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嘟嘟車司機Khon Mony平常每周至少載四組觀光客到柬埔寨吳哥窟的古老石塔。但整個5月，他一個客人都沒接到。他歸咎於5000公里外中東正在進行的戰爭。 自從美國與以色列自2月28日起攻擊伊朗後，機票價格飆升，有些航線甚至翻倍，戰火也反覆打亂杜拜與多哈這兩個商業航空樞紐的航班。 雖然柬埔寨、印尼與泰國的觀光業因區域旅遊而大致保持韌性，但一些依賴歐洲旅客的城鎮與城市卻受創。旅遊業官員表示，近幾個月許多歐洲觀光客取消了前往這些熱點的行程，改選擇離家較近的假期。
據陸方最新數據，台灣人赴陸觀光熱烈。今年1至6月，兩岸人員往來311.9萬人次，同比增長22.1%，其中台灣人赴陸285萬人次，同比增長24.9%。但我陸委會對赴中國大陸、港澳仍維持橙色旅遊警示，台灣民眾熱衷赴陸旅遊原因為何？且事實上不只台灣人，今年入境中國大陸的外國人也大幅增長2成。為何中國大陸近期突成旅遊新寵？
隨著淡江大橋通車，淡水旅遊不再侷限於老街與夕陽，國旅業者認為，淡水、八里，串聯九份等地，將會有新的遊程規劃出現，包括可登橋看景，或是租船遠眺、拍照，除了是成為國門的新名片外，在對外行銷上，也可以宣傳它是「台版的雪梨港」，讓更多外國觀光客認識這座世界最大跨徑450公尺的單塔不對稱斜張橋。
今年大陸的五一連假出國的人變少了，大陸國內各景點更加人滿為患。不論是境內出行人數、旅遊花費總量都再創歷史紀錄。分析原因，除了近期機票變貴，還有個重要的原因——外國的月亮不圓了。但，為何有這樣的現象？
近年台灣燈會舉辦完，都掀起主燈保存爭議，事實上，台灣燈會自一九九○年起，於每年元宵節舉行之燈藝節慶活動，迄今已卅七年，但各地方縣市政府也因燈會能吸引人潮，紛紛各自舉辦縣市燈會，稀釋台灣燈會的獨特性，觀光圈早已在討論台灣燈會是否續辦。
春節假期剛過，近期中國大陸鼓勵旅遊，讓多個國家人士可免簽停留30天，外籍旅客、YouTuber博主赴陸觀光也悄然出現新的「流量密碼」，以往他們赴陸，必打卡的是「線上支付、快速的高鐵、飯店裡的機器人」，但最近半年，老外的中國旅遊卻出現新的醫療旅遊「三件套」，讓他們趨之若鶩的到底是什麼？
香港春節小長假在年初三結束，隔鄰深圳還在過大假九天「史上最長的春節」。這個春節假期間，香港的話題都是人潮，香港人求的是旺丁旺財，蛇年香港已現旺丁，但求馬年可以旺財。 因中港兩地公假不同，年初四是個分界點，以此日為界，春節港人小長假北上潮暫歇，陸客黃金周南下潮仍然持續。
喜歡日本的人何其多，在台灣，我們稱為「哈日族」。隨移住日本的外國人增加，他們的圈子出現新詞叫「我的日本症候群」（My Japan Syndrome），指的是長期在日本生活的外國人，自認比其他外國人更懂日本，瞧不起、排斥觀光客或半吊子日本通。旅日美籍小說家凱茲納賈特（GREGORY KHEZRNEJAT）解釋，這態度看似自負，實則反映他們害怕被日本社會排斥的焦慮。
日本觀光「爆量」到失控！京都公車變移動觀光巴士、老人不敢出門、日本人薪水30年只漲11%，眼睜睜看著外國遊客大肆消費「自己買不起的東西」，哀怨值破表。 政府硬起來，針對國外觀光客的離境稅飆3倍到3000日圓，還打算讓寺廟開始收門票採預約制。這些措施到底能安撫居民的被剝奪感，還是反而會讓觀光客卻步，自斷金脈？
桃園國際機場今年啟動「導覽志工」制度，整合既有的志工人員，經過專業培訓的志工將不再僅被動提供旅客遇到問題時的諮詢、引導服務，也能以更主動，並以深入的方式向民眾介紹機場運作、航空知識、航廈設施與營運特色。這10名新加入的志工，加上原服務志工受訓後轉型，共有15名導覽志工，他們背景多元，年齡橫跨31到75歲間，自今年11月起，每周六固定時段在第二航廈舉行免費導覽服務，帶旅客更細膩地認識國門。
