{813.} H�RAD�S, K�ZLEKED�S, SZ�LL�T�S


FEJEZETEK

BEVEZET�S

Emberi k�z�ss�g folytonos kapcsolattart�s, �rintkez�s n�lk�l nem l�tezhet, a kommunik�ci� �s a javak cser�je alapvet� t�rsadalmi sz�ks�glet. Utak �s k�zleked�s, sz�ll�t�s �s �rucsere n�lk�l civiliz�ci� nem alakulhat ki, s nem tarthat� fenn. Az utak, a k�zleked� m�dok �s a k�zl�st szolg�l� eszk�z�k (nyelvek �s technik�k) t�rt�net�ben a civiliz�ci� t�rt�nete is szinte „testet �lt”. K�zl�st �s k�zleked�st szolg�l� eszk�z�k n�lk�l nincs sem gazdas�gi, sem kultur�lis �rintkez�s a k�l�nb�z� emberi k�z�ss�gek, n�pek, foglalkoz�si r�tegek k�z�tt. A k�zl�s (kommunik�ci�) �s a k�zleked�s, mik�nt az �rucser�nek, �gy a kultur�lis javak �raml�s�nak is n�lk�l�zhetetlen el�felt�tele.

A term�szeti k�rnyezet – mint az emberi aktivit�s sz�ntere – minden id�ben kiker�lhetetlen t�nyez�je volt a k�zleked�snek �s a h�rk�zl�snek. Magas hegys�gek, mocs�r �s l�pvid�kek terepadotts�gai, s�r� erd�s�gek �s f�tlan pusztas�gok, sivatagok g�tolt�k a k�zleked�st. Foly�k h�t�n, j� �tviszonyok mellett viszont k�nny� a sz�ll�t�s, t�bbnyire �l�nk volt a forgalom. Szikl�s hegygerincek k�z�tt a tehersz�ll�t�s minden terhe az emberre h�rult, mert j�rm�vekkel csak az alacsonyabb szorosokon, h�g�kon �t k�zlekedhetett.

Az emberi tal�l�konys�g a technik�k �s eszk�z�k nagy v�ltozatoss�g�t teremtette meg a k�zleked�s, sz�ll�t�s �s a k�zl�s akad�lyainak lek�zd�s�re. A f�ldrajzi �s technikai t�nyek �sszefon�dtak a t�rsadalmi strukt�r�val. T�rsadalmak k�z�tt �les k�l�nbs�gek ad�dtak abb�l, hogy milyen utakon k�zlekednek, milyen eszk�z�kkel �s m�dokon juttatt�k c�lba az �rut. Ezek jelent�s h�nyada t�bb ezer �ves m�ltra tekint vissza �s elterjed�s�k is a f�ldrajzi adotts�gokhoz, viszonyokhoz k�t�dik. A k�zleked�eszk�z�k, j�rm�vek, h�r- �s jelad� eszk�z�k, elj�r�sok t�k�letes�t�s�nek folyamat�ban evol�ci�s sorozatok alakultak ki. Innov�ci�k, technikai �j�t�sok eg�szen egyszer� t�rgyak eset�ben is kimutathat�k (p�ld�ul h�talp, korcsolya), s m�g sokkal ink�bb k�vethet�k a v�zi �s a sz�razf�ldi j�rm�vek fejl�d�st�rt�net�ben. Fejletts�gi szintj�k a k�l�nb�z� korok, n�pek technikai civiliz�ci�j�nak egyik fokm�r�je, fontos mutat�ja. A k�zleked�s ter�let�n a legzseni�lisabb tal�lm�ny alighanem a ker�k volt. Ez a mezopot�miai civiliz�ci�b�l sz�rmaz� v�vm�ny a term�szeti n�pekn�l mindv�gig, azaz felfedez�s�kig ismeretlen maradt (Lips, J. 1962: 200).

Mindaz, ami ilyen �ltal�nosan elmondhat�, t�bb-kevesebb megszor�t�ssal �rv�nyes Eur�pa n�peire, tradicion�lis parasztt�rsadalmaira is. N�peink sz�mos elem�t {814.} meg�rizt�k az eur�pai �r�ks�gnek eg�szen a legut�bbi sz�zadokig. A magyars�g korai (a n�pv�ndorl�shoz kapcsol�d�) t�rt�net�ben a k�zleked�s �s sz�ll�t�s, a h�r- �s jelad�s k�l�n�s hangs�lyt kapott. N�p�nk mozg�konys�ga nemcsak a 9–10. sz�zadban, a kalandoz�sok idej�n, de a feudalizmus hossz� sz�zadaiban sem sz�nt meg. Noha a szem�lyi k�zleked�sben a h�tasl� a 19. sz�zad v�g�ig kit�ntetett szerepet kapott, jeles �j�t�sok r�v�n a kocsik, szekerek �s a fogatol�sm�dok is p�ratlan fejletts�gi szintet �rtek el.

Nem lehet pontosan meghat�rozni az �ri �s n�pi sz�ll�t�sm�dok, k�zleked� �s h�rk�zl� eszk�z�k elv�l�s�nak id�szak�t. K�ts�gtelen viszont, hogy a sz�ll�t�s, rakod�s, fogatol�s mindenkor a paraszts�g �s a bel�le fokozatosan kiv�l� foglalkoz�si csoportok, r�tegek feladata volt. �ri kocsikat, hint�kat, posta- �s b�rkocsikat hajt� kocsisok, �kr�s fogatokkal sz�ll�t� b�resek, forspontra, hossz� fuvarra kirendelt jobb�gyok, haj�sok, tutajosok, fahaj�kat az �r ellen puszta kez�kkel von� haj�vontat�k, r�v�szek, hossz� utakra, k�lf�ldre is v�llalkoz� furm�nyosok, haj�vontat�st is v�llal� szekeresgazd�k, mez�v�rosi talig�sok, �p�tkez�seken dolgoz� kubikos kord�sok v�gezt�k a teher- �s szem�lysz�ll�t�s izzads�gos munk�latait. S akkor a paraszti gazdas�gon bel�l ad�d� tehersz�ll�t�sr�l, cipeked�sr�l m�g sz� sem esett. A h�rk�zl�sben, jelad�sban szerepet j�tsz� lovas k�ld�nc�k, m�sz�rosok �s marhahajcs�rok, t�r�knek, n�metnek is szolg�l� magyar �r�de�kok mellett eml�kezni kell a l�rmafa mellett szolg�l� str�zs�ra, �rszemre, a t�zre-v�zre vigy�z� �jszakai bakter jelad�s�ra, a falusi kisb�r�k dobszav�ra, a harangoz�k munk�j�ra.

A j�rm�veket �s egy�b sz�ll�t�eszk�z�ket tucatnyi kisipar, h�ziipar m�helyeiben �ll�tott�k el�. Egykori ker�kgy�rt�k vasat nem ismer� fak� szekereit�l hossz� �t vezetett a 19. sz�zadban kialakult kocsigy�rakig. Bogn�rok, kov�csok, sz�jgy�rt�k, nyergesek, k�t�lgy�rt�k, haj��csok (superok), k�d�rok, bodn�rok, kask�t�k, kos�rfon�k, harang�nt�k specializ�l�dtak a k�zleked�st, a sz�ll�t�st �s a jelad�st seg�t� eszk�z�k el��ll�t�s�ra. Sok egyszer� eszk�zt maguk a felhaszn�l� parasztok, erd�- �s b�nyamunk�sok, k�zm�vesek �ll�tottak el�.

A h�rk�zl�s �s a k�zleked�s �llami szervez�s�re, utak �p�t�s�re �kori birodalmak �pp�gy t�rekedtek, mint a k�s�bbi nagy h�d�t�k. �g�dej k�n mongol birodalma a 13. sz�zadban fejlett szervezet� fut�rpost�val rendelkezett (Ligeti L. 1962: 137), s a h�rk�zl�s megszervez�s�re volt a legt�bb gondja m�r a k�z�pkori magyar �llamnak is. �j alapokon fejl�d�tt az �llami posta �ltal szervezett lev�l- �s szem�lyforgalom a 18. sz�zadt�l. A kapitalizmus kor�ban az �j, a k�zleked�st �s a h�rk�zl�st forradalmas�t� tal�lm�nyok gyorsan �tform�lt�k a mindennapok �let�t. �j foglalkoz�si r�tegek alakultak ki, mint az �t�p�t�k, �tk�vez�k, p�lyamunk�sok, vasutasok, kalauzok, g�p�szek, post�sok, majd a t�v�r�szok, sof�r�k, villamos- �s buszvezet�k n�pes, s�t t�meges csoportjai. Els� nemzed�k�k m�g er�sen k�t�d�tt a faluhoz, jelent�s h�nyaduk ma is falusi lakos. Azonban a technika fejl�d�s�nek gyorsul� �teme �les hat�rvonalat h�zott a hagyom�nyos �s a modern k�z�, s hamarosan m�zeumba ker�ltek a g�pi technika els� gener�ci�i is. A moderniz�ci�nak k�sz�nhet�en a 20. sz�zadban a tradicion�lis eszk�z�k, elj�r�sok h�tt�rbe szorul�sa feltart�ztathatatlanul v�gbement. Mindaz, amir�l a k�vetkez�kben sz� lesz, r�szben vagy eg�szben a t�rt�nelmi m�lt lapjaira tartozik.

{815.} H�RK�ZL�S, JELAD�S

�lland� kommunik�ci�, azaz (h�r)k�zl�s, �rintkez�s n�lk�l, illetve az ismeretek cser�j�re, �tad�s�ra szolg�l� eszk�z�k, jelrendszerek (nyelv, gesztusok) n�lk�l sem t�rsadalom, sem kult�ra nem l�tezhet. A t�rsadalmi kommunik�ci� t�rt�neti form�i k�z�l itt csup�n a magyars�gn�l hagyom�nyosnak tekinthet� eszk�z�k, kultur�lis mint�k v�zlatos �ttekint�s�re van m�d. Falvak, t�jak, t�rsadalmi oszt�lyok, foglalkoz�si r�tegek, n�pcsoportok kultur�lis egys�g�t �s az �sszetartoz�s tudat�t d�nt�en gyakori, mindennapos �rintkez�s�k, javaik �lland�sult cser�je, k�z�s kommunik�ci�s rendszer�k teremtette meg. Nyilv�nval�, hogy a k�l�nb�z� k�z�ss�geknek, �gy a falvak, v�rosok, tany�k �s puszt�k n�peinek jelz�sei, h�rk�zl� m�djai, l�ncai, csatorn�i, s egy�ttesen rendszert alkot� jelnyelvei az adott kult�r�ban �l�k sz�m�ra �rthet� – a k�v�l�ll�k sz�m�ra gyakran �rthetetlen – jelrendszerek voltak. A magyar n�pen bel�li n�pcsoportok, egym�st�l is elk�l�n�l� t�rt�neti egys�gek egy-egy f�ldrajzilag k�r�lhat�rolhat� kommunik�ci�s k�rzetet is jelentenek. E k�r�k�n bel�l �l�nkebb a kapcsolat, megszokott a p�rv�laszt�s, amit rendszerint a vall�s, a dialektus, az �letm�d �s a kult�ra is er�s�t. Ezek a kommunik�ci�s k�rzetek azonban a t�rt�nelem folyam�n v�ltoztak. Darabokra t�redeztek (p�ld�ul a hajdani S�rk�z) �s �jraintegr�l�dtak. Egy-egy v�rosi k�zpont, gy�r fejl�d�se �trendezhette a kor�bbi k�rzethat�rokat. P�lda erre az �zdi gy�r vonz�sk�rzet�nek, a napi bej�r�s �vezeteibe tartoz� falvak sz�m�nak n�veked�se az elm�lt sz�z �v folyam�n. Mindez maga ut�n vonta az ipari kommunik�ci�s k�rzet kialakul�s�t �s fokozatos kiterjed�s�t (Pal�di-Kov�cs A. 1987: 162–166). Hasonl� t�ji rendszerek az orsz�g m�s ipari k�zpontjai k�r�l is kialakultak. „V�ros �s vid�ke” viszony�t �ltal�ban az ut�bbi f�gg� helyzete jellemezte a h�rek, inform�ci�k �raml�s�ban. A tanyavil�gba �s a puszt�kra a h�rek megk�sve �rkeztek a v�rosokb�l.

Elz�rt vid�ken, t�voli telephelyen �l� emberek, p�sztorok, erd�munk�sok h�rig�ny�t a 20. sz�zad derek�ig a sokadalmak, v�s�rok, b�cs�k k�zvetlen k�zl�sei, illetve a k�ld�nc�k, l�togat�k el�g�tett�k ki. A h�rcsere kit�ntetett sz�nhelyei voltak a cs�rd�k, kocsm�k, malmok, kendert�r�k, p�linkaf�zd�k, pr�sh�zpinc�k, ahol a f�rfiak egykor sok id�t elt�lt�ttek. R�gi korok hist�ri�sait az �jkori, leg�jabb kori v�s�rokon, zar�ndokhelyeken a h�rversek �r�i, el�ad�i v�ltott�k fel. A h�rvers egyetlen nagy esem�ny helyett sok apr� t�rt�netet foglalt egybe, amelyek falusi emberekkel estek meg (MN V. 396).

A t�rsadalmi kommunik�ci�t hagyom�nyosan a sz�belis�g jellemezte. N�mileg v�ltozott ez a helyzet a reform�ci�t k�vet� sz�zadokban, tov�bb� a falusi n�piskol�k 18. sz�zadi szaporod�sa, majd az analfab�tizmust csaknem teljesen felsz�mol� 1868. �vi n�piskolai t�rv�ny eredm�nyek�nt. Megteremt�d�tt a paraszti �r�sbelis�g �s a 19. sz�zadban k�l�n�sen megszaporodott a kalend�riumolvas�, majd a sz�zadfordul�n az �js�golvas� magyarok sz�ma. Ehhez hozz�j�rult a falusi, tanyasi olvas�k�r�k, gazdak�r�k szervez�d�se, az agr�rszocialista mozgalmak �s a vall�si szekt�k megjelen�se is (Balogh I. 1973).

Egyes t�rsadalmi, foglalkoz�si r�tegek saj�tos, a k�v�l�ll�k sz�m�ra gyakorta rejtett vagy �rthetetlen k�zl�si form�kat alak�tottak ki. Iparosok, keresked�k, vend�gl�t�k m�sok sz�m�ra is �rthet�, s�t figyelmet felkelt� „hirdet�se” volt a c�g�r. A hajdani {816.} c�hek z�rt k�rben haszn�latos h�rk�zl� kell�ke volt a beh�v�t�bla. Vall�sfelekezetek, s felekezeten bel�li k�z�ss�gek szimbolikus �sszetartoz�s�t fejezik ki olyan jelek, mint a kereszt, a csillag, a templomtornyon �ll� r�zkakas vagy a templomi lobog�k. Hasonl� – a k�v�l�ll�k sz�m�ra �rthet� – jelk�pek k�l�nf�le egyes�leteket, t�rsadalmi mozgalmakat, politikai p�rtokat is jelezhetnek. M�s jelek �rtelm�t, �zenet�t f�k�nt csak a sz�kebb k�z�ss�g tagjai ismerik (p�ld�ul szabadk�m�ves jelek). N�lk�l�zhetetlen szerep�k van a hierarchi�t kifejez� rangjelz�seknek a fegyveres �s m�s szigor� fegyelemre k�telezett test�letekben. A tradicion�lis t�rsadalom igen gazdag jelnyelvvel �lt. Er�s volt p�ld�ul a n�pviselet kor-, nem-, �llapot- �s t�rsadalmi st�tust jelz� szimbolik�ja. Saj�tos jelnyelvet alak�tottak ki a p�sztorok. Jelz�seik r�szint egym�s t�j�koztat�s�ra szolg�lnak, r�szint a ny�jterel�sben �s -�rz�sben seg�t� kuty�k ir�ny�t�s�ra (Gunda B. 1975a: 14). Igen zajos munkahelyeken (koh�-szat) a gy�riparban is kialakultak saj�tosan helyi jelbesz�dek, gesztusnyelvek. Az �zdi finomhengerm�ben p�ld�ul 270 elemb�l �ll� gesztusnyelvet haszn�ltak a munk�sok (Vass T. 1977: 116). R�gi korok, t�voli f�ldr�szek hagyat�k�val rokon az erd�lyi v�ndorcig�nyok �tijele. Hidak, �tkeresztez�d�sek k�zel�ben elhelyezett jelekkel �rtes�tik a karav�n elmaradt tagjait az �tvonalr�l, az esetleges vesz�lyekr�l (K�s K. 1985: 51).

A n�p �s a f�l�tte �ll� oszt�lyok, r�tegek k�z�tti kommunik�ci�nak szint�n saj�tos form�i, k�zl�sm�djai alakultak ki. T�bbnyire csak k�z�lt�k vele a robot, d�zsma, ad�, katona�ll�t�s, forspont stb. k�telezetts�geit. �llam �s n�p k�z�tt az �rintkez�s mindig f�loldalas volt: az �llam �s a hatalom int�zm�nyei k�z�lt�k a n�ppel rendelkez�seiket. A h�rek terjed�si sebess�ge a t�rt�nelem folyam�n n�vekedett, s a h�rk�zl�s a t�rsadalom mind nagyobb t�megeit �rte el. Azonban nem szabad lebecs�lni a h�r- �s jelad�s hagyom�nyos form�inak hat�konys�g�t sem. F�ny- �s hangjelekkel (l�rmaf�k) n�h�ny �ra alatt f�l orsz�gnyi ter�let n�p�t �rtes�tett�k az ellens�g k�zeledt�r�l. A fejl�d�s azonban f�k�nt a postaszolg�lat �jkori t�rt�net�n m�rhet� le.

T�gabb �rtelemben v�ve idevonhat� a jelek, jelz�sek sz�mos ter�lete a hat�rjelekt�l (Tak�cs L. 1987), a tulajdonjegyeken �t (Gr�fik I. 1972) a szerelmesek jelbesz�d�ig (Gunda B. 1973b), de a k�vetkez� lapokon csup�n a h�rk�zl�s, az �zenetviv�s hagyom�nyos form�inak jut n�mi t�r.

A h�r- �s jelad�s m�djai, eszk�zei v�gtelen�l sokf�l�k, ez�rt rendszerez�s�k is gondot okoz.

HANG �LTAL ADOTT JELEK

Els� helyen eml�thet� hangos jel az emberi hang. Magashegyi emberek k�z�tt szok�s a h�rek „megki�lt�sa”, r�vid, sz�tagolt k�zl�sek form�j�ban (K�rp�tok, Alpok). Ennek alf�ldi megfelel�je a geg�z�s, geg�l�s, azaz jelad�s torokhangon. A b�k�si, csongr�di tanyavil�gban g�g�re tett ujjakkal m�dos�tott torokhangokkal adtak jeleket egym�snak. Elnevez�se a g�ge sz� d�l-alf�ldi geg� alakv�ltozat�b�l sz�rmazik. H�dmez�v�s�rhelyen a geg�z�s sz�t ’�nekl�s, k�nt�l�s’ jelent�sben is haszn�lt�k. T�rt�neti el�zm�nyk�nt foghat� fel a hajd� katon�k egykori hangjelz�se, amit farkas�v�lt�snek neveztek. A gyimesi cs�ng�k a nagy t�vols�gra sz�l� �zen�s, ki�ltoz�s {817.} ezen m�dj�t h�dint�snek nevezik; tulajdonk�ppen a j�dlinak egy v�lfaja. A felszor�tott g�gef�vel val� ki�lt�s-�nek neve a hazai szerbekn�l grogtike. Ismert�k a Dr�va menti horv�tok is.

177. �bra. P�sztorok jelad� eszk�zei:

177. �bra. P�sztorok jelad� eszk�zei: a) kond�sk�rt (1890 k�r�l), Debrecen (Hajd� vm.); b) havasi k�rt (1910–20-as �vek), Cs�kszentdomokos (Cs�k vm.); c) csord�strombita (1890 k�r�l), Debrecen (Hajd� vm.)

�llat- �s mad�rhangok ut�nz�s�val, esetleg csonts�pokat is haszn�lva hozz�, f�k�nt a vad�szok �lnek. Ilyen hangjelek haszn�lata a mai mindennapi �letben is szok�sos. A v�s�rok �rusai egykor hang n�lk�l, n�m�n, de „besz�l� jelek” (c�g�r) �tj�n k�n�lhatt�k port�k�jukat. A v�ndorkeresked�k, v�ndoriparosok azonban mindig is hangos ki�lt�sokkal h�vt�k fel magukra a figyelmet. („Fazikat f�doz! Meszet vegyenek! stb.) A v�s�ri kiki�lt�s a 19. sz�zadban j�tt divatba, hogy felh�vja a figyelmet az �rura �s annak olcs�s�g�ra. V�rosi utc�kon az �js�g�rusok, rikkancsok k�vetik ezt a gyakorlatot t�bb mint sz�z �ve.

A szervezett �jszakai �rk�d�s velej�r�ja volt a bakterki�lt�s, baktervers vagy -n�ta. Ez a k�z�pkorban gy�kerez� int�zm�ny a v�rosok, falvak n�p�nek nyugalm�t szolg�lta, s a 19. sz�zad v�g�n sz�nt meg. Az �nekes v�rvirraszt�k, a v�rosi �s falusi �raki�lt� {818.} bakterek rendszerint k�rt�t is haszn�ltak (Szomjas-Schiffert Gy. 1972). Ki�lt�saik 1–2 �r�s id�k�z�kben hangzottak el. (Nyolcat �t�tt m�r az �ra! �lf�lt t�bbet nem ki�ltok! T�zre-v�zre vigy�zzatok! �gyelek, ha t�zet l�tok... stb.)

A jelad�s hangz� eszk�zeinek els� csoportj�ba tartoznak a f�v�sok, a k�l�nb�z� k�rt�k, t�lk�k, trombit�k. Naponta kihajt� p�sztorok reggelente marhaszarvb�l k�sz�lt k�rt�t (t�l�k, t�rk�) f�jva figyelmeztett�k a gazd�kat �llataik kihajt�s�ra. A Kiskuns�gban k�rtsz�val h�vta t�rsait a cser�nyhez az eb�det f�z� p�sztor, a lakos (Nagy Czirok L. 1959: 223). Szaruk�rtjeiket a p�sztorok maguk k�sz�tett�k marhaszarvb�l. T�bbnyire d�sz�tett�k is karcol�ssal, savas marat�ssal �s felszerelt�k v�llsz�jjal, b�rsallangokkal. �jjeli�r�k, bakterek, torony�r�k szint�n szaruk�rttel vagy r�ztrombit�val jelezt�k az id�t. A trombit�t helyenk�nt a csord�sok is ig�nybe vett�k (Bark�s�g), de jelad�sra f�k�nt a katonas�g haszn�lta. A postak�rt pedig a lovas postakocsik kivon�sa ut�n is a h�rk�zl�s jelk�pe maradt. Szaruk�rtjeinknek igen nagy m�ltja van. K�l�nlegesen �rt�kes, d�szes �s szem�lyekhez k�t�tt darabjai (p�ld�ul Lehel k�rtje) maradtak r�nk.

F�b�l, fak�regb�l k�sz�lt, jellegzetes form�j� k�rt�t haszn�ltak a magas hegyek lak�i, f�k�nt p�sztorai. Udvarhely �s Cs�k megye havasi telep�l�sein sz�dokk�rt, z�dokk�rt a h�rsfa k�rg�b�l csavart, 2–3 m�ter hossz�s�g� jelad� eszk�z neve (MTSz II. 482). Az irodalomban havasi k�rtnek nevezett fak�rt�t a magyar n�pcsoportok k�z�l egyed�l a havasi sz�kely p�sztorok haszn�lt�k. A kalotaszegi, mez�s�gi magyarok rom�n sz�val bucsinnak nevezik, s �k maguk nem �ltek vele. Erd�lyben a havasi k�rt k�t vagy t�bb hossz� feny�dong�b�l k�sz�l, amiket mogyor�faabroncsok tartanak �ssze. Egyik v�lfaj�nak t�lcs�res v�ge pipa m�dj�ra felhajlik, s a dong�kat a k�rt hossz�ban r�tekert ny�r- vagy h�rsfak�reg vonja be (K�s K. 1985: 50). Megtal�lhat� ez a jelad� eszk�z a szomsz�dos n�pek magashegyi csoportjain�l is (gor�lok, huculok, m�cok, Nasz�d-vid�ki rom�nok). Saj�tos b�g� hangot ad, s a k�t-h�rom er�teljes hangot sz�netekkel tagolj�k. Hegytet�n, havasi tany�n �ll� p�sztor vagy p�sztorle�ny �zen �ltala. T�volabb a Balk�n, illetve az Alpok �s Skandin�via havasain k�vethetj�k nyomon. Ismerik azonban Finnorsz�gban is, ahol nincsenek havasok.

A hangz� eszk�z�k m�sik csoportj�ba sorolhat�k a t�vk�zl�s, jelad�s ismert kell�kei, a dobok �s az �t�vel megsz�laltathat�, f�b�l, f�mb�l k�sz�lt egy�b hangjelz�k. Afrik�ban a bantu n�pek magas szintre emelt�k a h�rek k�zl�s�re is alkalmas „dobnyelvet”, mi�ltal orsz�gnyi ter�let lak�ival is �r�kon bel�l k�z�lhett�k a h�reket. Eur�p�ban a dobok csoportj�ba vonhat� eszk�z�k csup�n jelad�sra, a figyelem felkelt�s�re szolg�ltak. Egyik n�lunk is elterjedt v�lfaja volt a sz�ldob. Erd�lyben egy sz�l felf�ggesztett gerenda vagy deszkalap szolg�lt erre a c�lra, rendszerint h�rsf�b�l (sz�ldokfa), esetleg t�lgyf�b�l. A felf�ggesztett sz�l gerend�t k�t ember kongatta neh�z fakalap�csokkal. Szatm�r megy�ben vadriaszt�sra haszn�ltak egy k�zben vihet� deszk�t, amit egy fadarabbal �t�gettek �s szint�n sz�ldobnak neveztek (Magy. N�pr. II. 41). Az eszk�z neve �sszef�gg a h�rsfa nyelvj�r�si sz�ldob, sz�ldok elnevez�s�vel, tov�bb� a Sz�ldobos, Sz�ldob�gy, Doboly t�pus� helynevekkel �s hat�rnevekkel.

Fejlettebb v�ltozata a fa�llv�nyra felf�ggesztett fat�bla, amelyet kalap�ccsal vagy fabunk�val �t�getnek. �ltal�ban magaslati pontokon, tornyokon, b�nyabej�r�kn�l helyezt�k el, s kis tet�t is emeltek f�l�je. „Kelepel�se” 2–3 km-re is elhallatszott. A {819.} Felf�ld�n ezt az eszk�zt f�k�nt b�nyatelepeken, b�nyav�rosokban haszn�lt�k. Selmecb�ny�n 1609-ben k�tog� n�ven eml�tett�k, Rozsny� k�rny�k�n m�ig kolompnak nevezik. A szlov�k b�ny�szok nyelv�ben klopacska a neve (Pal�di-Kov�cs A. 1985a: 310–311, 1988b: 30). Feljegyezt�k kopog�, kotokol�, b�ny�szkolomp elnevez�s�t is (Faller J. 1975: 156). Nagyb�nya, Kapnikb�nya k�rny�k�n, mik�nt a Felf�ld�n, kolomp a neve. A dun�nt�li, felvid�ki b�ny�kban haszn�latos k�tog� hossza 60–80 cm, sz�less�ge 10–15 cm, vastags�ga 2,5–3 cm volt. H�rom lyukat is f�rtak vagy �gettek bele, hogy hangja hars�nyabb legyen. Naponta m�szakkezd�s el�tt egy �r�val sz�laltatt�k meg (a m�sodik kopog�s kb. 10 percig tartott �s a m�szak kezdet�t jelezte), s megkongatt�k nagy vesz�ly, t�z eset�n, tov�bb� b�ny�sztemet�sek alkalm�val is.

178. �bra.

178. �bra. Sz�ldob �s l�rmafa. A sz�ldob hangjelz�sre szolg�lt, a szalmacsutak f�nyjelet adott (17–18. sz�zad), Cs�k vm.

Erd�lyi b�ny�sztelep�l�seken (p�ld�ul Torock�) t�ka n�ven ismert�k (Jank� J. 1893a: 161). Sz�kelyf�ld�n szint�n t�ka, taka a neve, a fakalap�csot helyettes�t� bunk�s botocska neve pedig k�pis (MTSz I. 1169, II. 747). Rom�n ortodox templomok torny�ban a 20. sz�zad elej�n is haszn�lt�k. H�sv�t el�tt nagyp�nteken az �rcharangot helyettes�tette. Ilyenkor a magyar r�mai katolikus templomokban sem harangoznak, mert „a harangok R�m�ba mennek”. Harangsz� helyett e napon a bark�, pal�c falvakban kerepl� szava hallatszik (Moln�r B. 1974: 397–398). A t�ka, taka sz� az erd�lyi magyar nyelvj�r�sokban a 18. sz�zad elej�t�l mutathat� ki, val�sz�n�leg {820.} �tv�tel a rom�nb�l. Az Alf�ld d�lkeleti perem�n (Arad �s Csan�d m.) d�ka alakban ismert�k, a kem�nyfat�bl�t gyakorta felf�ggesztett ekevassal helyettes�tett�k (Beke �. 1946: 148).

Az Alf�ld�n, a Kisalf�ld�n haszn�lt�k ezt a jelad� eszk�zt a falvakban �llom�soz� lovas katon�k is. Etet�sre, sorakoz�ra, takarod�ra adtak vele parancsot, mint a Vas�rnapi �js�g 1864-ben meg�rta. A t�rgy rajz�t k�zli Sopron megy�b�l B�tky cikke nyom�n a Magyars�g n�prajza is (II. 206). A sz�ldob �s a hozz� hasonl� �t�s fat�bl�k haszn�lat�t megfigyelt�k a Harz-hegys�gben, ahol a sz�n�get�k �s fel�gyel�ik az 1850-es �vekig haszn�lt�k. M�r a 15. sz�zadban feljegyezt�k nev�t Sz�sz-orsz�gban, az �rchegys�gben, s nagy m�ltra tekint vissza a st�jer t�jakon is (B�tky Zs. 1901: 144–145). Hagyom�nyos form�i elt�ntek, de egyes munkahelyeken (p�ld�ul �p�tkez�sek) el�fordul, hogy a munka kezdet�re vagy abbahagy�s�ra felf�ggesztett s�ndarab, vaslemez �t�get�s�vel adnak jelt.

B�nyatelepeken, vasgy�rakban a sz�zadfordul�n g�zdud�val v�ltott�k fel (p�ld�ul �zd, Di�sgy�r). Ezek hangja messzebb hangzik, s eg�sz falucsoport sz�m�ra jelzi az id� m�l�s�t. Az �zdi gy�r dud�j�t t�bb faluban vasjank�nak bec�zt�k, s am�g a kar�ra, zsebr�di� el nem terjedt, megszokott k�rd�s volt: „F�jtak-e m�r a gy�rban? F�jtak-e m�r d�lre?” A t�j �let�nek napi ritmus�hoz e jelad�sok, mik�nt a templomi harangoz�sok, szorosan hozz�tartoztak.

A harangoz�s a hang �ltali h�r- �s jelad�s igen elterjedt, int�zm�nyes�tett form�ja. Kultikus eredet� elj�r�s, s m�r az �kori R�m�ban ismert�k. Az els� templomi harangok az 5. sz�zad elej�n It�li�ban k�sz�ltek, s a kereszt�nys�ggel egy�tt terjedtek el Eur�p�ban. Magyarorsz�gon a 11. sz�zad �ta adatolhat� a templomi harangoz�s. A r�mai kereszt�ny egyh�z a 12. sz�zadban k�telez�v� tette a templomokhoz tartoz�, felszentelt harangok haszn�lat�t. Sok v�rosunkban m�k�d�tt jelent�s harang�nt� m�hely m�r a k�z�pkor folyam�n. N�gr�d megy�ben a 17. sz�zad els� fel�ben n�pi harang�nt�s alakult ki. Term�kei, a kis s�ly�, �nt�si hib�s harangok ma m�r ritk�n fordulnak el� (Patay P. 1963; 1977: 17–21). Innen a n�pi sz�l�smond�s: „Annyit �rt hozz�, mint hajd� a harang�nt�shez”.

A harangl�bakon, templomtornyokon felf�ggesztett harangok mindenekel�tt az id�t jelzik a felekezet�k �ltal meghat�rozott rend szerint. Meg kell k�l�nb�ztetni a harangok egyh�zi �s polg�ri jelleg� haszn�lat�t. El�bbihez tartoznak az istentiszteletekhez �s a temet�sekhez kapcsol�d�, ut�bbihoz a napszakokhoz k�t�tt harangoz�sok. Voltak azt�n az �v egyes napjaihoz k�t�tt harangoz�sok, mint a b�k�scsabai evang�likusokn�l a Szilveszter-�jf�li �s a P�l-napi (Dedinszky Gy. 1986: 7–12). A haz�nkban megszokott d�li harangsz�t az 1456. �vi n�ndorfeh�rv�ri gy�zelem eml�k�re rendelt�k el. Harangsz� figyelmezteti a h�v�ket az istentisztelet kezdet�re. Az emberi �let fordul�inak esem�nyeit (keresztel�, h�zass�gk�t�s, temet�s), ak�rcsak az �nnepi esem�nyeket, szint�n harangsz� jelzi. Pontos jelrendszer�t felekezetenk�nt �s t�jank�nt v�ltoz� m�don, differenci�ltan alak�tott�k ki. Nemek �s korcsoportok, s�t hal�lnemek szerint is pontosan megszabt�k a rendj�t. N�mely vid�ken nem harangoztak a vill�ms�jtotta embernek �s az �ngyilkosnak. Visont�n (Heves m.) f�rfinak h�romszor, n�nek csak k�tszer harangoznak a temet�sen. Gyermeknek a kisharanggal, de csup�n egyszer „cserd�tenek” (Hopp�l M. 1970: 55).

Egy-egy toronyban t�bb, k�l�nb�z� m�ret� �s m�s-m�s hangol�s� harang tal�lhat�. {821.} Ezek haszn�lata az adom�nyoz� (p�ld�ul a kegy�r) k�v�ns�g�t�l is f�gg�tt. Egyes harangokat csak �nnepeken, m�sokat csak halottak tisztelet�re, lelki �dv��rt lehetett megsz�laltatni.

A meg�ll�s n�lk�li, egyszeri harangoz�s neve vers, ha t�bb harangot egyidej�leg sz�laltatnak meg, akkor �sszeh�zz�k. A halottat kik�s�ri a harangsz�. D�lben az �reg harangot (a legnagyobbat) h�zz�k meg, halott�rt a l�lekharang sz�l. Egyh�zi szertart�s k�zben csak r�viden csend�tenek, de ellens�g k�zeledt�nek h�r�re vagy term�szeti csap�s idej�n (�rv�z, t�zv�sz, j�ges�) „f�lrevert�k a harangot”.

A harangoz�s felel�ss�gteljes munka, legt�bb helyen az egyh�zk�z�ss�gek fizetett alkalmazottj�nak, a harangoz�nak a feladata.

A hangos jelek k�z� tartozik a dobsz�, amely a k�z�rdek� k�zlem�nyek kihirdet�s�t el�zte meg. N�h�ny perces dobver�s ut�n a kisb�r� kiki�ltotta, felolvasta a r�b�zott k�zlem�ny sz�veg�t a dobsz� hallat�ra az utc�ra kiseregl� �s hall�t�vols�gban elhelyezked� lakosoknak. A dobol�s �s kihirdet�s a telep�l�s meghat�rozott, arra alkalmas pontjain t�rt�nt. Dobol�shoz nyakban vihet�, k�tfenek� dobot �s k�t dobver�t haszn�ltak a k�zs�g alkalmaz�s�ban �ll� kisb�r�k.

A kidobol�s, kiharangoz�s, kolompol�s nemcsak az el�lj�r�s�g �s a hat�s�g eszk�ze volt. Etikai v�ts�g eset�n (z�ng�z�s, h�zass�gt�r�s, par�znas�g) a cselekedetet el�t�l� k�zv�lem�ny, illetve a haragosok folyamodtak a h�rad�s ezen zajos form�ihoz (p�ld�ul vased�nyt kongattak). Ez�ltal a v�d nyilv�noss�gra ker�lt, a z�ng�z� feleket el�t�lt�k, a le�ny megejt�s�vel v�dolt leg�nyt h�zass�gk�t�sre k�nyszer�tett�k stb. (T�lasi I. 1938: 222, T�rk�ny Sz�cs E. 1981: 345). Zajkelt�s, kolompol�s adta h�r�l a Felf�ld t�bb vid�k�n – legtov�bb a pal�cokn�l �s a bark�kn�l – az eljegyz�s esem�ny�t is. �zd �s Borsodn�dasd k�rny�k�n az 1950–1960-as �vekben is tartotta mag�t a r�gi szok�s, hogy az eljegyz�st tart� l�nyos h�z el�tt az utc�n „kolompoltak”. Rendszerint tepsit, mozsarat, vased�nyt vertek, marha- �s juhkolompokat r�ztak a szomsz�ds�ghoz tartoz� suhancok. A cselekv�s bajelh�r�t�, m�gikus v�dekez� eredete m�r r�gen elhom�lyosult, de a p�rv�laszt�st h�r�l ad� �zenet megmaradt.

F�NY �LTAL ADOTT JELEK

S�t�ted�s ut�n a hat�rban, k�l�n�sen a pusztai legel�k�n messzire vil�g�t� p�sztort�zek seg�tett�k az arra vet�d� utasok t�j�koz�d�s�t. A kiskuns�gi p�sztorok a t�z hirtelen fellobogtat�s�val jelezt�k t�rsaiknak, ha bety�rok t�rtek r�juk vagy farkasok leselkedtek a cser�ny k�zel�ben (Nagy Czirok L. 1959: 165–166). F�nyjelz�sre szolg�lt a l�rmafa (H�romsz�kben l�ncfa) is. Egy f�ldbe �sott, hosszabb-r�videbb (esetenk�nt 8–9 m magas) r�d, melynek fels� v�g�re zs�pot, szurkos szalmacs�v�t k�t�ztek. Magaslatokon elhelyezett, az ellens�g k�zeledt�t, a k�zvetlen vesz�lyt jelz�, f�ny- �s f�stjelekkel h�r�l ad� eszk�z volt els�soron. A szalmak�t�l v�ge, amellyel a szalmacs�v�t, forg�csot k�r�ltekert�k, le�rt eg�szen a f�ldig, �s a mell� rendelt �rszem azt gy�jtotta meg, amikor az ellens�g felbukkant vagy a k�zeli l�rmafa jelzett. L�t�t�vols�gra helyezt�k el a k�vetkez� l�rmaf�t, amit �rz�je azonnal meggy�jtott, ha a szomsz�dos p�zna f�stj�t, f�ny�t �szlelte. H�bor�s id�kben minden l�rmafa mell� �rszem, str�zsa volt rendelve. �gy azok l�ncolata r�vid id� alatt {822.} nagy ter�leten, az eg�sz sz�kely hat�r�rvid�ken jelezte a vesz�lyt. 1789-b�l sz�rmaz� ismertet�s szerint a keleti hat�rsz�len �jszaka a l�rmafa f�nye, t�ze adott jelt a katonas�g mozg�s�t�s�ra �s a lakoss�g menek�l�s�re (Fab� B. 1912: 75).

A l�rmafa eml�ke csak Erd�ly keleti �s d�li hat�rsz�lein maradt fenn, de ott m�g a helynevekben is �l. Kisborosny�n (H�romsz�k m.) m�r 1765-ben helyn�vk�nt eml�tik. Ismerik a cs�ki sz�kelyek (Duka J. 1978: 187), de az udvarhelyi �s marossz�ki n�pnyelvben nem tal�ljuk. Int�zm�nyes haszn�lata Cs�kban, H�romsz�kben a sz�kely hat�r�rvid�k megszervez�s�hez k�thet�. (Eredete azonban kor�bban keresend�, s feltehet�leg a k�z�pkori gyep�v�d�, hat�r�rz� hagyom�nyokhoz k�thet�.) Az erd�lyi orsz�ggy�l�s 1788-ban a t�r�k t�mad�s h�r�re elrendelte, hogy a havasi �sv�nyeket, h�g�kat be kell v�gni �s l�rmaf�kat kell fel�ll�tani (Gyallay D. 1961: 86). Az �sszetett sz� els� szava eredetileg a katonai szaknyelv szava �s ’riad�’ �rtelemben haszn�latos. A l�rma sz� n�met eredet� �s a 17. sz�zad elej�n orsz�gszerte elterjedt. 1631-ben a „k�llaiak is l�rm�t csin�ltak”, a nagyk�r�siek pedig 1670-ben a Piac t�rre �ll�tott �rtorony l�tes�t�s�t �gy okolt�k meg: „Ha a v�roson vagy a v�rosnak k�ls� r�szin val� aklaikban �s ist�ll�ikban t�z t�madand, hogy az messze ne menjen, a vigy�z�k azt a str�zsatoronybul megl�tv�n az ott l�v� l�rma haranggal h�rt adnak �s a n�p azt hallv�n siet annak olt�s�ra” (M�rkus I. 1943: 44–45).

T�RGYAK �LTAL ADOTT JELEK

A „n�ma jelek”-nek sok-sok csoportja, sz�mtalan form�ja ismeretes. Nagyobb r�sz�k t�rgyiasult �s a t�rgyak form�ja, helyzete �ltal k�zvet�ti az �zenetet. Igen kiterjedt a hat�r- �s �tjelek csoportja. �tjel az utas t�j�koz�d�s�t seg�t� vagy a k�zleked�st tilalmaz� n�ma jel, teh�t a m�rf�ldk� ir�nyjelz� t�bla is, amit m�r a r�maiak „feltal�ltak”. B�rdarabk�ra f�z�tt, sz�nes fonalakb�l �ll� �tjeleket haszn�ltak a hazai �s az erd�lyi v�ndorcig�nyok. Az �tkeresztez�d�sn�l, t�borhelyen hagyott �tjel rejtjeles �zenet�t az arra halad� rokon karav�n a fonalak csom�z�sa alapj�n fejthette meg. E v�ndorjelek egy r�sze szem�lyi jel, szikajimak� volt, amit ki-ki �rdemei alapj�n a vajd�t�l kapott. Senki a m�s jel�t nem haszn�lhatta, nem ut�nozhatta �s nem semmis�thette meg, mert azt a legnagyobb b�nnek tartott�k, �s a tettest a t�rzsb�l is kiz�rt�k �rte. E jelek anyaga bizonyos sz�m� p�lcadarab, rov�s, l�- vagy diszn�sz�r, sz�nes poszt�darab, gyapotsz�l stb. (Wlislocki Henrik nyom�n T�rk�ny Sz�cs E. 1981: 237).

Szok�s volt – k�l�n�sen a Hortob�gy �s a Nagykuns�g f�tlan puszt�in – az utakat „kics�v�zni”. T�li h�f�v�s idej�n az utas k�nnyen elt�vedt, �rokba borult jelek n�lk�l. Ez�rt a t�lre k�sz�lve az �t vonal�t kics�v�zt�k, r�dra k�t�tt szalmacsutakkal jel�lt�k meg. �tjelz� k�oszlopok a Pireneusokban, az Alpokban, s�t a Magas-T�tr�ban is vannak, s p�sztorok, v�ndorok t�j�koz�d�s�t seg�tik (Gunda B. 1975a: 17, 22).

Hat�rjel igen sokf�le van. Gyakran csak n�h�ny kap�nyi f�ldrak�s (komp, han-csik, hamzsik, hunka) vagy kis g�dr�cske (cs�szlik) jelzi a hat�rt �s tiltja az �thalad�st a kijel�lt ter�leten. T�bb vid�ken (p�ld�ul Pal�cf�ld) kis fakeresztet, kar�t vernek le a mezsgye v�g�be tilalomf�nak. Hogy felt�n�bb legyen, szalmacsutakot t�znek a {823.} kar� v�g�be, ez�rt a tilalomfa gyakori neve: cs�va (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 111–115; Tak�cs L. 1987: 15–109).

A n�ma jelek k�l�n�ll� csoportj�t alkotj�k a s�rjelek. Nem csup�n vall�s�t, de t�bbnyire az elhunyt nem�t, kor�t is jelezte a s�rjel form�ja, m�rete. T�rgyiasult jelek a c�merek �s a c�g�rek is. El�bbit f�k�nt nemesi csal�dok, s a feud�lis t�rsadalom jogi szem�lyei (megy�k, v�rosok), ut�bbit ink�bb a k�zm�vesek, keresked�k, fogad�sok �ltett�k. A c�g�r els�sorban az �zlet profilj�t, �ruj�t jelk�pezte, m�sodsorban a tulajdonos vagy b�rl� szem�lyis�g�t. K�gy� a gy�gyszert�rat, galamb a r�vid�rut, fecske a f�szerboltot, arany�s� a vaskeresked�st jelk�pezte. Pusztai cs�rd�k c�g�re az �p�let v�g�n, a padl�slyukon kidugott r�don f�gg�tt. Hossz� nyak� �veg, mar�knyi feny�forg�cs �s egy-k�t sz�nes szalag volt rajta leggyakrabban. „A boros�veg azt {824.} hirdeti, hogy itt bort m�rnek, a feny�fa forg�cs pedig azt, hogy itt ennival� is kaphat�.” A szalagok sz�ma azt adta h�r�l, h�ny csapl�rosn� van a cs�rd�ban (Bal�zs L. 1967: 270).

179. �bra. P�sztorok jelz�sei k�tg�mmel (1970-es �vek):

179. �bra. P�sztorok jelz�sei k�tg�mmel (1970-es �vek): 1. vigy�zz, hivatalos ember �rkezett, 2. hajts�k a guly�t vagy m�nest az itat�helyre, 3. elk�sz�lt az eb�d, j�jjenek eb�delni, 4. nagy baj, szerencs�tlens�g t�rt�nt, 5. vigy�zz, meg�rkezett az olvas� (sz�mvev�) bizotts�g, 6. vigy�zz, l�togat� gazd�k �rkeztek, 7. a k�t vize nem ihat�, 8. a k�t elromlott, 9. a sz�mad� nincs a k�zelben, 10. n� tart�zkodik a p�sztor�ll�son, 11. meg�rkezett az �csk�s, lehet adni-venni, N�dudvar (Hajd� vm.)

K�l�n csoportba sorolhat�k a t�rgyak helyzet�vel, mozg�s�val �zen� jelek. A k�tg�mmel val� h�rad�st m�r Herman Ott� is megeml�tette: „A legr�gibb magyar telegr�f a g�mesk�t, a mellyel k�l�n�sen a bety�rvil�gban s�r�n �ltek a bety�rok �s a p�rtol�ik. A g�m k�l�nf�le �ll�s�nak jelent�s�ge volt” (Herman O. 1914: 297). A k�tg�m �ll�s�r�l messzire tudta a bety�r, hogy pand�rok tart�zkodnak a cs�rda k�rny�k�n. Eml�ti a hortob�gyi n�pdal is:

„Lebocs�tva l�tom a k�tg�met,
Elment m�r a cs�rd�b�l a n�met,
Csapl�rosn� nyissa ki az ajt�t,
Kilenc jerk�t hajtottam, meg tokj�t.”

A k�tg�m jelnyelv�t Alf�ld-szerte ismert�k. F�k�nt a bety�rokkal kapcsolatban sz�lt r�la T�m�rk�ny, Sz�p Ern�, Kr�dy �s a n�prajzi irodalom (�sszefoglal�an Gunda B. 1975a: 15–16. �s Szabadfalvi J. 1981a: 478–479). K�tg�m felereszt�s�vel jelezt�k a l�t�t�vols�gra legeltet� p�sztoroknak a delel�s, az itat�s �s az �tkez�s idej�t. G�mesk�t hi�ny�ban a kiskuns�gi lakos (f�z�p�sztor) a cser�ny el� egy r�dra kitette a huj�nak nevezett szalmacs�v�t (Nagy Czirok L. 1959: 223). Az alf�ldi tanyavil�gban a k�tg�mmel tudatt�k a napsz�mosokkal, mezei munk�sokkal, hogy el�rkezett a d�li �tkez�s ideje, menjenek a tany�ra (Szendrey �. 1941: 263). Kikap�s menyecsk�k szint�n a k�tg�mmel jelezt�k, hogy otthon vagy t�vol van a gazda (Gunda B. 1973b: 149).

A 19. sz�zad els� fel�ben, amikor m�g kevesebb g�mesk�t volt a legel�k�n – mert t�bbnyire �l� vizekb�l �s s�rkutakb�l itattak –, �n. l�t�f�k szolg�ltak a jelz�sek lead�s�ra. Ezek szerepe az 1860-as �vekt�l cs�kkent, de itt-ott a Tisz�nt�lon napjainkig fennmaradt az eml�k�k. N�dudvaron a l�t�fa 5–6 m�teres, f�ldbe �ll�tott feny�gerenda volt, amire mint l�tr�ra m�szott fel a jelezni k�v�n� p�sztor, s amelynek tetej�r�l bel�tta a hat�rt. Amikor a l�t�f�n �ll� ember botra tett kalapot emelt, a p�sztorok m�r tudt�k, mehetnek delel�re, eb�dre �s itat�sra (Szabadfalvi J. 1981a: 480). A kiskuns�gi homokbuck�k k�z�tt �s a bihari s�ks�g n�das, r�tes legel�in r�gebben lecsonkolt �g� faoszlop �llt a p�sztortany�kon (Madarassy L. 1912: 52–53; Ujv�ry Z. 1959: 441–442; Herman O. 1909: 179; T�lasi I. 1936b: 74, 131). Ut�bb a nagy kukoricat�bl�kat, sz�l��ltetv�nyeket �rz� cs�sz�k, ker�l�k, sz�l�p�sztorok tekintett�k �t a k�rzet�ket �llv�nyr�l, l�tr�s faoszlop tetej�r�l, aminek neve lehetett �ll�fa, �rfa, c�merfa, messzel�t�, g�lya stb.

A tihanyi hal�szbokrok a sz�zadfordul�n a csapatokban j�r� garda hal�szat�t hegyenj�r� t�rsuk jelz�sei szerint v�gezt�k. Amikor a „hegyenj�r�” megl�tta a halrajt, lekapta sub�j�t �s botra t�zve magasra emelte. A hal�szhaj� korm�nyosa ezt k�vet�en csak a hegyenj�r� mozdulatait leste, s aszerint korm�nyzott. Sub�j�val jelezte a „balra tarts”, „jobbra tarts”, „el�re”, „vesd ki a h�l�t” stb. parancsokat. A l�tott hal beker�t�se azonban csak tiszta id�ben, tapasztalt, �les l�t�s� „hegyenj�r�k” ir�ny�t�s�val volt lehets�ges (Herman O. 1887–88: I. 433–439).

{825.} A hagyom�nyos foglalkoz�si r�tegek k�z�l alighanem a p�sztorok kalappal, bottal mutogat� jelbesz�de �rdemel legt�bb figyelmet. K�l�n�sen az alf�ldi, tisz�nt�li p�sztorok �ltek vele. A Hortob�gyon, ha a kunyh� mellett �ll� sz�mad� f�gg�legesen feltartja a kez�t, esetleg a kalapj�t, a t�volabb legeltet� bojt�rnak azt jelzi: Figyelj! Minden h�rk�zl�s ezzel a figyelj! jellel kezd�dik. Ha k�tszer felny�jtja a kalapot, akkor a bojt�r a k�thoz tereli a guly�t. Amikor el�re mutat �s felr�ntja a kalapot, azt k�zli a bojt�rral, hogy a gulya elej�t ford�tsa vissza (B�res A. 1962: 192). A k�l�nb�z� mozdulatok, kalap- �s botint�sek jelent�s�t a p�sztorok m�r kisbojt�rk�nt megtanult�k. Nagyiv�n (Heves m.) legel�j�n, ha a juh�sz kalapj�t r�tette a kamp�j�ra �s felemelte, a t�rsa m�r tudta, fontos k�zlend�je van sz�m�ra, oda kell mennie a jelad�hoz (Gunda B. 1975a: 14). Ezt a gesztuskommunik�ci�t sokan le�rt�k mint a p�sztorok �s a terel�kuty�k k�zti meg�rt�s eszk�z�t. A pulit a hortob�gyi p�sztorok �gy tan�tott�k, hogy a kalap vagy a bot j�r�s�t figyelje, s arra tereljen. Kiskuns�gi pulik k�z�tt is volt olyan, amelyik a gazd�ja int�s�b�l �rtett. Amikor a p�sztor a kalapj�val feje f�l�tt jobbra intett, akkor a puli jobbra terelte a juhny�jat, ellenkez� esetben pedig balra (T�lasi I. 1936b: 51). A bakonyi juh�szok pumij�r�l azt �rt�k, hogy a p�sztor egyetlen int�s�re indul �s visszat�r (Vajkai A. 1959a: 49–50). A Ny�rs�gben �s a Hajd�s�gban napjainkig �l a puli gesztusokkal, bot- �s kalaplenget�ssel val� ir�ny�t�s�nak „tudom�nya” (Gunda B. 1975a: 18).

Saj�tos gesztusnyelv �lt vasgy�ri zajos munkahelyeken a legut�bbi id�kig. P�ld�ul az �zdi hengersorokn�l dolgoz� henger�szek, kemenc�sek, hengerkorm�nyosok, darusok egym�sra utalva, szoros kooper�ci�ban dolgoztak. Ebben a csapatmunk�ban senki sem hagyhatja el a hely�t, de folyton figyelni�k kell egym�st, s jelezni a m�velet, a forr� vas halad�s�t. A hatalmas �zemcsarnokokban a munkahelyek esetenk�nt 25–30 m t�vols�gban vannak egym�st�l, s a munk�sok ki�lt�sa a nagy zajban teljesen elveszik. �sszem�k�d�s�ket egyed�l a „mutogat�s” biztos�thatja. Az 1800-as �vek v�g�n a magyar �s a betelep�tett n�met, szlov�k munk�sok nem �rtett�k egym�s nyelv�t, s k�l�n�sen r� voltak utalva a k�z�s jelnyelvre. Egy-egy dolgoz� k�zzel �s testtart�ssal kifejezett besz�djelk�szlete az 1950-es �vekben a k�tsz�zat is el�rte. Az �zdi Finomhengerm�ben dokument�lt jelnyelvhez pedig 270 jel tartozott (Vass T. 1977: 6, 116).

�R�S �S JELEK �LTAL VAL� K�ZL�S

Az �r�st megel�zte a rajz �s a rov�s. �si form�i a tulajdonjegyek, amelyek maradand� m�don jel�lt�k meg egy-egy v�rs�gi k�z�ss�g (csal�d, nemzets�g) vagy szem�ly ing�s�gait. F�ba faragt�k, k�be v�st�k, �llatok b�r�re �s szersz�mokra t�bbnyire �gett�k, textilre, pap�rra festett�k, s nevezt�k jelnek, b�lyegnek, billognak. Form�j�t tekintve a tulajdonjegy lehetett rajz, bet�, sz�m. A prehisztorikus id�kbe ny�lik vissza a h�zi�llatok tulajdonjog�t bizony�t� f�ljegyek �s a term�szet javaira (p�ld�ul erdei m�hcsal�d od�ja) v�gott foglal�jegyek t�rt�nete. A tulajdonjegy az egyenes �gi lesz�rmaz�k rendj�n �r�kl�d�tt. R��gett�k a fejf�ra, r�v�st�k a kapu z�r�k�v�re, berajzolt�k a k�zs�gi, v�rosi nyilv�ntart�sba.

E k�zl�sm�d saj�tos v�lfaj�t k�pezt�k a k�l�nb�z� rov�sok (p�sztorrov�s, �llami {826.} ad�rov�s). Rov�s�r�st �s sz�mrov�st m�r a honfoglal� magyarok is haszn�ltak. Ut�bbi az eg�sz k�z�pkorban fennmaradt, s a k�zigazgat�si sz�mvitel fontos eszk�ze volt. A n�p �r�studatlans�ga miatt a 15. sz�zad v�g�ig vezett�k a megy�nk�nt lajstromozott falusi ad�rov�sokat, rov�sbotokat; a p�sztorrov�sok pedig a 20. sz�zad elej�ig haszn�latban maradtak.

180. �bra. M�gikus jelek a pajta ajtaj�n (1950 k�r�l), Gyimesk�z�plok (Cs�k vm.)

180. �bra. M�gikus jelek a pajta ajtaj�n (1950 k�r�l), Gyimesk�z�plok (Cs�k vm.)

A jelek �ltali k�zl�st szolg�lta a mesterjegy, az �rujegy �s a keresked�jegy. Mesterjegyet a k�z�pkorban, s k�s�bb is f�k�nt a k�farag�k �s �tv�s�k (arany-, ez�st- �s �nm�vesek) v�lasztottak, de megtal�lhat� az �csok, kov�csok, fazekasok, t�lasok, eszterg�lyosok hagyom�nyaiban is. A mesterjegy lehetett rajz vagy bet�, amit a c�hnek vagy a v�rosnak kellett nyilv�ntartania. P�ld�ul a nagyszebeni �tv�s�k olyan tabl�kat �ll�tottak �ssze, amelyek tartalmazt�k a c�h minden tagj�nak a mesterjegy�t. Ezek a jelek, mik�nt a tulajdonjegyek, az egyenes �gi lesz�rmaz�s rendj�n �r�kl�dtek.

Az �r�sbelis�g terjed�s�vel – teh�t a reform�ci� �ta – n�tt meg a pecs�tek szerepe. Okiratok k�sz�t�i (n�t�rius, lelk�sz) �pp�gy pecs�tet tettek al��r�suk mell�, mint a nemesek, a c�hes polg�rok �s keresked�k. V�rosok, k�zs�gek, egyh�zak �s c�hek mindennapi �gyint�z�s�ben a pecs�t n�lk�l�zhetetlenn� v�lt. A 18. sz�zad v�g�n a tehet�sebb jobb�gyok, falusi b�r�k haszn�lati t�rgyai k�z�tt is megjelent a pecs�tnyom� gy�r�.

Hozz�tartozott az okiratok hiteles�t�s�hez az al��r�s, a k�zjegy is. Jegyz�k, k�zjegyz�k {827.} az al��r�s egyszer�s�tett v�ltozatak�nt haszn�lt�k a szign�t, a k�zjegyet. �r�studatlan emberek viszont tan�k �ltal hiteles�tett x-et, keresztet vagy egy�b von�st tettek v�grendeletek �s egy�b, szem�ly�ket �rint� okiratok alj�ra (T�rk�ny Sz�cs E. 1981: 230–237). Ez a k�zl�sforma a 20. sz�zad k�zep�ig terjed� id�ben az analfab�tizmussal szorult vissza.

KIHIRDET�S �TJ�N VAL� H�RK�ZL�S

A h�rk�zl�s ezen int�zm�nyes�tett m�dja a templomi, sz�bani kihirdet�st�l a telep�l�sen felszerelt hangsz�r�k �ltal sug�rzott k�zlem�nyekig, illetve a modern t�megkommunik�ci�s eszk�z�kig terjed. Egyik nagy m�lt� eszk�ze volt az �n. c�hbeh�v�-t�bla. Ez a formai v�ltozatait tekintve igen gazdag t�rgycsoport Magyarorsz�gon a 15. sz�zadt�l adatolhat�. A c�hmester mint a c�h hatalmi jelv�ny�t k�ldte k�rbe a c�htagok h�z�hoz. �r�sbeli �zenetk�zvet�t�sre nem volt alkalmas, iratot nem hordoztak vele. A t�bla hordoz�ja sz�ban vitte az �zenetet; felmutatta a t�bl�t �s elmondta a c�hmester k�zlem�ny�t. A t�blaj�rat�s egyik m�dja az volt, hogy maguk a mesterek gondoskodtak a t�bla �s az �zenet tov�bb�t�s�r�l a pontosan r�gz�tett �tvonal egy-egy szakasz�n, am�g csak vissza nem �rt a staf�ta a c�hmester h�z�hoz. M�sik m�dja az volt, hogy a c�h egyik tiszts�gvisel�je (szolg�l�mester, t�blamester) – rendszerint a legfiatalabb mester – l�tta el a t�blaj�rat�s terhes hivatal�t. A gy�l�sek gyakoris�g�t az �let szabta meg. �sszeh�vhatt�k a mestereket rendszeres id�k�z�nk�nt negyed�vi, havi, heti gy�l�sekre, s ahogy a sz�ks�g k�v�nta, h�vhatt�k halott-virraszt�sra, temet�sre, soron k�v�li �gyint�z�sre is (Nagyb�kay P. 1981: 8–12).

A h�rk�zl�s r�gi m�dozata volt a t�blaj�rat�s a k�zs�gigazgat�sban is. Sz�ken (Szolnok-Doboka m.) t�zesek szerint t�rt�nt a temet�sek kihirdet�se a mos�sulyok alak� temet�si t�bl�val, amelyet mindig a tizedes (a tizednek nevezett k�zs�gr�sz vezet�je) ind�tott el. A t�bl�t a sz�beli k�zl�ssel h�zr�l h�zra adt�k, m�g csak vissza nem ker�lt a tizedeshez (K�s K. 1979: 466).

A falusi, mez�v�rosi k�zigazgat�s vezet� test�lete dobol�s �tj�n adta tudtul a lakoss�got �rint� hat�s�gi rendeleteket, tan�csi hat�rozatokat. Esetenk�nt egy�ni hirdetm�nyek k�zl�se is ily m�don t�rt�nt. A h�rk�zl�snek ez az int�zm�nye a kisb�r�i „hivatal”-ban testes�lt meg. Ugyanis a k�zs�g alkalmaz�s�ban �ll� kisb�r� feladata volt, hogy a lakoss�got �rtes�tse, a k�zlem�nyeket kihirdesse. V�gigj�rta a telep�l�s �tjait, tereit, s forgalmasabb pontjain perg� dobsz�val h�vta fel mag�ra a figyelmet. A dobsz� hallat�n az utc�ra kiseregl� embereknek felolvasta a r�b�zott irat sz�veg�t. A k�zlem�nyt �ltal�ban k�t�tt formul�k, kezd� �s v�gz� fordulatok jellemezt�k („K�zh�rr� t�tetik!”, „Adatik, tudatik!”, „Aki hallja, adja �t!”). A hallgat�s�g azonnal megvitatta, �rtelmezte a k�zlem�ny tartalm�t �s tov�bbadta a k�s�n �rkez�knek. Gyakran k�rd�seket tett fel a kisb�r�nak, akit a k�zs�gh�z�n bennfentes embernek tartott. K�zepes nagys�g� faluban a dobol�s a kisb�r� 3–4 �r�j�t vette ig�nybe (Hopp�l M. 1970: 68). Az 1950-es �vek m�sodik �s az 1960-as �vek els� fel�ben a dobol�st az oszlopokra, h�zakra szerelt hangsz�r�k v�ltott�k fel. Ezek elhelyez�se �ltal�ban k�veti a r�gi rendet; a k�sz�l�ket a dobol�s egykori sz�nhelyein szerelt�k fel (kocsm�k, boltok, k�zkutak, templomok, �tkeresztez�d�sek mellett). E {828.} nagy hanger�re �ll�tott hangsz�r�k az 1950 �s 1990 k�z�tti �vtizedekben a politikai befoly�sol�s, nemzetis�gi vid�ken pedig az eg�sz K�rp�t-medenc�ben a nyelvi terror hat�sos eszk�zeinek bizonyultak.

�ZENETVIV�S, POSTA

Az �zenetviv�s hagyom�nyosan lovas fut�rok, k�ld�nc�k feladata volt a leg�jabb korig. Alkalmi lovas h�rn�k�k vitt�k az �zeneteket az �smagyar korban, a kir�ly fut�rai vett�k �t szerep�ket az �llamalap�t�s ut�n. V�lt� lov�t a kir�ly k�vete ott vette, ahol �rte, sokszor ak�r er�szakkal. Ez�rt I. L�szl� dekr�tumai 3. k�nyv�ben m�r �gy rendelkezett, hogy „Fut� k�vet egy se merje a harmadik falun t�lra elvinni a lovat, �s sem a templomba vagy a p�sp�k, vagy az isp�n udvar�ba igyekv� emberek, sem papok vagy egyh�zi szem�lyek lov�t el ne vegye, szeker�b�l ki ne fogja. M�sk�l�nben ak�rmicsoda lovat tal�l, elveheti, hogy a kir�ly k�vets�ge hamarabb j�rjon” (id�zi Bogd�n I. 1973: 204.)

Az �r�sbelis�g elterjed�se ut�n a fut�r m�r leveleket hordozott mag�val. M�ty�s idej�ben val�s�gos fut�rk�zpont m�k�d�tt a kir�lyi udvarban. A legfontosabb utak ment�n (Buda �s B�cs k�z�tt) pedig l�v�lt� �llom�sok voltak. (Akkoriban a lovas fut�r int�zm�nye post�val, kocsiz� szem�lysz�ll�t�ssal is kieg�sz�lt.) V�rmegy�k, v�rosok, f�urak k�ld�nc�k r�v�n �rintkeztek egym�ssal. Lehettek k�zt�k v�s�roz� keresked�k, v�ndorl� mesterleg�nyek, marhahajcs�rok is, s helyenk�nt a jobb�gyszolg�ltat�sok k�z�tt tal�lhat� a lev�lhord�s. P�ld�ul Kapuv�r 1587. �vi �ssze�r�s�ban h�rom jobb�gy nev�n�l is megjegyzik, hogy „post�ss�ggal szolg�l” (Bogd�n I. 1973: 206).

A 16. sz�zad derek�n az orsz�g nyugati �s �szaki r�szein honosodott meg a kir�lyi posta int�zm�nye. Ezt a magyar kamara, azaz a kincst�r k�lts�g�n tartott�k fenn. A f��tvonalakon �llom�sokat szerveztek n�met postamesterek vezet�s�vel. K�ldem�nyeiket (levelek, rendeletek) a magyar postaleg�nyek – mind j� lovasok – tov�bb�tott�k, akiknek fel kellett esk�dni�k bel�p�s�k alkalm�val. Erd�lyben �s a t�r�k h�dolts�g ter�let�n az �si fut�rint�zm�ny �lt tov�bb, s a t�r�k�k is gondoskodtak a lovas k�ld�nc�k (nyelv�k�n csauszok) zavartalan utaz�s�r�l. Beutaz�si enged�lyt azonban az Erd�lyb�l �s a kir�lyi Magyarorsz�gr�l �rkez� fut�roknak k�rni�k kellett a t�r�k�kt�l, mert az �tvonalakra gondosan �gyeltek. Az Eger–Gy�ngy�s a Gy�ngy�s–Szolnok k�z�tti postaj�ratot a t�r�k hat�s�gok, saj�t �rdek�kben a 17. sz�zadban is fenntartott�k. A hivatalos levelek tov�bb�t�s�nak m�dja az volt, hogy p�ld�ul a F�lek–Gy�ngy�s–Szolnok–Mez�t�r vonalon, a posta�t ment�ben fekv� falvak b�r�i „falu h�rmond� lov�ra” �ltetett lev�lhord� lovask�ld�nc�kkel falur�l falura staf�taszer�en tov�bb�tott�k a hat�s�gok iratk�ldem�nyeit, kurrenseit (So�s I. 1974: 28). Ily m�don a gy�l�seit F�leken tart� N�gr�d, Heves, K�ls�-Szolnok, Pest, Pilis �s Solt v�rmegye urai nemcsak a t�r�kkel, de a h�dolt falvakkal, jobb�gyaikkal is rendszeres kapcsolatot tartottak. A l�fogattal rendelkez� gazd�kat a falu b�r�ja jel�lte ki egy-egy h�tre a j�r�si tisztek fuvaroz�s�ra. A fogattal nem rendelkez� zsell�rek a b�r� vagy az esk�dt polg�r rendelkez�s�re �ll� h�rmond� lovon teljes�tett�k a „hetel-l�” lev�lhordoz� �s k�ld�ncszolg�latot. Erd�lyben szigor� rendtart�s szabta meg a {829.} fut�rok feladatait. A postaleg�nyek a fejedelmi c�merrel �s �tlev�llel k�zlekedtek. I. R�k�czi Gy�rgy 1634. �vi postaszab�lyzata hal�lb�ntet�st szabott ki a levelet elveszt� fut�rra.

A post�sok, lovas k�ld�nc�k gyors halad�s�t szolg�lta a postak�rt, amelynek hangja kit�r�st k�vetelt a t�bbi k�zleked�t�l. K�rt�t, megk�l�nb�ztet� hangjelz�st m�sok is pr�b�ltak alkalmazni, de a kir�lyi �s fejedelmi postarendtart�sok szigor�an tilalmazt�k. II. R�k�czi Ferenc rendelete lovainak elv�tel�vel b�ntette azt, aki k�rt�t mer�szelt haszn�lni az utakon, mivel „K�rt�t a cur�rok (fut�rok) �s post�kon k�v�l szabad nem l�v�n tartani”.

A R�k�czi-szabads�gharc buk�sa ut�n ki�p�lt posta n�gyf�le szolg�latb�l �llt: a rendszeres lev�lposta, a megb�z�s alapj�n v�llalt k�l�n posta, az alkalmi utassz�ll�t�s, s a M�ria Ter�zia idej�ben fel�ll�tott rendszeres kocsiposta. Ez ut�bbi levelek, csomagok, p�nzk�ldem�nyek k�zbes�t�s�n t�lmen�en t�rsasutaz�sra is m�dot ny�jtott. Az 1750-es �vekben bevezett�k a b�lyegz� haszn�lat�t, s akkoriban m�r 177 posta�llom�s m�k�d�tt az orsz�gban (Bogd�n I. 1973: 209). 1752-ben indult a heti postakocsi B�cs �s Buda k�z�tt, s gyors �temben �p�lt az orsz�gos h�l�zat. Az egys�ges elvek szerint m�k�d� birodalmi posta r�sze volt a hazai, amelybe hamar bevont�k a volt h�dolts�gi �s erd�lyi t�jakat, majd a k�lf�ldet is. A t�r�k id�kben m�g a szegedi m�sz�rosok hordt�k a t�r�k urak leveleit Bud�ra, Egerbe, Temesv�rra, Belgr�dba. �k voltak a fut�rok �s a seregek kalauzai is. 1717-ben azonban megindult a rendszeres postaj�rat B�cs–Buda–Szeged–Arad–Nagyszeben, illetve Szeged–Temesv�r–Craiova k�z�tt. V�ltott lovakkal, fizetett alkalmazottakkal dolgozott. Posta�llom�sai hossz� ideig vend�gfogad�kban, cs�rd�kban nyertek elhelyez�st (B�lint S. 1976: 462; 1977a: 57). A megyei hat�s�gok azonban tov�bbra is lovas k�ld�nc�kkel tartott�k a kapcsolatot a falvakkal, v�rosokkal. Kiskundorozsm�r�l �rj�k: „A k�rleveleket, melyeket kurrensnek h�vtak, lovas staf�ta (k�ld�nc) hozta F�legyh�z�r�l. Azonnal m�solatba kellett �ket venni, s az eredeti levelet a k�ld�nc vitte tov�bb a t�bbi k�zs�gnek” (Gy�ry J. 1937: 28, 44). Dorozsm�n csak 1865-ben �ll�tottak fel szek�rposta-�llom�st. Addig – b�rmily k�lts�ges volt – lovas k�ld�nc�k hordozt�k a leveleket.

A levelek elfog�sa a kor�bbi sz�zadokban sem volt ritkas�g. Metternich titkos rend�rs�ge a lev�lcenz�r�t korl�tlanul gyakorolta, s a postahivatalokat �gyn�keinek rendelte al�. 1847-ben m�r 4 milli� levelet k�zbes�tett az orsz�g 472 posta�llom�sa, �s t�v�r�-�sszek�ttet�s l�tes�lt Pest �s B�cs k�z�tt. 1850-ben jelent meg n�lunk a postai b�lyeg, s az 1880-as �vekben a telefon. A modern postaszolg�lat ki�p�l�s�t a vasutak, majd a motoros j�rm�vek �s az �jabb t�vk�zl�si eszk�z�k forradalmas�tott�k. Ek�zben a k�zn�p �r�stud� h�nyada is egyre n�vekedett, s az 1870-es �vekt�l mindjobban bekapcsol�dott a levelez�sbe. Bosznia okkup�ci�ja, majd az els� vil�gh�bor� idej�n m�r �ltal�noss� v�lt a levelez�s n�p�nk minden oszt�ly�n�l, t�rsadalmi r�teg�n�l.

