‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬

‫‪59‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‬

‫ﺗﻘﻨﻴﺔ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﺗﻜﻔﻞ اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ‬

‫ﺑﻮﺷﻨﺎﻓﺔ ﺟﻤﺎل أﺳﺘﺎذ ﻣﺤﺎﺿﺮ "أ"‬

‫ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻳﺤﻴﻰ ﻓﺎرس اﻟﻤﺪﻳﺔ‪ ،‬اﻟﺠﺰاﺋﺮ‬

‫ﻣﻠﺨﺺ‪:‬‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺿﺮار‪ ،‬واﻟﺘﻲ ﺗﻌﺪ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺗﻘﻨﻴﺔ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﺗﻜﻔﻞ‬
‫اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺧﻼل ﺗﺤﻤﻞ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻠﺘﺒﻌﺎت اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺗﺒﻬﺎ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺆﻣﻦ‬
‫ﻟﻪ ﺑﺴﺒﺐ اﻷﺿﺮار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﺎﻟﻐﻴﺮ ﻓﻴﻜﻮن ﺿﺎﻣﻨﺎ ﺣﻘﻴﻘﻴﺎ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﻠﺤﻘﻬﺎ ﺑﺴﺒﺐ‬
‫ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪ ،‬ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ وإﺻﻼح اﻟﻀﺮر اﻟﺬي ﻟﺤﻘﻬﺎ وﻳﻀﻤﻨﻬﺎ ﻣﻦ‬
‫إﻋﺴﺎر اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪ ،‬وﻗﺪ ﺳﺎر اﻟﻤﺸﺮع اﻟﺠﺰاﺋﺮي ﻋﻠﻰ درب اﻟﺘﺸﺮﻳﻌﺎت اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ وﻓﺮض اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺒﺒﻬﺎ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻵﻟﻴﺔ وذﻟﻚ ﺑﻤﻮﺟﺐ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪15/74‬‬
‫اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار‪،‬‬
‫اﻟﻤﻌﺪل واﻟﻤﺘﻤﻢ ﺑﻤﻮﺟﺐ اﻟﻘﺎﻧﻮن رﻗﻢ ‪ 31/88‬اﻟﺼﺎدر ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ ،1988/07/19‬ﺣﻴﺚ ﻗﺮر ﻫﺬا‬
‫اﻟﻘﺎﻧﻮن ﺿﻤﺎﻧﺎت ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺣﻤﺎﻳﺔ إﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﺧﺎﺻﺔ ﻟﻀﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪.‬‬

‫‪Abstract:‬‬
‫‪Liability insurance is a form of insurance for damages, which is a legal‬‬
‫‪technique that guarantees the social protection of the victim, through the‬‬
‫‪insured's liability for the financial consequences of the liability of the insured‬‬
‫‪due to damages caused to others, which is a real guarantee for the victim for‬‬
‫‪damages caused by the liability of the insured. The Algerian legislator‬‬
‫‪followed the path of modern legislation and imposed the civil liability‬‬
‫‪insurance for traffic accidents caused by motor vehicles by Order No. 74/15‬‬
‫‪of 30 June 1974 compulsory car insurance and the system of compensation‬‬
‫‪for damages, as amended and supplemented by Law No. 88/31 issued on‬‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪60‬‬

‫‪07.19.1988, where this law decided guarantees are considered as a special‬‬

‫‪social protection for victims of traffic accidents‬‬
‫ﻣﻘﺪﻣﺔ‬
‫ﺗﻨﻘﺴﻢ اﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت اﻟﺒﺮﻳﺔ إﻟﻰ ﺗﺄﻣﻴﻨﺎت ﻋﻠﻰ اﻷﺿﺮار وﺗﺄﻣﻴﻨﺎت ﻋﻠﻰ اﻷﺷﺨﺎص وﻳﻨﻘﺴﻢ ﺑﺪورﻩ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻷﺿﺮار إﻟﻰ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺷﻴﺎء وﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‪ ،‬أﻣﺎ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺷﺨﺎص ﻓﻴﻨﻘﺴﻢ إﻟﻰ‬
‫ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﻴﺎة وﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﻮادث اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻴﺔ وﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺮض‪.‬‬
‫إذن ﻓﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻳﻌﺘﺒﺮ ﻧﻮع ﻣﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺿﺮار‪ ،1‬واﻟﺘﻲ ﺗﻌﺪ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺗﻘﻨﻴﺔ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ‬
‫ﺗﻜﻔﻞ اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ‪،‬ﻓﺒﻮاﺳﻄﺘﻬﺎ ﻳﺘﺤﻤﻞ اﻟﻤﺆﻣﻦ اﻟﺘﺒﻌﺎت اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺗﺒﻬﺎ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﻧﺘﻴﺠﺔ رﺟﻮع اﻟﻐﻴﺮ ﻋﻠﻴﻪ ﺑﺎﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﺑﺴﺒﺐ اﻷﺿﺮار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﻪ‪،‬ﻓﻴﻜﻮن ﺿﺎﻣﻨﺎ ﺣﻘﻴﻘﻴﺎ‬
‫ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﻠﺤﻘﻬﺎ ﺑﺴﺒﺐ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪ ،‬ﻓﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻳﻤﻜﻦ‬
‫اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﻣﻦ ﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ وﻳﺘﻜﻔﻞ ﺑﺈﺻﻼح اﻟﻀﺮر اﻟﺬي ﻟﺤﻘﻬﺎ وﻳﻀﻤﻨﻬﺎ ﻣﻦ ﻣﻤﺎﻃﻠﺔ‬
‫وإﻋﺴﺎر اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ اﻟﻤﺴﺆول‪.‬‬
‫إن ﻫﺬا اﻟﻤﻮﺿﻮع ﻳﺤﺘﻞ أﻫﻤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ ﻻرﺗﺒﺎﻃﻪ ﺑﺎﻟﺤﻔﺎظ ﻋﻠﻰ اﻟﺤﻖ ﻓﻲ اﻟﺤﻴﺎة وﺟﺒﺮ اﻟﻀﺮر اﻟﻨﺎﺗﺞ‬
‫ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪ ،‬إذ أﺻﺒﺤﺖ اﻟﺴﻴﺎرات ﻣﻦ أﻛﺜﺮ اﻷﺷﻴﺎء إﺣﺪاﺛﺎ ﻟﻠﻀﺮر إذ ﺗﻄﺎﻟﻌﻨﺎ اﻟﺠﺮاﺋﺪ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ‬
‫واﻟﺠﻬﺎت اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ ﻋﻦ ﺟﺴﺎﻣﺔ اﻷﺿﺮار اﻟﻤﺎدﻳﺔ واﻟﺠﺴﺪﻳﺔ واﻟﻤﻌﻨﻮﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻨﺠﻢ ﻋﻦ ﺣﻮادث‬
‫اﻟﺴﻴﺎرات‪ ،‬ﻫﺬا ﻣﺎ ﺟﻌﻞ اﻟﺘﺸﺮﻳﻌﺎت اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﺗﻮﻟﻴﻬﺎ اﻫﺘﻤﺎﻣﺎ ﺑﺎﻟﻐﺎ وﺗﻘﺮ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻹﻟﺰاﻣﻲ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻟﻤﻀﺮور ﺑﻮﺻﻔﻬﺎ آﻟﻴﺔ ﻗﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﺗﺴﻤﺢ ﺑﺘﻮﻓﻴﺮ اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻟﻀﺮورﻳﺔ ﻟﻠﻤﺘﻀﺮر ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ‬
‫ﻃﺮف ﺛﺎﻟﺚ ﻳﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ ﻣﻘﺎوﻻت اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‪ ،‬اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﻌﻮﻳﻀﻪ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﻪ‪ ،‬وﻗﺪ ﺳﺎر‬
‫اﻟﻤﺸﺮع اﻟﺠﺰاﺋﺮي ﻋﻠﻰ درب اﻟﺘﺸﺮﻳﻌﺎت اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻤﺠﺎل‪ ،‬وﻓﺮض اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﻤﺠﺎﻻت وﻣﻦ أﻫﻤﻬﺎ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺒﺒﻬﺎ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻵﻟﻴﺔ‬
‫وذﻟﻚ ﺑﻤﻮﺟﺐ اﻟﻤﺎدة اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15/74‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار‪ ،‬وﻗﺪ ﺗﻢ ﻫﺬا ﺑﻤﻮﺟﺐ اﻟﻘﺎﻧﻮن رﻗﻢ ‪31/88‬‬
‫اﻟﺼﺎدر ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ ،1988/07/19‬ﺣﻴﺚ ﻗﺮر ﻫﺬا اﻟﻘﺎﻧﻮن ﺿﻤﺎﻧﺎت ﺗﻌﺘﺒﺮ ﺑﻤﺜﺎﺑﺔ ﺣﻤﺎﻳﺔ ﺧﺎﺻﺔ‬
‫ﻟﻀﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪.‬‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪61‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫وﻟﺘﺴﻠﻴﻂ اﻟﻀﻮء ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﻫﺬﻩ اﻟﻨﻘﺎط اﻟﺠﻮﻫﺮﻳﺔ ﻣﻦ ﻫﺬا اﻟﻤﻮﺿﻮع ارﺗﺄﻳﻨﺎ أن ﻧﻄﺮح اﻹﺷﻜﺎﻟﻴﺔ‬
‫اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ ‪ :‬ﻣﺎﻫﻴﺔ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻄﺎﻗﻬﺎ‪ ،‬وﻣﺎﻫﻲ ﻣﻈﺎﻫﺮ‬
‫اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪.‬‬
‫ﺗﻮﺟﺐ ﻋﻠﻴﻨﺎ أن ﻧﻘﺴﻢ ﻫﺬﻩ اﻟﺪراﺳﺔ إﻟﻰ ﻣﺒﺤﺜﻴﻦ ﻧﺘﻨﺎول ﻓﻲ اﻟﻤﺒﺤﺚ‬
‫ﻟﻺﺟﺎﺑﺔ ﻋﻠﻰ ﻫﺬﻩ اﻹﺷﻜﺎﻟﻴﺔ ّ‬
‫اﻷول ﻣﺎﻫﻴﺔ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪ ،‬وﻓﻲ اﻟﻤﺒﺤﺚ اﻟﺜﺎﻧﻲ‬
‫ﻣﻈﺎﻫﺮ اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‬
‫اﻟﻤﺒﺤﺚ اﻷول‪ :‬ﻣﺎﻫﻴﺔ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻫﻮ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﻐﺮض ﻣﻨﻪ ﻫﻮ ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﻋﻦ‬
‫اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻴﺒﻪ ﻣﻦ ﺟﺮاء اﻟﺤﻜﻢ ﺑﻤﺴﺆوﻟﻴﺘﻪ ﻗﺒﻞ اﻟﻐﻴﺮ أي ﺗﺄﻣﻴﻦ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﻣﻦ اﻟﺮﺟﻮع ﻋﻠﻴﻪ‬
‫‪2‬‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻠﻰ إﺛﺮ ﻗﻴﺎم ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻪ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻔﻌﻞ اﻟﻀﺎر وﻟﺬا ﻳﻄﻠﻘﻮن ﻋﻠﻴﻪ اﺳﻢ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺪﻳﻮن‬
‫ﻓﻬﻮ ﻳﻐﻄﻲ اﻟﺨﺴﺎرة اﻟﺘﻲ ﺗﻠﺤﻖ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﺑﺴﺒﺐ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﺬي ﻳﺪﻓﻌﻪ ﻟﻠﻤﻀﺮور أي أﻧﻨﺎ ﻧﻜﻮن‬
‫ﺑﺼﺪد ﺛﻼﺛﺔ أﺷﺨﺎص ﻫﻢ اﻟﻤﺆﻣﻦ واﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ واﻟﻤﺼﺎب اﻟﺬي ﻳﻜﻮن ﻟﻪ دﻋﻮى ﺿﺪ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻣﺒﺎﺷﺮة‬
‫ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﺑﺎﻟﺮﻏﻢ ﻣﻦ أﻧﻪ ﻟﻴﺲ ﻃﺮﻓﺎ ﻓﻲ اﻟﻌﻘﺪ وﻫﻮ ﻣﺎ ﻳﻤﻴﺰﻩ ﻋﻦ ﺗﺄﻣﻴﻦ اﻷﺷﻴﺎء ﺣﻴﺚ‬
‫ﻳﻮﺟﺪ ﻓﻴﻪ ﻃﺮﻓﺎن اﻟﻤﺆﻣﻦ واﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪ‪ ،‬ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﺳﺒﻖ ﻧﻘﺴﻢ ﻫﺬا اﻟﻤﺒﺤﺚ إﻟﻰ ﻣﻄﻠﺒﻴﻦ‬
‫ﻧﺘﻨﺎول ﻓﻲ اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻷول اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‬
‫وﺗﺤﺪﻳﺪ أﺳﺒﺎب ذﻟﻚ‪ ،‬وﻓﻲ اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻧﻄﺎق ﺗﻄﺒﻴﻖ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث‬
‫اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻷول‪ :‬اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات وﺗﺤﺪﻳﺪ‬
‫أﺳﺒﺎب ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﻠﻮل اﻟﺘﻲ اﺑﺘﻜﺮﻫﺎ اﻟﺘﻄﻮر اﻟﺤﻀﺎري ﻟﻤﻌﺎﻟﺠﺔ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺑﻌﺾ أﻧﻮاﻋﻬﺎ‪ 3‬ﻓﻬﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﻘﺪ ﺑﻤﻮﺟﺒﻪ ﻳﻀﻤﻦ اﻟﻤﺆﻣﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ اﻟﺪﻋﺎوى اﻟﻤﻮﺟﻬﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻐﻴﺮ ﺿﺪ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪ ،‬ﻓﺮﺿﻪ اﻟﻮاﻗﻊ ﻣﻦ أﺟﻞ إﻳﺠﺎد ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻋﺎدل وﺳﺮﻳﻊ ﻟﻠﻤﻀﺮور ﻣﻦ ﺣﻮادث‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻵﻟﻴﺔ‪ ،‬أو ﺑﺘﻌﺒﻴﺮ آﺧﺮ ﺟﺴﺎﻣﺔ اﻷﺿﺮار واﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻠﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻫﺬا ﻣﺎ ﺳﻨﺘﻨﺎوﻟﻪ ﻣﻦ ﺧﻼل‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪62‬‬

