GRUA TELESCOPICA

HTC11100

MARCA LINK BELT

COLOR ROJO NEGRO
SERIAL F318-9973
AÑO DE FABRICACI 1998
No DE MOTOR 11877453
ALTO 3610
LARGO 14360
ANCHO 3350
CAPACIDAD 100TN
HTC-11100
Hydraulic Truck Crane
100-ton (90.78 metric ton)
HTC-11100 ADDEDVALUEFEATURES
UPPERSTRUCTURE Power Train
A Detroit Diesel Series 60 12.7 Liter,
Wide Stance Carrier
An 11' 0" (3.35 m) wide based carrier
Integral Rated Capacity Limiter 430 horsepower (321 kW) engine with with 233" (5.92 m) wheelbase provides
Microguard 434 integral electronic controls develops ‘big feet’ for a sturdy, stable lifting base.
system aids in efficient 1,450 ft. lbs. (1 966 J) of torque and is This Link-Belt 8x4 carrier also features
operation by continu- coupled to a Fuller Roadranger 11- aluminum ‘diamond plate’ fenders, quick
ously monitoring boom speed forward, 3-speed reverse trans- disconnect aluminum pontoons, a self-
length, boom angle, mission. Cruise control, engine brake storing fifth outrigger aluminum pontoon,
head height, radius of and fan clutch are standard. and side clearance lights/turn indicators.
load, machine configu-
ration, allowed load,
actual load and
Gear Motor Hydraulic
Hoist System
ATTACHMENT
percent of allowed Standard load hoist system consists of Patented Boom Design
load. Presettable a 2M main winch with two-speed motor The HTC-11100 is equipped with
and automatic brake for power up/down Link-Belt’s exclusive ‘BOSS’ boom
alarms for maximum and minimum
boom angles, max. tip height, max. mode of operation. Precise, smooth load design that provides superior strength
boom length, swing left/right positions. control with minimal rpm. Two-speed 2M to weight ratio and 100,000 psi (689.5
The user friendly display is totally auxiliary winch is available. MPa) steel angle chords and diamond
graphically oriented which eliminates shaped embossments
Multi-Function Control for lateral stiffness.
multiple language problems. Operator
defined area alarm is also provided. One three-section and one two-section The boom tele-
gear type pump hydraulic circuit allows scope sections Patented Design

TM
ULTRA-CAB smooth, simultaneous function of winch, are supported by
Operator’s cab is molded boom hoist, and swing. wear shoes both
THE ORIGINAL EMBOSSED BOOM STIFFENER

from a laminated fibrous vertically and

State-Of-The-Art Oil Technology
composite material horizontally. Side
The HTC-11100 features improved
offering superior wear shoes are adjust-
seals on boom hoist, boom extend/
advantages over able with allen-head bolts.
retract, and outrigger jack cylinders.
steel
This new ‘redundant’ oil seal technology Boom/Attachment Flexibility
including
incorporates three rod sealing surfaces • Standard — 37' 0" – 115' 0" (11.28 –
sound
versus one or two found on competitive 35.05 m) 4-section boom with two
levels
models. When incorporated with the power sections and a power pinned
one-half
full o-ring face seal technology used fourth section.
as loud as
throughout the machine, this leads to
conventional
an environmentally dry system. • Standard — 33' 0" (10.06 m) stowable
cabs, eliminates one-piece lattice fly.
corrosion, and adds Serviceability
• Optional — 37' 0" – 115' 0" (11.28 –
dimensional stability. Operator’s control Wide opening engine doors provide
35.05 m) 4-section full power boom.
center includes a cloth upholstered excellent engine accessibility. Hydraulic
six-way adjustable seat, responsive fittings and connections are staggered • Optional — 27' 0" (8.23 m) stowable
joystick-type hydraulic control levers, where necessary for easy servicing. A-frame jib. Can be offset 5, 17.5,
and comprehensive instrumentation. or 30.
Job-To-Job Transportability CARRIER • Optional — 88' 0" (26.82 m) pendant
The HTC-11100 offers superior road- Carrier Cab supported lattice jib. Lattice sections
ability complete with 182 ft. (55.47 m) Manufactured of the same laminated provide alternate jib lengths of 43'
of maximum on-board tip height. composite material as the upper cab, (13.11 m), 58' (17.68 m) and 73'
Transportability is enhanced with this cab features dash mounted compre- (22.25 m). Can be offset 5, 17.5,
standard counterweight removal hensive instrumentation with lighted 30 or 45.
system and by an available 3-axle gauges, roll up/down door window, fully • Optional — 103' 0" (31.39 m)
boom trailer designed and built by adjustable air ride fabric seat, sus- pendant supported lattice jib.
Link-Belt. pended pedals, and rear view mirrors.
Link-Belt Construction Equipment Company Lexington, Kentucky
A unit of Sumitomo Construction Machinery Co., Ltd. Litho in USA 9/97 #4214
® Link-Belt is a registered trademark. Copyright 1997. All rights reserved. We are constantly improving our products and therefore reserve the right to change designs and specifications.
Specifications
Telescopic Boom Truck Crane

HTC–11100 100–ton (90.72 metric tons)

37’
(11.28 m)
C
L 14’ 9”
(4.50 m)
5’ 9”
(1.75 m)

Link–Belt HTC–11100

6’ 7”
11’ 10” (2.01 m)
(3.61 m)

2’ 3.25” 2’ 3.25” 1’ 11.25” 2’ 3”

(0.69 m) (0.69 m) (0.59 m) (0.69 m) 2’ 0.25”
5’ 1” (0.62 m)
(1.55 m) 3” (76 mm)

9’ 0” 11’ 3”
(2.74 m) (3.43 m)
19’ 5”
(5.92 m)
40’ 0”
(12.19 m)
47’ 1.25”
(14.36 m)

22’ 4”
(6.81 m)
50’ 0”
Not to Scale C (15.24 m)
L

13’ 2”
(4.01 m)

19’ 5” 20’ 3” 4’ 1”
6’ 6”
(5.92 m) (6.17 m) (1.24 m) 16’ 0”
(1.98 m)
(4.88 m)
20’ 7” 24’ 10”
(6.27 m) (7.57 m)
40’ 0”
(12.19 m)
74’ 4”
(22.66 m)

Not to Scale

27’ 6” (8.38 54 mm)

1’ 5” m)
(0.43 m) Link–Belt
30’ 0.5” (9.16 m)

8’ 9”
(2.67 m) 1
0
11’ 0” ”
(3.35 m) (
2
 1’ 11”
(0.58 m)

