台灣車壇長青樹「川崎125 」耐操耐磨半世紀

1970至1980年代，「野狼125」成為台灣年輕人追求的時尚指標，但比它更早登場的「川崎125(Kawasaki 125)」在台灣暢行超過半世紀。這款機車自民國53年（1964年）上市至今，仍擁有一票的死忠追隨著，是台灣機車史上的經典之作之一。

川崎125機車可說是台灣車壇長青樹 ，民國53年上市迄今，外型始終如一，可能騎乘這台車的主人，已從春風得意的少年郎，變成中年甚至老年人了，但這些「機車」仍很勇健的在服役中。

過去主要是用來載貨的川崎125機車，生產製造的永豐工業公司，除了川崎125外，沒有生產過其它機車，這台車自推出以來幾乎未有大改，連引擎都沿用俗稱「黑油車」的二行程引擎。

這台機車穩定且耐用，尤其載貨有足夠的馬力及扭力，讓需求運送貨物的商家十分信賴，即使小貨車逐漸普遍，機車成為純代步工具，許多鄉下的農、漁民仍習慣騎載貨型的機車，因此在鄉間和市區載桶裝瓦斯業仍能見到它的身影。

川崎125性能佳，儘管該車現今停產，但舊車仍滿街跑，車主捨不得汰換，甚至騎到車架都已生腐朽，仍更新車架繼續騎；隨著復古風的流行，有不少年輕人愛上這種老派的車款將其整修改裝成為的休閒車，使川崎125成為車壇長青樹。

川崎125 台灣車壇長青樹 民國53年上市 至今仍未退休

【2001-05-25/民生報/CR3版/城鄉采微】

（記者吳再欽╱台南報導）那一款機車在台灣流行最久？答案是「川崎125」，從民國五十三出廠迄今，外型都沒有變，是載貨機車最佳選擇，馬力強大，耐操耐磨，使得川崎125成為台灣車壇長青樹。

川崎（Kwasaki）是日本廠牌，該型川崎125西西機車是國內的永豐工業公司與日本合作生產，引用早年日本流行的車型，53年上市後，就以載貨功能取向，最大的特色是馬力強，載重貨後行駛仍很平穩，在小貨車不普及的年代，都靠機車載貨，當年尚有鈴木、山葉等廠牌的同級車，之後還有富士、石橋等廠牌，都是載重貨的車型，一場考驗下來，以川崎125車型最受歡迎，已成為載貨機車的代名詞，之後其他廠牌的同型車紛紛停產，只有川崎屹立不搖，到現在小貨車普及，川崎125仍奔馳於山區產業道路或載著桶裝瓦斯穿梭於市區大街小巷。（下略）