Vitantonio Liuzzi

Vitantonio Liuzzi
	Liuzzi nel campionato Endurance 2013
Nazionalità	Italia
Automobilismo
Categoria	Formula 1, Superstars Series, Campionato del Mondo Endurance FIA, Super GT, Formula Nippon, Formula E
Ruolo	Pilota
Termine carriera	29 ottobre 2017
Carriera
Carriera in Formula 1
Esordio	24 aprile 2005
Stagioni	2005-2007, 2009-2011
Scuderie	Red Bull 2005; Toro Rosso 2006-2007; Force India 2009-2010; HRT 2011
Miglior risultato finale	15º (2010)
GP disputati	81 (80 partenze)
Punti ottenuti	26
Carriera in Formula E
Esordio	14 marzo 2014
Stagioni	2014-2015
Scuderie	Trulli GP 2014-2015
Miglior risultato finale	23º
GP disputati	5
Punti ottenuti	2

Vitantonio Liuzzi, detto Tonio (Locorotondo, 6 agosto 1980) è un ex pilota automobilistico italiano, attivo in Formula 1 dal 2005 al 2007 e dal 2009 al 2011.

Biografia

Nato a Locorotondo, nella città metropolitana di Bari, ha però trascorso gran parte della sua vita a Pescara, diventando un idolo locale e rappresentante dello sport abruzzese. Liuzzi fu infatti invitato e presenziò alla "Festa dello sport abruzzese" che si tenne a Pescara il 1º agosto 2006 per celebrare i calciatori abruzzesi Fabio Grosso e Massimo Oddo, vincitori del Mondiale di calcio conclusosi poche settimane prima in Germania.^[1]

Carriera

Gli esordi

Liuzzi cominciò a correre nel 1991 sui kart dove due anni dopo vinse il campionato italiano. Nel 1995 arrivarono il secondo posto nel campionato mondiale di kart e il quinto posto in quello europeo. Nel 2001, poi Liuzzi vinse il campionato mondiale di kart, battendo fra gli altri anche l'allora campione del mondo di Formula 1 Michael Schumacher, il quale si era concesso una tantum per cercare di vincere il titolo di karting, in quanto la gara si disputò sul circuito di casa a Kerpen. Dopo i successi sui kart Liuzzi passò alla Formula Renault; nel 2001 arrivò secondo in Formula Renault tedesca, mentre l'anno successivo corse in F3 tedesca, giungendo nono e partecipando anche ad una gara di F3 italiana, che tra l'altro vinse. Il 2003 vide il passaggio del pilota pugliese all'International Formula 3000, dove giunse quarto, mentre l'anno seguente riuscì a vincere.

Formula 1

2005: Red Bull

Liuzzi con la sua Toro Rosso al Gran Premio del Canada 2006

Nel 2004 venne assunto dalla Red Bull come terzo pilota; l'anno successivo, alternandosi alla guida con Christian Klien, esordì con la scuderia austriaca nel Gran Premio di San Marino 2005, dove giunse ottavo ottenendo un punto. Nelle rimanenti gare Liuzzi è stato terzo pilota e riserva; a causa della pressione dello sponsor austriaco, Klien ha disputato infatti molte più gare della metà originariamente pianificata.

2006-2007: Toro Rosso

Dopo l'acquisizione da parte della Red Bull della Minardi, Liuzzi è stato trasferito alla rinominata Toro Rosso di cui è pilota ufficiale nel campionato 2006 e per la quale ha conquistato il primo punto mondiale con un 8º posto al Gran Premio degli Stati Uniti. Confermato dalla Toro Rosso anche per il campionato 2007, nel corso della stagione non ha avuto molta fortuna ed è stato costretto a molti ritiri a causa dell'inaffidabilità della vettura su cui ha corso. In alcune occasioni le responsabilità sono state anche del pilota, come per esempio al Gran Premio del Canada quando, mentre era quarto, ha urtato un muretto ed è stato costretto al ritiro. Nel Gran Premio di Cina a Shanghai è giunto al 6º posto ed ha conquistato i primi punti della stagione. Nonostante questo risultato positivo, Liuzzi non è stato confermato dalla Toro Rosso.

2009-2010: Force India

Liuzzi al Gran Premio del Canada 2010

Per il campionato 2008 è stato ingaggiato dalla Force India come collaudatore; dal Gran Premio d'Italia 2009 sostituisce Giancarlo Fisichella come pilota ufficiale alla Force India in seguito al passaggio di quest'ultimo alla Ferrari.^[2] Il suo ritorno alle gare dopo due anni è positivo ma sfortunato; nelle qualifiche ottiene una buonissima settima piazza confermando così i progressi della scuderia anglo-indiana, ma proprio mentre in gara era quarto Liuzzi è stato costretto al ritiro per problemi meccanici. Nello stesso anno è stato chiamato dal Team Italy per correre i due eventi conclusivi della stagione 2008-2009 della serie A1 Grand Prix.^[3] È stato confermato dalla Force India anche per il campionato 2010 assieme al compagno di squadra Adrian Sutil.^[4] La stagione è però poco positiva, il pilota italiano viene spesso messo in ombra dal compagno di squadra (anche a causa di malfunzionamenti continui del sistema F-DUCT sulla sua vettura che la Force India teneva nascosti, come dichiarato dal pilota italiano in varie interviste) ⧼citoid-citefromiddialog-mode-https://www.youtube.com/watch?v=_g1BhNxogQA⧽ed è spesso coinvolto in incidenti; nonostante tutto Liuzzi chiude l'anno in quindicesima posizione assoluta, la migliore della sua carriera in termini realizzativi, con ventuno punti ed un sesto posto ottenuto nel Gran Premio di Corea come miglior risultato. Nonostante il contratto con la Force India avesse durata biennale, la squadra indiana non lo ha confermato per il campionato 2011, preferendogli Paul di Resta.

