Londres, la ciudad europea más lenta; Nueva York, la peor de EEUU
El fabricante de sistemas de navegación TomTom acaba de dar a conocer los resultados de un estudio que recoge los niveles de saturación del tráfico, y las velocidades medias de circulación resultantes, en un total de 500 ciudades de todo el mundo. Londres figura como la urbe más lenta a la hora de desplazarse dentro de Europa, en tanto que Nueva York ostenta idéntica posición en el contexto de Estados Unidos.
De acuerdo con los tiempos de viaje promedio que maneja la compañía holandesa, la capital de Inglaterra ha presentado a lo largo de 2024 unos registros preocupantes en lo que a fluidez de tráfico se refiere. Un conductor de esa ciudad tarda algo más de 33 minutos en recorrer 10 kilómetros, lo que equivale a una velocidad media de 18 km/h (11,2 mph). Si se comparan estos tiempos con los que se obtiene cuando es posible circular sin atascos, el resultado es una demora de aproximadamente 8 minutos por desplazamiento.
La situación se agrava, naturalmente, durante las horas punta. Según el estudio, un trayecto medio de 10 km se alarga durante la hora punta de la mañana hasta los 39 minutos y medio. Por la tarde, el trayecto lleva unos 40 minutos. En consecuencia, los conductores de Londres pierden un promedio de 46 minutos al día debido al tráfico congestionado en los momentos críticos del día en lo que concierne a la circulación.
Si viajamos en el mapa a Estados Unidos, observamos que Nueva York ha sido en 2024 la ciudad con el tráfico más lento de todas las ciudades de Estados Unidos. En promedio, los conductores tardan allí más de 31 minutos en cubrir un viaje típico de 10 km. Cuando el tráfico fluye libremente, necesitan solo 24 minutos. En comparación con el resto del mundo, los tiempos de desplazamiento que experimentan los conductores en la metrópolis estadounidense la ubican en el puesto 25 del mundo.
Durante la hora punta de la mañana, el mismo trayecto dura unos 35 minutos y medio. Si sales por la tarde, la cosa no mejora en la ciudad que nunca duerme. En la hora punta de la tarde, se invierten casi 39 minutos en el mismo trayecto.
Si bien el tráfico en Londres y Nueva York es siempre malo, hay que dirigirse a Asia para encontrar cuál fue el peor día de tráfico en todo el mundo durante el año pasado. Sapporo, en Japón, lo sufrió exactamente el 17 de enero de 2024, cuando los tiempos de viaje alcanzaron los 47 minutos y medio para el trayecto tipo de 10 km.
En algunas ciudades del planeta, se necesitan alrededor de 47 minutos para completar ese recorrido de 10 km en hora punta. Ahora bien, hay que imaginar que ese nivel de congestión se extiende a lo largo de todo el día para acercarse a lo sucedido en Sapporo ese fatídico día de enero.
Cuando el tráfico es fluido, los conductores pueden completar un viaje de 10 km en menos de 23 minutos en la ciudad más grande de la isla Hokkaido. En condiciones de tráfico promedio, ese recorrido tomaría alrededor de 30 minutos y medio. Sapporo ocupa el puesto 29 a nivel mundial en términos de tiempos de viaje.
Menos teletrabajo, más atascos
Los datos de TomTom se complementan con otra investigación reciente, esta centrada en el tiempo que se pierde debido a los atascos, que ha publicado la consultora norteamericana Inrix, especializada en el análisis de datos de movilidad y el uso de inteligencia artificial en este campo.
El ranking de esta compañía aparece encabezado por Estambul, considerada la peor ciudad del mundo para conducir actualmente al acumular 105 horas anuales perdidas, cifra que representa un empeoramiento del 15% con respecto a 2023 y del 38% si se compara con 2022.
A la ciudad turca le siguen dos metrópolis estadounidenses como Nueva York y Chicago (102 horas perdidas en cada una de ellas), Londres, Ciudad de México (ya con menos de 100: 97 concretamente), París y Yakarta. Los Ángeles, Ciudad del Cabo y Brisbane cierran el top 10 de las poblaciones más congestionadas del planeta, de acuerdo con Inrix.
El estudio explica que, durante la pandemia, las áreas metropolitanas de todo el mundo experimentaron caídas significativas en los desplazamientos hacia y desde los centros urbanos a medida que los trabajadores pasaron a ejercer su actividad a distancia y, luego, en modalidades mixtas. Además, otras empresas, que dependían de los empleados de oficina que se dirigían al centro de la ciudad, a menudo ajustaron los horarios o redujeron los servicios debido a la menor afluencia de clientes en persona.
Sin embargo, entre 2021 y 2024, la mayoría de esas áreas ha asistido a aumentos notables tanto en el volumen de vehículos como en los tiempos de viaje, aunque sin alcanzar todavía los niveles previos a 2020.
La alegría parece destinada a durar poco. La densidad de tráfico se ha incrementado en todo el mundo a medida que los trabajadores han regresado a la oficina en Estados Unidos y en Europa. En EEUU, los últimos datos sobre teletrabajo revelan un cambio masivo de trabajar desde casa a hacerlo presencialmente, y su ejemplo se está extendiendo rápidamente por otras latitudes.
