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美東罷工警報解除 運價看跌 牽動貨櫃三雄元月營運

美國國際碼頭工人協會(ILA)和資方美國海事聯盟(USMX)宣布達成暫時協議,有望避免15日再度發生碼頭罷工事件。美聯社
美國國際碼頭工人協會(ILA)和資方美國海事聯盟(USMX)宣布達成暫時協議,有望避免15日再度發生碼頭罷工事件。美聯社

美東碼頭罷工警報解除,美國國際碼頭工人協會(ILA)和資方美國海事聯盟(USMX)歷經一番談判後,8日宣布達成為期六年的暫時協議,避免再發生碼頭大罷工危機。業內指出,美東碼頭勞資緊張解除後,北美運價恐將走跌,牽動貨櫃海運業者元月營運。

美東碼頭勞資協商有正面消息,業界指出,這對美東碼頭工人、北美貿易都是好事一樁,但此事將牽動未來幾周遠東到北美線貨櫃輪運價表現。因此貨櫃三雄昨(9)日股價重挫,下探近兩個月以來低點,長榮(2603)跌逾7%最弱勢,收212元、下跌17元;陽明收72.6元、下滑6.4%;萬海守住80元,下滑4.7%。航運指數昨跌幅達4.54%,為各類指數跌幅之冠,收196.8點,下跌9.36點。

美東碼頭工人罷工暫落幕
美東碼頭工人罷工暫落幕

國內貨櫃輪業者認為,根據統計數字,全球主要港口船舶積壓非常嚴重,塞港問題持續,影響船舶調度,無需過度解讀美東不罷工影響,中東地緣政治還有美國候任總統川普的關稅政策,才是影響市場變化的重要關鍵。

陽明表示,有關美東碼頭勞資完成協議,保障了勞方目前的就業機會,並建立執行新技術的框架,可望創造更多就業機會,同時實現港口現代化。

萬海表示,船舶大型化,船舶作業時間拉長,間接造成港口擁擠,導致全球航班延遲或空班,船舶周轉率下滑,供應鏈不順的問題仍舊嚴重。

根據Linerlytica最新周報,歐洲港口壅塞情況繼續惡化,泊位和堆場利用率非常高,使主要港口的船舶積壓嚴重。

國內其他航運業者分析,美東港口工人罷工落幕,紅海問題造成貨櫃輪長期供需吃緊,2025年新船交船開始下降,市場船舶供需備受考驗,市場供、需仍吃緊。

去年10月,美東碼頭勞資雙方糾紛,導致當地碼頭工人大罷工三天,包括紐約-紐澤西港和喬治亞州薩凡納港在內的重要美國港口只能關閉,時值年底購物旺季前零售商備貨的重要時期,港口關閉一度對經濟造成影響。

當時罷工不久後,ILA宣布敲定臨時勞資協議,碼頭工人未來六年加薪62%,但港口自動化歧見未解,因此繼續協商至今年1月15日,以取得共識。

碼頭 罷工 美國

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