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連續閱讀3天報導
1954年10月14日，中國大陸災胞救濟總會募集的第一批金門戰地救濟物資，由專輪泰順號運離台灣，駛往金門。預定二日可以到達。 這是救總大規模以物資救濟金門戰地受難居民的第一步，此項物資包括甘薯、米277公噸，食鹽5公噸，衣服25大包約6萬餘件，及乾菜1500公斤總價值約合新台幣130餘萬元，救總以撥款400萬元分作3月購辦民用必需物資。
美國總統大選進入最後一個月衝刺階段，執政的拜登政府卻面臨內憂外患，中東大戰山雨欲來，颶風海倫(Hurricane Helene)重創美國東南部，而就在災區需要重建之際，美國東岸碼頭工人啟動大罷工，36個港口停擺，若拖長，將造成供應鏈中斷、物價上漲，對民主黨選情形成一場完美風暴。但在碼頭工人罷工的第3天，拜登就化解了危機，他是如何辦到的？
美國東岸與墨西哥灣港口4.5萬名勞工在美東時間1日發動罷工，處理全美半數進口海運的36座港口停擺，勢將衝擊全球供應鏈，推升運價。代表資方的美國海事聯盟（USMX）9月30日向國際碼頭工人協會（ILA）開出加薪50%被拒絕，ILA的條件是以6年加薪77%為協商基準。
新北八里位於淡水河左岸，也是知名觀光地區，9年前發生八仙樂園塵爆後，地方遊客數量銳減，即便新北觀光人潮超過200萬人次，但人進不來八里，對在地影響大。如今亞果遊艇將進駐台北港區，將打造國際級遊艇碼頭，不只提供休閒娛樂，還能提供維修、教學功能，地方期待這是繼在地經營超過30載的八仙樂園後，另一個未來觀光新星，為地方經濟注入活水。
隨著中國大陸軍艦進駐柬埔寨雲朗海軍基地已有數月，雙方更在5月展開重大軍演，象徵著北京第二個海外軍事基地正式邁入營運，也證實外界對大陸軍力已進駐東南亞國家的猜想。儘管共軍進駐雲朗的程度仍不明朗，但外界預測這不會是最後一個海外軍事基地。美國國防與情報官員已掌握包括阿拉伯聯合大公國等數十個國家，可望成為北京下一個海外軍事基地的東道國。
太平島位於我國國境最南端，駐守海巡官兵200多人，一般百姓沒有機會登島；台中在地企業宏華營造2年多前標下南沙太平島「港側...
1954年5月1日，基隆市碼頭工會請准美援貸款興建的勞工新村，第一期工程的首批20棟工人住宅落成典禮，於當日下午2時，在中山二路通正里（1982年8月合併入仁正里）山上建築地舉行。當天邀請了時任美國國外業務總署中國分署長白藍德、組長皮爾遜、工程公司董事長郭克悌、省總工曾理事長陳天順、基隆市長謝貫一、港務局長徐人壽等，另有省市有關機關社團首長及代表300餘人出席。...
1956年4月29日，菲律賓僑生回國軍中服務團一行490人，下午乘鐵路局專車到達台北車站，各有關單位首長及各界青年代表、僑生、在台親友共千餘人在台北車站歡迎。...
