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AVIÓN EN GENERAL

1. The passenger oxygen system is supplied by:

a) Two O2 bottles in the forward cargo hold.
b) One O2 bottle in each PSU.
c) Two chemical oxygen generators in the forward equipment bay.
d) Chemical oxygen generators located at each PSU.

2. The minimum width of pavement for a 180 degree turn is ____________.

a) 30 m (98.5 ft)
b) 24.3 m (79.7 ft)
c) 50 m (160 ft)
d) 20 m (65 ft)

3. A(n) _______________ is in the aft bulkhead of each compartment to let only enough air flow into or
out of the cargo compartments to keep the pressures nearly the same as the cabin pressure.
a) outflow valve
b) pressure equalization valve
c) cabin pressure controller
d) overboard exhaust valve

4. The flight crew oxygen system uses pressure-breathing masks. Pressure breathing occurs above
____________ feet.
a) 10,000
b) 18,000
c) 27,000
d) 41,000

5. Illumination of the amber LOCK FAIL light indicates _______________.

a) the door lock has failed and access cannot be attained from the cabin area
b) the flight deck door will open after a time delay of 5 minutes with the switch held in AUTO position
c) the emergency access code was entered incorrectly and access is denied
d) The door lock has failed, or the Access System switch is in the OFF position.

AIRE ACONDICIONADO

6. Illumination of the amber _______ light indicates a primary or standby pack control failure.
a) PACK.
b) BLEED.
c) WING BODY OVERHEAT. FCOM 2.10.10
d) MANUAL.
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7. The CONT CAB ZONE TEMP amber light is illuminated. What does this indicate?
a) A duct temperature overheat and failure of the flight deck primary temperature control.
b) A duct temperature overheat and failure of the flight deck standby temperature control. FCOM 2.10.9
c) A duct temperature overheat and failure of the flight deck primary and standby temperature
control.
d) A duct temperature overheat or failure of the flight deck primary and standby temperature control.

8. The APU can supply air for ________ on the ground for all operations and _____ in the air.
a) Two packs; one pack.
b) Left pack; left pack.
FCOM 2.30.1
c) Right pack; left pack
d) Two packs; two packs.

9. Conditioned air is normally provided from the airplane air conditioning system, but may be provided
by a ground source through the____________
a) Packs.
b) Bleed valves.
c) Ram air system. FCOM 2.31.9
d) Mix manifold.

10. The ______ switch opens and closes the pressure regulating and shutoff valve.
a) RECIRC FAN.
b) TRIM AIR. FCOM 2.31.9
c) PACK.
d) BLEED.

SISTEMA NEUMÁTICO
11. What occurs when the BLEED TRIP OFF light illuminates?
a) The engine bleed valves alternate open and close.
b) The respective engine bleed air valve must be manually closed. FCOM 2.20.1
c) The APU bleed air valve closes automatically.
d) The respective engine bleed air valve closes automatically

12. The High Stage Valve will modulate open allowing ______ Stage bleed air to maintain pressure
should _____ Stage bleed air be insufficient.
a) 9th; 5th
b) 4th; 10th
c) 1st; 8th FCOM 2.20.1
d) 5th; 12th

13. With the ISOLATION VALVE switch in AUTO, the isolation valve _________ if either engine BLEED air
or air condition PACK switch is positioned OFF.
a) automatically opens
b) automatically closes
c) varies position FCOM 2.20.2
d) needs to be manually opened
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14. The engine bleed air valve acts as a:

a) Pressure regulator.
b) Shutoff valve.
c) Relief valve. FCOM 2.20.1
d) Pressure regulator and shutoff valve.

15. _______________ indicates the APU bleed valve is open and either Engine 1 BLEED air switch is ON
or the Engine 2 BLEED air switch is ON with the ISOLATION VALVE open.
a) DUAL BLEED
b) WING-BODY OVERHEAT
c) PACK
d) BLEED TRIP OFF

16. With the DUAL BLEED light illuminated, engine thrust must be _______.
a) 50% N1 or greater
b) limited to idle
c) 60% N1 or greater FCOM2.20.2
d) 40% N1 or greater

17. A _________________ light is caused by engine bleed air overheat, engine bleed air overpressure,
or possibly both. The associated engine bleed air valve will automatically close.
a) WING-BODY OVERHEAT
b) BLEED TRIP OFF
c) PACK
2.20.1
d) DUAL BLEED

18. What causes a wing-body overheat condition?

a) A bleed duct leak
b) A hydraulic leak in the spar
c) A fuel pump overheat FCOM 2.10.3
d) High duct pressure

PRESURIZACIÓN
19. Pressurization and ventilation are primarily controlled by the _______________ and the overboard
exhaust valve.
a) Cabin Pressure Controller
b) Outflow Valve
c) Bleed Air Panel Pressure FCOM 2.40.1
d) Relief Valves

20. How can the intermittent cabin altitude warning horn be cut out?
a) By pushing the Altitude (ATL) HORN CUTOUT Switch
b) By pushing the FIRE WARNING Bell Cutout
FCOM 15.20.6
c) By pushing the MASTER CAUTION push to rest
d) It can not be silenced
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21. Pressure Relief Valves consist of:

a) One Positive and one Negative Pressure Relief Valves
b) Two Positive and one Negative Pressure Relief Valves
FCOM 2.40.1
c) Two Positive and two Negative Pressure Relief Valves
d) One Positive and two Negative Pressure Relief Valves

22. What is cabin air outflow controlled by?

a) The outflow valve and the overboard exhaust valve
b) The equipment cooling exhaust system FCOM 2.40.3
c) Forward and aft foot level grills
d) The positive and negative pressure relief valves

23. The _____________ is controlled automatically when the Pressurization Mode selector is positioned
to AUTO or ALTN.
a) Cabin Pressure Controller
b) Pressure Relief Valve
c) Overboard Exhaust Valve
d) Outflow Valve

24. After landing, the __________________ slowly modulates the Outflow Valve to the fully open
position allowing the cabin to comfortably depressurize.
a) Pressure Controller
b) Electronic Engine Control
c) Modulation Controller
d) Alternate Controller
25. _________ mode allows for full control of cabin altitude by positioning the Outflow Valve and must
be used if both the _____ and ______ modes have failed.
a) MAN; AUTO; ALTN
b) AUTO; MAN; ALTN
c) ALTN; AUTO; MAN FCOM 2.40.7
d) STBY; AUTO; ALTN

