Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1970

Circuito de Nurburgring
Ubicación	Nürburgring Nordschleife, República Federal Alemana
Eventos	Campeonato del Mundo de Motociclismo
Longitud	22,835 km
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El Gran Premio de Alemania de Motociclismo de 1970 fue la primera prueba de la temporada 1970 del Campeonato Mundial de Motociclismo. El Gran Premio se disputó los días 2 y 3 de mayo de 1970 en el Circuito de Nurburgring.

La organización en Nürburgring centró la ira de los conductores. Esta carrera fue conducida en los (entonces) 21 km de largo Nordschleife en el contexto de la Eifelrennen. Durante toda la jornada, se realizaron carreras tanto de automóviles como de motocicletas. A los corredores de motos, solo se les dio hora y media para explorar la pista y luego 45 minutos para calificar. Hacía frío, niebla y humedad, y debido a los entrenamientos de los coches de Fórmula 2), la pista se volvió aún más resbaladiza.

Además, la organización entregó permisos iniciales aleatorios. Los pilotos principiantes apenas tuvieron la oportunidad de comenzar (y por lo tanto ganar dinero inicial), mientras que los conductores alemanes apenas pudieron comenzar. El neerlandés Theo Louwes se fue a casa antes de las carreras porque solo se le permitía comenzar en la categoría de 500 cc. Las barreras de choque, que eran necesarias para los automóviles, eran extremadamente peligrosas para los motociclistas. Ya durante las sesiones de entrenamiento Rob Fitton salió disparado bajo la barandilla, sufriendo una fractura de la base del cráneo y una pierna arrancada. Fitton murió el mismo día en el hospital.

En estas circunstancias, la mayoría de los motociclistas decidieron no tomar las carreras demasiado en serio y ser especialmente cuidadosos. Los pilotos alemanes podrían usar mejor su conocimiento y motivación del circuito en su carrera local, pero eso también se aplicaba a una serie de pilotos que habían estado alrededor por semanas. Pero, aun así, ocurrieron muchos accidentes y se registraron varios conductores gravemente heridos trasladados al hospital Adenau. Giacomo Agostini lideró las protestas en la FIM e incluso amenazó con un juicio.

Resultados 500cc

En Alemania se tenía mucha esperanza en el Münch-URS de cuatro cilindros. Ferdi Kaczor y Karl Hoppe se convirtieron en primero y segundo en Gran Premio de Austria (no puntuable para el Mundial). Pero en el Gran Premi alemán Karl Hoppe fue cuarto, obviamente derrotado por Giacomo Agostini con su imparable MV Agusta 500 3C, pero también por la Seeles de Alan Barnett y Tommy Robb.^[1]

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Pts.
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1h 04' 55" 7	15
2	Alan Barnett	Seeley	+2' 52" 3	12
3	Tommy Robb	Seeley	+3' 47" 8	10
4	Karl Hoppe	Münch-URS	+4' 46"	8
5	Ginger Molloy	Bultaco	+5' 04" 8	6
6	Walter Rungg	Aermacchi	+5' 30" 2	5
7	Martti Pesonen	Yamaha	+5' 55" 8	4
8	Ernst Hiller	Kawasaki	+6' 20" 1	3
9	Billie Nelson	Hannah Paton	+6' 39" 9	2
10	Terry Dennehy	Drixton-Honda	+6' 48" 6	1
11	Gyula Marsovszky	LinTo
12	Heinrich Rosenbusch	LinTo
13	John Blanchard	Seeley
14	Ferdinand Kaczor	Münch-URS
15	Brian Steenson	Seeley
16	Maurice Hawthorne	LinTo
17	Stephen Millard	Matchless
18	Bosse Granath	Husqvarna
19	Paul Eickelberg	Norton
20	Nigel Palmer	Matchless
21	Gilbert Argo	Honda
22	Alois Maxwald	Matchless
23	Barry John Randle	Seeley
24	Willi Bertsch	Honda
25	Jean-Marie Grandidier	Aermacchi
26	Pierre-Louis Tebec	Kawasaki
27	Jerry Lancaster	Aermacchi
28	Rudolf Reinhardt	BMW
29	Jupp Trobliger	Norton
30	Walfried Wingartner	Matchless
31	Ted Janssen	Matchless
Ret	Stan Adams	Seeley	Ret
Ret	Hans-Otto Butenuth	BMW	Ret
Ret	Steve Ellis	LinTo	Ret
Ret	Martin Carney	Kawasaki	Ret
Ret	Rodney Gould	Seeley	Ret
Ret	Cliff Carr	Kawasaki	Ret
Ret	Ron Chandler	Seeley	Ret
Ret	John Dodds	LinTo	Ret
Ret	Gordon Keith	Velocette	Ret
Ret	Jack Findlay	Seeley	Ret
Ret	Godfrey Nash	Norton	Ret
Ret	Eric Offenstadt	Kawasaki	Ret
Ret	Philippe Schreyer	Kawasaki	Ret
Ret	Dave Simmonds	Kawasaki	Ret
Ret	Rolf Thiemig	Ducati	Ret
Ret	Franco Trabalzini	Paton	Ret
Ret	Lewis Young	Honda	Ret
Ret	Tony Rutter	Yamaha	Ret
Fuente:^[2]