General
Dimens
ions feet meters
Turning
radius –
Centerli
ne to
centerli
ne of
tires 42’ 0” 12.80
Turning
radius –
(curb to
curb) 49’ 0” 14.94
Turning
radius –
(wall to
wall) 49’ 0” 14.94
Ground
clearan
ce 10” 0.25
Tailswin
g 14’ 9” 4.50

Litho in U.S.A. 8/01 #5325 (supersedes #5293)

 • Six–way adjustable operator’s seat
with
seat belt.
• Windows are tinted and tempered
safetyglass.
Upper Structure HTC–11100

■ Boom • Sliding rear and right side windows and swing–up roof
window for maximum visibil-ity and ventilation.
Patented Design • Slide–by–door opens to 3’ (0.91 m) width.
• Boom side plates have diamond shaped • Hand–held outrigger controls and sightlevel bubble
impressions for superior strength to weight located in operator’s cab.
ratio and 100,000 p.s.i. (689.5 MPa) steel • Circulating fan • Mirrors
angle chords for lateral stiffness. • Audible swing alarm • Dome light
• Boom telescope sections are supported by • Fire extinguisher • Cup holder
top, bottom and adjustable side wear • Defroster fan • Sun screen
shoes to prevent metal to metal contact. • Electric windshield wiper • Hand throttle
Boom • Windshield washer • Horn
• 37’ – 115’ (11.28 – 35.05 m) four–section • Top hatch window wiper
boom includes base section, two power • Cab mounted work lights
sections and a power–pinned fourth sec- Optional
tion. • Amber strobe light
• Mechanical Boom Angle Indicator • Amber rotating beacon
Optional • Diesel or hydraulic heater
• 37’ – 115’ (11.28 – 35.05 m) four–section, • Air conditioning
full power boom. Includes base section Controls
and three power sections. Hydraulic controls (joystick type) for:
• Mechanical Boom Angle Indicator • Swing • Main winch
Boom Head • Optional auxiliary winch • Boom hoist
• Six 17.25” (0.44 m) root diameter nylon • Drum rotation indicators
sheaves. Foot controls for:
• Rope dead end lugs provided on each side • Boom telescope • Swing brake
of boom head.
• Easily removable wire rope guards • Engine throttle
• Boom head designed for quick reeve of Optional
hook block. • Single axis controls • Auxiliary winch
Boom Elevation Cab Instrumentation
• Two Link–Belt designed hydraulic cylinders Cornerpost–mounted gauges for:
with holding valves and bushings in each • Hydraulic oil temperature
end. • Audio/Visual warning system
• Hand control for controlling boom elevation • Check engine and stop engine lights
from –3 to +80. • Tachometer • Oil pressure
Optional • Voltmeter • Fuel
• 100–ton (90.78 mt) quick reeve hook block • Water temperature
• 8.5–ton (7.71 mt) hook ball.
• Boom floodlight. ■ Rated Capacity Limiter
■ Fly
Microguard 434 Graphic audio–visual
warning system built into dash with anti–two block
Standard and function limiters.
• 33’ (10.06 m) offsettable stowable one–
Operating data available includes:
piece lattice type
• Machine configuration.
■ Jib • Boom length
• Head height
• Boom angle
• Radius of load
Optional • Allowed load • Actual load
• 27’ (8.23 m) offsettable stowable “A”– • % of allowed load
frame. Can be offset 5, 15 or 30.
• 88’ (26.82 m) pendant supported lattice jib. Presettable alarms include:
• Maximum and minimum boom angles
• Lattice sections provide alternate jib
lengths of 43’ (13.11 m), 58’ (17.68 m) and • Maximum tip height
73’ (22.25 m). All can be offset 5, 17.5, • Maximum boom length
30 or 45. • Swing left/right positions
• Operator defined area alarm is standard
• 103’ (31.39 m) pendant supported lattice
jib. • Anti–two block weight designed for quickreeve of
hookblock.
■ Cab and Controls Optional
• Internal RCL light bar: Visually informs operator
Environmental Ultra–Cab™
when crane is approaching maxi-mum load capacity
• LFC–2000 construction process featuring
with a series of lights; green, yellow and red.
laminated fibrous composite material.
• Isolated from sound with acoustical fabric
insulation.
 disengaged from carrier cab.
—2— • Maximum system operating pressure is
3,250 psi (22 850 kPa).
• O–ring face seals technology used
throughout with hydraulic oil cooler stan-
dard.
Steer Pump
• External RCL light bar: • Single gear type pump, 21 gpm (79 lpm)
Visually informs ground supplies oil to the steering and fifth outrig-
crew when crane is ger functions.
approaching maximum load Reservoir
capacity kickouts and pre- • 250 gallon (946.3 L) capacity. One diffuser
settable alarms with a for deaeration.
series of three lights; green,
Filtration
yellow and red.
• One 6–micron filter located inside hydrau-
■ Swing lic reservoir.
• Accessible for easy replacement
Bi–directional hydraulic swing motor
Control valves
mounted to a planetary
• Eight separate pilot operated control
reducer for 360continuous valves allow simultaneous operation of all
smooth swing at 1.8 r.p.m. crane functions.
• Swing park brake – 360,
electric overhydraulic
(spring applied, hydraulic
released) multi–disc brake
mounted on thespeed
reducer. Operated by toggle
switchin overhead control
console.
• Swing brake – 360,
foot operated, hydraulic
applied disc brake
mounted
on the speed reducer.
• Travel Swing lock –
Standard; two posi- tion
travel swing lock (pin device)
operatedfrom the operator’s
cab.
• Counterweight – Pinned to
upper struc- ture frame with
standard counterweight
removal system. 8,500 lb.
(3 856 kg) withsingle winch
system. 6,500 lb. (2 948 kg)
with two winch system.
Optional
• 360º swing lock. Meets
New York City
requirements.

■ Hydraulic System
Main Pump
• One gear pump with three sections.
• One gear pump with two sections.
• Combined pump capacity of 265 gpm
(1
00
3
lp
m)
.
• A pressure compensated
piston pump witha total
capacity of 8.5 gpm (32 lpm)
sup- plies pressure for
control functions.
• Powered by engine carrier
with pump dis-connect.
• Spline type pump
disconnect engaged /
■ Load Hoist System • Winch circuit control provides balanced oil • Maximum line speed of 506 f.p.m. (154
flow to both winches for smooth, simulta- m/min) on 18” (0.46 m) root diameter
Standard neous operation. grooved drum.
• 2M main winch with two–speed motor and • Pressure compensated winch circuit pro- Optional
automatic brake. vides balanced oil flow to both winches for • 2M auxiliary winch with two–speed motor,
• Power up/down mode of operation. smooth, simultaneous operation. automatic brake, and winch function lock-
• Bi–directional gear–type hydraulic motor • Rotation resistant wire rope. out. Power up/down modes.
driven through planetary reduction unit for • Drum Rotation Indicators.
positive control under all load conditions.
Line Pulls and Speeds
• Maximum available line pull 18,650 lbs.
(8 460 kg).