{830.} UTAK, CS�RD�K, HIDAK

UTAK

A k�zleked�s utakat k�v�n vagy legal�bb kitaposott csap�sokat. Az els� �tvonalak a lak�helyt�l az iv�v�zhez vezet� emberi �s �llati nyomok, �sv�nyek, csap�sok voltak. Ezek minden�tt beh�l�zz�k az erd�ket csak�gy, mint a f�ves puszt�kat vagy a m�velt mez�ket. Az �tvonalak igazodnak a term�szeti k�rnyezet terepadotts�gaihoz, a domborzati viszonyokhoz, k�vetik a hegyek h�g�it �s a foly�k g�zl�it, r�vhelyeit, v�zj�rta �rterek sz�razulatait stb. „Nincs tal�n semmiben annyi trad�ci�, mint az utak megtart�s�ban” (Prinz Gyula meg�llap�t�s�t id�zi Fodor F. 1930: 142). Ugyanis az utak nyomvonala, a t�jak �th�l�zata ak�r �vsz�zadokon, �vezredeken �t v�ltozatlan volt eg�szen a modern korig. �rv�nyes ez a meg�llap�t�s a r�gi�kat, f�ldr�szeket �sszek�t� nagy kereskedelmi �tvonalakra, transzkontinent�lis utakra �pp�gy, mint a falu hat�r�n bel�li marhacsap�sokra, mezei vagy erdei f�ldutakra. A K�rp�tok hegyvid�kein – �gy a Sz�r�nys�gben is – kett�s �th�l�zat alakult ki: a v�lgyi utak �s a gerincutak vonalai. El�bbin a falvak, v�rosok n�pe k�zlekedett, f�k�nt kerekes j�rm�veket haszn�lva, ut�bbin pedig a p�sztorn�p gyalogosan, ny�jakkal �s m�lh�s �llatokkal. Nem biztos, hogy v�lgyi �tjaink �sibbek, de bel�l�k lettek a mai k�zleked�s ki�p�tett �tvonalai (Fodor F. 1930: 142).

�sv�nyeken, f�ldutakon bonyol�dik a term�szeti n�pek k�z�tti �rucsere, a sz�ll�t�st pedig m�lh�val megrakott emberek �s �llatok v�gzik. A m�lh�s karav�nok, szaf�rik a Szahar�t �tszel� karav�nutakon v�gzik a sz�ll�t�st Fekete-Afrika �s a F�ldk�zi-tenger partjai k�z�tt. �sr�giek a G�bi sivatagon �t K�n�ba vezet� selyem- �s teautak is, amelyeken �t a k�nai selyem El�-�zsi�ba �s a r�mai birodalomba eljutott. A magyar �st�rt�net szempontj�b�l nagy jelent�s�g� Dzsajhaninak az a k�nyve, melyben a t�rk n�pekr�l �s �gy a magyarokr�l sz�l� tud�s�t�s is benne foglaltatik, aligha v�letlen, „Az �tvonalak �s a birodalmak k�nyve” c�met viseli (Sz. 1930: 233). A karav�nok �s a karav�nutak megel�zt�k a birodalmakat, ugyanis a mongol, t�r�k, arab �s berber nom�d birodalmak a transzkontinent�lis karav�nutak ment�n terjesztett�k ki hat�raikat. C�ljuk az volt, hogy „birtokolj�k” az utakat, �s v�mok, ad�k form�j�ban �lvezz�k az �rusz�ll�t�s �s kereskedelem haszn�t (Pol�nyi K. 1984: 37). A maj�k, azt�kok szint�n kit�n� utakat �s h�rk�zl�szolg�latot �p�tettek ki.

Eur�p�ban a fontosabb �tvonalak m�r a prehisztorikus id�kben kialakultak. A bronzkori kereskedelem �ruit (r�z, �n, arany, borosty�n, fajanszgy�ngy) i. e. 1600 k�r�l is a k�s�bb ismert �tvonalakon sz�ll�tott�k. Haz�nk nyugati sz�lein futott az �n. borosty�n �t, amely a Balti-tengert�l az Adri�ig haladt. Kelet-Eur�p�ban a dr�gak�vel fel�r� nemes pr�mek kereskedelme �sr�gi, s a tajg�k fel�l a Pontus vid�k�re vitt a pr�m �tja. A R�mai Birodalom katonai erej�t a limesekhez vezet�, szil�rdan meg�p�tett, kik�vezett hadiutak, j�l meg�p�tett hidak �s a k�zleked�st seg�t� �tt�rk�pek (itiner�rium) nagyban n�velt�k. (Szombathelyen ma is l�tni lehet a k�lapokkal burkolt r�mai hadi�t egy darabk�j�nak k�veit. Ezt az �si borosty�nk� �t �t�p�t�s�vel nyert�k.) Az utak hossz�t m�rt�k �s m�rf�ldk�vekkel jel�lt�k (�r�gdi Gy. 1979: 11–22). Fontos hadiutak h�z�dtak a nagy foly�k – �gy a Duna �s a Dr�va – {832.} ment�n, �rizt�k az egykori D�ci�ba vezet� s�utakat is. Az utak �s �tkel�k strat�giai jelent�s�g�t a legr�gibb korokt�l ismert�k az emberi k�z�ss�gek.

31. t�rk�p. A Dun�nt�l legf�bb �tvonalai a k�z�pkorban

{831.} 31. t�rk�p. A Dun�nt�l legf�bb �tvonalai a k�z�pkorban

Haz�nk ter�let�n a Duna jobb partj�n h�z�dott a f�ldr�sz kelet–nyugati k�zleked�s�t, kereskedelm�t �vezredek �ta szolg�l� f� �tvonal, amely a haj�vontat�k �tja is volt egyben, a „gy�ri nagy�t”. Nagyszombaton �t vezetett a Szil�zi�ba �s Csehorsz�g-ba tart� „br�nni �t”. A Maros, a Szamos, a Beretty� v�lgy�n v�gig vezettek Erd�lybe az egykori s�utak. Bud�r�l a szolnoki r�ven �s V�radon �t vezet� f��t (magna via) vitt Erd�lybe m�r a k�z�pkorban. A felf�ldi b�nyav�rosokat az Esztergom–P�rk�ny–Z�lyom �tvonalon �rt�k el leghamar�bb, Kassa �s a Szepess�g ir�ny�ba Hatvanon �t vitt az �t. A f� kereskedelmi utak v�delm�re, a sz�ll�tm�nyok szervez�s�re �s ellen�rz�s�re, ad�ztat�s�ra a kialakul� magyar �llamszervezetnek is gondja volt. (A v�zi utakhoz l�sd a V�zi k�zleked�s c. alfejezetet.)

Szegedr�l a s�- �s borsz�ll�t�s j�r�szt tengelyen t�rt�nt. Legf�bb �tvonalai: a Kiskuns�got �tszel� budai �t, a Baranya fel� ir�nyul� k�z�pkori k�liz �t, k�s�bbi nev�n s�s �t, amely m�g a r�mai nyomvonalat k�vette. A szegedi szekeresek a 19. sz�zadban is j�l ismert�k a kalorina n�ven emlegetett horv�torsz�gi Karolina-utat (B�lint S. 1977a: 24). A Nagykanizsa–Fiume �tvonalat a 19. sz�zadban Ludovica-�tnak nevezt�k, a Fiume k�zel�ben szikl�ba v�gott szoros�nak Porta Ungarica volt a neve. Enn�l r�gebbi �s forgalmasabb �t volt a Velenc�t�l Laibach (Ljubljana), Pettau (Ptuj) �rint�s�vel a Mur�n �tkel� �s B�cs fel�, illetve K�rmend, Vasv�r fel� el�gaz� via Latinorum, azaz „olaszok �tja” (Paget, J. 1987: 294; Sz�cs J. 1993: 232). Az Alf�ld�n a f�utak z�me kelet–nyugati ir�nyban haladt, s a Tisza menti v�rosok (Tokaj, Szolnok, Csongr�d, Szeged) is ink�bb ezeknek k�sz�nhett�k kiemelked�s�ket, mint az �szak–d�li ir�ny� v�zi �tnak (Csorba Cs. 1975: 168).

Erd�ly forgalma a foly�v�lgyekben zajlott �s a kelet–nyugati kereskedelem nemzetk�zi �tvonalai is ott futottak. Legf�bb szekeres �tvonalai a Maros �s a Szamos v�lgy�n, illetve a K�rp�tok szorosain (T�m�si-, V�r�storonyi-, Ojtozi-, �zi-, Bodzai-, Gyimesi-, T�lgyesi-szoros) �s h�g�in �t (Kir�lyh�g�, T�rcsv�ri-h�g�, Meszes-kapu) hagyt�k el az Erd�lyi-medenc�t. Az eml�tett forgalmi helyek k�zel�ben fejl�dtek ki Erd�ly kapuv�rosai �s kisebb-nagyobb szekeres falvai, fuvaros k�zpontjai (H�tfalu, Bereck, Piski, Borg�, Resin�r stb.). A B�cs–Budapest–Arad–Brass�–Bukarest–Drin�poly–Konstantin�poly nemzetk�zi �t szekeresei Aradt�l Bukarestig els�sorban a h�tfalusi cs�ng�k k�z�l ker�ltek ki. A szekeresek �tvonalai a v�rosi, forgalmi k�zpontokb�l �gaznak el, s beh�l�zz�k eg�sz Erd�lyt (K�s K. 1972: 18–19, 21).

A Felf�ld legforgalmasabb �tjai minden id�ben az �szak–d�li ir�nyban fut� foly�v�lgyekben voltak, s a legfontosabbak Szil�zia (Boroszl�) �s Lengyelorsz�g (Krakk�) ir�ny�ban �tl�pt�k a K�rp�tok szorosait is. Kifel� f�k�nt bort �s rezet sz�ll�tottak a t�rszekerek, befel� poszt�t, v�sznat, ipari term�ket.

Magyarorsz�g kereskedelmi �tjaival, k�z�pkori �th�l�zat�val t�bben is foglalkoztak. Glaser Lajos p�ld�ul hatalmas t�rt�neti forr�sanyag �s r�gi t�rk�pek feldolgoz�sa r�v�n �llap�totta meg a Dun�nt�l k�z�pkori �th�l�zat�t. T�rk�pei nemcsak a nemzetk�zi �s f� �tvonalakat adj�k meg, hanem a t�ji, helyi jelent�s�g� utakat is. Lesz�gezi, hogy a k�z�pkor �t�p�t�se a vizek �thidal�s�ban �s a vizeny�s ter�letek �tjainak felt�lt�s�ben �llt, ahol azut�n v�mot is szedtek. A k�lf�ldre vezet� utak a {833.} k�z�pkorban is a r�mai utak vonal�t k�vett�k. V�ltoz�st hozott a t�r�k h�dolts�g, amikor Buda h�tt�rbe szorult B�ccsel �s Belgr�ddal szemben, s B�cs m�g a t�r�k ki�z�se ut�n is hossz� ideig akad�lyozta Bud�t �tcsom�pont szerep�nek visszaszerz�s�ben. �ts�r�s�g�vel Zala �s a szomsz�dos vasi t�j j�rt az �len; Kelet-Dun�nt�l, k�l�n�sen a Mez�f�ld �th�l�zata j�val ritk�bb volt m�r a k�z�pkorban is (Glaser L. 1930: 284–285).

A nemzetk�zi �tvonalak k�z�l a nyugat �s �szak fel� vezet�k voltak k�l�n�sen fontosak. M�r az �rp�d-korban forgalmas volt a dunai �t, de B�cs 1312-ben feleleven�tett �rumeg�ll�t�si joga, s ennek k�vetkezt�ben a v�ros megker�l�s�nek ig�nye megn�velte a Morvaorsz�gon �t Pr�ga �s Szil�zia ir�ny�ba vezet� �tvonal szerep�t. Ez Nagyszombaton �s Holicson �t haladt. A dunai �t forgalma csak a 15. sz�zad v�g�n �l�nk�lt meg �jra. Ezt k�vet�en a Habsburg-uralom gondoskodott r�la, hogy kiemelt szerep�t meg is �rizze (Pach Zs. P. 1971: 26–31). A Kassa–Krakk� �tvonal, amely a Hegyalja borkivitele folyt�n a 16–17. sz�zadban k�l�n�sen fontoss� v�lt, �szak fel� Danzigig, d�lkeletnek pedig Nagyv�rad �s Brass� �rint�s�vel Konstantin�polyig h�z�dott. F� kereskedelmi �tjaink csom�pontjain �s orsz�ghat�rok k�zel�ben m�k�dtek a v�mhivatalok, a f�harmincadok (p�ld�ul Pozsony, Kassa) �s fi�kjaik.

Magyarorsz�g �tjainak �llapot�r�l m�g a 19. sz�zadi �tirajzok szerz�i sem sok j�t tudtak feljegyezni. K�l�n�sen az Alf�ld v�zj�rta t�jain, s�rr�tein szerezhettek kellemetlen �lm�nyeket. Legbiztons�gosabb k�zleked�st a dorong- �s r�zseutak, illetve a l�bash�d utak ny�jtottak a vizeny�s t�rsz�nen. Ezeknek Zalav�r k�rny�k�n, a Kis-Balaton mocsarai k�z�tt �vezredes m�ltja van. A 6–7 km hossz�s�g� �trendszer els� szakaszai h�dutak voltak �s a Pribina-f�le Mosaburghoz vezettek (8–9. sz�zad). Ezek �talak�t�sa dorong�tt� a k�s� k�z�pkor sz�zadaiban (13–16. sz�zad k�z�tt) t�rt�nhetett (Csalog J. 1960: 146). Ezen �tf�l�k legegyszer�bb v�ltozata a sek�ly mederfen�kre rakott vastag r�zser�teg. Az �thalad�k alatt megs�ppedt ugyan, felsz�n�t a v�z is elbor�totta n�ha, de lehet�v� tette a k�zleked�st. A h�dutak �s a c�l�psorok k�z� fogott t�lt�sek dorong�tjai sem voltak magasak, s �rad�s idej�n gyakran ellepte �ket a v�z. R�zse helyett az Alf�ld�n t�bbnyire n�dat, zsomb�kot haszn�ltak �tnak szolg�l� t�lt�sek �p�t�s�hez. Az ilyen �tszakaszt nem is �tnak, hanem h�dnak, b�rh�dnak, b�rh�dnak nevezte a n�p (Szentmih�lyi I. 1974: 87–88). Nev�t k�regszer�, labilis volta magyar�zza.

K�z�pkori v�rosaink az utc�kat �s a kivezet� f� utakat gerenda- vagy dorongburkolattal �p�tett�k ki (p�ld�ul Eger, Debrecen, Szigetv�r). Hasonl� dorongutak ismeretesek a feud�lis Lengyelorsz�g �s Oroszorsz�g mocsaras vid�kein �p�lt v�rosokban. Szab�lyos k�lapokkal, kockak�vel, macskak�vel csak a k�ben gazdag magyar t�jak tehet�s v�rosai burkolt�k az utc�kat, tereket. P�ld�ul F�lek (N�gr�d m.) a 17. sz�zadban k�vezett utc�kkal �s v�zvezet�kkel rendelkezett, de azoknak az 1820-as �vekben m�r csak nyomai l�tszottak. Debrecen az 1830-as �vekben k�vezett utak helyett be�rte egyetlen deszkapall�val a h�zak el�tt, s az Alf�ld t�bbi v�rosa sem dicsekedhetett k�vezett utc�kkal (Mocs�ry A. 1826: I. 146; Paget, J. 1987: 154). Moszkva, Bukarest �s m�s kelet-eur�pai v�rosok k�vezetlen utc�ir�l, pall�j�rd�ir�l a 17–19. sz�zadi utaz�k is megeml�keztek (Szamota I. 1892: 19).

M�ria Ter�zia idej�ben �vente ism�tl�dtek a Helytart�tan�cs felh�v�sai a magyar {835.} v�rmegy�khez, amelyek az utak �p�t�s�t �s j� karba helyez�s�t szorgalmazt�k, mert a rossz utakon a posta is folyton elakadt. A megyei, v�rosi hat�s�gok azonban – k�l�n�sen az Alf�ld�n – a foly�k szab�lyoz�sa, �rmentes�t�se hi�ny�ban keveset tehettek ez�rt. Mindenesetre m�g a nagykunok is meg�p�tett�k a Tisza �rvizei ellen v�delmet ny�jt� Mirh�-g�tat (1785), s felt�lt�tt�k a Kara J�nos g�tj�t. �gy h�vt�k a Szolnok fel�l V�radra viv� orsz�g�t Karcag �s Kis�jsz�ll�s k�z�tti szakasz�t. Ezt a g�tat k�zmunk�val t�bbsz�r is felt�lt�tt�k, de mivel kot�s l�ptalajra �p�lt, mindig els�llyedt, amikor a Tisz�nak a Nagykuns�gon �t a S�rr�t fel� tart� �radata fel�ztatta. Ez az �tvonal Szolnokt�l Beretty��jfaluig az �v nagyobbik fel�ben j�rhatatlan volt, ez�rt ink�bb Debrecen–Tokaj fel� ker�lt az, aki V�radr�l vagy Erd�lyb�l Pestre igyekezett. John Paget 1839-ben Magyarorsz�g legrosszabb �tj�nak nevezte. El�fordult, hogy az Abony–Szolnok k�zti 10 m�rf�ldes t�vols�got k�nny� kocsi el� fogott 12 �k�rrel 16 �ra alatt tett�k meg (Paget, J. 1987: 261).

32. t�rk�p. Magyarorsz�g posta�th�l�zata 1800-ban

{834.} 32. t�rk�p. Magyarorsz�g posta�th�l�zata 1800-ban

1844 t�lut�j�n Pet�fi is Tokaj–Eger �rint�s�vel utazott Debrecenb�l Pestre. 1847 m�jus�ban azonban a poroszl�i (tiszaf�redi) h�d fel� vette �tj�t. A h�dhoz vezet� t�lt�sen – a gyorsszek�r felborul�s�t�l tartv�n – gyalog ment a h�dhoz. Bar�tj�nak �rta err�l a t�lt�sr�l: „Hosszas�ga eg�sz f�l�r�nyi ugyan, de j� id�ben n�gylovas kocsi – nyolc �k�r seg�ts�g�vel – egy nap alatt is megj�rja.” Kor�nak f�ld�tjain a ker�k olykor agyig les�llyedt, ez�rt a hajdani kocsisok, szekeresek hossz� �tra h�v�r (emel� szerkezet) n�lk�l nem indultak el (B�lint S. 1977a: 24).

A 18. sz�zad m�sodik fel�ben orsz�gszerte nagy halad�st �rtek el az �t�p�t�k. Egym�s ut�n �p�ltek a t�lt�sek, a f� postautak. Ezeket legt�bb vid�ken „az orsz�g �tja”, „a cs�sz�r �tja” n�ven k�l�nb�ztett�k meg az als�bbrend� utakt�l (p�ld�ul a Kis-Balaton vid�k�n, v�. Tak�cs L. 1978: 26). Ezekb�l lettek az els� „k�ves utak” is. Erd�ly f� �tvonalai k�z�l 1827-ben m�g csak egyetlen egynek volt k�burkolata (�rtsd makad�m), a Nagyv�radt�l Kolozsv�r, Torda, Gyulafeh�rv�r �s Sz�szsebes �rint�s�vel Nagyszebenbe vezet� posta�tnak. Sz�less�ge mintegy 5 �l volt, mint �ltal�ban az akkori f��tvonalaknak. Egy-egy l�ra 4–5 b�csi m�zsa terhet lehetett sz�m�tani, amit el�fogat n�lk�l elh�ztak. A Tord�t Marosv�s�rhelyen �t Brass�val �sszek�t� �t akkor m�g nem volt v�gig makad�m (Taborsky O. 1937: 566).

Az �t�p�t�s �s �tkarbantart�s �j foglalkoz�sok kialakul�s�hoz vezetett. Nemcsak a t�lt�seket �p�t�, terepet egyenget� kubikosr�teg v�lt egyre n�pesebb� a 19. sz�zad folyam�n, de a k�b�ny�szok, a faragott �tburkolati k�veket k�sz�t� riccerek, k�v�g�k, a makad�m utakhoz sz�ks�ges k�z�zal�kot el��ll�t� k�t�r�k, kavicst�r�k sz�ma is megn�vekedett. A v�rosi utc�k kik�vez�se, az utak, vasutak �p�t�se megn�velte a k� ir�nti keresletet, mik�zben a term�kek el��ll�t�sa hagyom�nyos m�don �s eszk�z�kkel folyt a 20. sz�zad derek�ig. Nemcsak a hegys�gek lak�i, hanem a b�ny�kt�l t�vol �l� k�z�ss�gek tagjai k�z�l is sokan be�lltak �tburkol� vagy k�t�r� munk�snak a konjunkt�ra idej�n. P�ld�ul a B�rzs�ny-hegys�g k�b�ny�i Pest �s N�gr�d megye t�volabbi telep�l�seir�l is kaptak munk�sokat. Budapest �tburkol�i z�mmel Bagr�l (Pest m.) j�rtak, a legh�resebb k�t�r�k, kavicst�r�k a bagiak mellett a hugyagiak (N�gr�d m.), a j�szber�nyiek, a moh�csiak �s a tolnam�zsiek voltak. Rendszerint az �t ment�n t�rt�k a k�vet bunk�val, majd kavicst�r� kalap�ccsal. A k�zi t�r�s�, s ez�rt sarkosabb kavicsb�l makad�m utakat �p�tettek �s jav�tottak (H�la J. 1987: 78–81). A k�vesutak, orsz�gutak gondoz�s�ra jelentek meg a 19. sz�zadban a v�rmegye {838.} �ltal (gyeng�n) fizetett �t�r�k (�tmester, �tkapar�), akik egy-egy �tszakasz folyamatos karbantart�s�t v�gezt�k. F� feladatuk a k�ty�k, g�dr�k betemet�se, az �t felsz�n�nek egyenget�se, az �tereszek, az �tpadka �s a t�lt�soldalak tisztogat�sa volt. Munk�jukat egykerek� talicska, gereblye, lap�t, kapa stb. seg�ts�g�vel v�gezt�k. Az �t�p�t�s �s �tkarbantart�s ter�leti elt�r�seire utal egyik 19. sz�zadi statisztikusunk: „T�l a Duna utai �tal�bban jobbak, mint t�l a Tisz��i. T�l a Dun�n k�l�n�sen Feh�r megye kezd j� figyelmet ford�tani f��tjaira: ott m�r rendes �tcsin�l�k vannak, kiknek az orsz�gutak mentin van lak�suk, s a hol baja esik az �tnak, k�teless�g�k mindj�rt kiigaz�tani, es�z�s alkalm�val pedig vigy�zni, hogy a v�z az �ton meg ne �lljon” (Galg�czy K. 1855: 135). A makad�mutak megfogyatkoz�sa �ta (1960–1970-es �vek) m�r ez a foglalkoz�s sem a r�gi.

33. t�rk�p. A debreceni szekeresek �tvonalai a 16–19. sz�zadban

{836.} 33. t�rk�p. A debreceni szekeresek �tvonalai a 16–19. sz�zadban

34. t�rk�p. A h�tfalusi szekeresek f� �rus�t� �tvonalai a 19. sz�zadban

{837.} 34. t�rk�p. A h�tfalusi szekeresek f� �rus�t� �tvonalai a 19. sz�zadban

Egykor nevezetes utak kapcsol�dtak az �llathajt�shoz �s az �llatkereskedelemhez is. Debrecen v�ros ny�ri legel�i a Hortob�gyon voltak, 30–50 km t�vols�gra a belter�lett�l. A v�rost sz�les marhahajt� �t k�t�tte �ssze a puszt�val. �sszel �s tavasszal a ny�jak, guly�k, m�nesek hajt�sa val�s�gos nom�d v�ndorl�snak t�nt. Hosszabb-r�videbb �llathajt� utakra, marhacsap�sokra minden telep�l�s hat�r�ban sz�ks�g volt. �laskertes telep�l�seken a bels� legel�re viv� utak t�lcs�rszer�en kisz�lesedtek. Az �kor �ta hossz� �s 70–90 m sz�les �tvonalakat tartottak fenn a transzhum�l� p�sztorkod�s v�ndorl� ny�jai sz�m�ra D�l-Eur�p�ban (it�liai tratturi, francia carraires, ib�riai canadas). A D�l-Erd�lyb�l Havasalf�ld�n �t a Duna �rter�re �s delt�j�ba vezet� utak eur�pai viszonylatban is a leghosszabbak k�z� tartoztak. Ezeket a rom�nok „mok�ny �t”, „a vaj �tja”, „a juhok �tja” n�ven emlegett�k. Nem voltak �gy ki�p�tve �s gondozva, mint it�liai, ib�riai t�rsaik. 15–16. sz�zadi eml�t�s�k gyakorta a transhumance-ra utal� legr�gibb t�rt�neti nyom egy-egy foly� vagy patak v�lgy�ben. A juhny�jak �tvonalai s�r�n beh�l�zt�k nemcsak a D�li-K�rp�tokat, de a Magas-T�tr�t, a Beszkideket �s a K�rp�tok t�bbi vid�k�t is, s �rrendszerk�nt k�t�tt�k �ssze a havasi legel�ket, ny�ri sz�ll�sokat egym�ssal �s a v�lgyek telep�l�seivel.

V�s�rv�rosok hat�r�ban sz�les utakat hagytak, itat�helyeket, pihen�ket l�tes�tettek az �llatv�s�rra hajtott j�sz�g sz�m�ra. A k�z�pkor v�g�t�l egyre n�vekv�, �s a 16–17. sz�zadban k�l�n�sen vir�gz� marhakivitel az Alf�ldr�l nyugat fel� ir�nyult. A M�sz�rosok �tja a Szegedr�l, Kecskem�tr�l a Dun�n F�ldv�r �s Tolna r�vj�n �t a m�ri v�lgynek, s onnan Gy�r �s B�cs fel� tartott. Heves, Szolnok �s a J�szkuns�g s�remarh�it a v�ci r�ven �s v�mon �t hajtott�k nyugat, �szaknyugat fel�. A v�g�marha kivitele B�csbe annyira megn�vekedett, hogy 1574-ben el kellett rendelni a marhahajt� utak (via boariae) kisz�les�t�s�t a Magyar�v�r �s B�cs k�z�tti �tszakaszon. B�cs a 16. sz�zad k�zep�t�l fogva nem bocs�totta be a v�rosba a magyar hajt�kat, hajd�kat. K�t fogad�t emeltek sz�mukra a k�lv�rosban, az �n. Magyarok �tj�n, ott kellett megv�rniuk a v�s�r v�g�t. Az alf�ldi nagy mez�v�rosok a hossz� �ton maguk is gondoskodni k�v�ntak �llataikr�l �s hajt�ikr�l. A kecskem�ti t�zs�rek p�ld�ul Gy�rszentiv�n hat�r�ban a M�sz�rosok �tja k�zel�ben b�reltek legel�t, hogy ott a b�csi �s az �tba es� v�s�rokra hajtott j�sz�gaikat megpihentess�k. Ezt a legel�b�rletet 1590 t�j�n szerezhett�k. Kecskem�t d�l�n�v a Dun�t�l keletre t�bb is van, s szint�n a t�vhajt�shoz kapcsol�d� t�zs�rb�rletek eml�k�t �rzi. Marhahajt� utak viszonylag �ps�gben megmaradtak Baranya �s Somogy megye hat�r�n a csatlakoz� cs�rda�p�letekkel egy�tt (p�ld�ul Domolos, Botykapeterd stb.).

{839.} Nevezetes volt a szerbiai, szlav�niai sert�sny�jak k�t �tvonala is. Az egyik Esz�kt�l �szak fel� vezetett a Duna jobb partj�n, a m�sik Barcst�l a Kis-Balaton, onnan pedig a Bakony �rint�s�vel, illetve a vasi, soproni erd�s�gen �t Ausztri�ba. Ezek a sert�shajt� utak a 19. sz�zad k�zep�n m�g mit sem vesz�tettek jelent�s�g�kb�l (F�nyes E. 1847: 446; Galg�czy K. 1855: 350–351; Tak�cs L. 1978: 26, 59). A vir�gz� sert�skereskedelem hozz�j�rult a d�l-dun�nt�li kukoricatermeszt�s fellend�l�s�hez �s a makkos erd�k jobb haszonv�tel�hez a 18–19. sz�zadban.

Ki�p�tetts�g �s kereskedelmi jelent�s�g szempontj�b�l utolj�ra maradtak a helyi jelent�s�g�, als�rend� utak, s legv�g�l az �sv�nyek, gyalogutak hajsz�l�r-h�l�zata, meg a ny�jak legel�re vezet� csap�sai. A gazdas�gi sz�ll�t�sok java, a paraszti termel�ssel kapcsolatos k�zleked�s, teherhord�s z�me a falu hat�r�ban, ki�p�tetlen f�ldutakon, d�l�utakon esett. Ezek a helyi jelent�s�g� utak a sz�nt�k, sz�l�k, r�tek, erd�k, illetve a k�lter�leti lak�helyek (tany�k, p�sztorsz�ll�sok, pr�sh�zak �s pinc�k) megk�zel�t�s�re szolg�ltak. Tagos�tatlan hat�rokban, hegyes-dombos vid�ken rendszerint kanyarg�s szek�rutak l�that�k. Sz�kelyf�ld�n sir�ll�, siring� a kanyarg�s hegyi utak, szerpentinek neve. Az utak gyakorta m�lyen bev�g�dnak a hegyek, dombok oldal�ba. Az ilyen v�zmos�sos utakat, szorosokat horh�nak nevezi a somogyi, Veszpr�m megyei n�p, szurd�knak, szurdiknak a Tolna megyei, a nyugat-dun�nt�li pedig rap�t n�ven ismeri. R�na a v�zmos�sos szek�r�t neve Barany�ban. K�l�n�sen Fej�rben, Toln�ban, a Mez�f�ld l�szt�bl�j�nak keleti perem�n jellegzetes az �n. l�szm�ly�t. A k�t ker�kv�g�s k�zti, bef�vesedett keskeny h�ts�g neve a Kiskuns�gban markalf-�tja. Mezei, sz�l�hegyi utak gondoz�s�ra a k�zs�g �s k�l�n�sen a hat�rr�szben birtokos gazd�k �ldoztak. Amikor a k�zs�g k�zmunk�t hirdetett, minden csal�db�l kiment egy f�rfi kap�val vagy egy�b szersz�mmal utat jav�tani. S�ros, semly�kes szakaszra gazt, t�vist, kiv�gott bokrokat, leveles gallyakat hordtak.

A sz�zadfordul�n m�r sok dun�nt�li k�zs�g �ldozott p�nzt, munk�t egyes mezei utak kik�vez�s�re is. Pal�cf�ld�n megel�gedtek a patakhidak jav�t�s�val, a k�ty�k betemet�s�vel. Tagos�tott hat�rokban, parcell�z�s nyom�n keletkezett tanyavil�gban a d�l�utak is t�bbnyire szab�lyos rendben, meghat�rozott „d�l�hosszak” ut�n k�vetik egym�st. �ltal�ban egyenes vonal�ak �s orsz�g�thoz vagy falvakat �sszek�t�, jelent�sebb �tvonalhoz csatlakoznak. Ezek t�bbs�ge alig sz�z, k�tsz�z �ves, de a hat�rr�szeket egym�ssal �s f�k�nt a telep�l�ssel �sszek�t� f�ldutak, mezei szek�rutak a falurendszerrel egyidej�leg, m�g az �rp�d-korban kialakultak. A 18. sz�zad m�sodik fel�ben megindult lecsapol�sok, foly�szab�lyoz�sok nyom�n az Alf�ld�n �s a Kisalf�ld�n is javultak az �tviszonyok. Az akkor meg�p�tett �rv�delmi g�tak, t�lt�sek a k�s�bbiekben szek�r�tk�nt is szolg�ltak.

ST�CI�K, CS�RD�K

Az utak hossz�t, a telep�l�sek t�vols�g�t a 19. sz�zad derek�ig f�k�nt id�m�rt�kkel tartott�k sz�mon. Orsz�gle�r�sok, topogr�fi�k szerz�i is meg�rt�k, h�ny �ra j�r�snyira �s milyen ir�nyban tal�lhat� egyik vagy m�sik helys�g, a nagyobb t�vols�got pedig napi j�r�f�ldben adt�k meg. A m�rf�ldben val� gondolkod�s �s sz�mol�s a n�pn�l k�l�n�sen lassan vert gy�keret, s n�lunk az utakat is viszonylag k�s�n l�tt�k {840.} el m�rf�ldk�vekkel. (Sv�dorsz�gban m�r a 17. sz�zadban bevezett�k a m�rf�ldk��ll�t�st.)

Orsz�gutak ment�n a k�z�pkorban is voltak pihen�helyek, �n. stati�k. Ezek sz�m�val is jel�lhett�k a t�vols�got k�t t�voli telep�l�s k�z�tt, mert szab�lyos k�z�nk�nt sorakoztak egym�s ut�n. Szatm�r megye m�rn�ke 1829-ben „8000 foly� �lek”-nek sz�m�tott egy st�ci�t, ami b�csi �lekkel sz�molva 15,2 km-nek felel meg (Csorba Cs. 1975: 173). Aligha v�letlen, hogy a v�s�rhelyek �s mez�v�rosok h�l�zata a 14–15. sz�zadban egym�st�l 1–2 st�ci� t�vols�got tartva alakult ki, a hegyrajzi �s v�zrajzi adotts�gokt�l f�gg�en.

A st�ci�k meger�s�t�st nyertek a 18. sz�zadban szervezett posta int�zm�nye �ltal minden f��tvonalon, s k�l�n�s fontoss�got nyertek a k�lf�ldre tart� utakon. �rusz�ll�t� fuvarosok, mint a kom�romi szekeresgazd�k, a h�tfalusi cs�ng� szekeresek vagy a g�m�ri vas�rut �s fazekasterm�ket messze f�ldre eljuttat� furm�nyosok t�bb orsz�gr�sz �s hossz� �tvonal st�ci�it, cs�rd�it �s �tkel�helyeit tapasztalatb�l ismert�k. Szek�r�ll�sok, fogad�k legt�bb st�ci�n�l �p�ltek a G�m�rb�l Pestre �s Debrecenbe vezet� utak ment�n, s m�k�dtek a Dun�nt�l �s Erd�ly nagy�tjai, posta�tjai, cs�sz�r�tjai mellett is. A fogad�khoz �ltal�ban fedett sz�n, itat�k�t v�ly�kkal, n�h�ny sz�naboglya, s t�bb-kevesebb legel� is tartozott (Gallo, J. 1973: 86–87; Markuš, M. 1973: 103–104).

A r�gebben is l�tez� fogad�k, szek�r�ll�sok mint�j�ra, de m�gis saj�tos m�don fejl�d�tt ki az Alf�ld d�li �s k�z�ps� harmad�ban a pusztai cs�rda int�zm�nye. A t�r�k ki�z�se ut�n nagyon ritka telep�l�sh�l�zat� t�rs�gben a lakott helyek (t�bb-nyire v�rosok) t�vols�ga a 30–50 km-t is el�rte. Az �tutaz� �s a helyi lakoss�g egyar�nt ig�nyelte a pusztai mened�khelyek l�tes�t�s�t (Zoltai L. 1934: 271–276; Bellon T. 1973b: 128–130). �tkeresztez�d�sek, kisebb csom�pontok k�zel�ben m�r az 1720–1730-as �vekben megjelentek a pusztai cs�rd�k. Gy�rffy Istv�n szerint sok esetben elpusztult templom hely�n, annak t�gl�ib�l �p�ltek, azaz r�gi faluhelyeken (Gy�rffy I. 1943: 226). A cs�rda sz� azonban nem t�r�k eredet�, mint v�lte, hanem szerb-horv�t, noha a Balk�n n�pein�l eg�sz biztosan t�r�k k�zvet�t�ssel terjedt el. ’Pusztai fogad�’ jelent�sben 1733-ban jegyezt�k fel el�sz�r, de csardak alakban ’magas figyel��ll�s’, illetve ’k�r alak�, nagy �p�let’ jelent�sben m�r az el�z� sz�zadban is haszn�latos volt az Alf�ld�n.

A pusztai cs�rd�k vir�gkora a 19. sz�zad derek�ra tehet�. 1853-ban az osztr�k korm�nyszervek a k�zbiztons�g jav�t�sa �rdek�ben elrendelt�k a cs�rd�k teljes k�r� lajstromoz�s�t �s t�rk�pez�s�t (Szab� F. 1974: 335–337). Ebb�l a hiteles �ssze�r�sb�l nemcsak a cs�rd�k neve, sz�ma der�l ki, hanem az �th�l�zat �s a cs�rdahelyek szoros kapcsolata is. Jelent�s�g�ket mutatja, hogy a K�r�s–Maros k�z�tti s�ks�gon 83 cs�rd�t �rtak �ssze. Mindegyikhez tartozott itat�k�t �s szabad legel� a szekeresek lovai �s az �llatv�s�rra igyekv� gazd�k, hajcs�rok falk�i sz�m�ra. Forgalmasabb cs�rd�khoz ak�r 100 hold cs�rdaf�ld is tartozhatott, melynek egyharmad�t a cs�rd�t b�rl� szem�ly (cs�rd�s, korcsm�ros, �rend�s) felsz�nthatta, bevethette.

A d�l-alf�ldi cs�rd�k t�bbs�g�t uradalmak �p�tett�k �s adt�k b�rbe, de a j�szkuns�gi, hajd�s�gi fogad�kat a v�rosok birtokolt�k. Debrecen, Karcag vagy N�dudvar cs�rd�it a v�rosi kommunit�s �p�ttette �s adta b�rbe. �ll�s is tartozott mindegyikhez. N�gy-�t szek�r lovastul be�llhatott a v�lyogfal�, z�rt, de padl�stalan n�dtet�k al�.

35. t�rk�p. A D�l-Alf�ld cs�rd�i 1853-ban

{841.} 35. t�rk�p. A D�l-Alf�ld cs�rd�i 1853-ban

{842.} J�szolb�l, zabl�b�l abrakoltatt�k, sz�n�ztatt�k a megf�radt lovakat. A n�dudvari, mik�nt a nagykuns�gi �s hortob�gyi cs�rd�k is, hossz�, torn�cos �p�letek voltak (Bellon T. 1973b: 128–129). K�zponti nagy helyis�g�k az iv�, ahol a k�rment� m�g�l szolg�lt�k fel az italt. A vend�gek r�sz�re s�lyos t�lgyfa l�c�k �s asztalok szolg�ltak. Az �p�let m�sik fel�ben volt a cs�rd�s lak�sa, ami pitarb�l, h�zb�l (szob�b�l) �s egy kamar�b�l �llt (Bal�zs L. 1967: 268). T�bbnyire pince is tartozott a cs�rd�hoz. K�l�n�sen nevezetesek voltak a k�t megye hat�r�n �p�lt cs�rd�k, amelyek a bety�roknak t�bb lehet�s�get adtak a menek�l�sre a megyei pand�rok el�l. Ezekhez k�l�n�sen sok romantikus bety�rhist�ria tapadt. A cs�rd�k vil�g�t meg�r�k�tett�k a k�lf�ldi �s belf�ldi utaz�k, a 19. sz�zad h�rlapjai �s n�pies sz�pirodalma. H�rk�zpont szerep�ket minden kort�rs szerz� kiemelte.

Alf�ldi cs�rd�ink nev�ket kaphatt�k a helyn�vr�l (Hortob�gyi cs�rda, Kondorosi cs�rda), a c�g�r�kr�l (Pintes, Hord�cska), a tulajdonos vagy �rend�s nev�r�l (Cs�sz�r, Steiner, gr�f Apponyi, b�r� E�tv�s), de gyakori a tr�f�s cs�rdan�v is (Kutyakapar� Kecskem�t, Lebuki B�k�scsaba, Becsali Als�p�hok, Gugyori Nagy-gyant�, Nyakv�g� Kunszentmikl�s, Falkafogyaszt� Kiskunhalas hat�r�ban). A Betekincs, Morg�, Cifra, Szemsz�ri, Koponya, K�r�ls�ros, Ebgondolta, Kulipinty� �s a t�bbi tr�f�s cs�rdan�v hovatov�bb feled�sbe ment (Gy�rffy I. 1943: 227).

A pusztai cs�rd�k, �tmenti fogad�k jelent�s�ge a 19. sz�zad m�sodik fel�ben gyorsan hanyatlott. El�bb a hat�s�gi szigor, R�day csendbiztos �rte el a bety�rokat �s az orgazd�nak tartott cs�rd�sokat. Sz�mos fogad�t bez�rattak, sz�th�nyattak k�zbiztons�gi �rdekre hivatkozva. Azt�n a vas�t�p�t�s terelte m�sfel� a forgalmat. Az 1880-as �vekben a cs�rd�kb�l m�r kev�s maradt, az is pusztai kocsm�v�, italboltt� alakult �t.

HIDAK

Foly�knak, tavaknak lehet sek�ly v�z�ll�s� szakasza, ahol szek�ren, l�h�ton vagy ak�r gyalogosan is �t lehet kelni a t�lpartra. Az ilyen g�zl�kat sz�mon tartott�k, s k�l�n�sen ny�ri kisv�z idej�n rendszeresen haszn�lt�k. Jelent�s�g�k a 16–17. sz�zadban, a t�zs�rked�s vir�gkor�ban volt nagy, amikor a marhahajt� utak a r�veket, kompokat elker�lt�k. Nemcsak a r�vp�nzt k�v�nt�k megtakar�tani a kisebb foly�kon, de a szilaj marh�t sem volt k�nny� r�terelni a kompra. Elker�lt�k, hacsak lehetett. A helyi k�zleked�sben m�g az �lland� hidak meg�p�l�s�t k�vet�en, a 19–20. sz�zadban is haszn�t vett�k a g�zl�knak a szekeres sz�ll�t�sban �s az �llatcsapatok hajt�s�ban, mert ker�l� utakat takar�tottak meg �ltaluk.

Foly�vizek, �rkok, szakad�kok f�l�tt azonban az �t t�bbnyire h�don vezet �t. A h�d az �t folytat�sa, annak tartoz�ka. Gyalog�thoz, �sv�nyhez gyalogh�d tartozik. Legegyszer�bb form�ja a patak f�l�tt keresztbe fekv� fat�rzs. Ennek j�r�sra szolg�l� oldal�t rendszerint sim�ra faragj�k. Egyik oldal�ra korl�tot szegelnek vagy k�telet fesz�tenek ki. L�ny�n (Bereg m.) a kett�f�r�szelt fat�rzsb�l k�sz�tett �tkel� neve b�d�ny�s h�d (Babus J. 1959: 40). K�t�lhidat, li�nk�t�lre �p�tett f�gg�hidat sz�mos term�szeti n�p haszn�lt. N�lunk dr�tk�t�lre f�ggesztett gyaloghidak fordulnak itt-ott el�. Az eml�tett gyaloghidak azonban m�lh�s �llatok, j�rm�vek sz�m�ra alkalmatlanok. {843.} Magyarorsz�gon az ut�bbi �vsz�zadokban f�k�nt pall�kb�l �p�tettek hidat a gyalogosok sz�m�ra. Legegyszer�bb form�ja az volt, hogy egy-k�t pall�t fektettek �t az �rok vagy a patak f�l�tt. A nyelvter�let �szaki, �szakkeleti sz�les s�vj�ban a kis hidacska neve pall�, H�romsz�ken zs�je. A n�h�ny pall�b�l, kev�s deszk�b�l �p�lt kis h�d neve a Kisalf�ld t�bb vid�k�n linka. Pall�, padl� szavunk 1512-ben t�nik fel el�sz�r ’gyalogh�d’ jelent�sben; szl�v eredet� pad szavunk sz�rmaz�ka. (A moldvai cs�ng�kn�l a h�d neve ma is pod.) A t�jnyelvi zs�je �s linka sz� t�rt�nete nincs felt�rva.

181. �bra. Hidak:


181. �bra. Hidak: a) karf�val ell�tott b�d�ny�s h�d a Csarod�n (1950-es �vek), L�nya (Bereg vm.); b) fedeles fah�d az Aranyoson (1900), Torda (Torda-Aranyos vm.)

{844.} �rkon, patakon �tvezet� hidacsk�t jelent b�r� szavunk is, amely f�k�nt a Dun�nt�lon ismeretes (MTSz I. 208). A b�r� sz� a 14. sz�zad �ta mutathat� ki nyelv�nkben. Kezdett�l fogva a h�dn�l kezdetlegesebb, gyeng�bb k�zleked�si �p�tm�ny megnevez�s�re szolg�l. Barany�ban, Somogyban �s itt-ott a Nagyalf�ld�n (p�ld�ul Kiskunhalas, Mez�t�r) ’fah�d, gyalogh�d’ jelent�sben haszn�latos a dobog� sz�. Ugyanez a sz� a Balaton mell�k�n jelent�sebb �thidal�s megnevez�s�re szolg�l. Jank� J�nos szavaival: „...aki az utca fel�l akar a telekre jutni, annak az �rok f�l�tti h�don kell �tmenni, ha e h�d csak gyalogj�r�knak van sz�nva, b�r�, ha a szekeret is megb�rja, dobog� a neve” (Jank� J. 1902a: 180). A dobog� n�v els�sorban deszk�zott �rok-�tj�r�ra vonatkozik. R�gi utcak�pekhez hozz�tartozott a beltelekre, udvarra az �rkon �t vezet� kocsibej�r�k, dobog�k sora. Ahol a terepviszonyok megk�v�nt�k �s a gazd�k tehet�ss�ge megengedte, t�gl�b�l, k�b�l is �p�tettek bolthajt�sos, h�d m�ret� dobog�kat.

A kisebb hidacsk�k nev�nek els� j�l �rtelmezett el�fordul�sa Comenius Janua c. m�v�ben olvashat�: „Hidacsk�c, pall�c, b�r�c, gyaloghidac: ponticuli” form�ban. Dobog�, pall� n�ven t�bb alf�ldi v�rosunkban j�rda szolg�lt a gyalogosok r�sz�re, hogy es�s id�ben, s a tavaszi h�olvad�s heteiben el ne s�llyedjenek a nagy s�rban. Debrecenben m�g a 19. sz�zad derek�n is haszn�latban volt a pall�j�rda. Ezen �p�tm�ny t�gabb elterjedts�g�re �s t�rt�net�re vil�g�t r� Baksics P�ter gallipoli p�sp�k 1640-ben kelt feljegyz�se: „Bukarestbe (Bukurestbe) �rkeztem. A v�ros �sszes terein �s utc�in fah�d-f�le k�sz�tm�ny l�that�, mivel es�s id�ben a gyalogosok, lovasok �s kocsik a s�rba s�llyedn�nek” (Szamota J. 1891: 275).

Hegyvid�ki, k�ves medr� patakon pall� n�lk�l is �tkelhetnek egyik nagy k�r�l a m�sikra l�pegetve, ha gondoskodnak a k�vek megfelel� elhelyez�s�r�l. Erd�lyi magyar n�pcsoportok, a M�tra- �s a B�kk-vid�ki falvak lak�i �pp�gy �lnek az �tkel�s eme m�dj�val, mint a K�rp�tok t�bbi n�pe, p�ld�ul a huculok (Falkowski, J. 1937: 59, 97). Az Alf�ld�n val�di �thidal�s n�lk�l val�, �n. b�rhidat �p�tett a n�p az �tj�ba es� sek�lyebb erekre, v�zfoly�sokra. P�ld�ul a Nagykuns�gban a „b�rhidak �gy k�sz�ltek, hogy a v�z t�kr�re n�dk�v�ket fektettek, f�zfag�zzsal, gy�k�nnyel �sszek�t�tt�k, fel�l giz-gazzal meghordt�k. Mikor a rakott szek�r kereszt�lment rajta, kicsit el�lt, de az�rt olyan er�s volt, mint mondj�k, hogy a gulya is �tment rajta” (Gy�rffy I. 1908: 5). V�zzel, mocs�rral �vezett v�rakba a 16–17. sz�zadban gyakorta �p�tettek b�rhidat. �gy ez a sz� �s t�rgy Zal�ban �pp�gy �lt, mint az Alf�ld�n (Szentmih�lyi I. 1974: 85–86). Sek�ly foly�kon, g�zl�helyeken a katonas�g m�g a sz�zadfordul�n is �p�tett b�rhidat. P�ld�ul Ipolys�gon (Hont m.) 1894-ben zs�pk�v�b�l �p�tett�k az Ipolyon �tvezet� b�rhidat (Keresztes K. 1956: 328–329). Egyes feltev�sek szerint a mocs�rv�rakhoz vezet� b�rhidak �p�t�s�hez a t�r�k katonas�g b�rt�ml�ket is felhaszn�lt. Az elnevez�st azonban nem ez magyar�zza, hanem az, hogy ez az �p�tm�ny nem volt szil�rd, hanem megs�pped�, k�regszer�, mint a b�r. El�fordult a r�gis�gben, hogy a v�zen �sz�, sz�lf�kb�l �p�tett �s komphoz hasonl�an haszn�lt tutajt is „h�d”-nak nevezt�k. P�ld�ul II. R�k�czi Ferenc kuruc csapatai 1704 tavasz�n a Szamoson „l�bb� hidat k�t�ttek” Csengern�l. Vessz�b�l font k�t hossz� k�t�lg�zzsal k�t�tt�k �t a Szamost (Esze T. 1975: 208). Pest �s Buda k�z�tt 1736-ban rep�l�h�d (k�t h�dv�g �s komp) l�tes�lt, s meg is maradt az els� �lland� haj�h�dig.

Kem�ny teleken megrakott szekerekkel tudtak k�zlekedni a befagyott foly�kon, {845.} tavakon, ha el�bb „felhizlalt�k a jeget”, j�ghidat alak�tottak ki. T�bb feljegyz�st ismer�nk a Balaton jeg�n �tkel� lovas kocsikr�l �s sz�nokr�l. Az orm�ns�gi kan�szok Szlav�nia makkos erdeib�l gyakorta hajtott�k haza a felhizlalt sert�skond�kat a befagyott Dr�v�n �t. El�bb zabszalm�t ter�tettek a j�gre, amit v�zzel lelocsoltak. Amikor a v�zr�teg megfagyott, megism�telt�k a szalmahint�st �s a v�zlocsol�st. E m�veletek eredm�nyek�nt a j�ghizlal�ssal olyan er�s hidat kaptak, amit a meg�radt, zajl� foly� is csak nehezen tudott elvinni (Gunda B. 1956: 20–21). Szegeden a komp gyenge fagyban m�g j�rt, mert t�rt�k a jeget az �tj�ban. Amikor m�r nem gy�zt�k a jeget t�rni, elkezd�d�tt a j�gnevel�s. A r�v�szek szalmacs�v�kkal kijel�lt�k a tervezett j�gh�d sz�leit, majd l�keket v�gtak, s lap�ttal, cserp�kkal, v�d�rrel mert�k r� a vizet. Id�nk�nt v�kony r�teg szalm�t hintettek a j�gh�dra, sz�rtak r� homokot is, majd ism�t locsolt�k. Az �gy „nevelt” szalm�s j�gh�d a legs�lyosabb terhet is elb�rta. Amikor be�llt az olvad�s, nehezen vitte el a foly� (B�lint S. 1977a: 22). Hasonl� szalm�s j�ghidakat az orsz�g m�s foly�in is l�tes�tettek a 19. sz�zad v�g�ig, k�l�n�sen a k�nyszer�en sz�netel� g�zl�k, r�vek, haj�hidak p�tl�s�ra. A l�nyai r�v�sz r�vp�nzt is szedett, mert a jeget � hizlalta �s a szalm�t is � adta hozz� (Babus J. 1959: 35).

A nom�d n�pek mesterei voltak a t�ml�hidak �p�t�s�nek. Felf�jt �k�rb�r�ket k�t�ztek a foly�t �t�r� tart�k�telekhez �s deszk�kat fektettek a t�ml�kre. Ismerhett�k ezt a h�d�p�t�si elj�r�st a 9–10. sz�zadi magyarok, mik�nt a n�pv�ndorl�s t�bbi nom�d n�pe. A kr�mi tat�rok m�g a 17. sz�zadban is �ltek vele, Gy�r k�zel�ben 20 ezer lovasuk kelt �t rajta a Dun�n.

A haj�hidak a 18. sz�zadban szaporodtak meg. Eleinte csup�n n�h�ny nagyobb v�ros, fontosabb �tkel�hely (p�ld�ul Pest �s Buda, Szeged, Tokaj) dicsekedhetett vele. 1769-ben l�tes�lt az els� �lland� haj�h�d Buda �s Pest k�z�tt. Hossza 455,5 m�ter volt, s mindk�t v�g�n v�mh�z �rk�d�tt (Paget, J. 1987: 91). A szegedi haj�h�d 1782-ben m�r l�tezett �s 1883-ig fenn�llt. T�lire sz�tbontott�k �s csak a j�g elvonul�sa ut�n �ll�tott�k ism�t �ssze. A haj�z�s �rdek�ben a hidat gyakran felnyitott�k (h�dnyit�s) n�mi fizets�g ellen�ben. 1855-ben p�ld�ul 2228 haj� sz�m�ra nyitott�k meg a szegedi haj�hidat (B�lint S. 1977a: 22). Haj�h�d Tokajn�l, Szolnokn�l, Poroszl� �s Tiszaf�red k�z�tt is m�k�d�tt a 19. sz�zadban. Ezek t�rt�nete azonban kev�ss� van felt�rva.

H�dnak a magyar nyelv a foly�, csatorna vagy szakad�k f�l�tt �t�vel�, tart�s �p�tm�nyt nevezi, amelyen j�rm�vek is k�zlekedhetnek. N�p�nk a h�d fogalm�val m�r a honfoglal�s el�tt megismerkedett, legal�bbis a sz� ir�ni (al�n) eredete erre mutat. Els� hid�szaink az �csok voltak; �cs szavunk szint�n honfoglal�s el�tti, de �t�r�k k�lcs�nsz�. A korai hidak �p�t�anyaga f�k�nt a fa lehetett. Kisebb foly�k �thidal�s�t megoldott�k k�t-h�rom termetes tart�gerend�val a k�toldalt ki�p�tett h�df�k k�z�tt. A tart�gerend�kat r�videbb p�ntokkal �sszefogatt�k, keresztben meger�s�tett�k. Ezt k�vet�en a h�d v�z�t vastag �s sz�les pall�kkal burkolt�k, s k�t oldal�n ell�tt�k �csolt korl�tokkal.

K�z�pkori h�d�p�t�szet�nkr�l f�k�nt m�ig �l� helynevek tan�skodnak (Hidas, H�dv�g, Hidask�rt, Hidasn�meti, H�dalm�s, Sz�kelyh�d, Kir�lyhida, B�nhida, Apa-hida, Andr�shida stb.), ezek mind patakok �s kisebb foly�k ment�n keletkezett telep�l�sek. A baranyai Hidas (1332-ben m�r eml�tik) a V�lgys�gi-patak, B�nhida az {846.} �ltal-�r, H�dalm�s az Alm�s-patak mellett �p�lt. A Hern�d foly� mellett elter�l� Hidasn�meti eset�ben a hidasnak nevezett kompra ink�bb gondolhatunk, mint szil�rdan meg�p�tett h�dra. Nagyobb foly�inkon ugyanis aligha gondoltak h�dver�sre a 18. sz�zadot megel�z�en.

Nagyobb feszt�vols�g eset�n tart�pill�rekre volt sz�ks�g, ez�rt c�l�p�ket vertek a mederbe, azokra gerend�kat fektettek keresztbe, s a c�l�p�ket al�bb is �sszep�ntolt�k, �sszek�t�tt�k egym�ssal, a v�z�r �s a h�d oldalir�ny� mozg�sa, leng�se miatt. A c�l�p�kb�l �p�tett pill�rekre fektett�k a h�d er�s tart�gerend�it. Nagyobb feszt�vols�g� hidakon merev�t� szerkezeteket is �csoltak. Olykor a tart�gerend�kat �s a pill�rt alkot� c�l�p�ket is �sszek�t�tt�k merev�t� rudakkal, gerend�kkal. J�gzajl�sra sz�m�tva a pill�rek el� j�gterel� �csolatot �p�tettek vagy nagy k�vekb�l emeltek j�gt�r� g�takat. F�b�l, gerend�b�l �csolt h�djaink k�z�tt akadtak a kort�rs eur�pai sz�nvonalat meghalad� �velt tart�szerkezetek is (p�ld�ul az Aranyos foly� h�dja Tord�n�l).

Erd�ly kisebb foly�in az 1970-es �vekig fennmaradtak itt-ott az �n. fedeles hidak. Ezek nemcsak szil�rd tet�zettel voltak ell�tva, de oldalukat is bedeszk�zt�k (p�ld�ul a Kis-K�k�ll� h�dja S�v�radn�l, az Aranyos h�dja Tord�n�l). Eur�pa m�s t�jain hasonl� �p�tm�nyeket ma m�r csak ritk�n lehet l�tni (p�ld�ul Luzern, Sv�jc). A fed�l �s a deszkafalazat a h�d tart�szerkezet�t, burkolat�t v�dte a fagyt�l, h�t�l, s ez�ltal n�velte az �tkel�s biztons�g�t.

Egyes foly�kon m�g a 18. sz�zadban is csup�n h�dv�gek �p�t�s�re �s k�z�tt�k rep�l� (komp) be�ll�t�s�ra, j�rat�s�ra gondolhattak. P�ld�ul a Zala torkolata k�zel�ben a kompot el�bb c�l�p�s h�ddal szerett�k volna felv�ltani, de „a Szala vizinek m�ls�ge miatt” v�g�l is „az Haj�kra �ll�tand� H�d” �p�t�s�r�l hat�roztak (Tak�cs L. 1978: 31–32). A 18. sz�zadban m�r az uradalmak �s a v�rosok, mez�v�rosok is nagy er�fesz�t�seket tettek – kereskedelmi forgalmuk, megk�zel�t�s�k �rdek�ben – �lland� hidak l�tes�t�s�re. Gyakran csak f�b�l, minthogy az olcs�bb volt �s feny�gerend�t az Alf�ldre is b�ven sz�ll�tottak a tutajosok. Ez�rt m�g a vas�t�p�t�s kor�ban a vasutak sz�m�ra is sok hidat �p�tettek f�b�l. Magyarorsz�gon a jelent�s hazai foly�k fah�djai az 1950-es �vekig szolg�ltak (p�ld�ul a Saj� h�djai).

Bolthajt�sos k�- �s t�glahidak el�bb a Dun�nt�l �s a Felf�ld kisebb vizein, k�s�bb az Alf�ld erein, foly�csk�in jelentek meg. N�gr�d megy�ben az Ipoly h�t nevezetes h�dja k�z�l csup�n egy, s a Zagyva h�djai k�z�l is csak a p�szt�i h�d volt k�b�l 1826-ban, a t�bbi mind f�b�l k�sz�lt (Mocs�ry A. 1826: II. 45). A 18. sz�zad utols� �veiben �s a 19. sz�zad els� fel�ben a sok pill�rre �p�lt h�dt�pus terjedt el az Alf�ld�n. Nevezetes a Hortob�gy foly�n �tvezet� 9 lyuk� h�d, amelyet Debrecen v�rosa l�tes�tett 1833-ban. Az 1702 �ta fenn�ll� fah�d hely�be emelt h�d 167 m-es hossz�val haz�nk leghosszabb k�h�dja. Kev�sb� ismert a 7 lyuk� h�d a Kishortob�gy puszt�n vagy a Z�dor h�dja Karcag hat�r�ban. Hasonl� sokpill�res h�d maradt fenn a 19. sz�zad els� fel�b�l a Tarna, a Zala, a gyulai B�rdos-�r vize f�l�tt is (MNL II. 539). Egy�bk�nt nagy foly�kon k�hidat m�r a r�maiak is �p�tettek. Traianus cs�sz�r (2. sz�zad) nagy m�ve volt a Vaskapu melletti Duna-h�d, amely h�sz, egym�st�l 57 m t�vols�gra �ll� k�pill�ren nyugodott (�r�gdi Gy. 1979: 31). A hazai Duna-t�jon els�k�nt Sz�chenyi L�nch�dja teremtett eg�sz �vben �tkel�si lehet�s�get a k�t part k�z�tt.

A feudalizmus sz�zadaiban a hidak v�mj�t az �tkel� szekerek, j�sz�gok ut�n szigor�an {847.} megfizettette az �p�ttet� v�ros, v�rmegye, f�ldes�r vagy a h�dv�m b�rl�je. Kiv�tel persze akkor is volt b�ven. Bihar megye h�djain 1829-ben nem fizettek a nemesek �s az egyh�zi szem�lyek, a szabad kir�lyi �s a b�nyav�rosok polg�rai, a j�szok, kunok, hajd�k, a forspontosok, a malomba men�k �s onnan hazat�r�k, az �llami �s v�rmegyei szolg�latban utaz�k, s�t a lakodalmas n�pek sem (Dank� I. 1962a: 230–232).

SZEM�LYI K�ZLEKED�S

A gyalogosk�zleked�s seg�deszk�zei k�z�tt els� hely a l�bbelit illeti meg. �si l�bbelink a sarkatlan bocskor �s saru, �jabb a csizma. Azonban a falun bel�l �s a hat�rban a falusi n�p m�g az 1950–1960-as �vekben is sz�vesen j�rt l�bbeli n�lk�l, mez�tl�b. Anekdot�k sz�lnak a „mez�tl�bas paraszt” vastag, �rz�ketlen talpb�r�r�l, amivel a sz�r�s b�zatarl�n is j�rhatott, s a kov�csm�helyben sem vette �szre r�gt�n, ha t�zes vasdarabra, vasszil�nkra, par�zsra l�pett. Szatm�rban a „r�toldali”, az Ecsedi-l�p sz�l�n �l� falvakr�l (Tyukod, Ura, Nagyecsed) azt tartotta szomsz�ds�guk, hogy m�g a templomba is elmentek mez�tl�b. V�rosba vagy v�s�rra menet a csizm�t, a bakancsot a v�llukon vitt�k, s csak ismer�s falu el�tt h�zt�k fel a l�bukra, nehogy megsz�lj�k �ket (Gunda B. 1956: 100).

Bocskort az els� vil�gh�bor� ut�n a magyar parasztok m�r kev�s helyen viseltek. Elz�rt, peremhelyzet� falvakban, erd�lyi nyelvszigeteken azonban k�s�bb is hordt�k. Tov�bbra is viselt�k a p�sztorok (kond�sok, juh�szok), s nyaranta az arat�k is felk�t�tt�k a tarl�n a haszn�lt csizmasz�rb�l k�sz�lt bocskoraikat. Az Alf�ld kerek orr� �s hegyes orr� bocskorfajt�inak k�z�s saj�ts�ga, hogy a l�bbeli fels� szeg�ly�be f�z�tt sz�jat h�tul, a sarkuk f�l�tt k�tik meg. Ezzel szemben az erd�lyi rom�n �s az udvarhelyi sz�kely bocskor sz�j�t a l�bsz�rukra tekerik, s ott k�tik meg (Gunda B. 1989b: 99–101). Ilyen m�don k�tik fel hegyes orr� bocskorukat a cs�ki sz�kelyek, a gyimesi cs�ng�k is (V�mszer G. 1977: 136–137).

Sok vid�ken m�g az 1920-as �vekben is csak nagy �nnepen h�ztak csizm�t. �gy az t�bbet l�gott a szegen vagy a r�don, mint amennyit a l�bukon volt. Megbecs�lts�g�t jelzi, hogy a Kis-K�k�ll� vid�k�n a csizma jegyaj�nd�k volt, amit a v�leg�ny adott a menyasszonynak. A nyoszoly�asszony m�g a templomban is megmutatta a menyasszonykos�rba vitt aj�nd�kok k�z�tt (K�s K.–Szentimrei J.–Nagy J. 1978: 309). Csizma szint�n t�bbf�le volt (l�sd MN IV. Viselet fejezet), s lehettek elt�r�sek t�jak, falvak szerint is. P�ld�ul a tornaalm�siakat otromba csizm�juk miatt a „nagycsizm�s” jelz�vel g�nyolt�k a vid�k lak�i.

A dr�ga l�bbeli k�m�l�s�re, helyettes�t�s�re fapapucsok, fabocskorok is szolg�lhattak. G�m�rben a h�morok munk�sai a 19. sz�zad derek�n h�rsf�b�l �s egy r�sz�gezett b�rdarabb�l k�sz�lt fapapucsban dolgoztak. Rozsny� vid�k�n a vasolvaszt�k, vas�nt�k, h�morok n�pe slapcsu n�ven ismert fapapucsot viselt (Pal�di-Kov�cs A. 1988b: 39–40). �zd, Salg�tarj�n, Di�sgy�r vasgy�raiban az olvaszt�rok, henger�szek az 1950-es �vekig dolgoztak fatalp� papucsokban �s bakancsokban.

Magyarorsz�gon f�k�nt a d�l-dun�nt�li n�met paraszts�g viselte a klumpa elnevez�s� facip�t, melynek p�rhuzamai N�metalf�ldig vezetnek el benn�nket. K�sz�t�i {848.} falusi specialist�k, akik puhaf�b�l t�bb m�retben, nagy t�megben �ll�tj�k el� �s �rus�tj�k. A tolna-baranyai n�met falvakban n�k �s f�rfiak egyar�nt viselik, de a h�zba nem l�pnek be vele. A klump�k egykor a lak�s �s az iskola ajtaja mellett, a folyos�n sorakoztak. Itt-ott t�volabbi n�met szigeteken (p�ld�ul Szendehely, N�gr�d m.) szint�n haszn�ltak klump�t. Toln�ban kevert lakoss�g� telep�l�seken a magyarok is �tvett�k a facip� �s b�rtalp� harisnyakapca, a pacsker viselet�t (Gy�nk, K�lesd). Egy Tolna megy�r�l 1829-ben k�sz�lt felm�r�s a n�met falvak t�bbs�g�n�l megeml�ti, hogy t�len �s s�rban facip�t, vulgo klumpa, klumpen hordanak (Egyed A. 1986: 43, 87. stb.). Az 1930-as �vekben megjelent az �n. b�r�s klumpa, amit otthon �ll�tottak el�. A fabocskor foly�k, tavak k�zel�ben m�sutt is felbukkan. F�k�nt a j�gen dolgoz� n�dv�g�k, n�darat�k haszn�lj�k l�bbelij�k k�m�l�se v�gett. Az egyszer� deszkatalpt�l a magas oldal� klump�ig t�bb formai v�ltozata ismeretes. Szegestalp� fabocskorok a j�gen is lehet�v� teszik a biztons�gos j�r�st. Elnevez�sei k�z�l ismertebb a bocskor, fabocskor, fapapucs, kalaborgya �s a klumpa sz� (Gunda B. 1940c).

182. �bra. Bocskort�pusok (1930-as �vek):

182. �bra. Bocskort�pusok (1930-as �vek): a) magyar bocskor, Magyarremete (Bihar vm.); b) gyimesi cs�ng� bocskor (Cs�k vm.); c) r�gim�di moldvai cs�ng� bocskor, Bogd�nfalva (Moldva); d) f�b�l faragott bocskor b�rsz�jakkal (Cs�k vm.)

{849.} A gyalogj�r�s fontos kell�kei a botok. P�sztorok, cs�sz�k, ker�l�k, erd�t, hegyet j�r� emberek nem indulnak �tnak bot n�lk�l. K�nnyebb terhet, elem�zsi�t botra akasztva �s v�llra vetve visznek magukkal a v�s�rra j�sz�got terel� gazd�k �s embereik. Id�sebb emberek m�g a falun bel�l is g�rbe bottal k�zlekednek. A bot biztons�gosabb� teszi a j�r�st, ez�rt a f�j�s l�b� emberek k�zleked�s�hez n�lk�l�zhetetlen seg�deszk�z. Egyes t�jakon, p�ld�ul a Pal�cf�ld�n az �n. bink�s bot az 1920–1930-as �vekben m�g hozz�tartozott a f�rfiviselethez. Feln�tt ember nem j�rt bot n�lk�l a falun k�v�l. Azzal indult a v�s�rba, b�cs�ba, m�s falusi lakodalomba, s�t a v�rosba, m�g a b�r�s�gra is. Sok h�zn�l 3–4 k�l�nb�z� form�j� botot tartottak az egyik sarokban. A p�sztorok k�l�n�sen kedvelt�k az �lmos v�g�, f�m- vagy csontbet�tekkel d�sz�tett bunk�s botokat. �gyes kez�, farag� p�sztorok nemcsak saj�t maguknak k�sz�tett�k, hanem elad�sra is. A pal�c juh�szok berkenyef�b�l, bark�c�b�l faragt�k a legjobb botokat. M�g l�bon �llva kiszemelt�k, k�ssel megvagdost�k �s egy-k�t �vig hely�n hagyt�k, am�g a fa „kiforrta” sebeit. A fa h�j�t t�z f�l�tt p�rolva, g�z�lve t�vol�tott�k el, majd az ist�ll� h�dl�sa al� tett�k, hogy sz�p piros sz�nt nyerjen; v�g�l szalonn�val bezs�rozt�k. A kiszemelt f�t gy�ker�n�l, bunk�val v�gt�k ki, mert a bink�s bot (pal�cok), macsuk�s bot (Erd�ly) k�l�n�sen kedvelt volt. G�m�rb�l �s a B�kk vid�k�r�l t�meg�vel sz�ll�tottak botokat az Alf�ldre, s a „botoz�s”, a botnak val� hus�ngok megkeres�se az erd�kben sokaknak speci�lis foglalkoz�s�v� v�lt (Pal�di-Kov�cs A. 1988b: 132–135). Gyalogos embernek a bot, az �lmos f�tyk�s v�dekez� fegyver�l is szolg�lt. A bark� marhakupecek „nagyerej� t�lgyfabottal” j�rt�k az orsz�got, s v�dt�k magukat a kuty�k, rabl�k t�mad�saival szemben.

183. �bra.

183. �bra. H�talpak: a) f�zvessz�b�l fonva (1920-as �vek), Karcsa (Zempl�n vm.); b) g�zzsal fonva (1950-es �vek), T�k�s (Szolnok-Doboka vm.)

Mocsarak, l�pok, ingov�nyok k�z�tt k�l�n�s el�vigy�zatoss�got k�v�nt a k�zleked�s. Egyik seg�deszk�ze volt a k�t- vagy h�rom�g� l�pi bot, amellyel a p�k�sz, cs�k�sz, hal�sz vagy a r�ti p�sztor vizsg�lgatta az ing� l�pot, hogy biztons�gos helyre l�phessen vagy ugorhasson. Ez a bot t�bbnyire h�rom �gcsonkban v�gz�dik, s �gy {850.} s�pped�kes helyen is alkalmas t�maszkod�sra, szil�rdabb pontok kitapogat�s�ra. Az Ecsedi-l�pon haszn�latos l�pi botr�l m�r Herman Ott� is megeml�kezett (Herman O. 1887–88: 207), s az �ltala k�z�lt rajzot a Magyars�g N�prajza is �tvette. Hasonl� botot haszn�ltak a d�l-alb�niai mocsarak hal�sz �s vad�sz lak�i m�g 1930 t�j�k�n is. Tanuls�gos, az eszk�z �si m�ltj�ra f�nyt vet� t�ny, hogy a r�gi egyiptomiak kult�r�j�b�l szint�n el�ker�lt �br�zol�sa (v�. Gunda B. 1939b: 229).

Ismert�k a l�pi botot a K�r�s�k k�t S�rr�tj�n �l� p�k�szok, s bizony�ra haszn�lt�k az orsz�g m�s mocsaras, r�tes t�jain is. A Kis-Balaton �s a Nagyberek p�sztorai �gas botnak, k�t�g� botnak nevezt�k. Sima v�g� bot k�nnyen becs�szott volna a v�zi n�v�nyek gy�kerei k�z�, s ut�na buktak volna maguk is, amikor a zsomb�kot, l�psz�lt tapogatt�k vele. Zalav�rr�l l�pi bot n�lk�l – melynek hossza 200–250 cm volt – nem indultak neki a bereknek. El�fordult, hogy a k�t�g� bot egyik �ga let�rt. Ilyen esetben kis deszkadarabot szegeltek vagy h�ztak a bot v�g�re, ami seg�tette a tapogat�st �s a t�maszkod�st (Tak�cs L. 1978: 33–34).

Kem�nyebb talaj� hegyvid�ken – �gy a Dun�nt�lhoz k�zeli osztr�k hegyekben – a p�sztorok olyan hossz� �s viszonylag er�s botokat is tartottak magukn�l, amivel a patakok viz�t �tugorhatt�k. Ezeknek az ugr�botoknak m�g m�v�szi �br�zol�sa is fennmaradt az elm�lt sz�zadokb�l (v�. Tak�cs L. 1978: 34). Alkalmi ugr�botokat magyar p�sztorok, erd�j�r�k is haszn�ltak az �szaki �s erd�lyi hegyvid�k patakv�lgyeiben.

Ingov�nyos ter�leten a j�r�st a l�bbeli al� k�t�tt fatalp, r�vid deszkalap vagy f�zvessz�b�l, esetleg gy�k�nyb�l fonott lap, �n. l�ptalpal� teszi biztons�gosabb�. Eml�kei a 19. sz�zadb�l a Hans�g, a Bodrogk�z, a Nagy-S�rr�t �s az Ecsedi-l�p vid�k�r�l maradtak fenn. A s�rr�ti p�k�sz gy�k�nyb�l fonott, kb. 40 cm �tm�r�j�, k�r alak� talpall�val j�rt, mik�zben h�rom�g� l�pi botj�val tapogatta az ingov�nyt (Sz�cs S. 1942: 78, 83). A bodrogk�ziek f�zvessz�b�l fonott, k�r alak� l�btalpal�t haszn�ltak. Egy Kohl nev� n�met utaz� 1842-ben kiadott k�nyv�ben megeml�kezik a Hans�gon kereszt�l tett �tj�r�l. A talaj �lland�an ingadozott alattuk, s tal�lkoztak kasz�sokkal, n�dv�g�kkal, akik kis deszkalapot k�t�ztek a talpuk al�, hogy b�trabban l�phessenek (Nagy G. 1972: 104; a Hans�ghoz �rm�ssyn� Nagy J. 1929: 55). Az Orm�ns�g-ban szok�s volt a befogott lovak pat�ja al� deszkakorongot k�t�zni, hogy az �llatok el ne s�llyedjenek a nagy s�rban (Gunda B. 1956: 27).

