東京BRT

東京BRT株式会社
	東京BRT営業所新社屋; （京成バス東雲車庫社屋と兼用）
種類	株式会社
本店所在地	日本; 〒272-0021; 千葉県市川市八幡3丁目3番1号
設立	2019年7月8日
業種	陸運業
法人番号	5040001109988
事業内容	東京BRTの運行他
代表者	木下良紀（京成バス株式会社常務取締役）
資本金	7,500万円
純利益	△2億2,589万1,000円; （2024年3月期）
総資産	8億7,227万6,000円; （2024年3月期）
主要株主	京成バス株式会社（100%）
外部リンク	tokyo-brt.co.jp
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東京BRT（とうきょうビーアールティー）は、東京都心と臨海副都心を結ぶバス・ラピッド・トランジット（BRT）路線である。

2020年（令和2年）10月から虎ノ門ヒルズと晴海との間でプレ運行を開始、2023年（令和5年）4月には二次プレ運行として豊洲や東京テレポートを含む3ルートに広がっている。本格運行は2024年（令和6年）を予定している^[3]^[4]。

運行は京成バスと同社が設立した新会社「東京BRT株式会社」が担う^[5]^[6]^{[注 1]}。東京BRT株式会社の本社は千葉県市川市の京成バス本社に併設されるが、東京BRT担当便の運行業務は2024年6月30日より東京都江戸川区臨海町の葛西臨海営業所^{[注 2]}が担う^[8]。京成バス担当便の運行拠点は東京都江東区東雲の京成バス東雲車庫であり、運転業務は東雲車庫を管轄する京成バス奥戸営業所所属のバス運転士が担当する。

→「京成バス東雲車庫」および「京成バス奥戸営業所」も参照

概要

東京BRTの名称は、2018年（平成30年）8月から9月にかけて実施された公募により決定した^[9]^[10]。また、車両などのデザインの決定にあたっても、3つの案が示され意見募集が行われた^[9]^[11]。

東京臨海部は2020年東京オリンピック大会に伴う選手村（HARUMI FLAG）の整備を含む開発が進展している一方で、勝どきや晴海周辺は東京都心部と至近の距離にありながら鉄道空白地域で、都営バスの路線はあるものの公共交通機関の拡充が望まれていた。路線の整備は、勝どき・晴海地域の開発、築地市場の移転と豊洲市場の開場、環状2号線の整備と一体で計画されており、東京都都市整備局が主導している。

運行開始当初はバス利用特典サービス（バス特）を実施していたが、グループの京成バスでのサービス終了にあわせ、2021年4月25日をもってバスポイント・特典バスチケットの付与を終了した^[12]。

沿革

2014年

8月：基本方針の策定・事業協力者の公募。
10月：事業協力者を選定。京成バス株式会社^{[注 5]}、東京都交通局の計2社。
11月：「都心と臨海副都心とを結ぶBRT協議会」設置。

2015年

4月：『都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する基本計画』公表。
9月：運行事業者を京成バス株式会社に選定。

2016年

4月：『都心と臨海副都心とを結ぶBRTに関する事業計画』公表。
6月23日：『東京都臨海部地域公共交通網形成計画』策定。

2019年

7月8日：東京BRT株式会社設立^[6]。

2020年

2月14日：プレ運行開始日を同年5月24日と発表^[13]。
5月12日：新型コロナウイルス感染症（COVID-19）拡大防止のため、プレ運行の延期を発表^[14]。
10月1日：プレ運行（一次）開始（虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 晴海BRTターミナル）^[15]^[16]。

2021年

4月25日：バス利用特典サービス（バス特）のバスポイント・特典バスチケット付与を終了^[12]。
6月23日：運行開始以来初のダイヤ改正を実施し、平日朝の新橋発着の一部を虎ノ門ヒルズまで延伸^[17]。
9月12日：東京2020大会開催に伴う迂回運行終了^[18]。
12月8日：プレ運行（二次）に関する工事を2022年1月下旬から3月中旬に実施し、運行開始はそれ以降となると発表^[19]。

2022年

1月25日：2021年12月8日に公表した、プレ運行（二次）に関する工事の入札が不調となったことを公表^[19]。
3月8日：プレ運行（二次）に関する工事の入札が不調となったことを受け、先行して「豊洲市場前」「有明テニスの森」「国際展示場」の3か所の停留所を整備すること、プレ運行（二次）の開始時期は未定（決まり次第お知らせ）と発表^[20]。
4月1日：ダイヤ改正を実施し、虎ノ門ヒルズ発着便の増便と新橋 - 勝どきBRTの区間便を新設^[21]。