Carrier
■ Type Parking/Emergency
• One spring set, air released chamber per
Equipped with:
• Air–ride seat with seat belt
• 11’ (3.35 m) wide, 233 in. (5.92 m) wheel- rear axle end. • Tilt steering wheel
base. • Parking brake applied with valve mounted • Door and windows locks
• 8 x 4 drive – standard on carrier dash. • Left and right–hand rear view mirrors
• Towing shackles • Emergency brakes apply automatically • Sliding right–hand and rear tinted windows
Frame when air drops below 45 psi (310 kPa) in • Roll up / down left–hand tinted window
both systems. • Desiccant–type air dryer
• 100,000 p.s.i. (689.5 MPa) steel, double
• Steps to upper, lower cab and rear carrier
walled construction with integral 100,000
p.s.i. steel outrigger boxes. ■ Steering • 120–volt electric engine block heater
• Sheppard rack and pinion design • Back–up warning alarm
Optional • Electric windshield wiper and washer
• Pintle hook
• Electric and air connections for trailers
■ Transmission • Carrier–mounted outrigger controls with
Standard throttle control.
• • Travel lights
■ Axles • Fuller Roadranger RTO 14909ALL; 11 Cruise control
speeds forward, 3 reverse. • Horn • Fire extinguisher
Front • Ashtray • Cruise control
• Tandem, 105” (2.67 m) track ■ Electrical •
•
36,000 BTU heater • Defroster
Dome light
Rear • Four 12–volt batteries
• Tandem, 100.65” (2.56 m) track. 7.17 to • 130–amp alternator Optional
1.0 ratio with interaxle differential with • 3,000 cold cranking amps available • Ether injector starting package
lockout Lights • Air conditioning
• • Spare tire and wheel assemblies
■ Suspension
Four dual beam sealed headlights
• Front, side, and rear directional signals • Electrical and air connections for trailers
Front axle • Stop, tail and license plate lights and boom dollies
• Spring suspension with torque rods • Rear and side clearance lights • Rotating beacon
Rear axle • Hazard warning lights • Amber strobe light
Cab instrumentation
• Solid mount 54” (1.37 m) bogie beam type.
■ Outriggers • Illuminated instrument panel
■ Wheels • Integral double box, power hydraulic dual
beam outriggers, front and rear
•
•
Speedometer
Hourmeter
• Tachometer
• Fuel gauge
Standard • Upper and ground controlled • Odometer • Voltmeter
• Front/Rear – Cast, six–spoke •
• Four hydraulic, telescoping beam and jack Oil pressure gauge
■ Tires outriggers. Vertical jack cylinders
equipped with integral holding valve.
•
•
Turn signal indicator
Water temperature gauge
• 14.00R20 (22PR) radials • Beams extend to 27’ 6” (8.38 m) center- • Front and rear air pressure gauges
•
■ Brakes line–to–centerline. Audio/visual warning system
• Equipped with stowable, lightweight • Automotive type ignition
Service 30–1/2”. (0.77 m) diameter aluminum • High beam light switch
• Full air brakes on all wheel ends with auto- floats. • Check and stop engine indicator lights
matic slack adjustors. Dual circuit with • Standard fifth outrigger, 24” (0.61 m) self
modulated emergency brakes. storing steel pad is operable from ground. Axle Max. Load @ 55 mph (88.50 km/hr)
• Front – S–Cam type, 16.5 x 6 (0.42 x
0.15 m) shoe diameter. ■ Carrier Cab Front 45,000 lbs. (20 412 kg)
• Rear – S–Cam type, 16.5 x 7 (0.42 x • One–man cab of LFC–2000 laminated fi- Rear 76,000 lbs. (34 474 kg)
0.18 m) shoe diameter. brous composite material. Acoustical in-
sulation with cloth covering.

■ Carrier Speeds (Manual Transmission – Standard tires)

Deep Deep
Deep Hi Lo Deep
High Low Reduction Reduction
Gear Reduction Rev. Rev. Reduction
@ 700 rpm @ 70 rpm
8 7 6 5 4 3 2 1 Low LL 2 LL 1 Rev. Rev. Rev. LL1 Rev
 Ratio 0.73 1.00 1.38 1.95 2.77 3.79 5.23 7.41 16.30 11.85 26.08 3.43 13.03 20.85 26.08 20.85
mph 56.38 41.16 29.82 21.11 14.68 10.86 7.87 5.55 2.52 3.47 1.58 12.00 3.16 1.97 0.55 0.66
Speed
km/hr. 90.72 66.22 47.97 33.96 23.91 17.47 12.66 8.94 4.05 5.58 2.54 19.31 5.09 3.17 0.88 1.06

–3– HTC–11100
■ Engine
Engine Detroit Diesel Series 60 – 12.7 Liter
Cylinders 6
Bore 5.12” (130 mm)
Stroke 6.30” (160 mm)
Piston displacement 778 cu. in. (12 751 cm3)
Maximum brake hp. 430 (321 kw) @ 2,100 rpm
Governed load speed 2,100 r.p.m.
Peak torque 1,450 ft. lbs. (1 966 J) @ 1,200 rpm
Electrical system 12–volt charging / 12–volt starting
Batteries Four 12–volt
Air compressor Bendix TU–FLO 1400

■ Axle Loads
Base machine with standard 37’ – 115’ (11.28 – 35.05 m) four–section G.V.W. Boom Over Front
manual boom, 33’ (10.06 m) lattice fly, 2–speed rear winch with rope, Front Axle Rear Axle
Link–Belt 8x4 11’ (3.35 m) wide carrier with Detroit Diesel Series 60 12.7
lbs. kg. lbs. kg. lbs. kg.
liter diesel engine, Roadranger transmission, full fuel and hydraulics,
counterweight, counterweight removal system and aluminum fenders. 112,230 50 908 39,605 17 965 72,625 32 943

Add
Hookblock in storage compartment 1,700 771 2,249 1 020 –549 –249
Headache ball on boom head 325 147 514 233 –189 –86
Full power boom 2,450 1 111 1,356 615 1,094 496
Auxiliary lifting sheave 182 83 330 150 –148 –67
A–frame jib (manual boom only) 1,345 610 840 381 505 229
Two–winch power up/down 673 305 126 57 547 248
Remove
Lattice fly –1,575 –714 –1,433 –650 –142 –64
A–frame jib (manual boom only) –1,345 –610 –840 –381 –505 –229
Rear outrigger beams/jacks –5,193 –2 356 +2,491 +1 130 –7,684 –3 485
Front outrigger beams/jacks –5,193 –2 356 –2,925 –1 327 –2,268 –1 029
* 8,500 lbs. (3 856 kg) counterweight –8,500 –3 856 +5,025 +2 279 –13,525 –6 135
** 6,500 lbs. (2 948 kg) counterweight –6,500 –2 948 +3,842 +1 743 –10,342 –4 691

* – Use 8,500 lbs (3 856 kg) counterweight for main hoist.