26. Pressurization begins on the ground with higher power settings by modulating the _____________
toward(s) the _____ position.
a) outflow valve; closed
b) outflow valve; open
c) pressure relief valves; open FCOM 2.40.5
d) pressure relief valves; closed

27. On the Cabin Pressurization Panel, with the pressurization mode selector in the MAN mode, the
outflow valve switch takes approximately _______ to move the outflow valve in the full range of
motion.
a) 20 seconds
b) 60 seconds
c) 5 seconds 2.40.7
d) 45 seconds
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28. What light will be illuminated if a descent is started before the aircraft reaches the planned cruising
altitude set in the Flight Altitude indicator?
a) DUAL BLEED
b) OFF SCHED DESCENT
c) AUTO FAIL 20.40.5
d) CABIN ALTITUDE

29. Following a rapid depressurization and emergency descent, oxygen masks may be removed when
the cabin altitude is at of below _________ feet.
a) 18,000
b) 10,000
c) 5,000
d) 1,000

30. Following illumination of the OFF SCHEDULE DESCENT light, if not returning to the departure airport,
reset the Flight Altitude indicator to ___________.
a) 10,000 feet
b) destination field elevation
c) departure field elevation
d) the actual airplane altitude.

VUELO AUTOMÁTICO
31. Armed Modes are shown at the bottom of the flight mode annunciation boxes in ___________.
a) smaller white letters
b) large white letters
c) large green letters FCOM 4.20.6
d) smaller green letters

32. The two flight control computers are identified as ____ and ______.
a) left; right
b) one; two
c) A; B FCOM 4.20.1
d) primary; secondary

33. Illumination of both F/D MA lights indicates:

a) Both F/D switches are ON.
b) Flight Director Interlock has failed.
c) One Autopilot is engaged.
d) Independent Flight Director operation.
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34. Engaged or Captured modes are shown at the top of the flight mode annunciation boxes in
________.
a) smaller white letters
b) large white letters
c) large green letters 4.20.6
d) smaller green letters

35. RETARD on the FMA is followed by:

a) ARM.
b) ALT ACQ. 4.20.6
c) ALT HOLD.
d) FLARE.

PROTECCIÓN CONTRA HIELO Y LLUVIA FIRE PROTECTION

36. The OVHT DET switch is in NORMAL. Illumination of the FAULT light indicates:
a) Both loops for one engine have failed.
b) One loop for one engine has failed.
c) All loops for the engines have failed. 8.10.4
d) One loop for each engine has failed.

37. With the OVHT DET switch in normal, what does an illuminated amber FAULT light on the overheat
fire protection panel indicate?
a) Both detector loops for an engine have failed.
b) One detector loop for an engine has failed.
c) The wheel well fire detection system has failed.
d) APU fire loop has failed.

38. Illumination of the ____________ light indicates that the APU detector loop has failed.
a) FAULT
b) APU DET INOP
c) APU BOTTLE DISCHARGE
d) Master Fire Warn

39. Pushing the CARGO FIRE TEST switch:

a) Tests all the lights for continuity.
b) Tests all the loops for continuity.
c) Tests all the bottle squibs for continuity.
d) Tests all the loops and bottle squibs for continuity.

40. What is the flight deck indication when smoke is detected in the lavatory?
a) There is no flight deck indication.
b) Both red FIRE WARN lights illuminate.
c) Both red FIRE WARN lights illuminate and the FIRE BELL sounds.
d) Warning horn sounds.
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SISTEMA DE ALARMAS (EGPWS/TCAS/PWS)

41. To silence the fire warning bell:

a) Push both FIRE WARN lights and MASTER CAUTION lights.
8.10.7
b) Push either FIRE WARN light or the Fire Warning Bell Cutout Switch.
c) Push either MASTER CAUTION light or the Fire Warning Bell Cutout Switch
d) Push either Fire Warning Bell Cutout Switch.

42. A TA symbol is represented by:

a) A filled white diamond
b) A filled amber circle
c) An unfilled white diamond FCOM 10.41.25
d) A filled red square

43. The “__________” aural alert occurs when the aircraft experiences excessive altitude loss after a
takeoff or go-around.
a) “DON’T SINK”
b) “GLIDESLOPE”
c) “TOO LOW, FLAPS” FCOM 15.20.15
d) "TERRAIN"

44. A filled white diamond (Proximate Traffic) indicates traffic that is within ______ ft above to ______
ft below the altitude of the aircraft.
a) 2,400 / 2,400
b) 600 / 600
c) 1,200 / 1,200
d) 1,200 / 2,400

45. The ground proximity warning system incorporates two types of alerts. These are
__________________ based and ______________ based.
a) GPS; radio altitude
b) barometric altimeter; look-ahead terrain
c) radio altitude; look-ahead terrain
d) aural; visual

CLIMA Y METEOROLOGÍA

46. Air masses traveling over the surface of the earth take on the characteristic of the surface they are
in contact with. These air masses are then classified according to:
a) Temperature only.
b) Temperature and pollen count.
c) Temperature and moisture content.
d) Low and High Pressure systems.
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47. This type of air mass is very warm and dry originating in Mexico or the American South West.
a) cA -Continental Arctic.
b) mP -Maritime Polar.
c) mE -Maritime Equitorial.
d) cT -Continental Tropical.

48. Radiation fog occurs most often ________________, under a clear sky with a ________
temperature / dew point spread.
a) at night or near daybreak, small
b) at night or near daybreak, large
c) in the afternoon, small
d) at midday, small

49. A jet stream is found in the:

a) Cold air mass above the tropopause.
b) Cold air mass beneath the tropopause.
c) Warm air mass above the tropopause.
d) Warm air mass beneath the tropopause.

50. A weather report about a particular station issued at an unscheduled time is called a:
a) METAR.
b) TAF.
c) SPECI.
d) SIGMET.

