合资中大型SUV细分领域中，上汽大众途昂Pro是很多消费者绕不开的一个选择。2025年3月10日晚间，这款车也正式上市，限时一口价26.99万起。名字后面加了“Pro”，除了有我们多次解读过的第五代EA888发动机之外，它在智能、智驾层面也提升明显，就让我们赶紧开始今天的试驾吧。

先来看外观，途昂Pro第一眼看上去可年轻了不少。更大尺寸的前脸格栅，更方正的轮廓，以及R-line套件的加入，都让它显得更年轻，少了老款上那点油腻感。大灯部分采用IQ.light像素LED，可以进行投影以及自定义灯语设置。

前挡风玻璃中间有一组用于智驾的双目摄像头，与前脸下方的毫米波雷达组合，依旧是我们熟悉的与大疆合作的双目惯导IQ.Drive智能驾驶辅助系统。

车侧线条基本上没什么变化，在尺寸上，途昂Pro的长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm，21寸轮圈很精神。隐藏式门把手非常细节，可以支持零下40度的开启。车尾贯穿式灯组没有缺席，中央的途昂英文名称标识抢眼。都说就怕大众带字母，现在所有的大众都带字母了，你全得怕。

不过途昂Pro你就得更怕，第五代EA888发动机尾标是450TSI，数值上则是最大功率200千瓦、峰值扭矩400牛·米，7.6秒完成0-100km/h加速，极速可达212km/h。

全新上汽大众途昂Pro的整个座舱科技感提升了不少，你可以把它当成放大一号的途观L Pro，各种元素除了尺寸变大之外，还多了些精致感。作为一台“聪明的油车”，智能系统自然也来到了当下第一梯队的水平。新的操作系统的UI设计非常精美，但相比国产品牌，它的层级、逻辑还是显得有点复杂，学习成本有些高，不过功能丰富在传统品牌上也确实是一件好事。

智驾部分此次途昂Pro依旧配备和大疆联合研发的双目惯导智驾L2+级别纯视觉方案，支持0-200km/h的自适应巡航、拨杆自动变道、主动大车避让等功能。

而“人驾”表现则是途昂Pro的传统舒适区了，首先非常深刻的就是整个底盘调校的感觉，由于采用了大众新一代的DCC动态底盘系统，可支持15段不同的调节，最硬的挡位也保留了不错的舒适性；最软的挡位也保留了很强的运动性。过坎不跳，滤振舒适。而油门刹车踏板、转向回馈更是这台途昂Pro的“舒适区”了。而第五代EA888发动机在全速域内都能让你感到很有“底气”，动力输出线性，功率储备深厚。