 |
Den smukke buebro med de to buer over
Guldborgsund mellem Falster og Lolland, er en af Danmarks
charmerende vejbroer. Samtidig er den også én
af de ældste af slagsen indviet i 1934, aldersmæssigt
kun overgået af Kong Christian den X's Bro i Sønderborg
og Limfjordsbroen i Aalborg.
|
|
Guldborgsundbroen var i rigtigt mange år en af de vigtigste
danske vejbroer, da den lagde ryg til stort set al biltrafik
mellem Lolland og Falster. Broen var således en meget
vigtig brik i Fugleflugtlinien mellem Nordtyskland og Skandinavien,
og det var først da den nye vejtunnel under Guldborgsund
stod færdig i 1988, at trafikken på Europavej
E4 ikke længere skulle over Guldborgsundbroen.
Historien om Guldborgsundbroen går tilbage til slutningen
af 20'erne, hvor der var færgefart over sundet ved Guldborg.
På det tidspunkt stod det daværende Amtsråd
for Maribo Amt overfor valget mellem at investere i en ny
færge, eller opføre en bro over sundet. Valget
faldt på broen, da amtsrådet fik tilsagn om, at
staten ville dække 50% af udgifterne til en bro.
I 1933 gik anlægsarbejdet i gang, og den 6. oktober
1934 blev Guldborgsundbroen så indviet i overværelse
af Prins Axel, som var aktiv bilist og præsident for
Kongelig Dansk Automobilklub. Arkitekten bag Guldborgsundbroen
var Anker Engelund, der siden hen skulle komme til at tegne
en lang række af Danmarks store vejbroer.
I de følgende mange årtier levede den lille by
Guldborg højt på den tætte trafik gennem
byen, der dog op i gennem 60'erne og 70'erne efterhånden
blev så tæt, at Guldborgsundbroen blev en flaskehals
for biltrafikken. Løsningen blev byggeriet af den nye
Guldborgsundtunnel med den tilhørende motortrafikvej,
der dog først stod færdig den 7. juni 1988.
Læs mere:
Fakta
om Guldborgsundbroen
Ekstra:
Klik
på et foto og se det i stor størrelse
|
