Aller au contenu

Heuliez GX 137

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Heuliez Bus GX 137 / GX 137 L
Access'Bus
Heuliez GX 137
Un Heuliez GX 137 L de Chambéry.
Appelé aussi Irisbus GX 137 / GX 137 L
Marque Heuliez Bus
Drapeau de l'Italie Iveco Bus
Années de production Depuis 2014
- Phase 1 : 2014 - 2019
- Phase 2 : 2019 - ...
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Rorthais
Classe Autobus urbain
Moteur et transmission
Énergie Diesel et électrique
Moteur(s) Iveco Tector 7 (L6)
Position du moteur Transversale porte-à-faux arrière
Cylindrée 6 728 cm3
Puissance maximale 218 à 286 ch DIN (160 à 210 kW)
Couple maximal 950 à 2500 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique à 4 ou 6 rapports
Poids et performances
Vitesse maximale Bridée à 80 km/h
Consommation mixte Environ 30 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2 ou 3 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportant, ossature en tubes d'acier
Suspensions Coussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
Direction A crémaillère assistée hydrauliquement
Freins Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur 9 520 à 10 745 mm
Largeur 2 330 mm
Hauteur 2 885 mm
Empattement 4 130 à 5 355 mm
Porte-à-faux  AV/AR 2 515 mm  / 2 875 à 2 885 mm
Voies  AV/AR 1 950 mm  / 1 866 mm
Volume des soutes 0 dm3
Nombre de places 70 à 90 maxi
Chronologie des modèles
Précédent Heuliez GX 127 Aucun actuellement Suivant
modifier 

Les Heuliez Bus GX 137 et GX 137 L sont des autobus à gabarit réduit (midibus) à plancher bas fabriqués et commercialisés par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe Iveco Bus, depuis 2014. Les versions standard et articulé ont également été disponibles, nommés GX 337 et GX 437. Ils font partie de la gamme Access'Bus.

Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur Diesel Iveco ayant la norme européenne de pollution Euro 6. Ceux de la phase 2 sont motorisés entièrement par de l'électrique, nommés GX 137 E et GX 137 E L et se distinguent en ayant la face avant du GX Linium lancé en 2017.

Les GX 137 et GX 137 L remplacent les GX 127 et GX 127 L.

Historique

[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Ils sont fabriqués dans l'usine de Rorthais[1] depuis décembre 2013 et commercialisés à partir de début 2014 ; ils succèdent aux GX 127[2].

  •  : présentation des GX 137 et GX 137 L à Bordeaux[2],[3].
  •  : présentation et lancement des versions électriques[4] ;
  • 2022 : arrêt définitif des motorisations Diesel.
  • Un GX 137 de Nice.
    Un GX 137 de Nice.
  • Un GX 137 de Nice.
    Un GX 137 de Nice.
  • Vue intérieur.
    Vue intérieur.
  • Poste de conduite.
    Poste de conduite.

Résumé du GX 137

[modifier | modifier le code]
Générations Production Dérivés de chez Heuliez Bus Modèles similaires
Heuliez Bus GX 137 / GX 137 L
(2014 - 2021) 		GX 337 ; GX 437 Mercedes-Benz Citaro K C2 ; Iveco Urbanway 10 ; Volvo 7900 10m ; Solaris Urbino 10 IV et Alpino ; Scania Citywide 10.9 ; Van Hool NewA308 et NewA309
Heuliez Bus GX 137 E / GX 137 E L
(2019 - ...) 		GX 337 E ; GX 437 E Solaris Urbino 9 LE Electric ; Hess LighTram 10 ; Safra Businova

Les différentes versions

[modifier | modifier le code]
Un Heuliez GX 137 de Toulon.
  • Heuliez Bus GX 137 Access'Bus : disponible en deux ou trois portes avec une longueur de 9,510 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur[2],[3].
  • Heuliez Bus GX 137 L Access'Bus : disponible en deux ou trois portes également, il a une longueur de 10,735 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR[2],[3].
  • Heuliez Bus GX 137 E ELEC : disponible en deux portes uniquement, avec une longueur de 9,510 m. Cette version possède deux vitres entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède quatre vitres plus une demi après la baie conducteur.
  • Heuliez Bus GX 137 E L ELEC : disponible en deux portes uniquement, il a une longueur de 10,735 m. Cette version possède deux vitres plus une demi entre la porte avant et la porte du milieu. Côté conducteur, elle possède cinq vitres plus une demi après la baie conducteur. Il peut être aménagé avec 2 emplacements UFR

Caractéristiques

[modifier | modifier le code]

