Une taille à donner le vertige

"Reborn", le méga-yacht de Tapie est un peu le vôtre.

L'ex-chef d'entreprise l'a acquis grâce au méga-dédommagement de l'État français.

A peine le versement de 210 millions d'euros à Bernard Tapie confirmé par la ministre de l'Economie Christine Lagarde, voilà que le Canard enchaîné nous apprend que Tapie s'est offert le Reborn... (en ce début d'année !)

Un puissant yacht de 70 mètres, totalement restauré, avec 14 cabines pour les invités, salle de gym ou encore ciné.

En 2008 Bernard Tapie assurait ne "même pas" pouvoir racheter le Phocea avec les 30 à 50 millions d'euros d'abord accordés par le tribunal arbitral suite à la vente d'Adidas par le Crédit lyonnais (déduction faite de son passif fiscal et social), a donc trouvé des fonds depuis. Beaucoup de fonds.
Car il ne s'est "même pas " contenté de racheter son ex-bateau, estimé à 10 millions d'euros , qui "n'a plus de Phocéa que le nom" selon lui. Non, il en a choisi un qui vaudrait sept fois plus... Et qu'il a acquis "moitié prix" ! Une affaire comme celle-là, ça ne se refuse pas. Surtout quand on peut se le permettre sans même avoir encaissé le fameux chèque de l'Etat, à moins qu'il ne lui ait versé bien avant de l'officialiser

La piscine du pont supérieur -

L'ancien ministre de la Ville passe désormais son temps sur l'eau. Et accessoirement dans l'eau de la piscine. Un système de "water jetstream", activé sur demande, permet de créer un courant artificiel. Bernard Tapie et ses amis peuvent alors nager à contre-courant, et faire leurs exercices matinaux. Le Rebornpossède un équipage de 28 personnes réparties sur cinq ponts différents. Lors de la rénovation du bateau, en 2010, les designers ont tenu à donner la plus grande sensation d'espace et de liberté possible.

Le Point.fr

© SuperYachtPhoto.com

Un salon aux allures de palais -À la fois classique et contemporain. Le salon combine les styles de la plus belle des manières. Et lorsque les pensionnaires en sont lassés, ils peuvent toujours se rendre dans le très vaste atrium, à l'étage du dessus.
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Une cabine parmi tant d'autres... -Toutes les cabines du yacht sont évidemment prévues pour accueillir les clients les plus exigeants. Une vue imprenable et un lit aux dimensions titanesques.
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Une salle de bains ultra-luxueuse -En passant de la baignoire à la douche, les pensionnaires de Rebornont certainement le temps de sécher, tant l'espace est important.
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La plus ancienne voiture au monde en ordre de marche est française. Elle vient d'être vendue aux enchères en Pennsylvanie (USA) pour 4,62 millions de dollars, taxes incluses (3,5 millions d’Euros)

Cette petite voiture d’origine française, un « Dos à Dos », est propulsée par un moteur à vapeur. Elle a été construite en 1884 par Georges Bouton et Charles-Armand Trepardoux , sur les plans du Comte de Dion qui lui a donné le nom de « La Marquise », titre nobiliaire que possédait sa mère.

En 1887 avec de Dion à la barre, cette voiture remporta la première course de l’histoire automobile disputée entre Paris, Pont de Neuilly et Versailles aller et retour, soit une distance de 32 km. En une heure et 14 minutes ceci donnait une moyenne de 25,9 km/h. Selon un rapport d’époque elle a même atteint en ligne droite la vitesse incroyable de 60 km/h. ! ! !

Cette voiture n’a eu à ce jour que 4 propriétaires en restant dans la même famille pendant 81 ans. Elle a été ensuite restaurée par deux fois. Depuis sa dernière restauration au début des années 1990, elle a participé quatre fois à la course Londres/Brighton et reçu en 1997 une médaille d’or au concours d’élégance de Pebble Beach.

Espérons que le nouveau propriétaire lui fasse gagner de nombreuses autres distinctions

Le Majesty of the seas

cherche un autre capitaine

Le capitaine François Zanella a décidé de jeter l’ancre. Suite à des problèmes de santé, il a décidé de mettre en vente le Majesty of the seas, ce bateau qu’il a mis douze ans à construire. La belle aventure s’achève.

Nous sommes en 1960. François Zanella, qui a alors 11 ans tombe amoureux des bateaux en voyant des images du lancement du paquebot "France" à la télévision.

Le petit François se prend alors à rêver de navires.

Il réalise des maquettes en cartons, puis en allumettes et même une dernière en métal de 2 mètres de long. C'est bien connu, en grandissant, les hommes restent des grands enfants qui ne changent que la taille de leurs jouets. Certains passent des petites voitures aux grandes, François, lui, va faire de même avec les bateaux. A ceci près que le bateau de ses rêves, il ne va pas l'acheter, mais le construire de ses mains. Comme une maquette géante, conformément à son rêve d'enfance d'avoir sa version du "France", une version plus petite mais qui serait aussi habitable.

Il découvre en 1992 un fleuron de l'industrie navale française, le "Majesty of the Seas".

C'est ce dernier qui servira de modèle à ce qui constitue aujourd'hui la plus grande "maquette" du monde.

Maquette, car reproduction fidèle, à l'échelle, du moins pour l'extérieur.

Les canaux de France mesurant 5,1 m de large, François va opter exactement pour une échelle 1/8ème. Calcul fait, le bateau mesurera ainsi 4,95 m de large. Les hublots mesurant 80 cm de diamètre sur la version originale, ceux de François en feront donc 10. Et pour s'assurer de passer sous tous les ponts des voies navigables de France et d'Europe, il sera doté de systèmes pour abaisser sa cheminée factice et son pseudo-radar.

