傳產

巨大最壞情形已過！劉湧昌、劉素娟兄妹齊心掌舵，笑迎自行車產業嚴峻挑戰

自行車產業在新冠肺炎期間可說是當紅炸子雞，但疫情紅利結束後，從高點一路向下，台灣自行車產業龍頭巨大同樣重傷，帳款、庫存的問題一個個浮現。近來產業風暴逐漸平息，巨大2025年順勢宣佈劉湧昌、劉素娟新任董事長、執行長，9日與媒體見面，談及集團展望與產業市況，保持審慎，依舊樂觀。全球前三大自行車品牌、台灣

車用市場再添小尖兵！車用散熱系統風扇金興精密大啖北美市場

隨著電動車產業崛起，車用散熱系統的技術研發與應用成為熱門趨勢。金興精密成立35年，手握美國汽車AM（售後維修）與原廠市場（OE），透過泰國一條龍生產優勢，有望迎接中國轉單效應。金興精密成立35年，早期做單純的零組件買賣起家，由於汽車引擎的演化，從直式引擎變成橫式引擎，風扇的產品才應運而生。金興董事長

中鋼為了離岸風電筋疲力盡！轉投資興達海基告終，再來還要賣電

有中鋼投資人直言「中鋼真的回不去了嗎？」此言在於中鋼配合離岸風電國產化政策，轉投資興達海基，生產水下基樁，日前卻傳出大虧64億元，宣布熄燈；接下來，經濟部再度指示毫無售電經驗的中鋼，成立泛官股售電公司，交易離岸風電，雖然其他售電業者樂觀其成，但中鋼也得謹慎面對市場挑戰。由於鋼鐵本業已經遍體鱗傷，營運

中鋼「興達海基」熄燈！風電國家隊為何竟慘賠收場？

中鋼（2002）投資的興達海基成立之初就受困，一路踉蹌最終倒地，各界討論餘波盪漾，總體歸納興達海基一連錯過三帖續命解方，終至病入膏肓不可收拾。政府8年前發展離岸風電各方見解分歧，最終穿上「風電產業百分百國產化」的華麗外衣開始推動，中鋼產業模範生的形象成為最佳代言人，毫無風電經驗的中鋼初次上場，就被要

製造業景氣低迷！螺絲大廠世豐的希望在越南

近幾年，台灣的製造業可說是遍體鱗傷，全球景氣還沒回穩，許多企業不是出走就是關門。其中，遭受重創的金屬扣件業可說是慘中之慘，今年還曾傳出南部許多老牌工廠歇業。寒冷的冬季來了，產業究竟何時得以回溫？中經院發布的11月製造業採購經理人指數（PMI）為51.4%，雖然是九月轉為緊縮後首次擴張，但上升幅度有限

一隻鵝的羽毛可能比鵝肉還貴：T-TAS可追溯的羽絨認證

細數台灣的羽毛業者，從清朝、日據時代至今，已有超過百年的歷史，台灣雖然是一個小島，但曾經是世界的霸王，掌控全世界的羽毛，把全世界的羽毛都帶到台灣來，加工再出口，打遍全世界。而今，為讓每一朵MIT羽絨都擁有「身分證」，台灣針對羽絨產品量身打造全面追溯與認證系統，積極推動T-TAS國產羽絨追溯制度，進而

台積電零件請大客車送？國光客運拚轉型出奇招

城際大眾運輸兩樣情，2023年，高鐵的載客人次正式突破疫情前（2019），尖峰時段往往一位難求，但國道客運的載客人次卻血崩下滑，從8千萬掉到5千萬，擁有千餘輛大客車、營運超過100條路線的市場龍頭國光客運，也宣布退租台北轉運站2樓。面對這波寒冬，國光客運向《遠見》透露，將祭出兩項新措施來開源節流，甚