Vizeny�s, s�ros terepen fal�bra, g�lyal�bra �lltak az emberek, hogy �tl�bolj�k a sek�ly patakot, tengelydagaszt� sarat. A 20. sz�zad elej�n a nagykuns�gi, s�rr�ti, bihari, baranyai, s�t itt-ott az erd�lyi �s felf�ldi gyerekek is iskol�ba j�rtak rajta. A r�tk�zi gyerekek (Szabolcs m.) �sszel �s tavasszal a nagy s�r miatt szint�n g�lyal�bon k�zlekedtek az utc�kon. Barany�ban – f�k�nt az orm�ns�gi �s dr�vasz�gi falvakban – tan�t�s alatt 40–50 p�r mank� volt nekit�masztva az iskola fal�nak. K�zleked�eszk�z �s egyben j�t�kszer volt a gyermekek sz�m�ra (Gunda B. 1976a: 315). Agyagos talaj� t�rs�gekben (p�ld�ul Szil�gys�g, erd�lyi Mez�s�g) f�k�nt a l�bbeli k�m�l�se indokolta a fal�b haszn�lat�t. Patakok, sek�ly foly�k �tg�zol�s�ra feln�ttek is haszn�lt�k. A hal�szok helyenk�nt g�lyal�bon g�zolnak a v�zben, s k�zlekednek vele az �rt�ri, ki�nt�ses f�ldeken is. Sok vid�ken megfigyelt�k a p�sztorokn�l (Kiskuns�g, Nagykuns�g, Hortob�gy). T�volabb tekintve a Landes (Franciaorsz�g) p�sztorai k�t m�ter magas g�lyal�baikkal az �get� l�val is l�p�st tudtak tartani a boz�tos, mocsaras {851.} s�ks�gon (Andree, R. 1889: 99–100). A szl�v n�pekn�l �s a rom�nokn�l a gyalogos k�zleked�snek szint�n r�gt�l haszn�latos eszk�ze a g�lyal�b. Erd�lyi rom�n hal�szok g�lyal�bakon g�zoltak be a foly�k sek�ly viz�be, s csaptak le szigonyukkal az arra �sz� halakra (Butură, V. 1978: 33 k�p).

184. �bra. G�lyal�bak Erd�lyben:

184. �bra. G�lyal�bak Erd�lyben: a) Magyarderzse (Szolnok-Doboka vm.); b) Both�za (Kolozs vm.); c) Domokos (Szolnok-Doboka vm.); d) Firtosv�ralja (Udvarhely vm.); e) Cs�k vm.

N�p�nkn�l a fal�bnak t�bb formai �s m�retbeni v�ltozata ismeretes. Az alf�ldi fal�b �ltal�ban csak t�rdig �rt �s a k�zepe t�j�n egy-egy talptart� deszka volt az oldal�ra er�s�tve. Erre l�ptek r�, majd a fal�b fels� sz�r�t k�r�ltekert sz�jjal, zsineggel a l�bsz�rukhoz k�t�zt�k. Fel�llv�n a fal�bra egy hossz� botot, p�zn�t vettek a kez�kbe, amire t�maszkodhattak j�r�s k�zben. Gyakorlott ember bot n�lk�l is tudott j�rni a r�vid fal�bon. A m�sik t�pus j�val hosszabb, s nem k�t�zik hozz� a l�bhoz, csup�n r��llnak. Fels� v�g�t kez�kkel fogj�k, vagy a h�nuk al� dugj�k. J�r�s k�zben ehhez nem haszn�lnak botot. A hossz� fal�b tapos�ja lehet a r�d �gcsonkja, m�g gyakrabban mesters�ges, azaz faragott vagy toldott fadarab. A fal�b (Mez�s�g, Sz�kelyf�ld) elterjedt neve g�lyal�b (Szatm�r, Tisz�nt�l, Szeged vid�ke), cs�klye (Pal�cf�ld), cs�klya (Szil�gys�g), mank� (Baranya, Somogy), l�bka (Alf�ld, Kisalf�ld), garagulya (Zempl�n), vargal�b (Cs�k), s Erd�lyben itt-ott rom�n j�vev�nysz�val kotor�g vagy katariga (Gunda B. 1976a: 314–320; V�mszer G. 1977: 170; Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 355–357).

A fal�b kezdetleges, alkalmi v�ltozatait igen elterjedten �s r�gt�l fogva haszn�lja az emberis�g. Nemcsak az �kori g�r�g�k �s r�maiak, de a k�z�pkori n�metek �s hollandok is ismert�k. Pieter Bruegel 1560-ban k�sz�lt festm�ny�vel kezd�d� �jkori ikonogr�fi�ja szint�n a g�lyal�b sz�les elterjedts�g�t bizony�tja (Gunda B. 1976a: 318–319). Egyes afrikai n�pek maszkos, kultikus t�ncainak, szertart�sainak fontos {852.} kell�ke. Sz�rv�nyosan el�fordul az eur�pai (olasz, francia, sv�d) parasztkult�r�k maszkos szok�saiban is.

Megnehez�ti a gyalogosk�zleked�st a vastag, s�pped�s h�r�teg is. P�sztorok, vad�szok, erd�munk�sok h�talp seg�ts�g�vel k�zlekedtek, k�l�n�sen a K�rp�tok magas hegyvid�kein. N�pcsoportjaink k�z�l f�k�nt az erd�lyi sz�kelys�g ismeri. Ismeretes Ung �s Szatm�r megy�ben, s a L�pos foly� vid�k�n (Szolnok-Doboka m.). Voltak�ppen r�csos fonat�, hajl�kony faabroncsb�l k�sz�lt, kerek vagy ov�lis form�j� keret, amely a l�bbeli talp�ra k�tve megakad�lyozza, hogy a visel�je a h�ban els�ppedjen. Fonad�ka lehet h�ncs, b�rszalag vagy zsineg. Esetenk�nt keskeny l�ceket illesztenek vagy kerek b�rdarabot fesz�tenek ki a kb. 35–40 cm �tm�r�j� keretbe. A magyar h�talp �ltal�ban ny�rfa- vagy k�risfaabroncs, amit zsin�rokkal beh�l�znak. Erd�lyi h�talpak fonad�ka t�bbnyire b�rszalagokb�l k�sz�lt. A Bodrogk�zben 30–40 cm �tm�r�j�, k�r vagy ellipszis alak� h�talpat haszn�ltak. Ennek kerete f�zfaabroncsb�l k�sz�lt, amit v�konyabb f�zvessz�vel befontak. A csizm�ra lapos sz�jjal, madzaggal k�t�zt�k fel (Nagy G. 1971: 111).

Sz�kelyf�ldi neve kereplye, k�r�pje. Eml�thet� m�g a kerpeje, l�bki, sikly�, sikolya, kos�rcsik. A kereplye sz� �s alakv�ltozatai a szomsz�dos szl�v nyelvekb�l ker�ltek a magyarba. Szlov�n neve kerplje (Chernelh�zi Chernel 1897: 4). Nem val�sz�n� azonban, hogy a t�rgyat is a d�lszl�vokt�l vett�k �t, hiszen ismeri a K�rp�tok minden n�pe (rom�nok, sz�szok, ukr�nok, szlov�kok stb.); le�rt�k a Balk�non, az Alpokban, a Pireneusokban, a Kauk�zusban (Gunda B. 1940d; Moszyński, K. 1967: I. 636; Baran, L. 1973: 79–80, 85; Marinov, V. 1973: 352, 354). Haszn�lj�k a skandin�vok �s a sarki �vezet n�pei. Eredete a prehisztorikus id�kbe ny�lik vissza. Az arktikus n�pek – k�l�n�sen az amerikai f�ldr�szen – val�s�gos „m�v�szett� fejlesztett�k” a h�talpk�sz�t�st. Ez a k�zleked�eszk�z minden val�sz�n�s�g szerint Szib�ria d�li, d�lnyugati r�sz�n alakult ki, azonban Eur�zsi�ban a s� kifejleszt�se ut�n a h�talp formai, technikai t�k�letes�t�se abbamaradt (Lips, J. 1962: 196; Birket-Smith, K. 1969: 197). Tal�n ez magyar�zza, hogy K�z�p-Eur�p�ban �s Skandin�vi�ban, a sarki t�rs�gek peremein eg�szen napjainkig a legegyszer�bb fonatos h�talp �rz�d�tt meg. Amikor nagy a h� �szak-Sv�dorsz�gban (Dalarna vid�k�n), a lovak pat�j�ra is h�talpat k�tnek (Levander, L. 1943: 274. �s 244–245. k�p).

A s�, nemzetk�zi sz�val sk�, a magyars�gn�l nem haszn�latos, illetve nem n�pi eredet� eszk�z. Neve n�met k�zvet�t�ssel ker�lt a magyarba az 1880-as �vekben. Ez a skandin�v eredet� innov�ci� n�lunk megmaradt az egyik t�li sport kell�k�nek, n�pi haszn�latba nem ment �t. Havon sz�nk�zni f�b�l k�sz�lt kezdetleges gyalogsz�nokon a falusi gyermekek is szoktak. Divatt�, n�pszer� t�li j�t�kk� az ut�bbi sz�z �vben v�lt, s a v�rosok r�dlija m�r iparos vagy egyenesen gy�ri term�k volt.

Bajos a k�zleked�s eljegesedett t�li utakon, befagyott tavak, foly�k j�gp�nc�lj�n is. Ig�s lovak pat�j�ra, j�rmos �kr�k k�rm�re t�li patk�t szoktak felrakatni a kov�ccsal az orsz�g sz�mos vid�k�n (MNA II. 119 t�rk�p). Ez karmaival bef�r�dik a j�gbe, s biztosabb� teszi a j�sz�g j�r�s�t. H�romsz�ken a marha pat�j�ba vert j�gszeget ikszegnek nevezt�k (MTSz I. 472). Paraszts�gunk z�me l�bbelij�re j�gpatk�t nem k�t�tt, ink�bb alkalmi megold�sokhoz folyamodott. Sz�get vert a csizm�ja, bakancsa sark�ba vagy szalm�val, zs�kdarabbal, ronggyal tekerte k�r�l a l�bbelij�t. J�gpatk�nak a l�bbelire id�legesen felk�thet�, hegyes k�rm�kkel k�sz�lt eszk�zt nevezik, {853.} amely a j�gen �s cs�sz�s terepen szolg�lja a j�r�s biztons�g�t. K�rmei a test s�lya alatt bef�r�dnak a j�gbe, jeges talajba �s ezzel �vja meg visel�j�t az es�st�l.

A j�gpatk�nak sz�mos formai v�ltozat�t ismerj�k. K�sz�t�i falusi kov�csok voltak, ez a t�ny magyar�zza a lok�lis v�ltozatok gazdags�g�t. Legelterjedtebb a n�gy k�r�mmel �s k�t felfel� hajl� kengyelvassal k�sz�lt j�gpatk�, de nem ritka a h�rom- �s a k�tk�rm�s forma sem. A j�gpatk�t �ltal�ban a kengyelvasba vagy a talpvasba er�s�tett sz�jakkal k�tik fel a l�bbelire.

185. �bra. J�gpatk�k:

185. �bra. J�gpatk�k: a–b) Torock� (Torda-Aranyos vm.); c) Szenna (Somogy vm.); d–e) Balaton k�rny�ke; f) Alf�ld; g) Tisza-vid�k; h) a j�gpatk� feler�s�t�se

{854.} Elnevez�sei k�z�l a Dun�nt�lon, Kisalf�ld�n a patk�, j�gpatk� a leggyakoribb (Herman O. 1887–88: I. 380–381); ezt eml�tik Szeged vid�k�r�l, ahol a j�gen j�r�st egy sz�ges v�g� bot, a gusztony is seg�tette (B�lint S. 1977a: 22). Sz�rv�nyosan el�fordul m�g a macska, k�r�m elnevez�s is. Talpisnak h�vj�k a h�tfalusi cs�ng�k. Vaskapaszkod� volt a neve Szarvask�n (Heves m.). R�szeinek szint�n volt terminol�gi�ja: sz�r, f�l, csecs, talp, k�r�m stb.

A j�gpatk� elmaradhatatlan seg�deszk�ze volt a tavak �s foly�k l�kel�sen alapul� t�li hal�szat�nak. Tihanyban �s a Balatonon �ltal�ban m�g a kiv�gand� l�kek hely�t is j�gpatk�val jel�lt�k ki a k�rvonalak „megk�rm�z�s�vel”. 1880–1890 t�j�k�n a dr�vasz�gi hal�szok t�len is bocskorban j�rtak, j�gpatk�jukat a bocskorviselethez alak�tott�k, ez�rt ragaszkodtak a nagyobb talpfel�let�, nyelves form�hoz. Ugyanakkor a balatoniak m�r csizm�t viseltek, s kengyeles j�gpatk�t haszn�ltak hozz� (Herman O. 1887–88: I. 380–381). N�gy-„k�rm�s”, f�lkengyeles volt a dunai hal�szok j�gpatk�ja Baja vid�k�n. A hal�szokhoz hasonl� m�don viselt�k a j�gpatk�t a n�dv�g�k, amikor a n�dtol� kasz�t a j�gen maguk el�tt cs�sztatva „t�rt�k a n�dat”. E foglalkoz�sokhoz k�t�dik a t�rgy haszn�lata a Fert�, a Hans�g, a Csall�k�z, a Szigetk�z, a Balaton, a Velencei-t�, a tolnai S�rk�z �s a bihari S�rr�tek vid�k�n. A f�ldrajzi k�rnyezethez �s az eml�tett foglalkoz�sokhoz k�t�dik ez a t�rgy m�s n�pekn�l is, p�ld�ul Lengyelorsz�g �s Belorusszia mocs�rvid�kein (Moszyński, K. 1967: I. 638–640).

A j�gpatk� n�lk�l�zhetetlen eszk�z a magas hegyek szikl�s �tjait j�r� p�sztorok, vad�szok, erd�munk�sok sz�m�ra. Hozz�tartozik a gyimesi cs�ng�k, a Brass� �s a Fogaras megyei rom�n p�sztorok felszerel�s�hez (Dunăre, N. 1972: 365). A K�rp�tok �s az Alpok n�pei mind ismerik a j�gpatk� valamelyik formai v�ltozat�t. Fakitermel�sn�l �s -sz�ll�t�sn�l, a facs�sztat�k jeges p�ly�in dolgoz� erd�munk�sok sz�m�ra n�lk�l�zhetetlen (Weiss, R. 1941: Abb 13; Morvay P. 1939: 2–5). K�z�p-Eur�p�ban bronzkori �s vaskori leletek igazolj�k a j�gpatk�k t�bb ezer �ves m�ltj�t. Kezdetlegesebb cs�sz�st g�tl� eszk�z�ket kor�bban is haszn�ltak az emberek. Arktikus n�pek (csukcsok, eszkim�k) nemr�g m�g f�b�l, csontb�l, f�kab�rb�l k�sz�tettek fogazott, l�bbelire k�thet� kapaszkod�kat, melyekkel a j�gen is biztons�gosan k�zlekedhettek (Morvay P. 1939: 1–2).

A j�gen k�zleked�shez tartozik a fa- �s csontkorcsolya, az ironga is. Ironga a l� vagy szarvasmarha l�bsz�rcsontj�b�l k�sz�lt csontkorcsolya elterjedt n�pi neve. Kezdetleges formai v�ltozat�t nem k�t�tt�k a l�bukhoz, csak r��lltak. Megfelel� test- �s l�btart�s eset�n az ironga a l�bbeli alatt maradt a test r�nehezed� s�lya �s a csont �rdess�ge folyt�n. Az irong�z�, hogy mozg�sba lend�lj�n, egy hegyes, sz�g v�g� bottal (gusztony, cs�kly�s p�lca) d�fk�dte a jeget, beroggyantott t�rdei k�z�tt h�tra eresztve. Mivel l�bait nem emelhette fel, a korcsoly�z�s csak egyenes vonalban t�rt�nhetett �s nem volt m�d az egym�s el�li kit�r�sre sem (Herman O. 1902: 11). Az ironga m�sik, fejlettebb form�ja k�t v�g�n f�rott lyukkal k�sz�lt, s v�kony sz�jjal, zsineggel szorosan felk�thet� volt a l�bbelire. Csontkorcsoly�t a 20. sz�zad els� harmad�ban m�g csaknem minden�tt haszn�ltak a Tisza ment�n. Sz�rv�nyosan Ungban, Szil�gyban, Erd�lyben, a Sz�kelyf�ld�n �s a nyelvter�let m�s r�szein is kedvelt j�t�ka volt a parasztifj�s�gnak. Elnevez�se Erd�lyben cs�klya, N�gr�dban ilinka, ilonka, Szatm�rban, Szolnok-Dobok�ban sikonka, Csall�k�zben sikolya, t�bb {855.} alf�ldi helyen cs�szka, csuszinga. Ezek t�bbs�ge bels� fejl�d�s� sz�, s a j�gen cs�sz�st jelent� ig�kkel tart kapcsolatot (cs�szik, sink�zik, siklik, iring�l).

A csontkorcsoly�t Eur�pa �s �zsia �szaki r�szein m�r a prehisztorikus id�kben ismert�k. R�g�szeti leletek mellett �szak- �s Nyugat-Eur�p�ban r�gi �r�sos dokumentumok is tan�s�tj�k haszn�lat�t (p�ld�ul az Edda �s a r�n�k). 12. sz�zadi feljegyz�sek szerint Norv�gi�ban a korcsolya l�csontb�l, Izlandon juhcsontb�l k�sz�lt. Olaus Magnus a f�nyesre csiszolt vaskorcsoly�k mellett megeml�kezett a szarvas- �s juhcsontb�l k�sz�lt eszk�z�kr�l is. A londoni ifj�s�g 1598-ban a City k�zel�ben elter�l� Moorfielden �llatcsontokat a talpa al� k�tve �s mag�t szeges botokkal lend�letbe hozva oly sebesen siklott „mint a rep�l� mad�r” (Herman O. 1902: 8–10).

186. �bra. Gyermekek havon �s j�gen cs�szk�l�s�nak eszk�zei:

186. �bra. Gyermekek havon �s j�gen cs�szk�l�s�nak eszk�zei: a–b) fakorcsoly�k vagy cs�kly�k; c–d) korcsi�k j�gen cs�szk�l�shoz; e) gyermeksz�n (1950-es �vek), Esztelnek (H�romsz�k vm.)

Esztergomban a 14. sz�zad els� fel�ben k�sz�lt csontkorcsoly�kat t�rtak fel a r�g�szek. Marhacsontb�l k�sz�ltek, s csak egyik r�sz�k volt kif�rva. Egy csontmegmunk�l� m�helyben k�sz�lhettek, tal�n az 1339-ben „Korcsoly�snak” nevezett Hench mester term�kei (Horv�th I. 1978: 326–327). Ismeretlen eredet�, de a szomsz�d nyelvekbe a magyarb�l �tker�lt korcsolya szavunk els� �r�sos el�fordul�sa ezek szerint nem a hord�k rakod�s�hoz szolg�l� gerend�kra (TESz II. 571), hanem a {856.} csontkorcsoly�kra vonatkoztathat�. Ez ut�bbi jelent�s nem a 18. sz�zad v�g�n t�nt fel el�sz�r, mint a TESz �rja, hanem sokkal kor�bban.

R�gis�gben vetekszik a csontkorcsoly�val a fakorcsolya. A kiszemelt 25–30 cm-es f�t „�lesre faragj�k”, m�g csak keresztmetszete h�romsz�gh�z nem k�zel�t. Egyik oldala a talphoz simul, ellent�tes �le a j�gen cs�szik. K�t v�g�n keresztben �tf�rj�k �s egy-egy zsineget, b�rsz�jat f�znek a lyukba, amivel a fakorcsolya felk�thet� a l�bbelire. El�fordult, hogy a talphoz simul� oldal�ra k�t keresztl�cet csapoltak, s ahhoz k�t�zt�k. A fakorcsoly�t a fejl�d�s k�s�bbi fok�n vas�llel l�tt�k el. Hollandi�ban a 13. sz�zad folyam�n t�nt fel a vas�l� fakorcsolya, a modern ac�lkorcsolya viszont csak 1850 k�r�l. N�lunk a falusi ifj�s�g az 1930–1940-es �vekben sem haszn�lt m�g gy�rilag k�sz�lt korcsoly�t (Gy�rffy I. �. n. (1934)d: 254). A fakorcsolya f�k�nt a gyermekek, fiatalok t�li sz�rakoz�s�ra szolg�lt, k�zleked�sre nem haszn�lt�k. L�ny�n (Bereg m.) szeges bottal hajtott�k a fakorcsoly�t, Esztelneken (H�romsz�k m.) a cs�kly�t vagy glicsut (Babus J. 1959: 40; Gazda K. 1980: 252–253). Cs�kszent-imr�n a gilicsnek nevezett fakorcsolya talp�n a kop�s ellen vasp�nt volt (V�mszer G. 1977: 170). Losoncon (N�gr�d m.), V�con (Pest m.) a fakorcsolya neve slutyifa, amelynek �l�be egy haszn�lt k�s vasa volt beverve (MTSz II. 409).

Korcsia, korcsiacska volt a neve H�romsz�kben a gyalogsz�nk�hoz hasonl� cs�sz�eszk�znek. K�t keskeny, el�l sem felg�rb�l� talpf�ra deszka�l�k�t sz�geltek, s r��lve k�t szeges bot seg�ts�g�vel l�kt�k magukat a j�gen (V�mszer G. 1977: 170; Gazda K. 1980: 253–254). Szlav�ni�ban a korci�z ige jelent�se: „l�b�ra egy darab jeget k�tve cs�szk�l” (MTSz I. 1176). Tiszal�k, Tiszadob k�rny�k�n (Szabolcs m.) szok�s volt a be�llt foly� h�t�n j�gkock�n sz�ll�tani. Szeg�ny emberek ilyen „j�g-sz�nk�n” cs�sztatt�k el p�r v�ka b�z�jukat a malomba. A zs�kkal megterhelt j�gt�bl�t egy bottal vagy fa�ggal tolt�k maguk el�tt (Ecsedi I. 1926b: 144). T�li hal�szat idej�n a balatoni hal�szok val�di, f�b�l k�sz�lt gyalogsz�nk�kkal vitt�k ki a t�ra szersz�maikat, h�l�ikat �s az eles�get (Herman O. 1887–88: I. 383).

A Balaton jeg�n haszn�lt fakutya voltak�ppen gyalogsz�nk�, de a sz�kely korcsi�-t�l elt�r�en magas �l�ssel van ell�tva. �jabb eredet� eszk�z, �ri passzi�. A fakuty�z� a j�rm�v�n �lve k�t sz�ges v�g� bottal a jeget l�kd�sve hajtja mag�t el�re (S�gi K. 1971: 347–352). El�k�pe azonban a n�pi gyermekj�t�kok k�z�tt megtal�lhat�.

Magyarorsz�gon m�g az �n. „v�zenj�r�k”, azaz hal�szok, haj�sok, r�v�szek, tutajosok sem tudtak rendesen �szni. A m�ly vizekt�l t�vol �l� paraszts�gnak meg alkalma sem volt arra, hogy megtanuljon. Ez�rt k�l�nf�le seg�deszk�z�kh�z folyamodtak, ha j�rm� hi�ny�ban kellett �tkelni a v�zen. Az Alf�ld�n az �szni nem tud�k t�bbnyire tutajnak, �sz�n�dnak nevezett n�dk�tegre hasaltak �s k�zzel hajtott�k magukat el�re. Alf�ldi vizeken nagy t�k�t, felf�jt h�lyagot, bend�t, kisebb hord�t vagy nagy cser�pfazekat, m�gink�bb deszk�t, far�nk�t vettek ig�nybe az �sz�shoz. Elterjedt n�pi �sz�sm�d az �n. „kutya�sz�s”, ami azt jelenti, hogy az �sz� nem szab�lyos, egyenletes mozdulatokkal, ritmusos leveg�v�tellel, hanem k�zzel-l�bbal csapkodva tartja fenn mag�t a v�z sz�n�n. A Duna szigetein legeltet� szigetk�zi �s s�rk�zi p�sztorok, ha nem volt ladik, a l� vagy szarvasmarha fark�ba kapaszkodva szokt�k �t�szni a folyam �gait. �sz�shoz m�g a 20. sz�zad elej�n is kobakt�k�ket k�t�ttek a felkarjukra a baranyai, somogyi p�sztorok �s parasztok (p�ld�ul Barcs, Szigetv�r vid�k�n). Az alf�ldiek n�dk�v�t, pall�t, felf�jt h�lyagot vettek seg�dlet�l.

{857.} Honfoglal� �seink �llatb�rb�l k�sz�lt, leveg�vel felf�jt t�ml�kre fek�dve keltek �t a Dun�n, s v�ndor�tjuk sor�n m�s nagy foly�kon is. Anonymus szerint 884-ben �lmos�k „az Etel (Volga) foly�t pog�ny m�dra t�ml�n �lve �sztatt�k �t” (Anony-mus 1977: 84). Biz�nci forr�sok szerint hasonl� m�don keltek �t a foly�kon a kunok, s a t�bbi lovas nom�d n�p is k�vette ezt az �sz�sm�dot. II. Asszurnaszirpal (i. e. 884–859) assz�r uralkod� nimrudi tr�nterm�ben l�that� egy domborm�, amely t�ml�ket felf�j�, majd azokon �sz� assz�r katon�kat �br�zol. T�ml�t els�sorban juh, csik� �s borj�, ritk�bban kecske, kutya, ny�l b�r�b�l k�sz�tettek. Ezen �llatok „t�m-l�re ny�z�sa” napjainkig ismeretes. Azt jelenti, hogy a fejt�l �s az als� v�gtagokt�l eltekintve egyetlen darabban h�zz�k le a b�rt az �llat test�r�l, an�lk�l, hogy a has�n felmetszen�k (Ecsedi I. 1914: 214). A t�ml� mint t�rol�ed�ny is igen �si eszk�ze az emberis�gnek. Bor, v�z, tej, t�r� stb. t�rol�s�ban �s sz�ll�t�s�ban is n�lk�l�zhetetlen szerepet j�tszott (Hubschmied, J. 1955).

Eszk�z�ket �s tal�l�konys�got k�v�nt a szem�lyi k�zleked�s meredek magaslatokra �s m�lys�gekbe. A f�ra m�sz�s f�k�nt a gy�jt�get� �s zs�km�nyol� gazd�lkod�shoz kapcsol�dott. F�szekrabl�s, gy�m�lcsszed�s c�lj�b�l a fiatal fi�k magas f�kra is felm�sztak seg�deszk�z n�lk�l. Erdei m�hek od�j�t kifoszt� m�zvad�szok, lombtakarm�nyt, fagy�ngy�t gy�jt�get� �llattart�k �s madar�szok fejsz�k, fat�rzsbe verhet� �kek, kapcsok seg�ts�g�vel m�sztak fel a magasabb f�kra. Gyakran haszn�ltak kezdetleges l�tr�kat, f�k�nt feny�b�l csonkolt �gasf�kat. K�sz�thett�k lombos fafajb�l is, lehet�leg sud�r, egyenes n�v�s� egyedekb�l. A l�tr�t p�tl� �gasfa neve Sz�kelyf�ld�n csereke, csereklye, Erd�ly m�s r�szein �s a Felf�ld keleti r�sz�n osztor�, �szr�, �szt�r� (MTSz I. 294, II. 49). Parasztgazdas�gok n�lk�l�zhetetlen eszk�ze a hossz� l�tra, ami kazlakhoz, tet�jav�t�shoz b�rmikor k�zn�l van. Erd�lyben �s a Dun�nt�lon ink�bb lajtorja, a pal�cokn�l r�tla, r�tlya, Aba�j-Torn�ban l�bt� n�ven ismeretes.

A vertik�lis k�zleked�s, sz�ll�t�s speci�lis eszk�zei bizonyos ipar�gakhoz, foglalkoz�sokhoz k�t�dnek (b�ny�szat, k�m�ves, �cs, k�t�s� �s verem�s� mesters�g). Vermekbe, kutakba lejuthattak l�tr�n is, a kazalrakod�shoz pedig megfeleltek egyszer� emel� g�pezetek, p�ld�ul k�tg�mszer� g�ly�k (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 433). A 19. sz�zad k�zep�t�l vannak adatok az �k�rrel vont csig�s emel�g�pekr�l. Ezeket f�k�nt alf�ldi uradalmak haszn�lt�k a kazalrakod�shoz. Jelent�sebb szintk�l�nbs�geket kellett legy�zni a b�ny�szatban. Kezdetben – lejt�s akn�ban k�s�bb is – a k�zetbe v�sett l�pcs�k�n, illetve csonkolt �gasfa-l�tr�kon k�zlekedtek a b�ny�szok. Ezek a h�g�k, h�gcs�f�k a k�z�pkor v�g�n �tadt�k a hely�ket a val�di l�tr�knak, majd a 15–16. sz�zadban a 30–40 fokos lejt�ssel k�sz�lt cs�sztat� is megjelent a sel-meci b�ny�kban. Ez k�t egyenes sz�lf�b�l k�sz�lt, amit egym�st�l 20–25 cm t�vols�gra helyeztek el, s a k�zt�k lev� teret sima deszk�val lepadl�zt�k. A b�ny�szok sz�tvetett l�bakkal �ltek a sz�lf�kra �s gyorsan lesiklottak rajtuk. J� szolg�latot tett a sz�les k�t�nyk�nt h�tul viselt farb�r �s a cs�sztat� mellett kifesz�tett vastag k�t�l. A b�ny�sz a k�t�lbe kapaszkodva n�mileg f�kezhette a sebess�g�t. A b�ny�b�l kifel� azonban ism�t csak l�tr�n vagy l�pcs�n k�zlekedhettek, s a b�ny�k m�ly�l�s�vel a kijut�s egyre t�bb id�t �s f�rads�got k�v�nt. A 16–17. sz�zadban n�lunk is megjelentek a hengercsig�ra tekert sz�ll�t�k�telek. Ezeket emberi er�vel vagy lovakkal hajtott�k. A k�t�l m�sik v�g�n k�t�lhurok, b�rh�m vagy fab�d�ny szolg�lt a b�ny�szok r�sz�re. Magyarorsz�gon a {858.} b�rsz�jakb�l k�sz�lt selmeci k�t�lh�mot haszn�lt�k a b�ny�k t�bbs�g�ben. Selmec-b�ny�n a 17. sz�zad v�g�n �rt�k r�la: „Utols�nak �lt�nk a b�rh�mba; �gy a legbiztons�gosabb. Mert ha a fels�kkel a h�m (ez a hossz� k�t�lre er�s�tett b�r, amelyen a lesz�ll�k �lnek) elszakadna, az alatta l�v�kb�l is t�bbet agyon�thet. El�sz�r im�dkoztunk, s azt�n be�lt�nk s egy teker�hengerrel �tven�les k�t�len lebocs�tkoztunk” (Magyar Simplicissimus 1956: 232). A gyorsan pusztul� kenderk�t�len a szem�lysz�ll�t�s sok vesz�lyt rejtett mag�ban, azonban a sodronyk�t�l �s vele az �n. „kasos sz�ll�t�s” csak 1834 ut�n kezdett elterjedni (Faller J. 1975: 30–37). Addig az akn�ban le- �s felj�r� k�t�lre csatlakoz� hevederek, amelyekbe egy-egy b�ny�sz �lhetett, olykor csak h�ncsb�l, kenderk�cb�l k�sz�ltek, s �lland� �letvesz�lyt jelentettek. K�t�s�k k�zleked�se a m�lyebb kutakban szint�n k�t�lre, l�ncra szerelt �s hengercsig�val, k�zi vitl�val (cs�r-l�vel), felh�zott h�mok, v�dr�k r�v�n t�rt�nt.

A szem�lyi k�zleked�s gyalogos form�i a 20. sz�zad els� fel�ben egyre ink�bb visszaszorultak. Legtov�bb az �llatv�s�rokra j�sz�got hajt� gazd�k, p�sztorok, hajcs�rok �s a katolikus kegyhelyeket l�togat� zar�ndokok tartott�k meg ezt a hagyom�nyt. B�cs�j�r� csoportok falvank�nt szervez�dtek, s a falu templom�t�l indultak �tnak. El�l vitte valaki a fesz�letet, ut�na l�pdelt az el��nekes b�cs�vezet�. Templomuk t�bb z�szlaj�t is magukkal vitt�k, s amikor m�sik processzi�val (b�cs�s menettel) tal�lkoztak, k�sz�n�sk�ppen meghajtott�k lobog�ikat egym�s fel�. A b�cs�j�r� csoportok �vsz�zadok �ta ugyanazon az �tvonalon haladtak, s esetleg �tk�zben is megh�ltak egy-k�t alkalommal. �ti �lelm�ket, holmijukat a pal�c n�k d�szes b�cs�stariszny�ban vitt�k a h�tukon. Hazafel� is napokig tartott gyalog�tjuk, s hozz�tartoz�ik m�r a falu hat�r�ban v�rt�k �ket (Pal�di-Kov�cs A. 1982a: 151).

Hosszabb �tra azonban ink�bb nyerges lovon vagy j�rm�veken, lovas kocsin indultak. A nyergel�s, lovagl�s �s a j�rm�vek le�r�sa k�s�bb k�vetkezik, de az utaz�ssal kapcsolatos n�h�ny szok�sra �s t�rgyra itt kell kit�rni. Akik postakocsival utaztak, sz�moltak azzal, hogy a lehet� legk�lts�gesebb �s legk�nyelmetlenebb j�rm�vet veszik ig�nybe. Cs�sz�ri �s kir�lyi postakocsival kb. 5 m�rf�ldet tudtak megtenni �r�nk�nt. Olcs�bb �s gyorsabb volt az osztr�k hat�rt�l Pestig fuvaroz� „paraszt-posta”, amit az orsz�g�t ment�n �l� parasztok szerveztek meg �s tartottak fenn, noha a korm�nyzat eleinte ellenezte. „B�mulatos – �rta r�luk Paget – milyen iramban hajtj�k ezek az emberek a k�nny�, b�csi utaz�kocsik el� fogott n�gy apr� lovukat...” (Paget, J. 1987: 32–33).

Az 1870–1880-as �vekt�l a vas�ti k�zleked�s, az 1920-as �vekt�l a ker�kp�r gyors t�rh�d�t�sa, az 1940–1950-es �vekben pedig a helyk�zi aut�buszj�ratok megindul�sa teljesen kiszor�totta a hagyom�nyos eszk�z�ket, s megv�ltoztatta az utaz�ssal kapcsolatos szok�sokat �s mentalit�st. R�gi forgalmi szab�ly volt, hogy az �res szek�r kit�r a terhes szek�r el�l, a lovas kit�r az �kr�k el�l, s a paraszt utat ad az �ri bat�rnak, hint�nak. A motoriz�ci�val a forgalmi szab�lyok is megv�ltoztak.

Sokat �ton l�v� fuvarosok – k�l�n�sen a meszesek – s�toros, k�beres szek�rrel j�rtak. Fazekas�ruval, borv�zzel szekerez�k is rendszerint gy�k�nyponyv�val, erny�vel k�zlekedtek. A Tisz�nt�lon a gazd�k is haszn�ltak ekh�s szekeret. Szem�lysz�ll�t�shoz a parasztgazd�k a nyelvter�let nagyobb r�sz�n kast tettek a szek�rre, sz�n�t, s helyenk�nt p�rn�t is tettek a kasba, s meleg pokr�cokat, cserg�ket, ha hosszabb �tra indultak. Az utasoknak – a bakon �l� kocsisoknak k�l�n�sen – tan�csos volt meleg {859.} gub�t, sub�t vagy legal�bb sz�rt is magukkal vinni. Szem�lysz�ll�t�sra k�nnyebb, kisebb �s d�szesebb j�rm�veket, kocsikat �s sz�nokat tartottak. Az atyhai (Udvarhely m.) sz�kelyek ilyen c�lra mindig a f�lv�g�s szekeret fogt�k be. Lakodalom alkalm�val a kerekek k�ll�ire s a szek�rlajtorja p�lc�ira sz�nes pap�rcs�kokat k�t�ztek, s a lovakat is feld�sz�tett�k (Pusztain� Madar I. 1973: 141). Lakodalmas kocsik �s sz�nok feld�sz�t�se orsz�gszerte szok�sban volt. A nemess�g �s a paraszts�g tehet�s r�tege a 19. sz�zad k�zep�n m�r f�deres, rug�s hint�kon j�rt, s k�l�n�sen az Alf�ld�n terjedt el a f�deres talig�k (atyafitagad�) haszn�lata.

A Dun�nt�l s a Kisalf�ld paraszts�ga vessz�b�l font �l�skosarat haszn�lt utaz�shoz az 1950–1960-as �vekig. Ezt f�k�nt a lovas kocsi elej�n helyezt�k el. Als� fel�t sz�n�val t�lt�tt�k meg, fels� r�sze el�l nyitott, h�tul z�rt volt, s sz�n�t vagy p�rn�t tettek mell�je, hogy meleg�tse a derekukat. Az Alf�ld�n az �l�s t�bbnyire keresztbe tett deszka volt, esetleg b�rrel bevont karos �l�s, csatos �l�s. A pal�cok, bark�k kedvelt�k a szalmafonatos kapcsos �l�st. A p�rna a h�res magyar „kocsiszek�rhez” a k�z�pkor v�g�t�l hozz�tartozott; m�r a legkor�bbi h�rad�sok is megeml�keztek r�la. Erd�lyr�l sz�lva jegyezt�k fel az 1680-as �vekben: „A p�rnazs�kb�l h�tul �l�st csin�lnak, a p�rnazs�kra sz�nyeget ter�tenek, s h�tuk m�g� sz�p, cifra t�r�k v�nkost tesznek. A p�rnazs�k mell� h�tul mindenf�le apr�s�got raknak. Az �tra egy faz�k k�poszt�t f�znek, s valami s�ltet visznek magukkal, feh�r cip�t, palackban vagy pincetokban bort... N�mely f�rendek ut�n t�rszekereken viszik az enni- s innival�t, f�k�nt ha nagy csapattal vannak, s hossz� �tra mennek” (Magyar Simplicissimus 1956: 160–161). T�len n�lk�l�zhetetlen kell�k volt a l�bzs�k, amit birkab�rrel szoktak kib�lelni. Paget els� erd�lyi utaz�s�n maga is kipr�b�lta, s „az emberi �sz egyik legnagyszer�bb tal�lm�nya”-k�nt eml�kezett meg r�la (Paget, J. 1987: 256). A p�rnazs�kb�l k�sz�lt �l�s mellett a hint� derek�ban vitt utaz�l�da, s a kisebb l�d�k, kosarak is eml�t�st �rdemelnek (Apor P. 1972: 45–46). Kocsip�rna 1806-ban Kismarj�n (Bihar m.) k�znemesi szinten is haszn�latos volt (Varga Gy. 1978: 285).

A hosszabb-r�videbb szekeres utaz�sok kell�kei voltak a k�l�nb�z� kosarak �s l�d�k. Nagysaj�n (Beszterce-Nasz�d m.) 1681-ben szepet n�ven eml�tik a vessz�b�l font, b�rrel b�lelt utaz�kosarat (B. Nagy M. 1973: 195). A szek�rder�kba akaszthat� kosarat L�ny�n (Bereg m.) kors�kos�r, Dunapatajon (Pest m.) oldalkos�r n�ven ismert�k. V�zzel, borral t�lt�tt kors�t, kef�t, l�vakar�t, apr�bb t�rgyakat hordoztak benne az 1950-es �vek v�g�ig (N� 1962: 243–244; Babus J. 1959: 21). Az invent�riumokban orsz�gszerte fel-felt�nik a 19. sz�zadban a kocsil�da �s a szek�rl�da is. Hajd�b�sz�rm�nyben a sz�zadfordul�n �l�sl�da n�ven ismert�k (N� 1956: 266). Fuvarosok, hossz� �tra men�k szeker�n vagy kocsij�n helyet kapott az abrakostarisznya, s n�mi abraktakarm�ny is.

Hosszabb utaz�s el�tt – tekintettel az utaz�s vesz�lyeire, kock�zataira – n�melyek v�grendeletet �rattak, legt�bben im�dkoztak, s hosszan b�cs�zkodtak szeretteikt�l. Az utaz�shoz sz�mos szok�s �s hiedelem tapadt. Pal�cf�ld�n a nagyobb �tra k�sz�l� gazda indul�s el�tt ostornyel�vel keresztet h�zott lovai el�tt a porba. Sok vid�ken a gazda felsz�ll�s el�tt keresztet vetett a lovak fel�, majd a bakra fel�lv�n „J�zus seg�ts” foh�szkod�ssal csapott a lovak k�z�. Azt tartott�k, hogy d�li harangsz� alatt �tnak indulni nem szerencs�s. Az utaz�s siker�re el�jelekb�l k�vetkeztettek. Keresetlen tal�lt patk�, tal�lkoz�s k�m�nysepr�vel vagy cig�nnyal szerencs�t jelentett. {860.} Szerencs�tlens�get j�soltak viszont abb�l, ha ny�l vagy fekete macska szaladt el�tt�k keresztbe az �ton. Az utaz�ssal kapcsolatos gazdag hiedelemk�r eg�sz Eur�p�ban meglehet�sen egys�ges.

SZ�LL�T�S EMBERI ER�VEL

Az ember, am�g teherhord�, igavon� �llata nem volt, saj�t maga k�nyszer�lt a m�lh�t cipelni, s a teherhord�st�l az igavon� �s m�lh�s �llatokkal, j�rm�vekkel rendelkez� t�rsadalmak sem szabadultak meg teljesen. A felfedez�s el�tti Amerika �s Fekete-Afrika n�pei maguk l�tt�k el a m�lh�s �llat szerep�t. Egyes eur�pai n�pekn�l (p�ld�ul alb�nok) a 20. sz�zad elej�n m�g megfigyelt�k, hogy az asszony gyakran p�tolta a m�lh�s j�sz�got, mik�zben a f�rfi �res k�zzel ballagott vagy lovagolt a cipeked� n� mellett.

N�p�nkn�l a gazdas�gi sz�ll�t�s, cipeked�s nehezebb fel�t a f�rfiak v�gezt�k; hacsak m�d volt r�, ig�s �s m�lh�s j�sz�got alkalmaztak, de n�lunk is szembet�n� a n�k hangs�lyos szerepe a teherhord�sban. A nemek munkamegoszt�sa kev�s ter�leten volt annyira egy�rtelm�, mint a teherhord� m�dok, eszk�z�k alkalmaz�s�ban.

Az emberi testr�szek ig�nybev�tele, a test terhel�s�nek m�dja a vil�g n�pein�l elt�r�, nagy r�gi�k szerint tagol�dik, s a k�l�nb�z� teherhord� m�dok elterjedts�ge igen r�gi beidegz�d�sr�l, kultur�lis �s fiziol�giai fix�ci�r�l, r�gz�lts�gr�l tan�skodik. Afrika �s D�l-Eur�pa n�pei sz�vesebben viszik a legk�l�nb�z�bb terheket a fejtet�n, m�g Kelet- �s D�lkelet-�zsia n�pei el�nyben r�szes�tik a bambuszb�l k�sz�lt v�ll-rudat. K�z�p- �s D�l-Amerika indi�n civiliz�ci�i a homlokp�ntos, h�ton val� cipeked�st v�llalj�k ink�bb, m�g K�z�p- �s Kelet-Eur�pa kiterjedt t�rs�geiben a v�szonponyv�val, v�llp�ntos kos�rral �s egy�b eszk�z�kkel h�ton t�rt�n� cipeked�s figyelhet� meg. Az emberi er�vel v�gzett teherhord�s domin�ns m�djai hat�ssal vannak az emberi szervezetre, a testtart�sra, a j�r�sra, az �rrendszerre �s egy�b bels� szervekre is. A fejtet�n val� teherhord�s egyenes der�kkal, gondos egyens�lyoz�ssal t�rt�nik. „A Mediterr�n-vid�k n�inek sz�p, sud�r testtart�sa ennek a cipeked�si m�dnak is a k�vetkezm�nye. N�lunk a s�rk�zi, somogyi menyecsk�k testtart�s�t �s j�r�s�t befoly�solta a teher fejen val� hord�sa” (Gunda B. 1956: 127). Ezzel szemben a h�ton val� batyuz�s eredm�nye t�bbnyire a g�rnyedt h�t, a hajlott testtart�s, a t�d�- �s sz�vt�gul�s, a visszeres l�b (Gunda B. 1955a). �vezredes beidegz�d�sek eset�n nem is olyan k�nny� az �tt�r�s egy m�sik teherhord� m�dra. Amerik�ban az adapt�ci� neh�zs�geit figyelt�k meg a n�gerekn�l, akik nem tudt�k �tvenni az indi�n �slakoss�g homlokp�ntos cipeked� m�dj�t.

Domin�ns teherhord� m�dok, eszk�z�k �s eszk�zcsoportok Eur�p�ban is elhat�rol�dnak egym�st�l, �s jellegzetes f�ldrajzi elterjedts�get mutatnak. A magyar nyelvter�leten az eml�tett nagy r�gi�k tal�lkoznak �s h�rom domin�ns sz�ll�t�si m�d k�l�n�thet� el (Pal�di-Kov�cs A. 1971: 416–421; 1973b: 516–519):

–�a fejen hord�s a Dun�nt�lon jellegzetes �s nagy foltban mutathat� ki Erd�ly k�z�ps� �s d�li r�szein,

–�a h�ton hord�s (f�k�nt batyuz�s v�szonleped�vel) az �szaki n�pter�let saj�tja, de �tterjed az Alf�ld szomsz�dos, �szaki r�szeire is,

{861.} –�a v�llon hord�s kett�s tariszny�val (�talvet�, isz�k) Erd�ly, tov�bb� Moldva magyar �s rom�n n�p�t, illetve az erd�lyi, moldvai region�lis kult�r�t jellemzi.

Az Alf�ld k�z�ps� �s d�li harmad�ban a fent eml�tett domin�ns teherhord� m�dok egyike sem otthonos, az emberi er�vel v�gzett teherhord�s jelent�s�ge kisebb, eszk�zanyaga is szeg�nyesebb. Am�g a Felf�ld�n teherhord� eszk�z�k tucatjait tal�ljuk, addig a D�l-Alf�ld magyar falvaiban alig sz�molhatunk �ssze 5–6-ot. F�rfiak tariszny�i (szered�s), n�k karkosarai (garaboly) mellett legfeljebb az egykerek� talicsk�k �s a v�zhord�s, �telhord�s eszk�zei eml�thet�k. Az Alf�ld magyar n�pe a 18–19. sz�zad folyam�n meg�j�totta anyagi kult�r�j�t, s az �talakul� eszk�zt�rb�l sz�mos tradicion�lis elem kimaradt. A sok �j�t�s a gazdas�gban, a fokozatos polg�rosod�s nem kedvezett a r�gi eszk�zk�szletnek. Igen val�sz�n�, hogy az Alf�ld�n a k�z�pkorban sem haszn�ltak annyi teherhord� seg�deszk�zt, mint a Felf�ld vagy a Dun�nt�l t�jain. �kol�giai �s gazdas�gi szempontb�l v�ltozatos, tagolt t�rs�gben (p�ld�ul Felf�ld) a teherhord� eszk�z�knek is nagyobb v�ltozatoss�ga, gazdags�ga alakult ki, mint a kev�sb� tagolt alf�ldeken, sz�les s�ks�gokon. Az Alpok, a K�rp�tok vagy a Balk�n t�rs�ge v�ltozatosabb eszk�zk�szletet mutathat fel, mint a n�met–lengyel s�ks�g vagy a kelet-eur�pai sz�les sztyeppevid�k.

A teherhord� eszk�z�k jelent�s r�sze nem r�gi�hoz, hanem gazdas�gi tev�kenys�ghez, foglalkoz�shoz kapcsol�dik. V�ndor�rusokra, p�kek h�tikosar�ra, v�zhord�k �s milim�rik (tej�rusok) ed�nyeire gondolva m�g a v�rosok tekintet�ben is elfogadhat� ez a megfigyel�s. Erdei gy�jt�get�k eszk�ze a fak�regb�l k�sz�lt ed�ny (k�szu), a fahord�shoz haszn�lt k�t�l, h�tra vehet� keret (baz�rka); f�k�nt sz�l�m�vel�k sz�ll�t� ed�nye a puttony, els�sorban malmok, moln�rok munkaeszk�ze a zs�khord� fa. Eml�thet� egyes v�ndoriparosok (ablakos, dr�tos, foltoz� b�dogos) h�ton vitt kerete, a szlov�k v�ndorok krosny�ja, az erd�szek �s hegyvid�ki p�sztorok b�rtariszny�ja. Egykor a f�ldmunk�nak �s a b�ny�szatnak is saj�tos sz�ll�t�eszk�zei voltak (melence, tekn�, vast�lca, b�rzs�k, v�d�r, h�tikos�r), s a parasztgazdas�g egyes �gazataihoz {863.} szint�n kapcsol�dtak speci�lis teherhord� eszk�z�k (sz�nahord�s, ist�ll�z�s, kert�szked�s stb.).

187. �bra. R�zsehord�s:

187. �bra. R�zsehord�s: a) r�zsehord� keret, baz�rka (1950–60-as �vek), B�rzs�ny hegys�g; b) a r�zsehord� keret haszn�lata (1930-as �vek), Debrecen (Hajd� vm.)

36. t�rk�p. Az emberi er�vel t�rt�n� sz�ll�t�s domin�ns form�i

{862.} 36. t�rk�p. Az emberi er�vel t�rt�n� sz�ll�t�s domin�ns form�i

A vizsg�lt eszk�zk�szlet oszt�lyoz�s�t Gy�rffy �s nyom�ban m�sok is abb�l a szempontb�l k�s�relt�k meg, hogy munkav�gz�s k�zben melyik testr�sz van f�k�ppen megterhelve. Alkalmazt�k ezt a feloszt�st a nemzetk�zi irodalomban is (Gy�rffy I. �. n. (1934)d: 247; S�ndor G. 1941: 22; Gr�fik I. 1971: 40–57; a Francia Pireneusok eszk�zk�szlet�t hasonl� elv szerint rendszerezte Schmolke, W. 1938). Ez a rendszerez�s azonban neh�zkes �s kiss� er�szakolt. Nem lenne c�lravezet� itt a gazdas�gi �let �gazatait, a tev�kenys�gszf�r�kat k�vet� rendszerez�s sem. Helyesebbnek l�tszik a t�rgycsoportok jelleg�t, anyag�t, form�j�t alapul venni, azaz magukb�l a t�rgyakb�l kiindulni.

FEJEN VAL� TEHERHORD�S

�si sz�ll�t�si m�d, a F�ldk�zi-tenger t�rs�g�ben m�r az �kori civiliz�ci�kban mindennapos gyakorlat. Napjainkig ismeretes a Dun�nt�l csaknem eg�sz ter�let�n (Gy�r-Moson �s a Pilis, Gerecse kiv�tel�vel) �s az Erd�lyi-medence k�z�ps� r�szein. Sz�rv�nyosan az Alf�ld�n �s a d�l-erd�lyi magyar falvakban is �lt. Egyetlen seg�deszk�ze egy korong vagy gy�r� form�j� p�rn�cska, amit a fejtet�re helyeznek a teher al�. A Bakony vid�k�n diszn�sz�rrel t�mt�k ki a gy�r� alak� fejp�rn�t, az erd�lyi Mez�s�gen pedig (p�ld�ul Sz�ken) h�ziv�szon kend�b�l �ll�tott�k �ssze hajtogat�ssal. Hasonl� v�szontekercset haszn�ltak fejp�rn�ul a kolozsv�ri H�st�tban is (S�n-dor G. 1941: 245). Ezeknek a fejp�rn�knak a magyar megnevez�sei utalnak a t�rgy form�j�ra (tekercs, perec, koszor�, tukarcs), illetve rendeltet�s�re (f�v�=�fej�v�). Napjainkban a tekercs sz� a legelterjedtebb k�z�l�k, ez haszn�latos a Dun�nt�l �s Erd�ly t�bb t�ji csoportj�n�l (Mez�s�g, Kalotaszeg, Szil�gys�g, Aranyossz�k). Baranya, Tolna magyar t�jain p�v�, f�val, p�valyk� a neve, eredeti sz�alakban f��v��→�f�-v�.

A fejen val� cipeked�s n�i munka, f�rfiak sohasem pr�b�lt�k. Befoly�ssal volt a n�i haj- �s fejviseletre, s alak�t�lag hatott a fejen vitt vizesed�nyek, kosarak, v�k�k form�j�ra is. Kedvezett a k�nnyebben egyens�lyozhat� kerek form�k terjed�s�nek �s fennmarad�s�nak. A kolozsv�ri k�lv�ros paraszts�ga a tejescsuprokat kerek, dong�s ed�nyben, cseberben sz�ll�totta, az eb�det �s a vizet szint�n dong�s faed�nyekben, eb�dv�k�ban �s v�zhord� cseberben; a z�lds�gf�l�t kerek v�k�skos�rban a fej�re t�ve sz�ll�totta (S�ndor G. 1941: 243–257). Hasonl� kerek csebreket, kosarakat haszn�lt a dun�nt�li paraszts�g is.

�egyiptomi szobrok, g�r�g �s r�mai leletek tan�s�tj�k e teherhord� m�d sok �vezredes m�ltj�t. Vaskori szoborleletek bizony�tj�k, hogy a mai Dun�nt�lon is a kelta-r�mai id�kig vezethet� vissza. A fejen t�rt�n� teherhord�sr�l sz� esik a Margit-legend�ban, miszerint a kir�lyl�ny fej�n vitte a teken�t, amiben �lelmet sz�ll�tott a betegeknek. A t�r�k h�dolts�g idej�n a piacra „fejtet�n” vitt tejterm�k �s gy�m�lcs ut�n nem kellett ad�t fizetni (1570). Akkoriban az Alf�ld�n is t�bb helyen szok�sban lehetett, mint a k�s�bbi sz�zadokban. A sz�rv�nyos alf�ldi elterjedts�g t�rt�net�hez fontos adal�k, hogy a 18. sz�zad elej�n debreceni c�vis le�nyt �r�k�tettek meg, {864.} fej�n �telhord� v�k�val. Egyes migr�ci�s csoportok, mint a Zomb�r�l (Tolna m.) telep�lt orosh�zi magyarok, a S�rospatakra �s vid�k�re �rkezett n�metek a 19–20. sz�zad fordul�j�ig meg�rizt�k ezt a teherhord� m�dot. Viszont a bakonyi szlov�k sz�rv�nylakoss�g nem vette �t magyar �s n�met k�rnyezet�t�l a fejen val� teherhord�st (Gunda B. 1956: 127; Vajkai A. 1941a: 90). Az erd�lyi medenc�ben sem a bek�lt�z� rom�ns�g honos�totta meg a fejenhord�st. 16–17. sz�zadi lev�lt�ri feljegyz�sek tan�s�tj�k gyakorlat�t olyan v�rosokban, mint Kolozsv�r �s D�s (Szab� T. A. 1961: 518–520).

A fejen val� teherhord�s a nyugati �s keleti szl�v n�pekn�l nem ismeretes, a rom�ns�g �s a balk�ni szl�v n�pek k�r�ben viszont minden�tt elterjedt. Megtal�lhat� eg�sz D�l-Eur�p�ban �s Fekete-Afrik�ban. Alpesi �s sz�rv�nyos �szaki n�met elterjedts�ge mellett eml�teni lehet sz�rv�nyos skandin�viai el�fordul�s�t is (Berg, G. 1971), ami l�tsz�lag ellentmond annak, hogy ez a teherhord� m�d az �kori civiliz�ci�k �r�ks�ge f�ldr�sz�nk�n.

RUDAK �S KAMP�K

A teherhord� eszk�z�knek ez a csoportja k�l�nb�z� rendeltet�s�, m�retez�s�, form�j� t�rgyakat �lel fel. V�llra vett kapany�l, kaszany�l, fejszeny�l is lehet teherhord� eszk�z, ha r�akasztj�k a tariszny�t vagy a vizesed�nyt. �rdemes mindj�rt elk�l�n�teni a v�llon �s a k�zben vitt rudak csoportj�t. El�bbiek k�z�l f�k�nt Erd�lyben �s Moldv�ban volt haszn�latban a k�tszeresen g�rbe v�zhord� v�llhorog, amit rendesen a helyben haszn�latos vizesed�nyr�l neveztek el (l�gelyhord�, budull�hord�, budonkahord�, kantahord�, Moldv�ban b�ta- vagy fedeleshord� stb.). E horgas bot hossza 75–85 cm. Horg�ra akasztj�k a v�ztart� ed�nyt, ami a h�tukhoz simul, a bot nagy hajlata pedig a v�llukon fekszik. Hosszabb el�ls� v�g�t menet k�zben egyik kez�kkel fogj�k. El�fordul, hogy a horgas bot el�ls� v�g�re vaskamp�t er�s�tenek, s arra is akasztanak egy kisebb vizesed�nyt, hogy kiegyens�lyozza a terhet, k�nny�tse a k�z munk�j�t. Kalotaszegen a kantahord� horgas f�t sz�pen kid�sz�tett�k, ami megbecs�lts�g�t mutatja. Egyes erd�lyi rom�n n�pcsoportok, �gy a m�cok �s a mok�nyok, cîrlig n�ven ismerik a v�zhord� v�llhorgot. Lipt�ban, �szak-G�m�rben a szlov�k parasztok nagy takarm�nyos kast cipeltek a h�tukon v�llukra vett, r�vid horgas bot seg�ts�g�vel (Pal�di-Kov�cs A. 1981a: 320–323; Bocşe, M. 1975: 588; Hal�sz P. 1996: 292–294).

A v�zhord� v�llrudak elterjedts�ge a magyar nyelvter�leten enn�l sz�lesebb. Ismerik a Dun�nt�l, az Alf�ld �s az �szaki n�pter�let sok pontj�n, de Erd�lyben, a Kisalf�ld�n �s a R�b�t�l nyugatra nem haszn�latos. A v�zhord�shoz haszn�lt v�ly�s v�lliga, amit �szak- �s Nyugat-Eur�pa n�pei haszn�ltak, de a keleti szl�vokn�l �s k�zeli lengyel, n�met t�jakon is elterjedt (Szil�zia, Szepess�g), a magyarokn�l ismeretlen (Pal�di-Kov�cs A. 1981a: 312–313). Ez az eszk�z haszn�lat k�zben v�ly�s oldal�val fekszik a teherhord� szem�ly k�t v�ll�n, r�simul a tark�j�ra, a r�d l�ncai a re�juk akasztott vizesed�nyekkel pedig k�toldalt a karjai mellett f�ggnek. A magyar nyelvter�leten csupa olyan v�llr�d ismeretes, amit a teherhord� szem�ly egyik v�ll�ra fektetve visz, s a rudat ek�zben a menetir�nnyal p�rhuzamosan tartja. Magyarorsz�gon {865.} ezek a v�llrudak els�sorban vizesed�nyek sz�ll�t�s�ra szolg�ltak. Az Alf�ld nevezetes �llattart� vid�kein, p�ld�ul a Hortob�gyon �telhord� r�d n�ven ismeretes a k�z�pt�jon kicsit lapos, 1,5 m hossz�, v�gein 30–40 cm-es dr�tkamp�kkal felszerelt v�llr�d. Ott a tany�s bojt�r vagy talyig�s a r�d egyik v�g�re akasztotta a meleg �tellel teli bogr�csot, m�sik v�g�re pedig a kenyeres, eles�ges tariszny�t, �gy vitte az eb�det a t�volabb legeltet� p�sztoroknak (Ecsedi I. 1914: 147). A Balk�non �s Eur�pa d�li �vezet�ben rendszeresen hordtak ily m�don �st�ket, kosarakat, tariszny�kat. D�lkelet-�zsi�ban pedig m�g a f�ldet is bambusz v�llrudak k�t v�g�re f�ggesztett kerek kosarakban sz�ll�tj�k.

N�p�nk a v�zhord� v�llrudak k�t alapt�pus�t ismeri:

–�hajl�tott v�llr�d, f�ggesztett kamp� n�lk�l,

–�egyenes, hengeres v�llr�d, f�ggesztett kamp�kkal ell�tva (Pal�di-Kov�cs A. 1981a: 314–316).

Ezek elterjedts�ge igen tanuls�gos. Az �v alak�, hajl�tott v�llr�d a nyelvter�let d�li r�szein, f�k�nt a B�csk�ban �s a B�ns�gban terjedt el, de sz�rv�nyosan megtal�lhat� eg�szen a Balaton �s a H�rmas-K�r�s vonal�ig. Haszn�latos a moldvai cs�ng�k k�r�ben, akik tariszny�t is sz�ll�tanak vele. Ez a t�pus jellegzetesen d�l-eur�pai eredet�, hozz�nk a Balk�n fel�l ker�lt be. Igen kedvelt a szerbek, horv�tok, �gy a hazai sok�c �s bunyev�c k�z�ss�gek k�r�ben. Moh�cson a sok�cokn�l d�szesen festett, t�k�rrel ell�tott darabjait tal�lt�k. Az ilyen cifra, t�kr�s v�llrudakat le�nyok kapt�k szerelmi aj�nd�kk�nt. A d�lszl�v–magyar interetnikus kapcsolatokra utal a v�zhord� r�d ezen t�pus�nak terminol�gi�ja. D�lvid�ken a szerb-horv�t k�lcs�nsz�, az abra-nyica, obranyica terjedt el, Moldv�ban �s Bukovin�ban pedig a moldov�nok, ukr�nok k�z�tt ismert karamiszla sz�val nevezik meg a magyarok is (Pal�di-Kov�cs A. 1981a: 316–319; Gunda B. 1982: 204–207; MNA III. 211. t�rk�p; Hal�sz P. 1996: 293–294).

A m�sik, a f�ggesztett kamp�kkal felszerelt v�zhord� v�llr�d elterjedtebb, terminol�gi�ja is v�ltozatosabb (v�ska, v�cska, csingafa, horog, gag�, k�k�, garagulya, v�llg�m stb.). Ez a t�pus ismeretes a szomsz�dos szlov�ks�gn�l, tov�bb� a Lengyel K�rp�tokban, de ott is sz�rv�nyos az elterjedts�ge (Gunda B. 1955a, 1956: 101–102, 1978: 142–145; Andel, K.–Markuš, M. 1971: 385; Tyłkowa, D. 1981: 38, 41). N�lunk a Dun�nt�lon, az �szaki magyar n�pter�leten, tov�bb� az Alf�ld k�z�ps� �s �szaki t�jain fordul el�. Haszn�lata a kutak elszaporod�s�val p�rhuzamosan er�sen visszaszorult az ut�bbi 100–150 �v folyam�n. Legtov�bb a perif�ri�k, a falu �s v�ros v�gi negyedek, a puszt�k, b�nyatelepek, juh�sztany�k szeg�ny n�pe �rizte meg, de �k is csak k�nyszer�s�gb�l.

Mindk�t t�pusnak t�bb formai v�ltozata alakult ki. A v�zhord� v�llrudak hossza legal�bb 100 cm, de rendszerint 110–130 cm k�z�tt mozog. Mindk�t t�pusba tartoz� v�llrudakat k�zm�vesek �ll�tott�k el�. A f�ggesztett vaskamp�t, l�ncot kov�csok, a hajl�tott, v�sett, kamp�s vagy horgas v�llrudat pedig bogn�rok k�sz�tett�k. Tart�s, sz�v�s, nehezen reped� fanemeket haszn�ltak hozz� (szil, di�, eper).

A teherhord� rudak m�sik nagy csoportj�ba tartoznak a k�tszem�lyes rudak. Ezeket haszn�lj�k egyes�vel vagy p�ros�val, cipelik k�zben vagy v�llukra v�ve, s a rudak form�ja, felszerelts�ge, rendeltet�se is el�g v�ltozatos. Nagym�ret� faed�nyek, d�zs�k, cs�br�k f�lein egy rudat szoktak �tdugni �s a r�d k�t v�g�t k�zbe fogva, v�llra emelve sz�ll�tani. Ez volt a d�zsahord�s kezdetleges, egyetlen rudat ig�nyl� {866.} m�dja, ami a nyelvter�leten csaknem minden�tt el�fordult. A 30–50 liter �rtartalm� cs�br�kben f�k�nt vizet hordtak ily m�don az ist�ll�ba, �p�tkez�shez stb.

Fejlettebb form�ja a v�llon vitt cs�b�rr�d, amely k�zepe t�j�n egy l�ncon l�g� h�mf�val, kisef�val van felszerelve. Az er�s, legal�bb 200–220 cm hossz� r�d hengeres {869.} form�j�, �tm�r�je 7–8 cm. A kisefa hossza, �tm�r�je a cs�b�r m�reteihez igazodik. A cs�b�rr�d sz�v�s, k�nny� fafajt�b�l k�sz�lt. Elterjedt sz�ll�t�eszk�z volt a Dun�nt�l nyugati fel�n; Somogy, Baranya ter�let�n sz�rv�nyosan fordult el�. Az eml�tett t�rs�gben a sz�l�hegyeken is haszn�lt�k v�zhord�sra, sz�reti sz�l�hord�sra, s mindig f�rfiak dolgoztak vele. A v�llon vitt k�tszem�lyes rudak m�sik v�ltozata k�t r�db�l �s a rudakhoz k�z�pen csapol�ssal szil�rdan r�gz�tett k�zp�lc�b�l �llt. Ennek a H alak� cs�b�rr�dnak a m�rtani k�z�ppontj�ban egy r�vid l�nc volt feler�s�tve, melynek a m�sik v�g�re akasztott�k a cs�b�r f�leibe illeszked� h�mf�t. Ez a t�rgyt�pus sz�rv�nyosan fordul el� Kelet-Dun�nt�lon �s a n�pter�let �szakkeleti sz�l�n (Aba�j, Szabolcs).

188. �bra. Teherhord� rudak:

188. �bra. Teherhord� rudak: a) v�zhord� r�d (1950 k�r�l), �t�ny (Heves vm.); b) v�zhord� v�lliga (1950-es �vek), Zak�rfalva (Szepes vm.); c) �telhord� r�d, Hortob�gy (Hajd� vm.); d) abronica (B�ns�g); e) abronica, Baja (B�cs-Bodrog vm.); f) abronica, Moh�cs (B�cs-Bodrog vm.); g) l�gelyhord� r�d (1940-es �vek), Torock�szentgy�rgy (Torda-Aranyos vm.)

37. t�rk�p. A v�zhord� v�llr�d t�pusai

{867.} 37. t�rk�p. A v�zhord� v�llr�d t�pusai

38. t�rk�p. A d�zsahord� r�d form�i

{868.} 38. t�rk�p. A d�zsahord� r�d form�i

189. �bra. Kapany�lre h�zott

189. �bra. Kapany�lre h�zott l�gely �s frustukos tarisznya sz�ll�t�sa (1940), Kolozsv�r (Kolozs vm.)

A k�tszem�lyes cs�b�rrudak harmadik v�ltozat�t k�zben viszik. Form�j�t �s haszn�lati m�dj�t j�l t�kr�zi h�romsz�ki megnevez�se, a k�tk�z r�d. Ugyanis mindig p�ros�val haszn�lt�k �s k�zben vitt�k. A r�gi H�st�t (Kolozsv�r) kettenhord� r�d elnevez�s� eszk�ze kb. 2 m hossz� volt. A cseber f�lein �tdugott k�zp�lca v�geivel a rudak faragott hajlat�ban fek�dt, s ha megcs�szott, a v�z is kiborult, ez�rt a 20. sz�zadban a rudakat k�z�pt�jon m�r teny�rnyi sz�lesre m�retezt�k, hogy akkora lyukat lehessen f�rni bel�j�k, amibe a k�zp�lca bef�r. A k�zben vitt r�dp�r haszn�latos Erd�ly eg�sz ter�let�n, ismerik a Partium, a mai K�rp�talja �s az �szaki nyelvhat�r egyes falvaiban is (MNA III. 212. t�rk�p). Az eszk�z m�ltj�ra vet f�nyt, hogy Kolozsv�ron m�r 1568-ban feljegyezt�k nev�t cseberr�d alakban, s Agricola is eml�ti De re metallica c. 1556-ban kiadott munk�j�ban. A szomsz�d n�pek k�z�l f�k�nt szlov�k �s szepess�gi n�met p�rhuzamait ismerj�k.

F�k�nt s�pped�s, vizeny�s r�tekr�l kellett a sz�n�t k�zben szek�rrel megk�zel�thet�, sz�raz helyre hordani. Akkora bogly�csk�kat raktak, amit k�t szem�ly k�t r�don {870.} k�zben elvihetett (petrence, rudas, fi�k, buk�, mereglye). N�k 40–50 kg, f�rfiak 70–80 kg s�ly� sz�narak�st tudtak k�t r�don elvinni. A sz�ll�t�shoz haszn�lt rudakat nem alkalmilag kerest�k, hanem gondosan megv�lasztott�k, sz�r�tott�k, k�rg�t elt�vol�tott�k �s �vekig meg�rizt�k, haszn�lt�k. A sz�nahord� rudak hossza 300–350 cm n�k sz�m�ra, 400–450 cm a f�rfiak petrencef�ja. �tm�r�j�k 5–8 cm, egyik v�g�k rendszerint kihegyezett, hogy k�nnyebben cs�sszanak be a sz�narak�s al�. K�l�nb�z� fanemekb�l k�sz�lhetett; szil, h�rs, ak�c, f�z vagy feny� egyar�nt megfelelt. Szeles id�ben egy hossz�, lapos k�telet is haszn�ltak hozz�, amivel a petrenc�t �tl�san lek�t�tt�k, hogy ne hulljon el bel�le sz�ll�t�s k�zben. A r�teken, kasz�l�kon haszn�lt r�dp�r elnevez�se a mezei sz�narak�s helyi nev�hez igazodva v�ltozik (petrencefa, petrencehord� r�d, rudasfa, rudashord� r�d, buk�hord� r�d, fi�khord� r�d), de egy�b neveit is feljegyezt�k. A Dr�vasz�gben lancafa, a Tisz�nt�l egyes r�szein villahegy-hord� r�d, ill. v�zegyhord� r�d, Erd�lyben villancs, kalangy�l� kar�, sz�nahord� r�d n�ven is felbukkan (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 325–327). A sz�na �sszehord�sa k�t r�d seg�ts�g�vel az eg�sz magyar nyelvter�leten szok�sban volt az 1960–1970-es �vekig.

Speci�lis teherhord� r�d a halottas kopors� sz�ll�t�s�ra szolg�l� testviv� fa, testfog� p�lca. Hossza 210–250 cm k�z�tt van, a kopors� al� ker�l� k�z�ps� r�sze lapos, k�t v�ge hengeres. Minden�tt sz�v�s, kem�ny fafajt�b�l k�sz�tik. A kopors�vitelhez rendszerint h�rom ilyen r�d sz�ks�ges. Mindet keresztben cs�sztatj�k �t a kopors� alatt. R�vid szakaszon k�zben, hosszabb �ton v�llra v�ve sz�ll�tj�k. Hosszabb �ton a kopors�viv� f�rfiak hatos csoportjai t�bbsz�r is v�ltj�k egym�st. A halottat vinni utols� �tj�ra szomsz�dok, munkat�rsak, t�volabbi rokonok tiszte �s k�teless�ge volt az 1960–1970-es �vekig. A testviv� fa �s a Szent Mih�ly lova elnevez�s� kopors�sz�ll�t� r�d legt�bb vid�ken egyh�zi tulajdonban vagy vall�si t�rsulati kezel�sben volt (p�ld�ul kalandas t�rsas�g Kolozsv�rott, K. Kov�cs L. 1944).

K�TK�Z SAROGLY�K, TRAGACSOK

Ezeket a teherhord� eszk�z�ket k�t szem�ly viszi k�zben. A saroglya k�t p�rhuzamos r�d, k�z�pen l�traszer�en elhelyezett fogakkal, vessz�fonatos vagy deszk�zott rakfel�lettel. Sz�less�ge 55–70 cm, hossza 200–250 cm. A Pal�cf�ld�n a sarogly�t hagyom�nyosan mogyor�- vagy f�zvessz�vel font�k be �s f�k�nt az ist�ll� k�rny�k�n, tr�gyahord�sra haszn�lt�k (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 354). Az ist�ll�z� tart�sm�ddal orsz�gszerte elterjedt. �p�tkez�seken a cul�gerek k�vet, t�gl�t, v�lyogot sz�ll�tottak deszk�zott k�zi sarogly�n. Sz�n�get�k, m�sz�get�k, k�b�ny�szok szint�n haszn�lt�k munkahely�k�n k�, has�bfa sz�ll�t�s�ra.