‫ﻓﺮﻋﻴﻦ ﻧﺘﻨﺎول ﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻷول اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪،‬‬
‫وﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻧﻲ أﺳﺒﺎب إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻷول ‪ :‬اﻟﺘﻌﺮﻳﻒ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫ﻋﺮف اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﺑﺄﻧﻪ ﻋﻘﺪ ﺑﻤﻮﺟﺒﻪ ﻳﻀﻤﻦ اﻟﻤﺆﻣﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻋﻦ‬
‫اﻟﺪﻋﺎوى اﻟﻤﻮﺟﻬﺔ ﻣﻦ اﻟﻐﻴﺮ ﺿﺪ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪،4‬ﺣﻴﺚ أن اﻟﻀﺮر اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻣﻨﻪ ﻻ ﻳﺼﻴﺐ اﻟﻤﺎل ﻣﺒﺎﺷﺮة‬
‫ﻛﻤﺎ ﻫﻮ اﻷﻣﺮ ﻓﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺷﻴﺎء‪ ،‬ﺑﻞ ﻳﻨﺸﺄ ﻋﻦ ﻗﻴﺎم دﻳﻦ ﻓﻲ ذﻣﺔ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﺑﺴﺒﺐ ﺗﺤﻘﻖ‬
‫ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻪ اﻟﺘﻘﻄﻴﺮﻳﺔ‪،‬وﻫﺬا اﻟﺪﻳﻦ ﻫﻮ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﺬي ﻳﺤﻜﻢ ﺑﻪ اﻟﻘﺎﺿﻲ ﻟﻠﻤﺘﻀﺮر‪،‬وﺑﻤﺎ أن ﻣﺎل اﻟﻤﺆﻣﻦ‬
‫ﻟﻪ ﺿﺎﻣﻦ ﻟﻬﺬا اﻟﺪﻳﻦ ﻓﺈن اﻟﻀﺮر ﻳﻘﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺎل ﺑﺼﻔﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﻣﻦ أﺟﻞ ذﻟﻚ ﻳﻮﺻﻒ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﺑﺄﻧﻪ ﺗﺄﻣﻴﻦ دﻳﻦ‪،‬ﻛﻤﺎ ذﻛﺮﻧﺎ ذﻟﻚ أﻋﻼﻩ وﻫﺬا ﻟﺘﻤﻴﻴﺰﻩ ﻋﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺷﻴﺎء اﻟﺬي‬
‫ﻳﻌﺘﺒﺮ ﺿﻤﺎﻧﺎ ﻷﺻﻮل اﻟﺬﻣﺔ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ ﻟﻠﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪،‬أﻣﺎ ﻣﻮﺿﻮع اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻓﻬﻮ دﻳﻦ أي أﻧﻪ‬
‫ﻳﺘﻌﻠﻖ ﺑﺨﺼﻮم اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪ ،‬واﻟﺪاﺋﻦ ﻫﻮ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﺬي أﺻﻴﺐ ﺑﻀﺮر ﺑﺴﺒﺐ ﺧﻄﺄ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ أو ﺑﺴﺒﺐ‬
‫ﺧﻄﺄ أﺣﺪ ﺗﺎﺑﻌﻴﻪ أو ﺧﻄﺄ ﻣﻦ ﻳﻮﺟﺪ ﺗﺤﺖ رﻗﺎﺑﺘﻪ‪،‬وﻗﺪ ﺗﻢ ﺗﻜﺮﻳﺲ ﻫﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻓﻲ ﻓﺮﻧﺴﺎ‬
‫ﺑﻤﻮﺟﺐ اﻟﻤﺎدﺗﻴﻦ ‪ 12‬و‪ 13‬ﻣﻦ ﻗﺎﻧﻮن ‪ 13‬ﺟﻮﻳﻠﻴﺔ ‪ ،1930‬ﻣﻊ اﻹﺷﺎرة إﻟﻰ أن ﻣﺤﻜﻤﺔ اﺳﺘﺌﻨﺎف‬
‫ﺑﺎرﻳﺲ ﻗﺪ أﺧﺬت ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ وأﻗﺮﺗﻪ ﻓﻰ ﺣﻜﻢ ﻣﺸﻬﻮر ﻟﻬﺎ ﻓﻲ ‪ 01‬ﺟﻮﻳﻠﻴﺔ ‪.5 1845‬‬
‫ﺣﻴﺚ ﺗﻨﺺ اﻟﻤﺎدة ‪ 56‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪07/95‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 1995/01/25‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت‬
‫اﻟﻤﻌﺪل واﻟﻤﺘﻤﻢ » ﻳﻀﻤﻦ اﻟﻤﺆﻣﻦ اﻟﺘﺒﻌﺎت اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻤﺘﺮﺗﺒﺔ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﺑﺴﺒﺐ‬
‫اﻷﺿﺮار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﺎﻟﻐﻴﺮ"ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻳﺴﺘﺒﻌﺪ ﻣﻦ اﻟﻀﻤﺎن اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺸﺨﺼﻲ اﻟﻤﺘﻌﻤﺪ ﻟﻠﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ وﻻ ﻳﻐﻄﻲ‬
‫اﻟﻀﻤﺎن اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﺠﻨﺎﺋﻴﺔ وﻻ اﻟﻐﺮاﻣﺎت ﻳﺼﻔﺘﻬﺎ ﻋﻘﻮﺑﺔ ﺟﺰاﺋﻴﺔ‪.‬‬
‫وﻟﻬﺬا اﻟﻨﻮع ﻣﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﺻﻮر ﻣﺘﻌﺪدة ﺗﺒﻌﺎ ﻟﺘﻨﻮع ﻣﻴﺎدﻳﻦ اﻟﻨﺸﺎط وﻣﺎ ﺗﻨﻄﻮي ﻋﻠﻴﻪ ﻣﻦ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺎت‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ وﻣﻦ ﺑﻴﻦ ﻫﺬﻩ اﻟﻤﻴﺎدﻳﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‪ ،‬وإن‬
‫ﻛﺎن اﻷﺻﻞ أن اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻳﺘﺴﻢ ﺑﺎﻟﻄﺎﺑﻊ اﻻﺧﺘﻴﺎري‪ ،‬إﻻ أن اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻗﺪ دﻋﺖ ﻓﻲ ﺑﻌﺾ اﻟﺤﺎﻻت إﻟﻰ‬
‫ﻓﺮض اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ أي ﺟﻌﻠﻪ إﻟﺰاﻣﻴﺎ‪ ،‬وﻳﺮﺟﻊ ذﻟﻚ إﻟﻰ اﻟﺮﻏﺒﺔ اﻟﻤﺘﺰاﻳﺪة ﻓﻲ ﺿﻤﺎن ﺣﻤﺎﻳﺔ اﻟﻤﻀﺮور إزاء‬
‫ﻣﺨﺎﻃﺮ اﻟﺤﻴﺎة اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ وﺻﻌﻮﺑﺔ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆول‪ ،‬ﻓﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ‬
‫اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻫﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻋﻘﺪ ﻳﻔﺮﺿﻪ اﻟﻤﺸﺮع ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﻣﺴﺆول ﻋﻦ ﻣﺮﻛﺒﺔ آﻟﻴﺔ‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪63‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫ﻗﺼﺪ ﺣﻤﺎﻳﺔ اﻟﻤﻀﺮور ﻣﻦ ﺣﻮادث ﻫﺬﻩ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬وذﻟﻚ ﺑﺈﻟﺰام اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻨﻬﺎ ﺑﺪﻓﻊ ﻗﺴﻂ ﻣﺎﻟﻲ إﻟﻰ‬
‫ﺟﻬﺔ ﺗﺄﻣﻴﻦ أي ﺷﺮﻛﺔ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻗﻴﺎم ﻫﺬﻩ اﻷﺧﻴﺮة ﺑﺪﻓﻊ ﺗﻌﻮﻳﺾ إﻟﻰ ﻛﻞ ﻣﻀﺮور ﻣﻦ ﺣﻮادث ﻫﺬﻩ‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ وﻓﻘﺎ ﻟﻺﺟﺮاءات واﻟﺸﺮوط اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﻋﻘﺪ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻹﻟﺰاﻣﻲ‪.‬‬
‫وﻻ ﻳﺘﺤﺪد ﻣﻔﻬﻮم ﺗﺤﻘﻖ اﻟﺨﻄﺮ ﻓﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺨﻄﺄ اﻟﺬي ﺗﻘﻮم ﻋﻠﻰ أﺳﺎﺳﻪ‬
‫ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﺳﻮاء ﻛﺎﻧﺖ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ اﻟﻔﻌﻞ اﻟﺸﺨﺼﻲ ﻏﻴﺮ اﻟﻌﻤﺪي أو ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﻓﻌﻞ‬
‫اﻟﻐﻴﺮ‪ ،‬ﺑﻞ ﻻ ﻳﻌﺘﺒﺮ اﻟﺨﻄﺮ ﻣﺘﺤﻘﻘﺎ إﻻ إذا ﻗﺎم اﻟﻤﺘﻀﺮر ﺑﻤﻄﺎﻟﺒﺔ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ودﻳﺎ أو ﻗﻀﺎﺋﻴﺎ ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻋﻦ اﻟﻀﺮر اﻟﺬي أﺻﺎﺑﻪ‪ ،‬ذﻟﻚ أﻧﻪ إذا ﻟﻢ ﻳﻄﺎﻟﺐ اﻟﻤﻀﺮور ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻓﺈن اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﻻ ﻳﻠﺰم ﺑﺸﻲء‬
‫وﻻ ﻳﻠﺰم اﻟﻤﺆﻣﻦ ﺑﺸﻲء ﻗﺒﻞ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﻷن اﻟﺨﻄﺮ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻋﻠﻴﻪ ﻫﻮ إﺻﺎﺑﺘﻪ ﻓﻲ أﻣﻮاﻟﻪ ﻟﻢ ﻳﺘﺤﻘﻖ وﻟﻦ‬
‫ﻳﺘﺤﻘﻖ إﻻ ﺑﺎﻟﻤﻄﺎﻟﺒﺔ ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‪ ،‬ﻓﺈذا ﺛﺒﺘﺖ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ اﻟﺘﻘﺼﻴﺮﻳﺔ ﺑﺄرﻛﺎﻧﻬﺎ اﻟﺜﻼﺛﺔ وﻫﻲ اﻟﺨﻄﺄ‬
‫واﻟﻀﺮر واﻟﻌﻼﻗﺔ اﻟﺴﺒﺒﻴﺔ‪ ،‬ﻛﺎن ﻟﻠﻤﻀﺮور أن ﻳﺮﻓﻊ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ دﻋﻮى اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻟﻤﻄﺎﻟﺒﺘﻪ ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫وﻫﺬا ﻫﻮ اﻟﺨﻄﺮ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻣﻨﻪ وﻟﻴﺲ ﺗﺤﻘﻖ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻓﻘﺪ ﺗﺘﺤﻘﻖ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ وﻟﻜﻦ ﻻ ﻳﺘﺤﻘﻖ اﻟﺨﻄﺮ‬
‫وﻳﺤﺪث ﻫﺬا ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﺘﻨﺎزل اﻟﻤﻀﺮور ﻋﻦ اﻟﻤﻄﺎﻟﺒﺔ ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﺾ أو ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻌﺘﺮف اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﺑﻤﺴﺆوﻟﻴﺘﻪ‬
‫ﻟﻠﻤﻀﺮور‪.‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ :‬أﺳﺒﺎب إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫اﻷﺻﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻫﻮ أﻧﻪ اﺧﺘﻴﺎري‪،‬ﻣﻀﻤﻮن ﺑﻤﺒﺪأ اﻟﺤﺮﻳﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﺎﻗﺪ‪ ،‬وﻫﻮ ﻣﺒﺪأ أﺳﺎﺳﻲ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻘﺎﻧﻮن إذ ﺗﺤﻔﻆ ﺣﺮﻳﺔ اﻟﺸﺨﺺ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﺎﻗﺪ أو ﻋﺪم اﻟﺘﻌﺎﻗﺪ‪ ،‬وﻓﻲ اﺧﺘﻴﺎر اﻟﻤﺘﻌﺎﻗﺪ ﻣﻌﻪ‪ ،‬وأﻳﻀﺎ ﻓﻲ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﻣﻀﻤﻮن اﻟﻌﻘﺪ‪ 6،‬ﻟﻜﻦ ﻗﺪ ﻳﻠﺠﺄ اﻟﻤﺸﺮع أﺣﻴﺎﻧﺎ إﻟﻰ ﺟﻌﻠﻪ إﺟﺒﺎرﻳﺎ وذﻟﻚ ﻟﻌﺪة أﺳﺒﺎب ﻳﺮاﻫﺎ‬
‫اﻟﻤﺸﺮع ذاﺗﻪ‪ ،‬واﻟﺒﺤﺚ ﻋﻦ أﺳﺒﺎب ﻟﺠﻌﻞ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور إﺟﺒﺎرﻳﺎ ﻟﻴﺲ ﺑﺎﻷﻣﺮ اﻟﺼﻌﺐ‬
‫ﻓﻬﻲ ﻻ ﺗﺨﺮج ﻓﻲ ﻣﺠﻤﻠﻬﺎ ﻋﻦ إﻳﺠﺎد ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻋﺎدل وﺳﺮﻳﻊ ﻟﻠﻤﻀﺮور ﻣﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻵﻟﻴﺔ‬
‫أو ﺑﺘﻌﺒﻴﺮ آﺧﺮ ﺟﺴﺎﻣﺔ اﻷﺿﺮار واﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻠﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻨﻬﺎ‪ ،‬ﻫﺬا ﻣﺎ ﺳﻨﺘﻨﺎوﻟﻪ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻓﺮﻋﻴﻦ ﻧﺘﻨﺎول‬
‫ﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻷول ﺟﺴﺎﻣﺔ اﻷﺿﺮار‪ ،‬وﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻠﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار‪.‬‬
‫أوﻻ‪ -‬ﺟﺴﺎﻣﺔ اﻷﺿﺮار اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪ :‬ﻟﻘﺪ أدى اﻟﺘﻘﺪم واﻟﺘﻄﻮر اﻟﺘﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻲ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺠﺘﻤﻌﺎت اﻟﻤﻌﺎﺻﺮة إﻟﻰ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﺨﺘﻠﻒ اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻟﺴﺪ اﺣﺘﻴﺎﺟﺎﺗﻬﺎ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‬
‫واﻷﻣﻨﻴﺔ‪ ،‬وﻣﻮاﻛﺒﺔ ﺗﻄﻮرﻫﺎ اﻟﻌﻤﺮاﻧﻲ وﺗﻮﻓﻴﺮ اﻟﻮﻗﺖ واﻟﺠﻬﺪ ﻻﺳﺘﻐﻼﻫﺎ ﻓﻲ ﺗﻄﻮﻳﺮ ﻣﺠﺎﻻت ﺣﻴﻮﻳﺔ‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪64‬‬

