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相信讀者的周遭親友多少有遇過這類狀況，車子買來沒多久就狀況一堆，修也修不好，甚至還有消費者一氣之下將新車開去車廠外拉布條抗議，對於買到「車王」的消費者來說，雖然數年前行政院消保會有修正公布定型化契約，約定遇到類似狀況可以直接解約退款，但實際上真正使用到這項條款的消費者卻不多，消費者遇頻繁修新車該怎麼辦，才更有保障？
不滿政府祭出車輛國產化自製率政策，三陽董事長吳清源日前大動作宣布退出車輛公會，並砲轟政府政策不給緩衝期還溯及既往。但外界好奇，受國產化政策的影響廠商不只三陽，會否引起骨牌效應？而政策已經上路逾三個月，吳清源為何選在此時開砲？
中國大陸汽車品牌可能透過CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）方式，進入台灣市場變身為「國產車」的話題持續延燒。經濟部日前要求國產車需有一定的自製率，看起來是保障國內汽車零件產業生計，為何有業者撂話，未來台灣恐不再有國產車的生存空間？另有其他業者直指，這是言過其實，更是情緒勒索。
經濟部日前拍板，不但國產車要求自製率要逐年提升，更要溯及既往，引發不少車廠抱怨，認為成本將增加，CKD（completely-knocked-down，完全散裝組裝）的模式恐將不復存在。官方此舉除了衝擊產業，對消費者來說，更關心的是，未來是否還有高CP值的車子可以買？而過去已經買到這類CKD的車，未來維修等後勤支援是否還有保障？
開車上路不當「馬路三寶」以免挨罰，民眾無論是開車超速，或在國道車速過慢當「烏龜車」或「路隊長」，都會被警方舉發，而接到金額不小的罰單，駕駛為一時貪快或散漫不專心，最終得不償失。 民眾收到未依速限行駛的罰單，若不服可以提行政訴訟救濟，常以自家汽車時速表不準為理由，有人也以每輛車時速表都是「快樂表」答辯，請求法官撤銷罰單，但判決結果仍不盡人意，提告的民眾多嘗敗果，法官不採信「快樂表」的原因，及判決關鍵理由為何？
當國產車價逐年攀升，雙B（賓士、BMW）「外匯車」卻愈來愈便宜，外匯賓士車滿街跑，已成台灣的奇特現象。不過，不少車商打著外匯車價錢比原廠車便宜的號召，鼓勵消費者買外匯車，但外匯車存在許多不為人知的陷阱，購車前要停看聽。
商務人士開雙B不稀奇，現在剛出社會的年輕人也入手，就連街頭小混混、詐欺車手也愛開，路上能見度堪比國產車，尤其賓士的妥善率高，成為台灣街頭的奇特現象。
「夥計，快到門口接我！」、「老哥，撐著點，我馬上就到！」聽到這段經典對白，是否一秒勾起你腦海中回憶？ 1985年在台首播的「霹靂遊俠」創下熱潮，李麥克與他智能愛車「夥計」成為四、五、六年級生，一個整世代的共通回憶。近來，日本雜誌社推出「霹靂遊俠」模型車企畫，需要花2年、總價約20萬日圓才能蒐集組裝完成，在日本掀起風潮。...
進口、國產車逐漸研發出半自動駕駛系統（智慧駕駛輔助科技），不少民眾更衝此配備購車，但最近卻有業者販售「方向盤配重環」，讓駕駛人雙手不必再緊握方向盤，也能讓行車電腦不解除半自動駕駛系統，但以此方式開車不僅危險大增，更可能害人害己。
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