2023年

4月1日：プレ運行（二次）を開始^[7]。豊洲、有明地区に延伸し、新橋 - 勝どきBRT間の経路が環状2号線本線トンネル経由に変更となる。
4月28日：ダイヤ改正を実施^[22]。運行間隔の開く時間帯の増便で新橋 - 勝どきBRT間が約10分間隔、勝どきBRT - 国際展示場間が約20分間隔となる。
7月16日：ダイヤ改正を実施^[23]。晴海発着の大半を豊洲まで延伸し、幹線ルートの平日朝3往復を虎ノ門ヒルズまで延伸。連節バスの虎ノ門ヒルズ発着が復活。国際展示場の乗り場位置を新橋方面と東京テレポート駅方面で入れ替え。
12月30日 - 31日：コミックマーケット103開催に伴う臨時ダイヤにて、国際展示場→新橋間直行の「直通特急」を初めて運行^[24]。

2024年

2月1日：選手村ルートの運行を開始^[25]^[26]^[27]。
3月1日：クレジットカード決済を導入^[28]。

2026年

4月1日（予定）：京成グループにおけるバス事業再編により、京成電鉄バスホールディングスの直接傘下に移行^[29]。

運行計画

経路図

凡例

B11

虎ノ門ヒルズ

B01

新橋

B02

勝どきBRT

B31

はるみらい

B33

HARUMI FLAG

B32

晴海ふ頭公園

B21

晴海中央

B22

晴海BRTターミナル

B23

豊洲

B03

豊洲市場前 / ミチノテラス豊洲

B04

有明テニスの森

B05

国際展示場

B06

東京テレポート

2020年東京オリンピック開催予定時期前後よりプレ運行を行い、2024年春以降から本格運行を行う予定である^[5]。将来的には、銀座・東京駅方面への延伸、東京ビッグサイト・東京国際クルーズターミナルへの乗り入れも検討されている^[30]。

プレ運行時

ピーク時：6便程度・450人程度 / 時間

通常時：4便程度・300人程度 / 時間

プレ運行（一次）の段階では、以下の1系統が運行される。
- 虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 勝どきBRT - 晴海BRTターミナル
プレ運行（二次）の段階では、以下の3系統が運行される。
- 幹線ルート：虎ノ門ヒルズ（平日朝3往復のみ） - 新橋 - 勝どきBRT - 豊洲市場前 - 有明テニスの森 - 国際展示場 - 東京テレポート（土休日のみ）
- 晴海・豊洲ルート：虎ノ門ヒルズ - 新橋 - 勝どきBRT - 晴海中央 - 晴海BRTターミナル - 豊洲 - ミチノテラス豊洲（豊洲市場前）
- 勝どきルート：新橋 - 勝どきBRT
2024年2月1日以降、プレ運行（二次）の3系統に加え、以下の2系統が運行される。
- 選手村ルート：新橋 - はるみらい - 晴海ふ頭公園（平日朝の新橋発快速便は経由せず） - HARUMI FLAG（晴海五丁目ターミナル）
- 幹線ルート（一部）：HARUMI FLAG（晴海五丁目ターミナル） - はるみらい - 豊洲市場前 - 有明テニスの森 - 国際展示場

選手村ルートの新設をもって本格運行時のルートがすべて出揃ったが、停留施設の未完成、全扉乗降の未実施などから本格運行扱いとはなっていない。また、バスレーンの整備予定がないため、高速性の確保に課題があることが指摘されている^[31]^[16]。

本格運行時

ピーク時：20便程度・2,000人程度 / 時間

通常時：12便程度・1,200人程度 / 時間

本格運行時、日中は選手村ルートを運行せず、代わりに幹線ルートがHARUMI FLAGに立ち寄る運行形態となる予定。

運行形態

2024年2月1日現在、日中は幹線ルート（新橋 - 国際展示場）、晴海・豊洲ルート（虎ノ門ヒルズ - ミチノテラス豊洲）、選手村ルート（新橋 - HARUMI FLAG）が一時間あたり各3往復、概ね20分間隔で運行される。平日朝夕は本数が多くなり、うち幹線ルートが朝3往復、虎ノ門ヒルズに乗り入れる。土休日は幹線ルートが6往復、東京テレポートまで運行される。

朝夕のラッシュ時やイベント開催時などには、混雑状況により臨時の増発便が運行される場合がある。一例として、2023年 12月30日 - 31日に東京ビッグサイトで開催されたコミックマーケット103に合わせ、新橋 - 国際展示場間が大幅に増発され、夕方の帰宅時間帯には国際展示場→新橋間無停車の「直通特急」が運行された^[24]。

