El PP proposa ara un impost als cotxes de la Península i als 'rent a car' per frenar la saturació turística a Balears

Enmig de la controvèrsia suscitada en els darrers dies sobre si a Balears hi ha saturació o no, el Govern de la popular Marga Prohens ha posat sobre la taula un nou impost als conductors de vehicles que estiguin inscrits fora de les illes, tant d'altres comunitats autònomes com de l'estranger. Es tracta d'una de les mesures que ha plantejat l'Executiu amb l'objectiu de fer front a la massificació turística, tot i que la presidenta i l'empresariat balear s'entesten a traslladar als touroperadors internacionals que a l'arxipèlag hi pot haver una saturació “puntual” a “algun moment”, però sense arribar a ser “generalitzada”.

Tot i que el gabinet autonòmic es va comprometre a aprovar al febrer un decret amb mesures dirigides a frenar el creixement en volum, no ha estat fins aquest divendres quan el Consell de Govern ha presentat un paquet de propostes que responen als més de 100 objectius estratègics i de desenvolupament establerts a les Bases de l'Agenda de Balears.

En concret, el nou marc normatiu contempla la contenció de places turístiques a Balears, amb la prohibició de noves places de lloguer turístic en habitatges plurifamiliars; mesures contra l'oferta turística il·legal, amb l'increment de sancions fins a 500.000 euros; la modificació de l'Impost Turístic Sostenible (ITS), que no es pagarà al gener i febrer i preveu pujades entre el 66 i el 200% segons la categoria de l'establiment entre juny i agost, així com el nou impost a vehicles de vacances amb una tarifa variable segons emissions i temps de circulació a les illes de 30 a 80 euros.

Respecte al nou tribut, el portaveu i vicepresident del Govern, Antoni Costa, ha subratllat que, si finalment s'aprova, seria pioner a Espanya i a la resta d'Europa. El conseller d'Economia, Hisenda i Innovació també ha recalcat que, de moment, es tracta d'una proposta en fase incipient. Perquè tiri endavant, ha incidit que es requereix el consens d'agents econòmics i socials i, un cop s'enviï al Parlament balear, “evidentment” entre els diferents grups polítics. “Si no s'arriba a aquest consens, no es durà a terme”, ha postil·lat.

Tipus de vehicles a gravar

Costa ha explicat que el gravamen s'aplicaria segons tres categories i en funció de les emissions de diòxid de carboni que generin. D'una banda, estarien els vehicles d'ús privat no vinculats a activitats econòmiques -com el transport de passatgers- que circulin pel territori de Balears de manera temporal o transitòria, és a dir, durant un període inferior a sis mesos, i que no constin inscrits al Registre de vehicles no turístics. El vicepresident ha precisat que es tractaria de gravar els vehicles no inscrits a les illes que no paguen l'impost sobre vehicles de tracció mecànica o de circulació al territori balear i que hauran d'abonar amb el nou impost entre 30 i 80 euros en funció de les seves emissions.

En segon lloc, s'inclourien també els vehicles de caràcter residencial no domiciliats a l'arxipèlag, és a dir, aquells que circulin durant més de sis mesos a les illes. Es tracta de cotxes que, en no estar inscrits a les Balears, no paguen l'impost de circulació a la comunitat autònoma però sí que emeten CO2 i, “evidentment, generen fenòmens de congestió”, com ha afegit Costa.

Finalment, el tribut abastaria els vehicles de motor de lloguer sense conductor, és a dir, els 'rent a car' que constin com a tals al registre de vehicles no turístics i que circulin a Balears durant tot l'any o temporalment. En aquest sentit, el portaveu del Govern ha precisat que les empreses de lloguer que tinguin tots els vehicles domiciliats a les Balears i paguin l'impost de circulació a l'arxipèlag no hauran d'abonar aquest últim gravamen.

Costa ha explicat que es tractaria d'un nou impost de caràcter finalista, la recaptació del qual aniria destinada a fomentar el transport públic a Balears, descongestionar les carreteres i impulsar la mobilitat sostenible.

Lluita contra l'oferta il·legal i l'enduriment de les sancions

D'altra banda, el conseller de Turisme, Cultura i Esports, Jaume Bauzá, ha concretat altres mesures previstes pel Govern, com la prohibició de noves places d'allotjament turístics en habitatges plurifamiliars i l'augment de les exigències de qualitat per a la renovació de les ja existents. Així mateix, l'Executiu establirà de forma transitòria “les normes de joc” -en paraules del conseller- en relació amb la reactivació de l'intercanvi de places i el canvi d'usos d'establiments turístics en habitatge, a l'espera que els Consells Insulars fixin el sostre de places i la capacitat de càrrega. També crearà una borsa transitòria buida que recollirà les places que es donin de baixa per garantir la contenció de places.

El Govern també preveu intensificar la lluita contra l'oferta il·legal amb noves mesures, com l'obligatorietat dels portals comercialitzadors d'exigir el número de registre de l'allotjament a l'hora d'anunciar-lo, i es responsabilitzarà de possibles infraccions tant als propietaris com a les plataformes. Les sancions es veuran incrementades un 25%, amb multes de fins a 500.000 euros. Tot i això, Bauzá ha precisat que els infractors podran beneficiar-se d'una rebaixa de fins al 80% de la sanció sempre que aquests habitatges passin a destinar-se al lloguer social oa preu limitat. En aquest cas, la beneficiària de la renda serà lAdministració.

Finalment, el Govern també ha anunciat la regulació de les noves zones saturades i de reconversió, que podran ser declarades pels Consells insulars amb la presentació prèvia d'un pla estratègic d'actuació per a aquestes zones, així com un règim extraordinari de modernització d'establiments turístics en zones de reconversió, per a l'impuls de projectes de modernització de l'oferta.