南沙太平島碼頭歷經4年修繕完工，增加了防湧浪閘門，未來100噸小艇長駐將不再受湧浪困擾。但碼頭完工視導長官各單位三緘其口，為什麼這麼神祕？ 陳水扁總統、馬英九總統任內均至太平島視導，蔡英文總統卸任在即，國安單位卻說「不建議」前往，對未來新政府將有何影響？
1958年3月23日，荷蘭美國輪船公司2萬4294噸的豪華郵輪「史坦登號」（S.S.STATENDAM），搭載環遊世界的遊客387人，當日上午11時抵達基隆港。基隆港區清晨至中午受到濃霧籠罩，「史坦登號」曾因之延後2小時進港，當日午後1時45分始停靠二號碼頭。歡迎的鞭砲聲歷時半小時，掩沒了港口人聲的鼎沸。整個基隆市萬人空巷，碼頭四周以至對岸佇立觀眾達2萬餘人。船身下錨停妥後，即由旅行社歡迎人員登船。台灣銀行也派員登輪協助輪上旅客兌換台幣。
河邊餐飲集團經營的高雄香蕉碼頭海景宴會館，風光經營十多年，卻因積欠港務公司逾2000萬元租金，最終面臨被執行查封的命運。河邊創辦人張素鑾從小吃攤起家，因手腕靈活，事業愈做愈大，被外界封為「辦桌女王」，如今香蕉碼頭吹「熄燈號」，雖然官網強調「營運正常」，但能否再現風光，成了老主顧的盼望。
不過是8年前，美國生產的天然氣幾乎不外銷，如今卻已是世界最大天然氣出口國。這項轉變大大強化了美國地緣政治影響力，讓美國在俄烏戰後協助歐洲擺脫對俄國的能源依賴。但1月底拜登政府宣布，暫停核准液化天然氣新出口。這項美國大選年的產業政策，除了選票因素，還有什麼長遠考量？大量進口天然氣的台灣，是否應留意此舉意涵？
聯合報每天推出「圖解新聞」，希望藉由圖像設計幫助讀者理解生硬內容。這次的圖表帶你看耗資17億的太平島碼頭整建工程。
西嶼鄉為澎湖群島中的第二大島，也是澎湖最西邊的島嶼，故得名西嶼。西嶼以跨海大橋與本島相連，因其獨特的地形以及與海相鄰，演化出許多文化與美景。
1957年5月間，在舞台上已有21年戲齡的滬劇名伶張愛珍，帶著9歲兒子「魯魯」逃離紅色上海，11月18日搭四川輪抵達基隆。在基隆二號碼頭迎接的有她的父母張金發夫婦，以及過去在上海與她配過戲的筱快樂等多人。 這位申曲女伶在二號碼頭對記者說，她3年來可以說無時無刻不在計畫如何逃出上海，今天終於如願以償了。
中國大陸投資海外港口一事，近年來隨著一次次取得知名港口經營權而受媒體矚目。但到底中國擁有或營運全球多少港口？本周華盛頓郵報及美國外交關係協會分別提出具體統計，皆在100左右。華郵說，早在中國大陸國家主席習近平宣布一帶一路計畫時，中國已在全球44個港口布樁，10年後的現在，中國在50多個國家、105個地點擁有或營運港口和碼頭。這項數量的倍增，究竟代表什麼意涵？
1957年10月13日，招商局在日本新訂建的巨型自由輪的「海明」號，上午10時30分自日本裝載小麥7500噸抵基隆外港。有關機關分乘數艘小汽艇出港觀迎。海明輪於該日上午11時泊靠30號碼頭，碼頭上曾有簡單歡迎儀式，燃放爆竹，並向船長獻花。
1956年7月28日基降外港擴建工程包括特種貨物碼頭、萬噸穀倉、復興隧道及新建鐵路公路四項工程落成典禮，28日上午9時30分在基隆外港隆重舉行，由時任省府主席嚴家淦主持，並請時任行政院長俞鴻鈞剪綵。 基隆外港擴建四大工程總工程費達新台幣3千萬元。其中貸自美援者有新台幣2千1百餘萬元及美金21萬元，分8年償還，港務局自籌新台幣5百萬元。工程費雖鉅，但完成後之經濟價值大，可使基隆港具有遠東最新式碼頭之一，每年增加吞吐量50萬噸。
引水人擬調漲夜航費用近日成為爭議議題，但紛擾尚未落幕，昨（10）日晚間在高雄港發生夜航領港船隻碰撞事件。全台合格引水人不到百人，雖然高薪但工作風險高，一不小心就可能斷手斷腳、命喪大海，但3月才調高引水費等同為引水人加薪，又要漲夜航費究竟合不合理？看看各方怎麼說。 引水人是「國門第一印象」，更是船員的最高殿堂，月薪從50萬到上百萬，年薪千萬也不在少數，令人稱羨。交通部航港局今年3月才將引水費率調升10％，等同讓引水人加薪，但最近又傳出引水費夜間加成要大漲，各港口漲的還不一樣，有漲到75%有的100%，船務代理業者抗議大罵，「只有航港局還是所有人都認為引水人的收入太低？要不斷地提高引水費？」引水人的收入肯定不低，這次調漲是貪得無厭？會不會把航商嚇跑？聯合報數位版為讀者解開真相。
澎湖花火節落幕，緊接著台北大稻埕的煙火秀也要登場了。今年以帶狀方式呈現，「大稻埕夏日節」從7月起持續到8月20日，總共舉辦「7+1場精彩煙火秀」，不想擠在岸邊看煙火，只要規畫得宜，就能乘著小船，以150元的便宜價格在淡水河上，悠閒地欣賞煙火，河上的視角更震撼、也更浪漫。
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