** – Use 6,500 lbs (2 948 kg) counterweight for main hoist.

■ Axle Loads with Boom Trailer

Base machine with standard 37 – 115’
(11.28 – 35.05 m) four–section manual
Boom Over Rear Boom Trailer
boom, 33’ (10.06 m) lattice fly, 2–speed rear G.V.W.
winch with rope, Link–Belt 8x4 11’ (3.35 m) Front Axle Rear Axle Tandem Axle Rear Axle
wide carrier with Detroit Diesel Series 60
12.7 liter diesel engine, Roadranger trans- lbs. kg. lbs. kg. lbs. kg. lbs. kg. lbs. kg.
mission, full fuel and hydraulics, counter-
weight, counterweight removal system and 121,415 55 074 34,735 15 756 51,339 23 287 28,727 13 031 6,614 3 000
aluminum fenders.
Add
Hookblock on boom head 1,700 771 –453 –205 –691 –313 2,429 1 102 415 188
Headache ball in storage compartment 325 147 430 195 –105 –48 n/a n/a n/a n/a
Full power boom 2,450 1 111 505 229 770 349 1,004 455 171 78
Auxiliary lifting sheave 182 83 –51 –23 –79 –36 267 121 46 21
A–frame jib (manual boom only) 1,345 610 253 115 386 175 604 274 103 47
Two–winch power up/down 673 305 8 4 665 301 n/a n/a n/a n/a

Remove
Lattice fly –1,575 –714 –182 –83 –278 –126 953 –432 –163 –74
A–frame jib (manual boom only) –1,345 –610 –253 –115 –386 –175 –604 –274 –103 –47
Rear outrigger beams/jacks –5,193 –2 356 +2,491 +1 130 –7,684 –3 485 n/a n/a n/a n/a
Front outrigger beams/jacks –5,193 –2 356 –2,925 –1 327 –2,268 –1 029 n/a n/a n/a n/a
* 8,500 lbs. (3 856 kg) counterweight –8,500 –3 856 +5,025 +2 279 –13,525 –6 135 n/a n/a n/a n/a
** 6,500 lbs. (2 948 kg) counterweight –6,500 –2 948 +3,842 +1 743 –10,342 –4 691 n/a n/a n/a n/a
Link–Belt Construction Equipment Company Lexington, Kentucky www.linkbelt.com
®Link–Belt is a registered trademark. Copyright 2001. All rights reserved. We are constantly improving our products and therefore reserve the right to change designs and specifications.

HTC–11100 —4—
IC-REG-011 VERSION: 9 FECHA: 15 DICIEMBRE DE 2022 PAGINA 1 DE 2

CONCEDIDO A: JCN

CERTIFICADO No: GOOD-GHMSC-050-23

GRUA MONTADA SOBRE RUEDAS - PLUMA TELESCOPICA

TIPO DE EQUIPO:
(ESTACIÓN DE CONTROL MULTIPLE).

NORMA: ASME B 30.5 (2021) MARCA: LINK-BELT

LUGAR: BOGOTÁ SERIE: F318-9973

FECHA DE INSPECCION: 03 MARZO DE 2023 MODELO: HTC 11100

FECHA DE EMISION: 03 MARZO DE 2023 PLACA: N/A

PROXIMA INSPECCIÓN: 02 MARZO DE 2024 CAPACIDAD: 200.000 lb @ 10 ft

ALCANCE: Good Inspection Ltda, certifica que el equipo descrito en este documento cumplió con los requisitos de inspección
establecidos en la NORMA ASME B 30.5 (2021), en los numerales: 5.2.1.2 (a), (b), (c), (d), (e), (f), (h), (i), 5.2.1.3 (a), (b), (c), (d), (i), (j),
(k), (l), (m (1,2)), (n (1,3)), (o) y 5.2.4.2 dando como APTO al momento de la inspección para operar en forma segura, cumpliendo con las
recomendaciones del fabricante, sin exceder la capacidad nominal del equipo y siendo operado por personal competente.

CONDICIONES GENERALES: Este certificado esta sujeto a los terminos y condiciones generales de los servicios de certificacion.
Good Inspection Ltda no se hace responsable por los certificados adulterados.
Anexo: Reporte de Inspección.