OPERACIONES EN CLIMA FRÍO

51. Critical surfaces generally include:

a) The engines.
b) The control surfaces.
c) The windshield.
d) The wings, control surfaces, and Vertical and Horizontal stabilizers.

52. Conditions conducive to the formation of critical surface contamination are present when the
Outside Air Temperature (OAT) is ____ or less with the presence of visible moisture (clouds, fog
with visibility of ____ or less, rain, snow, sleet, or ice crystals); ice, snow, slush, or standing water
on the ramps, taxiways, or runways.
a) 10°C, 2 sm
b) 10°C, 1 sm
c) -10°C, 1 sm
d) -10°C, 2 sm
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53. Clear ice is composed of ________________ water droplets and typically forms in ________ type
clouds.
a) small super-cooled, cumuliform
b) large super-cooled, cumuliform
c) large super-cooled, stratus
d) small super-cooled, stratus

54. Type one fluid is a(n) ________ agent, used to ________ snow and ice accumulation and has a
________ hold over time.
a) anti-ice, remove, short
b) de-ice, remove, short
c) anti-ice, prevent, long
d) de-ice, prevent, short

55. Holdover Time (HOT) begins:

a) With the commencement of the final application of de-icing / anti-icing fluid.
b) Upon completion of the final application of de-icing / anti-icing fluid.
c) When the aircraft leaves the de-icing facility.
d) As the aircraft enters the de-icing facility.

56. Tailplane stall can occur:

a) When excessive trim inputs are made.
b) When the tailplane is contaminated with ice.
c) When following another aircraft.
d) When ice breaks off the wings.

OPERACIONES EN CLIMA CALIENTE

57. As density altitude increases, the True Airspeedof an aircraft will be ________________ Indicated
Airspeed during take-off and landing.
a) lower than
b) higher than
c) the same as
d) proportional to

58. High density altitudes affect performance as follows: (choose the correct statement)
a) True airspeed decreases requiring more thrust on takeoff and more braking on landing.
b) True airspeed increases requiring more thrust on takeoff and less braking on landing.
c) True airspeed decreases requiring more thrust on takeoff and more braking on landing.
d) True airspeed increases requiring more thrust on takeoff and more braking on landing.
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59. Which of the following factors will not contribute to increased brake temperatures during taxi in
hot weather operations?
a) Tailwind.
b) Light gross weight.
c) Headwind.
d) A long or down-slopetaxi route.

60. An increased flap selection for the approach procedure will result in a ________ approach speed
and ________ the amount of braking required.
a) higher, reduce
b) higher, increase
c) lower, increase
d) lower, reduce

61. You have planned a high flap, low auto-brake landing to a high density airport. While landing the
aircraft floats and lands beyond the normal touchdown zone. Runway length remaining is not a
factor however, you elect to disengage the auto brake and aggressively add manual braking to slow
for the “normal” exit point. You can expect:
a) The brakes to be normally hot.
b) The brakes to be cool because you took the auto brake off.
c) The brakes to be abnormally hot.
EVASIÓN DE TORMENTAS

62. A thunderstorm begins with the formation of ________________ in a deep unstable air mass.
a) layer-type cloud
b) convective cloud
c) heavy rain
d) slowly rising air

63. Which of these stages of a thunderstorm is the least dangerous?

a) Initial.
b) Mature.
c) Dissipation.
d) Diurnal.

64. In severe storm structures, tornadoes and funnel clouds can develop. These are violent, rotating
columns of air, usually found:
a) Directly under a thunderstorm
b) In the rain free “tail end” of a storm
c) Only in frontal type thunderstorms
d) Within mesoscale convective systems
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65. A microburst is a:
a) A very localized column of air that exists under a thunderstorm for several hours.
b) A very cold descending air mass containing hail.
c) A small group of lightning strikes in an isolated area of the thunderstorm.
d) A descending column of air that exists within a down draft or in isolation, are smaller and more
powerful and exist only for a few minutes.

66. In thunderstorms, the highest probability of severe icing occurs:

a) Below the freezing level.
b) At low altitudes.
c) At very high altitudes with temperatures below -25 °C.
d) Just above the freezing level and extending up to altitudes with a temperature of -25 °C.

PISTAS CONTAMINADAS

67. Dry, damp, and wet runways ________ considered to be contaminated if they have less than
________ of water depth.
a) are, 3mm.
b) are not, 3mm.
c) are, 5 mm.
d) are not, 5 mm.

68. A runway is considered contaminated whenever standing water, ice, snow, slush or frost in any
form, heavy rubber or other contaminants are present over more than ____ of the runway surface
area within the required length and width being used.
a) 10%.
b) 75%.
c) 25%.
d) 50%.

69. The maximum validity period of a SNOWTAM is:

a) 6 hrs.
b) 8 hrs.
c) 12 hrs.
d) 24 hrs.

70. Depending on policy and regulation, the use of a fixed de-rate thrust for take-off from a
contaminated runway:
a) Is not generally permissible.
b) Is always permissible.
c) May be permissible if flex thrust is also used.
d) May be permissible.
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71. Depending on policy and regulation, the use of an assumed temperature (flex) thrust reduction for
take-off from a contaminated runway:
a) Is not generally permissible.
b) Is always permissible.
c) May be permissible if a fixed de-rate is also used.
d) May be permissible if a fixed de-rate is not used.

CENIZA VOLCÁNICA

72. After an eruption, the ejected material from the volcano will cool ________ once in contact with the air.
a) quickly
b) slowly

73. Once released into the atmosphere, the ash is trapped in an upward convecting column that can rise
at a rate up to ________.
a) 150,000 ft/sec
b) 150,000 ft/min
c) 600 ft/sec
d) 600 ft/min

74. Who is responsible for issuing the SIGMETs and NOTAMs regarding volcanic activity?
a) International Airways Volcano Watch (IAVW).
b) Meteorological Watch Offices (MWOs).
c) Volcanic Ash Advisory Centres (VAACs).
d) All of the options.

75. International arrangements for the monitoring of volcanic ash in the atmosphere and for providing
warnings to the aviation community is provided by:
a) Meteorological Watch Offices.
b) International Airways Volcano Watch.
c) Volcanic Ash Advisory Centre.
d) Local authority.