Il mettra 11 ans pour construire son bateau dans son jardin !

Nous sommes en 1994. Au bout d'une première année de travail, François a posé les plans de son projet : 160 m2 habitables sur deux niveaux, une terrasse de 60 m2, un garage pour une petite voiture, et même 2 ascenseurs panoramiques comme dans le vrai. A ceci près qu'il s'agira plus d'un monte-charge et que l'un d'eux devra finalement laisser sa place à un escalier. Durant l'été 1994, François pose la première pierre de son édifice. Il va mettre 11 ans pour construire sa "maquette géante" dans son jardin de Morsbach, juste à côté de Forbach, à plus de 500 km de la mer la plus proche. Un projet titanesque, mais aussi une belle histoire illustrant ce qu'un homme peut faire quand il croit à ses rêves. Durant 11 ans, dès que François a le temps, il travaille à son bateau. Après son travail à la mine, les week-ends. Lui, qui a une formation d'électricien en bâtiment va apprendre au fur et à mesure. Son fils, formé à la soudure, lui expliquera les bases de cette technique

Jusqu'au 23 juin 2005 où le bateau est enfin mis à l'eau à Sarreguemines et baptisé par la navigatrice Maud Fontenoy.

Baptême

11 ans de la vie de la famille de François passent devant ses yeux. L'année suivante, la célèbre émission Thalassa diffuse un long portrait de près de 2 heures racontant l'épopée de François et des siens. Le réalisateur, Philippe Lespinasse, l'a en effet suivi pendant toutes ces années et y a ajouté des images tournées par François tout au long de la construction.

Au total, 268 reportages télévisés seront consacrés au "mini-Majesty" avant sa mise à l'eau, pour un total de plus de 400 aujourd'hui… François ne les compte plus, comme il a arrêté de compter les heures de travail une fois passées les 30 000…

Majesty of the seas bateau à vendre

la fin de la belle aventure pour françois zanella

 
 
 
 
 
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Article tiré du Figaro 

Chaque véhicule devra désormais être équipé d'un éthylotest chimique ou électronique.

L'excès d'alcool est resté en 2011 la première cause de mortalité sur les routes de France.

Les automobilistes vont devoir faire du rangement dans leur boîte à gants pour y trouver une petite place.

À compter du 1er juillet, les éthylotests sont en effet obligatoires dans les véhicules.

Lancée par l'ancien gouvernement, cette mesure a pour objectif de faire naître de nouvelles habitudes d'autocontrôle chez les usagers de la route.

Sont concernés, les automobilistes au sens large car les conducteurs de véhicules électriques ou sans permis vont aussi devoir se procurer un éthylotest.

Pour les deux-roues, seuls les détenteurs de cyclomoteurs ne dépassant pas les 50 cm³ échappent à cette obligation.

Une dispense que regrette l'association,

Prévention routière, car elle touche en fait les jeunes, les 14 à 18 ans particulièrement exposés au fléau de l'alcool.

Avec cet équipement, chacun pourra donc, avant de prendre la route, vérifier que le seuil légal autorisé (0,5 g par litre de sang ou 0,25 mg/l d'air expiré) n'est pas dépassé.

Chacun également pourra recourir à l'éthylotest chimique au prix de 1 euro ou à l'éthylotest électronique accessible à partir de 90 euros environ.

Mais attention, avant de se tester, il sera impératif de patienter une trentaine de minutes, le temps que l'alcool passe dans le sang.

Sinon, en cas de contrôle, la personne qui se croyait négative pourrait être positive… 

En disciplinant de la sorte les usagers de la route, les pouvoirs publics espèrent trouver le moyen d'améliorer la situation.

Ni les campagnes de sensibilisation, ni le durcissement des sanctions n'ont eu, en effet, un impact sur les chiffres.

Depuis dix ans, le taux est quasiment inchangé: l'excès d'alcool, première cause de mortalité sur nos routes, provoque près d'un tiers des décès: 1150 en 2011.

«Ce taux est bien supérieur à celui constaté en Angleterre (17 %) ou en Allemagne (10 %), alors que la consommation d'alcool par habitant est quasi-identique à celle de notre pays.

La séparation entre alcool et conduite y est mieux respectée», soulignent les services de la sécurité routière.

Fait certain, cette mesure dope littéralement les ventes de ces équipements.

«Nous fabriquons entre 4 et 8 millions d'éthylotests chimiques par mois, quand la vente annuelle ne portait jusqu'alors que sur 6 à 8 millions de produits.

Le marché des éthylotests électroniques connaît aussi une forte croissance.

On mise sur 100.000 à 150.000 ventes par an au lieu de 25.000», souligne Pierre Elefteriou, PDG de Pelimex, l'une des principales sociétés en France.

Même son de cloche chez Contralco, autre entreprise leader. «Pour faire face aux commandes, on a embauché. On est passé de 61 à 112 employés et on compte recruter 90 autres personnes», signale son chargé de mission Daniel Orgeval.

A priori donc, il ne devrait pas y avoir de pénurie dans les magasins.

Pour habituer en douceur les usagers de la route à cette nouvelle obligation, le ministère de l'Intérieur a décidé de ne pas sanctionner immédiatement les contrevenants.

A compter du 1er novembre, il en coûtera une amende de 11 euros à celui qui n'aura pas avec lui son éthylotest.