火箭发动机涡轮泵 石化多级高速泵商业计划书融资2000万元

目前，全球大部分现代液体火箭发动机的涡轮泵依然采用传统的离心泵或多级离心泵，如最先进的美国马斯克的梅林和猛禽发动机、俄罗斯的RD-180发动机，均面临涡轮泵设计的局限性，他们别无选择，洲际导弹和航空发动机的燃油泵也是如此。然而，这些泵存在结构复杂、体积大、重量重、液体级间导流多次转弯损失大等问题，影响发动机的综合性能和火箭的运载能力。因此，亟需创新和升级，开发出能够满足现代化需求的高速、高压轻型涡轮泵。
在石化等行业，高压输送流体主要依赖单级高速泵(也称部分流泵)，但由于其结构复杂、制造成本高、价格昂贵、使用要求苛刻，限制了广泛应用，自1962年美国胜达因公司首次生产以来，几乎未有创新，整体技术水平停滞不前，国内也仅有少数几家进行仿制，其结构基本相同，详见下图，因此，市场对新型高速、高压轻型高速泵的需求日益迫切。

本公司开发和生产多级高速泵，旨在替代火箭涡轮泵、单级高速泵和多级离心泵，该产品经颠覆性设计，并融合了本公司的两项专利新技术，具有超高速、高压，是石化等领域高压泵更新换代的首选，也是导弹、火箭涡轮泵等解决方案。其结构独特、性价比高、具有垄断权、售价高、利润高。

产品的核心创新在于将单级高速泵进行多级化设计，成功突破了泵传统结构的限制，通过使用多个小直径叶轮，减小了叶轮的线速度，从而避免线速度过大对叶轮的破坏，实现了高效率的、名符其实的高速、高压泵。为了解决多级高速泵级间导流问题，我们发明了独一无二的切向式导叶和独特的弧形扩散室设计，这种创新的结构最适宜这种高速泵叶轮切向流出液体的导流，可以有效导流、增压，并顺利实现多级化。打破了高速泵几十年来创新瓶颈，进入了高速泵多级化新时代，同时开拓了多级离心泵发展的另一新通道。

还未组建各方面精英团队

本公司针对单级高速泵进行了颠覆性设计，发明了弧形扩散室和切向式导叶两项新技术，获得专利授权和多个发明专利在审，经查这些技术都是独一无二的，成功打破多级泵发展停滞局面，发明了第四种切向式新型级间导叶，前三种是存续了几十年的传统级间导叶，并创建了一个新泵种，命名为多级高速弧线泵或多级高速泵，填补了技术和市场上的空白，并形成了一个强有力的竞争壁垒。
该泵仅用三个简单参数来设计，简化了设计程序、大幅降低了设计工作量及其设计难度；仅用壳体联结若干个标记9的导流斜面来制造，降低了制造成本，详见上图，与传统的设计、制造相比实属罕见。该泵结构简单，重量轻，性能优，提高了生产率，提高了性价比，可达到很高的毛利润。该泵能形成多系列产品，涵盖众多的规格型号，是一个独立分支的泵类品种，又能使用大出口角的离心泵叶轮，又将形成一种大流量或高压力的系列品种，大大扩充了占全国总用电量四分之一的泵类产品，是更新换代及新用户的首选产品。该泵在高速、高压方面超出多级离心泵综合性能和应用范围，是其更新换代唯一的品种，至今还未出现其它可替代的泵种。
该单级高速泵本身是高速、高压泵唯一适应性泵种，别无它类，现多级化后，叶轮直径小、转动惯量小，可达很高的转速，为高速泵、超高速泵的发展开辟了新通道，实现了能与高速永磁电机、火箭发动机高速涡轮盘配套使用，其它泵种不易实现，容易得到高端产品或定制化产品，为该泵的发展壮大、生产销售打下坚实的基础。
由于该泵结构的特殊性，设计赛道窄，更无弯道超车现象，再加本产品已是简单、高效的结构，改造余地不大，目前无该领域实用的、有效的专利，预计今后全球范围内再无类似的关键专利，即该产品或该技术具有独占权、垄断权，将在高端泵类市场形成独特的竞争优势。