國旅不振，連觀光署都坦言因為台灣交通方便導致民眾出遊不過夜。雲品國際與易遊網合作的「飯店品牌全包式行程」，涵蓋交通、住宿、餐食、導覽與體驗活動，會是挽救台灣觀光的新希望嗎？雲品總經理丁原偉認為，關鍵可能是帶你玩的那位「管家」。
日圓貶值趨緩，日本百貨業望穿秋水，等不到進來爆買高級品的外國人。這些支撐日本觀光經濟的人都跑去哪裡了，統計說，每4名遊客就有1人窩在折扣店唐吉訶德（Donki Quijote）尋寶，2024年度免稅品銷售額大贏百貨龍頭三越伊勢丹300億日圓以上。這篇文章告訴你，唐吉訶德是怎麼辦到的。
通宵行駛的夜行列車曾在日本全國疾行。設有寢台（臥鋪）的火車是商務出差的好旅伴，但在新幹線、航空發達等影響下，現在日本僅存2列定期寢台列車。這篇文章回顧日本夜行列車從興盛到衰退，以及當你認為它是強弩之末時，JR東日本宣布將打造新夜行特急列車的理由。
台灣米其林2025年榜單上周揭曉。星級餐廳從2024年的49間持續飆到53間的同時，兩間新科二星餐廳主廚不約而同感嘆今年餐飲業很艱困。政府出資引進米其林評鑑今年已是第8年，根據觀光統計，疫後來台旅客對台灣飲食的興趣遞減、消費也縮手。如此，台灣還需要米其林嗎？
地緣政治改變，中東地區航空公司今年紛紛來台增班、開航，也帶給台灣旅客全新的視野，認識這些「土豪航空」奢華體驗的極致，其中阿聯酋航空的頭等艙可享有獨立「全封閉式套房」，完全隔絕外界視線，機上更有寬敞的淋浴空間。阿提哈德航空頭等艙更堪稱中東航空業中的精品代表，不僅也有私人浴室，座位和臥床空間更是彼此區隔，堪稱「頭等公寓」一點也不為過。這些令人咋舌的奢華體驗，重新定義了空中旅行的標準，讓國籍航空難以望其項背。
2018年，英國籍探險郵輪「卡麗多莉天空號」（Caledonian Sky） 首度以台灣為整體航程核心，安排百餘名歐洲旅客搭專機空運入台取代極地航程，與郵輪結合展開深度環島探索之旅。這次史無前例的「空船來台、郵輪環島」操作，創造台灣郵輪史上的重要轉捩點，這批旅客平均年齡超過50歲，抵台後搭乘卡麗多莉天空號環台，在靠近台東外海時更轉搭橡皮艇於台東成功海岸搶灘，模擬極地探險方式，將南極、亞馬遜的旅行模式注入台灣本島脈絡，凸顯台灣在人文、生態資源上的國際吸引力。
網紅館長、作家張曼娟、前總統馬英九最近都到了大陸參訪或旅遊，他們是名人，一舉一動備受檢驗，自然少不了被綠營戴紅帽。其實民進黨政府應該到機場看看，現在來回大陸的航班，不論陸籍或國籍航空，滿滿的台灣旅遊團，他們為何去、為什麼想去？
網紅「館長」陳之漢6月10日飛抵上海後一路直播，引起大批網友集體圍觀。事實上在館長之前，透過境外網紅的超強「吸睛力」，已經助力北京、上海等地近期到訪的外國遊客人數超過2019年同期。 為吸引更多境外遊客以提振持續疲弱的內需消費，北京當局近年已不再計較對不對等、互不互惠，持續單方面擴大免簽入境的國家名單，並不斷優化境外遊客購物免稅政策。
近年來，隨日圓貶值，大量外國觀光客湧入日本，日式款待（Omotenashi）的形態逐漸轉變。台灣人最愛造訪的京都與城崎溫泉，許多傳統旅館陸續取消一泊二食的標準接待模式。日本媒體採訪業者和旅客發現，背後理由不只是人力不足那麼簡單。 越愈來多京都的日式旅館悄悄縮減供餐服務，有的改純住宿，有的僅供應早餐，或者只在日本學校畢旅團體入住時才供餐，也有旅館乾脆協助旅客預約外面的餐廳；共通點是：逐步退出一泊二食的經營方式。
疫情解封後全球航空旅運需求大幅回升，旅客對飛行品質要求也同步升級。新機交付卻因關鍵組件供貨緊張，即使全球各航空公司手上握有大量訂單，交付時間也一再延宕，在等待新機的空窗期，國籍航空華航與長榮近年紛紛將旗下舊有機隊客艙升級、改艙，此舉能為品牌競爭力加分？
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