A k�tk�z sarogly�nak t�bb formai v�ltozata van. Eredeti form�ja a l�trafogas keret, erre mutat a saroglya sz� t�bbi jelent�se is (szek�rsaroglya, sz�naetet� fogas). A sz� bajor-osztr�k eredet�, ’l�tra form�j� teherhord� eszk�z’ jelent�sben 1560 k�r�l jegyezt�k fel el�sz�r. A Dun�t�l k�z�ps� �s d�li r�szein cser�nynek nevezik akkor is, ha deszk�b�l k�sz�l. Ez az elnevez�s akkor r�gz�lt, amikor a r�cskeretet vessz�vel befonva, rakfel�letet kialak�tva haszn�lt�k. A deszk�zott rakfel�letet el�l �s h�tul, esetleg egyik oldal�n is keskeny deszkaperemmel l�tt�k el. Ezt f�k�nt �p�tkez�seken {871.} haszn�lt�k. Ez a fejl�d�s vezetett el a malterosl�da kialakul�s�hoz. A m�szhabarcsos �p�tkez�s terjed�s�vel ez az eszk�z n�lk�l�zhetetlenn� v�lt, s a 18–19. sz�zadi �p�tkez�seken minden�tt ott volt. Az 1950-es �vekben az �csolt �llv�nyzatok deszkapall�in a malterosl�nyok m�g ilyen l�d�kban �s csig�n felh�zott v�dr�kben hordt�k a maltert a k�m�vesek keze al�.

190. �bra. Teherhord� sarogly�k:

190. �bra. Teherhord� sarogly�k: a) cser�ny (1950 k�r�l), �t�ny (Heves vm.); b) saroglya (1950 k�r�l), �t�ny (Heves vm.); c) gan�hord� saraglya (1940), Kolozsv�r-H�st�t (Kolozs vm.)

A k�tk�z sarogly�t t�bb vid�ken, f�leg a Dun�nt�lon, n�gy kis l�bbal szokt�k ell�tni. M�sik gyakori elnevez�se a tragacs, szint�n n�met eredet� sz�b�l form�l�dott. A Szentendrei-sziget falvaiban k�zitragacs, n�gyk�ztragacs, viszlektragacs, viszlek n�ven ismeretes. K�t 160–180 cm hossz� r�db�l, oldalb�l �s az ezeket k�z�pen �sszek�t� n�gy karf�b�l �ll. K�sz�lhet csapol�ssal vagy csup�n sz�gel�ssel, gyakori a ledeszk�z�sa is. Minden gazda maga k�sz�ti. Szentendrei-sziget n�p�nek speci�lis eszk�ze a karos krancli, ami a f�ldieper termeszt�s�hez kapcsol�dik. Voltak�pp egy l�cekb�l �sszesz�gelt l�da, melynek k�t hosszanti oldal�hoz fel�l egy-egy rudat er�s�tettek (Gr�fik I. 1971: 46–47).

A l�tr�s sarogly�t Sopron �s Vas megye t�bb r�sz�n tr�g, ter�g, tër�k n�ven ismerik. A szepesi szlov�kok troginak nevezik. Minthogy az ilyen sarogly�t egy szem�ly haszn�lhatja oly m�don is, hogy m�sik v�g�t a f�ld�n h�zza, k�zenfekv� volt a gondolat, hogy oda kereket tegyenek, s kialak�ts�k az egykerek� tragacsot.

Itt kell eml�teni a k�t petrencef�ra kifesz�tett leped�t, amivel a cs�pl�g�pt�l hordt�k el a t�reket, pelyv�t a sz�r�h�z k�zeli t�rol�helyre. Mindig ketten dolgoztak {872.} vele. Rendszerint k�t n� dolga volt a t�rekhord�s. A durva v�szonleped�vel, ponyv�val �sszekapcsolt r�dp�r haszn�lat�t f�k�nt a Dun�nt�l �s a Felf�ld falvaiban figyelt�k meg, ahol teherhord� ponyv�t kor�bban is haszn�ltak. Ez az �j�t�s a g�pi cs�pl�s 20. sz�zadi terjed�s�hez k�thet�. Az alkalmi eszk�znek megr�gz�lt neve nincs, t�bbnyire t�rekhord� leped� n�ven ismert�k (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 355).

A Szent Mih�ly lova l�bakon �ll� kopors�viv� keret, amit 4–6 szem�ly vitt v�llon. Oldalait, azaz hosszanti r�djait k�z�pen 3–4 karfa fogta �ssze. Oldalaiba kopors� hossz�s�g� peremdeszka volt csapolva, n�gy l�ba pedig 60 cm magas volt. Egy-egy templomban, par�ki�n t�bbet is tartottak, gyakran k�t-h�rom k�l�nb�z� m�ret�t (Gr�fik I. 1971: 52).

K�TELEK

R�gi, de jellegtelen eszk�z a laposk�t�l, amivel t�zif�t, sz�n�t, szalm�t, zs�kot �tk�tve �s a cipeked� szem�ly h�t�ra helyezve sz�ll�tanak. Az �szaki n�pter�leten, ahol a h�ton hord�s a domin�ns teherhord� m�d, minden�tt haszn�latos. Pal�c vid�ken a fogat n�lk�li csal�dok kb. 4 m hossz� fahord� k�t�lbe k�tve, h�ton hordt�k haza a sz�raz t�zif�t, r�zs�t az erd�r�l. A cipeked�shez haszn�latos laposk�telet szeg�nyebb falusi asszonyok, gyakran cig�nyok k�sz�tett�k k�cb�l, csep�b�l; szalagsz�v� t�bl�kkal (�n. cig�nysz�tyva) sz�tt�k meg. A fahord� k�telet k�t �gra hajtva fektetik a f�ldre, a r�zs�t hurokra fogj�k �s el�l a mell�k�n „bukorra k�tik”. A r�zse h�tuk fel� es� oldal�ra harasztot, lombot vagy ruh�t ter�tenek, hogy kev�sb� t�rje a test�ket.

Zempl�nben, a M�tra �s a B�kk vid�k�n a h�zas zsell�reknek a 18. sz�zadban hetenk�nt k�tszer volt „gyalog faiz�si napjok”. Ett�l elt�r� �rb�ri szab�lyoz�s is el�fordult. Mogyor�ska lak�i (Aba�j m.) hetenk�nt csak egyszer, cs�t�rt�k�n hordhattak r�zs�t, Kisn�na (Heves m.) zsell�rn�pe viszont korl�toz�s n�lk�l hordhatott t�zif�t h�ton vagy k�zzel vont talig�n. Eger lak�i az 1790-es �vekben h�ton 1 garas�rt, gyalogsz�nk�n 2 garas�rt vihettek sz�raz f�t a maguk sz�ks�glet�re (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 355; Petercs�k T. 1992: 40, 45). Az �szaki-, �szakkeleti-K�rp�tok n�pein�l a k�t�l szint�n fontos teherhord� eszk�z. A szlov�k b�ny�szfalu, Zak�r-falva (Szepes m.) asszonyai m�g a rozsk�v�ket is a h�tukon, k�t�lbe k�tve vitt�k haza, mint a t�zif�t. Trak, tračok nev� laposk�tel�ket h�rom �gb�l szokt�k fonni (Gunda B. 1955a: 160, 162). K�rp�tukr�n, R�z-hegys�gi szlov�k, �szak-erd�lyi magyar �s rom�n falvak szeg�nyei szint�n h�ton, k�t�lben hordt�k haza t�zif�jukat.

A k�t�lgy�rt�s a 14. sz�zadban m�r bizony�that�an c�hes ipar volt, k�l�n�sen n�h�ny sz�sz vid�ken, de a 14–15. sz�zadi magyar szem�lynevek k�z�tt is megjelent a K�teles, K�t�lgy�rt�, K�t�lver�. Erd�ly legjobb k�teleit a 19. sz�zad derek�n Segesv�r k�telesei k�sz�tett�k (Gy�riv�nyi S. 1967: 328–331; Nagy F. 1979: 513). Azonban a v�rosi c�hes iparosok f�k�nt a b�ny�szat, haj�z�s, k�zleked�s ig�nyeit el�g�tett�k ki. A r�videbb, egyszer�bb k�t�lf�l�k h�zilag k�sz�ltek vagy jobb�gyiparosok, specialist�k kev�ss� felszerelt m�helyeiben.

K�telet az elm�lt �vezredben f�k�nt kenderrostb�l gy�rtottak, de a 16–17. sz�zadban m�g a v�rakban, majors�gokban is t�bb c�lra haszn�ltak h�rsk�teleket {873.} (v�zvon� h�rsk�t�l, rudall� h�rsk�t�l). S�megi, makovicai invent�riumok alapj�n, de er�s t�lz�ssal �rja Tak�ts S�ndor, hogy akkoriban „n�lunk a k�telet is h�rsfah�jb�l font�k” (Tak�ts S. 1915–17: III. 316). H�rsk�telet, h�rsmadzagot m�s forr�sok, m�g a boszork�nyperek is gyakran eml�tenek a 16–18. sz�zad folyam�n. A h�rs- vagy sz�ldokfa h�ncs�t a k�zelm�ltig felhaszn�lt�k k�t�lk�sz�t�sre. Bereg�jfaluban (Bereg m.) a 20. sz�zad elej�n egy h�tig �ztatt�k a tavasszal leh�zott fak�rget �s cs�kokba v�gva k�t �gba font�k, hogy el�g er�s legyen fahord� k�t�lnek �s sz�nkak�t�lnek. Gyalogsz�n orr�ra k�t�tt�k, „de h�tasok is haszn�lt�k, h�ton f�t hordtak benne” (Orisk� I. 1942: 154–155). A h�ncsk�t�l megfelelt sz�nahord� k�t�lnek �s sz�l�k�t�z� rafia helyett is.

Kors�madzag, v�zhord� madzag, kors�k�t�l szolg�lt – f�k�nt a Tisz�nt�lon – v�zhord�shoz. Kocson (Kom�rom m.) egy kors�t vittek k�zben, kett�t pedig v�llon, v�zhord� madzag k�t v�g�re k�t�zve. Sokszor a vizet is �gy mer�tett�k, hogy madzagra, k�t�lre k�tve eresztett�k a kors�t a k�t viz�be (F�l E. 1941: 69; Pal�di-Kov�cs A. 1981a: 323–324). Biharban a v�zhord�shoz haszn�lt laposk�telet a falusi asszonyok k�sz�tett�k �s n�gy-�t kors�t is felk�t�ttek vele egyszerre a v�llukra.

H�L�K, FAZ�KHORD� ESZK�Z�K, �TELHORD�K

A cser�ped�nyek form�j�nak, f�lekkel val� ell�totts�g�nak a sz�ll�t�sban is jelent�s�ge van. Kors�k, kant�k hordoz�s�t megk�nny�ti az er�s f�lp�nt, de a fazekak t�bbs�ge f�letlen, sz�ll�t�sukhoz valamilyen seg�deszk�z sz�ks�ges. Tanuls�gos az �n. ikerfaz�k t�rt�nete �s f�ldrajzi elterjedts�ge. A has�n �s a sz�jperem�n �sszekapcsol�d� k�t faz�k k�z�s, sz�les f�lp�nttal k�sz�l. Ez a fel�vel� f�l�n�l fogva k�zben sz�ll�that� ed�ny elterjedt a Kisalf�ld �s �szak-Dun�nt�l falvaiban, sz�rv�nyosan el�fordul az Alf�ld nyugati perem�n. T�bbnyire ismeretlen az �szaki n�pter�let �s Erd�ly magyars�ga el�tt. Elterjedts�ge az �jkori fazekask�zpontok piack�rzeteivel f�gg �ssze. K�l�n�sen sok ikerfazekat k�sz�tettek a tatai fazekasok. Kisalf�ldi, dun�nt�li v�s�rk�rzet�kben az asszonyok ilyen faz�kban vitt�k az �telt a mez�n dolgoz� csal�djuknak. Ugyanott egyesfaz�k is k�sz�lt a sz�jny�l�s f�l�tt �t�vel�, az ed�ny hordoz�s�t megk�nny�t� f�lp�nttal. Az ikerfaz�k igen elterjedt a szomsz�dos szl�v n�pekn�l, ismeretes n�met ter�leten, el�fordul a Pireneusokban �s a Kauk�zusban is. K�l�n�s, hogy a F�ldk�zi-tenger mell�k�n (It�lia, Jugoszl�via) a bronzkorig visszavezethet� �s a K�z�p-Duna medence egyes r�g�szeti kult�r�iban is kor�n felt�nik (p�celi kult�ra). N�ger-Afrika egyes r�szein (Nig�ria) a kett�s ed�nyek az �ldozati �telek felszolg�l�s�ra szolg�lnak. Lehets�ges, hogy a prehisztorikus eur�pai kult�r�kban is vall�si szertart�sokban szerepl� t�rgy volt. Alf�ldi lakodalmakban helyenk�nt ikerfaz�kba t�lt�tt itallal k�n�lt�k a menyasszonyt. Egyik faz�kba bort, a m�sikba ecetet t�lt�ttek. Ha a menyasszony a bort k�stolta meg el�bb, szerencs�s h�zass�got j�soltak, de ha az ecettel teli fel�t emelte a sz�j�hoz, h�zs�rtoss�gra lehetett k�vetkeztetni (B�tky Zs. 1906: 194–195; Mozsolics A. 1945: 18–23; Gunda B. 1970b: 240–241).

Nehezen vihet� lop�t�k ed�nyeket a p�k�szok, f�letlen �telhord� cser�pfazekakat a falusi asszonyok k�zbe foghat� kis h�l�kkal sz�ll�tottak. Ennek el�zm�nye, {875.} kezdetleges form�ja az ed�ny nyak�n, a perem alatt k�r�ltekert faz�kk�t�l, faz�kmadzag, amit az ed�ny sz�ja f�l�tt �tvetve megk�tnek. Ez a vastag zsinegb�l vagy sz�v�tt szalagb�l k�sz�lt egyszer� eszk�z sz�rv�nyosan el�fordul a faz�khord� h�l� (kant�r, kasornya) eg�sz ter�let�n, de a peremein valamivel s�r�bben (p�ld�ul Kocs, Nagykuns�g, Szepes m.). A Tisz�nt�l nyugati fel�n �s Kalotaszegen a faz�khord� h�l�kat is faz�kmadzag, faz�kfog� n�ven ismerik. Az �szaki n�pter�let egyes r�szein (G�m�r, Aba�j, Zempl�n) �s itt-ott a szlov�ks�gn�l is a h�l�t egy kism�ret�, mintegy 25�נ25 cm-es kend�vel helyettes�tik, amelynek n�gy sark�ra 45–50 cm hossz� szalagokat varrnak. Ezt a tracska nev� faz�khord� eszk�zt az asszonyok maguk k�sz�tett�k el egy darab v�szonb�l �s a megk�t�s�re szolg�l� cig�nymadzagb�l.

39. t�rk�p. A kors�kend� �s a l�gelyhord� bot elterjedts�ge

{874.} 39. t�rk�p. A kors�kend� �s a l�gelyhord� bot elterjedts�ge

A modern neccekhez hasonl� ed�nyhord� h�l� vastag fon�lb�l, k�tujjnyi sz�les szalagb�l vagy n�v�nyi anyagokb�l (fah�ncs, gy�k�ny, n�d) egyar�nt k�sz�lhetett. K�sz�t�s�vel szeg�ny sors� asszonyok, cig�nyok foglalkoztak, s itt-ott az erd�lyi Mez�s�gen �s a Sz�kelyf�ld�n h�ziipark�nt �zte n�h�ny falu szeg�nys�ge a piacra sz�nt szotyor el��ll�t�s�t (p�ld�ul Mez�fele). Az ed�nyhord� h�l� neve a Tisz�nt�lon kasornya, a Felf�ld �s Erd�ly nagyobb r�sz�n kant�r, Moldv�ban csipork�t� �s fazak-kant�r, Budapest vid�k�n p�nt. Ismert elnevez�se m�g: faz�kfog�, faz�kmadzag, k�t�kos�r, szotyor, f�k, licsok, tracska, tracskuja (MNA III. 215. t�rk�p). A faz�khord� h�l� a K�rp�t-medence nagyobb r�sz�ben ismeretes. Felt�n� m�don hi�nyzik a Dun�nt�l �s a Kisalf�ld t�jain. Ennek oka a fejen hord�s �s az ikerfaz�k elterjedts�ge, mely sz�ks�gtelenn� tette. A H�rmas-K�r�st�l d�lre az Alf�ld�n is csak sz�rv�nyosan fordul el� (Pal�di-Kov�cs A. 1971: 416, 1973b: 518; Hal�sz P. 1996: 280–282). A szomsz�dos n�pek k�z�l a nyugati szl�v n�pekn�l, a k�rp�tukr�nokn�l, a moldvai �s az �szak-erd�lyi rom�nokn�l is megtal�lhat�.

A faz�khord� kant�r d�szes, pamutfon�lb�l k�sz�lt v�ltozat�t f�k�nt az �szaki n�pter�leteken haszn�lt�k. H�l�szemeinek keresztez�d�s�re piros, k�k, z�ld sz�n� kerek r�t�teket, kis poszt�darabokat varrtak (lecske, csillagcsa, cifra). Lakodalomba, b�cs�ba �s a gyermek�gyas asszony l�togat�s�ra �nnepi viseletben mentek �s d�szes kant�rral vitt�k az �telt, italt. Cseh, morva vid�ken a b�rr�t�tekkel d�sz�tett �telhord� kant�rt n�szaj�nd�kba adt�k a l�nyoknak.

H�ncsb�l, n�db�l, gy�k�nyb�l �vezredek �ta el� tud �ll�tani az emberis�g mindenf�le szatyrokat. Ezek a h�l�k a t�kh�jb�l �s agyagb�l k�sz�lt kezdetleges ed�nyek sz�ll�t�s�t igen megk�nny�tett�k. Szalagsz�v� t�bl�csk�val m�r az �kori Egyip-tomban �s a vaskori Eur�p�ban is sz�ttek h�l�nak val� szalagokat (Gunda B. 1956: 128–129).

Az eszk�zcsoport magyar terminol�gi�j�b�l a kasornya �s a szatyor m�r a 14. sz�zadban felt�nt ’teherhord� eszk�z’ jelent�sben. Hasonl�s�gon alapul� jelent�s�tvitel t�rt�nt a kant�r �s a f�k sz� eset�ben. Faz�khord� p�ntokat, h�l�kat teh�t – ha el�bb nem – a k�z�pkorban m�r biztosan haszn�lt a magyar k�zn�p.

A cser�pfazekak kiszorul�s�val egyidej�leg terjedt el a zom�ncozott �telhord� csaknem az eg�sz magyar nyelvter�leten. Ez a gy�ri term�k t�bb m�retben (1–6 liter), fed�vel, lehajthat� f�lp�nttal k�sz�lt a 19. sz�zad derek�t�l. Levest, f�zel�ket, tejet hordtak benne a mez�n �s t�voli munkahelyen dolgoz� csal�dtagok sz�m�ra. Az egykann�s �telhord� elnevez�sei v�ltozatosak. Aba�j, Torna, �szak-Borsod, Zempl�n n�pe f�k�nt baket, boket n�ven ismeri; Zempl�nben sz�rv�nyosan a diner, {877.} dinerka is elterjedt. Kelet-Szlov�kia (p�ld�ul a Szepess�g) n�pe szint�n dinerk�nak nevezi. Ezt az angol eredet� sz�t mindk�t n�pn�l az „amerik�sok”, az Amerik�t j�rt szeg�nyparasztok honos�tott�k meg. �szak-Hevesben medence, G�m�rben kanna, Kassa vid�k�n skutella, a Bark�s�gban kaszroj, kandli, kutyli n�ven ismerik (Gunda B. 1955a; Pal�di-Kov�cs A. 1982a: 72).

40. t�rk�p. Az �telhord� h�l� elterjedts�ge a magyars�gn�l

{876.} 40. t�rk�p. Az �telhord� h�l� elterjedts�ge a magyars�gn�l

KERETEK

H�l�t az Alpokban keret n�lk�l is haszn�ltak sz�nahord�shoz. N�lunk k�t f�lk�r �vben meghajl�tott, v�kony hus�ngra kifesz�tett h�l�t haszn�ltak helyenk�nt erre a c�lra. Az �v �tm�r�je el�rheti a 200 cm-t, �ltal�ban 120–150 cm; kiter�tve a keretes h�l� k�r vagy ellipszis alak�. Egyik fel�re rakodnak, m�sik fel�t r�hajtj�k a rakom�nyra �s a hus�ng�vek k�zepe t�j�n l�g� k�t�ldarabokat �sszefogva, f�l v�llon �t a h�tukra vetve cipelik. Egy alkalommal ak�r 50–60 kg sz�las rakom�ny is elsz�ll�that� vele, rendesen enn�l kevesebbet visznek. A sz�na�v vagy hajdiv�n elterjedts�ge a magyar nyelvter�leten igen tanuls�gos: ismeretes a Dun�nt�l d�li, d�lnyugati sz�l�n egy sz�les, egybef�gg� s�vban v�gig a Mura �s a Dr�va ment�ben. M�sutt – lesz�m�tva egy-k�t B�rzs�ny vid�ki falut, ahol kelepc�nek nevezik – teljesen ismeretlen. Magyar elnevez�sei k�z�l a b�g� sz� a legelterjedtebb (f�k�nt Baranya, Somogy d�li sz�l�n), sz�kebb elterjedts�ggel adatolhat� a hajdiv�n, hajtov�ny, mindegy, koppant�, k�tr�c, kecele, petrence, kal�ta, tragacs, berhe, ter�zsia, merezsa (MNA III. 208. t�rk�p). A d�l-b�cskai szlov�kok krošňa, a szlav�niai horv�tok a mreža, a magyarok merezsa n�ven ismerik (Bedn�rik, R. 1950: 13; Gunda B. 1982: 202–203).

191. �bra.

191. �bra. Hajdiv�n �sszecsukva (1930 k�r�l), Vas vm.

{878.} K�znapi eszk�z a sz�na�v (n�met Heubogen, Laubbogen) az Alpok sz�mos vid�k�n, k�l�n�sen keleti fel�n, ahol a sz�nahord� h�l�k egy�b v�ltozatai is igen kedveltek. Sv�jci, n�met, osztr�k �s �szakolasz, szlov�n elterjedts�g�n bel�l legnagyobb �sszef�gg� folt a Mura vid�k�n, St�jerorsz�gban �s D�l-Burgenland ter�let�n tal�lhat�. Ehhez kapcsol�dik ter�letileg a szlov�n, horv�t �s d�l-dun�nt�li magyar t�jak hajdiv�nja is. Erd�lyben �s az �szaki-K�rp�tok n�pein�l nyom�t sem l�tni, de megtal�lhat� a m�ramarosi �s pod�liai huculokn�l. A sz�na�v m�sik nagy eur�pai centruma a Baltikum, ahonnan a szomsz�dos belorusz �s lengyel ter�letekre is eljutott, a t�rgy lett �s litv�n nev�vel egy�tt. Ott learatott gabonakal�szokat is sz�ll�tottak hajdiv�nnal. Sz�rv�nyosan kimutathat� �szakn�met �s d�lsv�d ter�leten. Sv�dorsz�gban a 19. sz�zad v�g�n �rte el maxim�lis elterjedts�g�t, de t�rt�nete nem adatolhat� a 18. sz�zad el�tt. Hasonl� meg�llap�t�s tehet� a t�rgy hazai elterjedts�g�r�l is. Ez�rt neh�z megmondani, hogy reliktumnak vagy innov�ci�nak tekinthet�-e ink�bb. Az Alpokban lomb, erdei avar sz�ll�t�s�ra is haszn�lt�k. Mindenk�ppen nagy m�lt� eszk�ze az eur�pai gazd�lkod�snak, de az �vsz�zadok folyam�n hol terjed�ben volt, hol sz�kebb ter�letre h�z�dott vissza. Magyarorsz�gi elterjedts�ge inter-etnikus kapcsolatokkal, n�pmozg�sokkal, migr�ci�kkal, �l�nk forgalommal magyar�zhat� (Schmidt, L. 1962; Bring�us, N-A. 1964; Viires, A. 1964; Pal�di-Kov�cs A. 1971: 412–414, 1979: 331–334; Kłodnicki, Z. 1975: 117–122).

192. �bra. Zs�khord� keretek (

192. �bra. Zs�khord� keretek (moln�rl�bak) liszteszs�k sz�j�nak sz�tt�r�s�ra �s emel�s�re a malomban (1950-es �vek), Kalotaszeg (Kolozs vm.)

Ebben a t�rgycsoportban eml�tend� az a n�gysz�g alak� fakeret is, amely a neh�z zs�kokat emelget� �s karon sz�ll�t�, p�rban dolgoz� f�rfiak munk�j�t k�nny�ti meg. Ennek hossza 25–30 cm, sz�less�ge 15–20 cm, s rendszerint k�t pisk�ta alak� deszk�csk�b�l �s k�t hengeres rudacsk�b�l �ll�tj�k �ssze. Sz�v�s, er�s fanemekb�l k�sz�tik, a gazdas�gban t�bb nemzed�ken �t �r�kl�dik. A zs�khord� f�rfiak nem a kez�ket kulcsolj�k �ssze, hanem a zs�kol� fakeret egy-egy rudacsk�j�t markolj�k meg er�sen, majd a zs�kot a keretre d�ntik �s felemelik. Ennek az eszk�znek tucatnyi elnevez�se ismeretes a magyar nyelvter�leten (k�r�mfa, markol�fa, perec, cs�r�k, kapocs, macska, zs�kfa, zs�khord� fa), s mind a bels� nyelvfejl�d�s term�ke. A zs�khord� fakeret legink�bb az �szaki n�pter�leten haszn�latos, Hevest�l Zempl�nig {879.} csaknem minden faluban megtal�lhat� (Nagy B. 1954: 147–149). Ezzel szemben a Dun�nt�lon, az Alf�ld�n �s Erd�lyben sz�rv�nyosan fordul el�, f�k�nt uradalmak, malmok �s nagyobb parasztgazdas�gok haszn�lt�k.

Erd�lyben hasonl� rendeltet�se volt a m�n�rl�b elnevez�s� Y alak� r�vid fa�gnak (Magyarvista, Kolozs m.). Ilyen k�t�g� f�t, illetve kb. 70 cm hossz�, �n. zs�khord� rudat sz�rv�nyosan az �szaki n�pter�leten is haszn�ltak.

A zs�khord� keret szomsz�d n�pi elterjedts�ge felt�ratlan. Hazai szlov�k, nyugat-dun�nt�li n�met �s horv�t falvakban itt-ott el�fordul. Felbukkan Bihar rom�n falvaiban (Bocşe, M. 1975: 587). Als�-Sz�szorsz�gban �s a nyugati szl�v pol�b n�pcsoportn�l szint�n ismeretes. Az eszk�z hazai elterjed�se nem el�zhette meg a gabon�s-zs�kok haszn�lat�t. Zs�k szavunk n�met eredet� �s a 14. sz�zad v�g�n t�nt fel el�sz�r, azonban lisztes- �s b�z�szs�kokat csak a 16–17. sz�zadt�l eml�tenek gyakrabban. A zs�k �s a zs�khord� keret terjed�se �sszef�gg�tt a k�l�nb�z� malomt�pusok terjed�s�vel, a nyugati farag�moln�rok betelep�l�s�vel �s v�ndorl� moln�rleg�nyeink k�zvet�t� szerep�vel is (Nagy B. 1954: 151; Gunda B. 1956: 131).

H�ton vihet� r�zsehord� keretet haz�nk erd�vid�kein csak n�h�ny helyen haszn�ltak. A B�rzs�ny egyes falvaiban (Nagyb�rzs�ny, Kemence, Bernecebar�ti) minden h�zn�l volt egy-k�t baz�rka. �gy nevezt�k azt a k�t Y alak�, vastag hus�ngb�l k�sz�tett teherhord� eszk�zt, amit 2–3 deszkap�nttal szil�rdan �sszefogattak �s k�t hevederrel szereltek fel. A 100–120 cm hossz�s�g�ra v�gott sz�raz t�zif�t a baz�rka vill�san sz�tny�l� sz�rai k�z� fektetve 30–40 kg s�ly� rakom�nyt nyertek, amit az erd�r�l h�ton cipeltek haza. F�rfiak ritk�n vett�k a h�tukra, mert a r�zsehord�s n�i munka volt. A n�k korcsoportok szerint szervez�d�tt, 5–10 tag� csoportokban, band�kban j�rtak az erd�re r�zs�t gy�jteni. Ezt a sz�les gurtnival ell�tott keretet jobban kedvelt�k, mint a fahord� k�telet. Nehezen reped�, sz�v�s faf�l�t haszn�ltak a k�sz�t�shez (som, gyerty�n, vadk�rte). Az eg�sz alkalmatoss�g magass�ga 110–120 cm, ny�l�st�vols�ga 40–50 cm volt (Erd�lyi Z. 1956: 54). A rakom�ny s�lyeloszt�sa kedvez�, mert a h�t k�zel�ben magasodik �s „nem h�z �gy h�tra”, mint a k�t�lbe k�t�tt r�zse.

A Soproni-hegys�gben r�zsehord�, a debreceni erd�s�gben k�k�, a Szernye-mocs�r vid�k�n (Bereg m.) galucs n�ven ismerik. Hasonl� teherhord� eszk�z�ket nyugati szlov�k �s cseh t�jakon, s k�l�nb�z� alpesi n�met csoportokn�l figyeltek meg. Cseh �s szlov�k megnevez�sei (krůsnĕ, krošňa, šragle) a dr�tos, ablakos v�ndoriparosok cipeked� eszk�z�nek nevek�nt is �lnek. Elz�rt st�jer t�jakon a vill�s �g� r�zsehord� baz�rka (Kraxn) mellett sok formai v�ltozata ismeretes a h�ton vitt kereteknek, s ezek alkalmaz�sa is igen sokr�t� (sz�nahord�s, gyapj�sz�ll�t�s a havasi sz�ll�sr�l, k�l�nb�z� t�rgyak, p�ld�ul m�hkasok sz�ll�t�sa). A nagyb�rzs�nyi n�metek szint�n haszn�ltak r�zsehord� keretet, amit Kraks(i)nak neveznek. Feltehet�, hogy a B�rzs�ny hegys�gben az � p�ld�juk nyom�n, s m�sutt is n�met sz�rmaz�s� erd�szek r�v�n honosodott meg ez a teherhord� eszk�z (Gunda B. 1956: 102–130; Weiss, R. 1941: 136–172).

A hazai szlov�k ablakosok feny�deszk�b�l k�sz�tett, k�t hevederrel a h�tukra vett keretben hordozt�k a t�bla�veget. G�m�r �s az aba�ji Hegyk�z v�ndor ablakosai krosny�nak nevezt�k a kb. 60�נ80 cm-es hordkeretet. Ennek kialakult egy l�dicska elnevez�s� fi�kja is, amibe szersz�mokat, kell�keket raktak. Gy�ngy�s (Heves m.) {881.} egyik k�lv�ros�ban az ott �l� szeg�ny csal�dok r�zsehord�sra haszn�ltak l�cekb�l k�sz�lt, t�glatest alak� krosny�t, amit a m�trai szlov�k falvak sem ismertek (Peter-cs�k T. 1981: 441–442; 1992: 85).

41. t�rk�p. A baz�rka, a hajdiv�n, a h�tikos�r �s a k�reged�nyek elterjedts�ge a magyars�gn�l

{880.} 41. t�rk�p. A baz�rka, a hajdiv�n, a h�tikos�r �s a k�reged�nyek elterjedts�ge a magyars�gn�l

ED�NYEK

Az anyagot, form�t, rendeltet�st tekintve igen gazdag, v�ltozatos t�rgycsoport. Az ed�nyek t�bbs�ge egyar�nt szolg�lja az anyagi javak t�rol�s�t �s sz�ll�t�s�t. Fak�regb�l, f�b�l, b�rb�l �s agyagb�l k�sz�lt ed�nyeink sok ezer �ves m�ltra tekintenek vissza. Ezeket a sz�ll�t�sra szolg�l� ed�nyeket az ember rendszerint maga cipelte. Ritk�bb a m�lh�s sz�ll�t�sra vagy szekerez�sre alkalmazott ed�nyek k�re (p�ld�ul g�nci hord�).

V�ltozatos form�j� ed�nyeket k�sz�tett a magyars�g k�l�nb�z� fafajt�k lefejtett k�rg�b�l. A k�reged�ny t�bbnyire kolompra eml�keztet, de gyakori a t�lcs�r, a hossz�, lap�tott henger �s a lapos tarisznyaforma is. Az �sszehajtott fak�reg peremeit h�ncsb�l, gy�k�rb�l k�sz�lt zsineggel varrt�k, az alkalmilag haszn�lt k�reged�nyt pedig t�sk�kkel t�zt�k �ssze. �ltal�ban h�ncsb�l k�sz�lt f�llel is ell�tt�k �s k�zben vagy fakamp�ra akasztva, v�llon vitt�k. A ny�r, ny�r, �ger, cseresznye, h�rs �s feny� k�rge k�l�n�sen kedvelt nyersanyag volt. Haszn�lt�k erdei gy�m�lcs�k, gomb�k, feny�szurok, juht�r� sz�ll�t�s�ra, t�rol�s�ra. R�gebben v�zmer�t�sre, gabona- �s lisztt�rol�sra alkalmas k�reged�nyek is k�sz�ltek. Zal�ban el�fordultak k�regs�tart�k �s k�regm�hkasok.

A k�reged�nyek m�rete, �rtartalma igen v�ltoz� lehet. T�bbs�g�k kicsiny, mind�ssze 1–2 literes. K�sz�ltek azonban 4–5 literes ed�nyek is, de enn�l nagyobbak csak ritk�n. Sz�zadunkban az erdei gy�jt�get�s eszk�zek�nt er�sen visszaszorult. Intenz�vebb haszn�lat�t jelezt�k Erd�lyb�l, �gy az udvarhelyi sz�kelyekt�l (Ha�z F. 1942). Elnevez�s�re sz�mos t�jsz� szolg�lt. Legelterjedtebb a k�szu (Sz�kelyf�ld), kazlu, kaszol (G�csej, �rs�g) �s kazup (Aba�j, Zempl�n, Bereg, Szatm�r, Kolozs). A gyalui v�r invent�riuma 1727-ben 15 kazup szurkot (feny�gyant�t) eml�t (Jak� Zs. 1944: 239), a „k�szu t�r�” pedig m�r az el�z� sz�zadban is gyakran eml�t�dik az erd�lyi iratokban. Erd�ly t�bb t�ji csoportja a rom�n eredet� gy�b sz�val jel�li a k�reged�nyt, amelyet t�r�t�rol�sra is haszn�l. A Zempl�ni-hegys�gben falvank�nt v�ltozik a k�reged�ny neve: kolomp, d�b�n, kozup, kodlup, pudliszka (Gunda B. 1956: 130). A Bakonyban kobak, az Orm�ns�gban sarginya �s sz�k� n�ven ismerik. M�s t�jakon feljegyezt�k a toboz, p�nyeg, k�rtya, szepet, szelence, b�d�, bidon t�rgyneveket. A gazdag terminol�gia egy r�sz�t nyilv�nval�an a szomsz�d n�pekt�l k�lcs�n�zt�k. V�ltozatos form�j� k�reged�nyeket haszn�l az erd�lyi rom�ns�g (Dunăre, N. szerk. 1972: 276), tov�bb� a K�rp�tok �s a Balk�n szlov�k, ruszin, lengyel, d�lszl�v hegyi lakoss�ga.

Rokon n�peink k�z�l a k�reged�nyek k�sz�t�s�nek igen nagy mesterei a vogulok �s a cseremiszek. Nagy gonddal k�sz�lt, gazdagon d�sz�tett v�ltozatai ismeretesek a finnekn�l, akik h�ncsb�l is k�sz�tenek dobozokat, sz�ll�t�sra szolg�l� ed�nyeket (Valonen, N. 1952). Biztosra vehet�, hogy n�p�nk el�deinek, az ugor kori m�velts�gnek m�r tartoz�ka volt a k�reged�ny (Gunda B. 1966a: 52–57).

{882.} B�red�nyeink k�z�l a t�ml�r�l m�sutt esik sz� (�sz�s, m�lh�z�s), a b�rv�d�rnek pedig a recens kult�r�ban m�r k�zel sem volt olyan jelent�s�ge, mint amilyen a k�z�pkorban �s a honfoglal�s el�tti sz�zadokban lehetett. Bivalyb�rb�l k�sz�lt v�dr�ket, zs�kokat, tariszny�kat a 19. sz�zad v�g�ig haszn�ltak sz�ll�t�sra a g�m�ri �s torock�i b�ny�kban (Pal�di-Kov�cs A. 1988a: 20–21).

A cser�ped�nyek k�z�l a kancs�k, kant�k, kors�k t�bbs�ge �s a fazekak n�mely t�pusa (ikerfaz�k) az ed�ny hordoz�s�t megk�nny�t� f�llel k�sz�l �s k�zben vihet�. Sz�ll�t�suk seg�deszk�zeir�l (kors�kend�, kantahord�, faz�khord� h�l�, kasornya) m�sutt esik sz�.

Sok sz�ll�t�eszk�z k�sz�lt f�b�l, majd a faed�nyek form�j�t, m�retez�s�t k�vetve f�mlemezekb�l (r�zb�l, horganyzott b�dogb�l). Egy darab puhaf�b�l kiv�jt �si ed�ny a f�ldhord� teken�, amit k�t f�l�n�l fogva �lben visznek, s t�bbnyire k�vet, �rcet, f�ldet sz�ll�tanak vele kis t�vols�gra. Fels� pereme k�r vagy ellipszis, keresztmetszete f�lk�r form�j�, fala 3–4 cm vastag. A r�gi �rcb�ny�kban minden�tt haszn�lt�k k�zetsz�ll�t�sra. (Ez a munka Nagyb�ny�n �s vid�k�n a z�borl�nak nevezett fi�kra h�rult.) Hunyadban k�h�ny� tekn�, Fogarasban �s t�bb erd�lyi t�jon f�ldh�ny� vagy f�ldhord� teken� n�ven ismert�k a 17. sz�zadban (B. Nagy M. 1973: 165; Prodan, D. 1976: 858). Sajtroknak nevezett kis tekn�kben most�k az aranyat a zalat-nai b�ny�szok. Eger kapit�nya 1553-ban 1000 �j tekn�csk�t rendelt f�ldhord�shoz. Ez az eszk�z a 16–17. sz�zadban hozz�tartozott a v�rak, v�gv�rak felszerel�s�hez, a s�nc�p�t�shez. Agricola b�ny�szati munk�ja 1556-ban rajzon mutatja be a fatekn�t, s le�rja a munkam�dot. Ennek eml�ke a Szepess�gben is �lt m�g az 1950-es �vekben (Gunda B. 1955a). A 19. sz�zadi magyar �rc- �s sz�nb�ny�kban hasonl� alak�, f�les vaslav�r, vaskos�r v�ltotta fel a r�gi fatekn�t �s a h�ncskosarat (Pal�di-Kov�cs A. 1988b: 21–23). Medenc�nek nevezett fatekn�t haszn�ltak f�ldkitermel�shez a kolozsv�ri s�r�s�k. Hasonl� ed�nyt haszn�ltak mosd�shoz �s t�bb h�ztart�si munk�hoz. F�b�l k�sz�lt szakajt�t az �szaki n�pter�leten (Torna, Aba�j, Zempl�n) �s a szomsz�dos Szepess�gben keny�rt�szta sz�ll�t�s�hoz tartottak. Tekn�b�lcs�ben h�nuk alatt hordozt�k a bub�t (csecsem�t) a moldvai magyar asszonyok m�g a mez�re �s a templomba is. E t�rgycsoport nagy m�ltj�t jelzi, hogy a tekn� nyelv�nknek honfoglal�s el�tti �t�r�k j�vev�nyszava.

A dong�s faed�nyek nagy csal�dj�b�l eml�t�st �rdemel a kupa (��lat. cupa), ez a hengeres alak�, a sz�ja fel� sz�k�l� �s oldal�n f�b�l k�sz�lt nagy f�llel ell�tott vizesed�ny (Pal�di-Kov�cs A. 1967: 12). A Felf�ld�n k�rt, k�rtika, k�rtyik�; Erd�lyben k�rtya, k�rtyus, k�rtus n�ven ismerik. Bodn�rok, k�d�rok k�sz�tett�k t�bb m�retben, dong�it mogyor�f�b�l, r�zb�l, vasb�l k�sz�lt abroncsokkal fogatt�k �ssze. Sz�ll�t�sa k�zben vagy v�zhord� r�d seg�ts�g�vel t�rt�nt. Az Alf�ld�n a 19. sz�zadban felv�ltotta a zom�ncos kanta, kanna �s a r�gi faed�ny form�j�t jobban megtart� ved�r, rocska stb.

Jellegzetes t�rgycsoport a hordozhat� lapos hord�cska, ismertebb nev�n csob�n vagy csoboly�. Dobra eml�keztet� dong�s faed�ny, amelyben mezei munk�soknak hordtak iv�vizet, ritk�bban l�r�t. M�rett�l f�gg�en vihett�k botra, kapany�lre, szek�rl�csre akasztva vagy leped�vel a h�tukra k�tve. A kis csoboly� 5–6 liter, a nagy csob�n 15–20 liter �rtartalm� volt. A Dun�nt�lon vatal�, Erd�lyben l�gely, budull�, budunka, fedeles a t�rgycsoporthoz tartoz� vizes- �s tejesed�nyek neve. Ezeket az {883.} ed�nyeket a keleti n�pter�leten horgasbotra akasztva v�llukon sz�ll�tott�k. Lapos korong form�j�, eszterg�lyoz�ssal k�sz�lt borosed�ny volt a csutora �s a kulacs, a k�sz�t�s�vel foglalkoz� iparos pedig a csutor�s. A kulacs, hogy h�sen tartsa bor�t, gyakran kapott csik�b�rb�l k�sz�lt huzatot.

Kifejezetten sz�ll�t�sra szolg�l a puttony, amit k�t heveder seg�ts�g�vel vesznek a h�tukra. (Aba�j �s Zempl�n egyes falvaiban v�szonleped�vel k�tik fel.) F�k�nt a borvid�kek saj�tja, de nem kiz�r�lag a sz�l�kult�ra tartoz�ka. A Dun�nt�l �s a Kisalf�ld t�jain v�zhord�sra, mos�skor feh�rnem� sz�ll�t�s�ra, j�sz�gitat�sra haszn�lt�k. Meredek sz�l�hegyekre Zempl�nben tr�gy�t is hordtak vele, ak�rcsak az Alpokban. A magyar nyelvter�leten t�bb puttonyforma ismeretes (MNA III. 220. t�rk�p). Az �szaki t�pusok k�z�s jellemz�je, hogy h�toldaluk magasabb. Egerben �s k�rny�k�n a f�rfiak egyv�k�s, a n�k f�lv�k�s, a gyermekek m�g kisebb puttonyt haszn�ltak. Elnevez�se orsz�gosan egys�ges. Az osztr�k-n�met eredet� puttony sz� a 15. sz�zadt�l adatolhat�. Egy�b nevei (put, pitli, bidli, r�t) sz�k k�rzetben terjedtek el. Az 1556-ban �nt�tt kassai Orb�n-harangon m�r puttonnyal sz�retel� f�rfi alakja l�that�. Zala, Vas, Zoboralja �s az erd�lyi Mez�s�g sz�retein azonban csak sz�zadunkban szor�totta ki a r�don vitt k�tf�l� csebret.

Tej �s tejterm�kek t�rol�s�ra, sz�ll�t�s�ra szint�n sokf�le faed�ny szolg�lt. A fej�ed�nyeket (sajt�r, rocska, geleta stb.) a fej�hely k�rzet�ben k�zben vitt�k, a nagyobb d�zs�k, csebrek, putin�k sz�ll�t�s�ra k�l�nf�le rudakat haszn�ltak. A tejet, t�r�t, ord�t vagy emberi er�vel, vagy m�lh�s �llatokon, de szint�n f�k�nt faed�nyekben sz�ll�tott�k haza a sz�ll�sr�l.

KOSARAK

A kos�rk�sz�t�snek (kos�rfon�s, kos�rk�t�s) sz�mtalan v�ltozata van. A hajl�kony vessz�b�l, h�ncsb�l, szalagokra v�gott fak�regb�l, gy�k�nyb�l k�sz�lt t�rol�- �s sz�ll�t�eszk�z�k kezdetleges t�pusai minden n�pn�l a legr�gibb kult�rr�teghez tartoznak. E t�rgycsoport oszt�lyoz�s�ra, rendszeres �ttekint�s�re itt nincs ter�nk (l�sd Birket-Smith, K. 1969: 91–92; Csalog Zs. 1963: 19–24).

Parasztgazdas�gokban n�lk�l�zhetetlen a k�tf�l� kos�r, amit k�t k�zzel �lbe v�ve, vagy ketten sz�ll�tanak. R�gebbi v�ltozata f�lg�mb alak�, s a f�ldre t�ve kiss� billeg�. Ez ma f�leg a Felf�ld�n �s Erd�lyben haszn�latos. �jabb v�ltozat�nak lapos, kerek az alja. Elterjed�s�hez a 19. sz�zadban szervezett kos�rfon� tanfolyamok is hozz�j�rultak. K�l�n�sen kedvelt az Alf�ld, Kisalf�ld �s a Dun�nt�l t�jain. Mindk�t forma t�bb m�retben k�sz�l, a rendeltet�s�nek megfelel�en. Anyaga is v�ltozatos, hiszen k�sz�thetik has�tatlan, h�ntolatlan f�zvessz�b�l, iszalagb�l, szil�csb�l (has�tott mogyor�-, t�lgy-, juhar-, h�rsszalag). Nagyobb parasztgazdas�gokban 40–50 k�l�nb�z� m�ret� kast, k�tf�l� kosarat is tartottak mindenf�le term�nyek, anyagok sz�ll�t�s�ra. Elnevez�s�k t�jank�nt �s rendeltet�st�l f�gg�en is v�ltakozik. H�romsz�k-ben 1548-ban m�r eml�tik a polyv�skast. A Felf�ld�n �ltal�ban f�lkos�r, f�leskos�r (Hontban filkas), a Tisz�nt�l �szaki r�sz�n kasita, a Sz�kelyf�ld�n kas n�ven ismerik. A Dun�nt�l nagyobb r�sz�n v�ka, a nyugati sz�leken silinga, Zal�ban k�rbec, M�tyusf�ld�n op�lka, Barany�ban n�met kos�r a neve. Ismert dolog, hogy a b�ny�szok, {884.} sz�n- �s m�sz�get�k, s�r�s�k, k�l�nb�z� f�ldmunk�sok is haszn�ltak k�tf�l� kosarakat (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 351–352).

A kosarak m�sik nagy csoportj�ba a t�bbnyire t�gla vagy doboz form�j�, a teteje f�l�tt �t�vel� p�ntj�n�l fogva k�zben vagy karon vihet� kos�rf�l�k tartoznak. Pal�cf�ld�n h�ncsb�l k�sz�tett�k t�bb m�retben, s a nagyobb v�ltozat�t hossz� kos�rnak, h�tikos�rnak, piacol� kos�rnak nevezt�k. Vajat, t�r�t, toj�st, tejfelt, gy�m�lcs�t hordtak benne a piacra, s az asszonyok batyuz� leped�vel k�t�tt�k a h�tukra. H�ntolt, f�z�tt f�zvessz�b�l k�sz�lt a fedeles kos�r (ridike, ridik�l). Ezt a sz�gletes doboz form�j�, festett r�zs�kkal d�sz�tett, lakkozott kos�rf�l�t nagy t�megben k�sz�tett�k a Tisza mell�k�n m�k�d� kos�rfon� k�zpontok (p�ld�ul Tiszadorogma). Az 1880–1960 k�z�tti �vtizedekben az eg�sz Alf�ld�n �s az �szaki n�pter�leten is n�pszer� t�rgy volt (Saj�v�lgyi P. 1895: 393–395; Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 351). H�resek voltak a B�rtfa vid�ki, S�ros megyei szlov�k kos�rfon�k, akik az eg�sz orsz�got bej�rt�k term�keikkel (Koma, J. 1954: 352). Az Alf�ld k�z�ps� �s d�li harmad�ban kedvelt kos�rf�le volt a garaboly vagy garab�. Nev�t a 17. sz�zad elej�n m�r �rott forr�s eml�ti. F�k�nt a K�r�s�k vid�k�n k�sz�tett�k (B�k�s v�ros kos�rfon�i). A piacol� karkos�r, karoskos�r elnevez�s�re szint�n sok t�jnyelvi sz� ismeretes.

K�t f�llel ell�tott, hossz�k�s t�sk�ra, �sszelap�that� tariszny�ra eml�keztet� kos�rf�le a szatyor, amit f�k�nt gy�k�nyb�l, szalm�b�l, kukoricahajb�l, csuh�b�l k�sz�tenek. Gy�k�nyszatyrot haszn�ltak a bodrogk�zi, Tisza menti, csall�k�zi, orm�ns�gi hal�szok. Az Alf�ld sok r�sz�n m�g a gabon�t is szatyorb�l vetett�k. A sz� maga a 14. sz�zad �ta adatolhat�, eredete ismeretlen. A hal�sz-p�k�sz �letm�d tartoz�ka lehetett, k�sz�t�s�nek pedig olyan h�res k�zpontjai voltak, mint T�p�. Erd�lyben szotyor, f�kszotyor n�ven ismerik, s t�bb faluban elad�sra is k�sz�tik.

A kos�rf�l�k harmadik jellegzetes csoportj�t a h�ton vihet� kosarak �s kasok alkotj�k. Ezek elterjedts�ge sz�kebb, a h�tikos�r a nyelvter�let t�lnyom� r�sz�n ismeretlen (MNA III. 218. t�rk�p). Vessz�b�l vagy fah�ncsb�l fonj�k. T�jank�nt k�l�nb�z�, jellegzetes form�i vannak. Legelterjedtebb a puttonyhoz hasonl�, f�lk�r�sen g�mb�ly� forma, amit a M�tra-B�kk vid�k�n haszn�lnak. Hont-N�gr�d �s �szak-Pest falvaiban a n�gysz�gletes h�tikos�r terjedt el, Torna, �szak-Borsod �s G�m�r �sszehord� vid�kein pedig a r�gebben m�lh�z�sra is bev�lt l�h�tikos�r ismeretes. Nagyb�nya �s D�s vid�k�n a lefel� sz�k�l�, alul csaknem cs�csos forma, �szakkeleten pedig (Zempl�n, Ung, Bereg) a h�ntolatlan f�zvessz�b�l fonott, teljesen k�r alak� h�tikosarat haszn�lj�k. A Zempl�ni-hegys�g egyes falvaiban nem p�ntokkal, hanem k�t�llel, hossz� kend�vel vagy batyuz� ponyv�ba k�tve vett�k a h�tukra. Sz�kebb k�rp�ti k�rnyezet�nkben f�k�nt a szlov�kiai b�nyavid�keken tal�lhat� meg. Miksz�th anekdot�z� novell�j�ban (Az arany kisasszony) a k�rm�cb�nyai szlov�k asszony m�g pip�z� kor� fi�t is h�tikos�rban cipeli! A B�csi K�pes Kr�nika egyik miniat�r�j�n m�r a 14. sz�zadban felt�nik a h�tikos�r. K�z�pkori b�ny�szatunk �s n�met b�ny�szaink bizony�ra hozz�j�rultak elterjed�s�hez (Gunda B. 1955a, 1956: 132–133; Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 337–339). Egyes kos�rfon� k�zpontok (Bernece-bar�ti, Noszvaj) t�bb megy�nyi ter�letet l�ttak el vele, s a h�tikos�r m�g az ut�bbi 80–90 �v folyam�n is terjeszkedett a batyuz�s rov�s�ra. Minthogy f�k�nt piacol�sra haszn�lt�k, t�gabb k�rnyezet�k is megjegyezte a „h�tyi viselet�t”. M�traalji falucs�fol� szerint:

{885.} „N�na, Markaz, Domoszl�,
Csupa kos�rhordoz�”
     (Gunda B. 1989b: 153).

Az orsz�g t�bb vid�k�n haszn�ltak takarm�nyhord�sra nagym�ret� h�tikast. H�ntolatlan f�zvessz�b�l vagy mogyor�h�ncsb�l font�k, s t�jank�nt elt�r� formai v�ltozatait ismert�k. Nyugat-Dun�nt�lon az alpesi sz�nakasokra, az Alf�ld k�z�ps� r�szein a csirkebor�t�ra hasonl�t� form�t kedvelt�k. Nem k�t hevederrel vett�k a v�llukra, hanem egyik v�llukra nehezed� kamp�s bottal vagy a k�v�ra hurkolt r�vid k�t�llel, istr�nggal cipelt�k. Ismertebb nevei: sz�n�skas, sz�r�h�tyi, t�t kas, n�met kos�r (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 337–341; MNA III. 207. t�rk�p).

KEND�K, PONYV�K, LEPED�K

Z�mmel h�ziv�szonb�l, esetenk�nt zs�kv�szonb�l, k�kfest�b�l k�sz�lt eszk�zcsoport cipeked� n�k sz�m�ra. A Felf�ld, Erd�ly �s az Alf�ld �szaki t�jain a 20. sz�zad k�zep�ig haszn�ltak ed�nyhord� kend�t. Ennek neve �s m�rete v�ltoz�. T�bbnyire n�gysz�glet� kend� 50�נ50 �s 80�נ80 cm k�z�tti m�retekben, amelynek k�t-k�t �tellenes sark�t a r�helyezett kal�cs, szilke, t�l f�l�tt �sszek�tik, majd k�zbe fogva sz�ll�tj�k. D�szes, „s�toros” kend�t haszn�ltak, amikor lakodalomba, keresztel�be vitt�k a kal�csot, s�lt h�st stb. �lland� eszk�ze volt a komat�lat viv� asszonyoknak. Elnevez�sei is f�k�nt ehhez a szok�shoz kapcsol�dnak (komakend�, poszri-kos kend�). Ismert nevei: szerv�ta, szalv�ta, eb�dhord� kend� (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 349–351). Hasonl� m�don haszn�lj�k az �telhord� kend�ket a k�zeli szlov�k, lengyel, k�rp�tukr�n ter�leteken. A Mediterr�neumban – Portug�li�t�l a Balk�nig – a kend�be k�t�tt merind�t (elem�zsi�t) a n�k fej�kre t�ve sz�ll�tj�k.

A hagyom�nyos n�i �s f�rfi viselethez sok vid�ken hozz� tartoz� k�t�nyf�l�k f�k�nt apr� t�rgyak sz�ll�t�s�ra szolg�ltak. A k�zben vagy boton vitt, kend�be k�t�tt kisebb csomagot eg�sz sor sz� jel�li: bugyor, moty�, g�nc, k�c�l�k, turba stb. Speci�lis keskeny kend�ket haszn�ltak a Tisz�nt�l sok faluj�ban a vizeskors�k sz�ll�t�s�hoz (kors�kend�), a Zempl�ni-hegys�g szlov�kjai pedig a h�tikos�r �s a puttony felk�t�s�hez. A ručn�k mintegy 150 cm hossz� �s 25 cm sz�les v�szonkend�, amivel a kosarat h�t�hoz szor�tja a szlov�k asszony, majd el�l a k�t v�g�t megk�ti. Hasonl� sz�les p�ntokat sok term�szeti n�p haszn�l, s a Kauk�zus hegyei k�z�tt is napjainkig fennmaradt (p�ld�ul a csecsen-ingusokn�l).

Az �szaki n�pter�let jellegzetes eszk�ze volt a hossz�, keskeny v�szonleped�, amellyel az anya a csecsem�j�t vagy 1–2 �ves kisgyermek�t csavarta mag�hoz. Ez a gyermekcipel�si m�d az anya karjait, kezeit szabadon hagyta, s a baba s�ly�t a n� v�ll�ra, test�re terhelte. A gyermekhord� kend� sz�less�ge 50–60 cm, hossza 250–300 cm k�z�tt volt. Rendszerint sz�ttes cs�kokkal vagy h�mz�ssel d�sz�tett pamutos v�szonb�l k�sz�lt. A keleti pal�cok �s bark�k tacska n�ven ismert�k, s az 1930-as �vekig haszn�lt�k. (Ezt a sz�t 1838-ban jegyezt�k fel el�sz�r.) A Saj� vonal�t�l keletre t�csi, a Zempl�ni-hegys�gben hajtka, lep�dz�, p�ka, t�csi-p�ka volt a neve �s az 1950-es �vekig haszn�latban maradt (Vall� A. 1904: 50; Gunda B. 1956: 133; Pal�di-Kov�cs {886.} A. 1989a: 339–340, 1999b: 366). M�s magyar t�jakon a gyermekhord� leped�nek eml�ke sem �l, haszn�lt�k viszont Tolna �s Baranya n�met falvaiban (S�fr�ny Zs. 1979: 260). Szlov�ki�ban az 1950-es �vekig eg�szen �ltal�nos, de a szlov�k tacska vagy t�csi n�ven nem eml�ti. Gyakori szlov�k neve: polka �s hajtka (Par�kova, M. 1979: 456). T�gabb eur�pai elterjedts�ge nincs felt�rva, de a term�szeti n�pekn�l igen gyakori, hogy az anya leped�vel csavarja mag�hoz csecsem�j�t.

T�bbnyire v�szonponyv�val t�rt�nik a batyuz�s, ami a nyelvter�let �szaki r�sz�n a teherhord�s uralkod� m�dja. A batyuz�s az �szaki-K�rp�tokban is minden�tt elterjedt, a nyugati �s a keleti szl�v n�pekn�l szokv�nyos teherhord� m�d (Bedn�rik, R. 1950: 12; Baran, L. 1973; Pal�di-Kov�cs A. 1973c: 400–405; Par�kova, M. 1979: 460–468). A ponyv�ban h�ton vitt teher neve a V�g �s a Hern�d k�z�tti magyar t�jakon batyu. Ez a hangfest� eredet� szavunk szlov�k nyelvj�r�sokba is �tker�lt. A V�gt�l nyugatra (Csall�k�z, M�tyusf�ld) butyor, a Hern�dt�l keletre, Aba�j, Zempl�n, Ung t�jain zajda, ajda a neve. A batyuz�s a falusi n�k hagyom�nyos teherhord� elj�r�sa az �szaki t�rs�gben. Batyuz�shoz sokf�le abroszt, leped�t, ponyv�t haszn�lnak. Mezei, gazdas�gi cipeked�shez durva csep�v�szonb�l k�sz�lt ponyv�t tartanak (ponyva, ponyus, hamvas, hammas, hara, tr�nye, plakcina), amelynek sarkaira hosszabb-r�videbb k�t�szalagot is varrnak. A Saj�t�l keletre kicsi a ponyva, hossz� a k�t�l�k, nyugatra viszont ford�tott a helyzet. Sz�mos vid�ken a teherhord� ponyva is a k�t�l�kr�l kapta a nev�t (korcos, pac�kos, tratykos). �nnepi alkalomra, �gy b�cs�ba, lakodalomra pamutos v�szonb�l k�sz�lt d�szes abroszt, baturuh�t haszn�lnak az aj�nd�kok sz�ll�t�sakor, �gyvitelkor stb. Ennek term�szetesen nincs k�t�madzag a sarkain (Gunda B. 1955a, 1956: 132; Pal�di-Kov�cs A. 1973d; 1979a: 334–335).

V�szonponyv�t nemcsak a batyuz�, a h�tonhord� ter�leten, hanem a nyelvter�let nagyobb r�sz�n haszn�lnak. A Dun�nt�l t�jain ruha, sz�naruha, lazsnak, p�rf�d�l, kecele n�ven ismerik az ist�ll�z� gazdas�gban haszn�lt teherhord� eszk�zt (MNA III. 209. t�rk�p). N�k a fej�kre t�ve, f�rfiak a ponyva sarkait �sszefogva, k�zzel, horgas bottal, vasvill�val v�llukra v�ve visznek benne f�vet, takarm�nyt a j�sz�gnak. Az Alpokban �s nyugati n�met t�jakon, tov�bb� az �szaki-K�rp�tok n�pein�l, s a nyugati szl�v n�pekn�l �ltal�ban igen elterjedt eszk�z (Gunda B. 1955a; Wiegel-mann, G. 1969).

TARISZNYA

Valamelyik v�ltozat�t a magyar nyelvter�let minden r�sz�n ismerik, s�t egy-egy faluban k�t-h�rom vagy ann�l is t�bb tarisznyaf�l�t haszn�lnak. P�ld�ul a Szentendre-sziget t�rgyi vil�g�hoz egyidej�leg hozz� tartozott a sz�rtarisznya, a v�szontarisznya �s a b�rtarisznya is. Mindet f�rfiak haszn�lt�k �s hossz� p�nttal v�llra akasztva hordozt�k (Gr�fik I. 1971: 50). A Pal�cf�ld�n az eml�tett h�rom tarisznyat�pus mellett negyedikk�nt �lt a n�k v�szonb�l k�sz�lt v�szontariszny�ja. Egyes form�i kisebb-nagyobb r�gi�khoz, n�pcsoportokhoz, foglalkoz�si r�tegekhez is kapcsol�dtak. Erd�ly specialit�sa az �talvet�, azaz kett�s tarisznya; f�k�nt a k�zponti n�pter�letre jellemz� a sz�rtarisznya; a Pal�cf�ld jellegzetess�ge a v�szon h�titarisznya.

Valamilyen tariszny�t a legt�bb eur�pai n�p haszn�lt. Ez a t�rgycsoport m�lyen {887.} gy�kerezik az eur�pai m�velts�gben. Tarisznya szavunk v�gs� soron a latin canistra vagy a g�r�g tajistrom sz�ra vezethet� vissza. Tanistra alakban megtal�lhat� szlov�k, ruszin ter�leten, t�volabbi alakv�ltozatai pedig az alb�n, rom�n, lengyel n�pnyelvben. A t�rgy nagy m�ltj�ra vet f�nyt, hogy a mesebeli szeg�ny fi� egy tarisznya hamu-bas�lt pog�cs�val indult neki szerencs�t pr�b�lni. Ikonogr�fiai bizony�t�kok is eml�thet�k. P�ld�ul a p�csi d�m 12. sz�zadi k�faragv�nyain m�r l�that� a tarisznya �br�zol�sa.

Egykor az eg�sz nyelvter�leten hordtak a f�rfiak feh�r h�ziv�szonb�l varrott oldaltariszny�t, hossz� v�llp�nttal ell�tott kis m�ret� zs�kocsk�t. Napi elem�zsi�t vittek benne a mez�re, egy-k�t napos utaz�sra. A polg�rosod� paraszti csoportok a 19. sz�zadban m�r sz�gyellt�k, s a v�szontarisznya mindink�bb a peremvid�kre szorult. A 20. sz�zad elej�n a g�cseji f�rfiak kasz�l�s k�zben sem tett�k le a nyakukr�l, Het�sben pedig a n�k is hordtak v�szon oldaltariszny�t. �szakon �s az Alf�ld peremein a tariszny�s falvakat megsz�lt�k, lib�snak, gunarasnak cs�folt�k. Sok t�ji elnevez�se ismeretes. A Tisz�nt�lon �s a Partiumban bak�, ritk�bban sz�ty�, Nyitra �s Bars falvaiban k�psa, Kalotaszegen szusz�k, Hontban nyakba�lt�, a Sz�kelyf�ld�n pedig a tarisnya mellett ridike, lityike, �dalny�zsg� tr�f�s neveken emlegetik. Nyugat-Dun�nt�lon basz�rka, deszinka, cuka, jemeska n�ven ismert�k. �szakon �s az Alf�ld egyes r�szein az 1930-as �vekig az iskol�s gyermekek is v�szontariszny�ban hordt�k f�zeteiket �s az elem�zsi�t. Moldv�ban a cs�ng� f�rfiak �s n�k egyar�nt hordt�k a v�llra akaszthat� oldaltariszny�t, amit f�leg gyapj�sz�ttesb�l varrtak (Hal�sz P. 1996: 289–290).

Orsz�gszerte bek�t�tt sz�j� tariszny�ban hordt�k a mez�re a kasza�les�t�s szersz�mait (�ll�, kalap�cs, tokm�ny, fen�k�). Ezt a kaszany�lre akasztott�k �s fenes-tarisznya, tokm�nyos tarisznya n�ven emlegett�k.

Az Alf�ld�n �s a Dun�nt�l keleti fel�ben a 19. sz�zadban a polg�rosul� paraszts�g m�r sz�vesebben hordott sz�rtariszny�t. Hossz� b�rsz�jjal v�llon hordozhat� fedeles oldaltarisznya ez, amit f�k�nt kecske-, illetve teh�n- �s l�sz�rb�l sz�tt anyagb�l varrtak. K�sz�t�s�vel sz�rtariszny�s mesterek, k�pzett iparosok foglalkoztak, akik nagy kiterjed�s� piaci k�rzeteket l�ttak el term�keikkel (G�nyey [�bner] S. 1931; Domonkos O. 1955). Ez a tarisznyaf�le �s a mesters�g is val�sz�n�leg balk�ni eredet�. Dun�nt�lon sz�rtarisznya, a Duna vonal�t�l keletre szered�s volt a neve. Kelet-Dun�nt�lon a szeg�nyparasztok viselt�k, mert a nagygazd�k ink�bb borj�b�r tariszny�t haszn�ltak. Erd�lyben �s Moldv�ban a gyapj�sz�ttes tariszny�k t�bb v�ltozata haszn�latos, de r�szletes le�r�suk m�g nem t�rt�nt meg. Gyapj� h�titariszny�t szlov�k, lengyel, rom�n, bolg�r p�sztorok is hordanak (Bedn�rik, R. 1950: 7–10; Pal�di-Kov�cs A. 1976: 193).

B�rtariszny�t, azaz kism�ret�, hossz� b�rp�nton l�gatva, f�l v�llon hordott fedeles b�rtariszny�t f�k�nt p�sztorok, vad�szok, cs�sz�k �s ker�l�k haszn�ltak. Benne tartott�k apr� t�rgyaikat (bicska, t�zszersz�m) �s az elem�zsi�t. Sz�j�ra csatolt�k a f�b�l k�sz�lt iv�poharat, csanakot is. V�ndoriparosok (p�ld�ul dr�tosok), v�ndorkeresked�k szint�n hordtak b�rtariszny�t.

A kett�s tarisznya Erd�ly �s Moldva n�peinek mindennapos teherhord� eszk�ze. Legismertebb magyar neve �talvet�, de Kalotaszegen �s Brass� vid�k�n ink�bb isz�knak nevezik. V�llon viszik oly m�don, hogy egyik fele el�l, a m�sik h�tul l�g.

42. t�rk�p. A h�titarisznya elterjedts�ge �szak-Magyarorsz�gon

{888.} 42. t�rk�p. A h�titarisznya elterjedts�ge �szak-Magyarorsz�gon

{889.} Feh�r kenderv�szonb�l vagy sz�nes, mint�s gyapj�sz�ttesb�l k�sz�l. K�t sz�j�t korcba b�jtatott zsineggel h�zz�k �ssze �s k�tik meg. F�rfi ritk�n veszi a v�ll�ra, ink�bb n�k hordj�k, illetve a m�lh�s sz�ll�t�shoz haszn�lj�k. Az erd�lyi rom�nok, a m�ra-marosi huculok r�gi t�rgya. Erd�lyi t�rt�net�t a 17. sz�zadt�l �rott forr�sok is megvil�g�tj�k. Sz�les elterjedts�ge van a Balk�non �s eg�sz D�l-Eur�p�ban.

A Pal�cf�ld jellegzetes eszk�ze a feh�r kenderv�szonb�l k�sz�lt h�titarisznya. T�voli munkahelyen dolgoz� fav�g�k, sz�n�get�k, b�ny�szok heti �lelm�ket vitt�k benne a h�tukon. Sz�rv�nyosan G�m�rben, Aba�jban, Beregben, Toln�ban is �l az eml�ke. Pal�c neve n�gyl�b� tarisznya, l�bas tarisznya. Ezen a n�ven eml�tik a 19. sz�zad eleji �rott forr�sok. A pal�cokn�l a n�k is hordanak h�titariszny�t. Sz�tt mint�kkal vagy h�mz�ssel d�sz�tett p�ld�nyokat haszn�ltak �nnepi alkalomra (lako-dalom, b�cs�, gyermek�gyas asszony l�togat�sa). Egyes falvakban csak d�szes v�ltozat�t tartj�k �s f�k�nt b�cs�j�r�s alkalm�val k�tik a h�tukra (b�cs�s tarisznya, szent-k�tyi tarisznya, cifra tarisznya). Sz�rposzt�b�l k�sz�lt h�titariszny�t haszn�lnak a Magas T�tra k�rny�k�n (p�ld�ul gor�lok), gyapj�sz�ttes h�titariszny�t a Balk�n jel-legzetes p�sztorvid�kein. E cedidlo, cedilka nev� tariszny�nak a terjed�s�ben jelent�s szerepe volt a vlach p�sztormigr�ci�nak (Pal�di-Kov�cs A. 1976: 179–198; 1989a: 340–343).

H�TAL�S, NYERGEL�S �S M�LH�S SZ�LL�T�S

A l� h�tal�s�ra az i. e. 2. �vezred k�zep�t�l vannak bizony�t�kok, f�k�nt k�pes �br�zol�sok. N�p�nk legf�bb h�tas�llata szint�n a l� m�r �vezredek �ta. A magyarok el�dei az ugor korban (i. e. 500 el�tt) ismerkedtek meg a l�val �s a lovagl�ssal. Err�l tan�skodik l�, nyereg, f�k, ostor szavunk ugor kori sz�rmaz�sa is. Ugor el�deink lovas vad�szok voltak, r�juk illett H�rodotosznak a j�rka vad�szr�l adott ismertet�se: f�ra m�szva lesben �ll, mik�zben k�szenl�tben tartja lov�t �s kuty�j�t. A f�r�l megl�tott vadat nyil�val sebzi meg, majd l�ra sz�llva �ld�zi, kuty�ja pedig k�s�ri. Az �v�n hordott tegezt mint a lovas vad�sz�let eml�k�t az obi-ugorok d�li csoportjai is meg�rizt�k. Eur�pa a magyars�got mint lovas n�pet ismerte meg. A honfoglal� magyarok harcmodora szorosan kapcsol�dott a l�h�tal�s szersz�maihoz, a nyereg �s kengyel adta lehet�s�gekhez.

Az �szv�rnek n�lunk nem volt jelent�s�ge, szam�rh�ton is csak a juh�szok k�zlekedtek. A megnevez�s �t�r�k eredet�b�l k�vetkeztetve honfoglal� eleink ismert�k a tev�t, de legfeljebb m�lh�s �llatnak haszn�lt�k. A szarvasmarha h�tal�sa �s m�lh�z�sa sz�mos n�pn�l megszokott, mindennapos gyakorlat (bask�rok, kirgizek, tuv�k; l�sd Alm�sy Gy. 1902: 70; Tag�n G. 1938: 230). N�lunk a csord�sok, guly�sok h�tal�sra lovat haszn�ltak, de sz�ks�gb�l n�ha az �k�r h�t�ra is fel�ltek. P�ld�ul a Kiskuns�g peremein legeltet� �k�rcsord�sok, ha lovuk nem volt k�zn�l, �k�rh�ton �lve hajtott�k �t a j�sz�got a vizes, s�ros turj�nokon. �kr�szked� gyerekek is �kr�k h�t�ra pattanva hajtott�k ki a j�romb�l kifogott �llatokat a falu, mez�v�ros k�zel�ben elter�l� legel�re, a j�r�sra (T�lasi I. 1936b: 190).

A magyar n�p lovas volta az 1920–1930-as �vekig helyt�ll� meg�llap�t�s, mert az Alf�ld nagy hat�r� v�rosai, k�zs�gei a vasutak ki�p�l�se ut�n sem mondhattak le a {890.} lovas k�zleked�sr�l. Kiskuns�gi parasztgazdas�gokban, ha valahov� s�rg�sen kellett menni, a gazda vagy a fia nyergelt �s l�h�ton j�rt el a dologban. Csak a ker�kp�r elterjed�se szor�totta vissza a lovas k�zleked�st (Nagy Czirok L. 1965: 183). Tov�bbra is lovon j�rtak a csik�sok, guly�sok, lovas cs�sz�k. �nnep�lyes alkalmakon tov�bbra is orsz�gszerte szok�sban maradt lovasband�riumok szervez�se �s par�d�z�sa. B�k�sben sz�reti mulats�g, k�pvisel�v�laszt�s, templom- �s harangszentel�s alkalm�val nyergelt�k fel a legszebb lovakat, �lt�ztek be „lovas leg�nynek”. Tolna megy�ben a s�rk�zi leg�nyek f�k�nt k�vetv�laszt�skor �s sz�ret idej�n szerveztek band�riumot. A Kiskuns�gban el�kel�s�gek �rkez�se, s�t lakodalmi �gyvitel is elegend� ok volt a lovasband�rium par�d�z�s�ra (Garay �. 1936: 110; M�rton L. 1965: 346; Nagy Czirok L. 1965: 134).

