UTEC Logistics

19 років UTEC! 19 років у логістиці, яка ніколи не стоїть на місці. Логістика однією з перших відчуває все, що відбувається у світі. Закриваються кордони - ми шукаємо нові маршрути. Зупиняються порти - перебудовуємо ланцюги постачання. Змінюються ринки та правила - знаходимо нові рішення. Тому що за кожною поставкою стоїть значно більше, ніж вантаж. Це бізнес нашого клієнта. Його зобов'язання перед власними клієнтами. Робота підприємств. Виробництво. Торгівля. Цілі індустрії. Економіка країни. А іноді - гуманітарна допомога, критично необхідне обладнання та вантажі, на які чекають там, де час має особливу ціну. І за всім цим стоять люди. У логістиці немає маленької роботи. Навіть найменша поставка - це результат роботи цілої команди, щоб вантаж прибув туди, де на нього чекають. Сьогодні ми дякуємо команді UTEC за відповідальність, характер і здатність знаходити рішення там, де готового рішення немає. І дякуємо нашим клієнтам - за довіру, складні задачі та за те, що всі ці роки дозволяєте нам бути частиною вашого руху вперед. Нам - 19! Ми не зупиняємося, бо точно знаємо, що найцікавіші маршрути ще попереду. Привіт, 20ий рік! 🥰 #UTEC #UTECLogistics #TeamUTEC #19Years

Стійкість ланцюгів постачання починається з диверсифікації. Саме тому сьогодні бізнес дедалі частіше ставить запитання: як не залежати від одного ринку? Власне, цьому присвячений Insight #3 із нашої серії за матеріалами дослідження AIN «Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші». Один із висновків дослідження — українські імпортери дедалі більше орієнтуються на диверсифікацію закупівель. Попри те, що Китай залишається найбільшим торговельним партнером України і забезпечує 22,7% українського імпорту, дослідження звертає увагу на Індію та В'єтнам як на перспективні напрями для розширення виробничої та закупівельної географії. 🇨🇳  22,7% — частка Китаю в імпорті України. 🇮🇳 2,1% — частка Індії, яка вже входить до ТОП-5 країн-постачальників. 🇻🇳 1,1% — частка В'єтнаму, який поступово зміцнює свої позиції серед виробничих ринків Азії. Саме такі зміни відображають глобальну стратегію China+1. Її суть — не замінити Китай, а доповнити його ще одним виробничим ринком. Це допомагає компаніям диверсифікувати ризики, підвищити стійкість ланцюгів постачання та швидше адаптуватися до змін у світовій торгівлі. Для українських імпортерів це більше можливостей при виборі постачальників, більша гнучкість у побудові логістичних маршрутів і стійкіша модель розвитку бізнесу.

Україна більше не імпортує для споживання. Вона імпортує, щоб працювати. Коли говорять про імпорт, багато хто уявляє полиці магазинів, нові гаджети чи автомобілі. Але дослідження імпорту, партнером якого виступила UTEC Logistics, показує зовсім іншу картину. Сьогодні український імпорт — це насамперед про економіку, яка відновлюється. 📦 55,8% імпорту — це проміжні товари: сировина, комплектуючі, матеріали, які стають частиною нового виробництва. 🏭 Ще 33,6% — інвестиційні товари: обладнання, машини, транспорт, електротехніка. І лише 10,6% припадає на споживчі товари.  Тобто майже 9 із 10 доларів, які Україна витрачає на імпорт, працюють не на споживання, а на функціонування економіки. І це добре видно, якщо подивитися на те, як змінилася структура імпорту. У 2022 році її ядром були мінеральні продукти — наслідок енергетичної кризи. Уже у 2023 році на перше місце виходять машини та обладнання. У 2024 році ця тенденція лише посилюється. А у 2025 році формується зовсім інша модель: імпорт більше не залежить від однієї категорії. Його основу складають обладнання, електротехніка, транспорт і лише потім енергетичні товари.  Це означає, що Україна поступово переходить від економіки виживання до економіки відновлення. Ми імпортуємо не тому, що не можемо виробляти. Ми імпортуємо те, що допомагає запускати виробництво, будувати нові підприємства, відновлювати енергосистему, ремонтувати інфраструктуру та підтримувати бізнес. І логістика — це один із механізмів, через який відновлюється економіка країни.

Український імпорт — це тисячі сторінок статистики, десятки державних звітів і сотні показників. Як партнери дослідження AIN про український імпорт ми хочемо зробити цю інформацію максимально доступною для бізнесу. Тому почнемо ділитись інсайтами і перший — це 15 ключових цифр, які, на нашу думку, найкраще показують, чим живе український імпорт сьогодні. Серед них: 📦 $84,8 млрд — історичний максимум імпорту України у 2025 році. 📈 +20% — приріст порівняно з 2024 роком. 🏭 55,8% імпорту становлять проміжні товари — сировина та комплектуючі для виробництва. ⚙️ 33,6% — інвестиційні товари, що свідчить про продовження модернізації бізнесу. ⚖️ Близько $35 млрд щорічного дефіциту зовнішньої торгівлі — ще одна важлива цифра, без якої неможливо зрозуміти реальний стан економіки. За кожною з цих цифр — рішення та виклики українського бізнесу. 💬 Детальне дослідження читайте за посиланням: https://lnkd.in/d2k97SeM #UTECLogistics #AIN #Import #Logistics #InternationalTrade