Dimensions

[modifier | modifier le code]
Heuliez GX 137 et GX 137 L.
Heuliez Bus GX 137[2],[3],[5]
Irisbus GX 137 		Heuliez Bus GX 137 L[2],[3],[6]
Irisbus GX 137 L 		Heuliez Bus GX 137 E[7],[8] Heuliez Bus GX 137 E L[9],[10]
Longueur 9 510 mm 10 735 mm 9 510 mm 10 735 mm
Largeur (sans rétroviseurs) 2 330 mm 2 330 mm 2 330 mm 2 330 mm
Hauteur* (sans climatisation) 2 885 mm 2 885 mm 3 350 mm 3 350 mm
Empattement 4 130 mm 5 355 mm 4 130 mm 5 355 mm
Porte-à-faux AV : 2 505 mm ; AR : 2 875 mm AV : 2 505 mm ; AR : 2 875 mm AV : 2 505 mm ; AR : 2 875 mm AV : 2 505 mm ; AR : 2 875 mm
Rayon de braquage entre trottoirs 6 570 mm 8 085 mm 6 570 mm 8 085 mm
Angle d’attaque / Fuite 8°/ 8° 8°/ 8° 8°/ 8° 8°/ 8°
Masse à vide** 10 572 kg 11 860 kg
P.T.A.C.** 15 410 kg ou 17 400 kg 17 400 kg
Capacité** 70 maxi 90 maxi 70 maxi 90 maxi
Portes 2 ou 3 2 ou 3 2 2
Hauteur du plancher 320 mm 320 mm 340 mm 340 mm
Réservoir à combustible*** Diesel : 230 l ; AUS 32 : 54 l Diesel : 230 l ; AUS 32 : 54 l — —

* = avec climatisation : 3 265 mm ; ** = variable selon l'aménagement intérieur ; *** = sauf versions électriques.

Motorisations

[modifier | modifier le code]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?
Vue arrière d'un GX 137 Diesel de Nevers.

Les GX 137 ont eu deux motorisations Diesel au fil de leurs années de productions et en fonction des différentes normes européennes de pollution[2],[3] et une motorisation électrique.

  • Du côté des moteurs Diesel :
    • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 250 ch.
    • l'Iveco Tector 7 (Euro 6) six cylindres en ligne de 6,7 litres avec turbocompresseur développant 286 ch.

Ils ont été équipés d'une boite de vitesses Voith Diwa 4 à 4/5 ou ZF Ecolife 6 à 6 rapports.

  • Du côté des moteurs électriques :
    • 160 kW.
Diesel
Modèle Construction Moteur + Nom Norme Euro Cylindrée Performance Couple Vitesse maxi Consommation + CO2
GX 137 GX 137 L
(Voith Diwa 4) 		2013 - 2021 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 7 E25 		Euro 6 6 728 cm3(6,7 L) 184 kW (250 ch) à 2 500 tr/min 950 N m à 1 400 tr/min 85 km/h 29,1 l/100 km
... g/km
GX 137 GX 137 L
(ZF Ecolife 6) 		2013 - 2021 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 7 E28 		Euro 6 6 728 cm3(6,7 L) 210 kW (286 ch) à 2 500 tr/min 1 000 N m à 1 250 tr/min ... km/h 33,0 l/100 km.

... g/km

Électrique
Modèle Construction Moteur + Nom et capacité batterie Performance Couple Vitesse maxi Autonomie Puissance de charge et temps
GX 137 E[7] Depuis 2019 Synchrone à rotor bobiné
210 kWh (245 en option) 		160 kW 2 500 N m ... km/h 200 à 300 km[11] ... kW
... h
GX 137 E L[9] Depuis 2019 Synchrone à rotor bobiné
245 kWh (280, 315 ou 350 en option) 		160 kW 2 500 N m ... km/h ... kW

... h

Châssis et carrosserie

[modifier | modifier le code]

Ils sont construits sur un châssis-poutres Heuliez Bus, contrairement aux GX 337 et GX 437 qui sont eux construits sur des châssis-poutres d'Iveco Bus Urbanway[1].

Options et accessoires

[modifier | modifier le code]
Portes d'un GX 137 L.
Radio et girouette.

De nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures
  • Rampe d'accès électrique pour les personnes en fauteuil roulant ;
  • Seconde porte coulissante et non louvoyante et/ou ajout d'une 3e porte ;
  • Feux diurnes ;
  • Feux anti-brouillard ;
  • Ajout d'un 3e feu stop ;
  • Carénages ou enjoliveurs de roues.
Options intérieures
  • Différentes implantations des sièges ;
  • Différentes textures pour la sellerie ;
  • Baies panoramiques en partie basse, à hauteur de l'emplacement destiné aux personnes en fauteuil rouant ;
  • Éclairages d'ambiance Lampa'bus, éclairant indirectement les voussoirs ;
  • Climatisation intégrale ou uniquement pour le conducteur ;
  • Systèmes d’information et de vidéo surveillance.

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. ↑ a et b Construction d'autobus sur www.transbus.org.
  2. ↑ a b c d e f et g Heuliez Access'Bus GX 137 et 137 L sur www.transbus.org
  3. ↑ a b c d e et f Les autobus de Toulon ; Heuliez GX 137 sur www.mes-annees-50.fr.
  4. ↑ « HEULIEZ ACCESS'BUS GX 137 / GX 137 L », sur transbus.org (consulté le )
  5. ↑ « Fiche Technique GX137 » [PDF], (consulté le )
  6. ↑ « Fiche Technique GX137L » [PDF], (consulté le )
  7. ↑ a et b « Heuliez Bus GX 137 ELEC - Descriptif technique », sur ugap.fr, (consulté le )
  8. ↑ « Fiche Technique GX137 ELEC » [PDF], (consulté le )
  9. ↑ a et b « Heuliez Bus GX 137 ELEC L - Descriptif technique », sur ugap.fr, (consulté le )
  10. ↑ « Fiche Technique GX137L ELEC » [PDF], (consulté le )
  11. ↑ « Heuliez GX 137 Elec / GX 137 L Elec », sur transbus.org (consulté le )

Voir aussi

[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Liens externes

[modifier | modifier le code]
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Heuliez_GX_137&oldid=212805846 ».