運賃

2024年2月1日現在、普通運賃は現金、ICカードとも大人220円・小児110円の均一運賃である。IC一日乗車券は大人500円・小児250円である。IC全線定期券も発売されている^[32]。

京成バスが発売している定期券（東京都内ICカード金額式定期券、キャンバスライフ、ゴールドパス・ダイヤモンドパス）およびICカード都内1日乗車券は利用できない^[33]^[34]^[35]^[36]。

PASMO・Suicaに限り乗継割引が導入されており、新橋・勝どきBRT・豊洲市場前（ミチノテラス豊洲含む）・はるみらい・HARUMI FLAGの各停留所にて、1乗車目のタッチ時から60分以内に乗り継ぐ場合、2乗車目が無料となる^[27]。

停留施設

東京BRTではバス停留所を停留施設と呼称する^[19]。

全停留施設が東京都内に所在。
●：停車、◆：土休日のみ、◇：平日朝のみ、▲：一部は経由しない、｜：経由しない・通過
豊洲市場前はのりばが分かれており、幹線ルートが環二通り上の「豊洲市場前」から、晴海・豊洲ルートがミチノテラス豊洲内のバスターミナルに設けられた「ミチノテラス豊洲（豊洲市場前）」から発着する。
表示上「はるみらい」は2回掲載しているが、同一の停留施設である。

停留施設番号	停留施設名	幹線ルート		晴海・豊洲ルート	勝どきルート	選手村ルート	所在地
B11	虎ノ門ヒルズ	◇		●			港区
B01	新橋	●		●	●	●	港区
B02	勝どきBRT	●		●	●	｜	中央区
B31	はるみらい	｜		｜		●
B32	晴海ふ頭公園	｜		｜		▲
B33	HARUMI FLAG（晴海五丁目ターミナル）	｜	●	｜		●
B31	はるみらい	｜	●	｜
B21	晴海中央	｜	｜	●
B22	晴海BRTターミナル	｜	｜	●
B23	豊洲	｜	｜	●			江東区
B03	豊洲市場前	●	●	●
B04	有明テニスの森	●	●
B05	国際展示場	●	●
B06	東京テレポート	◆

車両

車両は、連節バスと単車バス（燃料電池車を含む）の両方が用いられ^[37]、いずれもレインボーカラーをあしらったデザインとなる^[38]。フルカラーLED式行先表示器を全車搭載。

導入車種

いすゞ自動車
- エルガデュオ - 連節バス（ハイブリッド車）※京成バスが所有・運行^[39]
- エルガ - 単車バス（ディーゼル車）^[40]
- エルガハイブリッド - 単車バス（ハイブリッド車）^[40]
トヨタ・SORA - 単車バス（燃料電池車）※1両は連節バス代走用に京成バスが所有・運行^[40]

いすゞ・エルガデュオ
LX525Z1
（連節バス）
いすゞ・エルガ
2PG-LV290Q3
（ディーゼル車）
いすゞエルガハイブリッド
QSG-LV234L3
（ハイブリッド車）
トヨタ・SORA
ZBC-MUM1NAE
（燃料電池車）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ プレ運行（二次）より単車は東京BRTが、連節車および連接車検査時の代走用単車は京成バスが運行する^[7]。
^ プレ運行（二次）の開始から2024年6月29日までは東京都江東区潮見にあった潮見営業所。
^ 京成バスは都内に奥戸営業所と江戸川営業所の2つの営業所を有している。
^ 新都心営業所（千葉県習志野市）において船橋営業所茜浜車庫時代の1998年より連節バス運行の実績がある。
^ 東京都内に路線を有し^{[注 3]}、かつ連節バスを日常で運行している実績^{[注 4]}が評価された。

出典

^ 東京BRT株式会社の情報国税庁法人番号公表サイト（2023年3月15日閲覧）
^ ^a ^b 東京BRT株式会社第5期決算公告
^ 土舘聡一 (2023年3月15日). "東京BRT 運行ルート拡充／来月1日から 7停留所新設". 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社. 2024年8月11日閲覧。『朝日新聞』2023年3月15日朝刊、東京面。
^ “東京BRT ルート拡大の概要豊洲や有明も臨海部へのアクセスは”. NHK (2023年3月22日). 2023年4月5日閲覧。
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^ 東京BRTのデザインについて (PDF) - 東京都都市整備局
^ “東京BRTの車両（前編：連節バス）”. バスギアターミナル. アイデム (2021年8月3日). 2024年2月3日閲覧。
^ ^a ^b ^c “東京BRTの車両（後編：燃料電池バスとディーゼルバス）”. バスギアターミナル. アイデム (2021年8月11日). 2024年2月3日閲覧。