P�sztor�nnepek, lakodalmak alkalm�val a kiskunok gyakran rendeztek futtat�sokat, lovasversenyeket is. P�ld�ul 1820-ban nevezetes futtat�s esett a szentl�rinci puszt�n, ahol a Kecskem�tr�l felrendelt „fekete zs�ros Inges-Gaty�s Lovasok” �gy v�gtattak, hogy „az Anglus parip�kon vel�k nyargal� [�ri] Lovasokat is nagyon h�tra hagyt�k” (Kults�r Istv�n egykori tud�s�t�sa nyom�n k�zli Madarassy L. 1912: 26). 1835-ben John Paget sz�m�ra is legizgalmasabb l�tv�ny volt R�kos mezej�n a csik�sok versenye, akik „furcsa �lt�z�k�kben, nyereg n�lk�l �lik meg a hossz� fark� vad parip�kat”. R�gebbi eleink l�versenyeinek eml�k�t �rizt�k meg az orosz kr�nik�k. Egyik azt �rja, hogy az 1150-ben Izoszl�v kijevi orosz fejedelem udvar�ban felette nagy sz�mban vend�gesked� magyarok nagy sokas�g el�tt j�tszottak lovaikon futtat� �s ugrat� versenyeket a jaroszlavi t�ren, a kijeviek pedig csod�lt�k �ket (id�zi Cs. Sebesty�n K. 1934. �s Tag�n G. 1936b: 110). Hasonl� l�versenyeik lehettek, mint amilyeneket a t�r�k �s mongol lovasn�pek napjainkig is rendezni szoktak. Az igazi keleti form�j� lovasversenyek a mongolok, kalm�k�k, kirgizek, bask�rok lovasj�t�kaihoz hasonl� esem�nyek (Tag�n G. 1936b: 108; R�na Tas A. 1961: 195) n�lunk a 19. sz�zadra elt�ntek. A lakodalmi, sz�reti band�riumok m�r ink�bb a par�d�t, mint a verseng�st tartott�k �bren.

T�bb vid�kr�l van adat arra, f�leg kisnemesi falvakb�l (Sz�razv�lgy falvai, G�m�r m.), hogy a leg�nyek l�h�ton j�rtak udvarolni m�s falvakban �l� le�nyokhoz. A f�nemess�g ifjai is v�llalkoztak hosszabb utakra l�h�ton. Sz�chenyi Gy�rgy 1713-ban �rta egyik level�ben: „Fiam paripa szerben megyen al�...” (Nyr 1947. 106–107). A telep�l�sek kapcsolat�t a f�ldes�rral, a j�r�si szolgab�r�val lovas k�ld�nc�k er�s�tett�k. Heves megyei falvak 18. sz�zadi iratai gyakran eml�tik a „falu h�rmond� lov�t”, amelyen a k�ld�nc vitte nyargalva a levelet vagy a sz�beli �zenetet (So�s I. 1974: 28).

Saj�tosan alf�ldi magyar szok�s volt a sz�nt� lovak ir�ny�t�sa nyeregb�l. N�gy l�val sz�ntottak, s a bal h�ts� volt k�z�l�k a nyerges. Ezen �lt az ostoros, aki gyepl�vel, ostorral ir�ny�totta. Pethe Ferenc „k�lts�gszapor�t�s”-nak nevezte az ostoros mint m�sodik sz�nt� szem�ly foglalkoztat�s�t, s N�polyt�l Koppenh�g�ig, Barcelon�t�l Edinburghig, Amsterdamig sorolta az �ltala bej�rt t�jakat, ahol nem szok�s nyerget tenni a sz�nt� l�ra (Pethe F. 1805: 308). Valaha el�fordult a sz�nt� l� nyergel�se Nyugat-Eur�p�ban is, de a 17–18. sz�zad folyam�n felhagytak vele. Debrecenben a 20. sz�zad elej�n m�g �lt ez a m�di, Szatm�r�k�rit�n pedig m�g a k�t vil�gh�bor� k�z�tt is el�fordult (Balassa I. 1973a: 484). Ekkor m�r val�ban magyar specialit�snak mutatkozott.

{891.} A h�tas l� ir�ny�t�sa, f�ken tart�sa m�r az �smagyar korban f�k�nt zabl�s kant�rral t�rt�nt, de a n�p meg�rizte a kezdetlegesebb eszk�z�ket is. Els�, m�g ugor kori szersz�m a f�k, n�pnyelv�nkben k�t�f�k. A Hortob�gyon �s vid�k�n sz�zadunkban is haszn�latos m�g a sz�jkant�rhoz alakra �s rendeltet�sre hasonl� kender k�t�f�k. Ennek hossz� sz�r�t kant�rsz�rk�nt �s zablak�nt is haszn�lhatt�k. A szeg�ny ember vaszabla hi�ny�ban k�t�f�ke sz�r�t a l� sz�j�n, �ll�n �tvezette, szabad v�g�t a m�sik oldalon a f�khez k�t�tte �s m�ris ir�ny�tani tudta h�tas�t. Kiskuns�gi l�tolvajok is azt vallott�k a t�rv�ny el�tt, hogy egy�b szersz�m hi�ny�ban „nyakraval�t” �s madzagot vetettek a l� sz�j�ba (Ecsedi I. 1914: 206; T�lasi I. 1936b: 192).

N�p�nk a 19–20. sz�zadban f�k�nt sz�jkant�rt haszn�lt. Ez k�t f� alkot�r�szb�l �llt: a tulajdonk�ppeni kant�r �s a kant�rsz�r, amelyn�l fogva visszatartj�k a lovat. Tov�bbi tartoz�ka a kant�rfej vagy f�k, k�r�l a l� fej�n, homlokk�t� a homlok�n, szeme alatt az orradz�, �lla alatt az �lladz�. Az alf�ldi magyar parasztok �s f�ld-m�vesek h�romf�le kant�rt ismertek �s haszn�ltak (Ecsedi I. 1914: 205):

1.�csik�skant�r (h�tal�shoz),

2.�szekereskant�r (fogatol�s, sz�nt�s alkalm�val),

3.�szemz�skant�r (orsz�g�tra, hossz� fuvarra).

Helyenk�nt megmaradt a sz�ttesb�l k�sz�lt, egyszer�, zabl�s kant�r, de hat�las-hoz ink�bb az �n. csik�skant�rt haszn�lt�k az alf�ldi magyarok. Ez b�rb�l k�sz�lt, szemz�je nem volt. A kant�rfejen balr�l esett egy r�zcsat, ennek kiold�sa ut�n tett�k fel a kant�rfejet a l�ra (T�lasi I. 1936b: 192). A kant�r az alt�ji t�r�k n�pek �si l�szersz�ma, neve a magyarba is �t�r�k j�vev�nysz�k�nt ker�lt. A magyarb�l vette �t a n�met, a szomsz�dos szl�vs�g �s rom�ns�g is. Formai tekintetben a magyar csik�sok kant�ra �s a bask�r kant�rok k�z�tt szembe�tl� a hasonl�s�g (Tag�n G. 1938: 226–227).

A l� f�ken tart�s�t, ir�ny�t�s�t szolg�lja a sz�j�ba tett zabla. Ez az eszk�z egyid�s a f�kkel �s a l� domesztik�ci�j�val. Kezdetben f�k�nt f�b�l, sz�jb�l, csontb�l k�sz�lhetett. Eredetileg k�t csontb�l vagy szarvasagancsb�l k�sz�lt pofap�lca akad�lyozta, hogy a l� sz�j�b�l kics�sszon. Mintegy 3 ezer �ve kezdtek f�mekb�l, el�bb bronzb�l, k�s�bb vasb�l is zabl�t k�sz�teni.

A magyar n�p zabl�i k�t nagy formai csoportba sorolhat�k (F�ldes L. 1981: 145–147). Egyikbe tartoznak azok, melyeknek sz�jvasa egyetlen vasp�lc�b�l k�sz�l, s k�z�pen nem t�rik meg. E csoporton bel�l elk�l�n�thet�k a rudas zabl�k �s a fesz�t�zabl�k t�pusv�ltozatai. A m�sik nagy csoportot a k�z�pen csukl�s illeszked�s� zablaf�l�k alkotj�k. Ezen bel�l �rdemes megk�l�nb�ztetni a kant�rsz�rhoz, gyepl�h�z k�t vagy n�gy karik�val kapcsol�d� t�pusokat �s a merev pofap�lc�s form�t. A csukl�s sz�jvas�, pofap�lc�s zabl�k mellett a honfoglal� magyarokkal jelent meg a K�rp�t-medenc�ben el�sz�r a csukl�s illeszked�s� csik�zabla. A zabla sz� nyelv�nkben szl�v j�vev�nysz�, minden bizonnyal egyik kor�bban nem ismert formai v�ltozattal (fesz�t�zabla) egy�tt vette �t n�p�nk. Ez a megnevez�s a k�z�pkor folyam�n fokozatosan kiszor�totta az eszk�zcsoport kor�bbi elnevez�s�t (eml�), amely az emik ’szopik’ ige sz�rmaz�ka volt (Frecskay J. 1901: 193; T�th Z. 1920–22). Az �ri oszt�ly �s a katonas�g �ltal k�s�bb kedvelt idegen zablat�pusokat (p�ld�ul angol zabl�k) paraszts�gunk �s a p�sztorn�p nem vette �t.

A l� h�tal�s�nak nem felt�tlen kell�ke a nyereg. P�sztorok, lov�szok, szeg�ny {892.} emberek gyakorta lovagoltak nyereg n�lk�l a leg�jabb id�kig. Az els� nyereg – amit Egyiptomb�l ismer�nk – az i. e. 15. sz�zadban k�sz�lt, s mind�ssze egy n�gysz�gletes b�rdarab, n�gy sark�n hossz� b�rsz�jakkal a feler�s�t�shez. Hossz� ideig l�takar�hoz volt hasonl� a pontusi szk�t�k nyerge is, amit �tvettek t�l�k a g�r�g�k, majd tov�bbadtak a r�maiaknak.

193. �bra. Zablat�pusok a K�rp�t-medenc�ben (19. sz�zad v�ge):

193. �bra. Zablat�pusok a K�rp�t-medenc�ben (19. sz�zad v�ge): a) csukl�s zabla egy karik�val; b) csukl�s zabla k�t karik�val; c) csik�zabla; d) egyrudas zabla egy karik�val; e) k�trudas zabla k�t karik�val; f) fesz�t� zabla

Alf�ldi csik�saink nyerget ritk�n haszn�ltak. Sz�vesebben �lt�k meg a lovat sz�r�n, esetleg pokr�cot, patracot vetettek a h�t�ra. Kis darab beszegett pokr�cot vagy toj�sdad alak�, lapos v�nkost haszn�ltak nyereg helyett, aminek k�t oldal�ra kengyelsz�jat varrtak (Garay �. 1936: 110). Parasztgazdas�gokban egy pokr�cot csatoltak {893.} nyereg helyett a l� h�t�ra, b�rsz�jon f�gg� kengyelvasat vezettek �t rajta, �gy lovagoltak ki a puszt�ra vagy a tany�ra (Herczeg M. 1983: 270). Kelet-Eur�pa lovas n�pei is gyakorta megel�gszenek nemeztakar�val, p�rn�val nyereg helyett (bask�rok, tat�rok, koz�kok).

Pokr�cot, takar�t nyereg al� is szoktak a l� h�t�ra ter�teni. Ennek neve az Alf�ld�n t�bbnyire izzajt�, izzaszt�, a Dun�nt�l �s a Kisalf�ld vid�k�n csabr�k, zsabr�k, a Sz�kelyf�ld�n nemez. A nyeregtakar� lehet sz�rrel t�lt�tt v�nkos, v�szonba varrott, r�tegelt poszt�darab is.

A magyar nyereg szerkezete egyszer� volt; f�m n�lk�l, puszt�n f�b�l �s b�rb�l k�sz�lt. K�t puhafa deszk�b�l (ny�rfa, rezg�ny�rfa) faragt�k a l� h�t�ra simul� nyeregsz�rnyakat (nyeregt�bla). Ezek egy-egy teny�rnyi helyen fek�dtek r� a l� h�t�ra, ott kapcsol�dott hozz�juk a l� hasa alatt �tvezet� sz�les b�rheveder �s az els� k�p�hoz k�zelebb a kengyelsz�j. A k�t nyeregsz�rny v�gei el�l �s h�tul enyh�n �velten el�lltak az �llat test�t�l, hogy izomzat�nak szabad mozg�s�t ne g�tolj�k. A nyeregt�bl�kat, sz�rnyakat el�l �s h�tul is egy-egy �v alak� nyeregk�pa hidalta �t. A k�p�t a nyeregk�sz�t� mesterek kem�nyf�b�l, f�k�nt h�rsf�b�l faragt�k. Mindk�t k�pa �v alak� volt. A l� gerince felett fekv� r�sz�k sz�les �vben ki volt v�gva, hogy a h�tgerinc mozg�s�t ne g�tolj�k. Az els� k�pa csaknem mer�legesen illeszkedett a sz�rnyakba, a h�ts� kicsit h�trabukott, hogy k�nyelmesen lehessen fel�lni �s forgol�dni a nyeregben. A k�t k�pa k�z�tt fesz�lt a farb�r, er�s marhab�rb�l, arra ker�lt a nyeregp�rna. A k�t nyeregt�bla elej�hez kapcsolt�k a sz�gyel�t, h�ts� v�g�hez a farh�mot. Ezek a b�rb�l k�sz�lt tartoz�kok akad�lyozt�k meg, hogy a nyereg el�re-h�tra cs�szk�ljon a l� h�t�n (L�szl� Gy. 1944: 344–346).

Magyarorsz�gon a 19. sz�zad elej�ig �r �s paraszt egyar�nt az el�bb le�rt egyszer� fanyerget haszn�lta. A magyar k�nny�lovass�g, a husz�rs�g szint�n ezt vette �t, s terjesztette el Eur�pa sz�mos t�rs�g�ben. M�g a 19. sz�zadban is h�res volt nyeregk�sz�t�s�r�l Tiszaf�red (Heves m.) �s Nagyigm�nd (Kom�rom m.). Az erd�lyi K�halomr�l is ezt �rja egy 1842. �vi „v�s�rlaistrom”: „A helybe k�sz�l� ny�rfanyergeket nagy mennyis�gbe hordj�k sz�t az orsz�gba” (Eth. 1979. 512). Amikor Nagy Frigyes porosz kir�ly magyar mint�ra husz�rs�got �ll�tott fel, Tiszaf�redr�l vitetett ki nyergesmestereket Poroszorsz�gba, akik ott a magyar nyerget meghonos�tott�k (Csefk� Gy. 1922: 123; Gy�rffy I. �. n. (1934)d 272). Kuli Mih�ly tiszaf�redi nyergesmester, aki apj�t�l �s nagyapj�t�l tanulta ezt a mesters�get, az 1940-es �vek elej�n m�g a r�gi m�don k�sz�tette nyergeit. Naponta egy nyerget tudott �ssze�ll�tani, kora tavaszt�l �szig 300-at is elk�sz�tett, ha volt r� ig�ny (L�szl� Gy. 1944: 346–347).

A magyar nyereg a honfoglal�st�l a 19. sz�zad v�g�ig terjed� �vezredben nem v�ltozott annyit, mint amennyit a sztyeppei nyergek v�ltoztak ugyanezen id� alatt. N�lunk nem fejl�d�tt ki a fa�thidal�sos nyeregszerkezet. Ak�r a farb�r�s tiszaf�redi parasztnyerget n�zz�k, ak�r a k�rpitozott �l�s� �ri nyerget, l�nyeg�ben a 7–8. sz�zadi sztyeppei nyergek �ltek n�lunk tov�bb eg�szen a leg�jabb id�kig (U. K�halmi K. 1972: 189). A z�rt nyereg, amely Bels�-�zsia nyugati sz�lein a 12–16. sz�zad folyam�n alakult ki, l�nyegesen fejlettebb. K�z�pen, az �l�sn�l a k�t nyeregsz�rny m�r teljesen �ssze�r, a h�ts� k�pa alacsony, kerekded. A l� nyak�t�l h�tr�bb ker�l� nyeregben egyenes testtart�ssal, csaknem kiny�jtott l�bbal helyezkedtek el. A kirgiz, {894.} kazah puszt�kon is kialakult egy teljesen z�rt faszerkezettel k�sz�lt �l�s, egy m�sik form�j� hidas nyereg. B�rsz�jak helyett mindk�t nyeregt�puson enyves ragaszt�st alkalmaznak (Alm�sy Gy. 1903: 695–696; U. K�halmi K. 1972: 144–145, 168–173). Egyes keleti nyergek t�r�k k�zvet�t�ssel az�rt Magyarorsz�gra is eljutottak �s kedvelts�gnek �rvendtek. 1664-ben egy n�vtelen francia utaz�, papi ember le�rta a szentgotth�rdi csat�ban meg�tk�z� magyar �s t�r�k lovass�got. A magyarok csup�n pr�mmel szegett hossz�k�s poszt�s�veg�kkel k�l�nb�ztek a t�r�k�kt�l. Egy�bk�nt ugyanolyan lovakon �ltek, hasonl� nyeregben, egyforma kant�rjuk �s cs�t�rjuk volt, s a mieink is t�r�k�k m�dj�n �ltek a nyeregben. Tudniillik igen r�vid kengyellel, s emiatt l�bsz�raikat felh�zva, t�rd�ket er�sen meghajl�tva lovagoltak (Birk�s G. 1948).

194. �bra. Teherhord� nyergek:

194. �bra. Teherhord� nyergek: a) nyeregfa m�lh�s szam�rra (1910-es �vek), Kiskuns�g; b) fahord�shoz szolg�l� kerezs m�lh�s l� h�t�ra (19. sz. v�ge), Torock� (Torda-Aranyos vm.)

H�dmez�v�s�rhelyen a 18. sz�zad derek�n k�sz�lt b�r�i jegyz�k�nyvekben is gyakran szerepel a t�r�k nyereg, amit a v�ros lak�i haszn�lnak l�h�ton val� k�zleked�s�kh�z (Herczeg M. 1983: 270). A k�s�bbiekben ink�bb nyeregszersz�mot emlegettek, aminek megfelel�je az udvarhelyi sz�kelys�gn�l a nyer�g-sz�r (MTSz 1542). A nyergek k�l�nb�z�s�g�t, �rt�k�nek elt�r�s�t mutatja, hogy 1828-ban V�s�rhelyen 45 krajc�rra �rt�kelt�k a gyeng�t, avultat, de ugyanakkor volt 20 Ft-os nyereg is. {895.} (Herczeg M. 1983: 270). A D�l-Alf�ld�n a 19. sz�zadban a r�gi k�p�s nyergeket fokozatosan kiszor�totta a priccsnyereg, s a 20. sz�zad els� fel�ben a m�dosabb gazd�k m�r csak ilyet tartottak. Ez a v�lt�s lassacsk�n m�s t�jakat is meg�rintett. A 19. sz�zad v�g�n m�r Erd�ly t�bb vid�k�n is priccsnyereg haszn�lat�t eml�tett�k (Kalotaszeg, Szolnok-Doboka m., Udvarhely m.).

A r�gi szerkezet� nyereg helyenk�nt az 1930–1940-es �vekig haszn�latban maradt. Kort�rs megfigyel�s szerint „Legt�bb magyar nyerget l�tni m�g az Alf�ld�n. Gyermekkoromban [1870–80-as �vek] m�g sok vid�ken majdnem minden h�zban volt ilyen nyereg. V�s�ri vagy otthon csin�lt [!] nyergek, mind magyar t�pus�ak” (Garay �. 1936: 110). A Kiskuns�gban k�l�n n�i nyergek is k�sz�ltek, melyekn�l a nyereg bal els� szarva kifel� hajlott. Szokny�ban lovagl� n�k csak a bal l�bukat tett�k a kengyelbe, f�loldalasan �ltek a nyeregben, mik�zben jobb l�buk in�t a nyereg kifel� hajl� bal els� szarv�n keresztben helyezt�k el. El�fordult az is, hogy f�rfiak m�dj�ra, k�t l�bbal fogt�k k�zre a l� derek�t, s a lovagl�shoz nadr�got vettek fel (Nagy Czirok L. 1965: 184). A n�i nyereg �s l�szersz�m a sztyeppei n�pekn�l �s honfoglal� �seinkn�l d�szesebb volt, mint a t�bbi. A szam�rh�ton k�zleked� juh�szok kisebb fanyerget haszn�ltak, melynek neve szam�r- vagy juh�sznyereg. Szeged vid�k�n puf�ngnak nevezett p�rna ker�lt al� az �llat b�r�nek k�m�l�se v�gett (B�lint S. 1976: 481).

A nyereg fontos tartoz�ka a r�la k�t oldalt lel�g� kengyel, amelyben a lovas talpa nyugszik. Er�s, a lovas s�ly�t megtart� kengyelsz�j kell hozz�, amit a nyereg k�t oldal�ra kapcsolhatnak. A csatra j�r� kengyelsz�jak hossz�t k�nnyen, a lovas ig�nye szerint lehet szab�lyozni, hosszabbra vagy r�videbbre venni. A kengyel nem n�lk�l�zhetetlen kell�ke a lovagl�snak, a szk�t�k m�g nem ismert�k. El�zm�nye a sz�jkengyel, a b�rsz�j k�t v�g�n form�lt hurok, amit csak �tvetettek a nyereg f�l�tt. Bels�-�zsi�ban az i. e. 2–1. sz�zadban a sz�jkengyel m�r gyakori lehetett. Az i. sz. 4. sz�zadi k�nai l�szobrokon is l�that� sz�jkengyel. A k�t�l- �s sz�jkengyel egyes form�it a magyar n�pi kult�ra napjainkig meg�rizte (p�ld�ul �t�ny). Eredetileg ezt a form�t, a sz�j- vagy k�t�lg�zst, a l� h�t�r�l lel�g� �llatb�rt nevezte meg az ugor kori el�zm�nyek alapj�n az �smagyar korban k�pzett kengyel szavunk is.

A t�rgyt�rt�net k�vetkez� �llom�sa a fakengyel volt. Fakengyelt a sztyeppei n�pek az id�sz�m�t�sunk kezdete �ta haszn�lnak. Maradv�nyai 6-7. sz�zadi s�rleletekb�l is el�ker�ltek, s egyes n�pekn�l a 20. sz�zadig haszn�latban maradtak (U. K�halmi K. 1972: 91; Tag�n G. 1938: 226). El�bb csak a kengyel f�leit, majd az eg�sz t�rgyat k�sz�tett�k vasb�l, s a vaskengyel az 5-6. sz�zadban vil�gh�d�t� �tnak indult. A n�pv�ndorl�s r�v�n terjedt el a T�vol-Keleten (K�na, Korea, Jap�n) �s Eur�p�ban. F�ldr�sz�nk�n val�sz�n�leg az avarok terjesztett�k el. Mindenesetre a biz�nciak el�sz�r a 6. sz�zadban l�ttak kengyelt, m�gpedig az avar k�vetek lovain (B�na I. 1974: 87; Bakay K. 1978: 266).

A honfoglal� magyarok a kengyelt szint�n a nyereg el�ls� r�sz�n, k�zvetlen�l az els� k�pa m�g�tt f�ggesztett�k fel, de a magyar kengyel form�ja elt�rt az avar�t�l. A hossz� f�l� avar �s a k�rte form�j� magyar kengyelek csak abban egyeztek meg, hogy talpr�sz�k hajl�tott volt. Az avar �s a puha talp� magyar l�bbelikhez a sz�les talpall�j�, kerekded form�j� kengyel felelt meg. Kem�ny talp� csizm�khoz viszont s�k talpall�val k�sz�lt kengyel kellett. A f�mkengyelt mindig a lovasok l�bbelidivatj�-hoz igaz�tott�k a kov�csok.

{896.} Paraszts�gunk 17-18. sz�zadi kengyelt�pusai k�z�tt megtal�lhat� az �si, k�rte alak� kengyel �pp�gy, mint a 18. sz�zad m�sodik fel�ben elterjed�, egyenes talpall�j�, nyugati kengyelforma (Selmeczi L. 1967: 104). A nyugati kengyeldivatot a nemess�g a 16-17. sz�zadban kezdte ut�nozni, akkoriban v�lt sz�t paraszts�g �s nemess�g �tja a kengyelt�pusok haszn�lat�ban. Fakengyelt a honfoglal� magyars�g m�g �ltal�ban haszn�lt; vaskengyel�t is annak form�j�t ut�nozva alak�totta (Dienes I. 1958). Paraszts�gunk azonban – k�l�n�sen Erd�lyben – tov�bbra is ragaszkodott a fakengyelhez eg�sz a 20. sz�zad elej�ig. A hortob�gyi p�sztorok szint�n haszn�lt�k a sz�zadfordul� t�j�k�n. K�l�n�sen t�len volt el�ny�s, mert a fakengyel nem v�lt cs�sz�ss� a fagyban, s nem h�t�tte a l�bat �gy, mint a hideg vas. T�len, hogy ne f�zzon a lovas l�ba, a vaskengyelt b�r�nyb�rrel vont�k be vagy kengyelbund�t h�ztak a l�bbelij�re. A kengyelt �ltal�ban j� b�re m�retezt�k, nehogy a lovas l�ba fennakadjon, ha leesett a l�r�l vagy h�tasa felbukott vele az �ton.

195. �bra. Kengyelek:

195. �bra. Kengyelek: a) k�t�lkengyel (1950 k�r�l), �t�ny (Heves vm.); b) sz�jkengyel (1950 k�r�l), �t�ny (Heves vm.); c) fakengyel (1910-es �vek), Udvarhely vm.; d) fakengyel, Gyer-gy�holl� (Cs�k vm.); e) fakengyel (1910-es �vek), Gyergy�b�lbor (Cs�k vm.); f–g) vaskengyelek (Esztergom vm.); h) tarajos sarkanty� (Esztergom vm.)

{897.} A nyereg tov�bbi tartoz�kai az �l�s feler�s�t�s�re szolg�lnak. El�l a sz�gyell�nek nevezett sz�les b�rp�nt a l� sz�gy�hez, h�tul a farmatring nev� k�t�ldarab a farokt�h�z k�ti a nyerget. Egy sz�les, a l� hasa alatt �tvetett sz�j, amit terhel�, heveder n�ven ismer n�p�nk, a nyereg f�lrefordul�s�t nehez�ti meg. Ezt a tartoz�kot val�sz�n�leg a husz�rs�g vezette be el�sz�r. Tanuls�gos J�kai M�r megfigyel�se, aki felfigyelt arra, hogy a hortob�gyi csik�s �s guly�s l�szersz�ma k�l�nb�z�tt egym�st�l. A guly�snak d�szes, sallangos szersz�m volt a lov�n, „magas tat�r nyerg�t” sz�les heveder szor�totta a l� derek�hoz, ellenben a csik�s nyerg�nek nem volt terhel�je, csak �gy, heveder n�lk�l dobt�k a l� h�t�ra (J�kai M. 1890: 142–143).

A h�taslovat a magyar lovasok rendszerint a l�bbeli k�rg�re vagy sark�ra er�s�tett sarkanty�val k�sztetik gyorsabb fut�sra. Ennek az eszk�znek honfoglal�s kori leletek k�z�tt m�g nincs nyoma. Keleti lovas n�pek nem haszn�lt�k. Ott a r�vid ostor, a korb�cs, kancsuka helyettes�tette. A biz�nci g�r�g seregnek Leo cs�sz�r m�r aj�nlotta a sarkanty� haszn�lat�t. Ez a t�rgy val�sz�n�leg Nyugat-Eur�p�b�l ker�lt hozz�nk, s igen kedveltt� v�lt. N�lunk m�r a k�z�pkorban minden lovas hordhatta, ellenben a n�metekn�l csak a lovagok viselhett�k. Egyes feltev�sek szerint a sarkanty� egykor� a kengyellel, s m�r honfoglal� eleink ismerhett�k (Ecsedi I. 1914: 198). Ennek bizony�t�k�t azonban nem tal�ljuk. A sarkanty� sz� a 14. sz�zad v�g�n t�nik fel az �r�sbelis�gben, nyelv�nk bels� fejl�d�s�nek term�ke, a serkent, sarkant ige sz�rmaz�ka (TESz III. 493).

Hossz� eur�pai t�rt�nete folyam�n e t�rgycsoportnak t�bb formai v�ltozata alakult ki, f�k�nt a lovas katonas�g ig�nyeihez igazodva. Magyar parasztok, p�sztorok k�z�tt k�t k�l�n�ll� formai csoportja ismeretes. R�gebbinek tartj�k a fel�t�tt sarkanty�t, amit a csizma kem�ny sark�ba �t�tt r�vid szegekkel tart�san feler�s�tenek. Csik�saink a 18-19. sz�zadban nagy tar�j�, fel�t�tt sarkanty�t viseltek. �jabban az egyszer�bb, zajtalan felk�t�s sarkanty� volt divatban. Ez nem a csizma sark�n, hanem bok�n�l a k�rg�n �llt. A sarkanty� k�t sz�rny�ba csatos sz�jat h�ztak, azzal k�t�zt�k fel a l�bukra (Ecsedi I. 1914: 198–199). K�sz�lt vasb�l, r�zb�l, v�gz�dhetett cs�csban vagy fogazott korongban. Kedvelt�k a nagy tar�j� r�zsarkanty�t. A 20. sz�zad els� harmad�ban a lovagl�shoz szokott alf�ldi gazd�k nehezen hagyt�k el sarkanty�viselet�ket. Nemcsak a leg�nyek, de m�g a sz�l�ben kap�lgat� �regek is ragaszkodtak hozz�, pedig ott akad�lyozta �ket a mozg�sban (Nagy Czirok L. 1965: 133). A d�szsarkanty�k k�z�l a t�ncsarkanty� ma is n�lk�l�zhetetlen kell�ke n�h�ny magyar f�rfit�ncnak, egykor pedig a f�rfiviselet tartoz�ka volt. Juh�szok a h�tas�llatnak befogott szamarat a f�l l�bra felk�t�tt, kicsiny, v�kony b�rre val� sarkanty�val n�gatt�k (f�lsarkanty�, szam�rsz�r�, juh�szsarkanty�).

Paraszts�gunk, p�sztorn�p�nk arra t�rekedett, hogy h�taslova kitart� �s felt�tlen�l engedelmes legyen. A szilaj csik� bet�r�se h�tasl�nak akkor kezd�d�tt, amikor a k�t�f�ket a fej�re �s a zabl�t a sz�j�ba tudt�k tenni. Idom�t�sa, betan�t�sa azonban hosszabb folyamat volt. A fesz�t�zabl�val felkant�rozott lovakat a katonas�gn�l k�l�nb�z� j�r�sm�dokra is idom�tott�k. Ezek megnevez�s�re f�k�pp bels� fejl�d�s� magyar szavaink vannak (nyargal�s, �get�s, v�gta), csak a poroszka sz�t k�lcs�n�zt�k a szerbhorv�tb�l. A poroszk�l� l� egyszerre l�p a bal mells� �s h�ts�, majd a jobb mells� �s h�ts� l�b�val, teh�t az �get�ssel �ppen ellent�tes j�r�sm�d. A poroszk�l� mozg�sb�l a l� k�zvetlen�l megy �t v�gt�ba. Furcsa, hogy eleink a poroszka sz�t a {898.} szl�vb�l k�lcs�n�zt�k, hiszen erre a mozg�sra a nom�d n�pek is r�gt�l fogva tan�tott�k lovaikat (Bartha A. 1968: 152).

Nyugat-eur�pai kr�nik�kban �s fel�letes �tle�r�sokban gyakran szerepl� hiedelem, hogy a honfoglal� magyarok �s egyes sztyeppei n�pek fogyaszt�s el�tt nyereg alatt puh�tott�k a h�st. A nyereg alatt puh�tott h�s mendemond�ja egyike a magyarokr�l Nyugat- �s K�z�p-Eur�p�ban a k�z�pkor �ta sz�lt�ben elterjedt sztereot�pi�knak. Az etnol�gia m�r a 20. sz�zad elej�n bizony�totta, hogy a sztyeppei n�pek a l� h�t�nak nyargal�st�l felt�rt sebeire szoktak felnyergel�s el�tt nyers h�sszeleteket rakni. Ezt a gy�gy�szati c�lra haszn�lt h�st azonban sohasem eszik meg (B�tky Zs. 1903a: 393–94).

A magyar k�nny�lovass�g, a husz�rs�g, tov�bb� a nemesi, �ri oszt�ly lovagl�ssal kapcsolatos eszk�zk�szlete, ismeretanyaga d�nt�en a n�pn�l meg�rz�d�tt hagyom�nyokra �p�lt, de a 16–17. sz�zad �ta sok k�lf�ldi, f�k�nt nyugat-eur�pai elemmel b�v�lt. Ezek ismertet�s�re itt nincs ter�nk.

A m�lh�s sz�ll�t�st Gy�rffy Istv�n igen sz�kszav�an eml�tette a Magyars�g N�prajza II. k�tet�ben egy alf�ldi �n. „terhel� csacsinyereg” rajza kapcs�n. K�zli, hogy ezt a nyerget tergeny�nek is nevezik, s „arra val�, hogy a juh�sz a c�km�kj�t re� aggassa, rakja”. Az Alf�ld�n terhek sz�ll�t�s�ra ritk�n haszn�ltak m�st, mint szamarat, s a m�lh�s sz�ll�t�snak al�rendelt szerep jutott. A g�ny�s szam�r legtov�bb a Hortob�gyon �s a kiskun puszt�kon szolg�lt mint a ny�jjuh�sz teherhord�ja.

Ma m�r kuri�zumsz�mba megy a szarvasmarha hajdani ig�nybev�tele. Egykor a marhahajcs�rok szok�sa volt, hogy g�ny�jukat valamelyik – kev�sb� szilaj – marha fej�re rakt�k �s a k�t szarv�hoz k�t�zt�k. Esetenk�nt �ltek ezzel a m�dozattal a kiskuns�gi guly�sok is.

A csacsi szerep�t az magyar�zza, hogy az alf�ldi juh�szok l�tart�s�t a v�rmegy�k �s a v�rosok tan�csai tiltott�k. H�tas �s m�lh�s �llat n�lk�l azonban nem lehettek meg. K�l�n�sen az eg�sz esztend�t kint t�lt� medd�ny�jak p�sztorai, akiknek nem volt �lland� sz�ll�suk. A hortob�gyi ny�jjuh�sz minden�t mag�val hordta a ny�j �l�n vagy k�zep�n ballag� szam�r h�t�n. Rendesen k�t tergeny�s szamarat tartott: az egyik vitte az eles�get, a m�sik a g�ny�t. Angyalh�z�n, Hajd�szoboszl� hortob�gyi legel�j�n, az 1910-es �vekben a szam�r felm�lh�z�s�nak apr�l�kosan kim�dolt rendje volt. El�bb egy �cska sz�r marad�k�t ter�tett�k a h�t�ra, majd egy magyar juh (racka) b�r�t, s arra ism�t egy sz�rposzt�t. Csak ezut�n tett�k r� a csacsinyerget, a tergeny�t. A m�lh�z� (terhel�) nyergekre k�tfel�l egy-egy juht�ml�t akasztottak. Bal fel�l a nagyobbikban a kenyeret, jobb fel�l a kisebbikben a sz�razt�szt�s v�szonzacsk�t �s a szalonn�szacsk�t tartott�k. (T�ml�nek nevezt�k a Tisz�nt�l p�sztorai az �llat b�r�nek egyben val� leny�z�s�val nyert b�rzs�kot. Kiskuns�gi megfelel�je az isz�k, b�risz�k.) A t�ml�ket k�t �n. takar� b�rrel, majd egy ponyv�val letakart�k �s egy forg�karik�s k�t�llel lek�t�zt�k. �gy nem �rthatott a juh�sz eles�g�nek sem az es�, sem a naps�t�s. A ponyva tetej�re m�g felk�t�zt�k az iv�v�ztart� csob�nt, s a f�z�shez szolg�l� vasbogr�csot (Tisz�nt�lon vasfaz�k) �s tartoz�kait (f�z�fa, kutyagerinc, s�t�).

A hortob�gyi ny�jjuh�sz m�sik m�lh�s szamara a g�ny�t vitte, azaz a rackab�rb�l varrott, hossz� nagy juh�szbund�t, a sz�rt, a v�szonb�l varrott fej�r ruh�t (ing, b�gatya), tov�bb� a balt�t, harangot (kolompot), perg�t �s egy�b p�sztork�szs�geket {899.} (Ecsedi I. 1914: 105–106). Szeged vid�k�n a g�ny�s szam�r hordozta a juh�szok �sszes felszerel�s�t. G�nyapokr�cba csomagolt�k apr�l�kos gonddal, s ha a sz�ll�shoz �rtek, a kunyh� melletti g�nyapadra helyezt�k (B�lint S. 1976: 481).

Hasonl� m�don �ltek az 1930-as �vekig a kiskuns�gi g�ny�sjuh�szok is. Semmif�le enyhely�k, �lland� sz�ll�suk nem volt, s minden holmijukat szam�rh�ton sz�ll�tott�k. Ahol a juh�szd�l vagy az este �rte �ket, ott letany�ztak, vizet kerestek („kopoly�t vetettek”, azaz g�d�rkutat �stak), majd f�zni kezdtek. Ny�jaikban id�nk�nt 25–30 szam�r is akadt. Ezek k�z�l ker�ltek ki a g�ny�sok (m�lh�sok), amelyeket h�tal�sra nem haszn�ltak. Felm�lh�z�suknak a Kuns�gban is kialakult rendje volt. A kiskunhalasi juh�sz el�sz�r a birkab�rb�l vagy csik�b�rb�l k�sz�lt �ll�st tette a szam�r h�t�ra, arra ker�lt a nyereg. Balr�l (hajsz�r�l) �llva szor�tott�k le terhell�-f�lr�nt�-sz�jakkal.

A m�lh�s nyereg els� szarvaira ker�lt a hajsz�s isz�k, amelyben kenyeret, eles�get tartottak, m�sik oldal�ra a cs�s isz�k (jobb oldali), amibe az apr� eszk�z�k, tart�ed�nyek, borotva, p�sztork�szs�gek ker�ltek. Az �s�t a m�lh�s nyereg k�t szarva k�z� tett�k, a vizes csoboly�t a cs�s (jobb) oldalon, a bogr�csot a hajsz�s (bal) oldalon akasztott�k fel. V�g�l az eg�szet pokr�ccal letakart�k �s p�nyvak�t�llel lek�t�tt�k. Ruhaf�l�t, sub�t, sz�rt rendszerint a m�sik szam�r h�t�ra rakodtak (T�lasi I. 1936b: 47–48).

A tergeny�s szamarak sz�zadokon �t hozz�tartoztak az alf�ldi puszt�k, t�res legel�k k�p�hez. B�l M�ty�s Notitia Hungariae ... c. m�ve (1735–42) t�bb v�rmegy�r�l sz�lva feljegyezte. Pest megy�r�l is megeml�tette, hogy a p�sztorok enni- �s innival�ikat szam�rh�ton hordt�k magukkal. A 19. sz�zad elej�n Kults�r Istv�n jegyezte fel, hogy amikor a Ferenc cs�sz�r tisztelet�re rendezett mezei �nneps�gen bemutatt�k a cs�sz�rnak a gy�ny�r� h�feh�r magyar juhokat (alf�ldi rack�kat), a ny�j el�tt ballagott dud�lva a p�sztor, ut�na kullogtak a teherhord� szamarak. Sz�pen eml�kezett meg az alf�ldi juh�szok tergeny�s szamarair�l Pr�nay G�bor is V�zlatok Magyarhon n�p�let�b�l c. m�v�ben (1855). Azt �rja, hogy a juhny�jban otthonos �llatok bund�kkal �s �lelemmel terhelve tipegnek a sz�tter�l� ny�j k�z�tt, mik�zben maguk is legel�sznek. Terh�kt�l a juh�sz csak d�lid�ben �s �jszak�ra szabad�totta meg �ket. (Az eml�tett szerz�kre hivatkozik Madarassy L. 1912: 38.)

A tergenye sz� t�rt�nete hi�nyosan felt�rt, eredete ismeretlen. ’Teher, poggy�sz’ jelent�s�t a 18. sz�zad elej�t�l, ’m�lh�s nyereg’ �rtelm�t csup�n a 19. sz�zad derek�t�l adatolt�k. Nyilv�nval� pedig, hogy igen r�gi t�rgyat �s fogalmat jel�l, s legal�bb a k�z�pkorig visszany�lik. G�nya szavunk ’batyu, c�km�k’, illetve ’leped�’ jelent�sben a 16. sz�zad elej�n t�nt fel az �rott forr�sokban. Val�sz�n�leg valamely d�li szl�v nyelvb�l sz�rmaz� j�vev�nysz�. Ott ’pokr�c’ jelent�se is �l (TESz I. 1106; III. 898).

Lovak m�lh�z�sa az alf�ldi, dun�nt�li magyars�gn�l ritk�n fordul el�, s a m�lh�z�s eszk�zk�szlete is kialakulatlan. A kiskuns�gi p�sztor vagy puszt�z� lovas sz�zadunk elej�n m�g „l�fark�ra k�ti a kisebb batyut, s ez m�r sz�zadokkal ezel�tt is �gy volt” (T�lasi I. 1936b: 190). A K�r�s�k vid�k�n, �gy a gyulai tany�kon az 1930-as �vekben gyakran megesett, hogy a b�z�t p�ros�val �sszesz�jazott zs�kokban, lovak h�t�n vitt�k a malomba. K�t lovon n�gy zs�k term�nyt – zs�konk�nt 50–60 kg-ot – tudtak egyszerre elsz�ll�tani. A nagy s�r miatt ez volt az �sszer� sz�ll�t�si m�d, s nem kellett hozz� �n. s�rhaj� sem.

{900.} Az �szaki magyar n�pter�leten a m�lh�s sz�ll�t�sm�d sz�rv�nyosan fordult el�. Helyenk�nt a terep- �s �tviszonyok, tov�bb� a szeg�nys�g r�k�nyszer�tette az embereket a m�lh�s sz�ll�t�sra. P�ld�ul Nagyvisny� (Borsod m.) lakosai „pokr�cba k�t�zve”, l�h�ton szoktak terhet sz�ll�tani olyan helyekre, ahov� kocsival nem juthattak el. Vittek �gy a B�kkbe teli vizesed�nyeket, �lelmet, szersz�mot s mindenf�le batyut. M�sz�get� b�kki szlov�k falvak szeg�nyebb csal�djai az �getett meszet szam�r h�t�ra rakott zs�kokban vitt�k eladni k�zeli piack�rzet�kbe (Viga Gy. 1980a). Gy�ngy�s erdeib�l t�zif�t szam�rh�ton is sz�ll�tottak, tax�ja 1817-ben ugyan�gy 6 Ft volt, mint a gyalogos fahord�k� (Petercs�k T. 1992: 45). Boldogk�v�ralja (Aba�j m.) hat�r�ban a v�rhoz vezet� Szam�r�t a helyi hagyom�ny szerint az�rt kapta ezt a nevet, mert egykor a m�lh�s szamarak ott hordt�k a vizet a v�rb�li cisztern�kba. Szam�rh�ton hordt�k fel a vizet a sz�l�hegyekre is (Pal�di-Kov�cs A. 1973f: 557). Hasonl� adal�kok m�g bizony�ra eml�thet�k lenn�nek.

A m�lh�s sz�ll�t�sm�d sokkal fontosabb szerepet j�tszott Erd�lyben �s az �szaki-K�rp�tok egyes vid�kein. Ebben a saj�tos domborzati �s �tviszonyok mellett egyes gazdas�gi tev�kenys�gek ig�nye volt a meghat�roz�. K�l�n�sen a b�ny�szat, a magashegyi p�sztorkod�s �s egyes term�nyek, h�ziipari k�sz�tm�nyek piacra juttat�sa k�v�nta meg a sz�ll�t�st m�lh�s �llatokkal.

Az Erd�lyi �rchegys�g magyar �s rom�n b�ny�szai a 18–19. sz�zadban a kib�ny�szott k�vet vagy szek�ren, vagy faed�nyekben, l�h�ton sz�ll�tott�k a z�zd�khoz, ahol porr� �r�lt�k �s kiv�lasztott�k bel�le az aranyat (Moldov�n G. 1899: 868). A toroc-k�i (Torda-Aranyos m.) magyar b�ny�szok vask�sz�ll�t�s�t m�lh�s lovakkal t�bb szerz� is meg�r�k�tette. Orb�n Bal�zs csak sz�kszav� le�r�st adott a kerezsnek nevezett m�lh�s teherhord� eszk�zr�l (Orb�n B. 1868–73: V. 214), melynek seg�ts�g�vel a b�nyaf�t is lovak h�t�n, oldal�n tudt�k sz�ll�tani, �s a hozz� tartoz� nyeregr�l. R�szletesen ismerteti a torock�i b�ny�szok �rcsz�ll�t� eszk�zeit, a k�kast, nyerget �s l�szersz�mot Jank� J�nos: „A m�r le�rt k�kertb�l megv�s�rolt vask� kosarakba rakva, lovak h�t�n hordatik a koh�kba. Egy l�ra k�t kosarat tesznek, melynek mindegyik�ben k�r�lbel�l egy m�zsa vask� van. A k�kas �ll f�gg�leges mogyor�l�cekb�l, melyet har�ntul a mogyor�fa s�mje f�z kereszt�l �s �ssze. A kas sz�ja b�rrel van beszegve, hogy ki ne bomolj�k. A k�t kast a l� k�t oldal�n a g�zs tartja �ssze egym�ssal, s tartja fenn a nyergen. A l�ra legalul ponyva j�n, erre fektetik a szalm�val t�lt�tt zs�k- vagy p�rnaszer� p�lmastot, erre teszik a nyerget, mely k�t f�b�l val� nyereghorogb�l �ll; a k�t horog k�zt v�zszintesen a nyeregk�pa, oldalt pedig a nyeregdeszka van. A nyeregb�l indul ki egy sz�j a farok al� s ez a forh�m, forh�mlev�l, mely kett�t a k�zsz�j� k�ti �ssze. A mells� horogf�t�l a sz�gy al� h�z�dik a sz�gyell�, a hasa al� a heveder, m�g a csatt n�lk�li fele a vederkengur. A l� fej�n egyszer� k�t�f�k van” (Jank� J. 1893b: 22).

A torock�i m�lh�z�sr�l, a b�nyafa �s a fasz�n sz�ll�t�s�r�l tov�bbi nagyon fontos adatokkal szolg�l K�s K�roly. T�le tudjuk meg, hogy erre a munk�ra b�rmunk�sokat fogadtak a torock�i h�morokat �zemeltet� ver�sgazd�k. A l�hajt� egyidej�leg 5–6 mok�ny l�val dolgozott. Az els� lovat a k�t�f�kj�n�l fogva vezette, a t�bbi l� – farkukn�l �s k�t�f�kj�kn�l egym�s ut�n k�tve – libasorban k�vette �ket a keskeny hegyi �sv�nyen. A l�hajt� p�nzfizet�st, �titariszny�t (azaz �lelmet) �s kell� sz�m� bocskort kapott. Sokszor havonta elny�tt egy p�r bocskort a k�ves, hegyi terepen. A {901.} ver�sgazd�k eg�sz esztend�re szoktak l�hajt�kat felfogadni. B�r�ket, illetm�ny�ket is �k fizett�k. T�len �t vask�vet �s b�nyaf�t sz�ll�tottak, tavaszt�l �szig pedig a faszenet hordt�k a koh�khoz �s a ver�nek nevezett h�morokhoz. T�voli munkahelyeken dolgoz� sz�n�get�knek, b�ny�szoknak a l�hajt� vitt hazulr�l friss h�st �s �zenetet minden szerd�n �s szombaton.

Torock�n a b�nyaf�t a l� h�t�n �tvetett kerezs k�zbeiktat�s�val, az �vesen hajl� mogyor�fabord�k k�z� helyezve sz�ll�tott�k. A vas�rcet, vask�vet pedig p�rosan f�ltett, mogyor�vessz�b�l font v�k�s kassal hordt�k (2 v�ka�=�1 l�k� volt a sz�mol�s egys�ge). „Faszenet – minthogy j�val kisebb a fajs�lya – h�romszor nagyobb �rtartalm� sz�nkassal sz�ll�tottak, szint�n p�ros�val a l� oldal�ra er�s�tve (6 v�ka�=�1 l�sz�n). A g�zzsal egym�shoz k�t�tt kasokat felpokr�cozott �s sz�gyell�s, farh�mos, hevederes fanyereggel f�lnyergelt l� h�t�n vetett�k �t” (K�s K. 1972: 58).

A kis hozam� b�ny�khoz sehol sem �p�tettek szek�rutat. Erd�ly �s az �szaki-K�rp�tok m�s vid�kein is szok�sban lehetett teh�t a b�nyaterm�k, a b�nyafa �s a fasz�n sz�ll�t�sa m�lh�s lovakon. A teher s�lya azonban aligha �rte el a k�t m�term�zs�t, mint Jank� k�zlem�nye nyom�n gondoln�nk. Val�sz�n�leg b�csi m�zs�t (54 kg) kell �rteni a m�zsa megjel�l�sen, s �gy a hasznos terhel�s 108 kg volt. �sszehasonl�t�sul �rdemes megeml�teni, hogy a kirgizek egy l�ra 150 kg-n�l t�bb s�lyt nem raktak. Azt is csak rendk�v�li esetekben, mivel a kirgizek f� m�lh�s �llata a teve. Az �zb�gekn�l gyakoribb a m�lh�s l�, de �k is csak s�k ter�leten terhelik meg a lovat 150–200 kg-mal (Tag�n G. 1938: 235–236). Hegyi �sv�nyeken a kis mok�ny lovak ekkora terhet aligha k�pesek elsz�ll�tani.

A K�rp�tok magashegyi �vezet�ben a m�lh�z�s els�sorban a p�sztorkod�shoz, k�l�n�sk�ppen a havasi juh�szathoz kapcsol�dik. P�ld�ul Gyimesben a hegyi sz�ll�sr�l lovakkal viszik haza a sajtot. „Ny�r idej�n a keskeny hegyi �sv�nyeken gyakran tal�lkozunk a v�lgyek fel� igyekv� cs�ng�kkal, amint sajttal megrakott lovukat vezetik. K�t-h�rom hetenk�nt mennek le a faluba, aszerint, hogy gy�l a k�ccs�g [tej-term�k], a gazd�nak mennyi a fejeje, [azaz] a fej�s �llata” (Gunda B. 1956: 93). L� h�t�n �tvetett zs�kokban, �ltalvet�kben sz�ll�tj�k a sajtot, a p�sztorok �lelm�t, holmij�t a Sz�kelyf�ld magashegyi r�szein, a Hargit�n �s a G�rg�nyi-havasokban is (K. Kov�cs L. 1968: 45). Az alacsonyabb hegy- �s dombvid�kek kosaraz� juh�szat�b�l rendszerint frissen hordj�k be a tejet a faluba. Tejhord�shoz gyakrabban haszn�lnak szamarat. Kalotaszeg (Kolozs m.) falvaib�l a gazd�k, gazdaasszonyok kij�rnak a juh-kos�rhoz tej�rt, k�t�f�ken vezetve a t�hord� szamarat. A szam�r h�t�n pokr�cba tett fanyeregre szerelve l�g k�tfel�l a k�t tejesb�d�n vagy �jabban a b�dogb�l k�sz�lt putton (K�s K. 1947b: 20). Hasonl� m�don t�rt�nik a juhtej hazasz�ll�t�sa a mezei kos�rt�l a Szil�gys�g �s a Mez�s�g falvaiban is. H�romsz�ken deberke nev� faed�nyben, m�lh�s szam�ron sz�ll�tj�k a tejet, sav�t, m�skor az ord�t (K. Kov�cs L. 1969: 651).

Term�szetesen a szomsz�dos n�pek magashegyi csoportjai sem lehettek meg m�lh�s �llatok n�lk�l. A D�li-K�rp�tok h�res rom�n p�sztortelep�l�s�n, Resin�r hat�r�ban a m�lh�z�s szinte kiz�r�lagos sz�ll�t�si m�d volt. A teherhord� �llatok – t�lnyom�r�szt lovak – h�t�ra k�toldalt lel�g� �ltalvet�t akasztottak, abba rakt�k a juhsajtot, t�r�t, h�zi eszk�z�ket, s egy�b sz�ll�tand� terheket. A Fogarasi-havasok rom�n p�sztorainak is egyed�li sz�ll�t� alkalmatoss�ga volt az e c�lra kit�n�en bev�lt {902.} hegyi l�. M�g a sz�n�t, takarm�nyt is l�h�ton sz�ll�tott�k be a h�zakhoz a havasi kasz�l�kr�l. A teherhord� nyereg Mez�s�gen feljegyzett neve, a szekszena nyilv�n rom�n sz� (Mez�bodon, 1679 – B. Nagy M. 1973: 135). Erd�ly v�rosaiban a 19. sz�zadban m�g mindennapos l�tv�ny volt a kosarakkal, zs�kokkal megterhelt m�lh�s l�.

A Tisz�nt�l �s a B�ns�g magyars�ga f�k�nt v�s�rokon tal�lkozott ezzel a l�tv�nnyal. Az Erd�lyi �rchegys�gben �l� m�cok, e nevezetes rom�n t�ji csoport h�ziiparosai a Tisz�nt�l nagy r�sz�t ell�tt�k faed�nyekkel az els� vil�gh�bor� el�tt. „A fa�rukat apr�termet� lovaikon hozt�k. A v�ndor m�c sohasem �lt fel a l� h�t�ra, hanem maga ut�n vezette az �llatot. Az apr�termet� lovak k�t-h�rom m�zsa terhet is elb�rtak” (Gunda B. 1943a: 13; 1966a: 365). D�zs�t �rul� rom�nok n�lk�l nem m�lt el gyulai, b�k�si v�s�r. M�r hetekkel el�re l�tni lehetett �ket. „F�radt kis lovaik h�t�ra volt felk�t�zve hevederekkel jobbr�l balr�l a v�s�ri port�ka. Nagy d�zs�kban a kis d�zs�k, abban m�g kisebb d�zs�k �s abban m�g kisebb ed�nyek...” (Kirner A. B. 1964: 107).

Megtal�lhat� a m�lh�s sz�ll�t�s eml�ke a szlov�k, ruszin havasi p�sztorkod�sban is. Szepesben a Magas-T�tra p�sztorsz�ll�sair�l a sajtot l�h�ton sz�ll�tott�k le a gazd�khoz, k�t poszt�zsebbel ell�tott zs�kokban, �talvet�kben. Hasonl� zs�kokban hordt�k le a zsendic�vel teli csoboly�kat, szlov�k nev�n obonk�kat is (Podol�k, J. 1967: 125). A Lengyel T�tr�ban szint�n m�lh�s lovakon sz�ll�tott�k le a tejet a sz�ll�sokr�l, mint azt a 19. sz�zadi m�v�szi �br�zol�sok is tan�s�tj�k. Keletebbre a k�rp�t-ukr�n huculok ny�ron a lovat kiz�r�lag a tej- �s tejterm�kek sz�ll�t�s�ra haszn�lj�k. A tejet berbenc�ben (berbenica), azaz sz�k �tm�r�j� hord�csk�ban, a t�r�t, sajtot pedig �talvet� isz�kban sz�ll�tj�k (Falkowski, J. 1937: 60; Mandibura, M. D. 1978: 93). Kett�s zs�k vagy �talvet� Erd�lyben �s a Mediterr�neum orsz�gaiban az emberi er�vel t�rt�n� teherhord�s domin�ns eszk�ze, s ugyanott az �llatok m�lh�z�s�ban is n�lk�l�zhetetlen (Vakarelski, C. 1966: 383; Dias, J. 1971: 406–407; Marinov, V. 1973: 360; Gunda B. 1981a: 9). K�sz�lhet poszt�b�l, v�szonb�l, b�rb�l. M�lh�s nyereg n�lk�l, az �llat h�t�n �tvetve is haszn�lhat�. A balk�ni n�pek f�k�nt poszt�b�l varrj�k, az erd�lyi magyarok ink�bb v�szonb�l. Elnevez�sei k�z�l az isz�k (Kalotaszeg) a rom�n desag �tv�tele is lehet. Olyan v�ndorsz�, amely a k�sei latinban m�r kimutathat�, �l t�bb �jlatin nyelvben, �tker�lt szl�v nyelvekbe, az �jg�r�gbe stb. A magyarban 1405 k�r�l jegyezt�k le el�sz�r (TESz II. 244). Erd�lyben a rom�ns�gnak a k�z�pkor �ta biztosan szerepe volt a m�lh�s sz�ll�t�si m�d �s a kett�s zs�k, az isz�k terjed�s�ben. Mellesleg a balk�ni vlachok, aromunok m�lh�s �llataikkal karav�nszer� �rusz�ll�t�st is v�llaltak. E tev�kenys�g�knek a k�z�pkort�l a 20. sz�zad elej�ig szerepe volt a Balk�n �ruforgalm�ban. Az aromun m�lh�z� teherhord�k a 19. sz�zad v�g�n a nom�d p�sztorokt�l elk�l�n�lt foglalkoz�si csoportot alkottak (F�ldes L. 1982: 361). M�lh�s lovak karav�njai az 1860–1870-es �vekben is j�rtak m�g Erd�ly �s Moldva k�z�tt. Egy magyar utaz� 1864-ben 70–80 l�b�l �ll� karav�nnal tal�lkozott, Brass�ban k�sz�lt tulip�nos l�d�t vittek Moldv�ba. Minden l�ra k�t l�da jutott, s h�rom-h�rom l� mellett ballagott egy hajcs�r (Ethn. 1982. 422–423).

Jellegzetes eszk�ze a m�lh�s sz�ll�t�snak a r�gi G�m�r, Torna �s Szepes v�rmegye �sszehord� vid�k�n a l�h�ti kos�r vagy l�h�tas kos�r. Betl�r lakosair�l m�r 1749-ben feljegyezt�k, hogy gy�m�lcs�t �s gabon�t a Szepess�gbe is sz�ll�tanak, „lovaikat ilyesf�le �ruval terhelik meg kos�rsz�mra” (B�l M. 1992: 39). A l�h�ti kos�r �rtartalma {903.} 1 v�ka, mintegy 25 liter. Sz�les h�ncsszalagb�l fonj�k puttonyhoz hasonl� form�ra. Gy�m�csszed�s c�lj�ra kisebb m�retben k�sz�tenek hasonl� form�j� h�ncs-kosarat. Lapos h�toldal�b�l fels� pereme f�l� emelkedik egy er�s, f�lk�r�sen hajl�tott k�va. Azonban nem olyan �bl�sen f�lg�mb�ly�, mint a B�kk-vid�ki h�tikos�r. Magass�g�hoz m�rten a keresztmetszete sz�k, s fenek�t�l a sz�ja fel� is sz�k�l kicsit. Hevedere nincs, sz�ks�g eset�n leped�be k�tve veszik fel a h�tukra. A G�m�r-Tornai karsztvid�k magyar falvai f�k�nt gy�m�lcs�t sz�ll�tottak benne az �szak-g�m�ri, d�l-szepesi v�rosokba (Rozsny�, Dobsina, Szomolnok, Mecenz�f, Igl�, G�l-nicb�nya). P�ros�val �sszek�t�tt�k �s a k�tel�ket, a teherhord� leped� (korcos, pac�kos) �sszek�t�tt v�geit a l� h�t�n �tvetve, k�t oldalt l�gatt�k a kosarakat. A lovat k�t�f�ken vezett�k, nem �ltek fel a h�t�ra. A m�lh�s lovakkal ker�l� n�lk�l, a sz�del�i �s az �ji v�lgy �sv�nyein, hegyi h�g�in �t �rt�k el a szepess�gi v�rosokat (Pal�di-Kov�cs A. 1973f: 552–555). A Torna-patak v�lgy�ben a hegyet – ahol sz�l�t, gy�m�lcs�t termesztettek – csak l�val lehetett j�rni, szek�rrel nem. M�g a tr�gy�t is kosarakban hordt�k fel a sz�l�hegyre. A Csermosnya-patak v�lgy�ben a l�ra m�lh�s nyerget tettek, amikor kosarat, ottani sz�val kasocsk�t sz�ll�tottak vele. M�g az erdei gy�jt�get�sben is haszn�t vett�k a m�lh�s l�nak. Gy�jt�get�s k�zben a l� mindig k�vette az embereket, akik a l� k�t oldal�ra er�s�tett nagyobb kosarakba �r�thett�k a gomb�val, m�ln�val vagy brusnyic�val (�fonya) megtelt k�zi kosarakat. A Cser-mosnya �s a Fels�-Saj�-v�lgy, a g�m�ri b�nyavid�k magyar falvai m�lh�s lovak seg�ts�g�vel hordt�k le a sajtot, t�r�t a juh�szok hegyi sz�ll�sair�l, s�t a sz�nakasz�sok-nak is l�h�ti kosarakban vitt�k fel az eb�det �s az iv�vizet a magashegyi kasz�l�kra. Berz�te, K�r�s, Csucsom, Lucska, Barka �s a t�bbi magyar falu az 1910–1920-as �vek fordul�j�ig �lt ezzel a sz�ll�t�si m�ddal. K�s�bb egyre ritk�bban folyamodtak hozz�, s az 1950–1960-as �vekben m�r a r�gi fanyergeket is eladogatt�k a k�zeli szlov�ks�gnak (R�dova, Fels�-Saj�).

Ratk� (G�m�r m.) t�m�rai a b�r�ket m�lh�s lovak h�t�n sz�ll�tott�k Rozsny�ra, L�cs�re, Eperjesre, Kass�ra. Csapatost�l j�rtak a hegyeken �s h�g�kon �t vezet� �sv�nyeken. Mikolcs�ny (G�m�r m.) magyar falu lakosai feltehet�leg e c�lb�l tartottak a 18. sz�zad derek�n �szv�reket is (B�l M. 1992: 65–68), ami a K�rp�t-medenc�ben kuri�zumnak sz�m�tott. �szv�rtart�sra a hadseregen k�v�l csup�n n�h�ny uradalmi major v�llalkozott a 18–20. sz�zadban.

CS�SZTAT�, VONTAT�, S�RHAJ�

A kereket nem ismer� t�rsadalmakban neh�z terhek sz�ll�t�sa cs�sztat�s �s vontat�s r�v�n, emberi er�vel t�rt�nt. Rudakat, �llatb�r�ket, g�zsokat, k�teleket, g�rg�ket alkalmaztak hozz�. A kezdetleges cs�sz�j�rm�vek nem a havon val� k�zleked�s eszk�zei voltak. Meglep�en v�ltozatos m�dozatai, eszk�z- �s j�rm�csoportjai l�teznek a cs�sztat�snak, vontat�snak a kerekes j�rm�vekkel, h�tas- �s von��llatokkal rendelkez� kult�r�kban is. A p�ros cs�sz�r�d, francia sz�val a travois nemcsak a pr�ri indi�nokn�l kedvelt sz�ll�t�eszk�z, hanem az egykori Eur�pa sz�mos n�p�n�l. Olyan alkalmatoss�g ez kb. 4 m hosssz� rudakb�l, amelyet egyik v�g�n�l a nyereghez fogatnak, k�zepe t�j�n k�tik fel r� a sz�ll�tand� terhet, a rudak m�sik v�ge pedig a {904.} f�ld�n cs�szik. A sark�vi n�pekn�l �s �zsi�ban a cs�sz�rudak elterjedts�ge egybeesik a rudakb�l k�sz�lt s�tor�val. Cs�sz�r�djaikat s�torkar�nak is felhaszn�lj�k a kuty�val, r�nszarvassal, l�val v�ndorl� k�z�ss�gek. A bask�rok, kirgizek a 20. sz�zad elej�n m�g haszn�lt�k (Tag�n G. 1938: 232; Lips, J. 1962: 200). K�zenfekv�, hogy honfoglal� �seink is �ltek vele.

196. �bra. Cs�sztat�f�l�k:

196. �bra. Cs�sztat�f�l�k: a) cs�sztat� (1950-es �vek), Szentendrei-sziget (Pest-Pilis-Solt-Kiskun vm.); b) korcsuja, saroglya szek�rhez �s sz�nacs�sztat�shoz (1950-es �vek), Both�za (Kolozs vm.)

Emberi er�vel vont p�ros cs�sz�rudak, sarogly�k m�g mindig haszn�latban vannak az �szaki-K�rp�tok sok vid�k�n (Baran, L. 1973: 66–67; Ikvai N. 1962: 43; Pal�di-Kov�cs A. 1981b: 30). �rorsz�g, Wales, Sk�cia t�jain a l�val vontatott p�ros cs�sz�r�d eg�szen k�z�ns�ges sz�ll�t�eszk�z volt a 18–19. sz�zadban (Jenkins, G. 1962: 14–15; Fenton, A. 1973: 147–157), s eml�thet� d�l-eur�pai, kr�mi, ukrajnai, skandin�viai, illetve kuty�ra alkalmazott sarkvid�ki elterjedts�ge is (Birket-Smith, K. 1969: 199; Tarr L. 1968: 10–12).

A rudas cs�sztat� m�sik f� form�ja el�sz�r kora bronzkori (i. e. 2. �vezred) sziklakarcolaton t�nik fel (Liguria, �szak-Olaszorsz�g). J�romhoz kapcsolt V alak� cs�sztat�t h�z k�t szarvasmarha. H. Kothe n�met etnol�gus bizony�totta be, hogy a k�pen l�that� t�rgy nem lehet sem sz�n, sem borona, mert akkor eg�sz hossz�ban a f�ld�n kellene fek�dnie. Azonban az eszk�z egyik v�ge j�romhoz van er�s�tve, a m�sik k�t v�ge a f�ld�n vonszol�dik. �gy csak „j�rmos rudas cs�sztat�” (Stangen-schleife) lehet (Kothe, H. 1953). A p�ros rudas cs�sztat�b�l, H alak� saroglya, majd k�trudas taliga fejl�d�tt ki – v�li Haudricourt –, m�g a V, Y alak� cs�sztat�b�l A alak� saroglya, majd egyrudas, kett�s fogat� taliga �s szek�r alakult. Ez ut�bbi �shaz�ja {905.} El�-�zsi�ban van, ahol m�r az i. e. 4. �vezredben is haszn�lt�k. Ott �s a k�zeli Indi�ban, a Kauk�zusban napjainkig el�fordul.

Az �llatb�rnek az �si vad�szkult�r�kban �s a r�gi b�ny�k kezdetleges �rcsz�ll�t�s�ban jutott fontos szerep. M�r Strabon eml�ti Geographica c. m�v�ben a Kauk�zusban az id�sz�m�t�sunk kezdete k�r�l haszn�latos „b�rsz�nk�t”. A k�z�pkori N�metorsz�gban a b�n�s�ket b�rsz�nk�n sz�ll�tott�k a veszt�helyre, D�ni�ban pedig m�g a 19. sz�zadban is ilyen eszk�zzel h�zt�k haza a lisztet a malomb�l. Lappok, eszkim�k �s m�s sark�vi n�pek az elejtett vad b�r�be pakolj�k a feldarabolt �llat h�s�t �s a havon cs�sztatva h�zz�k haza (Birket-Smith, K. 1969: 197–198). N�lunk sem ismeretlen a b�rk�t�ny (l�sd farb�r), b�rzs�k a cs�sz� k�zleked�sben �s sz�ll�t�sban. A vask�vet Torock�n m�g a 19. sz�zad v�g�n is l�b�rb�l k�sz�lt zs�kban vonszolt�k ki a fejt�sb�l. Az olyan b�nyautat, amelyen csak zs�kkal lehetett k�zlekedni �s sz�ll�tani, zs�k�tnak nevezt�k. G�m�rben, Szepesben szint�n ismert�k az �rc b�rzs�kos kivonszol�s�t a b�ny�b�l (Jank� J. 1893a: 199–202; Pal�di-Kov�cs A. 1985a: 306–307).

A havon val� k�zleked�snek magas hegyekben meglep� m�dozatai fordultak el�. Simplicissimus a 17. sz�zad v�g�n Kisszeben (Szepes m.) k�zel�ben �lt �t vezet�j�vel egy szokatlan utaz�st: „Kin�zett egy fiatal feny�t, a n�la lev� pallossal lev�gta, s oda cipelt�k a v�rromhoz. � el�re a vastagabb v�g�re �lt, �n m�g�tte foglaltam helyet, a gallyakba pedig megfog�dztunk. Azt�n egy kicsit el�re cs�sztattuk, s a feny�sz�l iszonyatosan, mint valami h�ztet�r�l, nagy hirtelens�ggel lebukott. Mint a kil�tt ny�l, �gy utaztunk lefel�. Csak arra intett j� el�re, vigy�zzak a l�bamra, nehogy valami oldalt �ll� bokorba akadjon. �gyeltem is magamra, s �gy nem volt baj. Negyed�ra fele sem telt bele, m�r lejutottunk, egyenesen a falu k�zep�be” (Magyar Simplicis-simus 1956: 116). Hasonl� m�don a K�rp�tok �s az Alpok t�bb vid�k�n „k�zel�tet-tek” le sz�n�t, far�nk�t stb. a magas hegyekb�l.

A CS�SZTAT�

Olyan alkalmatoss�g, amelynek nincs k�l�n�sebb fel�p�tm�nye, l�bazata, mint a sz�noknak. K�l�nb�zik a vontat�t�l is, mert ann�l j�val t�bb rakod�st k�v�n meg. Legegyszer�bb cs�sztat� a leveles, lombos fa�g, amire gabonak�v�ket, kisebb sz�nabogly�t rakodnak �s emberi er�vel vagy fogattal h�zatj�k a k�v�nt helyre. Rendszerint fiatal t�lgy-, gyerty�n- vagy mogyor�f�t v�gnak ki erre a c�lra. K�zi er�vel 100, fogattal 500–600 kg terhet cs�sztatnak vele egyszerre. B�l M�ty�s Tractatus�ban B�k�s megy�b�l eml�ti a sz�nacs�sztat�st lombos fa�gon. Als�-Feh�rben szint�n s�k terepen figyelt�k meg az �k�rig�val h�zatott lombos cs�sztat�t a 20. sz�zad elej�n (P�vay Vajna F. 1909: 240). M�gis ink�bb a k�z�p- �s magas hegys�gek paraszts�g�nak jellegzetes sz�ll�t�sm�dja volt ez. �lnek vele a sz�kelyek, de szapor�tlan munk�nak tartj�k, mert a k�sz bogly�t �t kell rakni a lombos gallyra, amir�l a sz�na gyakran lefordul cs�sztat�s k�zben. A magyars�g �szaki csoportjain�l nemcsak sz�n�t, de k�v�s gabon�t is k�zel�tenek leveles gallyakon, k�l�n�sen a Pal�cf�ld�n. A M�tra, Karancs, Medves vid�k�n �s a Zempl�ni-hegys�gben csup�n emberi er�vel cs�sztattak �gy sz�narak�sokat �s „k�v�s �letet” (Hoffmann 1956: 557; Pal�di-Kov�cs A. {906.} 1989a: 357). A G�m�r-Tornai karsztvid�k magyar n�pe l�val �s �k�rrel is szeretett „gazon vontatni”, mert kev�sb� t�rte meg a sz�n�t, mint a szekeres sz�ll�t�s. Szilic�n, J�svaf�n r�zg�nak nevezt�k a leveles gallyakb�l k�sz�lt cs�sztat�t. Csucsom �s a Csermosnya-v�lgy lak�i �kreikkel alkalmank�nt hegyoldalon felfel� is cs�sztattak leveles gallyakra rakott sz�nacsom�t (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 311–312; 1989a: 357–358).

A leveles fa�g mint cs�sztat�eszk�z minden k�rp�ti n�pn�l megtal�lhat�, s�t a rom�nok, ruszinok, szlov�kok sz�nagazd�lkod�s�ban nagyobb szerepet kapott, mint n�lunk. T�volabb is k�vethet�, k�l�n�sen a magas hegyek �s a mocsaras s�ks�gok lak�in�l (Berg, G. 1935: 33; Scheuermeier, P. 1943–56: I. 62; Tag�n G. 1937a: 3; Ligers, Z. 1947: 204; Dumpe, L. 1964: 148–150; Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 312–314).

P�ros cs�sz�rudak, sarogly�k haszn�lata a magyar paraszts�gn�l ritk�n fordul el�. 3–4 m hossz� petrencef�n, rudasf�n egy szem�ly is leh�zhat a lejt�s kasz�l�n egy petrence sz�n�t. Erre f�k�nt az �szaki magyar n�pter�leten �s a Sz�kelyf�ld�n vannak p�ld�k. A sz�kelyek nyoszoja n�ven ismerik a p�rosrudas, cs�sztat�sarogly�t. B�kki �s zempl�ni szlov�k falvak is �lnek ilyen cs�sz�rudakkal, ut�bbiak kakruča nev� cs�sztat�ja sarogly�ra eml�keztet (Ikvai N. 1962: 43; Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 314, 1981b, 1984a: 149).

