Table #6  · Live, work, walk etc.

, all in one place; as a 
locally important commercial center, this 
VISION  area is great for this type of development.
· Hope to see more pedestrians. Create an 
White Flint is a place to live, work, play, shop,  environment conducive to walking, rather 
and walk with sufficient density to encourage  than driving.
quality redevelopment. Vibrant streets and  · Add public use space on either side of 
consistent streetscapes are important.  Rockville Pike.
· Unify the east and the west side of the Pike 
CHARACTERISTICS with better pedestrian cross traffic.
· Under­ or over­passes would help to create 
· White Flint should be a CBD.  a connection for pedestrians and cars and 
ú Provide more walkable areas  would help unify the business/residential/ 
ú Provide more mixed­use  park mixes.
ú Add high density 
ú Include operational elements like 
parking district 
ú Provide an urban district
· Provide more interconnected roads 
ú Provide breaks in the superblocks and 
provide connections to adjacent 
communities 
ú Make sure the network is intuitive for 
both motorists and pedestrians 
ú Separate through traffic from local traffic 
ú Add local lanes on MD 355
· Encourage local focus and attention on the 
streets that connect to MD 355 (like 
Ellsworth in Silver Spring) 
ú The type of land use in each block is 
unimportant 
ú Focus on form and density. 
ú Provide for ground floor retail. (The 
group discussed whether that retail 
belonged primarily along MD 355, on a 
parallel "Ellsworth­type" street, or 
uniformly throughout, but no 
consensus.)
· Consider some selected grade­separated 
pedestrian connections
· Maintain a retail base to build upon. MD 355 
is now a regional draw for retail.
· A key for open space requirements is to 
focus on quality rather than quantity. 

PRESENTATION NOTES

· Being a Central Business District is key to 
the functionality of White Flint.
· Inter connecting walkways should be 
established and strengthened.
· Street system of small blocks, departure 
from the superblocks.

15 
NOT TO SCALE

16 
Table #7  · Focus should be within walking distance of 
Metro
VISION  · More green—green parks and green 
boulevards
No Vision Provided  · Retail near Metro
· No parking between Metro and the 
POSITIVE CHARACTERISTICS conference center—build in this area
· Be like Munich, with public spaces, shops on 
· Good modes of transit the streets and parking behind
· Infrastructure should be built before  · Be like San Francisco 
development (smart growth)
· Should have the ability to walk PRESENTATION NOTES
· Should be conducive to less use of cars
· Keep traffic at a “social speed” on side roads  · Want to see more walking incorporated into 
(traffic on Executive Blvd is very fast—not  the plan.
conducive to shared use with bikes and  · A streetscape and an identity should be 
pedestrians.) included in the urban spine.
· Channel through traffic  · Create a town center or square.
· Facades would be portals to shopping, 
EMPHASIS cafes, restaurants and commercial 
establishments. Loading and deliveries 
· Provide a minimum of “transit trips” before  should be in the rear of buildings.
development can proceed, rather than Level  · Green along Rockville Pike with trees and 
of Service (transit must be at a certain  landscaping.
percentage of mode share before any  · Bike paths and walking paths connecting the 
additional development is approved.) various commercial areas and residential 
· Provide adequate side roads; provide a  neighborhoods with parks.
network of streets rather than just 355.
· Ensure street architecture—control, not 
necessarily only with lights. Roundabouts?
· Provide more human scale development
· Consistent addressing with visibility of 
numbers 

QUESTIONS

· Outlying densities? What are they?
· Provide “numbers” to compare White Flint to 
Bethesda and Silver Spring
· Provide the results of a White Flint traffic 
study
· Shuttle use: 
ú White Flint Mall to Metro—does it still 
exist? Is it used? 
ú Other shuttles? 

DRAWING COMMENTS

· Street, sidewalk and bikeway 
interconnectivity is most important
· Look at jobs/housing balance; consider the 
capacities of all public facilities
· Create an identity, create an identifiable 
place

17 
NOT TO SCALE

18 
Table #8  · Transportation and Accessibility 
ú Improve traffic control 
VISION  Add safe and attractive ways to get 
between commercial areas without 
White  Flint  is  an  urban  village  centered  around  a car 
Metro that provides a focal point for surrounding  Change Rockville Pike so cars know 
neighborhoods,  and  that  uses  existing  to go slower and it is safer to cross 
infrastructure  and  provides  public  and  private  the road 
urban amenities and public institutions, and safe  Add more traffic lights from 
and  attractive  pedestrian  access  between  Strathmore to Montrose/Randolph to 
residential and commercial areas.  create breaks in traffic 
Add new roads that break up large 
DISCUSSION HIGHLIGHTS blocks and create alternative ways 
to get around (see map) 
· Create a Sense of Place  ú Parking 
ú Create an identifiable Town Center that  Stop allowing parking in the front of 
is a focus for the community  stores to create a nicer streetscape 
ú Create a “Market Square” near Metro  Add more parking garages ­ get rid 
that is pedestrian friendly and provides  of most surface lots 
green space  ú Bus Transit 
ú Locate public facilities near the Center  Add shuttle buses to go from nearby 
including a post office and library  neighborhoods to commercial areas 
ú Provide an urban­type elementary  Show bus destinations, not just 
school  numbers which are meaningless 
ú Build pedestrian and shuttle bus  Provide a shuttle bus that loops 
connections to the Center and Metro  from White Flint Mall to Metro to the 
(see map) residential areas along Old 
· Housing  Georgetown Road East (see map) 
ú Provide a better balance of housing for  ú Pedestrian Access 
varied incomes Improve streetscaping and create 
wider and more pleasant sidewalks 
· Density 
ú Locate highest densities at Metro and  down Rockville Pike to encourage 
taper off beyond that  walking 
Improve pedestrian access for 
ú Locate moderate density along 
safety and attractiveness, including 
Montrose/Randolph to Nebel Street (see 
crossing the Pike 
map) 
Provide more clearly defined 
ú Locate moderate density where surface 
crosswalks ­ use X crossing for 
auto sales are now (see map) 
“allwalk”? 
ú Locate moderate density where White 
Add lighting along sidewalks, not 
Flint Mall is now (see map) 
just roadways 
ú Locate higher density along Rockville 
Connect neighborhoods to retail 
Pike at Nicholson Lane (see map)
with walking paths 
· Zoning / Land Use 
Add wayfaring signage (possible 
ú Provide zoning that encourages retail for 
amenity fund item) 
necessities in walking distance of 
Retain the green frontage along 
residential development 
Rockville Pike near Strathmore 
ú Convert some industrial areas behind 
Avenue (see map) 
Metro along Nebel Street to mixed 
Add a sidewalk along Strathmore 
use/residential 
Avenue to the Catholic School (see 
ú Redevelop Mid­Pike Plaza as a fully 
map) 
mixed­use center with higher density 
Coordinate development so that 
closest to Metro, moderate density 
improved pedestrian access and 
beyond.  Include a green boulevard in 
new development happen together 
the center that is an activity center (see 
ú Bicycle Access
map)

19 
 Add more bike paths, perhaps along  · Rockville Pike and Old Georgetown Road 
the train corridor  should be green corridors.
Expand the Bethesda Trolley Trail  · Upgraded shuttle bus service is needed to 
up and over to Metro (see map)  provide non­vehicle ways to get around the 
area.
PRESENTATION NOTES · Extend existing bike paths north of the 
present locations to the Metro.
· Want an urban village. · A nexus of bicycle, hiking, walking and parks 
· The White Flint area should be centered at  need to all lead back to the urban village 
the Metro. center and circulate throughout the White 
Flint area.

20