Малая Вишера (станция): различия между версиями
[непроверенная версия] | [отпатрулированная версия] |
Спасено источников — 1, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5 |
Michgrig (обсуждение | вклад) м оформление |
||
(не показано 7 промежуточных версий 5 участников) | |||
Строка 48: | Строка 48: | ||
}} |
}} |
||
{{Санкт-Петербург — Бологое}} |
{{Санкт-Петербург — Бологое}} |
||
'''Ма́лая Ви́шера''' — [[железнодорожная станция]] в городе [[Малая Вишера]] на главном ходу [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] [[ |
'''Ма́лая Ви́шера''' — [[железнодорожная станция]] в городе [[Малая Вишера]] на главном ходу [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] [[Санкт-Петербург]] — [[Москва]]. Самая дальняя станция, до которой следуют пригородные электропоезда с [[Московский вокзал (Санкт-Петербург)|Московского вокзала Санкт-Петербурга]]. |
||
== История == |
== История == |
||
Станция |
Станция I класса была открыта {{сс3|1.11.1851|года}} под названием Мало-Вишерская в составе [[Николаевская железная дорога|Санкт-Петербурго-Московской железной дороги]]. Название станции утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименования дороги {{сс3|8.09.1855|года}} станция в составе [[Николаевская железная дорога|Николаевской железной дороги]], а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог — Малая Вишера<ref>«Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы». — {{СПб.}}: 1863, с. 18—19</ref>.<br> |
||
Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала |
Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала по проекту архитектора [[Желязевич, Рудольф Андреевич|Р. А. Желязевича]]) с двумя каменными платформами, покрытыми у пассажирского здания навесами. Пространство между подпорными стенками этих платформ было засыпано землёй и поверху уложен настил из путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции (18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1869—1872 годах на станции производились работы по удлинению 13 стойл в круглом депо и постройке нового прямоугольного депо на 12 паровозов<ref>Отчёт ГОРЖД за 1870-72 г.г</ref>. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
с 1936 года станция в составе [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]]. |
|||
⚫ | С 27 февраля 1923 года после переименования дороги станция в составе [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]], приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе [[Октябрьская железная дорога|Октябрьских железных дорог]], с 1936 года станция в составе [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]]. |
||
⚫ | Согласно тарифному руководству № |
||
⚫ | Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, на станции производятся работы по приёму и выдаче повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдаче повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдаче грузов в универсальных контейнерах МПС на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 552 от 29 декабря 2012 года, на станции производится работа «с наливными грузами в танк-контейнерах на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ООО „Митекс“, по параграфам 8н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях), 10н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 и 30 т на подъездных путях)». |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | В 1921 |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | * В 1921 году была проложена ширококолейная хозяйственно-топливная ветка от станции к пункту «Зеленщина»<ref>Бюллетень Николавской ж.д., 1922, № 3, с. 5а</ref>, которая использовалась для вывоза дров, согласно «Архиву о железной дороге» и информации от Ярослава Чибрякова, данная ветка была разобрана в 1930 году<ref>{{cite web|title=«Архив о железной дороге»|url=https://railway-archive.studio-petukh.ru/article?name=14/malayavichera.html}}</ref>. |
||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | |||
⚫ | От станции также устроены подъездные пути, принадлежащие разным организациям: асфальтобетонный завод (на топографической карте 1986 года путь существует), Маловишерский ДОК (предприятие основано в 1991 году), стекольный завод (основан братьями Курженковыми в 1881 году), электротехнический завод (основан в 2010 году), тяговая злектроподстанция «Малая Вишера». |
||
От станции также устроены подъездные пути принадлежащие разным организациям:<br> |
|||
⚫ | |||
== Инфраструктура == |
== Инфраструктура == |
||
