欧盟官员：即使对电动汽车加征关税后仍可与中方就潜在协议继续谈判

与此同时，欧盟委员会还增加了一个被称为详述的文本，指出迄今为止与中方的谈判尚未解决有关中国补贴指控的争端，但即使欧盟大多数成员国同意关税税率，就可能的妥协方案进行的谈判仍将继续。欧盟委员会称，可能会重新审查价格承诺，涉及最低进口价格和典型的数量上限——此前欧盟委员会曾拒绝过中国车企提出的价格承诺。

欧盟委员会负责贸易保护的总干事卢卡斯（Martin Lucas）周一告诉欧洲议会，与中方的技术性会谈几乎每天都在加强，可能会持续到10月底后。卢卡斯说，“调查结束并不一定是与中国就寻找解决方案进行磋商的结束。这项调查有自己的法定期限，我们不能错过。明确的措施必须在10月31日前到位”。他补充道：“价格承诺或任何其他解决方案在该日期之后仍可被接受”。

卢卡斯表示，中国汽车制造商提交的修订报价仍然不能接受，尽管后来取得了一些进展。欧盟委员会拟议的关税从特斯拉在华生产的电动汽车的7.8%到对上汽集团和其他被认为未配合欧盟委员会调查的车企生产的电动汽车的35.3%不等。这会是在欧盟标准的10%汽车进口关税外的额外关税。

欧盟成员国将于周五就是否支持未来五年的上述最终或“确定”关税进行投票。除非代表欧盟65%人口的15个成员国中的特定多数投反对票，否则关税将被征收。这一决定可能需要第二轮投票，必须在10月30日前作出。如果决定征收最终关税，则意味着还必须支付7月份的临时关税。在欧盟调查结束前，企业可以通过银行担保来支付这些费用。

此外，欧洲汽车制造商斯特兰蒂斯（Stellantis）周一与竞争对手大众汽车等车企一道，就汽车需求前景恶化和成本上升发出警告，使该行业的市值减少了数十亿欧元。中美两国的汽车需求疲软，中欧之间可能爆发贸易战，欧盟准备对中国电动汽车征收进口关税，而中国电动汽车被指存在补贴行为，这些欧洲车企正苦苦挣扎。

英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin）周一也将全年利润预警部分归咎于中国市场需求下降，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）和宝马（BMW）本月早些时候也是如此。阿斯顿·马丁股价暴跌28%，跌至近两年来的最低点。

跨国汽车制造商斯特兰蒂斯长期以来一直受投资者的青睐，但现在被认为在解决美国市场问题方面行动过于迟缓，其股价下跌了近15%，创下了自2022年12月以来的最低点。斯特兰蒂斯股价今年已下跌38%，成为欧洲表现最差的汽车制造商。

继上周五晚些时候大众汽车宣布在不到三个月的时间内第二次下调2024年利润展望后，该公司又发出了最新警告。大众汽车股价在周一早盘交易中下跌了逾2.8%。德国汽车巨头约三分之一的销售额依赖中国，并受到中国经济疲软、中国国内汽车制造商更激烈的竞争，以及电动汽车市场恶性价格战的打击。