‫أﺧﺮى‪،‬وﻻ ﻳﺨﻔﻰ ﻋﻠﻰ أﺣﺪ ﻣﺎ ﻟﻘﻄﺎع اﻟﻤﻮاﺻﻼت ﻣﻦ أﻫﻤﻴﺔ اﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ ﻛﺒﺮى ﻓﻲ اﻟﺘﻨﻤﻴﺔ اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ‬
‫واﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ‪ ،‬ﺳﻮاء ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﻤﺤﻠﻲ أو اﻟﻘﻮﻣﻲ أو اﻟﺪوﻟﻲ‪ ،‬وﻗﺪ أﺻﺒﺤﺖ اﻟﺴﻴﺎرة ﻓﻲ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ دول اﻟﻌﺎﻟﻢ أﻫﻢ وﺳﻴﻠﺔ ﻣﻦ وﺳﺎﺋﻞ اﻟﻤﻮاﺻﻼت وﺣﺎﺟﺔ ﺿﺮورﻳﺔ ﻟﻺﻧﺴﺎن اﻟﻤﻌﺎﺻﺮ ﺑﻌﺪ‬
‫أن ﻛﺎﻧﺖ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻗﺒﻞ ﻓﺘﺮة ﻗﺼﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﻜﻤﺎﻟﻴﺎت‪ ،‬ﻓﺎﻟﺴﻴﺎرة اﻟﻴﻮم ﻫﻲ اﻟﻮﺳﻴﻠﺔ اﻷوﻟﻰ ﻓﻲ ﺗﻘﺮﻳﺐ‬
‫اﻟﻤﺴﺎﻓﺎت وﻧﻘﻞ اﻟﺒﻀﺎﺋﻊ ﻣﻦ ﻣﻜﺎن إﻟﻰ آﺧﺮ ووﺳﻴﻠﺔ اﻟﻮﺻﻮل اﻟﺴﺮﻳﻊ إﻟﻰ اﻟﻌﻤﻞ واﻟﻤﺪرﺳﺔ‬
‫واﻟﻤﺴﺘﺸﻔﻰ‪،‬إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻛﻮﻧﻬﺎ وﺳﻴﻠﺔ اﻟﺘﻮاﺻﻞ ﺑﻴﻦ اﻟﺠﻤﺎﻋﺎت‪ ،‬اﻷﻣﺮ اﻟﺬي أدى إﻟﻰ ﺗﻜﺎﺛﺮ‬
‫أﻋﺪادﻫﺎ ﺑﺼﻮرة ﻣﺪﻫﺸﺔ وﺑﺎﻷﺧﺺ ﻓﻲ اﻟﻌﻮاﺻﻢ اﻟﻜﺒﺮى ﺳﻮاء ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺘﻮى اﻟﻌﺎﻟﻤﻲ أو اﻟﻤﺤﻠﻲ‬
‫واﻟﺬي ﻧﺠﻢ ﻋﻨﻪ وﺑﺸﻜﻞ ﻟﻢ ﻳﻜﻦ ﻣﺘﻮﻗﻌﺎ وﻗﺖ ﻇﻬﻮرﻫﺎ ﺣﻮادث ﻛﺜﻴﺮة ﻣﺬﻫﻠﺔ‪ ،‬رﻏﻢ ﻛﻞ اﻻﺣﺘﻴﺎﻃﺎت‬
‫اﻟﺘﻲ اﺗﺨﺬت واﻟﺪراﺳﺎت اﻟﺘﻲ أﺟﺮﻳﺖ ﺳﻮاء ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى ﺗﺼﻨﻴﻊ اﻟﺴﻴﺎرة ذاﺗﻬﺎ أو ﻃﺮﻳﻘﺔ ﺳﻴﺮﻫﺎ‬
‫واﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﺣﻮادﺛﻬﺎ وﻛﺎن ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻫﺬﻩ اﻟﺤﻮادث أﺿﺮارا ﺑﺸﺮﻳﺔ ﺗﻌﺠﺰ ﻋﻦ ﺳﺮدﻫﺎ اﻹﺣﺼﺎﺋﻴﺎت ﺳﻮاء‬
‫ﺗﻤﺜﻠﺖ ﻓﻲ اﻟﻮﻓﻴﺎت أو اﻹﺻﺎﺑﺎت ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ اﻷﺿﺮار اﻟﻤﺎدﻳﺔ اﻟﻌﺎدﻳﺔ اﻷﺧﺮى‪.‬‬
‫إن اﻷرﻗﺎم اﻟﻤﺴﺠﻠﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور اﻟﺘﻲ ﺗﺨﻠﻒ وﻓﻴﺎت وإﺻﺎﺑﺎت ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ اﻷﻧﻮاع ﺗﻨﺒﺊ ﺑﺤﺠﻢ‬
‫اﻟﻜﺎرﺛﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺘﻌﺮض ﻟﻬﺎ اﻟﺒﺸﺮﻳﺔ‪ ،‬اﻷﻣﺮ اﻟﺬي ﺟﻌﻞ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرة وﻫﻲ ﻣﻦ أﻫﻢ ﺛﻤﺎر اﻟﺤﻀﺎرة اﻟﺤﺪﻳﺜﺔ‬
‫ﻧﻘﻤﺔ‪ ،‬ﻟﻜﻦ اﻟﺴﺆال اﻟﺬي ﻳﻄﺮح ﻧﻔﺴﻪ ﻫﻮ ﻫﻞ ﺑﺎﻹﻣﻜﺎن اﻟﺘﺨﻠﺺ ﻣﻨﻬﺎ ﺑﻐﻴﺔ ﺗﺤﺎﺷﻲ أﺧﻄﺎرﻫﺎ‪ ،‬إذ أن‬
‫ﻧﻔﻌﻬﺎ أﻛﺜﺮ ﺑﻜﺜﻴﺮ ﻣﻦ ﺿﺮرﻫﺎ ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ أن ﺿﺮرﻫﺎ ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺘﺨﻔﻴﻒ ﻣﻨﻪ وذﻟﻚ إﻣﺎ ﺑﺎﻟﻮﻗﺎﻳﺔ وإﻣﺎ‬
‫اﻟﻌﻼج وﻧﻘﺼﺪ ﺑﺎﻷوﻟﻰ وﺿﻊ اﻹﺟﺮاءات اﻟﻜﻔﻴﻠﺔ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ وﻗﻮع اﻟﺤﺎدث وﻧﻌﻨﻲ ﺑﺎﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﻣﺤﺎوﻟﺔ ﺟﺒﺮ‬
‫اﻷﺿﺮار اﻟﻨﺎﺟﻤﺔ ﻋﻨﻬﺎ ﺑﻌﺪ وﻗﻮﻋﻬﺎ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ وﻫﺬا ﻫﻮ اﻟﺴﺒﺐ اﻟﺬي دﻓﻊ إﻟﻰ ﺟﻌﻞ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‬
‫إﻟﺰاﻣﻴﺎ‪.‬‬
‫ﺛﺎﻧﻴﺎ ‪ -‬اﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻠﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات ‪ :‬ﺑﻌﺪ أن ﺗﺤﺪﺛﻨﺎ ﻋﻦ‬
‫اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ اﻟﺴﻴﺎرة ﻛﻮﺳﻴﻠﺔ ﻣﻦ أﻫﻢ وﺳﺎﺋﻞ اﻻﺗﺼﺎل ﻓﻲ اﻟﻌﺼﺮ اﻟﺤﺪﻳﺚ وأن اﻻﺳﺘﻐﻨﺎء ﻋﻨﻬﺎ ﺑﺎت‬
‫ﺿﺮﺑﺎ ﻣﻦ ﺿﺮوب اﻟﺨﻴﺎل‪ ،‬وأن اﻷﺿﺮار اﻟﺤﺎﺻﻠﺔ ﻋﻨﻬﺎ وﻋﻠﻰ اﻷﺧﺺ اﻟﺘﻲ ﺗﻤﺲ ﺣﻴﺎة اﻹﻧﺴﺎن‬
‫وﺳﻼﻣﺔ ﺟﺴﻤﻪ ﻓﻲ ﺗﺰاﻳﺪ ﻣﺴﺘﻤﺮ وﺑﺄرﻗﺎم ﺗﻘﺸﻌﺮ ﻣﻦ ذﻛﺮﻫﺎ اﻷﺑﺪان‪ ،‬ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ أن ﺗﻠﻚ اﻷﺿﺮار‬
‫اﻟﻤﺘﻤﺜﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻮﻓﻴﺎت واﻹﺻﺎﺑﺎت ﺗﺨﻠﻒ وراﺋﻬﺎ أﺿﺮارا اﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ اﻟﺨﻄﻮرة ﺳﻮاء ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى‬
‫اﻟﻔﺮد أو اﻷﺳﺮة أو اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬ﻓﻘﺪ أﻛﺪت ﺑﻌﺾ اﻟﺪراﺳﺎت أن ﻛﺜﻴﺮا ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻛﺘﻔﻜﻚ‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪65‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫اﻷﺳﺮة واﻧﺤﺮاف اﻟﺼﻐﺎر وزﻳﺎدة اﻟﻌﺎﻃﻠﻴﻦ واﻟﻌﺎﺟﺰﻳﻦ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ ﻳﺮﺟﻊ إﻟﻰ ﻣﺎ ﺗﺨﻠﻔﻪ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‬
‫ﻣﻦ أﺿﺮار‪ ،‬ﻓﻔﻘﺪ رب اﻷﺳﺮة ﻣﺜﻼ ﺳﻴﺠﻌﻞ اﻷﺳﺮة ﻓﻲ وﺿﻊ ﺳﻴﺊ ﻻ ﻳﻤﻜﻨﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﺼﻤﻮد ﺑﻤﻔﺮدﻫﺎ‬
‫ﻓﻲ ﻣﻮاﺟﻬﺔ ﻇﺮوف اﻟﺤﻴﺎة اﻟﺼﻌﺒﺔ واﻟﻘﺎﺳﻴﺔ ﻓﻲ ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﻴﺎن‪ ،‬ﻣﻤﺎ ﻳﺠﻌﻞ ﺗﻔﻜﻚ أﻓﺮادﻫﺎ وﺗﺸﺮدﻫﻢ‬
‫أﻣﺮا ﺣﺘﻤﻴﺎ ﻣﺎ ﻟﻢ ﻳﺘﻢ اﺳﺘﺤﺪاث إﺟﺮاء ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻪ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ ﻛﻴﺎن اﻷﺳﺮة اﻟﺘﻲ ﺗﻌﺘﺒﺮ ﻧﻮاة اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪،‬‬
‫وأن اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺑﻄﺒﻴﻌﺔ اﻟﺤﺎل ﻫﻲ ﻣﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻛﻜﻞ‪ ،‬ﺧﺎﺻﺔ إذا ﻋﻠﻤﻨﺎ أن آﻻف‬
‫اﻷﺳﺮ ﺗﺼﺎب ﺳﻨﻮﻳﺎ ﻣﻦ ﺟﺮاء ﺗﻠﻚ اﻟﺤﻮادث ﺳﻮاء ﺑﻔﻘﺪ أﺣﺪ أﻓﺮادﻩ أو ﺑﺈﺻﺎﺑﺘﻪ إﺻﺎﺑﺔ ﺗﺠﻌﻠﻪ ﻓﻲ‬
‫ﻛﺜﻴﺮ ﻣﻦ اﻷوﻗﺎت ﻋﺎﻟﺔ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪ ،‬ﻋﻼوة ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﺗﺨﻠﻔﻪ ﺗﻠﻚ اﻟﺤﻮادث ﻣﻦ آﻻم وﺣﺰن وﺣﺴﺮة ﻓﻲ ﻧﻔﻮس‬
‫أﻓﺮاد اﻷﺳﺮة وﻓﻲ ﻧﻔﺲ اﻟﻤﺼﺎب ﻋﻠﻰ وﺟﻪ اﻟﺘﺤﺪﻳﺪ إذا ﺳﻠﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﻮت وﻣﺎ ﺗﻌﻘﺒﻪ ﻫﺬﻩ اﻵﺛﺎر اﻟﻨﻔﺴﻴﺔ‬
‫ﻣﻦ ﻣﺮدود ﺳﻴﺊ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى اﻹﻧﺘﺎج واﻻﻗﺘﺼﺎد اﻟﻮﻃﻨﻲ ﻋﻤﻮﻣﺎ‪ ،‬ﻟﻬﺬﻩ اﻷﺳﺒﺎب ﻓﻜﺮ اﻟﻤﺸﺮع ﻓﻲ‬
‫اﺳﺘﺤﺪاث وﺳﻴﻠﺔ ﻋﺎﺟﻠﺔ ﻟﻠﺘﺨﻔﻴﻒ ﻣﻦ ﺣﺪة ﺗﻠﻚ اﻷﺿﺮار ووﺟﺪ أن اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﺎدي ﻫﻮ أﻧﺴﺐ‬
‫ﺗﻠﻚ اﻟﻮﺳﺎﺋﻞ إذ أن إرﺟﺎع اﻟﺤﺎﻟﺔ إﻟﻰ ﻣﺎ ﻛﺎﻧﺖ ﻋﻠﻴﻪ ﻗﺒﻞ اﻟﺤﺎدث ﻳﻐﺪو ﻣﻦ ﻗﺒﻴﻞ اﻟﻤﺴﺘﺤﻴﻞ ﺧﺎﺻﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻮﻓﻴﺎت واﻹﺻﺎﺑﺎت اﻟﺒﻠﻴﻐﺔ ‪.‬‬
‫وﻧﻈﺮا ﻷن اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻘﻮاﻋﺪ اﻟﻌﺎﻣﺔ ﻳﻘﺘﻀﻲ ﻣﻦ ﻣﺘﺴﺒﺐ اﻟﻀﺮر أي اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻦ اﻟﺤﺎدث‬
‫أن ﻳﻜﻮن ﻣﻮﺳﺮا‪ ،‬وأن اﻷﺧﻴﺮ ﻻ ﻳﻤﺘﻠﻚ ﻏﺎﻟﺒﺎ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ دﻓﻊ ﻣﺎ ﻳﻠﺰم ﺑﻪ ﻣﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻷﻣﺮ اﻟﺬي ﻳﺰﻳﺪ‬
‫ﻣﻦ ﺿﺮر اﻟﻤﻀﺮور ﻧﺘﻴﺠﺔ إﻋﺴﺎر اﻟﻤﺴﺆول‪ ،‬وﻟﺬﻟﻚ ﻓﻜﺮ اﻟﻤﺸﺮع ﻣﺮة أﺧﺮى ﻓﻲ إﻳﺠﺎد وﺳﻴﻠﺔ ﺗﻤﻜﻦ‬
‫اﻟﻤﻀﺮور ﻣﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻓﻲ ﻳﺴﺮ ﻋﻠﻰ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻋﺎدل وﺳﺮﻳﻊ‪.‬‬
‫وأﻣﺎم ﺗﻄﻮر اﻟﻔﻜﺮ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻲ واﻧﺘﺸﺎر ﻣﺒﺎدئ اﻟﺪﻳﻤﻘﺮاﻃﻴﺔ واﻻﺷﺘﺮاﻛﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻀﻲ ﺑﺘﻮزﻳﻊ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ‬
‫واﻷﺿﺮار ﻋﻠﻰ ﻛﻞ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻛﻤﺎ ﺗﻮزع ﺛﺮواﺗﻪ وﻓﻘﺎ ﻟﻤﺒﺪأ اﻟﺘﻜﺎﻓﻞ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ اﻟﺬي ﻳﻘﻀﻲ ﺑﺄﻻ ﻳﺘﺮك‬
‫اﻟﻤﻀﺮور ﻳﻌﺎﻧﻲ وﺣﺪﻩ ﻧﺘﺎﺋﺞ ﺗﻠﻚ اﻷﺿﺮار وإﻧﻤﺎ ﻳﺠﺐ أن ﻳﺸﺎرك ﺟﻤﻴﻊ أﻓﺮاد اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻓﻲ ﺗﺤﻤﻞ‬
‫اﻟﻀﺮر اﻟﺬي ﻳﻘﺪم ﺑﺄﺣﺪﻫﻢ‪ ،‬اﺗﺠﻬﺖ أﻧﻈﺎر اﻟﻤﺸﺮع إﻟﻰ ﻓﻜﺮة ﺟﻤﺎﻋﻴﺔ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﺑﺎﺳﺘﺤﺪاث ﻧﻈﺎم‬
‫ﻳﺸﺎرك ﻓﻴﻪ أﻓﺮاد اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻳﺪﻓﻊ أﻗﺴﺎط ﻣﺎﻟﻴﺔ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻣﻨﻬﻢ وﺗﺠﻤﻴﻌﻬﺎ ﻣﻊ ﺑﻌﺾ ﻟﻴﻜﻮن ذﻣﺔ ﻣﺎﻟﻴﺔ‬
‫ﻛﺒﻴﺮة ﺗﻜﻮن ﻗﺎدرة ﻋﻠﻰ ﺗﻌﻮﻳﺾ أي ﺿﺮر ﻳﻠﺤﻖ ﺑﺄﺣﺪﻫﻢ وﺑﺎﻟﺒﺤﺚ وﺟﺪ ﻓﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﺿﺎﻟﺘﻪ اﻟﻤﻨﺸﻮدة‪،‬‬
‫وﻧﻈﺮا ﻷن ﺗﺮك اﻟﺤﺮﻳﺔ ﻟﻸﻓﺮاد ﻓﻲ اﻟﻤﺸﺎرﻛﺔ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻨﻈﺎم اﻟﺘﺄﻣﻴﻨﻲ ﻗﺪ ﻳﺄﺗﻲ ﺑﻤﺮدود ﺳﻴﺊ ﺧﺎﺻﺔ إذا‬
‫ﻣﺎ ﻻﺣﻈﻨﺎ ﻏﻴﺎب اﻟﻮﻋﻲ اﻟﺜﻘﺎﻓﻲ ﺑﻴﻦ أﻓﺮاد اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ روح اﻷﻧﺎﻧﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻴﺐ اﻟﻔﺮد ﻋﻤﻮﻣﺎ‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪66‬‬

‫وﺣﺮﺻﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺮع ﻋﻠﻰ ﻣﺼﻠﺤﺔ اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ‪ ،‬ﺑﺎدر إﻟﻰ ﺟﻌﻞ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ ﺣﻮادث ﻫﺬﻩ اﻟﺴﻴﺎرات‬
‫إﺟﺒﺎرﻳﺎ ﺣﺘﻰ ﻳﺘﺴﻨﻰ إﻳﺠﺎد اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻌﺎدل واﻟﺴﺮﻳﻊ ﻟﻜﻞ ﻣﻀﺮور ﻣﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫وﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﺟﻌﻞ اﻟﻤﺸﺮع اﻟﺠﺰاﺋﺮي ﻛﻐﻴﺮﻩ ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺮﻋﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﻌﺎﻟﻢ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت‬
‫اﻵﻟﻴﺔ إﺟﺒﺎرﻳﺎ وذﻟﻚ ﻣﻦ ﺧﻼل اﻟﻤﺎدة اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ‪ 15/74‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪1974‬‬
‫اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار‪ ،‬وﻗﺪ ﺟﻌﻠﻪ إﺟﺒﺎرﻳﺎ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻟﻀﺨﺎﻣﺔ‬
‫اﻷﺿﺮار واﻟﺤﺎﺟﺔ ﻟﻠﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻨﻬﺎ اﻷﻣﺮ اﻟﺬي أوﺻﻞ اﻟﺒﻌﺾ إﻟﻰ اﻟﻘﻮل ﺑﺄن ﻗﻮاﻋﺪ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻹﺟﺒﺎري‬
‫أﺻﺒﺤﺖ ﻣﻦ اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻌﺎم وﻣﻦ ﺛﻢ ﻻ ﻳﺠﻮز اﻟﺘﻨﺼﻞ ﻣﻦ أﺣﻜﺎﻣﻬﺎ أو ﺗﻌﺪﻳﻠﻬﺎ‪ ،‬ﻓﺎﻟﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﺬي ﻳﻘﺮﻩ‬
‫اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15/74‬ﻳﻘﻮم ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ﻧﻈﺎم ﻗﺎﻧﻮﻧﻲ ﺧﺎص ﺧﺎرج ﻋﻦ ﻧﻄﺎق اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻓﻬﻮ ﻣﺒﻨﻲ ﻋﻠﻰ‬
‫أﺳﺎس ﻧﻈﺮﻳﺔ اﻟﻀﻤﺎن وﻟﻴﺲ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﺨﻄﺄ‪.7‬‬
‫اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ :‬ﻧﻄﺎق ﺗﻄﺒﻴﻖ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫إن ﻧﻈﺎم إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻳﺘﻤﻴﺰ ﺑﻜﻮﻧﻪ ﻧﻈﺎﻣﺎ ﺧﺎﺻﺎ ذا ﻃﺎﺑﻊ ﻋﻴﻨﻲ‪ ،‬ﻳﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ‬
‫اﺳﺘﻌﻤﺎل اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬وﻟﻴﺲ ﺗﺄﻣﻴﻨﺎ ﺷﺨﺼﻴﺎ ﻳﺮﺗﺒﻂ ﺑﻘﻴﺎم ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ ﺷﺨﺺ ﻣﻌﻴﻦ ﻋﻦ اﻟﻀﺮر اﻟﻤﺘﺮﺗﺐ ﻋﻠﻰ‬
‫اﺳﺘﻌﻤﺎﻟﻬﺎ‪ ،‬ﻓﺎﻟﻤﻬﻢ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﻤﺠﺎل ﻣﻦ اﻟﺘﺎﻣﻴﻦ ﻫﻮ ﺗﻌﻴﻴﻦ اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﻤﺘﺴﺒﺒﺔ ﻓﻲ اﻟﻀﺮر وﻟﻴﺲ ﺗﺤﺪﻳﺪ‬
‫ﺷﺨﺺ اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻦ ﻫﺬا اﻟﻀﺮر‪ ،‬وﺗﻌﺪ ﺑﺬﻟﻚ اﻟﻌﻼﻗﺔ اﻷﻛﺜﺮ ﺟﻮﻫﺮﻳﺔ ﻫﻲ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺆﻣﻦ‬
‫واﻟﺴﻴﺎرة‪ ،‬وﻟﻴﺲ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ و اﻟﺴﻴﺎرة‪ ،‬وﻻ ﺑﻴﻦ اﻟﻤﺆﻣﻦ و اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪ ،‬إذ أن ﺷﺮﻛﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﺗﻌﺪ‬
‫ﺿﺎﻣﻨﺔ ﺑﺪون أن ﻧﻬﺘﻢ ﺑﺎﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﺸﺨﺼﻴﺔ ﻟﻤﻦ وﻗﻊ ﻋﻠﻰ وﺛﻴﻘﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‪.8‬‬
‫وﻗﺪ ﻧﺼﺖ اﻟﻤﺎدة اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ ،15/74‬ﻋﻠﻰ أن ﻛﻞ ﻣﺎﻟﻚ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻣﻠﺰم ﺑﺎﻛﺘﺘﺎب ﻋﻘﺪ‬
‫ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻳﻐﻄﻲ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺒﺒﻬﺎ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻟﻠﻐﻴﺮ وذﻟﻚ ﻗﺒﻞ إﻃﻼﻗﻬﺎ ﻟﻠﺴﻴﺮ‪،‬ﻛﻤﺎ ﺣﺪدت اﻟﻤﺎدة‬
‫‪ 04‬ﻣﻦ ﻧﻔﺲ اﻷﻣﺮ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺨﺎﺿﻌﻮن ﻹﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات‪ ،‬ﻫﺬا ﻣﺎ ﺳﻨﺘﻨﺎوﻟﻪ ﺑﺎﻟﺪراﺳﺔ‬
‫ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻄﻠﺒﻴﻦ ﻧﺘﻨﺎول ﻓﻲ اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻷول اﻷﺧﻄﺎر اﻟﺘﻲ ﻳﻐﻄﻴﻬﺎ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرات وﻓﻲ اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺨﺎﺿﻌﻮن واﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪون ﻣﻦ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻷول‪ :‬اﻷﺧﻄﺎر اﻟﺘﻲ ﻳﻐﻄﻴﻬﺎ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات ‪.9‬‬
‫ﻗﺮر اﻟﻤﺸﺮع اﻟﺠﺰاﺋﺮي إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺎدة اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15/74‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪67‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار‪ ،10‬ﺣﻴﺚ ﺗﻨﺺ ﻫﺬﻩ اﻟﻤﺎدة ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ" ﻛﻞ ﻣﺎﻟﻚ ﻣﺮﻛﺒﺔ‬
‫ﻣﻠﺰم ﺑﺎﻛﺘﺘﺎب ﻋﻘﺪ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻳﻐﻄﻲ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺒﺒﻬﺎ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻟﻠﻐﻴﺮ وذﻟﻚ ﻗﺒﻞ إﻃﻼﻗﻬﺎ ﻟﻠﺴﻴﺮ‬
‫"‪.‬‬
‫ﻣﺎ ﻳﻼﺣﻆ ﻋﻠﻰ ﻫﺬا اﻷﻣﺮ ﻫﻮ أن اﻟﻌﻨﻮان اﻟﺬي ورد ﺑﻪ ﻳﻮﺣﻲ ﺑﺄن إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﺗﺨﺺ اﻟﺴﻴﺎرات‬
‫وﻫﻮ ﻋﻨﻮان ﻏﻴﺮ ﺳﺪﻳﺪ ﻣﻦ اﻟﻨﺎﺣﻴﺔ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻓﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻷﻣﺮ ﻻ ﺗﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﺷﻴﺌﺎ ﻓﻬﻮ ﻟﻴﺲ ﺑﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺷﻴﺎء ﻳﻞ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‪ ،‬ﻫﺬا‬
‫ﻣﺎ ﺗﻮﺿﺤﻪ اﻟﻤﺎدة ‪ 04‬ﻣﻦ ﻧﻔﺲ اﻷﻣﺮ اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻀﻲ ﺑﺄن إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻳﺠﺐ أن ﺗﻐﻄﻲ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻟﻠﻤﻜﺘﺘﺐ‪ ،‬ﻓﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻷﻣﺮ ﻻ ﺗﺸﻤﻞ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﻠﺤﻖ اﻟﺴﻴﺎرة‬
‫ﺑﺴﺒﺐ أﺧﻄﺎر ﺗﺪﺧﻞ ﻓﻲ اﻷﺻﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺷﻴﺎء ﻛﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﺤﺮﻳﻖ وﻛﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﺮﻗﺔ‬
‫وﻛﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻦ ﻛﺴﺮ اﻟﺰﺟﺎج وﻛﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻻﻧﻔﺠﺎر‪ ،‬ﻓﻬﺬﻩ ﻛﻠﻬﺎ أﺧﻄﺎر ﺗﺪﺧﻞ ﺿﻤﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻷﺷﻴﺎء ‪.‬‬
‫وإﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻫﻨﺎ ﻻ ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻷﺷﻴﺎء‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻳﻔﻬﻢ ﻣﻦ اﻟﻤﺎدة اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ‬
‫رﻗﻢ ‪ 15/74‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻋﻦ اﻷﺿﺮار أن اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻓﻴﻪ ﻳﻐﻄﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﻓﻌﻞ اﻟﺸﻲء‪ ،‬ﻓﻬﻲ ﺗﻘﻮل ﻛﻞ ﻣﺎﻟﻚ ﻣﺮﻛﺒﺔ‬
‫ﻣﻠﺰم ﺑﺎﻛﺘﺘﺎب ﻋﻘﺪ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻳﻐﻄﻲ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺒﺒﻬﺎ ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻟﻠﻐﻴﺮ وذﻟﻚ ﻗﺒﻞ إﻃﻼﻗﻬﺎ ﻟﻠﺴﻴﺮ‪.‬‬
‫ﺣﻴﺚ ﺗﻠﺘﺰم ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻴﺔ واﻟﻤﺎدﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺒﺐ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻤﺆﻣﻦ‬
‫ﻟﻪ ﻟﻠﻐﻴﺮ واﻟﺘﻲ ﻧﺠﻤﺖ ﻋﻦ ﺣﺎدث اﻟﻤﺮور‪ ,‬وﻳﻜﻮن اﻟﻀﺮر ﻣﺎدﻳﺎ إذا ﻧﺠﻢ ﻋﻦ ﺗﺼﺎدم ﻣﺮﻛﺒﺘﻴﻦ أو أﻛﺜﺮ‪,‬‬
‫أﻣﺎ اﻟﻀﺮر اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻲ ﻓﻬﻮ اﻹﺻﺎﺑﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺼﻴﺐ ﺟﺴﻢ اﻟﺸﺨﺺ ﻛﺎﻟﻜﺴﻮر واﻟﺠﺮاح وﻣﺎ ﻳﺼﺎﺣﺒﻬﺎ‬
‫ﻣﻦ آﻻم‪ ,‬ﻓﻬﻮ اﻟﻀﺮر اﻟﺬي ﻳﺨﻞ ﺑﺴﻼﻣﺔ اﻟﺠﺴﻢ وﺻﺤﺘﻪ وﻳﺘﻌﺪى ذﻟﻚ إﻟﻰ اﻟﻌﺎﻫﺎت اﻟﻤﺴﺘﺪﻳﻤﺔ‬
‫ﻛﺎﻟﺒﺘﺮ واﻟﺘﺸﻮﻳﻪ‪ ,‬ﻟﻴﺸﻤﻞ ﻛﻞ ﻧﻘﺺ ﻓﻲ اﻟﻘﺪرة ﺑﻤﺨﺘﻠﻒ أﻧﻮاﻋﻬﺎ‪ ,‬واﻟﺘﻲ ﻳﺘﺮﺗﺐ ﻋﻨﻬﺎ ﻋﺠﺰ ﻛﻠﻲ أو‬
‫ﺟﺰﺋﻲ‪ ,‬أو ﻋﺠﺰ ﻣﺆﻗﺖ أو داﺋﻢ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ‪ ,‬وﻛﺬا اﻟﻌﺠﺰ اﻟﻜﻠﻲ اﻟﺪاﺋﻢ‪ ,‬و ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻮﻓﺎة‪.11‬‬
‫وﻳﺠﺐ أن ﻳﻐﻄﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ‬
‫ﻟﻠﻤﻜﺘﺘﺐ ﺑﺎﻟﻌﻘﺪ وﻣﺎﻟﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ وﻛﺬﻟﻚ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻛﻞ ﺷﺨﺺ آﻟﺖ إﻟﻴﻪ ﺑﻤﻮﺟﺐ إذن ﻣﻨﻬﻤﺎ ﺑﺤﺮاﺳﺔ‬
‫أو ﻗﻴﺎدة ﺗﻠﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻓﻴﻔﺘﺮض إذن أن ﺣﺎرس اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻫﻮ ﻣﺎﻟﻜﻬﺎ وﻋﻠﻴﻪ ﻳﻘﻊ إﺛﺒﺎت أن ﺣﺮاﺳﺘﻬﺎ‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪68‬‬