Вокзал станции расположен между путями. На станции 5 пассажирских платформ: платформы № 1 и 2 — низкие, боковые, платформы № 3 и 5 — высокие, островные, платформа № 4 — низкая, островная. Платформы соединены между собой пешеходным мостом. |
Вокзал станции расположен между путями. На станции 5 пассажирских платформ: платформы № 1 и 2 — низкие, боковые, платформы № 3 и 5 — высокие, островные, платформа № 4 — низкая, островная. Платформы соединены между собой пешеходным мостом. |
||
Строка 79: | Строка 80: | ||
== Движение == |
== Движение == |
||
Станция является конечной для электропоездов, |
Станция является конечной для части электропоездов, следующих с Московского вокзала Санкт-Петербурга, и промежуточной для электропоездов до станции Окуловка. |
||
На станции имеют остановку более 25 пар поездов дальнего следования. |
На станции имеют остановку более 25 пар поездов дальнего следования. |
||
В соответствии с летним графиком 2014 |
В соответствии с летним графиком 2014 года, ежедневно на прилегающих к станции участках проследуют порядка 100 поездов{{нет АИ|20|02|2016}}. |
||
По состоянию на декабрь [[2018 |
По состоянию на декабрь [[2018 год]]а через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования: |
||
{| class="wikitable collapsible collapsed" |
{| class="wikitable collapsible collapsed" |
||
! colspan=4|Круглогодичное обращение поездов |
! colspan=4|Круглогодичное обращение поездов |
||
Строка 140: | Строка 141: | ||
|} |
|} |
||
{| class="wikitable collapsible collapsed" |
{| class="wikitable collapsible collapsed" |
||
! colspan=4|Сезонное обращение поездов |
! colspan=4|Сезонное обращение поездов |
||
|- |
|- |
||
Строка 164: | Строка 165: | ||
</gallery> |
</gallery> |
||
<gallery widths="160px" heights="120px"> |
<gallery widths="160px" heights="120px"> |
||
Файл:Railway station Malaya Vishera. 10.jpg|Станция |
Файл:Railway station Malaya Vishera. 10.jpg|Станция около 1860 г. Круглое депо, церковь. |
||
File:Фонтан_у_вокзала_в_Малой_Вишере.jpg|Фонтан рядом со зданием вокзала |
File:Фонтан_у_вокзала_в_Малой_Вишере.jpg|Фонтан рядом со зданием вокзала. |
||
</gallery> |
</gallery> |
||
|} |
|} |
||
== Малая Вишера в литературе == |
== Малая Вишера в литературе == |
||
Станция упоминается в первой главе части четвёртой<ref>{{Cite web|url=https://ilibrary.ru/text/69/p.21/index.html|title=Ф. М. Достоевский. Преступление и наказание. Текст произведения. Часть четвертая|website=ilibrary.ru|access-date=2023-06-06|archive-date=2023-06-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230606072559/https://ilibrary.ru/text/69/p.21/index.html|deadlink=no}}</ref> романа [[Достоевский, Фёдор Михайлович|Фёдора Михайловича Достоевского]] [[Преступление и наказание |
Станция упоминается в первой главе части четвёртой<ref>{{Cite web|url=https://ilibrary.ru/text/69/p.21/index.html|title=Ф. М. Достоевский. Преступление и наказание. Текст произведения. Часть четвертая|website=ilibrary.ru|access-date=2023-06-06|archive-date=2023-06-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230606072559/https://ilibrary.ru/text/69/p.21/index.html|deadlink=no}}</ref> романа [[Достоевский, Фёдор Михайлович|Фёдора Михайловича Достоевского]] «[[Преступление и наказание]]». Именно здесь второй раз [[Аркадий Иванович Свидригайлов|Свидригайлову]] мерещился дух его умершей жены Марфы Петровны. Про это Аркадий Иванович рассказывает [[Родион Раскольников|Родиону Раскольникову]]:<blockquote>— Марфа Петровна посещать изволит, — проговорил он, скривя рот в какую-то странную улыбку. |
||
— Как это посещать изволит? |
— Как это посещать изволит? |
||
— Да уж три раза приходила. Впервой я |
— Да уж три раза приходила. Впервой я её увидел в самый день похорон, час спустя после кладбища. Это было накануне моего отъезда сюда. Второй раз третьего дня, в дороге, на рассвете, на '''станции Малой Вишере'''; а в третий раз, два часа тому назад, на квартире, где я стою, в комнате; я был один. |
||
{{конец цитаты|источник=Ф.М. Достоевский. «Преступление и наказание»}}</blockquote> |
{{конец цитаты|источник=Ф.М. Достоевский. «Преступление и наказание»}}</blockquote> |
||
Строка 184: | Строка 185: | ||
* [http://tutu.ru/spb/station.php?nnst=39204 Расписание электропоездов] |
* [http://tutu.ru/spb/station.php?nnst=39204 Расписание электропоездов] |
||
* [http://tutu.ru/poezda/station_d.php?nnst=2004592 Расписание поездов дальнего следования] |
* [http://tutu.ru/poezda/station_d.php?nnst=2004592 Расписание поездов дальнего следования] |