FIRMA AUTORIZADA
GERENTE TECNICO
 IC-REG-011 VERSION: 9 FECHA: 15 DICIEMBRE DE 2022 PAGINA 2 DE 2

DECLARACION DE CONFORMIDAD:
Para Good Inspection Ltda es indispensable que usted tenga conocimiento de la siguiente información:
El objetivo de este informe consiste en revisar e inspeccionar la integridad del equipo, verificando sus partes y
componentes de acuerdo al reporte de inspección de la GRUA MONTADA SOBRE RUEDAS - PLUMA TELESCOPICA
(ESTACIÓN DE CONTROL MULTIPLE).
El alcance está dirigido a garantizar con esta inspección periódica que la grúa se encuentre en cumplimiento a los
requerimientos de ASME B30.5 (2021). Encontrándose en el momento de la inspección en óptimas condiciones, para
ser operado dentro de los rangos y criterios establecidos en el manual del fabricante con las restricciones señaladas.
El presente certificado pierde validez bajo las siguientes consideraciones y están sujetos a lo dispuesto en los artículos
2343, 2347 y 2356 del código civil:
1. Manipulación por personal no autorizado, ni certificado,
2. Alteraciones al diseño.
3. Reparaciones del equipo por el personal no autorizado o sin permisos del fabricante.
4. Negligencia de las revisiones o inspecciones frecuentes.
5. Negligencia en los análisis de riegos.
6. Falla en el cálculo del plan de izaje.
7. Deterioro o mal estado de las tablas de carga.
8. Trabajo diferente al recomendado por el fabricante.
9. Trabajo sin los dispositivos operacionales recomendado por el fabricante.
10. Trabajo en terrenos no recomendados por el fabricante.
11. Trabajo del equipo en mal funcionamiento.
12. Por las omisiones de las instrucciones del fabricante o de Good Inspection Ltda.
13. Utilizar los componentes calificados como A/D Accesorios deshabilitados después de la Inspección.
14. Utilizar los componentes calificados como N/A No Aplica después de la Inspección.
15. Incumplimiento al reglamento de uso del logo de GOOD INSPECTION LTDA Y ONAC.
El presente Informe de Inspección no exime al dueño y/o operador al cumplimiento de las disposiciones legales y
reglamentarias relacionadas con los requisitos de seguridad para operación y manutención de grúas, ni ampara, bajo
ninguna circunstancia la responsabilidad derivada del uso del equipo, por lo que los daños causados serán reparados por
el dueño y/o operador conforme a lo establecido por el Art. 2341 del Código Civil.
Todo material informático, gráfico, publicitario, fotográfico, de multimedia, audiovisual y/o de diseño, así como todos los
contenidos, textos presentados en este informe son de propiedad exclusiva de Good Inspection Ltda., o en algunos
casos, de terceros que han sido autorizados entre las partes y por la ley. Igualmente, el uso en Good Inspection Ltda de
algunos contenidos de propiedad de terceros se encuentra expresamente autorizado por la ley.
Todos los contenidos en Good Inspection Ltda están protegidos por las normas sobre derechos de autor, marcas y por
todas las normas nacionales e internacionales que le sean aplicables. Exceptuando lo expresamente estipulado en estos
términos y condiciones, queda prohibido todo acto de copia, reproducción, modificación, creación de trabajos derivados,
venta o distribución, exhibición de los contenidos, de ninguna manera o por ningún medio, incluyendo, mas no limitado a,
medios electrónicos, mecánicos, de fotocopiado, de grabación o de cualquier otra índole, sin el permiso previo por escrito
de Good Inspection Ltda. O del titular de los derechos de autor. En ningún caso estos términos y condiciones confieren
derechos, licencias y/o autorizaciones para realizar los actos anteriormente descritos. Cualquier uso no autorizado de los
contenidos constituirá una violación a los presentes términos y condiciones y a las normas vigentes sobre marcas,
derechos de autor y/u otras normas de propiedad intelectual tanto nacionales e internacionales aplicables.
 REPORTE DE INSPECCION ASME B 30.5 (2021)

IC – REG – 015 VERSION: 18 FECHA: 25 OCTUBRE DE 2022 PAGINA 1 DE 10

CLIENTE: LUGAR Y FECHA:

JCN BOGOTÁ, 03 MARZO DE 2023
TIPO DE EQUIPO:
GRUA MONTADA SOBRE RUEDAS - PLUMA TELESCOPICA (ESTACIÓN DE CONTROL MULTIPLES).
MARCA: SERIE: MODELO: PLACA:
LINK-BELT F318-9973 HTC 11100 N/A
CAPACIDAD: RADIO: RESTRICCIONES: CERTIFICADO:
200.000 lb 10 ft NINGUNA GOOD-GHMSC-050-23

Los siguientes ítems no son calificables en la evaluación de conformidad del equipo, sin embargo; se podrán usar para el proceso de
inspección: Manual del fabricante, Registros de inspección, Certificado de revisión tecnomecanica.
ITEM COMPONENTE NUMERAL CRITERIO C N/C N/A A/D
NIVEL C N/C N/A A/D
1. Nivel de aceite hidráulico 5-2.1.2 (i) Nivel de aceite apropiado 
DOCUMENTACION C N/C N/A A/D
5-2.1.2 (c Daños 
2. Tabla de capacidades
5-2.1.2 (c) Deformaciones 
5-2.1.2 (c) Daños 
3. Plaqueta de identificación
5-2.1.2 (c) Deformaciones 
DISPOSITIVOS C N/C N/A A/D
4. Dirección 5-2.1.3 (j) Funcionamiento 
5. Frenos 5-2.1.3 (j) Funcionamiento 
SISTEMA ELECTRICO C N/C N/A A/D
Funcionamiento 
Deterioro Excesivo 
6. Pito/corneta 5-2.1.2 (h)
Suciedad 
Humedad 
Funcionamiento 
Deterioro Excesivo 
7. Luces 5-2.1.2 (h)
Suciedad 
Humedad 
Funcionamiento 
Deterioro Excesivo 
8. Alarma de trabajo/reversa 5-2.1.2 (h)
Suciedad 
Humedad 
Funcionamiento 
Deterioro Excesivo 
9. Baterías 5-2.1.2 (h)
Suciedad 
Humedad 
MIEMBROS ESTRUCTURALES C N/C N/A A/D
Daños 
5-2.1.2 (c), Deformaciones 
10. Estructura del chasis
5-2.1.3 (a) Grietas 
Corrosión 
Platos Estabilizadores 
Deformaciones 
5-2.1.2 (c),
11. Estabilizadores Grietas 
5-2.1.3 (a)
Corrosión 
pasadores 
Desgaste excesivo 
5-2.1.3 (k),
12. Neumáticos Daños 
5-2.1.3 (b)
Pernos o remaches sueltos 
Daños 
5-2.1.2 (c),
13. Tornamesa Deformaciones 
5-2.1.3 (a), (d)
Grietas 
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Corrosión 
Piezas Desgastadas 
Daños 
5-2.1.2 (c), Deformaciones 
14. Estructura de la pluma
5-2.1.3 (a) Grietas 
Corrosión 
Daños 
Deformaciones 
5-2.1.2 (c),
15. Jib Grietas 
5-2.1.3 (a)
Pasadores 
Corrosión 
Desgaste 
16. Poleas 5-2.1.3 (c )
Grietas 
Desgaste 
Estructura del winche Principal 5-2.1.3 (c)
17. Grietas 
Desgaste 
18. Estructura del winche Auxiliar 5-2.1.3 (c)
Grietas 
Daños 
5-2.1.2 (c), Deformaciones 
19. Contrapesos
5-2.1.3 (a) Grietas 
Corrosión 
CABLE PRINCIPAL C N/C N/A A/D
6 cables rotos en 1 pasó, 
3 cables rotos en un torón en 1 pasó. 
Distorsión 
Aplastamiento 
Destrenzado 
Jaula de pájaro 
Desplazamiento del torón principal 
Pérdida de diámetro 
Corrosión general 
20. Cables en Movimiento 5-2.4.2
Torones rotos o cortados 
Alambres internos desgastados o rotos 
Corrosión entre torones 
Alargamiento del paso del cable 
Desplazamiento o distorsión de los alambres 
Deterioro 
Reducción del diámetro 
Corrosión interna o externa 
Desgaste de alambres externos 
Con un factor de diseño de operación menor

que 5, pero nunca menor que 3.5: 1 o más
alambres rotos en cualquier paso.
2 alambres rotos distribuidos en forma aleatoria

en 6 diámetros de cable.
4 alambres rotos distribuidos en forma aleatoria

en 30 diámetros de cable.
1 alambre externo roto en el punto de contacto
con el alma del cable que se ha salido de la

estructura del cable y que sobresale o forma un
21. Resistentes a la Rotación 5-2.4.2 bucle de la estructura de la guaya.
Distorsión 
Aplastamiento 
Destrenzado 
Jaula de pájaro 
Desplazamiento del torón principal 
Pérdida de diámetro 
Corrosión general 
Torones rotos o cortados 
Alambres internos desgastados o rotos 
 REPORTE DE INSPECCION ASME B 30.5 (2021)