‫ﺧﺮﺟﺖ ﻣﻦ ﻳﺪﻩ وﺗﻨﺘﻘﻞ اﻟﺤﺮاﺳﺔ ﻣﻨﻪ إﻟﻰ اﻟﻐﻴﺮ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻧﺘﻘﺎل ﺣﻴﺎزة اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺑﻤﻘﺘﻀﻰ ﻋﻘﺪ إﻳﺠﺎر‬
‫أو ﻋﻘﺪ ﻋﺎرﻳﺔ أو ﻋﻘﺪ ودﻳﻌﺔ أو ﻋﻘﺪ رﻫﻦ ﺣﻴﺎزي أو ﻏﻴﺮ ذﻟﻚ‪ ،‬ﻓﺎﻟﻤﺴﺆول ﻫﻨﺎ إذن ﻫﻮ ﺣﺎرس‬
‫اﻟﺸﻲء وﻳﺴﺄل ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﻳﺴﺒﺒﻬﺎ ﻫﺬا اﻟﺸﻲء وﻫﻮ ﺗﺤﺖ ﺗﺴﻴﻴﺮﻩ وﻣﺮاﻗﺒﺘﻪ‪.12‬‬
‫وﻓﻲ ﺗﺤﺪﻳﺪﻩ ﻟﻤﺤﻞ اﻟﻀﻤﺎن ﺗﻨﺺ اﻟﻤﺎدة اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ ‪ 15/74‬ﻋﻠﻰ أن اﻟﻀﻤﺎن‬
‫ﻳﺨﺺ ﻛﻞ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺑﺮﻳﺔ ذات ﻣﺤﺮك‪ 13‬وﻛﺬﻟﻚ ﻧﺼﻒ ﻣﻘﻄﻮراﺗﻬﺎ وﺣﻤﻮﻻﺗﻬﺎ‪،‬ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﻣﺎ إذا‬
‫ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺪار ﺑﺎﻟﺒﻨﺰﻳﻦ أو اﻟﻤﺎزوت أو اﻟﻐﺎز أو اﻟﻜﻬﺮﺑﺎء ‪ ،14‬أي أن اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻟﻪ ﻃﺎﺑﻊ ﻋﻴﻨﻲ ﻳﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪،‬وﻻ ﻳﺪﺧﻞ ﻓﻲ ﻣﻔﻬﻮم اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ اﻟﻤﺸﺎر إﻟﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﻫﺬﻩ اﻟﻤﺎدة اﻟﻘﻄﺎر ﻓﺎﻟﻤﺎدة ‪ 03‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ‬
‫‪ 15/74‬ﺗﻘﻀﻲ ﺻﺮاﺣﺔ ﺑﺄﻧﻪ ﻻ ﺗﺴﺮي إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻷﻣﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﻨﻘﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﺴﻜﻚ اﻟﺤﺪﻳﺪﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺨﻀﻊ ﻟﻨﻈﺎم ﺧﺎص‪،‬ﻛﻤﺎ اﺳﺘﺜﻨﻰ اﻷﻣﺮ أﻳﺔ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ ﻧﻄﺎق ﺗﻄﺒﻴﻖ ﻫﺬا‬
‫اﻷﻣﺮ إذا ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺘﻌﻠﻖ ﺑﻤﺮﻛﺒﺔ ﺗﺴﻴﺮ ﻓﻲ ﻣﻴﺎﻩ اﻷﻧﻬﺎر أو اﻟﺒﺤﺎر أو ﻓﻲ اﻟﻬﻮاء‪.15‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ :‬اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺨﺎﺿﻌﻮن واﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪون ﻣﻦ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫ﻟﻘﺪ ﺣﺪدت اﻟﻤﺎدة ‪ 04‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15/74‬اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺨﺎﺿﻌﻮن ﻹﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺴﻴﺎرات وﻫﻢ اﻟﻤﻜﺘﺘﺐ ﻗﻲ ﻋﻘﺪ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ وﻣﺎﻟﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ وﻛﻞ ﺷﺨﺺ آﻟﺖ إﻟﻴﻪ ﺣﺮاﺳﺔ أو ﻗﻴﺎدة‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ ﻣﻜﺘﺘﺐ اﻟﻌﻘﺪ أو ﻣﻦ ﻣﺎﻟﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ،‬و ﻳﻼﺣﻆ أن اﻟﻤﺸﺮع اﻟﺠﺰاﺋﺮي ﻗﺪ اﺳﺘﺜﻨﻲ ﻣﻦ ﻫﺬا‬
‫اﻻﻟﺘﺰام اﻟﺪوﻟﺔ ﻛﻤﺎﻟﻚ ﻟﻠﺴﻴﺎرة‪ ،‬ﻓﻼ ﺗﻠﺰم ﺑﺈﺑﺮام ﻋﻘﺪ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﻟﺘﻐﻄﻴﺔ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺒﺒﻬﺎ ﺳﻴﺎراﺗﻬﺎ ﻟﻠﻐﻴﺮ‪،‬و‬
‫إﻧﻤﺎ أﻟﺰﻣﻬﺎ ﺑﻨﻔﺲ إﻟﺘﺰﻣﺎت اﻟﻤﺆﻣﻦ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻠﺴﻴﺎرات اﻟﺘﻲ ﺗﻤﻠﻜﻬﺎ أو اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ ﺣﺮاﺳﺘﻬﺎ‪ ،16‬وﻫﺬا‬
‫ﻣﺎ ﻳﻌﺮف ﺑﻤﺒﺪأ اﻟﺪوﻟﺔ ﺗﺆﻣﻦ ﻧﻔﺴﻬﺎ‪ ،‬إذ ﻳﺤﻖ ﻟﻀﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور أو ذوي ﺣﻘﻮﻗﻬﻢ أن ﻳﻄﺎﻟﺒﻮا‬
‫اﻟﺪوﻟﺔ أن ﺗﺴﺪد ﻟﻬﻢ ﺗﻌﻮﻳﻀﺎت ﻣﺪﻧﻴﺔ ﺟﺒﺮا ﻟﻸﺿﺮار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﻬﻢ واﻟﺘﻲ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ‬
‫ﻟﻬﺎ ﺳﻮاء ﻛﺎﻧﺖ ﻣﻠﻜﺎ ﻟﻬﺎ أو ﺗﺤﺖ ﺣﺮاﺳﺘﻬﺎ ﺑﺎﻟﻠﺠﻮء إﻟﻰ اﻟﺠﻬﺎت اﻟﻘﻀﺎﺋﻴﺔ اﻟﻤﺨﺘﺼﺔ ﻟﻤﻘﺎﺿﺎة‬
‫اﻟﺪوﻟﺔ ﺑﺎﻋﺘﺒﺎرﻫﺎ ﻣﺴﺆوﻟﺔ ﻋﻦ اﻟﺴﺎﺋﻘﻴﻦ اﻟﺘﺎﺑﻌﻴﻦ ﻹﺣﺪى ﻣﺼﺎﻟﺤﻬﺎ اﻟﻌﻤﻮﻣﻴﺔ وﻳﻘﻮم اﻟﻮﻛﻴﻞ اﻟﻘﻀﺎﺋﻲ‬
‫ﻟﻠﺨﺰﻳﻨﺔ اﻟﻌﻤﻮﻣﻴﺔ ﺑﺘﻤﺜﻴﻞ اﻟﺪوﻟﺔ أﻣﺎم اﻟﻘﻀﺎء‪.17‬‬
‫وﺣﺴﺐ ﻣﺎ ﻳﺴﺘﻨﺘﺞ ﻣﻦ اﻟﻤﺎدة ‪ 04‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ ‪ ،15/74‬ﻓﺈن اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻳﺸﻤﻞ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻛﻞ واﺣﺪ‬
‫ﻣﻦ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ذﻛﺮﺗﻬﻢ ﻓﺄﻳﻬﻢ ﺗﺴﺒﺐ ﻓﻲ اﻟﺤﺎدث ﻛﺎن ﻣﻐﻄﻰ ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ وﻫﺬا ﻣﺎ ﻳﺒﺮر ورود‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪69‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫ﻋﻨﻮان اﻷﻣﺮ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات أي أن اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻳﺸﻤﻞ ﺟﻤﻴﻊ اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻘﻮدون‬
‫اﻟﺴﻴﺎرة اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻣﻦ اﻟﺤﻮادث‪.‬‬
‫ﻓﻤﻜﺘﺘﺐ اﻟﻌﻘﺪ ﻳﺆﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻪ ﻋﻦ اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺘﺴﺒﺐ ﻓﻴﻬﺎ ﺑﻨﻔﺴﻪ وﻗﺪ ﻳﻜﻮن‬
‫اﻟﻤﻜﺘﺘﺐ ﻣﺎﻟﻜﺎ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ أو ﻏﻴﺮ ﻣﺎﻟﻚ ﻟﻬﺎ‪ ،‬وﻳﺨﻀﻊ ﻹﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻦ اﻟﺴﻴﺎرات أﻳﻀﺎ ﻣﻦ آﻟﺖ إﻟﻴﻪ‬
‫ﺣﺮاﺳﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺎﻟﻚ أو ﻣﻦ اﻟﻤﻜﺘﺘﺐ‪ ،‬ﻓﺈن ﻛﺎن اﻟﻤﺎﻟﻚ ﻗﺪ أﻣﻦ ﻋﻠﻴﻬﺎ اﺳﺘﻔﺎد ﻫﻮ ﻣﻦ ﻫﺬا‬
‫اﻟﻌﻘﺪ وﻛﺎﻧﺖ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻪ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻣﻐﻄﺎة ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻘﻮاﻋﺪ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻟﺬي اﻟﻤﺼﻠﺤﺔ‪ ،‬وﻳﺠﺐ ﻓﻲ ﻫﺬﻩ‬
‫اﻟﺤﺎﻟﺔ أن ﻳﻜﻮن ﻣﺄذوﻧﺎ ﻟﻪ ﺑﺎﻟﺤﺮاﺳﺔ‪ ،‬واﻟﺤﺮاﺳﺔ اﻟﻤﺄذوﻧﺔ ﻟﻬﺎ ﻣﺪﻟﻮل أوﺳﻊ ﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎﻗﺔ اﻟﻤﺄذوﻧﺔ‪،‬‬
‫ﻓﺎﻟﺤﺎرس ﻳﻤﻜﻦ ﻟﻪ أن ﻳﺄذن ﺑﺎﻟﺴﻴﺎﻗﺔ ﻟﻠﻐﻴﺮ ﻛﺘﺎﺑﻌﻪ ﻣﺜﻼ‪.‬‬
‫وﺳﻮاء ﺗﻌﻠﻖ اﻷﻣﺮ ﺑﺎﻟﻤﺎﻟﻚ أو ﻣﻜﺘﺘﺐ اﻟﻌﻘﺪ أو ﺑﺎﻟﺤﺎرس ﻓﺈن اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻳﻐﻄﻲ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ‬
‫ﻋﻦ اﻟﻔﻌﻞ اﻟﺸﺨﺼﻲ و اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻋﻦ ﻣﻦ ﻳﻮﺟﺐ رﻗﺎﺑﺘﻬﻢ أوﻋﻦ ﺗﺎﺑﻌﻴﻬﻢ‪.18‬‬
‫وﻓﻘﺎ ﻟﻨﺺ اﻟﻤﺎدة اﻟﺜﺎﻣﻨﺔ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15 -74‬ﻓﺈن ﻛﻞ ﺣﺎدث ﺳﻴﺮ ﺳﺒﺐ أﺿﺮارا ﺟﺴﻤﺎﻧﻴﺔ‪,‬‬
‫ﻳﺘﺮﺗﺐ ﻋﻠﻴﻪ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻟﻜﻞ ﺿﺤﻴﺔ أو ذوي ﺣﻘﻮﻗﻬﺎ اﻟﺬﻳﻦ أﺻﺎﺑﻬﻢ اﻟﻀﺮر اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ ﺣﺎدث اﻟﻤﺮور‪,‬‬
‫وإن ﻟﻢ ﺑﻜﻦ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ ﺻﻔﺔ اﻟﻐﻴﺮ ﺗﺠﺎﻩ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﺴﺆول ﻣﺪﻧﻴﺎ ﻋﻦ اﻟﺤﺎدث‪ ,‬وﻛﺬا ﻣﻜﺘﺘﺐ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‬
‫وﻣﺎﻟﻚ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ‪ ,‬ﻛﻤﺎ ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺸﻤﻞ ﺳﺎﺋﻖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ وﻣﺴﺒﺐ اﻟﺤﺎدث‪ ,‬واﻟﻀﺤﻴﺔ ﻫﻮ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﺬي‬
‫ﻳﺴﺘﻔﻴﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺿﺮر أﺻﻴﺐ ﺑﻪ ﻣﻦ ﺟﺮاء ﺣﺎدث اﻟﺴﻴﺎرة‪ ,‬وﻫﺬا ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺑﻘﺎﺋﻪ ﺣﻴﺎ‪ ,‬وﻓﻲ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎﺗﻪ ﻳﺤﻞ ذوو ﺣﻘﻮﻗﻪ ﻣﺤﻠﻪ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‪ ,‬وﺗﺘﺤﻤﻞ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ إذا ﻛﺎن اﻟﻤﻌﻨﻲ‬
‫ﻣﺎﻟﻜﺎ ﻟﻠﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﺆﻣﻨﺎ ﻋﻠﻴﻬﺎ‪ ,‬ﻓﻴﻤﺎ ﺗﺘﻮﻟﻰ اﻟﺪوﻟﺔ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ إذا ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻣﻠﻜﺎ ﻟﻬﺎ أو ﻛﺎﻧﺖ ﺗﺤﺖ‬
‫ﺣﺮاﺳﺘﻬﺎ‪ ,‬ﺑﻴﻨﻤﺎ ﻳﺘﺤﻤﻞ اﻟﺼﻨﺪوق اﻟﺨﺎص ﺑﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻀﺤﺎﻳﺎ أو ذوي ﺣﻘﻮﻗﻬﻢ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺠﻬﻞ‬
‫ﺑﺎﻟﻤﺘﺴﻴﺐ ﻓﻲ اﻟﺤﺎدث‪ ,‬وﺣﺎﻟﺔ ﺳﻘﻮط ﺣﻖ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﻓﻲ اﻟﻀﻤﺎن وﻗﺖ اﻟﺤﺎدث‪ ,‬أو ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳﺔ‬
‫اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻟﻠﺘﻌﻮﻳﺾ‪ ,‬وﺣﺎﻟﺔ إﻋﺴﺎر اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ ﻛﻠﻴﺎ أو ﺟﺰﺋﻴﺎ‪ ,‬ﺑﻴﻨﻤﺎ أﻛﺪ اﻷﻣﺮ اﻟﻤﺬﻛﻮر ﻋﻠﻰ أـﻦ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﻤﺎدﻳﺔ اﻟﺘﻲ ﻟﺤﻘﺖ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻻ ﺗﺘﻢ إﻻ ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ﺧﺒﺮة‪.19‬‬
‫وﺗﺴﺘﺜﻨﻲ اﻟﻤﺎدة ‪ 04‬ﻣﻦ اﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات أﺻﺤﺎب اﻟﻤﺮ اﺋﺐ‬
‫واﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻤﺎرﺳﻮن ﻋﺎدة اﻟﺴﻤﺴﺮة أو اﻟﺒﻴﻊ أو اﻟﺘﺼﻠﻴﺢ أو اﻟﺮأب أو ﻣﺮاﻗﺒﺔ ﺣﺴﻦ ﺳﻴﺮ‬
‫اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت وﻛﺬﻟﻚ ﻣﻨﺪوﺑﻴﻬﻢ‪ ،‬ﻓﻬﺆﻻء اﻷﺷﺨﺎص ﻻ ﻳﻐﻄﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻬﻢ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻋﻤﺎ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻴﻪ‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪70‬‬