76. There are nine regional ________ around the world detecting, tracking and forecasting the
movement of eruption clouds.
a) IAVWs
b) MWOs
c) ICAO
d) VAACs

RVSM

77. What is a benefit of RVSM airspace due to aircraft operating closer to their optimum altitude?
a) Fuel savings.
b) Longer flight time.
c) Less turbulence.
d) More altitude changes.
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78. What are the applicable flight levels for RVSM airspace?
a) FL280 – FL420.
b) FL290 – FL410.
c) FL300 – FL410.
d) FL310 – FL410.

79. What is the minimum vertical separation between aircraft in RVSM airspace?
a) 2,000 ft.
b) 1,500 ft.
c) 500 ft.
d) 1,000 ft.

80. Upon reaching cruising altitude, and at intervals not exceeding ________, a cross-check between the
2 primary altimeters and the standby altimeter shall be conducted.
a) 45 min
b) 30 min
c) 60 min
d) 90 min

81. The following letter in item 10 (equipment) of the ICAO standard Flight Plan indicates that both an
operator and aircraft are approved for RVSM operations.
a) R.
b) S.
c) W.
d) D.

PRM

82. When conducting closely spaced PRM approaches, the secondary monitor control frequency is:
a) Always used by the pilot to transmit to ATC.
b) Sometimes used by the pilot to transmit to ATC.
c) Used by the pilot to monitor ATC.

83. Breakout procedures require ________________ missed approach procedure for the runway in use.
a) a different
b) no
c) the standard published
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84. In preparation for PRM approaches: (choose the most correct answer)
a) Pilots are only required to brief the PRM approach charts.
b) Pilots shall ensure that the aircraft meets the minimum requirements for conducting the approach
and should brief the PRM approach charts.
c) Pilots shall ensure that all crew members have been adequately trained, the aircraft meets the
minimum requirements for conducting the approach and should brief the PRM approach charts.
d) Pilots shall ensure that all crew members have been adequately trained, the aircraft meets the
minimum requirements for conducting the approach and should brief the PRM approach charts,
including the “Attention All Users” page.

85. To land at an airport where PRM approaches are being conducted:

a) Pilots can be trained in PRM approaches by a qualified instructor while in flight prior to conducting
an approach.
b) At least one pilot must be qualified in conducting PRM approaches.
c) ATC must be made aware of a crews inability to participate in PRM approaches well in advance and
in a accordance with local procedures.
d) There is no need to inform ATC of pilot qualification, a self-briefing is sufficient.

86. In a SOIA procedure (simultaneous ILS PRM and LDA PRM approaches), the course separation rather
than the runway separation:
a) Meets FAA criteria for widely-spaced approaches.
b) Meets FAA criteria for closely-spaced (PRM) approaches.
c) Does not comply with either widely or closely-spaced FAA criteria.

AUPRT

87. Which type of energy is directly linked to the production of aerodynamic forces required for flight?
a) Potential.
b) Kinetic.
c) Chemical.

88. Fuel being converted to thrust is a form of what type of energy?

a) Potential.
b) Kinetic.
c) Chemical.
89. Transport category aircraft are typically limited in cruise altitude by:
a) Thrust limits.
b) Pressurization capability.
c) Buffet onset margins.

90. Conscious control and manipulation of airspeed, altitude and attitude is known as:
a) Airmanship.
b) Correct Flight.
c) Energy Management.
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91. When the lift of the wing equals the weight of the aircraft, the load factor is:
a) .5 G.
b) 1 G.
c) 2 G.

DIFERENCIAS DE EQUIPO B-737 NG vs B-737 MAX

92. The 737 Max has a nose gear strut that is ___ inches longer than the NG nose strut
a) 8
b) 6
c) 5
d) 7

93. The MAX bleed air comes from the ___ and ___ stages of the engine compressor, and a single
engine bleed source has the ability to operate both air conditioning packs.
a) 4th and 10th
b) 5th and 9th
c) 4th and 9th
d) 5th and 10th

94. The MAX APU inlet door is no longer just opened or closed, it has _____ positions:
a) three
b) two
c) four
d) five

95. A new alert has been added to the MAX, the ENG ANTI-ICE alert. It will annunciate for either of the
following conditions:
a) the core anti-ice system is inoperative, or the cowl anti-ice system is inoperative or will not function
if selected.
b) the core anti-ice system is inoperative, or the cowl valve is inoperative.
c) the core anti-ice is inoperative and either the L or R Wing anti-ice valve are inoperative.
d) Ice formation is detected or the TAT is below 10°C

96. The blue MAINT light found on the NG has been replace with a _____ light on the MAX.
a) DOOR
b) EGT
c) OPEN or CLOSED
d) amber MAINT
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FRMS

97. Mental fatigue symptoms also include: difficulty with memorization (forgetfulness) and poor
communication skills.
a) Emotional
b) Physical
c) Ocular
d) Mental

98. On average, a sleep cycle will take anywhere from 90 to 110 min to complete one cycle.
a) 45 to 65
b) 75 to 95
c) 85 to 105
d) 90 to 110

99. Insomnia is a general term for sleep disorders. Insomnia is characterized by persistent difficulty
falling asleep, staying asleep or sleep of poor quality.
a) Insomnia.
b) Acute fatigue.
c) Chronic fatigue.
d) Sleep apnea.

100. Room temperature should be adjusted, if possible, between 18 and 24 °C. If the room is too hot or
too cold, the body will activate temperature regulating functions which reduce the chances of
quality sleep. Also, sudden volume changes in TVs in addition to the light they emit can impair sleep
quality. Phone calls and sudden starts and stops of computer fans will have similar effects.
a) Set a comfortable temperature (18 - 24 °C) and turn on a movie.
b) Turn on a movie and make the room really warm.
c) Turn off all noisy distractions and make the room really cold.
d) Set a comfortable temperature (18 - 24 °C) and turn off all noisy distractions.