IC – REG – 015 VERSION: 18 FECHA: 25 OCTUBRE DE 2022 PAGINA 3 DE 10

Corrosión entre torones 

Alargamiento del paso del cable 
Desplazamiento o distorsión de los alambres 
Deterioro 
Reducción del diámetro 
Corrosión interna o externa 
Desgaste de alambres externos 
CABLE AUXILIAR C N/C N/A A/D
6 cables rotos en 1 pasó, 
3 cables rotos en un torón en 1 pasó. 
Distorsión 
Aplastamiento 
Destrenzado 
Jaula de pájaro 
Desplazamiento del torón principal 
Pérdida de diámetro 
Corrosión general 
22. Cables en Movimiento 5-2.4.2
Torones rotos o cortados 
Alambres internos desgastados o rotos 
Corrosión entre torones 
Alargamiento del paso del cable 
Desplazamiento o distorsión de los alambres 
Deterioro 
Reducción del diámetro 
Corrosión interna o externa 
Desgaste de alambres externos 
Con un factor de diseño de operación menor
que 5, pero nunca menor que 3.5: 1 o más 
alambres rotos en cualquier paso.
2 alambres rotos distribuidos en forma aleatoria

en 6 diámetros de cable.
4 alambres rotos distribuidos en forma aleatoria

en 30 diámetros de cable.
1 alambre externo roto en el punto de contacto
con el alma del cable que se ha salido de la

estructura del cable y que sobresale o forma un
bucle de la estructura de la guaya.
Distorsión 
Aplastamiento 
23. Resistentes a la Rotación 5-2.4.2 Destrenzado 
Jaula de pájaro 
Desplazamiento del torón principal 
Pérdida de diámetro 
Corrosión general 
Torones rotos o cortados 
Alambres internos desgastados o rotos 
Corrosión entre torones 
Alargamiento del paso del cable 
Desplazamiento o distorsión de los alambres 
Deterioro 
Reducción del diámetro 
Corrosión interna o externa 
Desgaste de alambres externos 
SISTEMA HIDRÁULICO-NEUMÁTICO C N/C N/A A/D
Bombas y motores hidráulicos y Fugas 
24. 5-2.1.3 (m 1,2)
neumáticos Pernos, bulones o sujetadores 
Grietas 
25. Válvulas hidráulicas y neumáticas 5-2.1.3 n (1,3)
Fugas 
Fugas 
Mangueras, acoples tuberías hidráulicas y 5-2.1.2 (e),
26. Ampollas 
neumáticas 5-2.1.3 (l)
Deformación anormal 
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IC – REG – 015 VERSION: 18 FECHA: 25 OCTUBRE DE 2022 PAGINA 4 DE 10

Fugas en uniones roscadas o abrazaderas 

Abrasión o roce en la superficie 
Fugas 
27. Swivel Hidráulico 5-2.1.3 n (1,3)
Grietas 
CONTROLES ESTACION DEL OPERADOR C N/C N/A A/D
Desajuste 
5-2.1.2 (a,b) 
28. Joystick Desgaste Excesivo
Contaminación 
Desajuste 
5-2.1.2 (a,b) 
29. Control de giro Desgaste Excesivo
Contaminación 
Desajuste 
5-2.1.2 (a,b) 
30. Control de telescópico Desgaste Excesivo
Contaminación 
Desajuste 
5-2.1.2 (a,b) 
31. Control Móvil (Winche) Desgaste Excesivo
Contaminación 
Desajuste 
5-2.1.2 (a,b) 
32. Control del boom Desgaste Excesivo
Contaminación 
Desajuste 
5-2.1.2 (a,b) 
33. Control estabilizadores Desgaste Excesivo
Contaminación 
Desajuste 
5-2.1.2 (a,b) 
34. Estación de control remota Desgaste Excesivo
Contaminación 
CILINDROS HIDRÁULICOS C N/C N/A A/D
Fuga de líquido a través del pistón. 
Fugas en los sellos de las varillas. 
Fugas en las uniones soldadas 
Varillas del cilindro marcadas, aplanadas o
35. Cilindros de estabilizadores 5-2.1.3 (o) 
dentadas
Caja dentada. 
Ojos de varillas sueltos, deformados o juntas de

conexión.
Fuga de líquido a través del pistón. 
Fugas en los sellos de las varillas. 
Fugas en las uniones soldadas 
Varillas del cilindro marcadas, aplanadas o
36. Cilindros de levante 5-2.1.3 (o) 
dentadas
Caja dentada. 
Ojos de varillas sueltos o deformados o juntas

de conexión.
BLOQUE Y GANCHOS C N/C N/A A/D
Marca: ( JOHNSON ) 
Capacidad: ( 70 t ) 
Deformación 
5-2.1.2 (f),
37. Gancho Principal Daño Químico 
5-2.1.3 (i)
Grietas 
Desgaste 
Pestillo de seguridad 
Marca: ( N/A ) 
Capacidad: ( N/A ) 
Deformación 
5-2.1.2 (f),
38. Gancho Auxiliar Daño Químico 
5-2.1.3 (i)
Grietas 
Desgaste 
Pestillo de seguridad 
AYUDAS OPERACIONALES C N/C N/A A/D
39. Indicador de nivel 5.2.1.2 (d) Funcionamiento 
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40. Indicador Angulo de pluma 5.2.1.2 (d) Funcionamiento 

41. Anti-two-block principal 5.2.1.2 (d) Funcionamiento 
42. Anti-two-block auxiliar 5.2.1.2 (d) Funcionamiento 
43. LMI (Load momento Indicator) 5.2.1.2 (d) Funcionamiento 

