AGO Ao 192
| AGO Ao 192 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg){kind=small} AGO Flugzeugwerke
|
| Data primo volo | 1935 |
| Esemplari | 9 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 10,98 m |
| Apertura alare | 13,54 m |
| Altezza | 3,64 m |
| Superficie alare | 25,04 m² |
| Peso a vuoto | 1 640 kg |
| Peso max al decollo | 2 950 kg |
| Passeggeri | 6 |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Argus As 10 E |
| Potenza | 270 PS (200 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 335 km/h a 2 000 m |
| Velocità di crociera | 238 km/h a 2 000 m |
| Autonomia | 1 360 km |
| Tangenza | 5 200 m |
| Note | dati riferiti alla versione Ao 192 B |
i dati sono estratti da Air International, June 1977[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'AGO Ao 192 Kurier era un bimotore di linea ad ala bassa prodotto in piccola serie dall'azienda tedesca AGO Flugzeugwerke GmbH negli anni trenta ed utilizzato anche come aereo da trasporto e da addestramento.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1935 il Reichsluftfahrtministerium (RLM), il ministero che dopo l'avvento del nazismo aveva assunto l'intera gestione dell'aviazione tedesca, emise una specifica per la fornitura di un nuovo velivolo bimotore di piccole dimensioni, multiruolo ma essenzialmente da impiegare nel trasporto civile, con una capacità di 7 posti, e che rispondesse all'esigenza di utilizzare la motorizzazione Argus As 10. Al bando parteciparono la Siebel Flugzeugwerke KG che presentò il suo Fh 104 e l'AGO Flugzeugwerke GmbH, che vide quello stesso anno la riapertura di un proprio reparto di progettazione e che presentò il proprio Ao 192 Kurier.
Il prototipo, che assunse la designazione RLM Ao 192 V1, venne portato in volo per la prima volta nell'estate 1937. seguirono altri 2 prototipi e 6 esemplari, tra i preserie e serie, prima che il contratto di fornitura fosse aggiudicato al concorrente Siebel Fh 104 e la produzione venisse interrotta.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]- Ao 192 V1
- primo prototipo, equipaggiato con un motore Argus As 10 C.
- Ao 192 V2
- secondo prototipo caratterizzato da una struttura modificata.
- Ao 192 V3
- terzo prototipo, interessato da modifiche alla fusoliera ed al carrello d'atterraggio, equipaggiato con un motore Argus As 10 E.
- Ao 192 B
- versione destinata alla produzione in serie basata sul V3 e realizzata in sei esemplari.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Militari
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Air International June 1977, p.305.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (DE) Heinz J. Nowarra, Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Koblenz, Bernard & Graeffe Verlag, 1993, ISBN 3-7637-5464-4.
- (EN) Plane Facts, in Air International, Vol 12 No 6, Bromley, UK, Fine Scroll, , giugno 1977, p. 306.
- (EN) J.R. Smith, Antony J. Kay, German Aircraft of the Second World War, Londra, Putnam, 1990, ISBN 0-85177-836-4.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su AGO Ao 192
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) AGO Ao 192, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 10 ottobre 2009 (archiviato dall'url originale il 15 settembre 2010).
- (DE) Bert Hartmann, AGO Ao 192 'Kurier', su Luftarchiv.de, http://www.luftarchiv.de, 10 dicembre 2006. URL consultato il 10 ottobre 2009.
- (RU) AGO Ao.192 Kurier, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 26 dicembre 2010.
