国鉄ED37形電気機関車

国鉄ED37形電気機関車
基本情報
運用者	（奥多摩電気鉄道）、鉄道省→日本国有鉄道
製造所	東京芝浦電気
製造年	1944年
製造数	1両
廃車	1963年
主要諸元
軸配置	Bo - Bo
軌間	1,067 mm （狭軌）
電気方式	直流1,500V（架空電車線方式）
全長	11,050 mm
全幅	2,800 mm
全高	3,840 mm
機関車重量	42.0 t
台車	板台枠式2軸ボギー台車
動力伝達方式	1段歯車減速吊り掛け式
主電動機	直流直巻電動機 SE-150 × 4基
主電動機出力	110 kW （電圧750V・1時間定格）
歯車比	4.65 (79:17)
制御方式	抵抗制御、直並列2段組合せ制御
制御装置	電空単位スイッチ式
制動装置	EL-14B自動空気ブレーキ・手ブレーキ
定格速度	21.0 km/h
定格出力	440 kW
定格引張力	6,875 kgf

国鉄ED37形電気機関車（こくてつED37がたでんききかんしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した直流用電気機関車である。

概要

もとは、奥多摩電気鉄道（現在のJR東日本青梅線の一部）が新線開業用に1943年（昭和18年）に東京芝浦電気に1両を発注した電気機関車（1020形1021）であるが、1944年（昭和19年）の落成時には、奥多摩電気鉄道が戦時買収のため国有化されており、直接国有鉄道に納入された。

本形式は、東芝標準型と称される凸型車体の電気機関車であり、数多くの同系機が各地の私鉄に納入されている。国鉄籍を得たものでは、宮城電気鉄道引継ぎのED35形がある。

運用

落成後も国鉄形式を付与されることなく西国立機関区（後の立川機関区）に配置され、青梅線、南武線で貨物列車の牽引用に使用された。一時、作並機関区（仙山線）に転属したが、1952年（昭和27年）1月に小野田線に移り、旧宇部電気鉄道区間の石炭列車牽引用となった。

また、同年、他の私鉄買収電気機関車とともに国鉄形式を付与され、ED37形ED37 1と改称された。さらに1961年（昭和36年）には、ED29形（2代）ED29 11に改称されている。

1962年（昭和37年）に浜松機関区に転属し、構内入換用機関車として運用されたのち、1963年（昭和38年）11月に廃車・解体処分された。

関連項目

東芝製戦時標準型電気機関車に関する項目

• 宮城電気鉄道ED35形電気機関車
• 東武ED4010形・ED4020形電気機関車
• 西武1形電気機関車
• 西武31形電気機関車
• 京成デキ1形電気機関車
• 名鉄デキ600形電気機関車
• 南海ED5151形電気機関車
• 西鉄ED200形電気機関車
• 富山地方鉄道デキ14730形電気機関車