‫ﻣﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺘﻲ ﻳﻌﻬﺪ ﺑﻬﺎ إﻟﻴﻬﻢ ﺑﺤﻜﻢ ﻣﻬﺎﻣﻬﻢ وﻟﻜﻦ ﻳﺒﻘﻰ ﻫﺆﻻء اﻷﺷﺨﺎص ﻣﻠﺰﻣﻴﻦ‬
‫ﺑﺤﻜﻢ اﻟﻔﻘﺮة اﻟﺜﺎﻧﻴﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺎدة ‪ 04‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻬﻢ اﻟﺸﺨﺼﻴﺔ وﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ‬
‫اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ ﻳﻌﻤﻠﻮن ﻣﻌﻬﻢ أو اﻟﺬﻳﻦ ﻳﺘﻮﻟﻮن ﺣﺮاﺳﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ أو ﺳﻴﺎﻗﺘﻬﺎ ﺑﺈذﻧﻬﻢ أو ﺑﺈذﻧﻬﻢ أي‬
‫ﺷﺨﺺ آﺧﺮ ﻳﻌﻴﻦ ﻟﻬﺬا اﻟﻐﺮض ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﺗﺘﺴﺒﺐ ﻓﻴﻬﺎ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﻤﻌﻬﻮد ﺑﻬﺎ إﻟﻴﻬﻢ ﺣﻴﻨﺌﺬ‬
‫إذا ﻗﺎم ﺻﺎﺣﺐ اﻟﻤﺮأب ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﺘﻲ ﺗﺪﺧﻞ اﻟﻤﺮأب‪ ،‬ﻓﺈن ﻫﺬا اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻳﻐﻄﻲ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫اﻷﺷﺨﺎص اﻟﻌﺎﻣﻠﻴﻦ ﻓﻲ اﻟﻤﺮأب وﻛﺬا اﻷﺷﺨﺎص اﻟﺬﻳﻦ أوﻛﻠﺖ ﻟﻬﻢ ﺣﺮاﺳﺔ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﺑﺈذﻧﻪ أو ﺳﻴﺎﻗﺘﻬﺎ‬
‫ﻛﻤﺎ ﻟﻮ ﻛﺎن ﺻﺎﺣﺐ اﻟﻤﺮأب ﺑﺎﺋﻌﺎ ﻟﻠﺴﻴﺎرات وأوﻛﻞ اﻟﺴﻴﺎرة ﻷﺣﺪ اﻟﺰﺑﺎﺋﻦ ﻣﻦ أﺟﻞ ﺗﺠﺮﺑﺘﻬﺎ ﻓﻠﻮ‬
‫ارﺗﻜﺐ ﻫﺬا اﻷﺧﻴﺮ ﺣﺎدﺛﺎ ﺑﻬﺬﻩ اﻟﺴﻴﺎرة اﺳﺘﻔﺎد ﻣﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ وﻛﺎﻧﺖ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻪ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻣﻐﻄﺎة ﻃﺒﻘﺎ‬
‫ﻷﺣﻜﺎم اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻟﺬي اﻟﻤﺼﻠﺤﺔ‪.‬‬
‫وإذا اﻧﺘﻘﻠﺖ ﻣﻠﻜﻴﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ اﻟﺒﻴﻊ اﺳﺘﻔﺎد اﻟﻤﺸﺘﺮي ﻣﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ إﻟﻰ أن ﻳﻨﺘﻬﻲ اﻟﻌﻘﺪ‬
‫ﺑﺸﺮط إﻋﻼم اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻓﻲ ﺧﻼل ﺛﻼﺛﻴﻦ ﻳﻮﻣﺎ إﺑﺘﺪاءا ﻣﻦ ﺗﺎرﻳﺦ ﺗﻤﻠﻚ اﻟﺴﻴﺎرة ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻤﺎ ﺗﻨﺺ ﻋﻠﻴﻪ‬
‫اﻟﻤﺎدة ‪ 25‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت‪.‬‬
‫وﻃﺒﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻣﻦ ﻧﻔﺲ اﻟﻤﺎدة ﻳﺠﻮز ﻟﻠﻤﺘﺼﺮف أن ﻳﺤﺘﻔﻆ ﻳﺎﻹﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ ﻋﻘﺪ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‬
‫اﻟﺬي أﺑﺮﻣﻪ إن أراد أن ﻳﻨﻘﻠﻪ إﻟﻰ ﺳﻴﺎرة أﺧﺮى ﺑﺸﺮط أن ﻳﻌﻴﺪ ﺷﻬﺎدة اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻷوﻟﻰ‪ ،‬ﺣﻴﻨﺌﺬ ﻳﺘﻌﻴﻦ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺸﺘﺮي أن ﻳﺆﻣﻦ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﻤﻘﺘﻀﻰ ﻋﻘﺪ ﺗﺄﻣﻴﻦ ﺟﺪﻳﺪ‪.‬‬
‫أﻣﺎ ﻟﻮ اﻧﺘﻘﻠﺖ ﻣﻠﻜﻴﺔ اﻟﺴﻴﺎرة ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻮﻓﺎة أو ﺑﺘﺼﺮف آﺧﺮ ﻏﻴﺮ اﻟﺒﻴﻊ اﺳﺘﻤﺮ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻟﻔﺎﺋﺪة اﻟﻮارث‬
‫أو اﻟﻤﺘﺼﺮف ﻟﻪ ﺑﺸﺮط أن ﻳﺼﺮح اﻟﻤﺆﻣﻦ ﺑﺎﻧﺘﻘﺎل اﻟﻤﻠﻜﻴﺔ إﻟﻴﻪ ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻤﺎ ﺗﻨﺺ ﻋﻠﻴﻪ اﻟﻤﺎدة ‪ 24‬ﻣﻦ‬
‫اﻷﻣﺮ اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت‪.‬‬
‫ﻫﺬا ﺗﻮﺟﺐ اﻟﻤﺎدة ‪ 06‬ﻣﻦ اﻟﻤﺮﺳﻮم رﻗﻢ ‪ 34/ 80‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪1980/02/16‬واﻟﻤﺘﻀﻤﻦ‬
‫ﺗﺤﺪﻳﺪ ﺷﺮوط ﺗﻄﺒﻴﻖ اﻟﻤﺎدة ‪ 07‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15/74‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ‬
‫ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار ﻋﻠﻰ ﻛﻞ ﺳﺎﺋﻖ ﻣﺮﻛﺒﺔ أن ﻳﺤﻤﻞ وﺛﻴﻘﺔ‬
‫ﺗﺜﺒﺖ ﺑﺄﻧﻪ ﻗﺎم ﺑﻮاﺟﺐ إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﺗﺴﻠﻤﻬﺎ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻮﻃﻨﻴﺔ ﻟﻠﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﺠﺎﻧﺎ‪.‬‬
‫وﻣﻦ ﻟﻢ ﻳﻤﺘﺜﻞ ﻹﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻳﺘﻌﺮض إﻟﻰ اﻟﻌﻘﻮﺑﺔ اﻟﻤﻨﺼﻮص ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺎدة ‪ 190‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ‬
‫‪ 07/95‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت ‪(05)20‬اﻟﺘﻲ ﺗﻘﻀﻲ ﺑﺄن ﻛﻞ ﺷﺨﺺ ﺧﺎﺿﻊ ﻹﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻟﻤﻨﺼﻮص‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪71‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﻤﺎدة اﻷوﻟﻰ ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪15/74‬ﻳﻌﺎﻗﻲ ﺑﺎﻟﺤﺒﺲ ﻣﻦ ﺛﻤﺎﻧﻴﺔ )‪(08‬أﻳﺎم إﻟﻰ ﺛﻼﺛﺔ‬
‫)‪(03‬أﺷﻬﺮ وﺑﻐﺮاﻣﺔ ﻣﻦ ‪500‬إﻟﻰ ‪4000‬دج أو ﺑﺈﺣﺪاﻫﻤﺎ ﻓﻘﻂ إن ﻟﻢ ﻳﻤﺘﺜﻞ ﻟﻬﺬﻩ اﻹﻟﺰاﻣﻴﺔ‪.‬‬
‫وﻛﻞ ﻣﺴﺆول ﻋﻦ ﺣﺎدث ﻏﻴﺮ ﻣﺆﻣﻦ ﻋﻠﻴﻪ ﻳﻠﺘﺰم ﺑﺪﻓﻊ ﻣﺴﺎﻫﻤﺔ ﻟﺤﺴﺎب اﻟﺼﻨﺪوق اﻟﺨﺎص‬
‫ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت‪ 21‬وﺗﻘﺪر ﻫﺬﻩ اﻟﻤﺴﺎﻫﻤﺔ ب‪ 10‬ﺑﺎﻟﻤﺎﺋﺔ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻹﺟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻠﺘﻌﻮﻳﻀﺎت اﻟﻤﺴﺘﺤﻘﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻤﺨﺎﻟﻒ ﻛﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﻤﺘﺴﺒﺐ ﻓﻴﻬﺎ‪.‬‬
‫اﻟﻤﺒﺤﺚ اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ :‬ﻣﻈﺎﻫﺮ اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث‬
‫اﻟﺴﻴﺎرات‪.‬‬
‫ﻟﻘﺪ وﻓﺮ اﻟﻘﺎﻧﻮن رﻗﻢ ‪ 31/88‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 1988/07/19‬اﻟﺬي ﻳﻌﺪل وﻳﺘﻤﻢ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ‬
‫‪ 15/74‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ‬
‫اﻷﺿﺮار‪ ،22‬ﻣﻈﺎﻫﺮا ﻟﻠﺤﻤﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﻀﺤﺎﻳﺎ ﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﻮﺳﻴﻊ ﻣﻦ ﻣﺠﺎل اﻟﻤﻀﺮورﻳﻦ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻔﻴﺪﻳﻦ ﻣﻦ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات‪ ،‬ﻛﻤﺎ أن اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻣﺤﺪد ﺑﻨﺺ اﻟﻘﺎﻧﻮن واﻟﻘﺎﺿﻲ ﻣﻠﺰم ﺑﺎﻟﺘﻘﻴﺪ‬
‫ﺑﻬﺬا اﻟﺘﺤﺪﻳﺪ‪ ،‬اﻟﻮارد ﻓﻲ اﻟﻘﺎﻧﻮن رﻗﻢ ‪ 31 -88‬اﻟﻤﻌﺪل واﻟﻤﺘﻤﻢ ﻟﻸﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15/74‬اﻟﺬي وﺿﻊ‬
‫أﺳﺴﺎ ﻟﺤﺴﺎب اﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت اﻟﻤﻤﻨﻮﺣﺔ ﻟﻀﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻴﺔ أو ﻟﺬوي ﺣﻘﻮﻗﻬﻢ‪،‬‬
‫وﻳﺤﺴﺐ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻷﺟﺮ اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﻀﻤﻮن أو اﻟﺪﺧﻞ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﻤﺆﻗﺖ‪ ،‬أو‬
‫اﻟﻌﺠﺰ اﻟﺪاﺋﻢ أو اﻟﻜﻠﻲ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ‪ ،‬أو ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻮﻓﺎة‪ ،23‬ﺣﻴﺚ ﻓﺮق اﻟﻤﺸﺮع ﺑﻴﻦ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻌﺠﺰ وﺣﺎﻟﺔ‬
‫اﻟﻮﻓﺎة‪ ،‬واﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﻤﺎﻟﻲ ﻟﻠﻀﺮر واﻟﺠﺎﻧﺐ اﻟﻤﻌﻨﻮي‪،‬ﻛﻤﺎ ﻓﺮق ﺑﻴﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻴﺔ اﻟﻼﺣﻘﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻀﺤﻴﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة وﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻨﻬﺎ‪ ،‬واﻷﺿﺮار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﺬوي ﺣﻘﻮق اﻟﻀﺤﻴﺔ اﻟﻤﺘﻮﻓﻲ ﻫﺬا ﻣﺎ‬
‫ﺳﻨﺘﻨﺎوﻟﻪ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻣﻄﻠﺒﻴﻦ ﻧﺘﻨﺎول ﻓﻲ اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻷول‪ ،‬وﻓﻲ اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻷﺿﺮار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﺬوي‬
‫ﺣﻘﻮق اﻟﻀﺤﻴﺔ اﻟﻤﺘﻮﻓﻲ وﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻷول‪ :‬اﻷﺿﺮار اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻴﺔ اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﺎﻟﻀﺤﻴﺔ ﻣﺒﺎﺷﺮة وﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﺻﺎﺑﺔ اﻟﻤﻀﺮور ﻓﻲ ﺣﺎدث ﻣﺮور ﻓﺈن اﻷﺿﺮار اﻟﺘﻲ ﻳﺘﻢ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻨﻬﺎ ﺗﺘﻤﺜﻞ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻋﻦ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﻜﻠﻲ اﻟﻤﺆﻗﺖ واﻟﻌﺠﺰ اﻟﺪاﺋﻢ اﻟﺠﺰﺋﻲ أو اﻟﻜﻠﻲ‪ ،‬و اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻤﺼﺎرﻳﻒ اﻟﻄﺒﻴﺔ‬
‫واﻟﺼﻴﺪﻻﻧﻴﺔ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﺿﺮر اﻟﺘﺄﻟﻢ واﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻀﺮر اﻟﺠﻤﺎﻟﻲ‪ ،‬ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﺳﺒﻖ ﻧﻘﺴﻢ ﻫﺬا‬
‫اﻟﻤﻄﻠﺐ إﻟﻰ أرﺑﻌﺔ ﻓﺮوع ﻧﺘﻨﺎول ﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻷول اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻌﺠﺰ وﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪72‬‬