Resultados 350cc

En 350cc, Renzo Pasolini no pudo comenzar en la carrera. Se había caído durante un entrenamiento privado con la Benelli 650. Lo sustituyó Kel Carruthers a bordo de la Benelli cuatro cilindros. Pero Carruthers no tenía ganas de presionar a Giacomo Agostini y se conformó con el segundo puesto. Chas Mortimer quedó tercero con un Yamaha TR 2.^[3]

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	Giacomo Agostini	MV Agusta	1h 07' 45" 7	15
2	Kel Carruthers	Benelli	+3' 37" 6	12
3	Chas Mortimer	Yamaha	+4' 55" 5	10
4	Karl Hoppe	Yamaha	+5' 30" 2	8
5	Hans-Dieter Görgen	Yamaha	+5' 32" 2	6
6	Jim Curry	Drixton-Aermacchi	+5' 32" 6	5
7	Walter Rungg	Aermacchi	+5' 33" 9	4
8	Walter Scheimann	Yamaha	+7' 41" 3	3
9	Billie Nelson	Yamaha	+8' 48" 4	2
10	Walter Sommer	Yamaha	+9' 22" 4	1
11	Manfred Bernsee	Maico
Ret	Alan Barnett	Aermacchi	Ret
Ret	Jack Findlay	Yamaha	Ret
Ret	Theo Bult	Yamaha	Ret
Ret	Martin Carney	Shepherd Kawasaki	Ret
Ret	Lewis Young	Aermacchi	Ret
Ret	John Blanchard	Chuck Seeley	Ret
Ret	Eric Offenstadt	Kawasaki	Ret
Ret	Martti Pesonen	Yamaha	Ret
Ret	Bohumil Stasa	ČZ	Ret
Ret	Godfrey Nash	Norton	Ret
Ret	Steve Ellis	Norton	Ret
Ret	Paul Eickelberg	Aermacchi	Ret
Ret	Tony Rutter	Yamaha	Ret
Ret	Tommy Robb	Yamaha	Ret

Resultados 250cc

En 250 cc, Phil Read (Yamaha) tomó la delantera por un corto tiempo ya que tuvo dificultades y se tuvo que retirar. La cabeza fue tomada por Kel Carruthers (Yamaha), quien acumuló una gran ventaja y ganó a Klaus Huber (Yamaha) y Chas Mortimer (Yamaha).^[3]

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	Kel Carruthers	Yamaha	1h 09' 26" 2	15
2	Klaus Huber	Yamaha	+22" 1	12
3	Chas Mortimer	Yamaha	+22" 4	10
4	Walter Sommer	Yamaha	+1' 45" 3	8
5	Heinrich Rosenbusch	Yamaha	+1' 50" 5	6
6	Jarno Saarinen	Yamaha	+1' 55"	5
7	Lothar John	Yamaha	+3' 10" 2	4
8	Gyula Marsovszky	Yamaha	+3' 10" 2	3
9	László Szabó	MZ	+3' 13" 2	2
10	Teuvo Länsivuori	Yamaha	+3' 15" 9	1
11	Ginger Molloy	Yamaha
12	Walter Rungg	Aermacchi
13	Tommy Robb	Shepherd
14	Jim Curry	Honda
15	Marty Lunde	Yamaha
Ret	Santiago Herrero	OSSA	Ret
Ret	Börje Jansson	Yamaha	Ret
Ret	János Reisz	MZ	Ret
Ret	Gordon Keith	Yamaha	Ret
Ret	Theo Bult	Yamaha	Ret
Ret	Oronzo Memola	Yamaha	Ret
DNQ	Jacques Bernard	OSSA	DNQ

Resultados 125cc

Ángel Nieto comenzó por primera vez en Alemania con la nueva Derbi de dos cilindros, esta vez con un diseño más convencional con dos cilindros adyacentes (había probado previamente con dos cilindros en el cigüeñal). La máquina aún carecía de fiabilidad y solo fue en la decimotercera. La carrera fue ganada por John Dodds (Aermacchi), seguido de Heinz Kriwanek (Rotax) y Walter Sommer (Yamaha ).^[1]