TABLA 1: VERIFICACIONES DE LAS AYUDAS OPERATIVAS

VALOR DE C N/C N/A
ITEM VERIFICACION NUMERAL VALOR AYUDA VALOR FÍSICO
REFERENCIA
SIN CARGA
44. Radio 5-2.1.2 (d) + 10 % , -0% 15 ft 15 ft 
45. Longitud de pluma 5-2.1.2 (d) +2% , -2% 61 ft 61 ft 
46. Angulo ≥ a 65º 5-2.1.2 (d) +0° , -2° 73.5° 73.5° 
47. Angulo < a 65º 5-2.1.2 (d) +0° , -3° 63° 63° 
CON CARGA
48. Carga actual 5-2.1.2 (d) + 10 % , -0% 34.100 lb 34.030 lb 
49. Capacidad de carga nominal 5-2.1.2 (d) +200 lb , -200 lb 99.985 lb 100.000 lb 
50. Indicador sensor de carga 5.2.1.2 (d) Funcionamiento 

TABLA 2: PRUEBA FUNCIONAL CON CARGA

ALTURA

GRADOS

GRADOS
FRONTA

FRONTA
DERECH

DERECH
TRASER

TRASER
IZQUIER

IZQUIER

QUINTO
CARGA

GATO
DIAGRAMA DIAGRAMA DE N
DO

DO
1-

2-

3-

4-
LECTURA (cm) C

5-
O

O
L

L
ESTABILIZADORES ÁREA C
1 2
CON POSICIÓN 44 44
CARGA INICIAL  10 cm 10 cm 10 cm 10 cm 10 cm 73.5° 63°
cm cm
10 cm 10 cm 10 cm 10 cm 10 cm 73.5° 63°
CON 35 35
CARGA
POSICIÓN FINAL  C NC C NC C NC C NC C NC C NC C NC
cm cm
      

TABLA 3: VERIFICACION CABLE (5-2.4.2)

PRINCIPAL AUXILIAR
FOTO ITEM C N/C C N/C A/D
FISICA NOMINAL FISICA NOMINAL

1 3/4 “ 3/4 “ 

2 3/4 “ 3/4 “ 
3 3/4 “ 3/4 “ 
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REGISTRO FOTOGRÁFICO
VISTA GENERAL TABLA DE CARGA

GANCHO TORNAMESA

SISTEMA DE DIRECCION PLAQUETA DE IDENTIFICACION

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REGISTRO FOTOGRÁFICO
LUCES NEUMATICOS

CONTRAPESOS LMI

NIVEL DE ACEITTE HIDRAULICO ESTRUCTURA DEL ESTABILIZADOR

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REGISTRO FOTOGRÁFICO
CILINDRO DEL ESTABILIZADOR BATERIAS

MANGUERAS Y RACORES WINCHE

CILINDROS DE LEVANTE ESTRUCTURA DE LA PLUMA

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TABLA 4: PLAN DE IZAJE

Cuadrante de operación
32.500 lb
Peso de prueba: 
(kg, lb, t)
Frente Lado Atrás 360°
ADVERTENCIA: Por favor asegurar que todos los controles hayan sido revisados antes del levantamiento
INFORMACIÓN DEL PLAN DE LEVANTAMIENTO
POSICIÓN INICIAL POSICIÓN FINAL

Radio inicial 15 ft Radio final 25 ft

Angulo inicial, grados 73.5° Angulo final grados 63°
Longitud pluma inicial 61 ft Longitud pluma final 61 ft
Capacidad bruta grúa 100.000 lb Capacidad bruta grúa 77.600 lb
ADVERTENCIA: Refiérase a la tabla de carga de la grúa para asegurar que el plan está dentro de las capacidades. La grúa puede tener varias tablas de carga.
CÁLCULOS
Peso de la carga 32.500 lb Carga bruta 34.030 lb
Peso aparejos 40 kg Capacidad bruta menor 77.600 lb
Peso del cable principal 70 kg
Carga bruta ÷ Capacidad bruta menor x 100% = 44 %
Peso gancho 1.420 lb
Si es mayor al 75%, el izaje es crítico y requiere aprobación
Carga bruta 34.030 lb
de Autoridad de área
TABLA 5: LMI (LOAD MOMENT INDICATOR)
MARCA LMI: SERIE LMI: MODELO LMI:
MICROGUARD N/A 424
1. Verificación Tabla – LMI sin carga
POSICION RADIO LONG. ANGULO CAPACIDAD BRUTA
TABLA 15 ft 61 ft 73.5° 100.000 lb
LMI 15 ft 61 ft 73.5° 99.985 lb
FISICA – LMI ≥ a 65º:+0° , -2°: 0°
DESVIACION (+10%): 0 ft (± 2%): 0 ft (+200 lb-200 lb): 15 lb
< a 65º:+0° , -3°: 0°
   
CUMPLE- NO CUMPLE
C N/C C N/C C N/C C N/C
2.Verificación física - LMI con carga
POSICION RADIO LONG. ANGULO CARGA BRUTA
FISICA 15 ft 61 ft 73.5° 34.030 lb
LMI 15 ft 61 ft 73.5° 34.100 lb
INICIAL ≥ a 65º:+0° , -2°: 0°
DESVIACION (+10%): 0 ft (± 2%): 0 ft (+200 lb-200 lb): 70 lb
< a 65º:+0° , -3°: 0°
   
CUMPLE- NO CUMPLE
C N/C C N/C C N/C C N/C
FISICA 25 ft 61 ft 63° 34.030 lb
LMI 25 ft 61 ft 63° 34.100 lb
FINAL
≥ a 65º:+0° , -2°: 0°
DESVIACION (+10%): 0 ft (± 2%): 0 ft (+200 lb-200 lb): 70 lb
< a 65º:+0° , -3°: 0°
   
CUMPLE- NO CUMPLE
C N/C C N/C C N/C C N/C
3. Verificación de alarmas y límites
ANTI TWO BLOCK PRINCIPAL ANTI TWO BLOCK AUXILIAR OVER LOAD
C NC N/A AD C NC N/A AD C NC N/A AD
LONGITUD  
ANGULO  
RADIO  
CONVENCIONES: CUMPLE: C NO CUMPLE: N/C NO APLICA: N/A ACCESORIO DESHABILITADO: A/D
CONCEPTO FINAL: APTO  NO APTO
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IC – REG – 015 VERSION: 18 FECHA: 25 OCTUBRE DE 2022 PAGINA 10 DE 10

NOTA La decisión final de certificación es tomada por el Gerente Técnico

CONVENCIONES C: CUMPLE:  NC: NO CUMPLE:  NO APLICA: N/A ACCESORIO DESHABILITADO: A/D
SELECCIONE CON UN  EL KIT DE MEDICIÓN UTILIZADO PARA LA INSPECCIÓN
KIT 1 KIT 2 KIT 3 EQUIPOS ADICIONALES
Flexómetro: GOOD-012 Flexómetro: 160914  Flexómetro: 33284 Manómetro Analogico: Z3620 Anemómetro: 22547689
Manómetro Analogico:
Goniómetro: 0117-14 Goniómetro: 1520  Goniómetro: 1523
EXL-199775 M
Boroscopio: 168671