‫ﻋﻦ اﻟﻤﺼﺎرﻳﻒ اﻟﻄﺒﻴﺔ و اﻟﺼﻴﺪﻻﻧﻴﺔ‪ ،‬وﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻟﺚ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﺿﺮر اﻟﺘﺄﻟﻢ وﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻟﺮاﺑﻊ‬
‫اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻀﺮر اﻟﺠﻤﺎﻟﻲ‪.‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻷول‪ :‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻌﺠﺰ‪.‬‬
‫ﻳﺘﻤﺜﻞ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻀﺮر ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻌﺠﺰ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﻤﺆﻗﺖ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ واﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻋﻦ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﺠﺰﺋﻲ اﻟﺪاﺋﻢ‪ ،‬ﺑﺎﻋﺘﺒﺎر أن اﻟﻤﻀﺮور ﻳﻜﻮن ﻋﺎﺟﺰا ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ ﻓﻴﻔﻮﺗﻪ اﻟﺮﺑﺢ وﺗﻠﺤﻘﻪ اﻟﺨﺴﺎرة‪،‬‬
‫ﻫﺬا ﻣﺎ ﺳﻨﺘﻨﺎوﻟﻪ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻧﻘﻄﺘﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ‪.‬‬
‫أوﻻ‪ -‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﻤﺆﻗﺖ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ‪ :‬ﻧﺼﺖ اﻟﻔﻘﺮة ﺛﺎﻧﻴﺎ ﻣﻦ ﻣﻠﺤﻖ اﻟﻘﺎﻧﻮن ‪-88‬‬
‫‪ 31‬ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻳﻌﻮض ﻋﻦ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﻤﺆﻗﺖ ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس ‪ %100‬ﻣﻦ أﺟﺮ اﻟﻤﻨﺼﺐ أو‬
‫اﻟﺪﺧﻞ اﻟﻤﻬﻨﻲ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ‪.‬‬
‫ﺛﺎﻧﻴﺎ‪ -‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﺠﺰﺋﻲ اﻟﺪاﺋﻢ ‪ :‬وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻔﻘﺮة راﺑﻌﺎ ﻣﻦ ﻣﻠﺤﻖ اﻟﻘﺎﻧﻮن ‪ 31-88‬ﻓﺈن‬
‫اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﺪاﺋﻢ اﻟﺠﺰﺋﻲ أو اﻟﻜﻠﻲ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب اﻟﺪﺧﻞ اﻟﺸﻬﺮي ﻓﻲ ‪12‬‬
‫ﺷﻬﺮا ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﺪﺧﻞ اﻟﺴﻨﻮي‪ ,‬وﻳﻘﺎﺑﻞ ﻣﻘﺪار ﻫﺬا اﻟﺪﺧﻞ ﻧﻘﻄﺔ اﺳﺘﺪﻻﻟﻴﺔ ﻣﺤﺪدة ﺑﺎﻟﺠﺪول‬
‫اﻟﻤﺮﻓﻖ ﺑﺎﻟﻘﺎﻧﻮن‪ ,‬ﺛﻢ ﻧﻀﺮب اﻟﻨﻘﻄﺔ اﻻﺳﺘﺪﻻﻟﻴﺔ ﻓﻲ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻌﺠﺰ ﻓﻨﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﺴﺘﺤﻖ‬
‫ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ‪.‬‬
‫وﺗﺤﺪد اﻟﺨﺒﺮة ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﻤﻨﺎﺳﺒﺔ ﻟﻠﻀﺮر اﻟﻼﺣﻖ ﺑﺎﻟﻀﺤﻴﺔ ﺣﺴﺐ ﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻌﺠﺰ‬
‫ﻣﺴﺎوﻳﺔ ﻟـ ‪ %50‬أو ‪ %80‬أو ﺗﻔﻮﻗﻬﻤﺎ‪ ،‬ﺣﻴﺚ ﻧﺼﺖ اﻟﻔﻘﺮة اﻟﺴﺎﺑﻌﺔ ﻣﻦ راﺑﻌﺎ ﻣﻦ ﻣﻠﺤﻖ اﻟﻘﺎﻧﻮن‬
‫‪ 31-88‬ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻳﻜﻮن ﻣﻌ ّﺪل اﻟﻌﺠﺰ اﻟﺪاﺋﻢ اﻟﺠﺰﺋﻲ ﻣﺴﺎوﻳﺎ ﻟﻨﺴﺒﺔ ‪ %50‬أو ﻳﻔﻮﻗﻪ‪ ،‬ﻳﻤﻨﺢ‬
‫ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ‪ ،‬ﻓﻀﻼ ﻋﻦ اﻟﺮﻳﻊ ﺗﻌﻮﻳﻀﺎ ﻋﻦ اﻧﻘﻄﺎع ﻣﺤﺘﻤﻞ ﻓﻲ ﻗﺒﺾ اﻟﻤﻨﺢ اﻟﻌﺎﺋﻠﻴﺔ اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ ﻣﻦ ﻗﺒﻞ‬
‫اﻟﻀﻤﺎن اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ ﺳﺎﺑﻘﺎ ﻟﻠﺤﺎدث‪ ،‬أﻣﺎ إذا ﻛﺎﻧﺖ ﻧﺴﺒﺔ اﻟﻌﺠﺰ اﻟﺠﺰﺋﻲ اﻟ ّﺪاﺋﻢ ﻳﺴﺎوي‪ %80‬أو‬
‫ﻧﺼﺖ اﻟﻔﻘﺮﺗﻴﻦ ‪ 8‬و ‪ 9‬ﻣﻦ راﺑﻌﺎ ﻣﻦ ﻣﻠﺤﻖ اﻟﻘﺎﻧﻮن ‪ 31-88‬ﻋﻠﻰ أﻧّﻪ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﺻﺎﺑﺔ‬ ‫ﻳﻔﻮﻗﻪ ﻓﻘﺪ ّ‬
‫اﻟﺮأﺳﻤﺎل‬
‫اﻟﻀﺤﻴّﺔ ﺑﻌﺠﺰ داﺋﻢ ﻳﺴﺎوي‪ %80‬أو أﻛﺜﺮ و ﻳﺠﺒﺮﻫﺎ ﻋﻠﻰ اﻻﺳﺘﻌﺎﻧﺔ ﺑﺎﻟﻐﻴﺮ‪ ،‬ﻳﻀﺎﻋﻒ ﻣﺒﻠﻎ ّ‬
‫ّ‬
‫‪24‬‬
‫أو اﻟﻤﻌﺎش ﺑﻨﺴﺒﺔ ‪%40‬و ﺗﺤ ّﺪد اﻻﺳﺘﻌﺎﻧﺔ ﺑﺎﻟﻐﻴﺮ ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺧﺒﺮة ﻃﺒﻴﺔ ‪.‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ :‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻤﺼﺎرﻳﻒ اﻟﻄﺒﻴﺔ و اﻟﺼﻴﺪﻻﻧﻴﺔ‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪73‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫ﻧﺼﺖ اﻟﻔﻘﺮة ﺛﺎﻟﺜﺎ ﻣﻦ ﻣﻠﺤﻖ اﻟﻘﺎﻧﻮن ‪ 31-88‬ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻳﺘﻤﻢ دﻓﻊ و ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﺼﺎرﻳﻒ اﻟﻄﺒﻴﺔ‬
‫ّ‬
‫و اﻟﺼﻴﺪﻻﻧﻴﺔ ﺑﻜﺎﻣﻠﻬﺎ و ﺗﺸﻤﻞ ﻫﺬﻩ اﻟﻤﺼﺎرﻳﻒ ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﻳﻠﻲ‪:‬‬
‫‪ - -‬ﻣﺼﺎرﻳﻒ اﻷﻃﺒﺎء و اﻟﺠﺮاﺣﻴﻦ و أﻃﺒﺎء اﻷﺳﻨﺎن و اﻟﻤﺴﺎﻋﺪﻳﻦ اﻟﻄﺒﻴﻴﻦ‪.‬‬
‫‪ - -‬اﻹﻗﺎﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺴﺘﺸﻔﻰ أو اﻟﻤﺼﺤﺔ‪.‬‬
‫‪ - -‬اﻷﺟﻬﺰة و اﻟﺘﺒﺪﻳﻞ‪.‬‬
‫‪ - -‬ﺳﻴﺎرة اﻹﺳﻌﺎف و اﻟﺤﺮاﺳﺔ اﻟﻨﻬﺎرﻳﺔ و اﻟﻠﻴﻠﻴﺔ‪.‬‬
‫‪ - -‬ﻣﺼﺎرﻳﻒ اﻟﻨﻘﻞ ﻟﻠﺬﻫﺎب ﻟﻠﻄﺒﻴﺐ إذا ﺑﺮرت ذﻟﻚ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻤﻀﺮور‪.‬‬
‫أﻣﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻣﺎ إذا ﺗﻌﺬر ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻀﺮور ﺗﺴﺒﻴﻖ ﻫﺬﻩ اﻟﻤﺼﺎرﻳﻒ ﺟﺎز ﻟﻠﻤﺆﻣﻦ ﻣﻨﺤﻪ ﺿﻤﺎﻧﺎ ﺑﻬﺎ‬
‫ﺑﺼﻔﺔ اﺳﺘﺜﻨﺎﺋﻴﺔ ﻛﻮن ان اﻟﻤﺼﺎرﻳﻒ اﻟﻄﺒﻴﺔ واﻟﺼﻴﺪﻟﻴﺔ ﺗﻘﺘﻀﻴﻬﺎ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻀﺮر اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻲ اﻟﻨﺎﺟﻢ ﻋﻦ‬
‫اﻟﺤﺎدث‪.25‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻟﺚ‪ :‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﺿﺮر اﻟﺘﺄﻟﻢ‪.‬‬
‫ﻧﺺ اﻟﺸﻖ اﻟﺜﺎﻧﻲ ﻣﻦ اﻟﻔﻘﺮة ﺧﺎﻣﺴﺎ ﻣﻦ ﻣﻠﺤﻖ اﻟﻘﺎﻧﻮن ‪ 31-88‬ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻳﺘﻤﻢ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ‬
‫ﺿﺮر اﻟﺘﺄﻟﻢ اﻟﻤﺤﺪد ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺧﺒﺮة ﻃﺒﻴﺔ ﺻﺎدرة ﻋﻦ ﺧﺒﻴﺮ ﻣﺨﺘﺺ ﻳﺘﻢ ﺗﻀﻤﻴﻨﻬﺎ ﻓﻲ اﻟﺘﻘﺮﻳﺮ اﻟﻄﺒﻲ‬
‫ﻟﻠﺨﺒﻴﺮ وﻗﺪ ﻓﺮق اﻟﻤﺸﺮع اﻟﺠﺰاﺋﺮي ﺑﻴﻦ ﻧﻮﻋﻴﻦ ﻣﻦ ﺿﺮر اﻟﺘﺄﻟﻢ ﻛﺎﻟﺘﺎﻟﻲ‪:‬‬
‫أوﻻ ‪ -‬ﺿﺮر اﻟﺘﺄﻟﻢ اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ‪ :‬ﻣﺮﺗﻴﻦ ﻗﻴﻤﺔ اﻷﺟﺮ اﻟﺸﻬﺮي اﻟﻮﻃﻨﻲ اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﻀﻤﻮن ﻋﻨﺪ ﺗﺎرﻳﺦ‬
‫اﻟﺤﺎدث‪.‬‬
‫ﺛﺎﻧﻴﺎ ‪ -‬ﺿﺮر اﻟﺘﺄﻟﻢ اﻟﻬﺎم‪ :‬أرﺑﻊ ّ‬
‫ﻣﺮات ﻗﻴﻤﺔ اﻷﺟﺮ اﻟﻮﻃﻨﻲ اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﻀﻤﻮن ﻋﻨﺪ ﺗﺎرﻳﺦ‬
‫اﻟﺤﺎدث‪.26‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻟﺮاﺑﻊ‪:‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻀﺮر اﻟﺠﻤﺎﻟﻲ‪.‬‬
‫ﻧﺺ اﻟﺸﻖ اﻷول ﻣﻦ اﻟﻔﻘﺮة ﺧﻤﺴﺎ ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻳﻌﻮض ﻋﻦ اﻟﻌﻤﻠﻴﺎت اﻟﺠﺮاﺣﻴﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻹﺻﻼح‬
‫ﺿﺮر ﺟﻤﺎﻟﻲ ﻣﻘﺮر ﺑﻤﻮﺟﺐ ﺧﺒﺮة ﻃﺒﻴﺔ أو ﺗﺴﺪد ﺑﻜﺎﻣﻠﻬﺎ‪.‬‬
‫ﻓﺎﻟﺠﺮوح اﻟﻮاﻗﻌﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﺟﻪ ﻣﺜﻼ أو ﻋﻠﻰ أي ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﺠﺴﻢ ﺗﺸﻜﻞ ﻓﻲ ﻳﻮﻣﻨﺎ ﻫﺬا أﺿﺮار ﺗﺴﺘﺤﻖ‬
‫اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻻ ﻣﻦ أﺟﻞ ﻋﻤﻠﻴﺎت اﻟﺠﺮاﺣﺔ اﻟﺠﻤﺎﻟﻴﺔ ﻓﺤﺴﺐ ﺑﻞ ﺑﺴﺒﺐ ﻓﺪاﺣﺔ اﻟﻀﺮر اﻟﺬي ﻳﺼﻴﺐ‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪74‬‬