外部リンク

公式ウェブサイト
都心と臨海地域とを結ぶ東京BRTについて東京都都市整備局
TOKYO BRT【公式】 (@TOKYO_BRT) - X（旧Twitter）

[8] プレ運行（二次）より単車は東京BRTが、連節車および連接車検査時の代走用単車は京成バスが運行する^[7]。

[9] プレ運行（二次）の開始から2024年6月29日までは東京都江東区潮見にあった潮見営業所。

[15] 京成バスは都内に奥戸営業所と江戸川営業所の2つの営業所を有している。

[16] 新都心営業所（千葉県習志野市）において船橋営業所茜浜車庫時代の1998年より連節バス運行の実績がある。

[17] 東京都内に路線を有し^{[注 3]}、かつ連節バスを日常で運行している実績^{[注 4]}が評価された。

[1] 東京BRT株式会社の情報国税庁法人番号公表サイト（2023年3月15日閲覧）

[fy2024-2] 東京BRT株式会社第5期決算公告

[3] 土舘聡一 (2023年3月15日). "東京BRT 運行ルート拡充／来月1日から 7停留所新設". 朝日新聞デジタル. 朝日新聞社. 2024年8月11日閲覧。『朝日新聞』2023年3月15日朝刊、東京面。

[4] “東京BRT ルート拡大の概要豊洲や有明も臨海部へのアクセスは”. NHK (2023年3月22日). 2023年4月5日閲覧。

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[12] 『都心と臨海地域とを結ぶBRTの名称募集結果』（PDF）（プレスリリース）東京都都市整備局、2018年11月8日。2024年8月11日閲覧。

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[26] "4/1（金）ダイヤ改正の実施について". 東京BRT. 2022年3月17日. 2022年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月1日閲覧。

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[30] 「東京BRT、選手村跡地のマンション街と新橋間で2月1日に運行開始…東京五輪で計画の全路線開通」『読売新聞』2024年1月18日。2024年1月18日閲覧。

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[35] 『プレ運行と本格運行について - ベイエリア、つながる。』（PDF）（プレスリリース）東京都都市整備局、2020年2月14日。オリジナルの2023年3月30日時点におけるアーカイブ。2023年3月30日閲覧。

[36] 小佐野景寿 (2020年9月26日). “10月開業｢東京BRT｣はどこまで高速輸送なのか”. 東洋経済オンライン. 東洋経済新報社. 2021年7月15日閲覧。

[37] “運賃のご案内”. 東京BRT. 2024年2月3日閲覧。

[38] “東京都内路線の定期券”. 京成バス. 2024年2月3日閲覧。

[39] “CAN・BUS・LIFE（キャンバスライフ）”. 京成バス. 2024年2月3日閲覧。

[40] “ゴールドパス・ダイヤモンドパス”. 京成バス. 2024年2月3日閲覧。

[41] “ICカード都内1日乗車券”. 京成バス. 2024年2月3日閲覧。

[42] “国産新型ハイブリッド連節バスと燃料電池バスなどで運行、ついに開業した東京BRT！”. バスギアターミナル. アイデム (2020年10月2日). 2024年2月3日閲覧。

[43] 東京BRTのデザインについて (PDF) - 東京都都市整備局

[44] “東京BRTの車両（前編：連節バス）”. バスギアターミナル. アイデム (2021年8月3日). 2024年2月3日閲覧。

[bus-gear20210811-45] “東京BRTの車両（後編：燃料電池バスとディーゼルバス）”. バスギアターミナル. アイデム (2021年8月11日). 2024年2月3日閲覧。

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表話編歴京成グループ
鉄道	京成電鉄新京成電鉄北総鉄道千葉ニュータウン鉄道小湊鉄道関東鉄道筑波観光鉄道成田空港高速鉄道舞浜リゾートライン
バス	京成バス千葉中央バス千葉交通京成タウンバス京成トランジットバス東京ベイシティ交通千葉海浜交通千葉内陸バス成田空港交通ちばフラワーバスちばレインボーバスちばグリーンバスちばシティバス船橋新京成バス松戸新京成バス東京空港交通関東鉄道関鉄観光バス小湊鉄道九十九里鉄道京成タクシー佐倉京成タクシー成田京成バスシステム東京BRT
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