||
{{start box}} |
|||
{{Последовательность станций|title=[[Московское направление ОЖД]]|before=[[157 км (платформа, Московское направление)|157 км]]|after=[[167-й километр (платформа)|167 км]]}} |
|||
{{end box}} |
|||
[[Категория:Малая Вишера]] |
[[Категория:Малая Вишера]] |
Текущая версия от 13:41, 4 ноября 2024
Станция | |||
Малая Вишера | |||
---|---|---|---|
Московское направление | |||
Октябрьская железная дорога | |||
58°50′44″ с. ш. 32°13′21″ в. д.HGЯO | |||
Отделение ж. д. | Санкт-Петербургское отделение | ||
Дата открытия | 1851[1] | ||
Прежние названия | Мало-Вишерская | ||
Тип | пассажирско-грузовая | ||
Количество платформ | 5 | ||
Тип платформ | 2 боковые низкие, 1 островная низкая, 2 островные высокие | ||
Форма платформ | прямые | ||
Архитекторы | Р. А. Желязевич | ||
Выход к | ул. Революции, Ленинградская, Володарского, Пушкинская | ||
Расположение | |||
Пересадка на станции | нет | ||
Расстояние до Санкт-Петербурга | 162 км | ||
Расстояние до Москвы | 488 км | ||
Код в АСУЖТ | 041602 | ||
Код в «Экспресс-3» | 2004592 | ||
Соседние о. п. | 167 км[вд] и Большая Вишера | ||
|
|||
Медиафайлы на Викискладе |
Ма́лая Ви́шера — железнодорожная станция в городе Малая Вишера на главном ходу Октябрьской железной дороги Санкт-Петербург — Москва. Самая дальняя станция, до которой следуют пригородные электропоезда с Московского вокзала Санкт-Петербурга.
История
[править | править код]Станция I класса была открыта 1 (13) ноября 1851 года под названием Мало-Вишерская в составе Санкт-Петербурго-Московской железной дороги. Название станции утверждено приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года. После переименования дороги 8 (20) сентября 1855 года станция в составе Николаевской железной дороги, а в 1863 году получила официальное название в создаваемой сети железных дорог — Малая Вишера[2].
Первоначально на станции было построено типовое одноэтажное каменное здания вокзала по проекту архитектора Р. А. Желязевича) с двумя каменными платформами, покрытыми у пассажирского здания навесами. Пространство между подпорными стенками этих платформ было засыпано землёй и поверху уложен настил из путиловской плиты. Также на станции построено круглое кирпичное паровозное депо на 22 секции (18 стойл для паровозов по 15 метров + 4 пути сквозные) с поворотным кругом 13,3 метра. В 1869—1872 годах на станции производились работы по удлинению 13 стойл в круглом депо и постройке нового прямоугольного депо на 12 паровозов[3].
В 1879—1882 годах на станции устраивались сортировочные пути, но сортировочной станции организовано не было[4].
С 27 февраля 1923 года после переименования дороги станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.
Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года, на станции производятся работы по приёму и выдаче повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдаче повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдаче грузов в универсальных контейнерах МПС на станциях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 552 от 29 декабря 2012 года, на станции производится работа «с наливными грузами в танк-контейнерах на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих ООО „Митекс“, по параграфам 8н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на подъездных путях), 10н (приём и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 и 30 т на подъездных путях)».
В 1971 году присвоен код ЕСР № 0631[5], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 06310[6]., с 1985 года новый код АСУЖТ (ЕСР) № 041602[7]. В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20592, с 1994 года новый код Экспресс-3 № 2004592[8].
В разные годы от станции были проложены различные хозяйственные ветки:
- В 1921 году была проложена ширококолейная хозяйственно-топливная ветка от станции к пункту «Зеленщина»[9], которая использовалась для вывоза дров, согласно «Архиву о железной дороге» и информации от Ярослава Чибрякова, данная ветка была разобрана в 1930 году[10].
- В конце 1930-х годов от станции была устроена узкоколейная железная дорога до места «бараки», принадлежащая Маловишерскому леспромхозу, данная ветка была разобрана в начале 1950-х годов.
- Согласно топографическим картам 1970—80-х годов, по части линии бывшей ширококолейной ветки до пункта «Зеленщина» была проложена узкоколейная железная дорога Малая Вишера — Пустая Вишерка — Крутик, линия использовалась для вывоза леса и была разобрана в начале 2000-х годов.