101. Studies have shown that lighting can have an immediate effect on performance and mood, due to
its ability to suppress the natural production of melatonin. Therefore, the strategic use of lighting in
the cockpit during night flights can be used to increase periods of alertness in pilots. Remember
that the circadian rhythm receives direction from environmental cues, particularly light. Using this
knowledge, pilots can use cockpit lighting to help delay the onset of melatonin production and its
sleepy results.
a) Talking
b) Reading
c) Lighting
d) singing

102. ¿Qué es el FRMS?

a) Un programa para la gestión de la calidad de las operaciones
b) Es el grupo de acción asociado a la fatiga
c) Un programa para la gestión de riesgos de seguridad operacional asociados a la fatiga.
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103. ¿Cuál es el medio oficial para la atención de informes de peligros relacionados con fatiga a través
del cual se puede recibir una respuesta?
a) A través del correo electrónico a mi jefe inmediato con copia a
[email protected]
b) A través de correo electrónico a mi líder sindical
c) A través de la plataforma GAM e-Report en la sección de fatiga

104. ¿Cuáles son las 4 fases de implementación del FRMS en un operador?

a) Documentación, métodos reactivos, métodos proactivos y predictivos, métodos de
garantía de seguridad operacional
b) Métodos reactivos, métidos proactivos, métodos predictivos, auditorias de calidad.
c) Docuentación, métodos reactivos, métodos proactivos informes confidenciales.

WINDSHEAR

105. During a windshear encounter, with the autopilot and autothrottle engaged, an increase in power
indicates:
a) a decreasing performance shear.
b) an increasing performance shear.
c) a below-glidepath deviation.
d) a normal airspeed recovery.

106. Downbursts and microbursts generally result from:

a) adiabatic winds.
b) orographic downdrafts.
c) downdrafts from thunderstorms.
d) mountain lee winds.

107. Virga:
a) evaporates on reaching the ground.
b) is a precursor to rotor cloud formation.
c) is a good indicator of a dry microburst.
d) is only observed using weather radar.

108. Wind travelling over high terrain becomes compressed and because of Bernoulli’s principle,
accelerates. ________________ can be a source of significant windshear.
a) Microburst
b) Mountain waves
c) Frontal systems
d) Downdrafts

109. Windshear is associated with frontal boundaries that:

a) have a temperature difference of at least 5°C (9°F).
b) Warm air subsiding below cold air
c) Rapid changes in wind speed of up to 10 kt
d) Rapid changes in wind speed of 20 to 25 kt
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OPERACIONES CON BAJA VISIBILIDAD

110. Transmissometer systems are located to provide Runway Visual Range (RVR) measurements on
these sections of a runway:
a) Threshold (THR); Runway Mid-Portion (MID); Rollout Portion or Stop End.
b) Touchdown Zone (TDZ); Center (CTR); Rollout Portion or Stop End.
c) Touchdown Zone (TDZ); Runway Mid-Portion (MID).
d) Touchdown Zone (TDZ); Runway Mid-Portion (MID); Rollout Portion or Stop End (RO).

111. ICAO recommends that no fixed obstacles or objects, other than visual aids, are installed on the
runway strip, within ________ of the runway centerline.
a) 200 ft (60 m)
b) 100 ft (30 m)
c) 75 ft (22 m)
d) 50 ft (15 m)

112. Runway centerline lights colours are:

a) Alternating red and white.
b) Solid white.
c) Solid red, then solid white.
d) White, then alternating red and white, then solid red.

113. Low visibility operation’s prerequisites require pilot training, aircraft certification (and):
a) Operator approval by the regulating authority.
b) Operator must have approval by its’ regulating authority and by any other foreign regulating
authority where it is conducting low visibility operations.
c) Operator must have approval by its’ regulating authority and the airport must be certified.
d) Operator must have approval by its’ regulating authority, by any other foreign regulating authority
where it is conducting low visibility operations and the airport must be certified.

114. The minimum required equipment needed for low visibility approaches are listed in:
a) Pilot Operating Handbook.
b) The Queen’s Regulations and Orders.
c) FCOM / AOM and Minimum Equipment List.
d) Flight Operations Manuals.

OPERACIONES PBN

115. RAIM with Fault Detection and Exclusion (FDE) is a requirement for flights in PBN Airspace:
a) if only one GPS receiver is installed on the aircraft.
b) if GPS is the only long-range system on-board.
c) if INS and one GPS is installed.
d) at all times.
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116. Traditional RAIM requires that the following number of satellites with satisfactory geometry be
available:
a) 5
b) 4
c) 3
d) 6

117. The motivation for development of Performance Based Navigation is to:

a) enhance airlines’ economic status.
b) reduce air traffic congestion.
c) Force States to develop new ATC rules.
d) cause manufacturers to develop new avionics and systems.
118. Concerning Total System Error, the difference between the centerline of the route of flight
programmed in the navigation system and the true position of the aircraft is:
a) lateral error.
b) along-track error.
c) navigational error.
d) RNAV error.

119. The acceptable Total System Error:

a) is constant.
b) is based on the airspace requirements and associated phase of flight.
c) is based on State regulation requirements and aircraft categorization.
d) is variable with time in flight.

OPERACIONES INTERNACIONALES EDTO

120. Any time you are operating a twin-engine aircraft over routes that contain a point further than
____ min flying time (at the specified single engine inoperative cruise speed) from an adequate
airport you are operating in an EDTO area.
a) 20
b) 30
c) 40
d) 50
e) 60

121. EDTO range limits are expressed in ________, as not all aircraft have the same single-engine cruise
speed.
a) kilometers
b) feet
c) minutes
d) hours
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122. An EDTO Exit Point (EXP) is the point on a twin-engine aircraft's route where the aircraft returns to
within ____ min flying time (at the specified single-engine inoperative cruise speed) from an adequate
airport.
a) 120
b) 180
c) 240
d) 60

123. The Critical Point (CP) is the ETP along a route with:
a) the least difference between fuel required and fuel on board.
b) the highest wind component.
c) a requirement to climb your aircraft.
d) a requirement to slow your aircraft to save fuel.

124. The three aircraft failure cases in a Critical Fuel Scenario are:
a) single engine out / rapid depressurization without power loss / single engine out with
depressurization.
b) hydraulic failure / engine out / one generator inoperative.
c) single engine out / depressurization / single altimeter source.
d) single engine out / APU inoperative / fuel leak.