Ринок імпорту України входить у новий етап розвитку. Це підтверджує дослідження AIN «Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші», презентація якого відбулася 9 липня в UNIT.City. Команда AIN проаналізувала 48 звітів Державної митної служби, Держстату та Світового банку, щоб показати, як змінюються імпорт, логістика, фінансування та міжнародна торгівля України. Декілька цифр, які задають контекст: • $84,8 млрд — рекордний номінальний імпорт України у 2025 році. • 2,09 трлн грн — сукупний оборот українського ритейлу у 2025 році, що на 17,6% більше, ніж роком раніше. Навіть після врахування інфляції реальне зростання становило 9,6%. • Бізнес дедалі активніше інвестує в обладнання, енергетику та виробництво, а географія закупівель продовжує зміщуватися в бік Азії, насамперед Китаю. Водночас змінюються фінансові моделі імпорту та підходи до управління ланцюгами постачання. Для UTEC було важливо підтримати це дослідження як партнер. Уже понад 19 років ми працюємо з міжнародною логістикою між Китаєм, Європою та Україною і щодня бачимо, як змінюються потреби імпортерів. Саме тому якісна аналітика та відкриті дані стають основою сильних управлінських рішень. Дякуємо команді AIN за масштабну роботу та професійну дискусію, яка об'єднала представників бізнесу й експертної спільноти. У наступних публікаціях розберемо головні висновки дослідження: як змінюється доставка з Китаю, чому Польща стала одним із ключових логістичних хабів, які санкційні ризики імпорту сьогодні варто враховувати та як ці зміни вплинуть на український бізнес у 2026–2027 роках. 📊 Ознайомитися з дослідженням можна тут: https://lnkd.in/d2k97SeM #Імпорт #РинокІмпорту #Логістика #ДоставкаЗКитаю #SupplyChain #UTEC #AIN #МіжнароднаЛогістика

Кажуть, логістика не може бути прозорою. Кажуть, ніхто не може гарантувати дату виходу вантажу. Кажуть, у час постійних коливань тарифів фіксація ставок — це фантастика. Кажуть, на авіа це взагалі неможливо. А ми не віримо в це. Кожне правило існує рівно до того моменту, поки хтось не наважиться його переглянути. Поки ринок пояснює, чому щось неможливо, ми шукаємо спосіб зробити це реальністю. 🖇️ Фіксовані ставки на збірний вантаж з Китаю, з гарантованим виходом 07.07.26 🖇️ Фіксований тариф на авіафрахт Китай - Варшава на 14 днів (від $5,6/кг) Міняємо правила в логістиці. Створюємо можливості.

Нова дата події - 9 липня 2026! Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші Презентація дослідження AIN 9 липня, 18:00–21:00, Київ, UNIT корпус В8 Запрошуємо доєднатись до заходу і обговорення результатів дослідження. Особливо актуальним буде, якщо Ви: - керуєте імпортом, логістикою або ЗЕД у компанії  - шукаєте верифіковані дані для планування на 2026–2027 рік - хочете почути реальні кейси від практиків і отримати галузеві інсайти Придбати квиток можна за посиланням: https://lnkd.in/dKafBY_p У разі зацікавленості у особистих зустрічах, - залиште запит у direct. Будемо раді зустрітись і обговорити Ваші питання.

UTEC Logistics стала членом глобальної мережі WCA World та WCA China Global! UTEC Logistics офіційно стала членом World Cargo Alliance (WCA World), зокрема й WCA China Global — частини найбільшої у світі мережі незалежних експедиторських та логістичних компаній. Сьогодні WCA об’єднує понад 13 000+ офісів по всьому світу, формуючи одну з наймасштабніших приватних логістичних екосистем у світі. Особливий фокус WCA China Global — напрямок Азія–Європа, який залишається ключовим драйвером глобальної торгівлі та одним із найдинамічніших логістичних коридорів. Чому це важливо в контексті ринку Світова логістика переходить від централізованих моделей до мережевих партнерських екосистем. Після структурних змін у глобальних ланцюгах постачання компанії все більше залежать не від одного перевізника, а від гнучкої мережі перевірених локальних партнерів у різних країнах. Саме такі мережі, як WCA, сьогодні формують “інфраструктурний каркас” міжнародної торгівлі. Членство в WCA Global напряму трансформується у сервіс для клієнтів: 🌍 Ширша географія доставки → доступ до перевірених агентів у 13 000+ офісах у 190+ країнах світу → присутність у всіх ключових глобальних торгових хабах ⚡ Більше варіантів маршрутів і швидших рішень → вибір серед тисяч партнерських маршрутних комбінацій  → швидший підбір рішень завдяки локальним агентам у реальному часі 🤝 Вищий рівень надійності партнерів → робота з мережею, де кожен учасник проходить фінансову та операційну перевірку → доступ до програм фінансового захисту між членами мережі 📦 Стабільніша операційна логістика → зниження ризиків збоїв завдяки локальній присутності агентів у різних країнах → швидше вирішення інцидентів у портах, на митниці та в транзитних вузлах Якщо Ваш бізнес імпортує з Китаю або Європи — це саме той рівень інфраструктури, який дозволяє масштабуватись без логістичних “вузьких місць”. 📩 Напишіть нам — і ми зробимо для Вас логістику передбачуваною частиною бізнесу, а не ризиком.

Ми #наймаємо на посаду PR менеджер(-ка) в Kyiv Metropolitan Area. Подайте заявку сьогодні або поділіться цим дописом зі своєю мережею.

Друзі, на жаль, змушені повідомити, що захід перенесено організаторами у зв’язку з наслідками обстрілу минулої ночі. Подія обов’язково відбудеться найближчим часом, однак наразі нова дата ще не визначена. Висловлюємо підтримку команді AIN та всім, хто залучений до організації. Ми обов’язково триматимемо у курсі оновлень.