Pie de rey: K21120520 Pie de rey: K19064916  Pie de rey: 17/010272 Manómetro Digital: PDT 85734010 Torcometro: 5120701781
Láminas radios:
Dinamómetro: 170606 Dinamómetro: 170606  Dinamómetro: 170606 Profundimetro Digital: SN-1304
GOOD-LAM-001
RESULTADO DE LA INSPECCION
CUMPLE  NO CUMPLE NO DE HALLAZGOS 0
ASPECTOS POR MEJORAR: NINGUNO

ELABORÓ INSPECTOR: APROBÓ GERENTE TECNICO: APROBÓ SUPLENCIA TECNICA

Firma, Nombre, Identificación Firma, Nombre, Identificación (Cuando aplique)
 NIT. 860.009.578-6

FECHA DE EXPEDIC VIGENCIA

AÑO MES DÍA DESDE HASTA AÑO MES DÍA
AÑO MES DÍA
LAS 00 LAS 23:59
2024-01-24 HORAS
2024-01-25
HORAS
DEL 2025-01-24
DEL

No. DE PÓLIZA. PLACA No. CLASE VEHÍCULO SERVICIO CILINDRAJE/VATIOS MODELO

15651501279300 MI201127 CARGA O MIXTO PARTICULAR 5000 1998

PASAJEROS MARCA
LINK BELT CARROCERÍA

1 LÍNEA
LINEA DEL VEHICULO SIN CARROCERIA
VEHICUL

No. MOTOR No. CHASIS ó No. SERIE No. VIN CAPACIDAD TON.

11877453 F3189973 56.00

APELLIDOS Y NOMBRES DEL TOMADOR TELÉFONO DEL TIPO DE DOCUMENTO No. DE DOCUMENTO DEL CIUDAD RESIDENCIA
TOMADOR DEL TOMADOR TOMADOR TOMADOR

CASTRO GONZALEZ, NAYLI 3015218936 CC 1007739451 CALI

CÓDIGO DE ASEGURADORA CÓD. SUCURSAL EXPEDIDORA CLAVE PRODUCTOR No. FORMULARIO CIUDAD EXPEDICIÓN

AT1329 10 4013 0 BOGOTA D.C

AMPAROS POR VICTIMA

HASTA
1 UNIDAD
263,13
TARIFA PRIMA SOAT CONTRIBUCIÓN FOSYGA TASA RUNT

A. GASTOS MÉDICOS VALOR

330 $ 604400 2100 2
$ 1162400 $ QUIRURGICOS, FARMACÉUTICOS
701,68 TRIBUTARIO
TOTAL A PAGAR
B. GASTOS DE TRANSPORTE
Y MOVILIZACIÓN DE VICTIMAS 8,77 (UVT)

$ 1768900 C. INCAPACIDAD PERMANENTE

HASTA
SALARIOS
180 MÍNIMOS
D. MUERTE Y GASTOS FUNERARIOS
750 LEGALES
DIARIOS
FIRMA AUTORIZADA VIGENTES

Señor usuario tenga en cuenta las siguientes recomendaciones: Recuerde que, en calidad de titular de sus datos personales, podrá ejercer sus derechos a conocer,
•Recuerde portar siempre su SOAT, las autoridades de tránsito se lo pueden solicitar en cualquier actualizar, rectificar y suprimir su información personal, así como, el derecho a revocar el consentimiento
momento. otorgado para el tratamiento de sus datos personales para algunas de las finalidades dada, a través de la
•Recuerde validar que su póliza está registrada en el RUNT. dirección de correo electrónico [email protected]
•Esté atento al momento en que deba renovar su póliza. No tener SOAT vigente acarrea multas
económicas, la detención del vehículo y en caso de accidente de tránsito el cobro por todos los costos Tenga presente las principales finalidades para las que serán tratados sus datos personales por cuenta
de la atención de las víctimas del accidente. de SEGUROS DEL ESTADO S.A y SEGUROS DE VIDA DEL ESTADO S.A como es para la emisión de la
póliza y vinculación como cliente; ejecutar los contratos que celebre SEGUROS DEL ESTADO con sus
En caso de accidente de tránsito: terceros encargados; controlar y prevenir fraudes, lavado de activos, la financiación del terrorismo o la
financiación de la proliferación de armas de destrucción masiva; determinar y liquidar pagos de siniestros
•Si alguien resulta herido, debe ser atendido por el prestador de servicios de salud más cercano al lugar así como mantener el contacto para dar seguimiento a peticiones, quejas y reclamos; enviar información
del accidente siempre que tenga la capacidad para brindar la atención requerida por las víctimas. relativa a educación financiera, encuestas de satisfacción, ofertas de productos o servicios y
•Ningún prestador de servicios de salud del país puede negarse a atender víctimas de accidentes de comunicaciones comerciales de cualquier clase, relacionadas con servicios inherentes a la actividad
tránsito (artículo 195 Decreto Ley 663 de 1993). En caso contrario, denuncie ante la Superintendencia aseguradora, a través de cualquier medio de comunicación, incluyendo ofertas de productos y servicios de
Nacional de Salud. Compañías con las que SEGUROS DEL ESTADO tenga convenio o alianzas comerciales; en los casos
•Para los gastos médicos, el cobro ante la aseguradora o el Fosyga lo debe realizar la institución que corresponda, ser usados en aplicativos móviles o plataformas tecnológicas propias de SEGUROS
prestadora de servicios de salud. DEL ESTADO como aquellas administradas a través de Encargados y/o Compañías Tratantes y todas las
demás finalidades que se definan en la política de protección de datos personales de SEGUROS DEL
Protección de datos personales: ESTADO y sus actualizaciones.
SEGUROS DEL ESTADO S.A y SEGUROS DE VIDA DEL ESTADO S.A. informa que sus datos
personales serán tratados conforme a la Política de Tratamiento de Datos Personales, que se encontrará Topes de cobertura gastos médicos
disponible a través de las páginas www.segurosdelestado.com/pages/ProteccionDatos y 1 Para las siguientes tarifas: 100, 110, 120, 140, 150,711, 712, 721, 722, 731, 732, 810, 910,920.
www.segurosdevidadelestado.com/pages/ProteccionDatos para su consulta. Decreto 2644 de 2022.
2 Para las demás tarifas no citadas en (1).