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	John Dodds	Aermacchi	1h 02' 32" 9	15
2	Heinz Kriwanek	Rotax	+6" 3	12
3	Walter Sommer	Yamaha	+22" 8	10
4	Toni Gruber	Maico	+40" 9	8
5	Otello Buscherini	Villa	+1' 08"	6
6	László Szabó	MZ	+1' 26" 3	5
7	Siegfried Möhringer	Yamaha	+2' 10" 8	4
8	Herbert Mann	MZ	+2' 47" 1	3
9	Günter Bartusch	MZ	+3' 09" 2	2
10	Hans-Joachim Dittberner	Honda	+3' 48" 8	1
11	Luigi Rinaudo	Aermacchi
12	Siegfried Lohmann	MZ
13	Cees van Dongen	Yamaha
14	Karl-Heinz Ewig	Honda
15	Werner Schmied	Honda
Ret	Manfred Bernsee	Bultaco	Ret
Ret	Walter Scheimann	Moto Villa	Ret
Ret	Keith Turner	Aermacchi	Ret
Ret	Jerry Lancaster	Yamaha	Ret
Ret	Ryszard Mankiewicz	MZ	Ret
Ret	János Reisz	MZ	Ret

Resultados 50cc

En un circuito mojado y resbaladizo y donde pocos pilotos conocían bien la pista, la Derbi de Ángel Nieto, que había estado acampando en Nordschleife durante semanas, ganó la carrera de 50cc. Sus mayores competidores, los holandeses Jan de Vries, Aalt Toersen y Jos Schurgers tuvieron un resultado discreto en este circuito peligroso. Rudolf Kunz (Kreidler) quedó en segundo lugar y Gilberto Parlotti (Tomos), tercero.^[1]

Pos.	Piloto	Moto	Tiempo	Pts.
1	Ángel Nieto	Derbi	39' 30" 7	15
2	Rudolf Kunz	Kreidler	+50" 1	12
3	Gilberto Parlotti	Tomos	+53" 9	10
4	Salvador Cañellas	Derbi	+2' 35" 5	8
5	Eugenio Lazzarini	Morbidelli	+3' 06" 9	6
6	Otello Buscherini	Honda	+3' 10" 2	5
7	Manfred Bernsee	Maico		4
8	Aalt Toersen	Jamathi		3
9	Harald Bartol	Kreidler		2
10	Jos Schurgers	Kreidler		1
11	Siegfried Lohmann	Kreidler
12	Adrijan Bernetic	Tomos
13	Cees van Dongen	Kreidler
14	Luigi Rinaudo	Tomos
15	Roland Schuster	Kreidler
16	Peter Zurcher	Honda
17	Martin Mijwaart	Jamathi
18	Guy Muyters	Kreidler
Ret	Jan de Vries	Kreidler	Ret
Ret	Hans Schewel	Kreidler	Ret
Ret	Juan Bordons	Derbi	Ret
Ret	Rolf Braun	Kreidler	Ret
Ret	Walter Dauwell	Kreidler	Ret
Ret	Oswald Dittrich	Kreidler	Ret
Ret	Ludwig Fassbender	Kreidler	Ret
Ret	Dittrich Gedlich	Kreidler	Ret
Ret	Oronzo Memola	Kreidler	Ret
Ret	Jean-Louis Pasquier	Derbi	Ret
DNQ	Jacques Bernard	OSSA	DNQ

Referencias

↑ ^a ^b ^c «Herrero tuvo que abandonar en Nürburgring». Mundo Deportivo. 3 de mayo de 1970. Consultado el 4 de noviembre de 2019.
↑ «GP Allemagne 1970». http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019.
↑ ^a ^b «Ángel Nieto, gran vencedor de la prueba inaugural del Campeonato Mundial». Mundo Deportivo. 2 de mayo de 1970. Consultado el 4 de noviembre de 2019.

Prueba previa: -	Campeonato del Mundo de Motociclismo de 1970	Siguiente prueba: Gran Premio de Francia
Prueba previa: Gran Premio de Alemania de 1969	Gran Premio de Alemania	Siguiente prueba: Gran Premio de Alemania de 1971

Datos: Q3774858

[Mundo-1] «Herrero tuvo que abandonar en Nürburgring». Mundo Deportivo. 3 de mayo de 1970. Consultado el 4 de noviembre de 2019.

[motocourse-2] «GP Allemagne 1970». http://pilotegpmoto.com. 21 de abril de 1975. Archivado desde el original el 18 de octubre de 2019. Consultado el 23 de mayo de 2019.

[Mundo2-3] «Ángel Nieto, gran vencedor de la prueba inaugural del Campeonato Mundial». Mundo Deportivo. 2 de mayo de 1970. Consultado el 4 de noviembre de 2019.

[1]

[2]

[3]