- Согласно топографической карте 1942 года, в годы Великой Отечественной войны была построена военно-полевая узкоколейная железная дорога Малая Вишера — Вяжищи, после войны дорога на картах не указана.
- В 1950-х годах, по информации А. Корсакова, была устроена узкоколейная лесовозная ветка Малая Вишера — река Малая Вишера, дорога разобрана в начале 1980-х годов.
От станции также устроены подъездные пути, принадлежащие разным организациям: асфальтобетонный завод (на топографической карте 1986 года путь существует), Маловишерский ДОК (предприятие основано в 1991 году), стекольный завод (основан братьями Курженковыми в 1881 году), электротехнический завод (основан в 2010 году), тяговая злектроподстанция «Малая Вишера».
Инфраструктура
[править | править код]Вокзал станции расположен между путями. На станции 5 пассажирских платформ: платформы № 1 и 2 — низкие, боковые, платформы № 3 и 5 — высокие, островные, платформа № 4 — низкая, островная. Платформы соединены между собой пешеходным мостом.
На станции действует локомотивное (ТЧР-19 Октябрьской железной дороги), ранее действовало вагонное депо. В настоящее время депо проводит полную ревизию колёсных пар электровозов и тепловозов[11]. Историческое здание круглого депо, ранее оборудованное поворотным кругом, заброшено.
Движение
[править | править код]Станция является конечной для части электропоездов, следующих с Московского вокзала Санкт-Петербурга, и промежуточной для электропоездов до станции Окуловка.
На станции имеют остановку более 25 пар поездов дальнего следования.
В соответствии с летним графиком 2014 года, ежедневно на прилегающих к станции участках проследуют порядка 100 поездов[источник не указан 3217 дней].
По состоянию на декабрь 2018 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
Сезонное обращение поездов | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
55 | - | 56 | Москва — Санкт-Петербург |
189 | Санкт-Петербург — Осташков | 190 | Осташков — Санкт-Петербург |
227 | Санкт-Петербург — Новороссийск | 228 | Новороссийск — Санкт-Петербург |
245 | Санкт-Петербург — Ейск | 246 | Ейск — Санкт-Петербург |
247 | Санкт-Петербург — Анапа | 248 | - |
259 | Санкт-Петербург — Анапа | 260 | Анапа — Санкт-Петербург |
Фото
[править | править код]
|
Малая Вишера в литературе
[править | править код]Станция упоминается в первой главе части четвёртой[12] романа Фёдора Михайловича Достоевского «Преступление и наказание». Именно здесь второй раз Свидригайлову мерещился дух его умершей жены Марфы Петровны. Про это Аркадий Иванович рассказывает Родиону Раскольникову:
— Марфа Петровна посещать изволит, — проговорил он, скривя рот в какую-то странную улыбку.
— Как это посещать изволит?
— Да уж три раза приходила. Впервой я её увидел в самый день похорон, час спустя после кладбища. Это было накануне моего отъезда сюда. Второй раз третьего дня, в дороге, на рассвете, на станции Малой Вишере; а в третий раз, два часа тому назад, на квартире, где я стою, в комнате; я был один.
— Ф.М. Достоевский. «Преступление и наказание»
Примечания
[править | править код]- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ «Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы». — СПб.: 1863, с. 18—19
- ↑ Отчёт ГОРЖД за 1870-72 г.г
- ↑ Отчёт по эксплуатации Николаевской ж.д. — 1884, с. 551
- ↑ Список станций 1970 г., с. 77
- ↑ Тарифное руководство № 4, кн. 2—1, 1975, с. 237
- ↑ Тарифное руководство № 4, кн. 2-1, 1985, с. 228
- ↑ Служебные расписания поездов 1994 г.
- ↑ Бюллетень Николавской ж.д., 1922, № 3, с. 5а
- ↑ «Архив о железной дороге» .
- ↑ Энциклопедия железных дорог бывшего СССР . Архивировано 14 июля 2012 года. на сайте Паровоз ИС
- ↑ Ф. М. Достоевский. Преступление и наказание. Текст произведения. Часть четвертая . ilibrary.ru. Дата обращения: 6 июня 2023. Архивировано 6 июня 2023 года.
Ссылки
[править | править код]- Объекты культурного наследия России по алфавиту
- Региональные объекты культурного наследия в Новгородской области
- Железнодорожные станции по алфавиту
- Железнодорожные станции, открытые в 1851 году
- Малая Вишера
- Станции Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги
- Железнодорожные станции и платформы Маловишерского района