‫اﻟﻀﺤﻴﺔ‪ ،‬ﻓﺎﻟﻔﺘﺎة اﻟﺘﻲ ﺗﺴﺘﻌﺪ ﻟﻠﺰواج أو اﻟﻤﻤﺜﻠﺔ أو اﻟﻤﻐﻨﻴﺔ اﻟﻤﺸﻬﻮرة ﺳﻮف ﺗﺘﺄﺛﺮ ﺑﺴﺒﺐ اﻟﺠﺮوح اﻟﺘﻲ‬
‫ﺗﺆذي وﺟﻬﻬﺎ وﺗﺤﺮﻣﻬﺎ ﻣﻦ ﻋﺪة ﻣﺰاﻳﺎ‪.27‬‬
‫اﻟﻤﻄﻠﺐ اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ :‬اﻷﺿﺮار اﻟﻼﺣﻘﺔ ﺑﺬوي ﺣﻘﻮق اﻟﻀﺤﻴﺔ اﻟﻤﺘﻮﻓﻲ وﻃﺮﻳﻘﺔ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻨﻬﺎ‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة اﻟﻀﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺣﺎدث ﻣﺮور ﻓﺈن ذوي ﺣﻘﻮﻗﻪ ﻳﺘﻘﺎﺿﻮن ﺗﻌﻮﻳﻀﺎت ﻓﻲ ﺟﻤﻴﻊ‬
‫اﻟﺤﺎﻻت‪،‬ﻟﻜﻦ ﻓﺮق اﻟﻤﺸﺮع اﻟﺠﺰاﺋﺮي ﻓﻲ ﻣﻠﺤﻖ اﻟﻘﺎﻧﻮن رﻗﻢ ‪ 31-88‬ﺑﻴﻦ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﺿﺤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ‪،‬‬
‫وﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﺿﺤﻴﺔ ﻗﺎﺻﺮة‪ ،‬ﺑﻨﺎء ﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﺳﺒﻖ ﻧﻘﺴﻢ ﻫﺬا اﻟﻤﻄﻠﺐ إﻟﻰ ﻓﺮﻋﻴﻦ ﻧﺘﻨﺎول ﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻷول‬
‫اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﺿﺤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ‪ ،‬وﻓﻲ اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻧﻲ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﺿﺤﻴﺔ ﻗﺎﺻﺮة‪.‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻷول‪ :‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﺿﺤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ‪.‬‬
‫ﻳﺘﺮﺗﺐ ﻋﻦ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﺿﺤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ ﻣﻨﺢ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻟﺬوي اﻟﺤﻘﻮق وﻓﻘﺎ ﻟﻠﻤﻌﺎﻣﻼت اﻟﻤﺤﺪدة ﻗﺎﻧﻮﻧﺎ‪،‬‬
‫إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻀﺮر اﻟﻤﻌﻨﻮي وﻣﺼﺎرﻳﻒ اﻟﺠﻨﺎزة‪ ،‬ﻫﺬا ﻣﺎ ﺳﻨﺘﻨﺎوﻟﻪ ﻣﻦ ﺧﻼل ﻧﻘﻄﺘﻴﻦ ﻋﻠﻰ‬
‫اﻟﺘﻮاﻟﻲ‪.‬‬
‫أوﻻ‪ -‬ﺗﻌﻮﻳﺾ ذوي اﻟﺤﻘﻮق ﻋﻦ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻮﻓﺎة‪ :‬ﺗﻌﺘﺒﺮ اﻟﻀﺤﻴﺔ ﺑﺎﻟﻐﺔ ﺑﻤﻔﻬﻮم اﻟﻘﺎﻧﻮن إذا ﺑﻠﻐﺖ‬
‫ﺳﻦ ‪ 19‬ﺳﻨﺔ ﻋﻨﺪ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺤﺎدث‪ ،‬وﻧﺼﺖ اﻟﻔﻘﺮة ﺧﺎﻣﺴﺎ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﻧﻮن رﻗﻢ ‪ 31-88‬ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻓﻲ‬
‫ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة اﻟﻀﺤﻴﺔ‪ ،‬ﻳﺤﺼﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺮأﺳﻤﺎل اﻟﺘﺄﺳﻴﺴﻲ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻜﻞ ﻣﺴﺘﻔﻴﺪ ﺑﻀﺮب ﻗﻴﻤﺔ اﻟﻨﻘﻄﺔ‬
‫اﻟﻤﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻸﺟﺮ أو اﻟﺪﺧﻞ اﻟﻤﻬﻨﻲ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ ﻋﻨﺪ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺤﺎدث وﻳﺴﺘﺤﻖ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻃﺒﻘﺎ ﻟﻠﻘﺎﺋﻤﺔ‬
‫ﺣﺴﺐ اﻟﻤﻌﺎﻣﻼت اﻟﺘّﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫‪ - -‬اﻟﺰوج ) أو اﻷزواج(‪.%30 :‬‬
‫‪ - -‬ﻟﻜﻞ واﺣﺪ ﻣﻦ اﻷﺑﻨﺎء اﻟﻘﺼﺮ ﺗﺤﺖ اﻟﻜﻔﺎﻟﺔ ‪.%15 :‬‬
‫‪ - -‬اﻷب و اﻷم ‪ %10 :‬ﻟﻜﻞ واﺣﺪ ﻣﻨﻬﻤﺎ‪ ،‬و ‪ %20‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم ﺗﺮك اﻟﻀﺤﻴﺔ زوج ووﻟﺪ‪.‬‬
‫‪ - -‬اﻷﺷﺨﺎص اﻵﺧﺮون ﺗﺤﺖ اﻟﻜﻔﺎﻟﺔ) ﺑﻤﻔﻬﻮم اﻟﻀﻤﺎن اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻲ( ‪ %10‬ﻟﻜﻞ واﺣﺪ ﻣﻨﻬﻢ‪.‬‬
‫ﻳﺴﺘﻔﻴﺪ اﻷوﻻد اﻟﻴﺘﺎﻣﻰ ﺑﺄﻗﺴﺎط ﻣﺘﺴﺎوﻳﺔ‪ ،‬ﻣﻦ ﺷﻄﺮ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﻘﺮر ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻗﻮع ﺣﺎدث‬
‫ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﺰوج اﻟﻀﺤﻴﺔ‪.28‬‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪75‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫ﺛﺎﻧﻴﺎ ‪ -‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻀﺮر اﻟﻤﻌﻨﻮي و ﻣﺼﺎرﻳﻒ اﻟﺠﻨﺎزة‪:‬إﻟﻰ ﺟﺎﻧﺐ اﻟﺘّﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﺎﻟﻲ ﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﺸﺮع ﻟﻠﻤﺴﺘﺤ ّﻘﻴﻦ ﻣﻦ ذوي اﻟﺤﻘﻮق ﻫﻤﺎ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻟﻀﺮر‬
‫ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻮﻓﺎة ﻫﻨﺎك ﺗﻌﻮﻳﻀﻴﻦ ﻣﻨﺤﻬﻤﺎ ّ‬
‫اﻟﻤﻌﻨﻮي و اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﻣﺼﺎرﻳﻒ اﻟﺠﻨﺎزة‪.‬‬
‫أ‪ -‬اﻟﻀﺮر اﻟﻤﻌﻨﻮي‪ :‬ﻧﺼﺖ اﻟﻔﻘﺮة اﻟﺜﺎﻟﺜﺔ ﻣﻦ ﺧﺎﻣﺴﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﻠﺤﻖ ﻋﻠﻰ أﻧﻪ ﻳﻤﻜﻦ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ‬
‫اﻟﻀﺮر اﻟﻤﻌﻨﻮي ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻮﻓﺎة ﻟﻜﻞ أم و أب و زوج ) أو أزواج( و أوﻻد اﻟﻀﺤﻴﺔ ﻓﻲ ﺣﺪود ﺛﻼث‬
‫أﺿﻌﺎف ﻗﻴﻤﺔ اﻷﺟﺮ اﻟﺸﻬﺮي اﻟﻮﻃﻨﻲ اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﻀﻤﻮن ﻋﻨﺪ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺤﺎدث‪.‬‬
‫ب ‪ -‬ﻣﺼﺎرﻳﻒ اﻟﺠﻨﺎزة‪ :‬ﺑﻴّﻨﺖ اﻟﻔﻘﺮة اﻟﺨﺎﻣﺴﺔ ﻣﻦ ﺳﺎدﺳﺎ ﺑﺄن اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ اﻟﻤﻤﻨﻮح ﻟﻘﺎء ﻣﺼﺎرﻳﻒ‬
‫اﻟﺠﻨﺎزة ﻳﺤﺪد ﺑﺨﻤﺴﺔ أﺿﻌﺎف اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﺸﻬﺮي ﻟﻸﺟﺮ اﻟﻮﻃﻨﻲ اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﻀﻤﻮن ﻋﻨﺪ ﺗﺎرﻳﺦ‬
‫اﻟﺤﺎدث‪.29‬‬
‫اﻟﻔﺮع اﻟﺜﺎﻧﻲ ‪ -‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﺿﺤﻴﺔ ﻗﺎﺻﺮة‪.‬‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة ﻗﺎﺻﺮ ﻻ ﻳﻤﺎرس ﻧﺸﺎﻃﺎ ﻣﻬﻨﻴﺎ ﻳﺴﺘﻔﻴﺪ اﻷب و اﻷم ﺑﺎﻟﺘﺴﺎوي ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت اﻟﺘﺎﻟﻴﺔ‪:‬‬
‫‪ - -‬إﻟﻰ ﻏﺎﻳﺔ ‪ 6‬ﺳﻨﻮات ‪ :‬ﺿﻌﻒ اﻟﻤﺒﻠﻎ اﻟﺴﻨﻮي ﻟﻸﺟﺮ اﻟﻮﻃﻨﻲ اﻷدﻧﻰ اﻟﻤﻀﻤﻮن ﻋﻨﺪ ﺗﺎرﻳﺦ‬
‫اﻟﺤﺎدث‪.‬‬
‫اﻟﺴﻨﻮي ﻟﻸﺟﺮ اﻟﻮﻃﻨﻲ اﻷدﻧﻰ‬ ‫‪ - -‬ﻣﺎ ﻓﻮق ‪ 6‬ﺳﻨﻮات إﻟﻰ ﻏﺎﻳﺔ ‪ 19‬ﺳﻨﺔ‪ :‬ﺛﻼﺛﺔ أﺿﻌﺎف اﻟﻤﺒﻠﻎ ّ‬
‫اﻟﻤﻀﻤﻮن ﻋﻨﺪ ﺗﺎرﻳﺦ اﻟﺤﺎدث‪ ،‬وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة اﻷب أو اﻷم ﻳﺘﻘﺎﺿﻰ اﻟﻤﺘﺒﻘﻲ ﻣﻨﻬﻤﺎ ﻋﻠﻰ ﻗﻴﺪ‬
‫اﻟﺤﻴﺎة اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻛﻠﻪ‪ ،‬أو اﻟﻮﻟﻲ اﻟﺸﺮﻋﻲ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻓﺎة اﻟﻮاﻟﺪﻳﻦ‪ ،‬ﻛﻤﺎ ﻻ ﻳﺸﻤﻞ ﻫﺬا اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻣﺼﺎرﻳﻒ اﻟﺠﻨﺎزة‪.30‬‬
‫اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ‬
‫ﻫﺬا وﻧﺴﻴﺮ ﻓﻲ اﻟﺨﺘﺎم إﻟﻰ أﻧﻪ إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﻀﻤﺎﻧﺎت اﻟﺘﻲ ﺣﺪدﻫﺎ اﻷﻣﺮ ‪ّ 15-74‬‬
‫اﻟﻤﺎدة ‪ 24‬ﻣﻦ‬
‫‪ 30‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪ 1974‬اﻟﻤﻌﺪل واﻟﻤﺘﻤﻢ ﺑﺎﻟﻘﺎﻧﻮن ‪ 31/88‬ﻓﺈن اﻟﻤﺸﺮع ﻗﺪ ﻧﺺ ﻓﻲ ّ‬
‫ﻧﻔﺲ اﻷﻣﺮ ﻋﻠﻰ ﺻﻨﺪوق ﺿﻤﺎن اﻟﺴﻴﺎرات اﻟﺬي ﻛﺎن ﻳﺴﻤﻰ ﺳﺎﺑﻘﺎ اﻟﺼﻨﺪوق اﻟﺨﺎص ﺑﺎﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت‬
‫ﻛﻀﻤﺎﻧﺔ إﺿﺎﻓﻴﺔ ﻟﻠﻤﻀﺮور ﻟﻴﺘﺤﻤﻞ ﻛﻞ أو ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت اﻟﻤﻘﺮرة ﻟﻀﺤﺎﻳﺎ اﻟﺤﻮادث اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻴﺔ‬
‫أو ذوي ﺣﻘﻮﻗﻬﻢ و ذﻟﻚ ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن ﻫﺬﻩ اﻟﺤﻮادث اﻟﺘﻲ ﺗﺮﺗﺐ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﺣﻖ ﻓﻲ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‪ ،‬ﻣﺴﺒﺒﺔ‬
‫ﻣﻦ ﻣﺮﻛﺒﺎت ﺑﺮﻳﺔ ذات ﻣﺤﺮك‪ ،‬و ﻳﻜﻮن اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻦ اﻷﺿﺮار ﺑﻘﻲ ﻣﺠﻬﻮﻻ أو ﺳﻘﻂ ﺣﻘﻪ ﻓﻲ اﻟﻀﻤﺎن‬
‫وﻗﺖ اﻟﺤﺎدث أو ﻛﺎن ﺿﻤﺎﻧﻪ ﻏﻴﺮ ﻛﺎف أو ﻛﺎن ﻏﻴﺮ ﻣﺆﻣﻦ ﻟﻪ أو ﻇﻬﺮ ﺑﺄﻧﻪ ﻏﻴﺮ ﻣﻘﺘﺪر ﻛﻠﻴﺎ أو ﺟﺰﺋﻴﺎ‪.‬‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪76‬‬

‫ﺧﺎﺗﻤﺔ ‪.‬‬
‫ﻟﻘﺪ ﺣﻘﻖ ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻹﻟﺰاﻣﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﺣﻤﺎﻳﺔ ﻟﻠﻤﺘﻀﺮرﻳﻦ وﻻ أدل ﻋﻠﻰ ذﻟﻚ ﻣﺎ‬
‫ﻳﺘﻢ ﺻﺮﻓﻪ ﻣﻦ ﻣﺒﺎﻟﻎ ﻣﺎﻟﻴﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﺟﺪا ﻟﺘﻌﻮﻳﻀﻬﻢ‪ ،‬وأن ﻫﺬﻩ اﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت ﺗﺒﻴﻦ‬
‫ﻣﺪى ﻛﺜﺮة اﻟﺤﻮادث وﺿﺨﺎﻣﺔ اﻷﺿﺮار وﻣﺎ ﻳﺴﺘﻨﺘﺞ ﻣﻨﻪ ﻣﻦ ﺻﻌﻮﺑﺔ ﺗﺠﻤﻴﻊ ﻫﺬا اﻟﻤﺒﺎﻟﻎ ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت‬
‫ﻣﻦ اﻷﻓﺮاد ﻓﻲ وﻗﺖ واﺣﺪ‪.‬‬
‫إن ﻫﺬﻩ اﻟﻤﺒﺎﻟﻎ اﻟﻤﺎﻟﻴﺔ اﻟﻜﺒﻴﺮة ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻬﺎ أن ﺗﺤﻞ ﻛﺜﻴﺮا ﻣﻦ اﻟﻤﺸﺎﻛﻞ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻛﻤﺎ أﻧﻬﺎ ﺗﺴﺎﻫﻢ‬
‫ﻓﻲ اﻟﺘﻘﻠﻴﻞ ﻣﻦ اﻟﺤﻮادث ﺑﻄﺮﻳﻘﺔ ﻏﻴﺮ ﻣﺒﺎﺷﺮة ﺣﻴﺚ أن ﺷﺮﻛﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﻷن زﻳﺎدة اﻟﺤﻮادث ﻣﻦ‬
‫ﺷﺄﻧﻬﺎ زﻳﺎدة ﺣﺠﻢ اﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت اﻟﻤﺪﻓﻮﻋﺔ ﻣﻨﻬﺎ ﻣﻤﺎ ﻳﺸﻜﻞ ﺧﺴﺎرة ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻬﺎ‪ ،‬ﺗﻠﺠﺄ إﻟﻰ إﺣﺪاث‬
‫وﺳﺎﺋﻞ اﻟﺘﺜﻘﻴﻒ واﻟﺘﻮﻋﻴﺔ ﺑﺘﺸﺠﻴﻊ اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻬﻢ ﻋﻠﻰ ﺗﻮﻗﻲ اﻟﻤﺨﺎﻃﺮ وﺗﻘﻠﻴﻞ ﻧﺴﺒﺔ وﻗﻮﻋﻬﺎ وﺟﻌﻞ ﺟﻮاﺋﺰ‬
‫ﺗﺸﺠﻴﻌﻴﺔ ﻟﻤﻦ ﻳﻘﻀﻲ ﻓﺘﺮة ﻣﻌﻴﻨﺔ ﻣﻦ اﻟﺰﻣﻦ دون ﺗﺴﺒﺐ ﻓﻲ إﻳﻘﺎع ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور ﻋﻤﻼ ﺑﺎﻟﻤﺜﻞ اﻟﻮﻗﺎﻳﺔ‬
‫ﺧﻴﺮ ﻣﻦ اﻟﻌﻼج‪ ،‬إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ أن ﻗﺎﻧﻮن اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻹﻟﺰاﻣﻲ ﺳﺎﻫﻢ ﻓﻲ ﺗﻮﻓﻴﺮ ﻣﺒﺎﻟﻎ ﻣﺎﻟﻴﺔ ﻛﺒﻴﺮة ﻣﻦ ﺷﺄن‬
‫ﺗﺠﻤﻴﻌﻬﺎ أن ﻳﻮﻓﺮ دﺧﻼ ﻣﻬﻤﺎ ﻟﻼﻗﺘﺼﺎد اﻟﻮﻃﻨﻲ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ دﻓﻊ ﺟﺰء ﻣﻨﻬﺎ ﻟﻠﺘﻌﻮﻳﻀﺎت‪ ،‬واﻟﺠﺰء اﻟﺒﺎﻗﻲ‬
‫ﻳﻤﻜﻦ أن ﻳﺴﺘﺜﻤﺮ ﻓﻲ اﻟﻨﺸﺎﻃﺎت اﻻﻗﺘﺼﺎدﻳﺔ اﻷﺧﺮى ﻣﻤﺎ ﻳﺴﺎﻫﻢ ﻓﻲ ﺑﻨﺎء اﻟﻤﺠﺘﻤﻊ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﻓﺘﺢ‬
‫ﻓﺮص اﻟﻌﻤﻞ وزﻳﺎدة اﻟﺪﺧﻞ اﻟﻮﻃﻨﻲ اﻟﺬي ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻪ ﺣﻤﺎﻳﺔ اﻟﻤﺘﻀﺮرﻳﻦ ﻣﻦ ﻫﺬﻩ اﻟﺤﻮادث ﺑﻄﺮﻳﻖ آﺧﺮ‬
‫وﻫﻮ اﻟﺮﻋﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻸﺳﺮ اﻟﻤﺘﻀﺮرة اﻟﺘﻲ ﻟﻮﻻ ﺟﻌﻞ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ إﻟﺰاﻣﻴﺎ ﻓﻲ ﻫﺬا اﻟﺠﺎﻧﺐ ﻟﻤﺎ ﺗﺤﻘﻖ‬
‫ذﻟﻚ‪.‬‬
‫ﻛﻤﺎ ﺗﺤﻀﺮ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ وإﻋﺎدة اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻟﺘﻔﻌﻴﻞ اﺗﻔﺎﻗﻴﺔ “إﻳﺪا” ﺑﺪاﻳﺔ ﻣﻦ ﺳﻨﺔ ‪ ،2019‬ﺣﻴﺚ‬
‫ﺳﺘﻤﻜﻦ ﻫﺬﻩ اﻷﺧﻴﺮة ﻣﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ زﺑﺎﺋﻦ ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻟﻤﺘﻀﺮرﻳﻦ ﺧﺎﺻﺔ ﻣﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪،‬‬
‫اﻟﻤﺆﻣﻦ ﻟﻪ‪ ،‬وذﻟﻚ ﻓﻲ‬
‫ﺑﺸﻜﻞ ﻣﺒﺎﺷﺮ وﻓﻮري دون اﻧﺘﻈﺎر اﻟﺮﺟﻮع واﻻﺗﻔﺎق ﻣﻊ ﺷﺮﻛﺔ اﻟﻄﺮف اﻵﺧﺮ ّ‬
‫ﺧﻄﻮة ﺟﺪﻳﺪة ﻟﻠﺘﺨﻠﺺ ﻣﻦ ﻓﺎﺋﺾ ﺗﺮاﻛﻢ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻀﺤﺎﻳﺎ واﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻮن ﻋﻠﻰ ﻣﺴﺘﻮى أدراج ﺷﺮﻛﺎت‬
‫اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ‪ ،‬واﻟﺘﻲ أدت إﻟﻰ ﺣﺪوث أزﻣﺔ ﺧﺎﻧﻘﺔ ﻟﺪى ﻫﺆﻻء اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻠﻴﻦ وزﺑﺎﺋﻨﻬﻢ ﻃﻴﻠﺔ اﻟـ ‪ 8‬ﺳﻨﻮات‬
‫اﻷﺧﻴﺮة‪ 31‬وﻫﺬا ﻣﺎ ﻣﻦ ﺷﺄﻧﻪ أن ﻳﻌﺰز اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻻﺟﺘﻤﺎﻋﻴﺔ ﻟﻠﻤﻀﺮورﻳﻦ ﻣﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪.‬‬

‫اﻟﻬﻮاﻣﺶ واﻟﻤﺮاﺟﻊ‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪77‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫‪ - 1‬أﻧﻈﺮ اﻟﻤﻮاد ﻣﻦ ‪ 163‬إﻟﻰ ‪173‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪07/95‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 1995/01/25‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ‬