A cs�sztat�k fejlettebb form�j�t k�pviselik azok a p�ros cs�sz�rudak, amelyeknek els� v�g�t egy ker�kkel ell�tott tengelyre er�s�tik, �s igaer�vel h�zatj�k. Ilyen a gyimesi cs�ng�k medveszek�r nev� j�rm�ve: „Ennek az alacsony szek�rk�nek csak k�t k�ll�tlen kereke van. A tengelyre k�t hossz� rudat (nyuszoja) szerelnek, amelyek a f�ld�n cs�sznak. A rudakat k�t keresztf�val tartj�k �ssze, amelyekb�l r�konc�k �llnak ki. A medveszek�rrel tr�gy�t, sz�n�t hordanak. A f�ld�n cs�sz� nyuszoja lehetetlenn� teszi, hogy a meredek hegyoldalakon a szek�r megszaladjon” (Gunda B. 1956: 88). A sajtker�kkel k�sz�lt kerekes cs�sztat�t l�val, �k�rrel lehet h�zatni. Hasonl� kerekes cs�sztat�t haszn�ltak a D�li-K�rp�tokban – neve ott trăhla ’sarog-lya’ (Pamfile, T. 1913: 161) – �s az Erd�lyi �rchegys�g egyes rom�n telep�l�sein is. A G�m�r-Tornai karsztvid�ken (p�ld�ul �j, Barka, Csucsom) kivett�k a szek�r els� tengely�t, �s k�t vastag, 6 m hossz� cs�sz�rudat kapcsoltak hozz�. A f�ld�n cs�sz� macskaf�t keresztf�val �sszekapcsolt�k �s el�l-h�tul ell�tt�k egy-egy rakonc�val. Egyszerre 10 m�zsa sz�n�t is r�rakhattak. A rakom�nyt nyom�r�ddal leszor�tott�k – ahogy a szek�ren szokt�k – �s k�t �k�rrel cs�sztatt�k le a hegyi kasz�l�r�l a v�lgybe; G�m�rben, Torn�ban macskafa, macskaszek�r, saraglya az eff�le cs�sztat� neve (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 315).

Szlov�k ter�leten a kerekes cs�sz�f�k fejlettebb form�it szint�n a szek�r els� tengely�vel, kerekeivel kapcsolj�k �ssze. Ezek a vloky n�ven ismert cs�sztat�k f�k�nt Szepesben (Magura, T�tra) �s a Nagy F�tra vid�k�n haszn�latosak (Baran, L. 1952: 88; Podol�k, J. 1967: 39. 30–32. k�p; Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 317). A kocsi els� tengely�hez er�s�tett p�ros cs�sz�fa t�bb formai v�ltozata ismeretes az Alpok n�pein�l is (Stebler, F. G. 1903: 222, 303; Scheuermeier, P. 1943–56: I. 65–66; Kundegraber, M. 1968: 78–79; Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 317).

A cs�sztat�k jellegzetes v�ltozat�t k�pviselik a sz�nhoz kapcsolt cs�sz�rudak, melyek f�k�nt az erdei �lfak�zel�t�s �s a sz�nahord�s eszk�zei. Udvarhely megye sz�kely parasztjai a r�vid baksz�nhoz egy p�r nyuszuj�t kapcsoltak. A hossz�, vastag {907.} rudak m�sik v�ge a f�ld�n cs�szott. A nyoszoj�s sz�n r�djait k�z�pt�jon r�konc�s keresztfa fogja �ssze, s olykor sz�nahord� lajtorj�t is fektettek a cs�sz�rudakra. �gy megrakt�k sz�n�val, mint a szekeret �s egy p�r marh�val vontatt�k (Ha�z F. 1942: 22–23; Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 317–318). B�kki m�sz�get�k a 20. sz�zad els� harmad�ban cs�sz�rudakkal kieg�sz�tett f�lsz�nnal k�zel�tett�k az �lf�t a m�sz�get� kemenc�hez. Ny�ri sz�n volt, amit egy p�r �k�rrel h�zattak. A sz�ntalpak hossza 120 cm k�r�l v�ltakozott, az epl�nyen rakonc�s fergetty� fek�dt, ahhoz kapcsolt�k a kb. 300 cm hossz� cs�sz�rudakat. K�z�pt�jon azokon is volt egy-egy rakonca, ami az �lf�t megtartotta. Partoldalon j�l cs�szott, l�nccal, farkall�val (a rakom�ny ut�n k�t�tt �gas-bogas f�val) kellett f�kezni. R�p�shutai szlov�k nyelven vlače az ilyen cs�sztat� neve (Pal�di-Kov�cs A. 1984a: 151–152).

Neh�z terhek emel�se takar�that� meg a V vagy Y alak� cs�sztat� alkalmaz�s�val. K�tfel� �gaz� vaskos f�b�l, kem�ny fafajt�b�l k�sz�lt eszk�z, amelyen v�zzel, musttal, cefr�vel teli hord�t, nagy k�veket stb. szoktak sz�ll�tani. Vontat�sa az orrt�k�be eresztett vascsavarhoz kapcsolt t�zslal�nc vagy kisefa (h�mfa) r�v�n, igaer�vel t�rt�nt (Hofer T. 1957a: 291–294). Ez az �si sz�ll�t�eszk�z a prehisztorikus Eur�p�ban m�r haszn�latos volt, hiszen i. e. 5000 k�r�l k�sz�lt darabjai ismeretesek, s ezzel messze megel�zte az �p�tett sz�nt (Berg, G. 1935: 75–77; Jenkins, G. 1962: 21). A V alak� vill�s cs�sztat� hossza 140–150 cm. Legt�bb recens p�ld�ny�t Erd�ly �s az �szaki-K�rp�tok hegyvid�kein tal�lt�k t�rs�g�nkben. Ez a sz�ll�t�eszk�z Eur�p�ban sz�rv�nyosan nagy ter�leten el�fordul (Skandin�via, brit szigetek, Pireneusok). T�gabb eur�pai elterjedts�ge is az �n. „reliktum ter�letekhez” kapcsol�dik (Berg G. 1935: 76; Kr�ger, F. 1935: 186–195, 228–233; Gunda B. 1966b: 119–122). Ezt a primit�v sz�ll�t�eszk�zt a n�pnyelv sem nevezi sz�nnak, legfeljebb cs�sz�nak, cs�sztat�nak. Az angol sledge, n�met Gaffelschleife is a megk�l�nb�ztet�sre mutat. A sz�ll�t�s mellett egy�b rendeltet�se is el�fordul. Egy kisebb v�ltozat�t p�ld�ul kocsif�kez�shez haszn�lj�k a Kisalf�ld perem�n (Liszka J. 1986b: 162).

Az 1940–1950-es �vekig maradt haszn�latban a magyar nyelvter�leten az eke sz�ll�t�s�ra szolg�l� V alak� cs�sztat�. Ekel�, ekel�b, kabala, csik�, bak stb. n�ven ismert�k, s az eketalig�hoz kapcsolva h�zatt�k v�gig a falu �s a sz�nt�f�ld k�z�tti �ton. Az ekecs�sztat� k�t r�dv�ge ek�zben a f�ldet karcolta, nyomot hagyott az �t por�ban. Ennek a sz�ll�t�eszk�znek a p�rhuzamait is meg�r�k�tett�k Eur�pa sz�mos n�p�n�l (Balassa I. 1971: 158–160, 171).

�tmeneti forma a cs�sztat�k �s a sz�nok k�z�tt a b�kki falvakban ismeretes korcsolya. M�szk� sz�ll�t�s�ra, k�zel�t�s�re haszn�lj�k a m�sz�get�k, �lfahord�sra a fav�g�k, tr�gy�t hordanak ki rajta az ist�ll�b�l a parasztok. Gyalogsz�nra eml�keztet� eszk�z, m�gsem val�di sz�n. K�t talpa el�l felhajl� von�rudakban folytat�dik – k�t r�dja v�g�re gyakran a h�z�s�t k�nny�t� „f�l”-et csapolnak –, de l�bai, epl�nyei, rakonc�i nincsenek. A k�t talpat h�rom somfabot kapcsolja �ssze egym�ssal. Ezeket a talpak furataiba illesztik, majd v�konyabb hus�ngokkal befonj�k. Az �gy kapott rakfel�letre nem kell a k�vet felemelni, csup�n „r�h�mb�rgetni”, s a lerakod�sa sem okoz gondot.

Korcsolya a neve Fels�t�rk�ny, B�lap�tfalva, M�lyinka, Cser�pfalu nyelv�ben; kor-čule n�ven ismerik R�p�shuta, B�kkszentkereszt szlov�kjai; f�les sz�nk�nak mondj�k Szilv�sv�radon, Nagyvisny�n (Bak� F. 1951: 301–302; Gunda B. 1977a: 125–127; {908.} Pal�di-Kov�cs A. 1984a: 151, 1989a: 359, 361; Petercs�k T. 1989b: 281). H�rom-sz�ken a korcsia olyan „k�zi sz�nk�”, amely k�t lapos �s el�l hegyben v�gz�d� oldalb�l �ll, amelyeket a z�pok tartanak �ssze. R�dja nincs, ez�rt oldal�nak a hegy�re k�t�tt istr�nggal, k�t�llel h�zz�k. Pal�c �s sz�kely vid�ken a gyermekeknek is volt alacsony, csup�n k�t ledeszk�zott talpb�l �ll� j�rm�ve, amivel a havon cs�szk�ltak (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 361; MTSz I. 1176).

Uradalmak, b�nyabirtokok erd�s�geiben az �lf�t v�ly�szer� cs�szd�kon eregett�k le a meredek hegyoldalakon. A Garam vid�k�n cs�szd�t m�r 1547-ben haszn�ltak; G�m�rben, Torn�ban rizsnya n�ven ismert�k. A B�kkben az 1930-as �vekben lemezcs�szd�kat is alkalmaztak (Tag�nyi K. 1896–1908: I. 46; Pal�di-Kov�cs A. 1988b: 120; Petercs�k T. 1989b: 282). A fak�zel�t�s saj�tos eszk�ze volt a borsodi B�kkben haszn�latos tutaj nev� cs�sztat�, amely k�t 4–5 m�ter hossz�, el�l sz�ntalpszer�en felhajl� talpf�b�l �s rakonc�b�l �llt. Alkalmank�nt 10–12 k�bm�ter �lf�val terhelt�k meg, s mag�ra hagyva engedt�k lez�gni a meredek oldalon. Az aljban a farak�s sz�thullott, a rakonc�k kit�rtek, de a talpakat ism�telten felhaszn�lhatt�k (Petercs�k T. 1989b: 280).

VONTAT�S, VONTAT�K

A bogly�ba rakott sz�lastakarm�ny �s kal�szos gabona sz�ll�t�sm�dja, �k�r- vagy l�fogattal t�rt�n� beh�zat�sa a sz�r�re, rakod�helyre. Gondosan rakott bogly�t k�v�n, amit sz�ll�t�s el�tt nem rakodnak �t, hanem eg�szben vontatnak el a k�v�nt helyre. A vontat�s el�nye a rakod�s elker�l�s�ben rejlik, mi�ltal id�, munkaer� �s p�nz takar�that� meg.

H�rom f� m�dozata ismeretes: 1. fen�kvontat�s k�t�llel, l�nccal, 2. rudas vontat�s, 3. kerekes vontat�s.

Eredeti m�dja az �n. fen�kvontat�s. Ez �gy t�rt�nik, hogy a bogly�t t�ve k�r�l egy hossz�, er�s k�t�llel vagy l�nccal k�r�l�vezik �s ig�sj�sz�ggal elh�zatj�k an�lk�l, hogy a boglya al� b�rmit is tenn�nek. Ez a m�dszer nagy von�er�t k�v�n, 4–6 lovat vagy �kr�t legal�bb, ez�rt f�k�nt uradalmak �s igaer�vel b�ven rendelkez� alf�ldi parasztgazdas�gok alkalmazt�k. �rz�kletesen le�rta ezt az elj�r�st m�r Pethe Ferenc, aki r�mutatott, hogy a l�ncos vontat�shoz elegend� 3–4 l�, s f�l nap alatt 20–30 kis boglya is �sszegy�jthet� ezzel az elj�r�ssal (Pethe F. 1805: 721). Ugyanakkor m�sok 8–12 �k�rrel v�gzett l�ncos-k�teles fen�kvontat�st emlegettek (v�. Hoffmann T. 1963: 120–121). A fen�kvontat�s az Alf�ld egyes r�szein az 1940–1950-es �vekig fennmaradt, tov�bb, mint a fejlettebb „szekeres vontat�s”, kerekes vontat�s. A Dun�nt�l �s az Felf�ld paraszts�ga sohasem gyakorolta, csup�n az uradalmi gazd�lkod�sban tal�lkozott vele (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 319).

A rudas vontat�s kisebb von�er�t k�v�n, de kicsivel t�bb munk�t kell ford�tani az el�k�sz�t�s�re, ugyanis el�bb egy vagy k�t rudat kell a boglya al� sz�rni, amihez a sz�n�t lek�tik �s az �k�r- vagy l�fogathoz kapcsolj�k. Az Alf�ld�n k�t „gombos v�g�” r�ddal, az �szaki n�pter�leten (G�m�rben, Aba�jban) egyetlen ny�rssal vontatt�k �ssze a sz�nabogly�kat a kasz�l�n. A tolnai S�rk�zben is csup�n egy vontat�-rudat dugtak a boglya al�, de n�gy �k�rrel h�zatt�k. Ismeretes a rudas vontat�s a {909.} Sz�kelyf�ld�n. Ott a bogjah�z� r�d 2,5 m hossz� �s egy lovat fognak el�je. Kolozsv�r h�st�ti n�pe a 20. sz�zad elej�n m�g k�t 3–3,5 m hossz� vontat�f�val �s �kr�kkel v�gezte ezt a munk�t. A 20. sz�zad elej�n m�dolt�k ki a vontat�sz�nka nev� eszk�zt, amelynek neve ellen�re semmi k�ze sincs a sz�nhoz. Val�j�ban 4–5 p�rhuzamosan fekv� r�db�l �s azokat el�l �sszekapcsol� keresztf�b�l �ll, amihez a h�z�l�ncot hurkolj�k (S�ndor G. 1944: 6–8, 19–21).

197. �bra. Vontat�f�k:

197. �bra. Vontat�f�k: a) r�gebbi fajta vontat�fa (1940-es �vek). R�szei: 1. r�d, 2. talpal�l�nc, 3. istrangok, 4. akaszt�villa, 5. butyk�ja, 6. komp�sszeg, 7. perec, 8. kapacs, 9. az istrangok urka, Kolozsv�r, H�st�t (Kolozs vm.); b) �jabb fajta vontat�sz�nka. R�szei: 1. el�fa vagy j�rma, 2. talpak vagy vill�sr�dok, 3. k�zek, sz�rnyak vagy cs�sztat�k, 4. sl�fos szegek, 5. talpal�l�nc, 6. csatl�sl�nc, Kolozsv�r, H�st�t (Kolozs vm.)

{910.} A „kerekes vontat�k” k�z�tt k�nnyen sz�tszedhet�, �sszerakhat�, valamint szil�rdan �p�tett, mereven r�gz�tett form�kat lehet elk�l�n�teni. Az ut�bbiak (cs�mesz, masina, repceszek�r, bolondkocsi) alacsony �p�t�s�, teljes j�rm�nek tekinthet�k. Ezek f�k�nt repcesz�ll�t�sra haszn�latosak. Deszk�b�l k�sz�lt rakfel�let�kre k�t�llel, �k�rrel, azaz „fen�kvontat�s”-sal h�zatt�k fel a mezei bogly�t. Ezeket a vontat�szekereket az 1820-as �vekt�l alkalmazt�k Csongr�d, Csan�d, B�k�s uradalmai, s mind v�gig a nagybirtok �s a nagyobb paraszti �zemek jellegzetess�ge maradt (Balassa I. 1949b: 286–287, 290). A sz�tszedhet� kerekes vontat� szembet�n� saj�toss�ga, hogy h�ts� tengelye k�tszer-h�romszor olyan hossz�, mint az els�. Rakod�sa �gy t�rt�nt, hogy h�rom er�s rudat, vend�goldalt a boglya al� dugtak, majd megemelt�k �s a vontat� tengely�t al�gur�tva a j�rm�vet ideiglenesen �sszeszerelt�k. Kerekei t�bbnyire fat�rzsb�l f�r�szelt sajtkerekek voltak. Az ilyen bolondkocsi, �rd�gszek�r haszn�lat�nak legnehezebb mozzanata a boglya megemel�se volt, amit k�l�nf�le seg�deszk�z�kkel pr�b�ltak k�nny�teni. R�vid, vill�s �g� t�maszt (jancsi, jank�, samu, inas, kutya, macska, bicke stb.) minden�tt ig�nybe vettek, s helyi �j�t�sk�nt �llv�nyos, hengeres emel�ket is alkalmaztak. Eml�thet� p�ld�ul a V�s�rhelyi-puszt�n haszn�lt teker� (Nagy Gy. 1962: 339–341).

198. �bra. Kerekes vontat� �s tartoz�kai (1950 k�r�l):

198. �bra. Kerekes vontat� �s tartoz�kai (1950 k�r�l): a) vontat�kocsi; b) kisr�d vagy rudasfa; c) inas; d) h�zat�l�nc; e) favilla, H�dmez�v�s�rhely (Csongr�d vm.)

A sz�tszedhet� �s szil�rd r�gz�t�s� vontat�szekerek k�z�tt sz�mos �tmeneti forma l�tezett (p�ld�ul a pend�l�s bolondkocsi H�dmez�v�s�rhelyen, a kiskuns�gi cs�mesz). Cs�mesz szavunk eredetileg egy kezdetleges v�zi j�rm�vet jel�lt. A magyarba szerb k�zvet�t�ssel ker�lt az oszm�n-t�r�kb�l (Gy�rffy I. 1928: 20). Jelent�sfejl�d�s�t a sz�na v�zi sz�ll�t�sa, illetve vizeny�s kasz�l�kr�l val� kimenek�t�s�nek m�dja teszi �rthet�v�.

{911.} A sz�na vontat�z�sa haz�nkban a k�z�pkorba ny�lik vissza, s a D�l-Alf�ld�n a k�tetlen�l kezelt gabona vontat�z�sa is visszavezethet� a 16. sz�zadig. A vontat�z�s az Alf�ld jellegzetes sz�ll�t�si m�dja. Bizony�tja ezt a ’mezei sz�narak�s’ jelent�s� vontat� sz� elterjedts�ge (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 306, XXVIII. t�rk�p) �s egy speci�lis boglyam�ret kialak�t�sa is. A vontat�z�s legfejlettebb elj�r�sai, eszk�zei egyed�l az Alf�ld�n tal�lhat�k meg. Ott a munka gyors�t�s�nak, a rakod�sok kik�sz�b�l�s�nek ig�nye h�vta �letre, s �gy v�lt kor�n a racion�lis munkaszervez�sre t�rekv� alf�ldi paraszts�g gazd�lkod�s�nak jellegzetess�g�v�. Ez a d�nt� min�s�gi k�l�nbs�g a munkamegtakar�t�st nem eredm�nyez�, de a terepviszonyok miatt k�nyszer�en haszn�lt cs�sztat�s elj�r�saival szemben.

S�RHAJ�, F�LHAJ�

Sz�zadunk els� fel�ben m�g az Alf�ld sok vid�k�n haszn�lt�k a s�ron cs�sz�, f�lbe v�gott cs�nakra eml�keztet� s�rhaj�t. Orra hegyes, h�tulja sz�les volt, hossza 150–200 cm k�z�tt v�ltakozott. �k�r- vagy l�fogattal h�zatt�k �s mindenf�l�t sz�ll�tottak vele, amit a tengelydagaszt� s�r miatt szek�rrel nem sz�ll�thattak (tr�gy�t a mez�re, b�z�t a malomba, hord�t a kocsm�ba, gyermeket az iskol�ba, orvost a beteghez, h�veket a templomba, kopors�t a temet�be). Rendszerint kiszolg�lt haj�kat, b�d�nhaj�kat alak�tottak �t erre a c�lra. El�bb kett�f�r�szelt�k, majd a h�tulj�t deszk�val beszegezt�k. Az orr�ba �t�tt sashoz (vaskamp�) l�ncon kapcsolt�k a h�mf�t, t�zsl�t, aszerint, hogy l�val vagy �k�rrel, egyes vagy kettes fogattal h�zatt�k. �jonnan k�sz�l� s�rhaj�t vastag fat�rzsb�l, mocs�ri t�lgyb�l, esetleg g�cs�rt�s ny�rf�b�l v�jtak ki. A sz�zadfordul�n a szabolcsi R�tk�z falvaiban m�g legt�bb lovas-gazd�nak volt egy-egy s�rhaj�ja (Kiss L. 1937a: 165). Vontat� n�ven ismert�k a Bodrogk�z falvai. Az 1930-as �vekben Cig�ndon, Rics�n, Tiszakar�don m�g lehetett tal�lni egyet-kett�t, �s a lecsapol�s, foly�szab�lyoz�s el�tt a Bodrogk�z minden faluj�ban haszn�lt�k (G�nyey [�bner] S. 1929: 310–311). A Tiszah�ton – Bereg �s Ugocsa megy�ben – k�t �k�rrel h�zatt�k a s�rhaj�nak nevezett, „cs�nakszer�leg kiv�jt vastag fader�k”-ot (MTSz II. 344).

Le�rt�k a s�rhaj�, f�lhaj� vagy cs�sz� haszn�lat�t a Kis- �s Nagy-S�rr�tr�l, a Nagykuns�gb�l, B�k�sr�l, az �rmell�kr�l (Banner J. 1912: 39–41; Gy�rffy I. 1922: 24, 1928: 20; Sz�cs S. 1942: 103), s a Duna ment�r�l is; �gy a tolnai S�rk�zb�l �s a bal parti Szereml�r�l (Andr�sfalvy B. 1965: 41; Solymos E. 1965: 66). A hazai Duna-t�jon a val�di cs�nak (cs�nyik) is szolg�lhatott s�rhaj�k�nt.

A j�rm� k�lt�i meg�r�k�t�s�t Sinka Istv�nnak k�sz�nhetj�k, aki Kr�nika c. vers�ben (V�gy karodra id� c. k�tet, Bp. 1964) ezt �rja:

„Kilenc s�rhaj�t h�znak a fak�k,
Mindegyik s�rhaj�n kopors�.”

Bizonyosra vehetj�k, hogy az �r� saj�t eml�keit, az �si s�rr�ti hagyom�nyt t�kr�zik az id�zett sorok (Gunda B. 1976b: 198).

Hasonl� cs�sz� j�rm�vet elv�tve homokvid�ken is haszn�ltak. Nagyk�ll�ban {912.} (Ny�rs�g) a sz�zadfordul�ig el�g gyakori volt a cs�sz�. Ny�ron a homokban megl�tszott a nyoma. K�nnyebben h�zta a l�, mint a szekeret (Kiss L. 1937a: 166).

A s�rhaj� a cs�sz� j�rm�vek �ltal�nos fejl�d�st�rt�net�nek egyik ir�ny�t k�pviseli. P�rhuzamait a havon haszn�lt j�rm�vek, „sz�nok” k�z�tt kell keresni. Tekn� �s cs�nak alak� sz�n kiz�r�lag az �vil�gban fordul el�. Skandin�v �s finnugor n�pekn�l m�ltja a bronzkorig, s�t a neolitikumig ny�lik vissza. Az �szaki n�pek nemr�g m�g tr�gyahord�sra is haszn�lt�k. A j�rm�t�pus legismertebb p�ld�ja a lapp keris, amit r�nszarvassal vontatnak. Hasonl� j�rm�ve t�bb sarkvid�ki, szib�riai n�pnek van (p�ld�ul narim tunguzok). A kanadai indi�nok deszk�b�l k�sz�lt tobog�n nev� j�rm�ve c�lszer�bb, mert nincs oldala (Lips, J. 1962: 197–198; Birket-Smith, K. 1969: 198). Kiv�jt fat�rzsb�l k�sz�lt b�d�nsz�nt a Pireneusokban is haszn�ltak (Kr�ger, F. 1935–36), s f�ldr�sz�nk m�s r�szein is val�sz�n�s�thet�, de a j�rm� teljesebb eur�pai elterjedts�ge ma m�g felt�ratlan.

SZ�NOK

A tulajdonk�ppeni sz�n k�t talpon cs�sz� j�rm�, amelynek l�bakon nyugv� rakfel�lete, a talaj �s a rajta cs�sz� talpak f�l� emelt, „magas�tott” rakod�tere van. D�nt�en a „magass�ga” miatt tekintend� a k�t talpon cs�sz� korcsoly�n�l fejlettebb, az evol�ci�s sorban k�s�bb megjelen� j�rm�nek. A „magas sz�n” �szak- �s K�z�p-Eur�p�ban a bronzkor elej�ig visszany�l�an van jelen. Skandin�via, �szak-Orosz-orsz�g ter�let�n a rakom�nyt ezzel a j�rm�vel tudt�k a h� �s a lucskos tundra, a vizeny�s talajszint f�l� emelni. A val�di vagy „magas sz�n” a cs�sz� j�rm�vek legk�s�bbi, legfejlettebb tagja. Eur�p�t�l eltekintve elterjed�se egybeesik a r�nszarvas-nomadizmussal, ami az �vil�g arktikus vid�k�n a tradicion�lis gazdas�gi tev�kenys�gek legk�s�bbi form�ja (Birket-Smith, K. 1969: 198–199).

Az igazi sz�nok k�l�nb�z� t�pusainak szerkeszt�si elve alapvet�en azonos. A sz�nnak el�l felfel� g�rb�l� k�t talpa, a talpakba �ll�tott 2–4 l�ba, a l�bakra keresztben fektetett epl�nye �s az epl�nyek v�g�be �ll�tott 2–4 rakonc�ja van. Szerkezeti elt�r�sek f�k�nt a sz�nrudak sz�m�ban, csatlakoztat�s�nak m�dj�ban, az „eg�sz-” �s a „f�lsz�nok” konstrukci�j�ban figyelhet�k meg (Hagar, H. 1958; Berg, K. G. 1973: 90–105). Az igazi sz�nokat sem csup�n havon, t�len alkalmazz�k. K�l�n�sen hegyi terepen, s egyes gazdas�gi tev�kenys�gekhez (p�ld�ul erd�gazd�lkod�s) kapcsol�d�an haszn�lj�k az �n. ny�ri sz�nk�k k�l�nb�z� v�ltozatait. Ezeket a f�ld�n, f�v�n, ritk�bban pedig dorongokb�l �p�tett sz�n�ton, deszk�b�l k�sz�lt hidakon cs�sztatj�k.

A sz�nok oszt�lyoz�sa t�bb elv szerint is elv�gezhet�. Az egyik lehets�ges rendszerez�s a k�vetkez�:

     A)     Ny�ri sz�nok

          1. k�zi sz�n (gyalogsz�n)

          2. ig�s sz�n (teljes sz�n, f�lsz�n).

     B)     T�li sz�nok

          1. k�zi sz�n (gyalogsz�n)

          2. ig�s sz�n

          {913.} a) tehersz�ll�t� (teljes sz�n, f�lsz�n, kett�s sz�n, cs�sz�rudas sz�n)

          b) szem�lysz�ll�t� t�li sz�n.

A tov�bbiakban ezt a feloszt�st k�vetj�k.

NY�RI SZ�NOK

A ny�ri sz�n �st�rt�net�hez, primit�v el�zm�nyeihez tartozhat a baksz�n, bak-csacsa, bak(i)szek�r elnevez�s� sz�nszer� eszk�z. Erd�s hegy- �s dombvid�keinken sz�les elterjedts�ge van. F�k�nt a nyelvter�let peremvid�kein tal�lkozunk vele. A Mecsek vid�k�n, Zal�ban (G�csej, Het�s), a B�rzs�nyben, G�m�rben, Aba�j �s Zempl�n erd�vid�kein, Erd�ly egyes t�jain kedvelt gyermekj�t�k m�g ma is. Cs�kban a baksz�n f�zvessz�b�l k�sz�l, a Brass� megyei cs�ng�kn�l e sz�nforma gyermekj�t�k neve bersz�n (V�mszer G. 1977: 169; NyIrK 1977: 64; Gazda K. 1980: 255). Voltak�ppen k�t f�lk�r�vben meghajl�tott, h�velyk vastags�g� vessz�b�l k�sz�tik. Az �veket a v�g�kn�l egy r�videbb, vill�s el�gaz�s� fa�ggal �sszefogj�k �s egy hosszabb p�lc�val kapcsolj�k �ssze. Ez ut�bbi a cs�sz�eszk�z r�djak�nt szolg�l (Kunt E. 1974: 119–123). Gyermekj�t�k, amit f�leg tavasszal, ny�r elej�n k�sz�tenek. Gyermekek kez�n tal�lhat� meg szomsz�dos szlov�k �s rom�n t�jakon is. A bolg�rok „g�r�g szek�r”-k�nt ismerik. Kult�rt�rt�net�hez tartozik, hogy a 17. sz�zadban ismert�k N�metalf�ld�n, l�that� Pieter Brueghel egyik festm�ny�n (Gunda B. 1970b: 221; 1981b: 65–69). Eredetileg sz�na, lomb, r�zse sz�ll�t�s�ra is szolg�lhatott ez a kezdetleges ny�ri sz�n.

A magyar terminol�gia figyelmet �rdemel, mert j�t�kszert �s val�di j�rm�vet egyar�nt jel�l. Kemenesalj�n �s a R�pce mell�k�n (Vas m.) a kerekes targonc�t nevezik bakszek�rnek, az udvarhelyi sz�kelyek �s a h�tfalusi cs�ng�k pedig a r�vid el�sz�nt ismerik baksz�n n�ven. E sz�csoporthoz tartozik baksa szavunk is, aminek szint�n van ’sz�n’ jelent�se.

A val�di ny�ri sz�nk�k z�me k�zzel vont gyalogsz�n, de vannak p�ld�k fogatos sz�n ny�ri haszn�lat�ra is. Ny�ri sz�njaink k�z�l a k�zi sz�nok v�ltozatoss�ga, jelent�s�ge t�nik szembe, a t�li sz�nok k�z�tt viszont az ig�s, fogatos j�rm�vek� a f�szerep. A ny�ri gyalogsz�nok t�bbs�g�t fav�g�k, sz�n�get�k, m�sz�get�k haszn�lj�k. �lf�t k�zel�tenek vele a hegyvid�ki erd�kben, de nem t�l nagy t�vols�gra. Ezeknek a fahord� gyalogsz�noknak t�bb form�ja, szerkezeti t�pusa ismeretes.

H�rom alapform�t lehet elk�l�n�teni:

–�egyrudas sz�nk�,

–�k�trudas ny�ri sz�n,

–�k�v�s elej� sz�nk�.

Az egyrudas gyalogsz�nk� ink�bb t�len, havon haszn�latos, ny�ri ig�nybev�tele csak sz�rv�nyosan fordul el�. Szerkeszt�se a fogatos sz�nok fel�p�t�s�t k�veti, att�l csak kisebb m�reteivel k�l�nb�zik. R�dj�t vagy k�z�pen helyezt�k el a k�t sz�norrot �sszekapcsol� r�dhoz �s az els� epl�nyhez csatolva, vagy csak az egyik sz�norrhoz g�zsolt�k (�jabban dr�tozt�k). Ut�bbi esetben a sz�n m�sik orr�ra k�telet hurkoltak, amit az ember a v�ll�ra vett �s „belefek�dve” h�zta a sz�nk�t. Meredek helyen egy-m�sf�l m�ter, enyh�n lejt�s parton f�l m�ter (m3) �lf�t sz�ll�tottak vele a b�kki {914.} erd�munk�sok. Meredek parton csatl�l�ncba k�t�tt �lf�t is akasztottak ut�na, ami a f�ld�n cs�szva f�kezte a sz�n gyorsul�s�t. Ezt a sz�nk�t�pust haszn�lt�k Szilv�sv�rad, Nagyvisny�, D�des (Borsod m.) erdeiben, ezt ismerik a M�tra, Cserh�t, Karancs vid�k�nek erd�munk�sai is. A sz�nk� legfeljebb k�t �vig tartott el az er�s ig�nybev�tel miatt, noha csupa kem�nyf�t haszn�ltak a k�sz�t�s�hez. Szilv�sv�radon a sz�ntalp anyaga gyerty�n vagy b�kk, a k�t epl�ny� �s a n�gy kar�� (rakonc��) t�lgy vagy b�kk, a n�gy sulyok� (sz�nk�l�b�) pedig t�lgy (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 359).

199. �bra. Ny�ri sz�nok:

199. �bra. Ny�ri sz�nok: a) egyrudas ny�ri sz�nk�, Szilv�sv�rad (Borsod vm.); b) fak�zel�t� vagy rom�n sz�nk� (1950 k�r�l), Bernecebar�ti (Hont vm.)

K�trudas ny�ri sz�nk�t szint�n haszn�ltak a pal�c vid�ken �s az eg�sz �szaki magyar nyelvter�leten. T�pusos form�j�t el�sz�r Herkely K�roly �r�k�tette meg G�m�rben. Ennek a sz�nk�nak k�t hossz� r�dja van, r�dja �s talpa egyetlen f�b�l k�sz�l (Herkely K. 1941a: 262). Erre a c�lra megfelel�en hajl�, g�rbe f�t kell keresni az erd�ben. R�p�shut�n (Borsod m.) a k�trudas ny�ri sz�nk� sz�less�ge kb. 70 cm, hossza a r�ddal egy�tt 220–240 cm, s ebb�l a talp hossza 100–110 cm. A sz�ll�t�st {915.} v�gz� ember a k�t r�d k�z� �ll �s a rudakat markolva h�zza vagy tartja vissza a sz�nt. Az �lf�t a sz�n talpaira kezdik rakodni keresztbe, majd az epl�ny magass�g�t el�rv�n hossz�ban rakodnak a n�gy rakonca k�z�. A rakom�ny nagys�ga a terept�l f�gg�en v�ltakozik 1/4 �s 3/4 m�ter (m3) k�z�tt. A 20. sz�zadban f�k�nt ezt a sz�nk�t haszn�lt�k nemcsak G�m�r, de a Karancs, Medves, B�kk �s a Zempl�ni-hegys�g erd�munk�sai is. B�kki, zempl�ni szlov�k falvakban k�l�n�sen kedvelt sz�nt�pus. N�lk�l�zhetetlen seg�t�t�rsa a sz�n�get�knek, t�bb vid�ken haszn�lt�k a m�sz�get�k is. Alkalmank�nt k�vet, tr�gy�t sz�ll�tanak vele a belter�leten �s a k�zeli mez�k�n (Gunda B. 1977a: 128–131; Pal�di-Kov�cs A. 1984a: 150, 1989a: 359–360). Neve sz�nk�, gyalogsz�nk�, szenes sz�nk�; a b�kki �s zempl�ni szlov�kok nyelv�n s�nky vagy vlačuhy. A Zempl�ni-hegys�g t�bb faluj�ban stelb�k a neve (F�z�r, Reg�c, Mogyor�ska). Mogyor�sk�n – s bizony�ra nemcsak ott – szalonnab�rrel szokt�k megkenni a talp�t, azt�n „�gy cs�szik, mint a havon”.

A B�rzs�nyben r�gebben, a 19. sz�zadban, rudas sz�nk�val, gyalogsz�nk�val j�rtak az erd�re f��rt. K�t orr�ra h�mnak val� k�telet k�t�ztek, k�z�pen �ll� r�dja szolg�lt f�kez�sre �s ir�ny�t�sra. Ezt azonban f�k�nt havon haszn�lt�k, nem ny�ron. A 20. sz�zad elej�n jelent meg a vid�ken az �n. rom�n sz�nk�, amivel a fav�g�k ny�ron dolgoznak; �lf�t k�zel�tenek vele. Ez m�r a harmadik alapforma, a k�v�s elej� ny�ri sz�nk� legfejlettebb v�ltozata. A B�rzs�nyben nagy gondot ford�tanak a sz�nk�utak kiv�laszt�s�ra, karbantart�s�ra is. Ahol a terepnek nincs el�g es�se, ott dorongutat, r�nkutat �p�tenek. A mesters�ges sz�nutak hossza olykor t�bb sz�z m�ter.

A B�rzs�nyben meghonosodott ny�ri sz�nk� felt�n� saj�toss�ga az elej�n f�lk�rben visszahajl� k�t k�va, s az azt r�gz�t� j�romszerkezet. Maguk az erd�muk�sok k�sz�tik, vassz�g �s f�malkatr�sz n�lk�l. �sszesen 11 darabb�l �ll, s minden alkatr�sznek neve van. M�retei folyt�n a gyalog- �s a fogatos sz�nok k�z�tt van a helye. Talpa 200–210 cm, epl�nye 90–95 cm, az epl�nyekre hossz�ban fektetett lev�l 160–170 cm hossz�. Minden alkatr�sze sz�v�s, er�s fafajt�kb�l k�sz�l (b�kk, gyerty�n, som). Az �j sz�nk� s�lya 30 kg, a kisz�radt, �reg sz�nk�� 27–28 kg. Ennek az�rt van jelent�s�ge, mert vissza�ton nem cs�sztatj�k, hanem a sz�nk� j�rm�t a tark�juk m�g� helyezve, nyakba v�ve, h�tukon cipelik fel a hegyre. Egy alkalommal 3–5 q �lf�t h�znak le vele. Minthogy r�dja egy�ltal�n nincs, a k�t er�s k�v�ba kapaszkodva h�zz�k a sz�nk�t maguk ut�n. Minden munk�s egyed�l v�gzi munk�j�t, vonszolja a neh�z rakom�nyt.

Ezt az �szak-Magyarorsz�gon egyed�l�ll� sz�nt�pust a B�rzs�ny-vid�ki falvakban (Kemence, Bernecebar�ti) rom�n sz�nk�nak nevezik. Nev�t onnan kapta, hogy 1910 t�j�k�n Bihar megy�b�l hozatott rom�n erd�munk�sokn�l l�tt�k el�sz�r (Erd�lyi Z. 1958: 389–395). A b�rzs�nyi munk�sok k�s�bb meghonos�tott�k ezt a sz�nt�pust a Dun�nt�l egyes pontjain, ahol ma is haszn�latos, de elnevez�se helyi n�vad�s term�ke (Bakonyb�len csuszkora; D�m�s�n, Visegr�don r�dli a neve).

K�v�s elej� ny�ri sz�nk�t Erd�ly t�bb vid�k�n haszn�lnak az erd�munk�sok. K�zeli rokons�gban �ll a b�rzs�nyi form�val a Sz�kelyvars�gon (Udvarhely m.) le�rt fahord� sz�n, amely kisebb �s kev�sb� fejlett v�ltozata e t�pusnak. K�t visszahajl� k�v�ja �s az epl�nyeken a sz�n hossz�ban a sz�leken fekv� lev�ldeszk�k mindenk�ppen rokon�tj�k vele (v�. Tag�n G. 1943: 30). A Hargit�ban f�nyk�pezett sz�kely sz�nt is emberi er�vel h�zz�k a lejt�s terep gyalog�tjain lefel�.

{916.} Tanuls�gos a sz�nt�pus t�volabbi, eur�pai elterjedts�ge is. P�rhuzamait f�k�nt az Alpok orsz�gaiban, n�met, olasz, francia nyelvter�leten lehet kimutatni. Ott sz�mos helyen le�rt�k, dokument�lt�k. Minden val�sz�n�s�g szerint az Alpokban jelent meg el�sz�r, s ezt az innov�ci�t vitt�k sz�t a n�met �s olasz v�ndormunk�sok. �gy ker�lhetett a Vog�zekbe �s cseh ter�letre is. Erd�lybe val�sz�n�leg �szakolasz munk�sok vitt�k magukkal, akik �t- �s vas�t�p�t�s v�gett nagy sz�mban megfordultak ott a 19. sz�zad egyes peri�dusaiban (v�. Erd�lyi Z. 1958: 400–402; Stebler, F. G. 1903: 302; Moser, O. 1977: 211–212. Abb. 9).

Az erd�lyi ny�ri sz�nokr�l nincs kell� �ttekint�s�nk. Ismer�nk H�romsz�ken �s a h�tfalusi cs�ng�kn�l feljegyzett sz�nneveket (bakonta, bak�ca, bakonca, csoklya), amelyekr�l nem lehet tudni, hogy csup�n t�len, havon vagy eg�sz esztend�ben haszn�latos sz�nokat jel�lnek. Ezeknek a form�j�t nem �rt�k le; az ’erd�l� sz�n’ �rtelmez�sb�l kiindulva ny�ri sz�nok is lehetnek (v�. MTSz I. 88). Saj�tos sz�ntartoz�k Brass� megy�ben a csosz�, az erd�l� sz�n el� akasztott ’sz�norr, cs�sztat� sz�ntalp’, amely a sz�n f�kez�s�t seg�ti el�, de form�ja ennek sem ismeretes (MTSz I. 348).

Erd�lyben is ritk�bban fordul el� a sz�nahord� ny�ri sz�nk�. Gunda B�la f�nyk�pezett a L�pos v�lgyi Domokoson (Szolnok-Doboka m.) olyan sz�nahord� gyalogsz�nt, melynek konstrukci�ja is igen figyelemre m�lt�. Egyetlen r�dja van, amely vill�san csatlakozik a k�t sz�norrhoz (Gunda B. 1977a: 136). A sz�norr k�zel�t�s�vel orszok, orcok beiktat�s�val f�k�nt az erd�lyi sz�nokon helyezik el a sz�nrudat, az Alf�ld�n �s a Dun�nt�lon pedig a szem�lysz�ll�t� sz�nok k�vetik ezt a szerkeszt�si elvet. Sz�nahord� ny�ri gyalogsz�nt a Bihari- �s a Gyalui-havasok rom�n paraszts�ga, p�sztorn�pe is haszn�lt. Egyes telep�l�seiken szekeret egy�ltal�n nem lehet haszn�lni, ez�rt a sz�ll�t�st csak m�lh�s lovakkal �s sz�nokkal tudt�k megoldani.

Ig�s sz�nt n�p�nk ny�ron csak elv�tve fogott be. Az Alf�ld v�zj�rta r�szein f�k�nt f�-, s�s-, n�d- �s sz�nasz�ll�t�sra haszn�ltak fogatos sz�nokat. Gy�rffy Istv�n �rja, hogy a Nagykuns�gban a r�t s�pped�kes helyeir�l a sz�n�t r�gebben sz�non h�zatt�k el. A Kis-S�rr�ten pedig a repc�t h�zatt�k be a sz�r�re deszk�val bor�tott sz�nokon (Gy�rffy I. �. n. /1934/d: 258). A Kiskuns�gban is gyakran el�fordult eg�szen a k�zelm�ltig, hogy a vizes kasz�l�n v�gott f�vet sz�nk�n h�zatt�k ki a v�zb�l a sz�razra. H�dmez�v�s�rhely puszt�j�n szint�n sz�non vontatt�k ki a v�zb�l a lekasz�lt f�vet (T�lasi I. 1936b: 172; Nagy Gy. 1963: 143–144).

Fogatos ny�ri sz�nt a b�kki sz�n�get�k, m�sz�get�k is haszn�ltak az 1920–1930-as �vekig. �lf�t k�zel�tettek vele a m�sz�get� kemenc�hez, a szenes boks�hoz, mil�hez. Cs�sz�rudakkal kieg�sz�tett f�lsz�n volt ez, amit egy p�r �k�rrel h�zattak. Ny�ron is j�l cs�szott a meredek partoldalon, ez�rt l�ncot kellett k�tni a sz�ntalpak al�. Alkalmank�nt 1–3 m3 �lfa sz�ll�t�s�t oldott�k meg vele (Pal�di-Kov�cs A. 1984: 151). A B�rzs�nyben a 20. sz�zad derek�n alak�tott�k ki a l�vontat�s� „rom�n sz�nk�t”, amit sz�lfak�zel�t�sre, �lfa- �s tr�gyahord�sra is haszn�ltak (Erd�lyi Z. 1958: 396–398).

Ig�s sz�n ny�ri alkalmaz�sa a magyars�gn�l a recens korban ritka, a szl�vs�gn�l sokkal gyakoribb volt. Moszyński �rja, hogy az �szaki oroszok eg�sz �ven �t haszn�lj�k a sz�nt, s a ny�ri sz�nnak a temetkez�ssel �sszef�gg�sben kultikus rendeltet�se is van (Moszyński, K. 1929: 638. �).

A K�rp�tok �s a Balk�n hegyi p�sztorai kedvelt�k a sz�ntalpra �p�tett p�sztorkunyh�kat. {917.} Ezeket a f�ves hegyoldalakon �k�rig�val vontatt�k tov�bb, amikor �j legel�re vonultak (Vakarelski, C. 1956–58). Sz�ntalpas p�sztorkunyh�k a magyar falvak juh�szat�ban is jelen voltak a r�gi Als�-Feh�r megy�ben (MNA III. 157. t�rk�p), nagyobb szerepet kaptak azonban a d�l-erd�lyi rom�n p�sztorkod�sban. Sz�n-talpra �p�tett gabonat�rol� kamr�kat, sz�ntalpas homb�rokat a t�rt�neti D�l-Magyarorsz�gon, B�cska, B�n�t �s Baranya n�pei haszn�ltak az 1960-as �vekig. T�z eset�n az ilyen homb�rokat ig�s �kr�kkel vontatt�k el, hogy biztons�gba helyezz�k (F�zes E. 1984: 158–162). Hercegovin�ban a 20. sz�zad elej�n sz�ntalpra �p�tett, s�v�nyfal� h�zakat figyeltek meg, amelyeket �t p�r �k�rrel vontattak az �jabb telephelyre.

T�LI SZ�NOK

A sz�nok jelent�s�ge sok vid�ken a szek�rrel vetekedett. A magashegys�gi �vezetben a hossz� t�l �s a m�teres nagy h� id�szak�ban egyed�l sz�nnal lehetett k�zlekedni �s sz�ll�tani. A t�li erd�l�snek, fahord�snak a sz�n m�ig n�lk�l�zhetetlen eszk�ze. Ez magyar�zza, hogy a Sz�kelyf�ld�n minden gazdas�gban megtal�lhat�. Rendszerint maga a gazda k�sz�ti el mag�nak. Elad�sra, piacra csup�n a havasi falvak (Feny�d, Zetelaka, Sz�kelyvars�g) h�ziiparosai k�sz�tettek sz�nokat (Ha�z F. 1942: 19). A f�tlan Mez�s�g gazd�i vett�k meg t�l�k, akik havas teleken szint�n nem boldogulhattak sz�nok n�lk�l.

Havon cs�sz� fogatos sz�nokat a nyelvter�let minden r�sz�n, minden faluj�ban haszn�ltak. Ezek tekinthet�k a legelterjedtebb magyar sz�nform�nak. Szentg�lon (Veszpr�m m.) r�gebben minden h�zn�l volt sz�nk�, n�melyikn�l n�gy-�t is. Ott azonban nem a gazd�k, hanem bogn�rok �s farag� specialist�k foglalkoztak a k�sz�t�s�vel (Vajkai A. 1959a: 121).

T�LI GYALOGSZ�N

Magyar t�jakon a szeg�ny ember t�li sz�ll�t�eszk�ze volt, amin t�zif�t h�zott haza az erd�b�l, �r�lni val� term�nyt vitt a malomba, kukoric�t a dar�l�ba. F�k�nt domb- �s hegyvid�ki telep�l�seken, erd�s�gek k�zel�ben gyakori, ahol az �gyesked� szeg�ny emberek maguk is elk�sz�thett�k. Szentg�lon gyalokszank� t�bb h�zn�l is akadt (Vajkai A. 1959a: 123). A gyalogsz�nk� elnevez�st Erd�lyben a 17. sz�zadban m�r feljegyezt�k, elterjedts�ge orsz�gosnak l�tszik. Egy 1681. �vi invent�riumban �rt�k Nagysaj�n (Beszterce-Nasz�d m.): „A h�z h�j�n [padl�s�n] egy fahord� gyalog sz�nka” (B. Nagy M. 1973: 182). E sz�nok terminol�gi�j�b�l sz�mos �n�ll� elnevez�st is eml�thet�nk: bak�, bak�ca, bakonta, cs�kla, grenya, korcsia, k�nica, r�dli. A t�li gyalogsz�nk�k k�z�tt a szeg�nyek sz�ll�t�eszk�zei �s a gyermekek j�t�kai egyar�nt el�fordulnak (Gazda K. 1980: 253–254; Pal�di-Kov�cs A. 1997a: 308).

A t�li gyalogsz�nok form�it, m�reteit n�prajzi kutat�sunk m�g nem der�tette fel, nem �rta le rendszerez� m�don. Alkatr�szeinek m�retez�se a fak�zel�t� ny�ri sz�nk�kt�l nem t�r el. Talphossza az 1 m�tert, sz�less�ge, nyomt�vols�ga a 60 cm-t nem {918.} szokta meghaladni. A gyalogsz�nk�k egyrudas alapt�pusa a fogatos sz�nok fel�p�t�s�t k�veti, att�l f�k�nt kisebb m�reteivel t�r el (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 359–360). Gyalogsz�nra csak t�zifa, r�zse sz�ll�t�sa eset�n tesznek rakonc�t, sok vid�ken m�g {919.} akkor sem. Gyermeksz�nk�kon, sportsz�nk�kon sohasem volt rakonca. K�trudas gyalogsz�nt csup�n erd�l�ssel, fav�g�ssal intenz�ven foglalkoz� t�jakon, k�zs�gekben haszn�lnak. Azonban m�g ott is el�fordul a r�d n�lk�li �s az egyrudas k�zi sz�n. El�bbinek k�t orr�ra von�h�mnak szolg�l� k�telet hurkolnak, ut�bbinak egyik orr�ra szerelik a f�kez�sre val� rudat, m�sikra a von�k�telet (p�ld�ul M�tra, B�kk falvai).

200. �bra. T�li sz�nok:

200. �bra. T�li sz�nok: a) marhasz�n (1949 k�r�l). R�szei: 1. talp, 2. l�ba, 3. p�rna, 4. r�konca, 5. ors�, 6. oroc, Bogd�nfalva (Moldva); b) nyoszoly�s sz�n (1940 k�r�l). R�szei: 1. r�konca, 2. orcok, 3. nyoszolya, 4. keresztfa, 5. faszeg, Feny�d (Udvarhely vm.); c) sarogly�s l�sz�n szem�lysz�ll�t�sra (1940 k�r�l), Szentg�l (Veszpr�m vm.)

A gyermeksz�nok mind r�d n�lk�l k�sz�ltek, vontat�suk a sz�nk� k�t orr�ra hurkolt k�t�llel t�rt�nt. Alkalmank�nt ezeket is haszn�lt�k tehersz�ll�t�sra. N�p�nkn�l azonban a gyalogsz�nk�knak soha nem volt olyan l�tfontoss�guk, mint az �szaki n�pekn�l, a skandin�vokn�l vagy finnugor rokonainkn�l, ez�rt a sz�nk�form�k ottani v�ltozatoss�ga, formai gazdags�ga sem alakulhatott ki (v�. Berg K. G. 1973: 90–108). A 19. sz�zad v�g�n Magyarorsz�gon is megjelentek a sportsz�nk�k. Ezek t�bbnyire alpesi form�k gy�ri ut�nzatai. V�zuk a 20. sz�zadban gyakran vasb�l k�sz�lt.

IG�S T�LI SZ�NOK

A teher- �s szem�lysz�ll�t� sz�nok, az �kr�s �s lovas sz�nok k�z�tt kisebb-nagyobb szerkezeti k�l�nbs�gek figyelhet�k meg. E sz�nt�pusok form�it, fejl�d�si vonalait kev�ss� ismerj�k (a tipol�gi�hoz l�sd Pal�di-Kov�cs A. 1998a). Az 1599-ben eml�tett erd�lyi egylov� sz�n, az 1656-ban Buz�sbocs�rdon (Als�-Feh�r vm.) sz�mba vett „k�t l� ut�n val�” deszk�s sz�n nyilv�n szem�lysz�ll�t�sra szolg�lt. Azonban a G�rg�nyben 1652-ben �ssze�rt „b�res �k�r ut�n val� sz�n” bizonyosan terhes sz�n volt (B. Nagy M. 1973: 110, 116; EMSzT II. 679). Csek�ly �rt�k�k miatt az ig�s sz�nokat is csak ritk�n eml�tik az �rott forr�sok. H�dmez�v�s�rhelyen 1751-ben k�t sz�nt vettek fel egy hagyat�ki lelt�rba, de csup�n 9 m�ri�s �rt�kben. Ugyanott 1798-ban egy �cska fak�kocsi 7 Ft 50 krajc�rt �rt, de a k�t l� ut�n val� sz�n mind�ssze 1 Ft 15 krajc�rt (Herczeg M. 1983: 268). Pest-Pilis-Solt v�rmegye �rszab�sa 1812-ben a k�t l� ut�n val� szek�r �r�t 18, egy „k�z�ns�ges sz�nk��t” 6 forintban hat�rozta meg (B�rth J. 1987: 175).

Ig�s t�li sz�n az Alf�ld�n is csaknem minden tany�n akadt. A k�t sz�ntalpat, epl�nyeket, rakonc�kat a parasztok maguk kifaragt�k. T�bbi tartoz�k�t – az aldeszk�kat, cser�nyeket, l�tr�s oldalakat – a szek�rr�l vett�k le. �vszakhoz k�t�d� haszn�lat�ra mutat, hogy a sz�nt az �v nagyobb r�sz�ben sz�tszedve t�rolt�k a pajt�ban, sz�nben (Gr�fik I. 1971: 70). Csak a h� leestekor �ll�tott�k �ssze ism�t, a t�li fahord�s, tr�gyahord�s, illetve a sz�na- �s szalmasz�ll�t�s ig�nyei szerint. Az ig�s-fogatos t�li sz�n terhelhet�s�ge nagyj�b�l megfelelt a parasztkocsi�nak.

A lovas �s az �kr�s sz�nok r�dja – a szek�rhez hasonl�an – elt�rt egym�st�l. Szentg�lon (Veszpr�m m. ) a l�szank�, f�rh�ces, h�mf�s, az �k�rszank� pedig r�dsz�rnyas, a r�d k�rp�l�s, azaz vill�s v�g�, t�zslafejes a j�rom kapcsolhat�s�ga v�gett (Vajkai A. 1959a: 122). A l�sz�nk� r�dja r�gz�tett, merev, amit az orrf�ra �s az epl�ny alj�ra tett r�dtart� vas biztos�t, ellenben az �k�r- vagy marhasz�n r�dja nincs r�gz�tve, le-fel mozgathat�. N�gr�dban a k�t sz�ntalp el�l felhajl� r�sze az orr, melyet keresztfa k�t �ssze. A keresztf�hoz kapcsolj�k a rudat, mely �kr�kh�z „vasmacs-k�s”, l�fogathoz h�mf�s. L�sz�n r�dj�t a keresztfa k�zep�re teszik, �k�rsz�nhoz {920.} k�t�g� f�b�l k�sz�lt rudat haszn�ltak (Z�lyomi J. 1984: 273). A sz�nr�d a Sz�kelyf�ld�n fiatal ny�rf�b�l k�sz�lt, kb. 4 m�ter hossz� r�d, s az �kr�s sz�n r�dja is mereven r�gz�tett (Ha�z F. 1942: 20–22).

Orsz�gosan elterjedt alapforma a n�gy l�bra, k�t epl�nyre �p�tett teljes sz�n, eg�sz sz�n. Gy�rffy szerint az Alf�ld�n r�gebben hatl�bas, h�romepl�nyes terhes sz�nt is haszn�ltak (Gy�rffy I. �. n. (1934)d: 257). Szentg�lon (Veszpr�m m.) – mik�nt az eg�sz Dun�nt�lon �s Kisalf�ld�n – nem is volt m�s, mint n�gy l�bra �p�tett eg�sz sz�n. A szank� ott �ltal�ban 220 cm hossz�, 105 cm sz�les, 35–45 cm magas j�rm� volt. Hossza a domborzati viszonyokhoz is igazodott. Kisalf�ldi falvakban 190–200 cm, a Gerecse hegys�gben viszont 230–250 cm a fogatos sz�nok hossza (Vajkai A. 1959a: 122; Kemecsi L. 1998: 31). Az ig�s-fogatos sz�n nyomt�vols�ga �ltal�ban a szek�r�nek felel meg. Fahord�sra a Bakonyban p�reszank� szolg�lt. Nev�t az magyar�zza, hogy oldalak n�lk�l, p�r�n, csup�n rakonc�kkal felszerelve hordt�k vele a r�nkf�t �s az �lf�t. A r�nk�t a sz�n hossz�ban helyezt�k az epl�nyre, az �lf�t pedig keresztbe rakt�k r�, de el�bb k�t hossz� b�rf�t, cs�nt�rf�t fektettek az epl�nyekre a sz�n hossz�ban. Egyszerre egy m�ter (m3) �lf�t tudtak rajta sz�ll�tani. A rakom�nyt el�l-h�tul lek�t�tt�k az epl�nyhez a hossz� csaptat� l�nccal. Rossz �t el�tt k�tszeresen lek�t�tt�k, hogy min�l biztosabban c�lba �rjen a rakonc�k k�z� helyezett �lfasz�ll�tm�ny (Hegyi I. 1978: 70–73).

Az �szaki n�pter�leten el�fordult itt-ott a k�t tagb�l �sszekapcsolt sz�n, de a Pal�cf�ld�n m�ig az „eg�sz sz�n”-hoz ragaszkodnak. M�retez�se, r�szeinek elnevez�se az eg�sz vid�ken meglehet�sen egys�ges. A B�kk erd�s hat�r� k�zs�geiben csaknem minden gazda tartott fogatos terhes sz�nt. A kevesebb erd�vel rendelkez� pal�c falvakban kevesebb sz�nt tartottak, a gazdas�goknak csup�n 10–60%-�ban volt m�g sz�n is a szek�r mellett. Legt�bb faluban a ker�kgy�rt�n�l rendelt�k meg, f�t adva hozz�. Csak a r�dja volt t�lgy- vagy ny�rf�b�l, a t�bbi r�sz�hez ak�cf�t haszn�ltak, b�r a 18–19. sz�zadban a k�t talp�t is cser- vagy t�lgyf�b�l faragt�k ki. Sok pal�c faluban a gazd�k maguk k�sz�tett�k sz�nukat, sokan m�g r�fot sem rakattak a talp�ra. Talp�nak hossza �tlagosan 200 cm, felhajl� orra 90 cm, a sulyok (l�b) magass�ga 25–30 cm, az epl�nyek hossza 115 cm. A n�gy kar�, rakonca 5 cm �tm�r�j�, 50 cm hossz�s�g� somfabot szokott lenni (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 362).

Eg�sz sz�nt az ink�bb kett�s sz�nt kedvel� b�kki, zempl�ni magyarok �s szlov�kok is haszn�ltak, de ennek t�bb h�tr�ny�t ismert�k fel. Az „eg�sz sz�n”-nak fergetty�je nem volt, igen nehezen fordult, nagy �vet kellett vele megtenni, ha fordulni akartak. V�rakoz�s idej�n az „eg�sz sz�n” t�ls�gosan bes�llyedt, „lefek�dt” a h�ba, nehezen lehetett ism�t kimozd�tani (Pal�di-Kov�cs A. 1984a: 151). Sz�kelyf�ld�n (p�ld�ul Feny�d, Udvarhely m.) n�gyes sz�nnak nevezik a sz�ban forg� sz�nform�t (Ha�z F. 1942: 23).

Sok vid�ken a fogatos, terhes sz�n f�k�nt tr�gyahord�sra szolg�lt. A pal�cok feltett�k a sz�nra a szek�r fen�kdeszk�it, a k�t kocsioldalt �s m�r rakodtak is. Szent-g�lon az �dalas szank�nak „deszka volt az oldala vagy cser�ny�dala volt” (Vajkai A. 1959a: 123). Legt�bb helyen nem tettek sarogly�t vagy s�bert a tr�gyahord� sz�n k�t v�g�re. Erre ott volt m�d, ahol a z�rt, s�beres kocsiszekr�ny, a „kolesz” t�pus� kerekes j�rm� is elterjedt, azaz a nyelvter�let �szakkeleti r�szein. Aba�j-Zempl�nben (Reg�c, Mogyor�ska) eg�sz sz�nt csak mezei, orsz�g�ti fuvarokra haszn�ltak. Legf�k�ppen {921.} tr�gyahord�sra. Mivel nem lehet �gy megk�tni, f�kezni, mint a k�tr�szes lacsuha sz�nt, erd�l�sre nem felel meg. Ez�rt eg�sz sz�nnal az erd�re nem j�rtak, r�nkhord�sra nem haszn�lt�k.

A moldvai cs�ng�k (Bogd�nfalva) sz�na �s kukoricak�r� hord�s�hoz vessz�fon�s� vagy l�cr�csszer� ser�nyt (cser�ny) fektetnek a sz�nra, amivel a sz�n rakod�fel�let�t megn�velik (K�s K. 1976: 166). Orsz�gszerte �s �vsz�zadokon �t fontos szerepet kapott a sz�n a sz�nahord�sban. Pethe Ferenc a ny�ri munk�k torl�d�s�val �s a rossz �tviszonyokkal magyar�zta ezt a jelens�get: „Magyar orsz�gon a’ ny�ri szorgos dolog miatt szokt�k a’ sz�n�t a’ puszt�n hagyni, ’s oszt�n meg az�rt, mivel ’t�lben k�nny� m�ddal hordj�k azt haza sz�non, – mert itt a’ sz�n�t egy t�lben sem marad el” (Pethe F. 1805: 722). R�gi feljegyz�sek bizony�tj�k, hogy az alf�ldi mez�v�rosok, falvak gazd�lkod�i a 17–19. sz�zadban a felgy�jt�tt sz�na nagyobb r�sz�t t�lig a kasz�l�n hagyt�k �s sz�nnal j�rtak ki egy-egy sz�narakom�ny�rt (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 361–362). �k�rsz�nyon hordt�k haza a sz�l�hegyeken gy�jt�tt �s a pr�sh�zpadl�sokon, illetve a r�teken �ll� pajt�kban t�rolt sz�n�t Nyugat- �s D�l-Dun�nt�l parasztgazd�i. A legut�bbi id�kig gyakorolt�k a sz�nahord�st sz�non G�m�r, Torna, Aba�j hegyvid�kein, illetve Erd�lyben – k�l�n�sen a Sz�kelyf�ld magasabb t�jain �l� magyarok.

Sz�nra minden�tt ugyan�gy rakodtak, mint szek�rre, s �ltal�ban ugyanolyan mennyis�g� sz�n�t tudtak egyszerre elsz�ll�tani. Rakod�s el�tt egy l�tr�s szek�roldalt fektettek az epl�nyekre, k�toldalt vend�grudat tettek, ahol a szek�ren is haszn�ltak ilyet, a sz�n�t ugyan�gy sarkosan (szarvat vagy f�let hajtva) rakt�k fel, s v�g�l nyom�r�ddal vagy an�lk�l, csup�n k�t�llel szor�tj�k le. A sz�n sz�narakom�ny�nak s�lya vid�kenk�nt v�ltakozott, 6–7 m�zs�t�l 15–16 m�zs�ig terjed�en. Csall�k�z Alvid�k�r�l �s a Csilizk�zb�l a 20. sz�zad elej�n m�g sz�non hordt�k eg�sz t�len �t a sz�n�t Pozsonyba, 50–60 km t�vols�gra, ahol j� �ron eladhatt�k. G�ta, B�s magyar parasztjai 10–12 m�zsa sz�n�t tudtak egy sz�nfuvarral elvinni. Hasonl� m�don sz�ll�tottak sz�n�t nagy t�vols�gb�l Budapestre is, f�k�nt a Duna �s az Ipoly mente falvaib�l. A sz�na t�li sz�n�ton t�rt�n� sz�ll�t�sa a k�rnyez� n�pekn�l is �ltal�nos volt, k�l�n�sen az Alpokban �s a K�rp�tokban (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 362–364).

Sz�kelyf�ld�n a legfontosabb, leghasznosabb sz�nfajta a bakksz�n. Ez voltak�ppen f�lsz�n, amit a sz�ks�glethez igaz�tva, t�bb m�don lehet haszn�lni. Feny�den (Udvarhely m.) sz�less�ge �s hossz�s�ga alig haladta meg a 100 cm-t. A sz�kelyek sz�njaikat f�k�nt b�kkf�b�l k�sz�tik, de a sz�n r�dja �s orszokja rendesen ny�rf�b�l k�sz�l. F�lsz�nt f�k�nt erd�l�shez, a r�nkfa sz�ll�t�s�hoz haszn�lnak. Fontos szerkezeti eleme az epl�nyen fekv�, s egy f�gg�leges vastengelyen fordul� fergetty�. A sz�ntalp r�vids�ge �s a fergetty� r�v�n ez a sz�nt�pus kis helyen is „nagyot fordul”, k�nnyen kanyarodik. Amikor hossz� sz�lf�t sz�ll�tanak rajta az erd�b�l, csak egyik v�g�t, a t�v�t k�tik fel l�nccal a bakksz�nra, m�sik v�ge az �ton cs�szik a sz�n ut�n. Szek�r�tra �rve a fat�rzs h�ts� v�ge al� ut�sz�nt k�tnek. Ez egy r�d �s orszok (orcok) n�lk�l k�sz�lt r�vid f�lsz�n. Az el�- �s ut�sz�nt a sz�ll�tand� fat�rzs, deszka, l�c hossz�nak megfelel� t�vols�gban helyezik el. A bakksz�n harmadik alkalmaz�sm�dja a nyoszoj�s sz�n p�ros cs�sz�r�ddal (Ha�z F. 1942: 20–23), amir�l a cs�sztat�kn�l esik sz�. Nyoszoj�t f�k�nt sz�nahord�sra haszn�lnak ma is; H�romsz�kben 1822-ben m�r eml�tik (Cs. Bog�ts D. 1943: 106).

{922.} F�lsz�nt �s kett�s sz�nt az �szaki magyar n�pter�leten (Zempl�nben, Borsodban) szint�n az erd�l�shez, fahord�shoz alkalmaztak. Pusztafalun (Aba�j m.) korcsolyasz�nk� n�ven eml�tik. Gerendasz�ll�t�shoz a k�t r�szt sz�tcsatolj�k, s a gerenda els� �s h�ts� v�g�re er�s�tik (Tag�n G. 1939: 154–155). Reg�cen a kett�s sz�n neve lacsuha-sz�n, az el�sz�n� talab�r, az ut�sz�n� lacsuha. Mogyor�sk�n vlacsuha, Vily-vit�nyban blacsuha n�ven ismerik (Szerz� gy�jt�se). A cs�sztat�val kieg�sz�tett f�lsz�n b�kki szlov�k neve zvlače, vlače. R�p�shut�n, B�kkszentkereszten a cs�sz�-rudakkal kieg�sz�tett f�lsz�nt az els� vil�gh�bor� ut�n hagyt�k el. F�k�nt �lf�t sz�ll�tottak vele a m�sz�get�k, sz�n�get�k, fav�g�k. Ez a sz�nt�pus t�len �s ny�ron is haszn�lhat� volt. A f�lsz�n k�t talp�nak hossza kb. 120 cm lehetett, epl�ny�re fergetty�t tettek, annak v�gein �ll egy-egy rakonca, s a fergetty�h�z kapcsolj�k a k�t cs�sz�rudat (vlače). A 20. sz�zadban ink�bb a kett�s sz�nt (kurtaci) haszn�lj�k, mert havas terepen mozg�konyabb, mint a r�gi eg�sz sz�n, k�nnyen fordul �s kev�sb� ragad le a h�ban. Az els� sz�n talphossza 160 cm, a h�ts�� 120 cm. Helyi v�lem�nyek szerint a kett�s sz�n csak az 1910-es �vekben „j�tt divatba”. Az el�sz�n szerkezete megegyezik a cs�sz�rudas el�sz�n�val, fergetty�j�t meg�rizte, s ennek vassz�g�hez, tengely�hez kapcsol�dik az ut�sz�n cs�csban �sszefut� k�t vasp�ntja is. R�gebben a k�t sz�nr�szt vasl�nccal kapcsolt�k �ssze (Gunda B. 1977a: 137; Pal�di-Kov�cs A. 1984a: 151–152).

A pal�c ter�leten r�gebben nem ismert�k az el�- �s ut�sz�nb�l �sszekapcsolt, k�t tagb�l �ll� sz�nokat. A b�kki magyar falvak az erd�szet r�v�n ismert�k meg (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 362). Dun�nt�li el�fordul�s�r�l sem tudunk, viszont az �szaki-K�rp�tok n�pe, a szlov�ks�g helyenk�nt haszn�lja (Nyugat-Beszkidek, Szepesi Magura, Zempl�n) �s a f�lsz�nhoz kapcsolt cs�sz�rudakr�l vlokynak nevezi. A szlov�k sz�nterminol�gia hat�sa a zempl�ni magyar terminol�gi�ban (lacsuha, vlacsuha) nyilv�nval� (l�sd Baran, L. 1952: 87–88, 1957: 342–345; Horv�thov�, E.–Urbancov�, V. 1972: Abb. 55; Andel, K.–Markuš, M. 1971: 395, 398; Baran, L. 1973: 69).

Havas t�li h�napokban a szem�lyi k�zleked�s j�rm�ve is a sz�n volt. Paraszts�gunk nagyobb r�sze megel�gedett a „sarogly�s l�sz�nk�”-val. Amikor be�llt a sz�n�t, el�kerest�k a sz�ntalpakat, �s azokra szerelt�k �t a lovas kocsi fels� r�sz�t, sarogly�val, karos �l�ssel egyetemben. Szentg�lon (Veszpr�m m.) minden h�zn�l tartottak sz�nokat, s egyik�k szem�lysz�ll�t� l�sz�nk� volt, melynek k�t talpa el�l magasra ny�lt �s �sszekapcsol�dott. Ezt a „bab�s sz�nk�orrot” sz�pen kifaragt�k, eszterg�lyozt�k. A l�sz�nk� Szentg�lon 220 cm hossz�, 105 cm sz�les, 35–45 cm magas volt, f�rh�rces, h�mf�s, egyrudas, k�tlovas vontat�s� (Vajkai A. 1959a: 120–122).

Az alf�ldi paraszts�g is haszn�lt helyenk�nt par�d�s sz�nk�t, aminek feny�deszk�b�l k�sz�lt, festett kasznija, korb�ja volt; �l�sekkel, d�szes vasal�ssal k�sz�lt. H�d-mez�v�s�rhelyen a legt�bb gazda tartott b�d�s sz�nk�t, amir�l sohasem szerelt�k le a korb�t, m�s sz�val a b�d�t. Fels� r�sze majdnem azonos volt a cs�za kocsiszekr�ny�vel. El�fordult csaknem hint�szer� kivitelben is. Az �ri sz�nk� talpa rendk�v�l v�kony, szekr�nye lakkozott. A fel- �s lesz�ll�st megk�nny�tette a nagyat�di kocsihoz hasonl� oldalkiv�g�s. A sz�nk�k talp�t pirosra, korb�j�t, b�d�j�t z�ldre, k�kre, feket�re festett�k. Korb�s sz�nt a 18. sz�zad v�g�n m�r haszn�ltak V�s�rhelyen s m�s alf�ldi, dun�nt�li mez�v�rosokban (Herczeg M. 1983: 268–269; B�rth J. 1987).

A Felf�ld falvaiban f�k�nt sarogly�s l�sz�nok voltak a paraszts�g birtok�ban, {923.} amit azonban �nnepi alkalmakra is ig�nybe vettek. Lakodalom alkalm�val sz�nes szalagokkal, pap�rcs�kokkal szokt�k feld�sz�teni. F�ldbirtokosok, erd�szetek a Felf�ld�n is haszn�ltak deszk�b�l k�sz�lt, b�d�s sz�nokat, s�t Zempl�nben a „lengyel sz�n” is elterjedt a 20. sz�zad elej�n. A pesti K�lber kocsigy�r magyar �s lengyel sz�nok tulajdons�gait egyes�t� sz�nokat gy�rtott. A magyar sz�n magasabb a lengyel sz�nn�l, ez�rt k�nnyebben d�l, nincs rajta a besz�ll�st k�nny�t�, a feld�l�st akad�lyoz� „vend�gtalp” sem. D�sz�t�se az el�l �sszefut� sz�ntalpak �rintkez� szakasz�nak, orr�nak d�sz�t�s�re szor�tkozott. Cs�csos vagy g�mb�lyded faragv�nyokat, p�sztor-, husz�r- vagy egy�b fejeket; �llat, mad�r, vir�g alakot mint�z� d�sz�tm�nyeket alkalmaztak. A j� sz�n talpa nem fekszik teljes hossz�s�g�ban az �ton, mert �gy neh�z lenne a vontat�sa. A k�nny� sz�n talpa csak egy ponton, k�z�pt�jon �rinti a sz�nutat (Pettk�-Szandtner T. 1931: 171–172). A sz�n el� fogott kettes vagy n�gyes fogat lovainak nyak�ba cseng�t tettek, hogy a cseng� figyelmeztessen mindenkit a zajtalanul �s gyorsan halad� j�rm�re.

Tanuls�gos, hogy a m�ltban a sz�nk�z�st mint sz�rakoz�st a hat�s�g helyenk�nt tiltotta. Debrecen v�ros jegyz�k�nyve szerint a tan�cs 1638-ban kimondta, hogy akik mulats�gb�l sz�nk�znak, „a t�ml�cbe h�nyattatnak �s 15 napig fogva tartatnak”. Egy vas�rnapon pedig a templom el�tt �ll� kalod�ba t�tetnek.