2011: HRT

Liuzzi in Malesia, a bordo della sua HRT.

Nel 2011 viene ingaggiato dalla HRT; per la prima volta nella sua carriera, non riesce a qualificarsi in un gran premio, infatti in Australia né lui né il compagno di squadra Narain Karthikeyan riescono a scendere oltre il limite del 107%. Però, al Gran Premio del Canada l'italiano centra il miglior risultato nella storia del team giungendo tredicesimo. Al Gran Premio d'Italia è protagonista di uno spettacolare incidente: alla frenata della prima curva, l'italiano perde il controllo della sua vettura e sbanda coinvolgendo altre 5 vetture, per fortuna senza conseguenze per i piloti. Solo per il Gran Premio d'India viene sostituito da Karthikeyan, il quale nei gran premi precedenti aveva a sua volta lasciato il posto a Daniel Ricciardo.^[5] Nel 2012 viene confermato dalla HRT come terzo pilota.

Dopo la Formula 1

Liuzzi impegnato in una gara di Super Formula.

Terminata l’esperienza in Formula 1, nel 2012 prende parte al campionato Superstars Series con una Mercedes C63 AMG del team CAAL Racing, giungendo al secondo posto in classifica nell'anno d'esordio; nello stesso anno prende parte a quattro gare del mondiale Endurance con il team Lotus. Nel 2013 corre nuovamente nel Superstars Series sempre al volante di una Mercedes C63 AMG con il team Romeo Ferraris, piazzandosi terzo; partecipa anche a sei gare del mondiale Endurance sempre con il team Lotus. Nel 2014 corre in Giappone sia la Super Formula che il Super GT.

Formula E

2014-2015: Trulli GP

Nel 2015 corre la seconda parte del primo campionato di Formula E (per il Trulli GP), dove giunge a punti nell'E-Prix di Berlino, dopo aver occupato anche la 5ª posizione. Viene confermato anche per la stagione successiva, anno in cui i team potranno costruire il proprio propulsore.

2015-2016

Nei test prestagionali la vettura del Team Trulli si rivela poco affidabile, permettendo a Liuzzi di scendere in pista solo nell'ultima sessione di test.^[6] Nella gara inaugurale della stagione Liuzzi non riesce a prendere il via della corsa a causa di alcuni problemi burocratici che non hanno permesso al team di assemblare in tempo le vetture, mentre nella seconda a fermare il team sono state le verifiche tecniche. Dopo quest'altro il team italiano annuncia il ritiro dalla Formula E e anche Liuzzi esce di scena.

International GT Open

Nel 2017 partecipa all'International GT Open con la Lamborghini del FFF Racing Team by ACM. Da lì in poi, non ha più partecipato a nessuna gara e dal Gran Premio di Gran Bretagna 2019 ricopre il ruolo di commissario aggiunto delle gare di F1.

Risultati sportivi

Euro Formula 3000

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Posizione	Punti
2003	Red Bull Junior Team F3000	IMO 4	CAT Rit	A1R 4	MON Rit	NÜR 2	MAG 4	SIL 3	HOC 4	HUN 9	MNZ 4	4º	39
2004	Arden International	IMO 1	CAT 1	MON 1	NÜR 11	MAG 1	SIL 1	HOC 1	HUN 2	SPA 2	MNZ 1	1º	86

Formula 1

2005	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2005	Red Bull	RB1	TP	TP	TP	8	Rit	Rit	9			TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	TP	1	24º

2006	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2006	Toro Rosso	STR1	11	11	Rit	14	Rit	15	10	13	13	8	13	10	Rit	Rit	14	10	14	13		1	19º

2007	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2007	Toro Rosso	STR2	14	17	Rit	Rit	Rit	Rit	17	Rit	16	Rit	Rit	15	17	12	9	6	13			3	18º

2009	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2009	Force India	VJM02													Rit	14	14	11	15			0	22º

2010	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2010	Force India	VJM03	9	7	Rit	Rit	15	9	13	9	16	11	16	13	10	12	Rit	Rit	6	Rit	Rit	21	15º

2011	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
2011	HRT	F111	NQ	Rit	22	22	Rit	16	13	23	18	Rit	20	19	Rit	20	23	21		20	Rit	0	23º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Endurance

Anno	Squadra	Classe	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	Posizione	Punti
2012	Lotus	LMP2	Lola B12/80	Lotus 3.6 L V8	SEB	SPA	LMS	SIL Rit	SÃO 13	BHR 9	FUJ 12	SHA	59º	3
2013	Lotus	LMP2	Lotus T128	Praga Judd 3.6 L V8	SIL Rit	SPA 6	LMS	SÃO	COA DNS	FUJ 10	SHA Rit	BHR Rit	25º	8
2015	Team ByKolles	LMP1	CLM P1/01	AER P60 Turbo V6	SIL Rit	SPA Rit	LMS	NÜR	COA	FUJ	SHA	BHR	NC*	0*

Super Formula

Anno	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Posizione	Punti
2014	HP Real Racing	SUZ 8	FUJ 8	FUJ 10	FUJ Rit	MOT 14	AUT Rit	SUG Rit	SUZ 15	SUZ 11	16º	1.5

Formula E

Anno	Team	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Posizione	Punti
2014-15	Trulli GP	Spark-Renault SRT 01E	PEC	PUT	PDE	BNA	MIA 16	LBH 13	MON NC	BER 9	MOS 17	LON	LON	23º	2
2015-16	Trulli GP	Spark-Motomatica JT-01	PEC NA	PUT NA	PDE	BNA	MEX	LHB	PAR	BER	LON	LON		NC	0