ESTELA TURBULENTA

125. ¿Cuál es el mejor método para evitar la estela turbulenta?

a) Volar por detrás y debajo del nivel de la aeronave que genera la estela turbulenta con una
separación mínima de 300 ft.
b) Volar al mismo nivel o por encima del nivel de la aeronave que genera la estela turbulenta.
c) Cruzar por detrás de la aeronave que genera la estela turbulenta a menos de 300 ft por debajo
de su nivel de vuelo.

126. ¿Qué separación vertical se requiere establecer cuando se vuela por detrás y por debajo de la
trayectoria de una aeronave que genera estela turbulenta, para que pueda considerarse seguro?
a) 500 ft.
b) 300 ft.
c) 1,000 ft.

127. De acuerdo a la OACI, las categorías por peso, según la masa máxima certificada de despegue con
motivo de estela turbulenta son:
a) Súper (J), Pesada/Heavy (H), Media/Medium (M) y Ligera/Light (L).
b) Pesada/Heavy (H), Media/Medium (M) y Ligera/Light (L).
c) Súper (J), Pesada/Heavy (H) y Media/Medium (M).

128. De acuerdo a la clasificación en categorías por peso de la OACI por estela turbulenta, ¿Qué
categoría es el 787-8 y 787-9?
a) Súper (J).
b) Pesada/Heavy (H).
c) Media/Medium (M).
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129. De acuerdo a la clasificación con respecto a estela turbulenta de la RECAT-EU de Eurocontrol en

conjunto con la FAA, ¿Qué categoría es el 787-8 y 787-9?
a) CAT-A Super Heavy.
b) CAT-B Upper Heavy.
c) CAT-C Lower Heavy.

ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN AOC/FAA OPS SPECS

130. ¿En qué documento se autoriza a Aerovías de México S.A. de C.V. el realizar determinadas
operaciones de transporte aéreo comercial?
a) AOC.
b) MGO.
c) SOP.

131. ¿Cuál es la sección del AOC que enlista las aeronaves que Aeroméxico tiene autorizado a operar?
a) A1. Aplicabilidad.
b) A4. Aeronaves autorizadas.
c) A8. Control operacional.

132. ¿Cómo se clasifican las EFB de acuerdo a la parte A25, BIBLIOTECA ELECTRONICA (ELECTRONIC
FLIGHT BAG-EFB) del AOC?
a) Fija, semifija y móvil.
b) Instalada, removible y móvil.
c) Clase 1, clase 2 y clase 3.

133. ¿Cuál es el documento que se emite por parte de la FAA a todos los operadores extranjeros que
deseen llevar a cabo operaciones dentro de los Estados Unidos?
a) OPSPECS.
b) MGO.
c) AOC.

134. ¿Qué sección del AOC enlista las aproximaciones por instrumentos que Aeroméxico tiene
autorizadas a llevar a cabo?
a) B33. REGLAS DE VUELO POR INSTRUMENTOS (IFR).
b) C52. PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIÓN POR INSTRUMENTOS Y MÍNIMOS DE AUTORIZACIÓN DE
AERÓDROMOS.
c) B38. EUIPO APROBADO CONFORME A LAS NORMAS OFICIALES MEXICANAS.

REGLAMENTACIÓN/MGO

135. ¿Enunciado que haga alusión a la política de no discriminación a personas con base en su
discapacidad?
a) Es política de Aeromexico evitar todo acto discriminatorio contra personas con alguna discapacidad
que soliciten los servicios del transporte aéreo.
b) Es política de Aeromexico dar un beneficio y un trato diferente a personas con alguna discapacidad.
c) Es política de Aeromexico no brindar servicio a personas con alguna discapacidad si no hay
personal médico a bordo del avión.
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136. ¿Es un factor a tomar en cuenta con la asignación de asientos para personas con discapacidad?
a) No se deberá limitar el número de personas con discapacidad por vuelo.
b) Se debe limitar el número de personas con discapacidad en vuelo.
c) Solo los vuelos que cuenten con autorización de ATC podrán llevar pasajeros con discapacidad.

137. En caso de fallecimiento de una persona en vuelo, El Capitán deberá informar al Gerente de
Aeropuerto de la estación más próxima, Entre los datos que deberán ser proporcionando se
encuentran:
a) Nombre completo de la persona que falleció, Nacionalidad, lugar de origen y destino, Detalles sobre
la forma en que ocurrió la muerte, Posición del avión, altitud real y de cabina a la hora en que
ocurrió la muerte, Si el cliente viajaba solo o acompañado y datos del acompañante.
b) Se deberán capturar todos los datos del pasaporte, incluyendo el estado civil de la persona.
c) No se pedirá información, Los peritos del área de seguridad correspondiente llenaran los formatos.

138. ¿Capítulo del MGO que hable sobre características y tipos de discapacidades?
a) Capítulo 8.
b) Capítulo 4.
c) Capítulo 5.

139. ¿A quién se notificará en caso de un Nacimiento durante el vuelo?

a) El Capitán del vuelo deberá notificar al Gerente de Aeropuerto, quien a su vez notificará a las
autoridades.
b) El Capitán del vuelo deberá notificar a MEXOWAM, quien a su vez notificará a las autoridades.
c) El Capitán del vuelo deberá notificar vía ACARS a ATC, quien a su vez notificará a las autoridades.

FENOMENOS FISIOLÓGICOS POR DESCOMPRESIÓN

140. ¿Qué es la hipoxia?

a) Es una oxigenación deficiente a nivel celular, que altera las funciones de diversos Órganos, siendo el
Sistema Nervioso (Cerebro) el mas sensible a esta falta de oxígeno.
b) Es un aumento en la frecuencia y profundidad de la respiración, como resultado de un estado de
estrés, miedo, pánico, dolor o angustia, que se ocasiona con la salida excesiva de bióxido de
carbono dando un desequilibrio ácidobásico.
c) Es un gas incoloro, inodoro e insípido contenido en los gases de escape; cuando se respira este gas
aún en cantidades muy pequeñas un cierto período de tiempo, puede reducirse significativamente
la capacidad de la sangre para transportar el oxígeno.