A sz�nk�s temetkez�s szok�sa a szl�vokn�l „�si” trad�ci�. El�bb m�r eml�tett�k, hogy a 19–20. sz�zad fordul�j�n az �szaki oroszok halottaikat ny�ron is sz�nk�val vitt�k ki a temet�be, a huculok nemk�l�nben. Szlov�kok, szerbek, horv�tok falvaiban m�g a k�zelm�ltban is gyakori volt a sz�nk�s temetkez�s (Gavazzi, M. 1978: 60). Nem �rdektelen, hogy 1683 tel�n n�lunk is megfigyeltek egy sz�nk�s menetet. A Magyar Simplicissimus �rja: „M�g egy rendk�v�li temet�st l�ttam egy k�lvinista faluban. El�l ment a k�ntor, tan�tv�nyaival �nekelve, ut�nuk egy sz�n, amelybe szalma volt hintve, ezen fek�dt egy halott ember egy deszkasz�lra k�tve, v�szon gaty�ban. Amikor a s�rhoz �rtek, a s�r�s� a halottat a szalm�r�l a s�rba bor�totta. Ahogy lezuhant, �gy maradt. A szalm�t tetej�be sz�rta �s behantolta a s�rt” (Magyar Simplicis-simus 1956: 248).

A sz�n sz� a finnugor �s a szl�v nyelvekben egyar�nt elterjedt, ez�rt szl�v eredeztet�se is felmer�lt. Tekintve, hogy a k�t talpon cs�sz� j�rm�vet a finnugorok m�r a szl�v �rintkez�s el�tt haszn�lt�k, az elnevez�s val�sz�n�leg kor�bbi �tv�tel egy ismeretlen nyelvb�l. M�r Kniezsa sz�m�ra „val�sz�n�tlennek l�tszik, hogy a magyars�g egy olyan fogalom nev�t a szl�vokt�l vette volna �t, amelyet a finnugor kor �ta ismert �s v�ndorl�sai sor�n is �lland�an haszn�lt” (Kniezsa I. 1955/1974: II. 750; Pal�di-Kov�cs A. 1997a: 299). A sz�n kezdetleges form�j�nak r�szeit az �si nyelvi �r�ks�g szavaival nevezz�k meg (talp, far, orr, l�b). Ezekhez j�rult k�s�bb a ’rakonca’ jelent�s� kar� sz� (pal�c nyelvj�r�sok), a vontat�st, f�kez�st seg�t� alkatr�sz neve, a r�d, illetve a r�d r�gz�t�s�t szolg�l�, a sz�n k�t orr�t �sszek�t� orrfa, orszok, keresztfa. A sz�kely nyelvj�r�sokban, a h�tfalusi �s a moldvai (d�li) cs�ng� t�jnyelvben �l� orszok sz� eredete vitatott (M�sz�ly G. 1944: 122; M�rton Gy. 1970: 253). Sz�nterminol�gi�nknak biztosan szl�v eredet� eleme az epl�ny, a sz�n k�t talp�t vagy l�b�t egym�shoz k�t� keresztgerenda neve. A rakonca sz� szl�v sz�rmaz�sa a jelent�sek elt�r�se, meg nem felel�se ellen�re is nagyon val�sz�n�. Felmer�lhet a ’sz�nl�b’ jelent�s� s�k, sulyok sz� (�szaki magyar nyelvj�r�sok) szl�v egyeztet�se is.

{924.} A k�l�nb�z� rendeltet�s�, m�retez�s�, vontat�s� sz�nf�l�k elnevez�seit hi�nyosan ismerj�k. Vannak jelz�s �sszet�telek (baksz�n, korb�s sz�n, nyoszoly�s sz�n, lacsuha sz�n, rom�n sz�nk�, par�d�s sz�n) �s akadnak, k�l�n�sen a gyalog sz�nk�k k�z�tt, �n�ll� elnevez�sek is (bak�, bak�ca, bakonta, baksa, cs�kla, csoklya, csusz-kora, grenya, korcsolya, korcsia, k�nica, r�dli, stelb�k). Ebben a n�vanyagban bels� fejl�d�s� szavak mellett szl�v, rom�n, n�met, olasz k�lcs�nszavak tal�lhat�k. A magyar sz�nterminol�gia arra mutat, hogy az �si alapr�teghez a k�z�pkorban fontos �j elemek j�rultak (epl�ny, rakonca), s a sz�k�szlet b�v�l�se, gyarapod�sa a k�s�bbi sz�zadokban is folytat�dott (Pal�di-Kov�cs A. 1997a: 309).

KEREKES J�RM�VEK

A K�rp�t-medenc�ben a parasztgazdas�gok tehersz�ll�t�sa, a h�ziipar �s a kereskedelem �ruforgalma �vsz�zadokon kereszt�l d�nt� r�szben kerekes j�rm�vekkel t�rt�nt. Ezen j�rm�vek k�z�tt meghat�roz� szerepe mindenkor a n�gykerek� szekereknek, s a bel�l�k kifejlesztett kocsiknak volt. Gy�rffy �rtelmez�se szerint: „A szek�r nagyobb terhek sz�ll�t�s�ra szolg�l� n�gykerek� j�rm�. Eur�p�ban j�val elterjedtebb, mint a talyiga. A kocsiszek�r vagy r�viden kocsi voltak�ppen k�nny� szek�r, de Erd�lyben csak a rug�s fajt�t nevezik �gy. Legink�bb szem�lysz�ll�t�sra haszn�lj�k. A hint� is szem�lysz�ll�t� j�rm�, de ezt csak az �ri oszt�ly haszn�lja” (Gy�rffy I. �. n. /1934/d: 261).

Az eml�tett j�rm�vek neveinek �rtelmez�se a n�pnyelvben sem egys�ges. Nyugat-Dun�nt�l �s �szak-Tisz�nt�l n�pe a kocsit szem�lysz�ll�t�, a szekeret pedig tehersz�ll�t� eszk�znek tartja. Erd�lyben �s egy �szakkeleti s�vban csak a rug�zott hint�t nevezik kocsinak, minden m�s n�gykerek� j�rm�vet szek�rnek tartanak, b�rmilyen fogat is van el�tte. Ezzel szemben a k�zponti n�pter�leten kocsinak a l� vontat�s�, szek�rnek pedig az �k�rig�s j�rm�veket nevezik. Ott mindk�t j�rm�t�pus tehersz�ll�t�sra szolg�l. Elt�r�sek f�k�nt a r�d szerkezet�ben, illetve a kocsiszekr�ny m�retez�s�ben tal�lhat�k. E szeml�let szerint a szek�r nagy, hossz�, neh�z, a kocsi viszont kicsi, r�vid, k�nny� (MNA III. 192. t�rk�p).

A sz�ll�t�s eszk�zei minden�tt hozz�tartoznak a parasztgazdas�gok ing�s�gaihoz, de az egy-egy paraszti „�zem”-hez tartoz� szekerek sz�m�ban �s p�nzben kifejezhet� �rt�k�ben igen nagy t�ji k�l�nbs�gek �szlelhet�k. Az 1900-as �vek elej�n tal�n a cs�ki sz�kely gazd�nak volt ar�nylag legt�bb t�k�je szekerekbe befektetve, hiszen a 10 holdas kisgazd�nak, aki k�t l�val gazd�lkodott, legal�bb h�rom szekere volt, a hat�kr�s gazda pedig legkevesebb h�t szek�rrel rendelkezett. Udvarhelysz�ken is �tf�le szekeret k�l�nb�ztettek meg nagys�g �s rendeltet�s szerint: eg�szv�g�s vagy v�g�sos szek�r; h�romfert�lyos szek�r; f�lv�g�s szek�r; vet�szek�r; kocsiszek�r (Ha�z F. 1932: 10).

Sz�kelyf�ld�n a 20. sz�zad elej�n a kisgazd�knak is legal�bb 2–300 koron�s vagyona testes�lt meg a szekerekben, nagyobb gazd�nak pedig �sszesen 4–500 koron�t, azaz kisebb vagyont �rtek a j�rm�vei.

Hajd�b�sz�rm�nyben a kis- �s k�zepes gazdas�gok 2–3 szekeret tartottak. Pal�cf�ld�n is a legt�bb gazdas�gban akadt 2–3 szek�r. A B�kk-hegys�gben, f�k�nt fav�g�sb�l, {925.} erdei iparokb�l �l� R�p�shut�n azonban csak a legnagyobb csal�di �zemekben volt 2–3 er�s, l�cs�s szek�r (Pal�di-Kov�cs A. 1984b: 162, 1989a: 370; Szekeres Gy. 1987: 11). Egy-egy telep�l�sen vagy kist�jon a kerekes j�rm�veknek term�szetesen t�bb fajt�ja volt jelen, mint ak�r a legnagyobb gazdas�gokban. P�ld�ul a Hajd�s�gban a 20. sz�zad els� fel�ben a k�vetkez� j�rm�veket haszn�lt�k: fatengelyes szek�r, hossz� cs�mesz, r�vid cs�mesz, b�rka szek�r, ekh�s szek�r, v�nkusos szek�r, ny�jtott szek�r, kiv�gott oldal� homokfut�, kiv�gott oldal� szek�r, k�z�pfell�p�s szek�r, talyiga, kord�, bricska (Szekeres Gy. 1987: 17–27). M�s t�jakon szint�n sok j�rm�n�v �s j�rm�t�pus haszn�latos, amelyek elterjedts�ge szor�tkozhat egy-egy sz�kebb k�rzetre, de kiterjedhet ak�r f�lorsz�gnyi ter�letre, kisebb-nagyobb r�gi�ra. Mindezekhez m�g hozz�j�rul a t�rt�neti forr�sokb�l ismert j�rm�vek sokas�ga: m�zsaszek�r, rudas szek�r, ajonca szek�r, biga, k�lya, bak� szek�r, csille, erd�j�r� csille, s�hordani val� szek�r, t�rk�lyhord� szek�r, eb�dhal-szek�r, orosz szek�r, t�t szek�r stb. Az elnevez�seknek ez a gazdags�ga is sejteti a kerekes sz�ll�t�eszk�z�k rendeltet�s �s szerkezet szerinti v�ltozatoss�g�t, a j�rm�kult�ra fejletts�g�t �s sokr�t� volt�t a t�rt�neti Magyarorsz�gon.

KEREKES TEHERHORD� ESZK�Z�K

A teherhord� eszk�z�k �s a kerekes j�rm�vek �tmeneti csoportj�ba tartoz� alkalmatoss�gok k�z�s von�sa, hogy m�retez�s�k az ember testm�ret�hez, fizikai erej�hez igazodik, minthogy mindig csak emberi er�vel tolj�k vagy vonj�k ezeket az egy, k�t vagy n�gy ker�kkel ell�tott sz�ll�t�eszk�z�ket. Egykerek� eszk�z a talicska, aminek k�t alapform�ja ismeretes. Egyik a f�k�nt kubikosok �ltal haszn�lt kerekes deszkal�da, amivel f�ldet, homokot, kavicsot sz�ll�tanak. D�l-alf�ldi kubikosok ennek is t�bb helyi t�pus�t �s v�ltozat�t ismerik. Szegeden, Mak�n, Csongr�don, Szen-tesen, B�k�sen �s a vid�k t�bbi telep�l�s�n a talicska mindennapos teherhord� eszk�z (Katona I. 1962–63: 522–524; B�lint S. 1977a: 75–76; T�th F. 1967). Ezt a l�d�s talicskaform�t az �szaki n�pter�leten furik n�ven ismerik. Ott csak az ut�bbi m�sf�l �vsz�zadban v�lt a falusi gazdas�gok tartoz�k�v�, de a b�ny�szok, koh�szok r�gen ismert�k, hiszen Agricola 1556-ban m�r rajzon is bemutatta (Pal�di-Kov�cs A. 1982a: 153–154; 1985a: 310).

A m�sik alapforma voltak�ppen egykerek� saroglya, amelynek rakfel�let�t r�gebben mogyor�- vagy somvessz�vel font�k be. Ezt tekinthetj�k az egykerek� talicska eredeti form�j�nak. R�vid t�von sok mindent sz�ll�thattak vele: tr�gy�t, k�vet, �p�t�anyagot, sz�na- �s szalmak�tegeket, r�zs�t stb. A b�kki m�sz�get�k sarogly�s furikja a sz�zadfordul�n m�g t�m�r sajtker�ken gurult �s vessz�vel volt befonva. A Dun�nt�lon az emberi er�vel tolt vagy vont egykerek� eszk�z neve tragacs. Ez a sz� bajor-osztr�k eredet�, m�g a talicska, targonca, furik sz� v�gz�d�s�ben, k�pz�s�ben szl�v elemekkel van dolgunk. A csongr�di kubikosok gyakran talig�t, talyig�t mondanak a talicska helyett. 1555-ben Kanizsa v�r�nak er�s�t�s�hez sz�z k�zentol� talyig�t k�rtek az �p�t�k. Az eszk�zcsoport jelent�s�ge a 16–17. sz�zadban megn�tt, differenci�l�dott, s �j elnevez�sei gy�keresedtek meg. D�l-alf�ldi kubikosok sz�haszn�lat�ban a targonca sarogly�s talicsk�t, a talicska l�d�s talicsk�t, a kord� k�tkerek� talig�t jelent (Katona I. 1962–63: 515).

{926.} Emberi er�vel vont k�tkerek� �s k�tr�d� talig�kat a v�rosokban, piacokon �s p�lyaudvarok k�rny�k�n is haszn�ltak. A r�gi hord�rok az 1960-as �vekig k�tkerek� talicsk�val v�gezt�k munk�jukat. Falusi szeg�nyek sok vid�ken int�zt�k sz�ll�t�saikat kisebb-nagyobb talig�kon. Fels�t�rk�nyon (Heves m.) �s k�rny�k�n szekerk� a kis taliga neve. Ker�kgy�rt�n�l rendelt�k meg a k�ll�z�tt kerek� kis talig�k k�sz�t�s�t. Ezek kerek�nek �tm�r�je csup�n 45–50 cm, s n�gy talpa, nyolc k�ll�je van. A nagyobb ker�kkel k�sz�lt talig�nak sem volt olyan hossz� r�dja, mint a fogathoz haszn�lt j�rm�nek. Pal�c vid�ken szekerk�nak nevezt�k a n�gy t�m�r sajtker�kkel �s egy r�ddal ell�tott, emberi er�vel h�zott teherhord� eszk�zt is (Pal�di-Kov�cs A. 1989b: 364).

K�TKEREK� J�RM�VEK

Gy�rffy Istv�n szerint a magyar taliga �si form�i a szeg�ny n�p �s a p�sztorok haszn�lat�ban maradtak meg. Hajdan a L�szl� kir�ly szekere, Kun L�szl� szekere �s a B�sta szekere elnevez�s is k�tkerek� j�rm�vekre vonatkozhatott. Nagy nyomor�s�g�ban a n�p maga h�zta a szek�rnek g�nyolt big�t vagy talig�t (Gy�rffy I. �. n. /1934/d: 261). Magyarorsz�gon a k�tkerek� j�rm�vek m�r a k�z�pkorban is al�rendelt szerepet j�tszottak, s t�bbnyire a szeg�nys�get jelk�pezt�k minden korban.

Az emberi er�vel tolt vagy vont talig�kn�l fontosabbak voltak a k�tkerek� fogatok. Fogatos �llat lehetett az �k�r, a teh�n, a szam�r, de komolyabb jelent�s�ge talig�k eset�ben is csak a l�fogatoknak volt. A szarvasmarh�val vont k�tkerek� j�rm�vekr�l alig van recens adat. Kisebb terhek fuvaroz�s�ra szolg�lt a fatengelyes �k�rkord� az 1930-as �vekig a Pest megyei D�ms�d�n (Nagy K�l�zi B. 1941: 72–73). Kisorosziban �s Pilismar�ton (Esztergom m.) szint�n �ltal�nosan ismert j�rm� volt az �k�r vontat�s� k�tkerek� loptika. Ipolysz�g�n (N�gr�d m.) 1900 k�r�l a zsell�r eredet� parasztoknak nem voltak szekerei, csup�n k�tr�d�, n�gykerek� talig�i, amibe teh�nk�j�ket fogt�k be (Pal�di-Kov�cs A. gy�jt�se).

Szamaras talyig�n k�zlekedtek a 20. sz�zad elej�n a Pal�cf�ld uradalmi juh�szsz�mad�i, a tekint�lyes bacs�k (Pal�di-Kov�cs A. 1965: 158–159). A b�kki meszet R�p�shut�r�l a szeg�nyebb csal�dok k�tkerek� k�l�val, csacsifogattal hordt�k eladni. K�lya, k�la nev� szamaras talig�t G�nc�n (Aba�j m.) �s az �szaki n�pter�let t�bb m�s telep�l�s�n is megfigyeltek. �ltal�ban l�cs�s kit�maszt�s�, k�tr�d� j�rm�. A pal�c talig�nak nagyobb kerekei voltak, mint a szek�rnek, rendszerint 14 k�ll� �s 7 talp tartozott hozz� (Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 21; Viga Gy. 1980a, 1980b; Pal�di-Kov�cs A. 1982a: 157, 1989a: 364). K�tkerek� szamaras kord�n k�zlekedtek a sz�mad� juh�szok a somogyi Nagy-Berek vid�k�n, s a fony�di kisgazd�k a malomba, sz�l�be is kord�n j�rtak. �cson (Kom�rom m.) a sz�l�sgazd�k laptik�t, kord�t haszn�ltak helyi k�zleked�sre. K�t r�dja k�z� egy csacsit fogtak be. Oldal�t rakonc�k t�masztott�k ki, kerekei a lovas kocsi h�ts� kerek�nek m�retez�se szerint k�sz�ltek (Tak�ts Gy. 1986: 86; Kemecsi L. 1998: 45–46).

A recens k�tkerek� j�rm�veknek legal�bb n�gy alapform�j�t sz�ks�ges elk�l�n�ten�nk:

{927.} 1.�p�sztortaliga – eles�ges, gyakran fedett;

2.�„fuvaros” vagy paraszttaliga – tehersz�ll�t�, l�cs�s, z�pos oldal�;

3.�kubikoskord� – f�ldhord�sra szolg�l�, l�cs n�lk�li deszkal�da;

4.�szem�lysz�ll�t� gazdataliga – gyakran rug�zott, f�deres.

201. �bra. Talyig�k:



201. �bra. Talyig�k: a) z�pos oldal� talyiga (1910-es �vek), Debrecen (Hajd� vm.); b) f�ldhord� targonca (1950-es �vek), Bogd�nfalva (Moldva); c) sz�nt�szek�r vagy vet�szek�r (1950–60-as �vek), K�k�ll�kem�nyfalva (Udvarhely vm.); d) taliga (1950-es �vek)

Az Alf�ld�n a guly�sok, juh�szok k�tkerek� j�rm�ve el� lovat vagy szamarat fogtak. T�bbnyire �lelmiszert, ruhanem�t tartottak a talig�n. Sz�ll�sv�lt� k�lt�zk�d�s alkalm�val a Kiskuns�g p�sztorai a taliga tetej�n sz�ll�tott�k a cser�nyfalakat is. Z�pos (l�tr�s) oldalakkal k�sz�lt j�rm� volt, melynek k�t oldal�t egy-egy l�cs t�masztotta meg. Itt-ott megfigyeltek az Alf�ld�n fedeles p�sztortalig�t is (Szeremlei {928.} S. 1911: 240), ami a kelet-eur�pai, bels�-�zsiai sztyepp�k egykori nom�djainak jurta-kocsij�ra eml�keztetett (Tarr L. 1968: 104; Pal�di-Kov�cs A. 1997b: 175–179). A Hortob�gyr�l a talyig�snak nevezett bojt�r hetenk�nt egyszer talig�val hajtott be a v�rosba, hogy ott a p�sztoroknak tiszta ruh�t, �lelmet, f�k�nt kenyeret v�telezzen. Ott a p�sztortaliga k�l�nb�z�tt a fuvarosok�t�l, mert l�da helyett fonott vessz�kast �s h�ts� sarogly�t haszn�ltak hozz�. El�l a z�pos oldalakra �l�st tettek. A p�sztortalig�nak a kereke is kisebb volt, �s a l� a k�t r�d k�z�tt elhelyezett h�mf�ra hurkolt istr�ngokkal h�zta. M�ret�t �s felszerel�s�t tekintve csaknem megegyezett vele a debreceni paraszttalyiga (Balogh I. 1965–66: 81).

Debrecenben a 18. sz�zad elej�t�l az els� vil�gh�bor�ig a helyi �s a kisebb t�vols�gra t�rt�n� tehersz�ll�t�s f� eszk�ze a fuvarostalyiga volt. Szekeret betakar�t�shoz, hord�shoz, t�vols�gi fuvaroz�shoz haszn�ltak. A hivat�sos talyig�sok sz�ma n�ha megk�zel�tette a szekeresek�t, s a 18. sz�zad v�g�t�l a 20. sz�zad elej�ig mindig meghaladta a sz�z f�t. A v�ros s�ros �s homokos �tjain igen alkalmas j�rm�nek bizonyult. Majdnem annyit tudtak rajta sz�ll�tani, mint egy szek�rfuvarral. Nyomt�vols�ga megegyezett a szek�r�vel, kerek�nek �tm�r�je viszont 2 collal meghaladta a szek�r h�ts� kerek�nek �tm�r�j�t (Balogh I. 1965–66: 75, 80). A k�t taligar�d teljes hossza 4 m �s 6 coll, az oldalak hossza 5 sukk (kb. 160 cm). Aldeszk�ja h�tul t�l�rt a k�t r�dv�gen, sarogly�t nem haszn�ltak hozz�. A l�cs form�ja, vasal�sa ugyanolyan volt, mint a szek�r�. Egy lovat fogtak be a k�t r�d k�z�, s a l� istr�nggal, de h�mfa n�lk�l h�zta. Az istr�ngot a rudakat �sszek�t� keresztf�ra akasztott�k. Form�j�t tekintve a ny�regyh�zi paraszttaliga megegyezett a debrecenivel. A Ny�rs�g homokh�ts�g�n a taliga k�nnyebben k�zlekedett, mint a n�gykerek� j�rm�vek. Miskolcon, Egerben a taliga haszn�lata a sz�l�- �s bortermel�shez kapcsol�dott. Sz�l�hegyekre, borpinc�kbe talig�val k�nnyebb volt a k�zleked�s, mint szek�rrel. A bortermel� kisgazdas�goknak se sz�ks�ge, se ereje nem volt egyn�l t�bb l� eltart�s�ra (M�rkus M. 1938; Bodg�l F. 1960: 525). J�rm�v�k n�h�ny r�szlet�ben elt�rt a tisz�nt�li fuvarostalig�t�l. A k�t r�d k�z� fogott l� h�mf�val h�zott, felszersz�moz�s�hoz farh�m �s terhel� nyereg is tartozott. A miskolci, egri taliga szint�n l�cs�s, s�t sarogly�s j�rm� volt. Miskolcon a 18. sz�zadban m�r adatolhat� egy talig�val fuvaroz� r�teg l�tez�se. Az els� vil�gh�bor� idej�n m�g mindig 21 talyig�s �lt a v�rosban, de az 1920-as �vekben a n�gykerek� kolesz (deszkal�d�s, rakonc�s szek�r) v�ltotta fel a talig�t. N�gr�d, G�m�r, �szak-Heves �s �szak-Borsod sz�les s�vj�ban a k�tkerek� j�rm� neve taliga, a d�li peremeken �s a J�szs�gban viszont a k�la, k�lya elnevez�s honos (MNA III. 193. t�rk�p; Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 364).

Az 1880–1890-es �vekben terjedt el sz�lesebb m�rt�kben a Tisza-szab�lyoz�s �s a vas�t�p�t�sek f�ldmunk�latai idej�n felt�nt kord�, kubikoskord�. Ez a k�tkerek� j�rm� apr�bb m�dos�t�sokkal olasz mint�t k�vet. A f�k�nt f�ldsz�ll�t�sra alkalmas kord� l�d�ja deszk�b�l, h�tul egyetlen mozdulattal felh�zhat� s�berrel k�sz�lt. A hagyom�nyos form�j� taligaf�l�kkel szemben l�cse nem volt. Fogatol�s�t �gy oldott�k meg, hogy a kord� l�d�ja h�trabillenthet� legyen, s terh�t�l gyorsan megszabadulhasson (Katona I. 1961: 56–57, 63; Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 19–20). Ezt a speci�lis j�rm�vet a paraszts�g nem vette �t. F�k�nt az Alf�ld kubikos k�zpontjaiban �s az orsz�g nagy �p�tkez�sein volt l�that�. Szentesen (Csongr�d m.) az 1950-es �vekben m�g 50 k�r�l j�rt a kord�sok sz�ma, n�melyik�knek 5–6 kord�ja �s lova is volt. Akkor {929.} m�g elj�rhattak a nagy �llami �p�tkez�sekre (Inota, Koml�, Duna�jv�ros, Kazincbarcika stb.). Ezt az eszk�zt is a k�z�ti sz�ll�t�s g�pes�t�se, a d�mperek megjelen�se �t�lte hal�lra (Csalog Zs. 1965: 31). A kord� elterjed�se el�tt a d�l-alf�ldi magyars�g a debrecenihez hasonl� taligaf�l�t haszn�lt, megnevez�s�re pedig a taliga sz�t (Szeged, H�dmez�v�s�rhely). A K�r�s–Maros k�z�tti t�jakon, tov�bb� a Tisza jobb partj�n, Csongr�dban �s B�csban azonban a kord� sz� r�vid id� alatt kiszor�totta. Helyenk�nt felbukkan a kolesz �s a bakity (Juh�sz A. 1968: 99).

Szem�lysz�ll�t�sra Ny�regyh�z�n f�deres taliga szolg�lt. Ennek k�t v�ltozata volt: a tanyai nagygazd�k gazdatalig�ja �s a v�rosban b�rkocsiz� fi�ker taliga (M�rkus M. 1938: 213–215). Miskolcon, Egerben a taliga szem�lyfuvaroz� v�ltozata nem alakult ki, Debrecenben ann�l ink�bb. Tany�sgazd�k az Alf�ld nagyobb r�sz�n haszn�ltak szem�lysz�ll�t� talig�t, amit a n�pnyelv atyafitagad�nak nevezett el. Nev�t onnan kapta, hogy a gyalog j�r� hi�ba k�sz�nt az �t elmell�z� fogatosra, a sz�k �l�s miatt nem vehette fel maga mell�. Az 1950–1960-as �vekre m�r mutat�ba is alig maradt bel�le. Felv�ltotta a ker�kp�r. Szentesen a kolesz f�deres, s�rh�ny�s, lecsaphat� h�ts� �l�ssel felszerelt taliga nevek�nt is felbukkan. H�rman utazhattak rajta egyidej�leg (Csalog Zs. 1965: 31).

A recens adatok, le�r�sok t�bbs�ge l�that�an az Alf�ldr�l, annak is f�k�nt az �szakkeleti t�rs�g�b�l sz�rmazik. Ott a p�sztortaliga, a fuvaros taliga, a kubikos-kord� �s a szem�lysz�ll�t� taliga egyar�nt megtal�lhat�. Az Alf�ld �szakkeleti fel�ben �s az �szaki n�pter�leten a k�tkerek� j�rm�vek megnevez�s�re legink�bb a taliga sz� haszn�latos. Saj�tos a k�la, k�lya terminus recens elterjedts�ge (Aba�j, Heves, �szak-Pest, J�szs�g). A Kisalf�ld �szaki, Szlov�ki�hoz tartoz� r�szein a k�r�, a Dun�nt�l sz�les �szaki s�vj�ban a R�pce-mell�kt�l a Budai-hegys�gig a leptika (�s sz�mos alakv�ltozata), a Dun�nt�l k�z�ps� �s d�li harmad�ban pedig a kord� elnevez�s ismeretes. A leptika, loptika j�rm�n�v a Solti s�ks�gon, s a Kiskuns�gon is talig�t jel�l. Nem ismerj�k kell�en a k�tkerek� j�rm�vek elterjedts�g�t, jelent�s�g�t az erd�lyi, keleti magyar n�pcsoportokn�l. Ahol haszn�ltak ilyeneket, ott �ltal�ban a taliga elnevez�st ismerik (Sz�kelyf�ld, Kis-Szamos v�lgye). Sz�rv�nyosan azonban sok m�s sz� is felbukkan k�tkerek� j�rm�vek nevek�nt (bak�ca, rad�cs, holub�k). �jabban terjedt el a szem�lysz�ll�t� rug�zott sar�ta. Helyenk�nt ’taliga’ �rtelemben is a rom�n eredet� karuca sz� haszn�latos (Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 21–22; MNA III. 193. t�rk�p).

Ezek a szavak r�vil�g�tanak a vel�k megnevezett j�rm�vek m�ltj�ra, t�rt�neti �s n�pk�zi kapcsolataira is. Leg�sibb k�z�l�k a taliga, amely honfoglal�s el�tti t�r�k vagy �orosz k�lcs�nszava nyelv�nknek. A mongol eredet� sz� terjed�s�nek �tja sajnos nem tiszt�zott el�gg�. A mongol t�rg�n sz�rmaz�ka targonca szavunk is (Pal�di-Kov�cs A. 1973a; 1997b: 181–182). Korai, k�z�pkori szl�v j�vev�ny a k�la, k�lya, k�s�bbi szl�v k�lcs�nsz� a kolesz. Ismeretlen eredet� a k�z�pkorban gyakran eml�tett biga, latin eredet� a 16. sz�zadt�l ’hordsz�k’ �s ’k�tkerek� kocsi’ jelent�sben is adatolhat� lektika (loptika, laptika) sz�. A kord�, kord�ly elvon�s a kord�szek�r, kord�taliga t�pus� jelz�s �sszet�telb�l. Els� tagja, a kord� szint�n latin eredet� sz� (B�rczi G. 1941; Kniezsa I. 1955/1974; TESz I–III). A kisalf�ldi k�r� feltehet�en a n�met Karrenra, a karuca �s a holub�k pedig rom�n nyelvi megfelel�kre vezethet� vissza.

{930.} EGYR�D� �S K�TR�D� J�RM�VEK

Magyarorsz�gon a taligaf�l�k t�bbs�ge k�tr�d�, s egy l�val k�zleked� j�rm�. Ezzel szemben a szekerek �s a kocsik �ltal�ban egyr�d�ak �s p�ros fogatol�s�ak. Az egyr�d� j�rm�vek az Y alak� vill�s cs�sztat�b�l, a k�tr�d�ak pedig a p�ros cs�sztat�kb�l, sz�nf�l�kb�l fejl�dtek ki �vezredekkel ezel�tt.

A lovas �s az �kr�s szek�r r�dj�nak form�ja, m�rete, r�gz�t�s�nek m�dja l�nyeges elt�r�seket mutat. Mindk�t j�rm� eset�ben a r�ddal t�rt�nik az ir�nyv�ltoztat�s, a f�kez�s �s a tolat�s. Magyar nyelvter�leten a szarvasmarha a r�d v�g�hez kapcsolt kett�s j�rommal vontatja a szekeret. A r�df� – el�fogatok eset�ben a t�zslaf� – olyan k�t�g� r�dv�g, amelyhez biztons�ggal kapcsolja a j�rmot a furataiba j�r� nyakszeg. Az �kr�s szek�r r�dja mindig r�videbb, mint a lovas szek�r� vagy kocsi�. Nem tartozik hozz� csatl�s vagy ferh�c, nincsenek rajta h�mf�k, kisef�k, s nincs r�dsz�rnya sem. R�dj�t a szek�r alatt nem szokt�k kimerev�tve r�gz�teni, ez�rt csukl�san le s f�l mozgathat�. Haszn�lat k�zben a r�d s�lya az �kr�ket terheli.

Legt�bb magyar vid�ken a lovas szek�r �s kocsi r�dja ki van merev�tve az �ha, juha nev� alkatr�sszel. �gy h�vj�k a szek�rr�d sz�rnya v�g�n a ny�jt� alatt keresztben fekv� f�t, amely a rudat �lland�an egy szintben tartja. Hegyvid�ken ezt a megold�st nem minden�tt alkalmazz�k. Rozsny� vid�k�n �s a Csermosnya v�lgy�ben p�ld�ul a lovak nyak�ba akasztott ajatart�val, a szek�rrudat szintben tart� seg�deszk�zzel k�zlekednek.

Mivel a lovak a tengelyhez csatl�ssal er�s�tett ferh�cn�l fogva, a h�mf�kra hurkolt k�t�llel, istr�nggal vontatj�k a szekeret, a szek�rr�dnak f�k�nt a f�kez�s, tolat�s alkalm�val van szerepe. Ezt a lovak a nyakl�r�l vagy a sz�gyell�r�l a r�d el�ls� v�g�re vezetett tart�l�nccal tudj�k megtenni.

Szek�r- �s kocsir�dnak legmegfelel�bb fanem a ny�r, mert k�nny�, s amellett sz�v�s, rugalmas, nehezen t�rik �s hasad. Az Alf�ld�n sz�ks�gb�l ak�cf�val, szilvaf�val is helyettes�tett�k. P�ros fogatol�s� egyr�d� lovas szekerek �s kocsik r�dj�nak hossza 340–380 cm k�z�tt mozog, az �kr�s szek�r r�dja egy m�terrel is lehet r�videbb.

K�tr�d� szekerek �s kocsik a 19–20. sz�zad fordul�j�n f�k�nt a magyar nyelvter�let �szakkeleti r�sz�n voltak haszn�latosak. T�jilag v�ltakoz� intenzit�ssal vettek r�szt a forgalomban a Fels�-Tisza vid�k�n, Erd�ly �s Moldva magyar ter�letein (MNA III. 191. t�rk�p). Kelet-Eur�pa fel� haladva a k�tr�d� szekerek jelent�s�ge fokr�l fokra n�. Eur�zsi�ban „az egy r�d�+�p�ros fogatol�s”, illetve a „k�t r�d + egyes fogat” elterjedts�ge k�z�tt �les hat�rvonalat lehet h�zni. Ez a hat�rvonal a Baltikumt�l kiindulva sz�les f�lk�rben a Kaszpi-tengerig halad, majd onnan az Alt�j ment�n K�na d�li hat�r�ig h�z�dik. Ett�l �szakra – azaz Kelet-Eur�pa t�lnyom� r�sz�n – a k�t r�d k�z� �ll�tott egyes fogat, t�le nyugatra �s d�lre pedig az egyes r�d mell� �ll�tott p�ros fogat van t�ls�lyban (Berg, G. 1935; Tarr L. 1968: 24).

Magyarorsz�gon a k�tr�d� szek�rnek a 14–15. sz�zadban az �jkorin�l sz�lesebb elterjedts�g�re lehet k�vetkeztetni. Gyakran eml�tik ajonca n�ven a nyugati orsz�gr�szben is. Egy K�roly R�bert kor�ban keletkezett v�mszab�ly szerint „Sasv�ron, vagy Szenic�n �rukocsit�l, mely k�z�ns�gesen »rudas«-nak neveztetik 1 lotto vagy 3 nehez�k, az »aincz�s« nev� kocsit�l f�lv�m, vagyis f�l lotto j�r” (Miskolczy I. 1923: 152). A rudas szek�rnek, amelyet Domanovszky S�ndor – az egyfogat� ajoncaszek�rrel {931.} szembe�ll�tva – p�ros fogatol�s� m�zsaszek�rnek hat�rozott meg, a k�s� k�z�pkori Magyarorsz�g tehersz�ll�t�s�ban m�r meghat�roz� szerepe volt (Domanovszky S. 1917/1979: 106, 111; Mollay K. 1982: 481).

N�prajzkutat�k az ajoncaszekeret azonos�tj�k azzal a k�nny�, szem�lysz�ll�t� lovas j�rm�vel, amir�l korabeli utaz�k is megeml�keztek. „Magyarorsz�gi utaz�som alatt – jegyezte fel Bertrandon de la Broquiere 1433-ban – gyakran tal�lkoztam szekerekkel, melyeken hat, h�t vagy nyolc egy�n �lt �s mindezt egyetlen l� h�zta ... A h�tuls� kerekek magasabbak az els�kn�l. Fedel�k igen sz�p, az ilyen fedeles kocsik oly k�nny�ek, hogy kerekekkel egy�tt ak�rki egymaga v�ll�ra veheti �s elviheti” (Szamota I. 1891: 95). K�zenfekv� k�vetkeztet�s, hogy az egyetlen lovat k�t r�d k�z� fogt�k, azaz a sz�veg az �n. ajoncaszek�rr�l sz�l (v�. K. Kov�cs L. 1948b: 5). K�tr�d�, egylovas szekereket a k�s� k�z�pkori Magyarorsz�gon teh�t szem�ly- �s tehersz�ll�t�sra egyar�nt alkalmaztak.

Az ajonca sz� szl�v eredet�, az oje, ojnice sz� az �tad� szl�v nyelvekben szek�rrudat, vill�san el�gaz� rudat jelent. Mindez nagyban val�sz�n�s�ti azt a feltev�st, miszerint ez a szek�rt�pus a szl�vokt�l, k�zelebbr�l tal�n lengyel �s kijevi orosz ter�letr�l ker�lhetett hozz�nk m�g a 14. sz�zad el�tt. A magyar k�tr�d� szek�r fogatol�sa azonban – mint arra Gunda B�la r�mutatott – elt�r a keleti szl�v �s a balti n�pek gyakorlat�t�l. Ugyanis n�lunk a l� k�t r�d eset�n is h�mf�val h�z, s ez a megold�s orosz, lengyel, balti t�jakon ismeretlen. Paraszts�gunk viszont nem alkalmazza az ott elmaradhatatlan nyakh�mot, a kumetet, illetve az �v alakban meghajl� dug�t, amely a l� nyaka f�l�tt �t�velve �sszekapcsolja a szek�r k�t r�dj�t (Gunda B. 1934a: 93, 96; Viires, A. 1971: 427–449; 1980: 119–121. k�p).

A r�gis�gben gyakran szerepl� ajonca sz� a magyar nyelvb�l m�r a 19. sz�zad el�tt kikopott; a t�jsz�t�rak �s egy�b gy�jtem�nyek sem ismerik. K�tr�d� egylovas j�rm�vek nevek�nt az erd�lyi �s a moldvai n�pnyelvben a karuca, keruca, holuba, holub�j szavak bukkantak el�. Ezek nyilv�n �jkori, leg�jabb kori rom�n k�lcs�nszavak. A k�tr�d� ig�nytelen kisj�rm�vek terjed�s�ben teh�t koronk�nti ingadoz�s, s t�bb ir�nyba mutat� kelet-eur�pai n�pi kapcsolat j�tszott szerepet. Helyi sz�ll�t�si sz�ks�gletek kiel�g�t�se polg�rosult k�rzetekben, s�t v�rosokban is t�rt�nhetett k�tr�d� szekerekkel. P�lda erre a piacra, sz�l�hegyre j�r� egri kiskocsi (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 370).

A SZEK�R ALV�ZA �S SZ�LESS�GE

A szek�rkonstrukci� alapeszm�j�t Gy�rffy Istv�n a k�vetkez�k�ppen magyar�zta: „A n�gykerek� szek�r a k�tkerek�b�l fejl�d�tt olyanform�n, hogy az el�ls� talyiga tengely�hez egy m�sodik talyiga r�dj�t akasztott�k. Ez a kett�s szerkezet egyszer�bb parasztszekereinken ma is felismerhet�, s�t a ’ny�jt�’ kikapcsol�s�val a szek�r ma is k�t talyig�ra bonthat�” (Gy�rffy I. �. n. (1934)d: 214). Birket-Smith �s m�s etnol�gusok ugyancsak elk�pzelhet�nek tartj�k a szek�r l�trej�tt�t k�t taliga �sszekapcsol�s�val. Ilyenform�n a h�ts� talig�nak a kocsitest alatti r�dja a k�t tengelyt �sszek�t� gerend�v� alakult �t. Ilyen kocsi K�z�p-Eur�p�ban mindenfel� ismeretes (Birket-Smith, K. 1969: 201). Az eml�tett szerkezeti elv nyelvi t�kr�z�d�se a sz�kely {932.} el�szek�r, ut�szek�r kifejez�s is. Az els� �s h�ts� tengely �sszek�t�s�nek m�dozatait figyelembe v�ve Moszyński a recens szl�v n�pi kult�r�ban h�rom alapvet� szek�rt�pust k�l�n�tett el:

a)�az egyszeri �sszeilleszt�s� (n�gy v�ltozattal),

b)�a kett�s �sszeilleszt�s�,

c)��s a h�rmas �sszeilleszt�s� szek�r (Moszyński, K. 1929: 648).

202. �bra. A hegyk�zi szek�r szerkezete (1950-es �vek):

202. �bra. A hegyk�zi szek�r szerkezete (1950-es �vek): 1. r�d, 2. �gas, 3. rakonca, 4. tengely, 5. simely, 6. fergetty�, 7. der�ksz�g, 8. juha, 9. cugp�nt, 10. ny�jt�, 11. ny�jt�karika, 12. f�ktart�, 13. h�ts��gas, 14. simely, 15. �nstok, 16. l�cs, 17. ker�ktalp, 18. k�ll�, 19. agy, 20. tengelyv�gszeg, 21. persely, Pusztafalu (Aba�j-Torna vm.)

Magyar nyelvter�leten a h�rom alv�zt�pus k�z�l csup�n az els� tekinthet� hagyom�nyosnak. Ez K�z�p-Eur�p�ban m�r legal�bb 3000 �ves m�ltra tekint vissza (Putschke, W. 1971: 74–77; Fenton, A. 1976: 3, 11–12). A m�sik k�t t�pus l�nyegesen kezdetlegesebb, mint a n�lunk honos. Ahol az els� �s a h�ts� tengely k�t r�ddal, merev m�don van �sszek�tve, a szek�r nehezen fordul, nem ny�jthat� meg, hossza {933.} teh�t nem v�ltoztathat�. Ilyen szekeret haszn�ltak Bosznia �s Dalm�cia egyes vid�kein. A harmadik t�pust Belorusszi�ban, Oroszorsz�g nagy ter�letein, �gy a volgai finn n�pekn�l is le�rt�k. Minthogy e t�pusba tartoz� j�rm�vek els� �s h�ts� tengelye h�rom r�ddal van mereven, szil�rdan �sszekapcsolva, a szek�r hossz�nak v�ltoztat�s�ra nincsen m�d.

Hagyom�nyos szekereink alv�z�nak szerkezeti elemei k�z�tt kev�s elt�r�s mutathat� ki. Az eg�sz magyar nyelvter�leten megegyeznek a l�nyeges alkatr�szek elnevez�sei is. A n�gy ker�k minden�tt a tengelyen (a Sz�kelyf�ld�n ostoron) forog, amely sok vid�ken m�g az 1950-es �vek elej�n is teljesen f�b�l k�sz�lt. Az els� �s a h�ts� tengelyen egy-egy p�rnafa, v�nkos fek�dt. Ennek v�jat�ba, a tengely �s a p�rnafa k�z� volt be�p�tve az �gas, melynek neve el�szek�ren r�dsz�rny. El�l m�g egy fontos szerkezeti elem csatlakozik hozz�juk, az �n. fergetty�. Ez a p�rnaf�n fekszik, s minthogy csup�n egyetlen er�s sz�g, horgas vasp�lca kapcsolja a p�rnaf�hoz �s a tengelyhez, mindkett� k�nnyen elfordulhat alatta. Ez a szerkezeti elem a magyar szekerek �s kocsik fordul�konys�g�t, gyorsas�g�t hihetetlen m�rt�kben megn�veli. A szek�r h�ts� tengely�n nincsen fergetty�, ez�rt a szek�r h�tulja – vagy sz�kelyesen az ut�szek�r – taliga m�dj�ra k�veti az elej�t.

A tengely hossz�s�ga �s a kerekek nyomvonalainak t�vols�ga t�jank�nt, j�rm�t�pusonk�nt elt�rt, de err�l a fontos param�terr�l nincs teljes �ttekint�s�nk. A sz�kelyekn�l a n�pnyelv is h�s�gesen t�kr�zi a tengely v�ltakoz� hossz�s�g�t, mert megk�l�nb�zteti az eg�sz v�g�s, a f�lv�g�s �s a h�romfert�lyos szekeret. Maros-Tord�ban az eg�sz tengely�, f�ltengely� szek�r kifejez�s haszn�latos. H�romsz�kben a 18. sz�zadi feljegyz�sek r�gi gyakorlatnak mutatj�k a szekerek sz�less�g �s nyomt�vols�g szerinti megk�l�nb�ztet�s�t (MTSz I. 457, 566, 893; Cs. Bog�ts D. 1943: 29, 40). Udvar-helysz�ken a tengely hossza eg�sz v�g�s� szek�rhez 200, a h�romfert�lyoshoz 188, a f�lv�g�s szek�rhez pedig 178 cm. Cs�kban a k�t ker�k nyomvonala k�z�tti t�vols�g eg�sz v�g�s szek�r eset�n 100 cm, f�lv�g�s szek�rn�l pedig csak 80 cm (Ha�z F. 1932: 13; G�nyey S. 1942a: 273). Sz�ks�g eset�n a k�tf�le szekeret kombin�lni is szokt�k oly m�don, hogy a f�lv�g�s szek�r elej�t (el�szek�r) az eg�sz v�g�s� szek�r h�ts� r�sz�vel (ut�szek�r) kapcsolt�k �ssze. Ez�ltal az els� �s a h�ts� kerekek nem azonos nyomon haladtak, s a j�rm� lejt�s terepen sem borult fel k�nnyen. A sz�les, eg�sz v�g�s� szekeret er�s �k�r- vagy bivalyfogattal vontatt�k. Igaer� hi�ny�ban a sz�kely f�ldm�vesek, fuvarosok z�me azonban nem ezt, hanem a kisebb, �n. f�lv�g�s szekeret haszn�lta.

A fuvaroz� szekerek, kocsik sz�less�ge, nyomt�vols�ga az Alf�ld�n �s a Dun�nt�lon j�val egys�gesebb. A M�tra- �s a B�kk-vid�ki pal�cokn�l sem volt eg�sz v�g�s �s f�lv�g�s szek�r, mint a sz�kelyekn�l. R�gebben azonban a fatengely� ny�ri szekerek egy eg�sz l�bnyival (31,6 cm) sz�lesebb nyomon haladtak, mint a t�bbi szek�r (Pal�di-Kov�cs A. 1999a: 950). A vastengely fokozatos elterjed�se val�sz�n�leg a tengelyhossz�s�g egys�gesed�s�hez is hozz�j�rult. Elt�r�sek azonban m�g ezt k�vet�en is ad�dtak. H�dmez�v�s�rhelyen p�ld�ul keskenyebb az „�tm�rt�k”, kisebb a nyomt�vols�g (42 coll), mint Szegeden (43 coll). Debrecenben a kerekek nyomk�ze a szek�rn�l �s a talig�n�l azonos volt, a szek�rf�l�k is csak hossz�s�gukat tekintve k�l�nb�ztek. A kerekek �tm�r�je, a ker�ktalp sz�less�ge szint�n megegyezett minden szek�rt�pusn�l. Nem v�ltozott szek�rf�l�k szerint a nyomt�vols�g Hajd�b�sz�rm�nyben {934.} sem. A tengely�gy (astok) hossza ott egys�gesen 36 coll volt (B�lint S. 1977a: 55; Balogh I. 1965–66: 75; Szekeres Gy. 1987: 40).

Az els� �s a h�ts� tengelyt a ny�jt� k�ti �ssze. A der�kszegt�l (a fergetty�t az els� tengelyhez kapcsol� vasp�lca neve) a szek�r v�g�ig tart ez a karcs� fagerenda. A Sz�kelyf�ld�n 2 �l hossz�, n�gysz�gletes form�j� er�s r�d 5 lyukkal. N�gr�dban a ny�jt�n mind�ssze k�t lyuk van a szek�r hossz�nak megv�ltoztat�s�hoz (Z�lyomi J. 1984: 273). S�rr�tudvarin t�bb m�retben k�sz�lt ez az alkatr�sz: a l�szek�rhez tartoz� farkasny�jt� 7 sukk (224 cm), a csonkany�jt� 5,5 sukk, az �k�rszek�r ny�jt�ja 9 sukk hossz� volt (Pusztain� Madar I. 1973: 185).

Nagy jelent�s�ge volt a szek�r fejl�d�s�ben a vastengelyre val� �tt�r�snek. A fatengely egykor f�k�nt b�kkf�b�l k�sz�lt, s 3–4 naponta zs�rral, h�jjal kenegett�k, hogy „be ne gyulladjon”, t�zet ne fogjon. A fatengelyen m�lyen be�gve alul �s fel�l is volt egy-egy marokvas, ami a ker�kagynak a tengelyv�ghez szolg�l� furat�ba illeszkedett. K�t vaskarika is ker�lt a fatengely v�geire, hogy megakad�lyozza annak gyors elkop�s�t. A v�lt�s t�jank�nt n�mi id�eltol�ssal ment v�gbe. A Kisalf�ld�n �s a D�l-Alf�ld�n a 19. sz�zad derek�n, a K�z�p-Tisza vid�k�n a 19. sz�zad v�g�t�l az els� vil�gh�bor�ig, a Felf�ld�n �s Erd�ly elz�rt t�jain a 20. sz�zad els� fel�ben zajlott le. A borsodi Tisza ment�n 1870 el�tt a gazd�k m�g kiz�r�lag csak fatengely� szekeret haszn�ltak. Maros-Torda megy�ben egy 1897. �vi �ssze�r�s szerint a szekerek 10%-a, 1565 darab volt vastengely�, k�zel 90%-a (14 787 darab) pedig m�g fatengely� volt (Barab�s E. 1907: 49; Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 28; Pusztain� Madar I. 1973: 174).

A vastengelyhez kapcsol�d�an t�bb �j alkatr�sz terjedt el. Legfontosabb a fatengely t�rkit�lt� szerep�t �s a re� ker�l� elemek r�gz�t�s�nek feladat�t �tvev�, tov�bbra is f�b�l k�sz�l� tengely�gy, n�pnyelven astok volt.

A fat�rzsb�l v�gott sajtker�k a kezdetlegesebb j�rm�vek, f�k�nt vontat�szekerek tartoz�kak�nt maradt fenn a 20. sz�zadig. Szekerekhez azonban �vezredek �ta k�nnyebb, ig�nyesebb kerekek haszn�latosak. N�p�nk a vasal�s n�lk�li, az �n. fak�szekeret is k�ll�s ker�kkel l�tta el m�r a honfoglal�s el�tti id�ben. K�ll�s kereket azonban csak k�pzett k�zm�vesek, szersz�mokkal felszerelt specialist�k tudtak k�sz�teni. A ker�kagy kif�r�sa, a k�ll�knek szolg�l� csaplyukak elk�sz�t�se apr�l�kos, pontos munk�t k�v�n. Ezzel a feladattal az a f�r�-farag� parasztgazda is a kerekeshez, ker�kgy�rt�hoz szokott fordulni, aki a t�bbi szek�ralkatr�szt el tudta k�sz�teni mag�nak. A ker�k fontosabb r�szei: az agy, ker�kagy, a k�ll�k (Sz�kelyf�ld�n fent�k) �s a talpak. A k�ll�k sz�ma lehet 8–10 vagy 12–14. Pal�cf�ld�n a taligaker�k 7 talpf�val k�sz�lt (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 364). Mivel egy talpr�szbe rendszerint k�t k�ll�t szoktak tenni, a ker�knek 4–5–6–7 talpa, talpr�sze lehet. A kerekesn�l bek�ll�z�tt �j ker�kre a kov�cs szokott tenni vasabroncsb�l k�sz�lt s�nt, r�fot, ami �vja a talpakat a gyors kop�st�l, s abroncsba fogja, er�s�ti a kereket.

A r�f n�lk�li fak�ker�k minden r�sz�ben er�sebb, vaskosabb volt, mint a ma haszn�latos; ker�kagya f�l m�ter hossz�, fala 10 cm magas, 15 cm sz�les. �tr�sz� ker�kfala id�vel elv�sott, a ker�k �tsz�gg� v�ltozott, �gyhogy joggal mondhatt�k r�la tr�f�san „nem g�rd�l, hanem l�pik” (Ha�z F. 1932: 12).

Alf�ldi szekereink ker�k�tm�r�je nagyobb, mint a hegyvid�ki szekerek�. �ltal�noss�gban a h�ts� kerekek �tm�r�je is meghaladja az els� kerekek�t. A talig�k, kord�k ker�km�retei pedig n�hol a szekerek h�ts� kerekeinek magass�g�t is meghaladj�k, {935.} de �gy sem k�zel�tik meg Nyugat-Eur�pa embermagass�g� taligakerekeit. A kerekek �tm�r�je kist�jak, szek�r- �s kocsigy�rt� k�zpontok, illetve szek�r- �s kocsif�l�k szerint kisebb elt�r�seket mutat. Ennek oka f�k�nt a domborzati �s talajviszonyokhoz is k�t�d� t�ji, helyi trad�ci�kban rejlik.

A SZEK�R FEL�P�TM�NYE, A KOCSISZEKR�NY

A K�rp�t-medenc�ben a szekerek v�ltozatoss�g�t sokkal ink�bb a szek�r fels� r�sz�nek, „karossz�ri�j�nak” szerkeszt�se, form�ja, m�retez�se magyar�zza, mint az alv�z �s a „fut�m�” szerkezete. A fels� r�sz, a kocsiszekr�ny pedig mindig ahhoz igazodik, hogy mit k�v�nnak sz�ll�tani a j�rm�vel.

A SZEK�ROLDAL FORM�JA �S M�RETEZ�SE

Eredetileg a szek�r k�t oldala l�tr�hoz volt hasonlatos. Ez�rt nevezi Erd�lyben a n�pnyelv lajtorj�nak, Aba�j-Zempl�nben pedig l�tr�nak. A l�tra sz� ’szek�roldal’ jelent�sben m�r a 15. sz�zad v�g�n meghonosodott. N�met j�vev�nysz�, de tal�n szl�v k�zvet�t�ssel is sz�molni lehet (TESz II. 761). Korai szek�r�br�zol�sokon, s kezdetleges recens szekereken l�that�, hogy a l�trak�z�ket vessz�vel font�k be ker�t�s m�dj�ra. A szek�roldal k�t vastag dorongj�nak elnevez�sei: oldalsz�r, �dalfa, �dalk�va, l�trar�d, cs�. A l�trafoknak megfelel� elnevez�sek: z�p, fog, fok, karfa, k�zfa, p�lca. Pal�c vid�ken a szek�roldal neve der�k, szek�rder�k. Alul 8 cm, fel�l 7 cm �tm�r�j� �dalfa keretezi, amit 8 karfa (z�p) �s h�rom vasp�lca fog �ssze. Hord�shoz haszn�lt hossz� der�kban a pal�cokn�l 10 karfa �s 4 vasp�lca tal�lhat�. A szek�r- �s kocsider�k magass�ga a Pal�cf�ld�n megegyezik, csak a der�k hossz�ban van elt�r�s a szekerek jav�ra (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 366).

Szek�roldal egy-egy gazdas�gon bel�l is t�bb v�ltozatban tal�lhat�: van hosszabb �s r�videbb, magasabb �s alacsonyabb, l�tr�s �s deszkaoldal. A l�tr�s oldalnak is t�bb v�ltozata van. Hord�shoz (k�v�s gabona �s sz�na betakar�t�sa) ritkaz�pos szekeret haszn�lnak, szem�lysz�ll�t�shoz pedig s�r�z�post. A z�pok s�r�s�ge t�jank�nt is elt�r�st mutat. A D�l-Alf�ld – k�l�n�sen a B�ns�g �s B�cska – kiv�lik m�s vid�kek k�z�l s�r�z�pos kocsijaival. Ott ugyanis a l�tr�s oldalt a sok vasp�lc�t �s v�kony k�zf�kat haszn�l� r�csos oldal v�ltotta fel (Csalog Zs. 1965: 16; Juh�sz A.–Lele J. 1971: 413; Herczeg M. 1983: 260; B�lint S. 1977a: 52).

A l�tr�hoz hasonl� szek�rder�k a 20. sz�zadban a Dun�nt�lon �s az �szaki n�pter�leten m�r csup�n sz�nahord� szekerek tartoz�kak�nt l�tezett. Ett�l a form�t�l szem�lysz�ll�t� szekerek, kocsik vonatkoz�s�ban igen kor�n kezd�d�tt az elt�volod�s. A recens szekerek �s kocsik oldalai k�t m�rtani alapt�pusba sorolhat�k. Egyik a k�zismert t�glalap-idom, melyn�l az als� �s a fels� oldaldorong egyenes �s p�rhuzamosan fekv�. Ett�l szembet�n�en elt�r a hajl�tott, �velt, k�z�pt�jon elkeskenyed� kocsider�k. Ennek als� dorongja egyenes, de a fels� dorong k�zep�n �vesen meghajlik. A kocsiszekr�ny elej�n kisebb, h�tul nagyobb m�rt�kben fel�vel. H�tul ak�r k�tszer olyan magas a der�k, mint k�z�pen. Ilyen kocsioldalt a Dun�nt�l �s a Kisalf�ld {937.} t�lnyom� r�sz�n haszn�ltak m�g a 20. sz�zad els� fel�ben is (MNA III. 195. t�rk�p). K�l�n�sen a Nyugat-Dun�nt�l n�pe kedvelte ezt a form�t. Tolna-baranyai �s somogyi elterjedts�ge sz�rv�nyosan adatolt. Ez a kocsioldal megfigyelhet� m�r a 16. sz�zadi �br�zol�sokon is. Nyugati mesterek „magyar kocsi” �br�zol�sain t�nik fel el�sz�r. T�bbnyire fonott kas �s l�cs�s kit�maszt�s t�rsult ehhez a kocsiszekr�nyhez. Az �velt kocsioldal akkoriban az Eur�pa-szerte „magyar kocsi” n�ven terjed� j�rm� egyik jellegzetes szerkezeti eleme volt. Val�sz�n�leg a Duna mente, a Fels�-Dun�n-t�l k�z�pkor v�gi �j�t�sa, amelyik k�s�bb sem terjedt tov�bb a magyar nyelvter�let keleti r�szeire. Dun�nt�li elterjeszt�s�ben a kocsi, kom�romi, gy�ri szek�rgy�rt�k mellett m�s k�zpontoknak is biztosan szerepe volt. Jellegzetes szerkezeti eleme a k�zelm�ltig a somorjai kocsinak, a szerdahelyi kocsinak, a l�b�nyi kocsinak. A „g�rbe oldal�” kocsit a 18. sz�zad elej�n eml�tik a kisalf�ldi, dun�nt�li bogn�rok �rszab�sai is (Pal�di-Kov�cs A. 1998b: 372).

43. t�rk�p. A szek�roldal form�ja a magyar nyelvter�leten

{936.} 43. t�rk�p. A szek�roldal form�ja a magyar nyelvter�leten

Az �velt, k�z�pen alacsonyabb kocsioldal t�gabb, eur�pai elterjedts�ge nincs felt�rva. A 19–20. sz�zadban m�r aligha volt magyar specialit�s, mert lett, lengyel, angol �velt szek�roldalak �br�zol�sait is ismerj�k.

A szek�roldal m�retei alapj�n az eur�pai kontinensen �s a magyar nyelvter�leten is jellegzetes szek�rt�pusok k�l�n�thet�k el. Keleti �s nyugati szl�v, illetve balti t�jakon a polyva �s a sz�las rakom�ny sz�ll�t�s�ra a rendesn�l j�val magasabb, l�tr�s oldal�, gyakran kalitk�ra eml�keztet� szekereket haszn�ltak (Moszyński, K. 1929: 646; Bielenstein, A. 1907–1918: 552). A K�rp�t-medenc�re sz�k�tve a k�rd�st, elmondhat�: „Az alf�ldi szekerek �ltal�ban r�videbbek, mint a hegyvid�kiek ...” (Gy�rffy I. �. n. /1934/d: 264). Azonban a fuvaroz�shoz �s a sz�las term�nyek sz�ll�t�s�hoz haszn�lt szekereket vil�gosan el kell k�l�n�teni egym�st�l. Egyetlen gazdas�gon, telep�l�sen bel�l is t�bbf�le m�retben l�teztek szekerek, melyeknek m�retez�se f�k�nt az igaer�h�z igazodott. Debrecenben a 20. sz�zad elej�n az „egylovas kisszek�r oldalhossza 5,5 sukk (1 sukk�=�32 cm), a kisebb k�tlovas szek�r� 6–7,5 sukk; a nagyobb, 4–6 lovas szek�r� 8–9 sukk volt” (Balogh I. 1965–66: 75). A j�rm�vek hossz�t tekintve bizonyos t�ji elt�r�sek is megragadhat�k. Legr�videbb szekerek (4–5 sukk, kb. 130–160 cm) �szak-Tisz�nt�lon, a kapcsol�d� Partium �s az erd�lyi Mez�s�g elz�rt telep�l�sein voltak (6 sukk, 190 cm). Itt-ott az �szaki n�pter�leten is eg�szen r�vid, 5–6 sukkos kocsikat haszn�ltak (Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 41, 1989a: 367; MNA III. 196. t�rk�p).

A k�tlovas alf�ldi szekerek �s dun�nt�li kocsik t�bbs�ge a 20. sz�zad elej�n 7 sukk (kb. 220 cm) hossz� volt. P�ld�ul Szentesen �s a k�rnyez� alf�ldi telep�l�seken a lovas kocsi hossza rendesen 7 sukk, de az oldal magass�ga Szentesen 24 coll volt, szemben a szomsz�ds�g 20 coll magas kocsioldalaival (Csalog Zs. 1965: 9, 16; Herczeg M. 1983: 267). A pesti, v�ci, szentendrei, mak�i �s m�s kocsigy�rak m�r mintegy sz�z esztendeje terjesztik a 7,5–8 sukkos kocsit, s ezzel siettetik a kor�bbi t�ji hagyom�nyok megsz�n�s�t. A 250 cm (8 sukk) hossz� kocsi- �s szek�roldal f�k�nt a nyelvter�let peremein (Nyugat- �s D�l-Dun�nt�l, Hont, N�gr�d, G�m�r, B�cs-Bodrog, Sz�kelyf�ld) �s a Duna menti kist�jakon terjedt el. Enn�l is hosszabb, 9–10 sukkos szekerekkel csak a nyelvhat�ron fuvaroztak itt-ott (�rs�g, M�tyusf�ld, g�m�ri B�nyavid�k). Az ut�bbi sz�z-sz�z�tven �v folyam�n a fuvaroz� szekerek hossza t�bb vid�ken megn�tt. Pest, N�gr�d �s Hont megye �rintkez� t�jain a r�gi {940.} szek�r (p�ld�ul a v�ckis�jfalui fak�szek�r) mind�ssze 2 m hossz� volt. Ezzel szemben a 20. sz�zad derek�n a vasalt r�vid szek�r Di�sjen�n 9 sukkos, ugyanott a hossz� szek�r 13 sukkos, s a Szentendre-szigeten is 10–12 sukkos szek�roldalakat haszn�ltak (G�nyey S. 1940a: 40, 1940b: 234; Gr�fik I. 1971: 108).

44. t�rk�p. A szek�roldal kit�maszt�sa a 20. sz�zad els� fel�ben

{938.} 44. t�rk�p. A szek�roldal kit�maszt�sa a 20. sz�zad els� fel�ben

45. t�rk�p. A l�cs�s szek�r elterjedts�ge a K�rp�t-medenc�ben

{939.} 45. t�rk�p. A l�cs�s szek�r elterjedts�ge a K�rp�t-medenc�ben

Sz�lasrakom�ny sz�ll�t�s�hoz az Alf�ld, a Partium s az erd�lyi Mez�s�g magyars�ga nem haszn�l a mindennapos fuvaroz�sn�l hosszabb szekeret. Az Alf�ld paraszts�ga 6–7, a b�cskai, b�ns�gi �s az erd�lyi v�rmegy�k magyars�ga 8–9 sukkos szek�rrel hordta be a term�st. Hossz� oldal� szekereket a Dun�nt�l, az �szaki n�pter�let �s a Sz�kelyf�ld paraszts�ga haszn�lt sz�na- �s gabonahord�shoz. A nyelvter�let nyugati �s keleti sz�lein tal�ljuk a leghosszabb szekereket. Vasban, Zal�ban, Veszpr�mben 15, s�t helyenk�nt 16 sukkos (480–510 cm hossz�) szek�roldalakat haszn�ltak. Cs�kban a hord� szek�r lajtorja-hossza 4 m, Udvarhelysz�ken 2 �l. Kelet-Dun�n-t�lon a hossz� karf�s szek�r hossza 3,5–4 m k�z�tt ingadozik, �szakon (G�m�r, Aba�j) pedig 4 m k�r�l van (Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 43; MNA III. 197. t�rk�p; G�nyey S. 1942a: 273; Ha�z F. 1932: 15; Pusztain� Madar I. 1980: 216; Pal�di-Kov�cs A. 1982a: 76, 1989a: 370, 1993a, 1999a: 944–947). A hossz� der�kkal megny�jtott szek�r elterjedts�ge csaknem egybev�g a sz�n�sszek�r lek�t�s�hez haszn�latos nyom�r�d ter�let�vel.

F�ld, homok, kavics sz�ll�t�s�val kapcsolatosan terjedt el a z�rt kocsiszekr�ny, s vele a hozz� sz�ks�ges aldeszk�k, deszk�b�l k�sz�lt szek�roldalak �s szek�rv�gek (sz�kely b�t�, k�znyelvi s�ber). Ezek legel�bb a b�ny�szathoz, erdei iparokhoz kapcsol�dtak, terjed�s�k a 19. sz�zad �t- �s vas�t�p�tkez�sei, foly�szab�lyoz�sai �s v�ros�p�tkez�sei r�v�n orsz�gszerte megfigyelhet�.

A KOCSISZEKR�NY ELEJE �S V�GE

A paraszti szekerek, talig�k kocsiszekr�nye el�l �s h�tul igen gyakran nyitott. Mindk�t v�g�k�n nyitottak a sz�lasrakom�ny sz�ll�t�s�hoz szolg�l� hossz� oldal� szekerek is. Ezekhez a speci�lis ny�ri szekerekhez sarogly�t nem haszn�ltak. A ny�jt�val �s hossz� der�kkal, cser�lhet� karf�kkal megny�jtott szekerekr�l pedig a ny�ri behord�s idej�n levett�k a k�t sarogly�t.

A fuvaroz�sra, szem�lysz�ll�t�sra szolg�l� kocsik �s szekerek v�geinek lez�r�sa t�bb m�don t�rt�nhet:

a)�a j�rm� egyik vagy mindk�t v�g�t f�gg�leges s�kban r�gz�tett t�bla z�rja le, ami lehet t�m�r deszkalap vagy r�csozat, r�gebben vessz�fonad�k;

b)�a szek�r v�geihez vasl�nccal csatlakoz�, a v�zszintest�l a f�gg�legesig v�ltakozva t�bb sz�gben, s�kban be�ll�that� l�tr�s vagy leveles ritka r�csozat, �n. saroglya ker�l.

Az udvarhelyi sz�kelyek az 1930-as �vekben m�g vessz�b�l fonott b�t� l�sz�kkal z�rt�k le a szekeret el�l �s h�tul. Ezt a fonott t�bl�t a szek�roldal fels� dorongjait keresztben �sszek�t� deszkap�nton (csatl�son) bel�l helyezt�k el. A szek�rl�d�ba ker�l� teher (cs�ves kukorica, zs�kolatlan burgonya, r�pa) azut�n a b�t� l�sz�t a csatl�shoz szor�totta. �szaki, �szakkeleti magyar t�jakon tilt� volt a neve annak a fonott vagy deszk�b�l k�sz�lt lapnak, amivel a szek�r k�t v�g�t f�gg�leges s�kban lez�rt�k (Ha�z F. 1932: 16; MTSz II. 731).

{941.} Ennek a szek�ralkatr�sznek egyik v�ltozat�t a Szentendrei-sziget lakoss�ga leveles saroglya n�ven ismerte, s f�k�nt sz�na- �s fahord�skor tette a szek�r elej�re. Voltak�ppen k�t-k�t deszkalap k�z� r�gz�tett, f�gg�leges s�kban sugarasan elhelyezett 5 deszkalapb�l �ll (Gr�fik I. 1971: 110–111). Ez az elem azonban neve ellen�re sem tekinthet� val�di sarogly�nak, mert helyzete a szek�ren �s haszn�latm�dja ink�bb az eml�tett b�t�h�z �s tilt�hoz hasonl�. Ez a szek�ralkatr�sz f�k�nt a Dunakanyar vid�k�n ismeretes, mintegy 50–60 km �tm�r�j� k�rzetben, bele�rtve a Budai-hegy-vid�ket, a Pilist, Hont d�li r�szeit, a B�rzs�ny �s az Als�-Ipoly vid�k�t. Sz�rv�nyosan ismert elem Nyugat-Dun�nt�lon is, de elterjedts�ge nincs pontosabban meg�llap�tva. Als�- �s Fels� Ausztri�ban a szek�rkult�ra tradicion�lis eleme (Bockhorn, O. 1973–78. II. 38. k�p, XVIII. fot�), hozz�nk is nyilv�n bajor–osztr�k k�zvet�t�ssel ker�lt.

A 19–20. sz�zadban elterjedt deszkaoldalhoz k�t l�c k�z�tt f�gg�legesen cs�sztathat� deszkalap tartozik a szek�r k�t v�g�n. Ennek a deszkalapnak legismertebb, csaknem orsz�gosan elterjedt elnevez�se: s�ber. Kerekes j�rm�veink k�z�l a kubikos kord�, a rakonc�s kolesz, a v�nkusos szek�r, a Szeged-vid�ki bakity rendszerint s�ber-rel van ell�tva.

A 16. sz�zad eleje �ta k�vethet� nyomon a sarogly�nak nevezett szek�ralkatr�sz. Ezzel a sz�val �s alakv�ltozataival nevezi meg a magyar n�pnyelv azt a szek�rder�k elej�n, illetve h�ts� v�g�n lev�, lekapcsolhat� tartoz�kot, amely a szek�r megny�jt�s�ra �s a rakod�t�r lez�r�s�ra egyar�nt szolg�lhat. Form�j�t tekintve lehet n�gyzethez, t�glalaphoz, trap�zhoz k�zeli idom; szerkezete lehet l�tr�hoz hasonlatos vagy r�csozatos; profilja pedig egyenes, enyh�n �velt vagy er�sen hajl�tott. A szek�rsaroglya az �jkor sz�zadaiban fokozatosan terjedt el, de m�ig sem jutott el a magyar nyelvter�let minden r�sz�be. A moldvai cs�ng�k egy�ltal�n nem ismerik, s Erd�ly elz�rt, h�tramaradt vid�kein nem haszn�lt�k. Vas �s Zala egyes r�szein sem kapcsoltak sarogly�t a szekerekre.

Eml�tett tulajdons�gaik alapj�n a szek�rsarogly�k k�l�nb�z� fejletts�gi szinten �llnak, s jelzik a szek�rgy�rt�s, a j�rm�kult�ra fejletts�g�t egy-egy vid�ken. Neh�zkes, l�tr�s szerkezet� sarogly�kat haszn�ltak a legut�bbi id�kig az �szak-Tisz�n-t�lon, s a vele szomsz�dos partiumi �s �szakkeleti z�n�ban G�m�rt�l, Borsodt�l Ugocs�ig. Finomabb kidolgoz�s�, enyh�n �velt, v�kony vasp�lc�kkal is er�s�tett sarogly�kat haszn�lt a Dun�nt�l �s a Kisalf�ld n�pe, illetve az �szaki n�pter�let nyugati fele. Er�sen hajl�tott, r�csos szerkezet� szek�rsarogly�k terjedtek el a D�l-Alf�ld�n a K�r�s�kt�l az Al-Dun�ig, sz�rv�nyosan a Kisalf�ld�n, tov�bb� Barany�ban �s D�l-Somogyban (MNA III. 198. t�rk�p). Ezek a m�ves, k�nny� sarogly�k a fuvaroz� lovas kocsihoz kapcsol�dnak. A neh�zkes, l�tr�s szerkeszt�s� saroglya az �k�rig�z�shoz legtov�bb ragaszkod� t�jakon maradt meg napjainkig.