‫ﺑﺎﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت اﻟﺠﺮﻳﺪة اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ اﻟﻌﺪد ‪ 13‬اﻟﺼﺎدرة ﻓﻲ ‪ 1995/03/08‬اﻟﻤﻌﺪل و اﻟﻤﺘﻤﻢ ﺑﺎﻟﻘﺎﻧﻮن رﻗﻢ‬
‫‪ 04-06‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 25‬ﻳﻨﺎﻳﺮ ‪.2006‬‬
‫‪ - 2‬راﺟﻊ ﻋﺒﺪ اﻟﺤﻤﻴﺪ ﻋﺎﻣﺮ ﺷﻴﺒﻮب‪ ،‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺒﺪﻧﻴﺔ اﻟﻨﺎﺷﺌﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪ ،‬دار‬
‫اﻟﻜﺘﺐ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ اﻟﻤﺤﻠﺔ اﻟﻜﺒﺮى‪ ،‬ﻣﺼﺮ ‪ .2006‬ص ‪.256‬‬
‫‪ - 3‬ﻋﻼوة ﺑﺸﻮع ‪ ،‬اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻹﻟﺰاﻣﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ اﻟﺠﺰاﺋﺮ‪ ،‬ﻣﺬﻛﺮة‬
‫ﻣﺎﺟﺴﺘﻴﺮ‪ ،‬ﺗﺨﺼﺺ اﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﺨﺎص ‪ ،‬ﻛﻠﻴﺔ اﻟﺤﻘﻮق ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻣﻨﺘﻮري – ﻗﺴﻨﻄﻴﻨﺔ ‪ ، 2005‬ص ص ‪17‬‬
‫‪ - 4‬راﺟﻊ اﻟﻤﺤﺎﻣﻲ ﺷﺮﻳﻒ اﻟﻄﺒﺎخ‪ ،‬اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻓﻲ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ ﺿﻮء اﻟﻘﻀﺎء واﻟﻔﻘﻪ‪ ،‬دار اﻟﻔﻜﺮ‬
‫اﻟﺠﺎﻣﻌﻲ‪ ،‬اﻹﺳﻜﻨﺪرﻳﺔ‪ .2004 ،‬ص ‪.12‬‬
‫‪ - 5‬ﻋﻼوة ﺑﺸﻮع ‪ ،‬اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ اﻹﻟﺰاﻣﻲ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ اﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات ﻓﻲ اﻟﺠﺰاﺋﺮ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ‬
‫اﻟﺴﺎﺑﻖ ‪ ،‬ص ‪ 20‬و‪21‬‬
‫‪ - 6‬راﺟﻊ ﺑﻮﻟﺤﻴﺔ ﺳﻤﻴﺔ ‪ ،‬اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻲ ﻟﻌﻘﺪ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻓﻲ اﻟﺘﺸﺮﻳﻊ اﻟﺠﺰاﺋﺮي ‪ ،‬ﻣﺬﻛﺮة‬
‫ﻣﺎﺟﺴﺘﻴﺮ‪ ،‬ﺗﺨﺼﺺ ﻗﺎﻧﻮن اﻟﻌﻘﻮد واﻟﻤﺪﻧﻴﺔ ‪ ،‬ﻛﻠﻴﺔ اﻟﺤﻘﻮق واﻟﻌﻠﻮم اﻟﺴﻴﺎﺳﻴﺔ ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ اﻟﻌﺮﺑﻲ ﺑﻦ ﻣﻬﻴﺪي أم‬
‫اﻟﺒﻮاﻗﻲ ‪.2010‬ص ‪.02‬‬
‫‪ - 7‬راﺟﻊ ﺑﻦ ﺧﺮوف ﻋﺒﺪ اﻟﺮزاق‪ ،‬اﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺸﺮﻳﻊ اﻟﺠﺰاﺋﺮي ‪ ،‬اﻟﺠﺰء اﻷول ‪ ،‬اﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت‬
‫اﻟﺒﺮﻳﺔ ‪ ،‬ﻣﻄﺒﻌﺔ ردﻛﻮل ‪ ،‬ط ‪ ، 3‬اﻟﺠﺰاﺋﺮ ‪ 2002‬ص ‪.227‬‬
‫‪ - 8‬راﺟﻊ ﻟﺤﺎق ﻋﻴﺴﻰ ‪ ،‬إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻷﺿﺮار اﻟﻨﺎﺟﻤﺔ ﻋﻨﻬﺎ ‪ ،‬أﻃﺮوﺣﺔ‬
‫دﻛﺘﻮراﻩ ﻓﻲ اﻟﻘﺎﻧﻮن اﻟﺨﺎص ‪ ،‬ﻛﻠﻴﺔ اﻟﺤﻘﻮق واﻟﻌﻠﻮم اﻟﺴﻴﺎﺳﻴﺔ ‪ ،‬ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻣﺤﻤﺪ ﺧﻴﻀﺮ ‪ -‬ﺑﺴﻜﺮة ‪.2012‬ص‬
‫‪.226‬‬
‫‪ - 9‬راﺟﻊ اﻟﺪﻛﺘﻮر ﻓﺎﺋﺰ أﺣﻤﺪ ﻋﺒﺪ اﻟﺮﺣﻤﺎن‪ ،‬اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺴﺆوﻟﻴﺔ ﻋﻦ ﺣﻮادث اﻟﺴﻴﺎرات‪ ،‬دار‬
‫اﻟﻤﻄﺒﻮﻋﺎت اﻟﺠﺎﻣﻌﻴﺔ ‪ .2006‬ص ‪ 08‬وﻣﺎ ﺑﻌﺪﻫﺎ‪.‬‬
‫‪ - 10‬أﻧﻈﺮ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15/74‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات‬
‫وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺠﺮﻳﺪة اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ اﻟﻌﺪد ‪ 15‬اﻟﺼﺎدرة ﻓﻲ ‪.1974/02/19‬‬
‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬ ‫‪78‬‬

‫‪ - 11‬راﺟﻊ ذﺑﻴﺢ ﻣﻴﻠﻮد ﺣﻘﻮق ﺿﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﺘﺸﺮﻳﻊ اﻟﺠﺰاﺋﺮي اﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺎت واﻻﺧﺘﻼﻻت ‪،‬‬
‫ﻣﻘﺎل ﻣﻨﺸﻮر ﺑﻤﺠﻠﺔ دﻓﺎﺗﺮ اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ واﻟﻘﺎﻧﻮن ﻣﺠﻠﺔ ﺟﺎﻣﻌﻴﺔ ﻣﺤﻜﻤﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﻘﻮق واﻟﻌﻠﻮم اﻟﺴﻴﺎﺳﻴﺔ ‪،‬ﺗﺼﺪر‬
‫ﻋﻦ ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻗﺎﺻﺪي ﻣﺮﺑﺎح ورﻗﻠﺔ ‪ ،‬اﻟﻌﺪد ‪ 09‬ﺟﻮان ‪ ، 2013‬ص ‪ 123‬و ‪. 124‬‬
‫‪ - 12‬أﻧﻈﺮ اﻟﻤﺎدة ‪ 01/ 04‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15-74‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم‬
‫اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار‪ ،‬اﻟﺴﺎﺑﻖ اﻟﺬﻛﺮ‪.‬‬
‫‪ -13‬وﻫﺬا ﻣﺎ ﻧﺼﺖ ﻋﻠﻴﻪ اﻟﻤﺎدة ‪ 02‬ﻣﻦ اﻟﻘﺎﻧﻮن ‪ 04-01‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ‪ 2001/08/19‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺘﻨﻈﻴﻢ‬
‫ﺣﺮﻛﺔ اﻟﻤﺮور ﻋﺒﺮ اﻟﻄﺮق وﺳﻼﻣﺘﻬﺎ وأﻣﻨﻬﺎ ‪ ،‬اﻟﻤﻌﺪل واﻟﻤﺘﻤﻢ ﺑﺎﻟﻘﺎﻧﻮن ‪ 16-04‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ‬
‫‪ 2004/10/10‬اﻟﻤﻌﺪل واﻟﻤﺘﻤﻢ ﺑﺎﻷﻣﺮ ‪ 03-09‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪.2009/07/22‬‬
‫‪ - 14‬راﺟﻊ ﻟﺤﺎق ﻋﻴﺴﻰ‪ ،‬إﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻷﺿﺮار اﻟﻨﺎﺟﻤﺔ ﻋﻨﻬﺎ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ‬
‫اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ص ‪.153‬‬
‫‪ - 15‬راﺟﻊ ﻟﺤﺎق ﻋﻴﺴﻰ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ص ‪.153‬‬
‫‪ -16‬أﻧﻈﺮ اﻟﻤﺎدة ‪ 02‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15-74‬اﻟﺴﺎﺑﻖ اﻟﺬﻛﺮ‪.‬‬
‫‪ - 17‬راﺟﻊ ﺑﻮﻟﺤﻴﺔ ﺳﻤﻴﺔ ‪ ،‬اﻟﻨﻈﺎم اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻲ ﻟﻌﻘﺪ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ﻓﻲ اﻟﺘﺸﺮﻳﻊ اﻟﺠﺰاﺋﺮي‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ‬
‫اﻟﺴﺎﺑﻖ‪،‬ص ‪.08‬‬
‫‪ - 18‬راﺟﻊ ﺑﻦ ﺧﺮوف ﻋﺒﺪ اﻟﺮزاق‪ ،‬اﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﺘﺸﺮﻳﻊ اﻟﺠﺰاﺋﺮي‪ ،‬اﻟﺠﺰء اﻷول‪ ،‬اﻟﺘﺄﻣﻴﻨﺎت‬
‫اﻟﺒﺮﻳﺔ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ص ‪.224‬‬
‫‪ - 19‬راﺟﻊ ذﺑﻴﺢ ﻣﻴﻠﻮد ﺣﻘﻮق ﺿﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور ﻓﻲ اﻟﺘﺸﺮﻳﻊ اﻟﺠﺰاﺋﺮي اﻹﻳﺠﺎﺑﻴﺎت واﻻﺧﺘﻼﻻت‪،‬‬
‫اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ ‪ ،‬ص ‪.124‬‬
‫‪ - 20‬ﺗﺠﺪر اﻹﺷﺎرة إﻟﻰ أﻧﻪ ﺗﻢ إﻧﺸﺎء ﺻﻨﺪوق ﺧﺎص ﺑﺘﻌﻮﻳﺾ ﺿﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور ﺑﻤﻮﺟﺐ‬
‫اﻷﻣﺮ‪107/69‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 1969/12/31‬ﻳﺸﺮف ﻋﻠﻴﻪ اﻟﻮزﻳﺮ اﻟﻤﻜﻠﻒ ﺑﺎﻟﻤﺎﻟﻴﺔ وﻳﻨﻈﻤﻪ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ‬
‫اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪ 15/74‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻋﻦ اﻷﺿﺮار ﻓﻲ اﻟﻤﻮاد ﻣﻦ ‪ 24‬إﻟﻰ ‪ 35‬واﻟﻤﺮﺳﻮم ‪37/80‬وﻳﻜﻠﻒ اﻟﺼﻨﺪوق ﺣﺴﺐ اﻟﻤﺎدة ‪ 24‬ﻣﻦ‬
‫ﻫﺬا اﻷﻣﺮ ﻳﺘﺤﻤﻞ ﻛﻞ أو ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﺘﻌﻮﻳﻀﺎت اﻟﻤﻘﺮرة ﻟﻀﺤﺎﻳﺎ اﻟﺤﻮادث اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻴﺔ أو ذوي ﺣﻘﻮﻗﻬﻢ ﻧﺘﻴﺠﺔ‬
‫ﺣﺎدث ﻣﺮور ﺳﺒﺒﺘﻪ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﺑﺮﻳﺔ ذات ﻣﺤﺮك وﺗﻮﺟﺐ اﻟﻤﺎدة‪24‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ‪15/74‬ﻟﻺﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ‬
‫اﻟﺼﻨﺪوق أن ﻳﺒﻘﻰ اﻟﻤﺴﺆول ﻋﻦ اﻷﺿﺮار ﻣﺠﻬﻮﻻ أو ﺳﻘﻂ ﺣﻘﻪ ﻓﻲ اﻟﻀﻤﺎن وﻗﺖ اﻟﺤﺎدث أو ﻛﺎن ﺿﻤﺎﻧﻪ‬
‫ﻏﻴﺮ ﻛﺎف أو ﻛﺎن ﻏﻴﺮ ﻣﺆﻣﻦ ﻣﻦ ﻣﺴﺆوﻟﻴﺔ أو ﻇﻬﺮ ﺑﺄﻧﻪ ﻣﻌﺴﺮ ﻛﻠﻴﺎ أو ﺟﺰﺋﻴﺎ‪ ،‬وﻳﻜﻔﻲ ﻟﻠﻀﺤﻴﺔ أو ذوي‬
 ‫ﻣﺟﻠﺔ داﺋرة اﻟﺑﺣوث واﻟدراﺳﺎت اﻟﻘﺎﻧوﻧﯾﺔ واﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ ‪ -‬ﻣﺧﺑر اﻟﻣؤﺳﺳﺎت اﻟدﺳﺗورﯾﺔ واﻟﻧظم اﻟﺳﯾﺎﺳﯾﺔ‬
‫‪79‬‬ ‫)اﻟﻌدد اﻟﺳﺎدس ‪ -‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪(2019‬‬

‫ﺣﻘﻮﻗﻬﺎ ﻟﻼﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻦ ﺗﻌﻮﻳﺾ اﻟﺼﻨﺪوق أن ﺗﺜﺒﺖ أن اﻷﺿﺮار اﻟﺠﺴﻤﺎﻧﻴﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﻘﻘﻬﺎ ﺗﺴﺒﺐ ﻓﻴﻬﺎ ﻣﺮﻛﺒﺔ‬
‫ذات ﻣﺤﺮك ﺑﺼﺮف اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﺧﻄﺌﻬﺎ وﻣﺴﺆوﻟﻴﺘﻬﺎ ﻋﻦ اﻟﺤﺎدث‪ ،‬ﻓﻄﺒﻘﺎ ﻟﻠﻤﺎدة ‪ 08‬ﻣﻦ ﻫﺬا اﻷﻣﺮ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ‬
‫ﻳﺴﺘﺤﻖ ﻟﻜﻞ ﺷﺨﺺ أﺻﻴﺐ ﺑﺄﺿﺮار ﺟﺴﻤﺎ ﻧﻴﺔ ﻧﺘﻴﺠﺔ ﺣﺎدث ﻣﺮور ﻓﺈذا أﺛﺒﺖ اﻟﻀﺤﻴﺔ أو ذوي ﺣﻘﻮﻗﻬﺎ‬
‫ﺑﺄن اﻟﻀﺮر ﻧﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﺣﺎدث ﺳﺒﺒﺘﻪ ﻣﺮﻛﺒﺔ اﺳﺘﺤﻖ اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻣﻦ اﻟﺼﻨﺪوق اﻟﺨﺎص ﺑﺘﻌﻮﻳﺾ ﺿﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث‬
‫اﻟﻤﺮور وﻫﺬا ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻣﻦ ﺗﺼﺮﻓﻪ وﺧﻄﺌﻪ ﻓﻲ اﻟﺤﺎدث ﻫﺬا ﺑﻄﺒﻴﻌﺔ اﻟﺤﺎل ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم وﺟﻮد ﺗﺄﻣﻴﻦ‬
‫ﻳﻐﻄﻲ ﻫﺬﻩ اﻷﺧﻄﺎر أو ﻋﺪم ﻛﻔﺎﻳﺘﻪ‪.‬‬
‫‪ - 21‬أﻧﻈﺮ اﻟﻤــﺎدة ‪ 191‬ﻣﻦ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪07/95‬اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 1995/01/25‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑــﺎﻟﺘــﺄﻣﻴﻨــﺎت‬
‫اﻟﺴﺎﺑﻖ اﻟﺬﻛﺮ‪.‬‬
‫‪ - 22‬اﻟﻘﺎﻧﻮن رﻗﻢ ‪ 31/88‬اﻟﺼﺎدر ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪ 1988/07/19‬اﻟﺬي ﻳﻌﺪل وﻳﺘﻤﻢ اﻷﻣﺮ رﻗﻢ ‪15/74‬‬
‫اﻟﻤﺆرخ ﻓﻲ ‪ 30‬ﺟﻮان ‪ 1974‬اﻟﻤﺘﻌﻠﻖ ﺑﺈﻟﺰاﻣﻴﺔ اﻟﺘﺄﻣﻴﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺴﻴﺎرات وﻧﻈﺎم اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ اﻷﺿﺮار اﻟﺠﺮﻳﺪة‬
‫اﻟﺮﺳﻤﻴﺔ اﻟﻌﺪد‪ 29‬اﻟﺼﺎدرة ﻓﻲ ‪.1988/07/20‬‬
‫‪ - 23‬راﺟﻊ ذﺑﻴﺢ ﻣﻴﻠﻮد ‪،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ ‪ ،‬ص‪. 125‬‬
‫‪ - 24‬راﺟﻊ ﻟﻜﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ ‪ ،‬اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻟﻀﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪ ،‬ﻣﻘﺎل ﻣﻨﺸﻮر ﺑﻤﺠﻠﺔ دﻓﺎﺗﺮ اﻟﺴﻴﺎﺳﺔ‬
‫واﻟﻘﺎﻧﻮن ﻣﺠﻠﺔ ﺟﺎﻣﻌﻴﺔ ﻣﺤﻜﻤﺔ ﻓﻲ اﻟﺤﻘﻮق واﻟﻌﻠﻮم اﻟﺴﻴﺎﺳﻴﺔ ‪،‬ﺗﺼﺪر ﻋﻦ ﺟﺎﻣﻌﺔ ﻗﺎﺻﺪي ﻣﺮﺑﺎح ورﻗﻠﺔ ‪،‬‬
‫اﻟﻌﺪد ‪ 12‬ﺟﺎﻧﻔﻲ ‪، 2015‬ص ‪.278‬‬
‫‪ - 25‬راﺟﻊ ﻟﺤﺎق ﻋﻴﺴﻰ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪.233 ،‬‬
‫‪ - 26‬راﺟﻊ ﻟﺤﺎق ﻋﻴﺴﻰ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ص ‪235‬‬
‫‪ - 27‬راﺟﻊ ﻟﺤﺎق ﻋﻴﺴﻰ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ص ‪.234‬‬
‫‪ - 28‬راﺟﻊ ﻟﻜﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ‪ ،‬اﻟﺤﻤﺎﻳﺔ اﻟﻘﺎﻧﻮﻧﻴﺔ ﻟﻀﺤﺎﻳﺎ ﺣﻮادث اﻟﻤﺮور‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ص ‪.274‬‬
‫‪ - 29‬راﺟﻊ ﻟﻜﺒﻴﺮ ﻋﻠﻰ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ص ‪.277‬‬
‫‪ - 30‬راﺟﻊ ﻟﺤﺎق ﻋﻴﺴﻰ‪ ،‬اﻟﻤﺮﺟﻊ اﻟﺴﺎﺑﻖ‪ ،‬ص ‪.247‬‬
‫‪ - 31‬ﻣﻘﺎل ﻣﻨﺸﻮر ﻋﻠﻰ اﻟﺼﻔﺤﺔ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻴﺔ ﻟﺠﺮﻳﺪة اﻟﺸﺮوق أون ﻻﻳﻦ ﺑﺘﺎرﻳﺦ ‪..2018/07/09‬‬