141. ¿Qué es la hiperventilación?

a) Es una oxigenación deficiente a nivel celular, que altera las funciones de diverso Órganos, siendo el
Sistema Nervioso (Cerebro) el mas sensible a esta falta de oxígeno.
b) Es un aumento en la frecuencia y profundidad de la respiración, como resultado de un estado de
estrés, miedo, pánico, dolor o angustia, que se ocasiona con la salida excesiva de bióxido de
carbono dando un desequilibrio ácidobásico.
c) Es un gas incoloro, inodoro e insípido contenido en los gases de escape; cuando se respira este gas
aún en cantidades muy pequeñas un cierto período de tiempo, puede reducirse significativamente
la capacidad de la sangre para transportar el oxígeno.
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142. ¿Cómo prevenir el bloqueo del oído medio?

a) Se previene evitando el vuelo cuando se padece una infección en las pupilas de la cornea media.
b) Se previene evitando el vuelo cuando se padece una infección de vías respiratorias superiores o una
condición alérgica de la Nariz.
c) Se previene dejando de tomar líquidos gaseos, por lo menos 24 antes del vuelo.

FDM - SISTEMA DE MONITOREO DE DATOS DE VUELO

143. ¿Cuál es la primera fase del programa FOQA/FDM?

a) Extracción de datos,
b) Monitoreo.
c) Difusión.

144. ¿En qué capítulo del FCTM se encuentran las recomendaciones para realizar una aproximación
estable?
a) Capítulo 5.
b) Capítulo 6.
c) Capítulo 7.

REVISIÓN EXTERIOR

145. ¿Quién es el encargado de realizar la revisión exterior?

a) Capitán y primer oficial
b) Capitán
c) Mantenimiento, además capitán o primer oficial

146. ¿En qué condición deben encontrarse las estructuras y superficies?

a) Sin fugas, sin daños, sin partes faltantes y Limpias,
b) No fugas, no daños
c) Sin daños, limpias, sin partes faltantes

147. ¿En qué posición deberá estar el APU FIRE CONTROL handle?
a) Arriba
b) verificado
d) como sea requerido

148. ¿En qué condición deben estar los amortiguadores del tren?
a) Comprimidos
b) No completamente comprimidos
c) En su lugar

149. ¿Cómo deberán estar las puertas y los paneles de acceso que no estén en uso?
a) Sin daños
b) Asegurados
c) En su lugar
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APERTURA DE PUERTAS Y PROCEDIMIENTOS DE EVACUACIÓN

150. En qué posición deberá de colocarse la bandera durante el desarmado del tobogán.
a) Horizontal.
b) Vertical
c) Horizontal o vertical

151. ¿Cuál de las siguientes opciones corresponde al primer paso para la apertura de puerta con disparo
de tobogán?
a) Jalar la manija de inflado manual.
b) Verificar que el tobogán este armado.
c) Girar la palanca de la puerta.

152. Una vez que se volteó el tobogán durante el acuatizaje ¿Quiénes podrán subir en él?
a) Cualquier persona
b) Únicamente personas lesionadas
c) Personas lesionadas e infantes

153. En caso de un aterrizaje de emergencia planeado, ¿Por qué puerta tendrá que evacuar el capitán?
a) 2R
b) 1L
c) 1R

154. En caso de un aterrizaje de emergencia planeado ¿Qué equipo de emergencia tendrá que llevar el
Copiloto después del aterrizaje?
a) Lámparas de emergencia
b) Megáfono
Hacha y extintor

CONFERENCIAS DE RUTA

155. ¿Cuál es la carta de aeropuerto donde se puede consultar la información de orografía y mínimas de
radar para el espacio aéreo terminal?
a) Radar Minimum Altitudes
b) Airport info, Takeoff minimums
c) Arrival

156. Es la publicación emitida y/o validada por un Estado, dónde se contiene toda la información
aeronáutica esencial para las operaciones de navegación aérea en su territorio.
a) AIP
b) JEPPESEN
c) AOC

157. ¿Dónde se puede CONSULTAR LA CATEGORÍA DE RESCATE Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS DE

CUALQUIER AEROPUERTO?
a) Airport Directory codificado como Fire.
b) Procedimientos de emergencia en el Manual General de Jeppesen.
c) State Rules and Procedures del país correspondiente.
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MERCANCIAS PELIGROSAS (HAZMAT)

158. Material de Compañía (COMAT) clasificado como Mercancía Peligrosa

a) Puede transportarse si cumple las disposiciones de la IATA.
b) No debe transportarse por ningún motivo.
c) Puede transportarse siempre, por ser propiedad de la empresa.

159. Los artículos declarados bajo el amparo de una descripción general, por ejemplo, reportar el
transporte de una caja de herramientas podrían contener Mercancías Peligrosas definidas como:
a) Mercancías Peligrosas Prohibidas.
b) Mercancías Peligrosas permitidas como carga aérea.
c) Mercancías Peligrosas Ocultas.

160. El Ácido de las baterías pertenece a:

a) Clase 5 – Sustancias Comburentes.
b) Clase 8 – Corrosivos.
c) Clase 3 – Líquidos Inflamables.

161. ¿Cuántas Clases de Mercancías Peligrosas existen, según el Comité de Expertos de las Naciones
Unidas?
a) Seis.
b) Tres.
c) Nueve.

162. Ejemplo de una Mercancía Peligrosa es:

a) Una Navaja de barbero.
b) Un corta uñas.
c) Gas para rellenar encendedores.

SISTEMA DE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL (SMS)

163. Selecciona algunos de los ejemplos que un Pilotos puede reportar en la cultura del SMS
a) Conflictos con mi jefe inmediato y demoras en la operación.
b) Plataforma en mal estado y fauna en aeropuertos.
c) Anomalías en procedimientos para la prevención de actos de interferencia ilícita.

164. ¿Es una herramienta para reportar peligros en la operación?

a) GAM e-Report.
b) A través de la plataforma de capacitación en línea (LMS).

165. ¿Cuál es el objetivo del SMS en la organización?

a) Identificar, analizar, evaluar, controlar y mitigar los peligros en la Seguridad Operacional.
b) Mitigar el riesgo en la organización.
c) Mejora continua en las operaciones aéreas.
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166. ¿Cuáles son las características de un reporte SMS?

a) Independiente y punitivo.
b) Confidencial, No punitivo y Voluntario.
c) Obligatorio, punitivo y confidencial.

167. ¿Quién es el responsable de la Gestión de los Riesgos en la Organización?

a) La Dirección de Seguridad Aérea
b) La Dirección de Recursos Humanos
c) Las áreas operativas

MALETIN ELECTRONICO DE VUELO

168. ¿Qué clases de EFB se autorizan en el AOC para el B-737?

a) Clase 1 y clase 2
b) Clase 1 y clase 3
c) Clase 2 y clase 3
169. ¿Cuáles son las aplicaciones que se deben tener instaladas en el IPad de acuerdo con el MGO?
a) AIT, JEPP FD-PRO, OPT
b) OUTLOOK, AIT, OPT
c) GOODREADER, OPT, JEPP FD-PRO

170. En caso de falla de un IPad, ¿Quién utilizara el IPad operativa?

a) PF
b) PM
c) A discreción del piloto

171. En caso de requerir consultar el QRH, ¿Qué versión de QRH deberá ser consultada?
a) QRH versión en papel
b) QRH versión electrónica
c) A discreción de la tripulación

172. En caso de falla, robo o extravío del IPad, ¿A quién se deberá reportar por escrito y lo antes posible?
a) Jefatura de pilotos
b) Ingeniería de operaciones
c) Seguridad aérea

B-737 MAX FCC / LAM / GEAR HANDLE

173. ¿Cuántas funciones tiene el Landing Attitude Modifier?:

a) 3
b) 2
c) 4

174. ¿En qué posición de flaps opera la primera función del Landing Attitude Modifier?:
a) 1,2,5
b) 30 o 40
c) 15
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175. ¿En qué posición de flaps opera la segunda función del Landing Attitude Modifier?:
a) 15 a 30
b) 15 a 25
c) 15 a 40

176. ¿Cuál es una de las diferencias entre el B737 NG y el B737 MAX en cuanto a la extensión manual
del tren de aterrizaje?
a) En el B737 NG no es necesario poner la palanca del tren de aterrizaje en la posición de OFF
b) En el B737 MAX es necesario poner la palanca del tren de aterrizaje en la posición de OFF
c) El B737 MAX no cuenta con la posición de OFF en la palanca del tren de aterrizaje.

177. ¿Qué indicaciones se tienen cuando se jalan las manijas de la extensión manual, indicando que el
tren de aterrizaje esta liberado?
a) Luces ámbar de landing gear
b) Luces verdes de landing gear
c) Luces rojas de landing gear

JEPPESEN / ATC PROCEDIMIENTOS

178. ¿En qué sección del Manual Jeppesen podemos encontrar las marcas y señales de pista
(Explicación de la Simbología)?
a) Introduction
b) Enroute
c) ATC

179. ¿En qué sección del Manual Jeppesen podemos encontrar información sobre los procedimientos
de intercepción o falla de comunicaciones?
a) Emergency
b) Radio Aids
c) Introduction

180. ¿En qué sección del Manual Jeppesen podemos encontrar el procedimiento de abatimiento de
ruido ICAO para el despegue?
a) Emergency
b) Introduction
c) ATC
LIMITACIONES

181. ¿Cuál es el peso máximo de despegue del B737 MAX 8?

a) 70,306 Kilogramos
b) 82,264 Kilogramos.
c) 79,379 Kilogramos.

182. Altitud máxima de operación:

a) 41,000 pies
b) 40,000 pies
c) 42,000 pies
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183. No engarzar piloto automático para despegues por debajo de:

a) Debajo de 400 ft AGL
b) Debajo de 200 ft AGL
c) Debajo de 500 ft AGL

184. ¿Cuál es la máxima altitud para la extensión de los flaps?

a) 25,000 ft
b) 21,000 ft
c) 20,000 ft

185. ¿Cuál es la máxima altitud presión para despegue y aterrizaje?

d) 8,900 ft
e) 14,000 ft
f) 8,400 ft

EQUIPO DE EMERGENCIA

186. En caso de una evacuación de emergencia el capitán y el primer oficial evacuaran respectivamente por:
a) Capitán 1L, Primer Oficial 1R.
b) Capitán 1R, Primer Oficial 1L.
c) Ambos por la 1L

187. ¿Cuántos extintores de halón tienen en los B737 NG/MAX?

a) 3
b) 4
c) 2

188. ¿De qué color debe ser la mirilla indicadora de las máscaras PBE?
a) Rosa
b) Amarillo
c) Azul claro o blanco

189. ¿Qué se debe de utilizar en caso de usar el extintor de halón en la cabina de pilotos?
a) Mascarillas PBE
b) Mascarilla puesta 100% oxígeno y seleccionada en emergencia
c) Mascarilla de resucitación

190. Cantidad de extintores de agua en el equipo B737:

a) 2
b) 3
c) 4
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RENDIMIENTOS MEL/ CDL/ NEF

191. ¿Cuáles son algunas de las limitaciones para el uso de temperatura asumida y DERATE?
a) Antiskid inoperativo
b) EEC modo alterno y Windshear
c) Bleeds off y 20 kts máximo de viento cruzado

192. Excepto cuando no se especifique un gradiente requerido en la aproximación a ejecutar, se

utilizara un gradiente mínimo de:
a) 2.5% (MIN. GRADIENT)
b) 4% (ENTER GRADIENT)
c) 2.1% (IGNORE GRADIENT)

193. ¿Cuándo se selecciona la opción de WINDSHEAR en el OPT?

a) Cuando tenemos reporte de windshear
b) Por pista contaminada
c) En caso de sospecha fundamentada o reportes de viento cruzado ráfaga

194. ¿Para qué sirve la pestaña de TKO All Engine?

a) Para conocer los gradientes de ascenso con uno y dos motores
b) Para verificar si cumplimos el gradiente de la aproximación
c) Para verificar el peso máximo operacional

195. ¿Cuál es la política para la consideración de viento de frente?

a) Se deberá considerar siempre
b) Se toma como viento calma
c) No hay consideración