A SZEK�ROLDAL KIT�MASZT�SA

A szek�r fel�p�tm�ny�nek kulcsa a szek�rder�k, a k�t oldal r�gz�t�s�nek, kit�maszt�s�nak m�dja. Min�l szil�rdabban �ll a der�k, ann�l nagyobb teher sz�ll�t�s�ra alkalmas a szek�r. A szek�roldalak �sszefog�s�nak, r�gz�t�s�nek alkalmas eszk�ze a deszka vastags�g� k�t�p�nt (sz�kely csatl�s), amelynek t�ny�r form�n kereked� k�t {942.} v�g�t a bel�j�k v�sett lyukakn�l fogva mintegy r�h�zz�k a szek�rlajtorj�k fels� dorongjaira (Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 35). Azonban ez a keresztben fesz�l� p�nt t�ls�gosan merev, s nem k�veti j�l a kocsiszekr�ny r�szeinek mozg�s�t. A szekereken k�t�p�ntot a t�rt�neti nagyt�jak k�z�l csup�n Erd�lyben haszn�ltak. Ott f�k�nt a rakonc�s szekerek tartoz�ka volt. Hasonl� rendeltet�s� alkatr�szt a moldvai cs�ng�k szekerein, kis karuc�in nem �szleltek a kutat�k. Eur�pa m�s vid�kein a k�t�p�ntt�l a teljesen merev, az �n. str�fkocsihoz hasonl� j�rm�f�l�k doboz form�j� kocsil�d�j�ig, teljesen z�rt rakter�ig sokf�le v�ltozat ismeretes. Ezekhez azonban olyan al�p�tm�nyt kellett kifejleszteni, amely lehet�v� teszi, hogy a j�rm� kerekei elfordulhassanak a kocsiszekr�ny feneke, azaz a rakt�r alatt. Ilyen utat j�rt be a brit szigetek, az �szaki- �s a Keleti-tenger k�rnyezet�ben �l� n�pek j�rm�kult�r�ja (Jenkins, G. 1962: 27–30. k�p; Jenkins, G. 1972: 34, 51, 56. k�p; Viires, A. 1980: 102–121. k�p).

A K�rp�t-medenc�ben a szekerek raktere �ltal�ban alacsonyan van, fordul�sn�l a kerekek a kocsiszekr�ny als� r�sz�t s�rolj�k. Ilyen alacsony �p�t�s� j�rm�vek eset�ben a szek�roldalak kit�maszt�s�nak k�t alapt�pusa ismeretes: a rakonc�s �s a l�cs�s kit�maszt�s.

E k�t alapforma t�bb m�s megold�ssal eg�sz�lhet ki, s ezek k�r�t Erd�lyben m�g az eml�tett k�t�p�nt haszn�lata is b�v�ti. A kit�maszt�s elv�n alapul� konstrukci� lehet�v� teszi a kocsiszekr�ny r�szeinek elmozdul�s�t kanyarod�s k�zben �s hepehup�s terepen.

A rakonca a h�ts� tengely f�l�tt, azzal p�rhuzamosan elhelyezett v�nkosfa, p�rnafa, illetve az els� tengely eset�ben a v�nkos f�l� helyezett fergetty� k�t v�g�be – rendszerint csapol�ssal – szil�rdan r�gz�tett, egyenes kar�. A r�zs�tosan felfel� �ll�, merev rakoncakar�k bels� oldal�hoz t�masztj�k a l�tra vagy t�bla alak� szek�rderekat. Egyes szek�rf�l�ken a rakonca csup�n r�vid, cs�kev�nyes form�ban maradt fenn.

A l�cs a rakonc�n�l hosszabb �s fels� fel�n jellegzetesen hajlott, g�rbe r�d, amelynek als� v�ge a ker�kagyb�l ki�ll� tengelyv�ghez van r�gz�tve, m�sik v�ge pedig a szek�roldal fels� perem�hez csatlakozik. Mivel a l�cs�k az oldal fels� sz�l�t t�masztj�k al�, s a szek�rder�k s�kj�val sz�get bez�rva a teher egy r�sz�t a tengelyv�gre h�r�tj�k �t, a l�cs�s szek�rder�k teherb�r�sa a rakonc�s oldal�t sz�mottev�en meghaladja.

A szek�roldalak kit�maszt�s�nak m�dozatai a magyar nyelvter�leten:

–�el�l-h�tul vasalt l�cs mind a n�gy ker�kn�l, rakonca n�lk�l,

–�el�l-h�tul csak rakonca van (n�gy db),

–�el�l rakonca, h�tul merev l�cs, esetleg el�l �s h�tul is rakonc�hoz csatlakoz� merev l�cs,

–�el�l rakonca, h�tul vasalt l�cs,

–�a l�cs vagy rakonca mellett el�l (esetleg h�tul is) keresztp�nt, csatl�s.

E m�dozatok alkalmaz�sa jellegzetes szek�rt�pusokat eredm�nyez. Magyar nyelvter�leten az eml�kezettel el�rhet� id�ben minden�tt t�lnyom�r�szt l�cs�s szekeret haszn�ltak (Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 34; Keszi-Kov�cs L. 1981a: 116; MNA III. 194. t�rk�p). Egyetlen n�pcsoportunk, a moldvai cs�ng�s�g volt az, amelyik nem ismerte a l�cs�s kit�maszt�st, s kiz�r�lag rakonc�s szek�rrel j�rt a leg�jabb id�kig. Az Alf�ld, a Dun�nt�l �s a Kisalf�ld t�lnyom� r�sz�n, valamint az �szaki n�pter�let nyugati fel�ben paraszts�gunk csup�n n�gyl�cs�s szekereket, fuvaros �s szem�lysz�ll�t� {943.} kocsikat haszn�lt. A l�cs magyarorsz�gi szerep�t mutatja, hogy – a kubikos-kord�t kiv�ve – m�g a k�tkerek� j�rm�veknek is n�lk�l�zhetetlen alkatr�sze volt. A l�cs�s szekerek dominanci�ja mellett azonban – t�jank�nt v�ltakoz� jelent�s�ggel – felt�nnek r�szben-eg�szben rakonc�s szek�rf�l�k is. A rakonc�s �s a l�cs�s kit�maszt�si m�d nemcsak t�jank�nt, koronk�nt mutat ingadoz�st. Egy-egy telep�l�sen bel�l is megfigyelhet� kevered�s�k, egym�s mellett �l�s�k. A sz�kelyekn�l h�rom-n�gy v�ltozat l�tezett egym�s mellett �s nem volt elszigetelt jelens�g a vegyes kit�maszt�s� szek�rforma sem. Gy�rffy hely megnevez�se n�lk�l �rja: „R�gebben csak a h�ts� tengelynek voltak l�csei, ma m�r t�bbnyire az el�ls� r�szt is l�cs�k tartj�k. A k�t p�r l�ccsel felszerelt szekereken a rakonca csak elcs�kev�nyesedett form�ban van meg, s a l�cs nem a rakonc�t, hanem a szek�roldalt t�masztja” (Gy�rffy I. �. n. /1934/d: 263).

Udvarhely megy�ben h�rom l�cst�pust �rtak le, amelyek �rz�kletesen p�ld�zz�k a l�cs t�k�letes�t�s�nek egyes l�pcs�fokait (Ha�z F. 1932: 14–15). A k�t v�ltozatban is megtal�lt sutal�cs fels� v�g�n, kisz�lesed� fej�ben egy akkora lyuk volt, amelybe a szek�roldal (lajtorja) fels�, v�zszintesen fekv� dorongja laz�n beleillik. A m�sodik t�pust l�cs�s rakonca, illetve b�gyi l�cs n�ven eml�tik. L�nyege az, hogy a szek�rtengelyre er�s�tett g�rbe l�cs fels� v�g�t szil�rdan becsapolj�k a szek�r rakonc�j�ba. A harmadik t�pus az orsz�gosan ismert vasalt l�cs, amelynek k�tszer g�rbe fels� v�ge egy j� arasszal a szek�roldal f�l� magasodik, s amelyet egy vaskarika kapcsol a szek�rder�k fels� dorongj�hoz. R�gebben vaskarika helyett l�cs-g�zst alkalmaztak. A harmadik l�cst�pus nagyobb man�verez�si lehet�s�get ny�jt a szek�rnek, mint el�dei, s a vasal�s r�v�n tart�ss�gban is fel�lm�lja azokat (Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 35, 64). A vasalt l�cs�s szek�r Magyarorsz�gon m�r legal�bb egy �vsz�zada uralomra jutott, s a t�bbi form�t fokozatosan felv�ltotta, illetve h�tt�rbe szor�totta.

Az el�l rakonc�s, h�tul merev l�cs�s szek�r (b�gyi l�cs) a Sz�kelyf�ld mellett ismeretes a d�l-erd�lyi magyar n�pszigeteken is. M�sik g�ca a Zempl�ni-hegys�g, a Hern�d �s a Bodrog k�z�tti t�rs�g, s k�l�n�sen az aba�ji Hegyk�z (Balassa I. 1964a: 153–154; Ikvai N. 1967: 131; Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 65). Az el�l rakonc�s, h�tul vasalt l�cs�s kocsi a 20. sz�zad derek�ig nem volt ritkas�g a Kelet-Dun�nt�lon, s t�bb hely�tt ismert�k a Nyugat-Dun�nt�lon �s a Kisalf�ld�n is. �gy l�tszik, hogy ezt a megold�st ott ink�bb a gyors kanyarod�s �rdek�ben alkalmazz�k. Erre mutat, hogy sohasem a neh�z, tehersz�ll�t� szekerek, hanem a k�nny�, lovas kocsik k�sz�ltek el�l rakonc�val, h�tul l�ccsel.

Az �szaki n�pter�let keleti fel�ben, �szak-Tisz�nt�lon �s eg�sz Erd�lyben a l�cs�s szek�r dominanci�ja mellett t�bbnyire valamilyen rakonc�s szek�r is haszn�latos (MNA III. 194. t�rk�p). Keleti pal�c vid�ken gyakorta a l�cs�s szekeret alak�tj�k �t rakonc�s szek�rr�. Heves, Borsod, G�m�r egyes r�szein, illetve a Saj�–Hern�d k�zti ter�leten �ltal�ban kolesz, helyenk�nt baksa, ladik n�ven ismerik ezt a szek�rf�l�t (Pal�di-Kov�cs A. 1999b: 356–358). �szak-Tisz�nt�lon v�nkusos szek�rnek, Szeged vid�k�n bakitynak nevezik a rakonc�s, deszka oldal� szekeret. A B�ns�gban a rakonc�s szekeret besszar�biai kocsi n�ven ismerik, s az elnevez�st azzal magyar�zz�k, hogy Besszar�bi�b�l j�tt telepesek hozt�k magukkal a m�sodik vil�gh�bor� elej�n, akik m�g az 1960-as �vekben is ragaszkodtak hozz�. Sz�rv�nyosan, alkalmilag haszn�ltak a l�cs�s szek�r mellett rakonc�s szekeret a V�rtes �s a Gerecse falvaiban, {944.} s az Alf�ld k�z�ps� r�szein is. �gy l�tszik, hogy a sz�zadfordul� ut�n, illetve a k�t vil�gh�bor� k�z�tt kezdett terjedni ez a n�gyrakonc�s, deszk�s oldal� szek�rt�pus. Ennek h�tter�ben a fuvaroz�si ig�nyek v�ltoz�sa, elszeg�nyed�s, gazdas�gi regresszi� vagy n�pmigr�ci� �ll. Moldva �s Erd�ly kiv�tel�vel minden�tt kelet fel�l terjed� �j jelens�g (Juh�sz A. 1968: 99–104; Balogh I. 1966: 82–83; Pal�di-Kov�cs A. 1982a: 77, 1989a: 365).

T�rt�netileg a – sz�non is jelen lev� – rakonca megel�zte a l�cs�t. Ut�bbi alighanem a k�z�pkori Eur�pa �j�t�sa. A l�cs�s szek�r legkor�bbi �br�zol�sai a 15–16. sz�zadb�l �s �pp a K�rp�t-medenc�b�l �s k�zvetlen k�rnyezet�b�l sz�rmaznak. A l�cs�s �s a l�cs n�lk�li szek�r recens eur�pai elterjedts�ge igen tanuls�gos. A l�cs�s szek�r Nopcsa Ferenc meghat�roz�sa szerint W�rttenbergt�l Sz�szorsz�gon �s Magyarorsz�gon �t a Havasalf�ldig �s �szak-Bulg�ri�ig terjed. Bulg�ri�ban a Balk�n-hegys�gt�l d�lre a l�cs teljesen ismeretlen, azaz ott egyed�l rakonc�s j�rm�veket haszn�lnak. Poroszorsz�g, Lengyelorsz�g, Ukrajna ter�let�n a l�cs�s szek�r ritka, a Baltikumban pedig csak eg�szen sz�rv�nyosan fordul el� (Nopcsa F. 1923–24: 67, 72; Moszyński, K. 1929: 646; Gunda B. 1934a: 95; Tarr L. 1968: 182; Viires, A. 1980; Keszi-Kov�cs L. 1981a: 109). Nem val�sz�n� teh�t, hogy a l�cs �shaz�ja Ukrajn�ban vagy D�l-Lengyelorsz�gban lenne, mint ahogy Nopcsa v�lte. A magyar l�cs sz� n�met eredet�, els� biztos el�fordul�s�t 1509-b�l ismerj�k (TESz II. 793). Ez ellentmond Keszi-Kov�cs feltev�s�nek is, miszerint a l�cs a K�rp�t-medenc�ben alakult ki �s onnan terjedt el a „magyar kocsival” Eur�pa m�s t�jain (Keszi-Kov�cs L. 1981a: 109). Az viszont k�ts�gtelen t�ny, hogy a l�cs�s szek�r legfejlettebb v�ltozatai a magyar nyelvter�leten fejl�dtek ki, ahol a l�cs�s szek�r jelent�s�ge, dominanci�ja nagyobb, mint b�rhol Eur�p�ban. K�rp�ti, balk�ni k�rnyezet�ben a magyars�g is terjesztette ezt a szek�rf�l�t, �s a l�cs megnevez�s�t.

FONOTT OLDAL, KOCSIKAS

A szek�roldal eredetileg vessz�b�l font ker�t�shez volt hasonlatos. Az �gy kialak�tott kocsil�da l�nyegesen k�nnyebb volt, mintha f�b�l, deszk�b�l k�sz�lt volna. A vessz�fonad�kb�l kialak�tott szek�rl�da megfelel�en z�rt lehetett, s tal�n ezzel magyar�zhat�, hogy D�l-Dun�nt�lon az ed�ny sz� ’szek�r’ jelent�sben is haszn�latos volt. A fonott oldal� szekerek kialakul�s�t �s sz�v�s fennmarad�s�t a f�r�szelt deszka�ru k�sei elterjed�se, k�lts�ges volta teszi m�g �rthet�bb�. Kezdetben a szek�roldal �s a vessz�b�l fonott oldal nem k�l�n�lt el. M�g a 20. sz�zad elej�n is akadtak olyan elz�rt vid�kek (Somogy, Tolna, erd�lyi t�jak, Moldva), ahol mag�t a szek�r l�tr�s oldal�t font�k be vessz�vel. Ennek a fonott szek�rl�d�nak a p�rhuzamai Kelet-Eur�pa �s a Balk�n t�bb n�p�n�l megtal�lhat�k.

Az �n�ll�sult szek�rkas m�ltj�t nem ismerj�k kell�en. Kas szavunkat ’kos�r’ jelent�sben k�lcs�n�zt�k a d�lszl�vokt�l; ’szek�rkas’ jelent�se k�s�bbi fejlem�ny. Jelent�s- �s alakv�ltoz�son ment �t a n�metb�l k�lcs�nz�tt korba sz� is, amit Somogyban jegyeztek fel ’kocsikas’ jelent�ssel. A 18–19. sz�zad fordul�j�n az alf�ldi bogn�r-�rszab�sok ugyancsak eml�tik (Kniezsa I. 1955: 257; TESz II. 396; MTSz I. 1174; B�rth J. 1987: 175). Mindenesetre egy 1568-b�l fennmaradt �br�zol�s a magyar {945.} kocsit m�r k�l�n�ll� kassal �r�k�tette meg. A 15–16. sz�zadi forr�sok kocsikast �s szek�rkast is gyakran eml�tenek (MNy 1966. 109, 352). A 17. sz�zad elej�n a debreceni f�b�r� minden esztend�ben s�r�n v�s�rolt szek�rkast a v�ros szekereihez, s abban az id�ben a t�r�k Kecskem�t v�ros�t�l is sokszor k�rt hat�kr�s, kasos, t�bori szekereket (Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 49). A 17. sz�zad derek�n Erd�ly k�l�nb�z� t�jain (Als�-Feh�r, Doboka) eml�tik a kasos kocsit, s a 18. sz�zad derek�n H�rom-sz�ken szint�n sz�lnak a kasos szek�r haszn�lat�r�l.

Sajnos a forr�sok keveset �rulnak el a t�rgy form�j�r�l. Minthogy t�bbnyire a kas v�tel�r�l eml�keztek meg, nyilv�nval�, hogy a kerekes j�rm�veknek ez a tartoz�ka r�gt�l fogva piaci �ru, s a kask�t�s m�r a k�z�pkor v�g�n is specializ�l�dott szakmunka, �n�ll� foglalkoz�s volt. A kask�t�snek a vessz�t gazdagon term� helyeken sz�zadokon �t jelent�s k�zpontjai m�k�dtek. P�ld�ul h�res kask�t� hely volt Cikola a Szigetk�zben, B�s�rk�ny a Hans�g sz�l�n, Malomsok a R�bak�zben, Tiszadorog-ma, Tiszacsege, Tiszaf�red, Csongr�d, Zenta a Tisza ment�ben, B�k�s a K�r�s part-j�n, Domokos (Szolnok-Doboka m.) a L�pos foly� v�lgy�ben. Elad�sra, nagy t�meg-ben f�k�nt f�zfavessz�b�l fontak kocsikast. T�bbnyire h�ntolatlan vessz�t haszn�ltak hozz� (z�ldkas), hiszen munk�ra, fuvaroz�sra ez felelt meg. Ritk�bban fontak kast h�ntolt, feh�r vessz�b�l. Azt szem�lysz�ll�t�sra, d�szelg�sre szolg�l� kocsikhoz k�sz�tett�k (V�gh J. 1939; B. Kov�cs J. 1967).

A szek�r- vagy kocsikasnak h�rom f� t�pusa k�l�n�thet� el:

a)�K�d form�j� hossz�kas vagy k�r�lkas, amely fen�klappal �s n�gy oldallal k�sz�l, s egyetlen darabb�l �ll. Hossz�s�ga rendszerint a kocsi�val azonos. H�ta magasabb, eleje alacsonyabb az oldal�n�l. �szak-Dun�nt�l �s a Kisalf�ld, illetve Erd�ly egyes r�szeinek jellegzetes kasform�ja.

b)�Egyik v�g�n nyitott, h�rom oldal�n z�rt, fen�kr�sszel egybek�t�tt forma (f�lkas, r�vidkas, el�kas, faroskas). K�t m�retben k�sz�l: kisebb el�kas a szek�r elej�re, nagyobb faroskas a szek�rder�kba, a szek�r v�g�be. Ezt a k�t r�szt k�l�n-k�l�n �s egy�ttesen is haszn�lhatt�k. A k�t kas egy�tt hosszabb volt a szek�rn�l, ez�rt a sarogly�kat leengedve j�rtak vel�k.

Ennek a kast�pusnak a 20. sz�zad els� fel�ben jellegzetes ter�lete volt a Tisz�nt�l, s a hozz� kapcsol�d� Partium, illetve Borsod, Aba�j �s Zempl�n. E t�jakon minden�tt egyenes saroglya tartozott a szekerekhez. Fellelhet� Nyugat-Dun�nt�l egyes r�szein is, k�l�n�sen Zal�ban.

c)�A harmadik kast�pus mind�ssze k�t fonott lapb�l �llt (�dalkas, �dalcser�ny). Ezek hossza a szek�r l�tr�s vagy r�csos oldal�val pontosan megegyezett. Ezt a kasf�l�t haszn�lt�k az �szaki n�pter�leten a Garamt�l a Saj�ig, s az Alf�ld k�z�ps�, egybef�gg� t�jain (Duna–Tisza k�ze, B�cska, B�ns�g), illetve a Dun�nt�l keleti perem�n (MNA III. 199. t�rk�p). Hajdan�ban a szek�rl�da feneke is fonott volt, aminek eml�k�t m�ig �rzi a fen�kdeszk�kra �tvitt als�v�ny, alcser�ny, alkas megnevez�s.

E t�rgycsoport elnevez�sei k�z�l az �rs�gt�l Moldv�ig ismert, legelterjedtebb terminus a kas, amely nyugaton ink�bb kocsikas, keleten pedig szek�rkas �sszet�telben szerepel. Ut�na a cser�ny sz� k�vetkezik, amely f�k�nt a Kiskuns�gban, Tolna-Barany�ban, s a B�csk�ban haszn�latos ’kocsikas’ jelent�sben is. Emlegett�k e n�ven Szeged vid�k�n, s itt-ott a B�ns�gban (B�lint S. 1977a: 55). A s�v�ny sz� ’szek�rkas’, ’oldalkas’ jelent�sben ma m�r csak nyelvszigeteken lelhet� fel (Szlav�nia, Erd�ly). {946.} V�g�l eml�thet� a l�sza, l�sza, amely sz�rv�nyosan fordul el�, foltban a B�cska nyugati r�sz�n, itt-ott Erd�lyben �s a moldvai cs�ng�kn�l (MNA III. 200. t�rk�p; MTSz I. 1329; MNyRK 235).

Az �l�skos�r kiz�r�lag a Dun�nt�lon maradt fenn a 20. sz�zadig. K�t szem�ly �lhetett benne. Rendszerint a szek�r elej�ben, ritk�bban a derek�ban helyezt�k el. Utaz�shoz v�nkossal, gyapj�val t�lt�tt zs�kkal b�lelt kocsik, �l�skosarak Magyarorsz�gon a k�z�pkor v�ge �ta haszn�latosak. A n�pi gyakorlatban meg�rz�tt t�rgyak jelent�s�g�t ez a sok sz�zados m�lt adja meg.

FEDETT KOCSIK �S SZEKEREK

A magyar fedett kocsikr�l sz�mos r�gi utaz� eml�kezett meg dics�r�leg. Elegend� itt a burgundi lovag Bertrandon de la Broqui�re (1433) �s az angol E. Brown (1669–1670) nev�t megeml�teni (Szamota I. 1891: 95, 301). Nem lehet kiz�rni, hogy a mongolok jurta kocsij�hoz hasonl� fedeles j�rm�veket m�r a honfoglal� magyarok is haszn�ltak.

A szek�rtet�nek jelenleg csup�n k�t alapv�ltozat�t tudjuk elk�l�n�teni. Az egyik, val�sz�n�leg r�gebbi forma, egy hossz�ban kett�szelt henger egyik fel�re eml�keztet, amelyet lapj�val lefel� helyeznek el, s amelynek hosszanti peremei a szek�roldal fels� dorongj�ra r�fekszenek. A tet� fav�za f�lk�r alakban meghajl�tott k�v�kra, abroncsokra �p�l. Cs�kban a v�z feny�f�b�l, illetve juharb�l k�sz�l. Erre a v�zra fesz�tik ki a megfelel� m�ret� gy�k�nyponyv�t (Ha�z F. 1932: 16–17; V�mszer G. 1977: 188–189). Ez a f�lhenger form�j� szek�rtet� eg�sz Erd�lyben ismeretes, s f�k�nt ezt haszn�lt�k az �szaki magyar n�pter�let fuvarosai, a meszet, faszenet, gy�m�lcs�t sz�ll�t� gazd�k is. A fazekas�rut fuvaroz�k b�rkaszekere G�m�rben, Biharban szint�n ennek egy v�ltozata volt.

A szek�rfed�l m�sik t�pusa f�k�nt Debrecen vid�k�n, a Tisz�nt�lon terjedt el. Ez l�nyegesen szell�sebb az el�bbin�l. A szek�r n�gy sark�ba �ll�tott fal�bak egy alig domborod�, l�cekb�l k�sz�lt r�csozatot tartanak (neve koszor�), amire gy�k�nyponyv�t ter�tenek. A gy�k�ny h�tul t�l �r a szek�r v�g�n, de csak sz�ks�g eset�n eresztik le a faros kasig. T�bbnyire felcsavart �llapotban szokt�k r�gz�teni az ekh�tet� h�ts� v�g�n. A debreceni ekh�nak k�t oldalt �s el�l nincsen gy�k�nyfala (Balogh I. 1965–66: 231, 249).

Sajnos nem ismerj�k kell�en a v�zhatlan ponyv�t haszn�l� kocsifedelek, s�toros kocsik form�j�t. A 19. sz�zad v�g�n �s a 20. sz�zad elej�n t�bb vid�ken megjelent sz�rv�nyosan a ponyv�val fedett kocsi mind a tehersz�ll�t�sban (m�szfuvarosok), mind a szem�lyi k�zleked�sben (v�s�roz�k, b�cs�s zar�ndokok).

A kocsifed�l elnevez�sei k�z�l a r�gi magyar nyelvben az ismeretlen eredet� erny� volt a legelterjedtebb. A 16–17. sz�zadi Erd�lyben sz�mos �r�sos adal�k bizony�tja a fedett szekerek mindennapos haszn�lat�t. Kider�l bel�l�k, hogy a t�rszekerekre val� erny�k gy�k�nyb�l k�sz�ltek (Tak�ts S. 1961: 224; Cs. Bog�ts D. 1943: 33, 52; B. Nagy M. 1973: 68, 116). Az erny�, illetve az erny�s kocsi, erny�s szek�r kifejez�s a 18–19. sz�zadban jelen volt az alf�ldi magyar k�znyelvben is, azonban a 20. sz�zad elej�re ez a megjel�l�s er�sen visszaszorult, csup�n n�h�ny erd�lyi nyelvj�r�sban �rz�d�tt {947.} meg. Akkor m�r eg�sz Erd�lyben a k�ber, k�bor, k�beros sz� vette �t a hely�t, ami viszonylag k�s�n, csak a 19. sz�zad k�zep�n t�nt fel az �r�sokban. Minden val�sz�n�s�g szerint az erd�lyi sz�szok nyelv�b�l ker�lt �t a magyarba (TESz II. 508). A moldvai �s a h�tfalusi cs�ng�k kort, kortos szek�r n�ven ismerik a szek�rfedelet, fedett szekeret. A kort bizony�ra rom�n k�lcs�nsz� a cs�ng� nyelvj�r�sokban.

A t�rt�neti Magyarorsz�gon k�t terminus terjedt el legink�bb. �szakkeleten, �gy a Fels�-Tisz�nt�l �s a Partium t�rs�g�ben az ekh� sz�t, a D�l-Alf�ld�n pedig a s�tor, szek�rs�tor, s�toros szek�r megjel�l�st tal�ljuk. Napjainkban legismertebb, az irodalmi nyelvben is haszn�latos neve a t�rgynak az ekh�, de ennek a sz�nak is csak 1833-b�l adatolhat� az els� el�fordul�sa ’szek�rerny�’ jelent�sben. Magyar fejlem�ny, eredetileg a debreceni – �s tal�n a s�rospataki – di�knyelv kifejez�se lehetett. Sz�f�ldrajzi okokb�l a s�tor, s�toros kocsi is hasonl� kor� vagy m�g �jabb nyelvi fejlem�ny. �szakon sz�rv�nyosan tal�ljuk a b�rka, b�rkaszek�r megnevez�st. Heves megy�ben a 19. sz�zad k�zep�n feljegyezt�k a ’kocsierny�’ jelent�s� burcsik sz�t is. A Dun�nt�lon a kocsifed�l ma m�r igen elsz�rtan mutatkozik. Elnevez�sei k�z�l a bor�t�k, buritt�s szek�r Baranya, Tolna, Somogy t�jain sejtet r�gi hagyom�nyt. Nyugat-Dun�nt�lon a ty�k�szok, toj�sszed�k j�rtak m�g a 19–20. sz�zad fordul�j�n is hatalmas, fedett b�rkaszekerekkel (Domonkos O. 1967: 260; Pal�di-Kov�cs A. 1973a: 52–54; MNA III. 201. t�rk�p).

Az 1870–1880-as �vekben az ekh�s szek�r �s a h�rmas fogat teljesen megszokott l�tv�ny volt az Alf�ld�n �s Pest utc�in, k�l�n�sen v�s�rok idej�n. Erre utalnak a k�lt� sorai:

„Gy�k�nyes, abroncsos alf�ldi szek�r,
Honnan cipel a sors – s e h�rom eg�r?”
     (Arany J�nos: V�s�rban. Pest, 1877)
A SZEKEREK �S KOCSIK T�JI T�PUSAI, K�RZETEI

N�mely szek�rgy�rt� k�zpontnak, s a k�rzet�ben elterjedt t�ji t�pusnak sok sz�zados m�ltja van. P�ld�ul a pozsonyi szek�r m�r a 15. sz�zadban az orsz�gos kelend�s�gnek �rvend� �ruk k�z� tartozott. Pozsony megye bogn�r �rszab�sa 1743-ban a hegyaljai szek�rre �s a somorjai kocsira mint a hegyvid�k �s a s�kvid�k t�ji t�pus�ra volt szabva (B�cskai V. 1965: 81; Pal�di-Kov�cs A. 1998b: 368, 372). R�gt�l h�res a baranyai kocsi, melynek haszn�lat�t a 18. sz�zadban a Kiskuns�g, a D�l-Alf�ld, s�t a Tisz�nt�l telep�l�sein is emlegett�k. Dugonics �s Vedres megfigyelte, hogy Barany�b�l sok szekeret, kocsit, ek�t, b�tort vittek a szegedi v�s�rra. R�gi szegedi �rszab�sok eml�tik a gy�ri kocsit �s a somorjai kocsit is, ami egyes kocsif�l�k t�gabb ismerts�g�re vall. Egy nagykuns�gi adal�k a baranyai kocsi tulajdons�gaira is utal. Kunmadarason 1770-ben valaki „Susk�val egy�tt sz�k�tt el 2 lovas baranyai egyenes oldal� kocsin, melynek a kerekein vaskarik�k voltak” (N� 1929. 57; B�lint S. 1977a: 50–51). 1793-ban H�dmez�v�s�rhelyen test�ltak valakire „egy Baranyai Kotsit hozz� val� h�mmal �s gyepl�vel egy�tt”.

A szek�rgy�rt� k�zpontok t�bbnyire v�rosokban, mez�v�rosokban alakultak ki. {948.} Eml�thet�k azonban falusi ker�kgy�rt� k�zpontok is, melyek f�k�nt erd�s vid�ken, nagyobb forgalmi k�zpontok, fuvaros, szekeres t�m�r�l�sek k�zel�ben m�k�dtek. D�l-Biharban p�ld�ul a b�lfeny�ri szek�r volt a legh�resebb, s ennek a Fekete-K�r�s v�lgy�ben �l� magyar falunak a term�keit Bihar, B�k�s �s Arad megye s�k vid�k�n sz�vesen v�s�rolt�k (F�nyes E. 1851: 113). Erd�ly �szaknyugati fel�n a nagyv�s�rok nevezetes cikke volt 1918-ig a k�kre festett t�t szek�r. Ezt vagy Nagyk�roly orsz�gos v�s�rain lehetett megvenni, vagy Eperjesr�l, F�nyesr�l lehetett rendel�sre hozatni (K�s K. 1972a: 17, 47). Erd�ly k�t legnevezetesebb szekeres k�zpontja sz�mtalan kerekesmestert, szek�rgy�rt�t �s sz�jgy�rt�t foglalkoztatott. H�tfalub�l (Brass� m.) rendszeresen sz�ll�tottak �j szekereket a Havasalf�ldre is. Egy-egy �ruval teli szek�r ut�n k�t�tt p�tszek�rre 5 sz�tszedett �j szekeret rakott a cs�ng� fuvaros, s vitte Bukarestbe a p�nk�sdi v�s�rra. Sokan maguk j�rtak �t Rom�ni�b�l, hogy a h�tfalusi kerekesekt�l szekeret vegyenek. A Szeben vid�ki rom�n szekeresek a resin�ri szekeret haszn�lt�k, s a havasi falu k�zm�veseinek kerekeit, szekereit vitt�k elad�sra Olt�-ni�ba, Munt�ni�ba, s�t Bulg�ri�ba is. Az 1886. �vi v�mh�bor� ut�n sok m�s iparossal egy�tt szek�rgy�rt�k is telep�ltek �t Rom�ni�ba. 1904-ben erd�lyi kerekesek ind�tott�k meg Caracalban az els� rom�n „szek�rgy�rat”, nagyobb manufakt�r�t (K�s K. 1972: 17).

Angli�ban, ahol a kerekes j�rm�vek karossz�ri�ja sokkal egys�gesebb, mint n�lunk, 28 szek�rt�pust �s ugyanannyi k�rzetet �llap�tottak meg (Jenkins, G. 1961: 230–231). Sajnos az angol �s a magyar szek�rkult�ra annyira t�vol �ll egym�st�l, hogy az angol tipol�gia �s krit�riumrendszer n�lunk nem alkalmazhat�. A n�prajztudom�ny egy�bk�nt sem „kre�lhat” puszt�n a saj�t szempontjai szerint, a j�rm�vek param�tereib�l, szerkezeti elemeib�l kiindulva t�ji t�pusokat. �nk�nyesen, illetve v�letlenszer�en kiv�lasztott telep�l�sek szekerei sem v�lnak t�puss� az�ltal, hogy publik�ci� jelent meg r�luk. Nem tekinthet� annak p�ld�ul a s�rr�tudvari vagy a nemesl�donyi szek�r, noha mindkett�r�l megjelent egy-egy k�zlem�ny (Pusztain� Madar I. 1973; 1980). T�ji szek�rt�pusnak a ker�kgy�rt�k �s a haszn�l� n�p �ltal annak tekintett j�rm�f�l�t tekinthet�nk. Noha n�lunk teljes t�ji tipol�gia kialak�t�sa m�g nem lehets�ges, biztosra lehet venni, hogy a K�rp�t-medenc�ben legal�bb annyi szek�rt�pus �s szek�rk�rzet l�tezett, mint Angli�ban, vagy ann�l is t�bb (Pal�di-Kov�cs A. 1984b: 166–167).

A m�r eml�tett 5–6 t�ji t�puson, k�rzeten t�lmen�en hosszan lehet sorolni a t�jhoz, k�sz�t� k�zponthoz kapcsol�d�, saj�tos formai jegyeket felmutat� szekereket �s kocsikat. Ilyenek p�ld�ul a k�vetkez�k: b�n�ti kocsi, berceli szek�r, b�sz�rm�nyi szek�r, csetneki szek�r, cs�ki szek�r, debreceni szek�r, debreceni kisszek�r, dorozsmai kocsi, egri szek�r, egri kiskocsi, g�m�ri szek�r, gy�ri kocsi, k�r�si kocsi, kuns�gi szek�r, l�b�nyi kocsi, monori kocsi, nagyat�di kocsi, nagyb�nyai szek�r, nagyk�rolyi szek�r, ny�rs�gi r�vid kocsi, somorjai kocsi, somorjai szek�r, szegedi kocsi, szentesi kocsi, szerdahelyi kocsi, v�s�rhelyi kocsi stb. (Ezek t�bbs�g�r�l sz�cikket k�z�lt a Magyar n�prajzi lexikon – megeml�tve szerkezeti, m�retez�si �s egy�b saj�ts�gaikat. A formai, t�ji t�pusok k�z�l n�h�nyat bemutat: Jord�n K. 1959). A lok�lis szek�rt�pusok olykor csak apr� r�szletekben, egyes elemek d�sz�t�s�ben, a vasal�s cifr�z�s�ban vagy a j�rm� fest�s�ben t�rnek el a szomsz�dos k�rzetek szekereit�l. P�ld�ul a dorozsmai kocsi – amit ilyen n�ven b�cskai, toront�li m�helyek is k�sz�tenek – kereke 4 collal magasabb, {949.} mint a szegedi kocsi� (B�lint S. 1977a: 55). Mindk�t kocsigy�rt� k�zpont piack�rzete kiterjedt a B�csk�ra �s a B�ns�gra, s a dorozsmai kocsit a Kiskuns�g (Halas, Majsa, F�legyh�za) paraszts�ga is kedvelte.

A debreceni kisszek�r egylovas j�rm� volt, amely kisebb teher �s n�h�ny szem�ly sz�ll�t�s�ra volt alkalmas, s legfeljebb kisebb m�reteit �s felszerel�s�t tekintve t�rt el a szokv�nyos terhesszek�rt�l (Balogh I. 1965–66: 74). A k�zeli Hajd�b�sz�rm�ny szekerei mind �n. francia l�ccsel �s steklivel k�sz�ltek. Ez ut�bbi a szek�r teherb�r�s�t n�vel� al�t�t, d�szes kis faz�p, amit az astok (als� tengely�gy) �s a s�mely (fels� tengely�gy) k�z�tt helyeznek el (Szekeres Gy. 1987: 13). B�sz�rm�nyben a felvid�ki �s a szabolcsi szekerekt�l elt�r� a ker�kagyba illeszked� k�ll�csapok helyzete is. Avatatlan szeml�l� azonban ezeket az elt�r�seket nem �szleli.

Kist�ji specifikum volt az egri szek�r, amit k�t l� vagy �k�r vontatott. Igen r�vid, mind�ssze 5 sukkos, k�nnyen fordul�, a sz�l�hegyekben j�l �rv�nyes�l� j�rm� volt. Ma is l�tni m�g az egri kiskocsit, ami szint�n r�vid, 4–5 sukkos, de egylovas, t�bbnyire k�t r�ddal �s n�gy l�ccsel ell�tott j�rm�. Teherb�r�sa kb. 6 q. F�k�nt piacra, sz�l�hegyre j�rnak vele. Fixre �p�tik, azaz nem lehet megny�jtani ny�jt� �s hossz� oldalak beiktat�s�val. �j kor�ban az egri kocsit mindig s�rg�ra festik. Kett�s r�dja 230 cm hossz�, de haszn�lnak hozz� egyes, csukl�s rudat is k�t h�mf�val. Ez esetben az egy lovat balra, a nyerges hely�re fogj�k be. Az „egyes, csukl�s r�d” hossza 380 cm (Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 370).

A somorjai kocsi, amit a Csall�k�z, a Szigetk�z �s a Kisalf�ld t�bb m�s vid�k�n haszn�ltak, k�nny�, „g�rbe oldal� kocsi”, melynek oldalai el�l rakonc�s, h�tul l�cs�s kit�maszt�s�ak. A somorjai szek�r szerkezet�t tekintve nem k�l�nb�z�tt t�le. Elt�r�s�k csup�n annyi, hogy az ut�bbi egy sukkal hosszabb. Minden r�sze durv�bban megmunk�lt, er�sebb, s mivel mindig �kr�k vontatj�k, a r�dja r�videbb �s csukl�s.

Vannak kev�sb� ismert t�ji t�pusok, sz�kebb szek�rk�rzetek is. A Kisalf�ldn�l maradva a p�ld�kkal, ilyen a szanyi kocsi, a l�b�nyi kocsi, a szentistv�ni l�cs�skocsi, a szentm�rtoni f�keskocsi �s a somorjai hagyom�nyokat folytat� szigetk�zi kocsi. Ezek a t�puselnevez�sek a gazd�k �s a bogn�rok, kov�csok nyelv�ben egyar�nt megtal�lhat�k. Egyes k�zs�gek kocsijait sz�n�kr�l is meg lehetett k�l�nb�ztetni. A l�b�nyi kocsi z�ld volt, a kunszigeti k�k, a r�bapatonai s�rga, a szanyi vil�gosk�k, a k�nyi s�t�tz�ld vagy sz�rke, a gyirm�ti fekete. Helyi identit�st t�kr�z a kocsi sz�ne �s vasal�sa a D�l-Alf�ld�n is. Temesk�zben p�ld�ul a magyarok t�bbs�ge z�ldre festi a kocsit, de V�gv�ron a fekete, �jszentesen a s�rga kocsit kedvelik, a sv�bok a k�ket, a rom�nok a v�r�set szeretik, s ily m�don a r�csos, s�r� z�pos oldallal k�sz�lt, szerkezetileg egy t�pusba tartoz� b�n�ti kocsik k�z�tt is megk�l�nb�ztetik a maguk�t (Pal�di-Kov�cs A. 1973e: 316–317; Timaffy L. 1985: 67).

A 19. sz�zad v�g�n Magyarorsz�gon a t�bb t�zezer bogn�ron �s kov�cson k�v�l 223 �n. kocsigy�rt� �zem foglalkozott kocsik�sz�t�ssel. Ezek k�z�l 8 tekinthet� val�di gy�rnak. Ebb�l 4 Budapesten, 2 Pozsonyban, 1 V�cott, 1 pedig Debrecenben m�k�d�tt. Kocsigy�raink k�z�l legr�gibb �s legnevezetesebb a K�lber testv�rek� volt Pesten. A kocsigy�rak els�sorban rug�s (f�deres) j�rm�veket k�sz�tettek, szekereket nem gy�rtottak (K�czi�nn� Szentp�teri E. 1977: 82–83). Hint�t, homokfut� kocsit �s talig�t m�dos parasztok is v�s�roltak t�l�k. Hat�ssal voltak a gazdas�gi kocsik �s szekerek gy�rt�s�ra azzal, hogy sok falusi bogn�rleg�nyt alkalmaztak, akik {950.} �n�ll�sodott mesterk�nt kamatoztatt�k a gy�rban szerzett ismereteket. A hajd�b�sz�rm�nyi bogn�rok p�ld�ul Kass�n, Nagyv�radon h�res nagy m�helyekben, s a debreceni Ricz–Orb�n kocsigy�rban b�v�tett�k szaktud�sukat (Szekeres Gy. 1987: 12).

A kocsigy�rak a magyar paraszti szekerek �s kocsik egys�gesed�s�t bizony�ra serkentett�k. Ugyanakkor a szek�rgy�rt�s �ltal�nos fellend�l�se, technikai fejl�d�se, a kov�csmunka �s a szek�rvasal�sok r�szesed�s�nek n�veked�se hozz�j�rult �jabb helyi, kist�ji m�dosul�sokhoz, t�ji szek�rt�pusok kialak�t�s�hoz is.

SZEKEREK SZ�LASRAKOM�NYHOZ

N�p�nk egyes t�ji csoportjai sz�na �s szalma sz�ll�t�s�ra felszerel�s �s �talak�t�s n�lk�l alkalmas, speci�lis szekeret haszn�ltak. „A’ sz�kely gazd�nak k�l�n szekere van sz�na- ’s b�zahord�sra ’s hord�szek�rnek neveztetik. Ez sz�lesebb �s hosszabb, mint a’ rendes szek�r ’s �gy van csin�lva, hogy minden oldalr�d n�lk�l t�bbel ’s jobban megrakhatni mint m�s szekereket” (Nagy E. 1841: 106). Teh�t nem a k�z�ns�ges fuvaroz� szek�r �talak�t�s�val, megny�jt�s�val �s hosszabb oldal felszerel�s�vel �ll el� a sz�nasz�ll�t� j�rm�. A sz�kely gazdas�g t�bb, egym�st�l elt�r� m�ret�, form�j� �s rendeltet�s� szek�rrel rendelkezett. Ezek egyike volt a hord�szek�r, amelyet eg�sz �vben v�ltozatlan form�ban hagytak, s csak sz�lasrakom�nyhoz vettek el�.

Speci�lis sz�na-, szalmahord� szekereket N�gr�d, Borsod, G�m�r �sszesz�gell� r�sz�n, Losonc–�zd–Rimaszombat t�rs�g�ben is haszn�ltak, �s ny�ri szek�rnek neveztek. Ez a j�rm� ny�jt� n�lk�l 80–100 cm magas �s kb. 450 cm hossz�, l�tr�s oldalakkal k�sz�lt. Sarogly�i nem voltak, viszont az oldalait h�tul ny�rsszer� z�p z�rta le, ami megk�nny�tette a rakod�st (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 353; 1982a: 74–75). R�gebben szlov�k h�ziiparos szek�rgy�rt�kt�l szerezt�k be a losonci, rimasz�csi, rimaszombati v�s�rokon. Az els� vil�gh�bor� ut�n megfogyatkozott ez a szek�rfajta, b�r rendel�sre a helybeli ker�kgy�rt�k is k�sz�tettek ny�ri szekeret. �szak-G�m�r, Szepes, S�ros szlov�k, n�met, ruszin paraszts�ga hasonl� hossz�s�g�, de m�g magasabb oldal� szekeret haszn�lt sz�nahord�shoz. K�t oldal�n k�z�pt�jon b�ven m�rt vasl�ncokkal helyettes�tett�k a faz�pokat, hogy a rakom�ny k�toldalt kit�remkedj�k. Hegyi terepen el�ny�s, ha a szek�rrakom�ny s�lypontja a talaj k�zel�ben marad, mert kisebb a felborul�s vesz�lye (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 349; 1993a: 101–103; 1999a: 944–950).

A szek�r el�k�sz�t�s�t sz�lasrakom�ny sz�ll�t�s�hoz a magyar parasztok n�gy k�l�nb�z� m�don tudt�k megoldani. Ezeket az elj�r�sokat lehetett kombin�lni, azaz egyidej�leg k�tf�le seg�deszk�zt is alkalmazhattak (p�ld�ul n�gy rakonc�t+k�t vend�goldalt). �ltal�ban azonban az eml�tett technikai megold�sok t�rben, id�ben elk�l�n�ltek egym�st�l.

A SZEK�ROLDAL MAGAS�T�SA NY�RSAKKAL

Gy�rffy azt �rja, hogy „a szek�rrel val� hord�sn�l r�gen rakonc�ra rakodtak... A rakonc�ra val� rakod�s legink�bb a Tisz�nt�lon volt elterjedve” (Gy�rffy I. 1928: 22). Ezt a 19–20. sz�zad fordul�j�ra �rv�nyes meg�llap�t�s�t t�rt�neti szempontb�l {951.} Szab� K�lm�n m�ly�tette el. K�z�lte, hogy a kecskem�ti szek�r felszerel�s�hez sz�nasz�ll�t�skor eredetileg 4–6 er�s rakonca tartozott, amit a k�s�bbi id�ben felv�ltott a vend�goldal. Feltev�se szerint Kecskem�t hat�r�ban a rakonc�t a 19. sz�zad els� fel�ben szor�totta ki a vend�goldal (Szab� K. 1943: 183–184). A Szentendrei-szigeten hord�shoz k�sz�l�dv�n a szek�r sarkaiba s�rte nev� kar�kat er�s�tettek (Gr�fik I. 1971: 72, 155–156). A Dun�nt�lon �s az �szaki n�pter�leten a szek�r ny�rsakkal val� magas�t�sa a 20. sz�zadban m�r ismeretlen, b�r itt-ott nyomai maradtak a Cserh�t alj�ban �s Egert�l �szakra is. A Partium �s Erd�ly egyes r�szein (Kalotaszeg, Mez�s�g) az 1970-es �vekben m�g haszn�latos. Moldv�ban a szek�r felszerel�s�nek m�ig egyetlen m�dja, hogy cepusk�nak nevezett ny�rsakkal magas�tj�k meg k�t oldal�t. Egy-egy oldal�hoz bel�lr�l 4–5 dorongot is odat�masztanak. A cepuska rom�n k�lcs�nsz�, amit az erd�lyi Mez�s�gen 1796-ban m�r feljegyeztek (M�rton Gy. 1969: 103; EMSztT I. 1160).

A szek�rny�rs neve az Alf�ld t�lnyom� r�sz�n rakonca, Pest k�rny�k�n s�rte. Erd�lyben v�ltozatosabb a t�rgy n�vanyaga. Kalotaszegen ny�rsat, Aranyossz�ken gyoks�t, a Sz�kelyf�ld nyugati sz�lein gyak�t, gyaks�t, Als�-Feh�rben aks�t mondanak.

A szek�rny�rs haszn�lata a magyars�gn�l �s Eur�pa egyes n�pein�l sok �vsz�zados gyakorlat. A moldvai magyarokhoz hasonl�an alkalmazz�k a rom�nok �s a bolg�rok, megtal�lhat� a balti n�pekn�l, s�t m�g a neh�z angol szekereken is el�fordult a 20. sz�zad els� fel�ben (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 347).

SZ�N�SSZEK�R K�T VEND�GR�DDAL

A rakod�t�r megny�jt�s�t �s sz�les�t�s�t k�nnyen el�rhetik a szek�r k�t oldal�val p�rhuzamosan feler�s�tett rudakkal is. A k�t vend�gr�d, vend�goldal hossza 400–450 cm, �tm�r�je 12–15 cm, a szek�roldal fels� perem�t�l m�rt t�vols�ga legal�bb 25–30 cm. G�zzsal, l�nccal f�ggesztik fel a szek�r k�t oldal�ra, s a rakod�s sor�n sz�n�t t�mnek a vend�gr�d �s a szek�roldal k�z�tti r�sbe. Sok helyen a szek�roldalakon r�videbb, de er�s rudakat fektetnek keresztbe. Ezek v�gein, a szek�roldallal p�rhuzamosan, de rajta k�v�l nyugszik a k�t vend�goldal. Az �gy felszerelt szekeret k�v�s gabona sz�ll�t�s�ra haszn�lt�k. Az alf�ldi r�vid, mind�ssze 200–220 cm hossz�s�g� szek�roldalon el�l kev�ssel, h�tul ak�r 150 cm-rel t�lny�lnak a vend�grudak. Ez�ltal a szek�roldal fels� perem�nek magass�g�ban a rakod�t�r jelent�sen megn�vekszik, de nagy gyakorlat sz�ks�ges a rakod�shoz.

A magyar nyelvter�let k�z�ps� harmad�ban, k�l�n�sen a Tisza s�ks�g�n, s a vele �rintkez� �szaki �s erd�lyi k�rzetekben a 18–19. sz�zadban is kiz�r�lag vend�g-rudakkal felszerelt r�vid szek�r szolg�lt a sz�na �s a kal�szos gabona sz�ll�t�s�ra. A 19–20. sz�zadban ez a technikai megold�s a centr�lis alf�ldi ter�letekr�l fokozatosan terjedt a peremek fel�. Kelet-Dun�nt�l �s az �szaki n�pter�let falvaiban a vend�goldal az ottani hossz� szek�rhez kapcsol�dott. Az �szakkeleti k�rzetekben (�szak-Borsod, Aba�j, Zempl�ni hegys�g) a 19. sz�zad v�ge t�j�n felv�ltotta a k�lts�gesebb, nehezebb hossz� oldalt, a ny�jt�val �talak�tott hossz� szekeret. A vend�gr�d a 18. sz�zadban biztosan haszn�latos m�r; a vend�goldal els� �r�sos eml�t�s�t 1785-b�l {952.} ismerj�k (TESz III. 1113–1114). Elm�ly�ltebb lev�lt�ri kutat�sok bizony�tani fogj�k kor�bbi, 17. sz�zadi alkalmaz�s�t is. A vend�goldal terjed�s�t az magyar�zza, hogy gyorsabban, k�nnyebben szerelhet� fel, mint a szek�r megny�jt�s�t k�v�n� hossz� oldal, s a s�lya is l�nyegesen kisebb ann�l. A fogyatkoz� igaer�vel dolgoz� parasztoknak erre tekintettel kellett lenni�k.

HOSSZ� OLDAL� SZEK�R

A magyar nyelvter�let jelent�s h�nyad�n olyan szek�rt�pust haszn�ltak, amelyet sz�ks�g szerint lehetett �talak�tani hosszabb �s r�videbb oldalak cser�j�vel. Sz�nahord�s el�tt a szekeret „megny�jtott�k”, hossz� oldal� szekeret csin�ltak bel�le. El�vett�k a haszn�laton k�v�l a pajt�ban, sz�nben t�rolt l�tr�s, hossz� oldalakat, s azokat rakt�k fel a fuvaroz�shoz haszn�lt r�vid oldalak helyett. Ehhez megn�velt�k az els� �s a h�ts� tengely t�vols�g�t is, a k�t tengelyt �sszekapcsol� r�d, az �n. ny�jt� k�zbeiktat�s�val. A szek�r hossz�t a ny�jt�n lev� furatok �s az azokba illeszthet� er�s vasp�lca seg�ts�g�vel minden gazda k�nnyed�n megv�ltoztathatta.

A hossz� szek�rhez tartoz� l�tra form�j� oldalak hossza csaknem a k�tszerese a r�vid oldalp�rnak. A r�vid oldalak kb. 220–240 cm hossz�s�g�ak, viszont a sz�nahord� szekerek oldalai ugyanott el�rhetik a 450–510 cm hossz�s�got is. Az 500 cm hossz� szek�roldalak a magyar nyelvter�let nyugati perem�n �s keleti sz�lein, a sz�kelys�gn�l tal�lhat�k. Ezen a k�t margin�lis ter�leten m�s eszk�zt nem is haszn�ltak a rakod�t�r n�vel�s�re. Egy�bk�nt a szek�r megny�jt�sa, a hossz� szek�roldalak haszn�lata elterjedt az eg�sz Dun�nt�lon, ismeretes az �szaki magyar n�pter�leten �s a vele szomsz�dos szlov�k v�lgyekben. Ismeretes tov�bb� Erd�ly keleti �s d�li k�rzeteiben, tov�bb� az Alf�ld d�li r�szein (B�ns�g, B�cska) �l� magyar �s n�met parasztokn�l (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 350).

Cser�lhet� oldal� szekerek haszn�lat�ra a Dun�nt�lon az 1720-as �vek �ta sok lev�lt�ri adatunk van. Nem k�ts�ges, hogy ez a szek�rt�pus ismert volt m�r a 17. sz�zadban is (Tak�cs L. 1985b: 327–329), azonban terjed�s�nek �tjait, menet�t k�rzetenk�nt is vil�gosabban kellene l�tnunk. A hossz� szek�rhez egyetlen magyar t�rt�neti t�jon sem alkalmaztak sarogly�t. Ezt az�rt �rdemes eml�teni, mert Nyugat-Eur�p�ban �s a brit szigeteken a taliga �s a szek�r meghosszabb�t�s�t mindenkor a j�rm�vek k�t v�g�re szerelt nagym�ret� sarogly�val �rt�k el (Jenkins, J. G. 1961: Fig. 54–56; Jenkins, G. 1972: 200, 207; Theuwissen, J. 1969).

MAGAS OLDAL� SZEK�R

N�h�ny vid�ken speci�lis szekerek szolg�lnak a sz�na �s a kal�szos gabona sz�ll�t�s�ra. Ezek nyomt�vja sz�lesebb, mint a t�bbi szek�r� �s l�tr�s oldalaik is magasabbak. Nem alkalmilag, a szek�r megny�jt�s�val, az oldalak kicser�l�s�vel �ll�tj�k el�, hanem eleve erre a c�lra k�sz�tik. Ehhez a j�rm�h�z nem haszn�lnak sem vend�g-rudakat, sem ny�rsakat. T�bb formai v�ltozata ismeretes. G�m�r �s Borsod megy�ben, s az �szakr�l szomsz�dos szlov�k, n�met k�rzetekben a szek�r mintegy 80–100 {953.} cm magas oldalai nem der�ksz�gben, f�gg�legesen �llnak, hanem ferde s�kban. A rakod�t�r keresztmetszeti rajza trap�zt form�l. Oldalait az eml�tett �szaki t�jon n�gy l�cs t�masztja. A Sz�kelyf�ld�n el�l egy keresztp�nt, h�tul pedig l�cs�k tartj�k az oldalakat ebben a helyzetben.

F�gg�leges helyzet� magas oldallal felszerelt szek�r a magyar nyelvter�leten a 18–19. sz�zadban m�g nem volt. A 20. sz�zadban is csak sz�rv�nyosan fordul el�. Veszpr�m megy�ben, a Balaton-felvid�ken mint helyi �j�t�st �rt�k le. Ezt l�tszik er�s�teni elnevez�se is. A bat�r sz� eredetileg terjedelmes, d�szes hint� megnevez�s�re szolg�lt, amit a p�sp�k�k, s a vil�gi arisztokr�cia egyes tagjai haszn�ltak. A sz�nabat�r hossza 300–500 cm k�z�tt v�ltozhat. A rakod�t�r sz�less�ge 225–240 cm, magass�ga 100–130 cm (Vajkai A. 1958a: 455–457). El�nye, hogy egyetlen ember elegend� a rakod�shoz �s a rakom�nyt nem kell r�ddal vagy k�t�llel leszor�tani. A rakod�s szak�rtelmet nem k�v�n �s munkaer�t takar�t meg.

Tolna megye n�h�ny faluj�ban ismeretes a rekk nev� sz�naszek�r. Ennek is sz�les plat�ja van �s f�gg�legesen �ll� magas oldalai. „Amerik�s” magyar f�rfiak honos�tott�k meg, s az 1920–1960 k�z�tti �vtizedekben fokozatosan terjedt (Czak� S. 1978: 69–74). El�nye, hogy egyed�l, seg�t�t�rs n�lk�l lehetett megrakni. Neve angol j�vev�nysz� �s a hay-rack-b�l sz�rmazik.

RAKOD�S �S A RAKOM�NY LEK�T�SE

A k�t el�bbi j�rm� – a bat�r �s a rekk – kiv�tel�vel minden szek�rf�l�t k�t szem�ly rakott meg: az egyik a szek�ren �llva rakta, igazgatta a sz�n�t, rakosgatta a k�v�s gabon�t, a m�sik pedig hossz� nyel� vill�val adogatta fel neki a szek�rre. K�l�n�sen az alf�ldi magyarok tudtak igen �gyesen, magasra rakodni. M�r a 18. sz�zadban kit�ntek ezzel a „tudom�nyukkal” m�s magyarok �s a szomsz�d n�pek k�z�l. Az alf�ldi rakod�sr�l �rdemes itt felid�zni Pethe Ferenc sorait: „Ak�r szek�r, ak�r sz�n legyen az, amit sz�n�val vagy kasz�lt �lettel lehet megrakni; nem tud ahhoz �gy semmi nemzet, mint az alf�ldi Magyar, – renomm�! J�llehet a szek�r oldal rend szer�nt tsak 2 �l, s�t kisebb hossz�s�g� s 5 talpn�l keskenyebb az oldalk�z, mindazon�ltal megb�r 40–50 m�zsa sz�n�t [1 b�csi m�zsa�=�54 kg]. Az illyen 2 sarogly�s, k�t vend�goldalas n�gyrakontz�s szek�rre, amelybe rend szer�nt 6, de gyakran 7–8–9 lovat is vagy pedig 6–8 �kr�t fognak, �gy rakj�k a sz�n�t a haz�mb�li magyarok, hogy a szek�rnek semmi portzik�ja fele r�dj�n k�v�l ki nem l�ttzik, a k�t rudas marh�nak is tsak fele eleje van ki a sz�n�b�l. Egy illy j�l megrakott szek�rnek a hossza legal�bb 4 �l, sz�less�ge 2 1/2, magass�ga 1 1/2 �l, �s �gy megyen a poros �ton, havon, mintha egy kis tetejetlen kazlat h�zn�nak a f�ld�n, mert a sz�na mindenfel�l a f�ldet sepri, �gy, hogy n�ha mesters�g al�b�ni. Ha az illyen terhes szek�r feld�l, rend szer�nt egy ember neki veti a h�t�t, a m�sik sz�ll�tja a lovakat s visszaford�tja ment�ben, mert a k�z�pteher alig d�l t�l 5–6 gr�dussal az eg�sz teher k�z�ppontj�n. Az illyen terhes szekeren se meg nem k�t�zik a sz�n�t, se le nem tsapatj�k. A nyom� rudat, amely m�shol �ppen ollyan, mint egy vend�goldal, nem is ismerik” (Pethe F. 1805: 722).

T�ny, hogy az alf�ldi magyarok magasabbra rakt�k a sz�n�sszekeret, mint a hegys�giek. P�ld�ul a debreceniek 4–5 sort raktak a szek�roldalon fel�l, a d�vav�nyaiak {954.} 5–6 gy�r�st tettek, ezzel szemben az aba�ji Hegyk�zben megel�gedtek 2, esetleg 3 sorral. A rakom�ny sarkaira k�tr�t hajtott sz�nacsom�t helyeztek, amit f�l, szarv, szaru, szarval�s, t�r�s, gy�r�s �s egy�b neveken ismer n�p�nk. A k�v�ket �s a r�tegesen, „leped�sen” vill�zott sz�nacsom�kat a sz�lekt�l befel� haladva „k�t�s”-be rakt�k, mint a t�gl�t. V�g�l a szek�r k�zepe t�j�n a rakom�ny magasabb, dombosabb lett, mint a sz�leken. A szekeret minden gazda meg tudta rakni, de a kazalrak�snak az �tlagn�l jobb szak�rt�i is voltak.

Paraszts�gunk a sz�n�sszek�r leszor�t�s�nak k�t m�dozat�t ismeri:

a)�csaptat�ssal, a szek�rrel egyez� ir�nyba a rakom�nyon v�gigfektetett hossz� r�ddal, nyom�r�ddal;

b)�nyom�r�d n�lk�l, k�t hossz�, rudall� k�t�llel.

A k�t elj�r�s f�ldrajzi elterjedts�ge k�z�tt �les hat�rvonal mutatkozik. A Dun�nt�l, a Kisalf�ld, az �szaki n�pter�let, Erd�ly �s Moldva magyars�ga egys�gesen nyom�r�ddal szor�tja le a szek�rrakom�nyt (l�sd m�g rudaz�, k�t�r�d, csatl�, cafka, zsert). Erd�s hegyi t�jakon el�bb lombos gallyakat, fa�gakat fektetnek a rakom�nyra, csak azt�n k�tik le nyom�r�ddal. Ez a 15–16. sz�zadt�l igazolhat� elj�r�s maradt meg a szomsz�d n�pekn�l az Alpok, a K�rp�tok �s a Balk�n t�rs�g�ben (Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 359).

Az Alf�ld�n – kiv�ve az ungi, beregi sz�leket – minden�tt nyom�r�d, csatl�s n�lk�l j�rtak a sz�n�sszekerek �s sz�nok, csup�n k�t hossz� �s vastag rudall� k�t�l szolg�lt a szek�rrakom�ny leszor�t�s�ra. A Duna vonal�t�l nyugatra �jabban itt-ott (p�ld�ul Mez�f�ld) megjelent ez a met�dus, de a nyom�rudas elj�r�st ott sem tudta kiszor�tani. A 19. sz�zad v�ge �ta a Saj�–Hern�d vid�k�n m�lyen el�nyomult �szaki ir�nyban, s a nyom�rudat is felv�ltotta. Az Alf�ld�n ez a gyakorlat a 18. sz�zadban m�r �ltal�nos volt, b�r a Felf�ldr�l j�tt pal�c �s szlov�k telepesek egy ideig m�g megtartott�k a nyom�rudat.

A sz�n�sszek�r lek�t�se f�rads�gos, t�bb ember egy�ttm�k�d�s�t ig�nyl� munka, f�ggetlen�l att�l, hogy haszn�lnak-e hozz� nyom�rudat vagy sem. A k�t�l v�geit Erd�lyben a szek�r tengely�hez, az Alf�ld�n a k�t vend�goldalhoz, a Kisalf�ld�n a sarogly�hoz, a Dun�nt�l �s az �szaki n�pter�let nagyobb h�nyad�n pedig a szek�r oldalaihoz k�t�zt�k le (MNA III. 205. t�rk�p). Sok vid�ken valamilyen seg�deszk�zt vettek ig�nybe a k�telek megh�z�s�hoz �s megk�t�s�hez. Az Alf�ld d�li fel�ben t�bbnyire fakamp�t, kuk�t haszn�ltak erre a c�lra. �szakon viszont (Hevest�l Bereg-ig) pisk�ta alak�, k�t lyukkal k�sz�lt faeszk�z�k terjedtek el (cs�l�k, cs�l�kk�t�, csiga). D�l-Dun�nt�lon perec, karika, kal�cs elnevez�s�, egy lyukkal ell�tott f�csk�k ismeretesek. Egy nagy �s egy kis lyukkal b�r� k�t�lh�z� f�csk�k Erd�lyben is haszn�latosak. �jabb, fejlettebb technikai k�sz�lts�get k�pviselnek a k�l�nb�z� forg�csig�k. Csig�nak nevezi n�p�nk a szek�r v�g�n a k�t oldal als� dorongjai k�z�tt elhelyezett k�t�lh�z� hengert is. Erre a hengercsig�ra er�s�tik a k�t�l v�geit �s a henger r�seibe illeszked� lapos f�k (lapick�k) seg�ts�g�vel h�zz�k szorosra a k�teleket. El�nye, hogy megh�z�s�hoz egyetlen ember is elegend�. Ismeretes a Dun�nt�l �s a Kis-alf�ld jelent�s h�nyad�n, illetve a h�romsz�ki �s cs�ki sz�kelyek k�r�ben. Viszonylag �j eszk�z, amelyet a 19. sz�zad k�zep�n m�g angol �j�t�sk�nt propag�lt a n�met agr�rirodalom (Solymosy L. 1939: 216–221; Pal�di-Kov�cs A. 1979a: 361; MNA III. 204. t�rk�p).

{955.} A SZEKEREK �S KOCSIK T�RT�NETI M�LTJA

Az i. e. 4. �vezredben kialakult kerekes j�rm�vek t�k�letes�t�s�nek �s elterjed�s�nek t�rt�net�t t�bb tudom�nyszak vizsg�lja (Berg, G. 1935; Childe, G. V. 1954; B�k�nyi S. 1956; Tarr L. 1968; Piggot, S. 1983; Hoffmann T. 1989). Mindebb�l itt csup�n az egyszer�, paraszti j�rm�veknek a magyar n�pt�rt�nettel �sszekapcsol�d� m�ltja �rinthet�. Vajon ismerte-e n�p�nk a szekeret �s a talig�t a honfoglal�s el�tt? E k�rd�s megv�laszol�s�hoz kev�s r�g�szeti �s etnol�giai, ann�l t�bb nyelvt�rt�neti bizony�t�k �ll rendelkez�sre. Ugyanis a j�rm�nevek k�z�l a szek�r honfoglal�s el�tti, val�sz�n�leg ir�ni eredet� j�vev�nysz�. A taliga szint�n honfoglal�s el�tti �tv�tel, b�r a mongol eredet� telege sz� �tja nem tiszt�zott el�gg�. A targonca sz� mongol megfelel�je, a t�rg�n a magyarral azonos �rtelemben �l t�bb t�r�k n�pn�l is (B�rczi G. 1941: 284, 299; Ligeti L. 1962: 168; TESz III. 829–830). A sztyeppei nom�d kult�rk�r n�pei a szk�t�k �ta biztosan haszn�ltak kerekes j�rm�veket (B�k�nyi S. 1956; Rudenko, I. S. 1970). R�g�szeti �s etnol�giai forr�sok szerint a mai d�lorosz sztyep-pe �vezet�ben az i. sz. els� �vezred derek�n a magyarok m�r t�bb j�rm�t�pust ismerhettek, amelyek ott Bels�-�zsia fel�l, illetve Mezopot�mia ir�ny�b�l a Kauk�zuson �t m�r el�bb elterjedtek. A lev�diai magyaroknak teh�t k�tkerek� �s n�gykerek� j�rm�veik egyar�nt lehettek.

A honfoglal� magyarok j�rm�veinek fejletts�g�t igazolja az alv�z fontosabb alkatr�szeinek etimol�gi�ja. Ismert�k a k�ll�s kereket, minthogy a k�ll� val�sz�n�leg �t�r�k j�vev�nysz� a magyarban. Honfoglal�s el�tti t�r�k k�lcs�nsz� a tengely, sz�rny (r�dsz�rny), kar�, gyaka (szek�r- �s sz�nrakonca). A ker�k finnugor t�b�l sz�rmazik, a ’kerek’ sz�t�l k�l�n�lt el. Kor�n �tmehetett a jelent�sb�v�l�sen a (szek�r-)oldal, a (szek�r-)der�k, a (szek�r-)fen�k, s k�zn�l voltak a ker�k r�szeinek elnevez�s�re szolg�l� szavak is, mint a talp vagy az agy (TESz II. 455, 690–691; B�rczi G. 1941: 161). A magyar szek�rterminol�gia legr�gibb r�tege teh�t a honfoglal�s el�tti korokban gy�kerezik, s ir�ni, t�r�k, mongol kultur�lis kapcsolatokra enged k�vetkeztetni. Bels� k�pz�s� szavakkal gyarapod�, saj�tos sz�k�szlet volt ez, de a j�rm�vek form�ja, technikai szintje aligha k�l�nb�z�tt a szomsz�dos sztyeppei n�pek�t�l (Pal�di-Kov�cs A. 1997b).

A k�z�pkor folyam�n jelent�s technikai �j�t�sok �s �jabb interetnikus kapcsolatok szabtak ir�nyt a magyar j�rm�kult�ra fejl�d�s�nek. Az egyik �j�t�s a szek�r hossz�nak v�ltoztat�s�t tette lehet�v� az els� �s a h�ts� tengelyt a kocsiszekr�ny alatt hosszanti ir�nyban �sszek�t� r�d, a ny�jt� r�v�n. Els� eml�t�se 1395 k�r�lre tehet�. A m�sik �j�t�s a szek�r fordul�s�t, kanyarod�s�t k�nny�tette meg a fergetty� beiktat�s�val. �gy nevezi n�p�nk az els� tengely p�rnaf�j�n fekv�, ahhoz csup�n egy er�s vasszeggel kapcsol�d� alkatr�szt, amely lehet�v� teszi, hogy az el�ls� tengely elforduljon a kocsiszekr�ny alatt. Ennek bevezet�s�vel egyidej�leg – els� eml�t�se 1544-b�l ismeretes – a k�t els� ker�k �tm�r�je sz�ks�gszer�en kisebb lett, mint a k�t h�ts� ker�k�. A harmadik jelent�s technikai �j�t�s a r�szekb�l, elemekb�l �ssze�ll�that� kocsiszekr�ny, amelyhez k�t l�tr�s oldal �s k�t saroglya tartozik. A fejl�d�s fontos l�pcs�foka volt a rakom�ny s�ly�t r�szben a tengelyv�gre �th�r�t� l�cs�k megjelen�se a 14. sz�zadban. Ezzel a n�gy �j�t�ssal a szek�r saj�tos konstrukci�ja alakult ki a K�rp�t-medenc�ben.

{956.} A szem�lyforgalmat, utaz�st k�nny�tette meg a k�nny�, gyors �s k�nyelmes lovaskocsik kifejleszt�se a k�s� k�z�pkor folyam�n. K�t j�rm�nev�nk, a kocsi �s a hint� sz�rmaz�sa ezzel a technikai fejl�d�ssel kapcsolatos. A kocsi sz� feltehet�leg elvon�s a kocsiszek�r jelz�s �sszet�telb�l, mely eredetileg a Kom�rom megyei Kocs k�zs�gben k�sz�tett k�nny� szek�rf�l�t jelenthette (1493). A hint� sz� szint�n magyar fejlem�ny, mely a hint�szek�r sz�szerkezetb�l �n�ll�sult a 15. sz�zad folyam�n. Hint� szavunk a ’ringatni, himb�lni’ jelent�s� hintani ige sz�rmaz�ka (B�rczi G. 1941: 122, 167; TESz I. 831–832; II. 116). Eredetileg felf�ggesztett, hint�z� kocsiszekr�nyt jel�lt. Erre vall Verancsics Faustus Machinae novae c�men 1616-ban kiadott m�ve is, melyben a kocsik k�nyelm�t vasrug� bevezet�s�vel javasolta fokozni. Kort�rsk�nt eml�ti a l�tez� f�gg� kocsit, amely k�teleken, vasl�ncokon vagy kett�s b�rp�ntokon ringat�zik, hogy utasait megk�m�lje a r�zk�d�st�l (Bp., 1985: 48). Felf�ggesztett, hint�z� kocsikat, azaz hint�kat Magyarorsz�gon a 14. sz�zad derek�t�l haszn�ltak a kir�lyok, f�papok, f�urak, s ilyen hint�kat it�liai �s francia uralkod�knak is aj�nd�koztak. Ott �lm�lkodva csod�lt�k ezeket a j�rm�veket. Ilyenform�n a hint� a k�z�pkor v�g�n Magyarorsz�gr�l Eur�pa sok m�s orsz�g�ban is elterjedt (Tarr L. 1968: 183–184). Erd�lyben m�g a 18. sz�zad elej�n is k�tf�le magyar hint�t haszn�ltak, s ezekkel szemben a n�met hint� idegen �jdons�g volt. „Az hint� amely f�kon f�gg�tt, azok cifra f�b�l �s festve voltanak, cifr�zott vasakkal megvasazva, mind el�l, mind h�tul...” (Apor P. 1972: 43).

Sok orsz�gban a hint�nak a magyar kocsi sz�b�l sz�rmaz� elnevez�se van. Ilyen az angol coach, a holland koets, a n�met Kutsche (r�gebben Gotschi, Gutschi is), a sv�d kusk, az olasz cocchio, a francia coche, hogy a szomsz�d n�pek megfelel� szavait ne is eml�ts�k. Az a kocsi viszont, amit n�lunk ezzel a sz�val jel�ltek, nem volt felf�ggesztve, csup�n �l�skassal, gyapj�val t�lt�tt zs�kokkal, v�nkosokkal enyh�tett�k a r�zk�d�st. Korabeli k�pek tan�s�ga szerint t�bbnyire h�rmas fogat �s gy�k�nyes erny� tartozott hozz� (�sszefoglal�an: Domanovszky S. 1917/1979: 117, 126–127; K. Kov�cs L. 1948b: 7; Tarr L. 1968: 200–214). Ezt a k�nny�, „szaladoz�” kocsit a paraszts�g �rizte meg a 15. sz�zadt�l csaknem napjainkig.

A magyar szek�r- �s kocsigy�rt�s k�z�pkori vir�gz�s�t a kocsi �s a hint� kifejleszt�se, a kocsi sz� �s a hint� t�pus� f�ggesztett j�rm� eur�pai elterjed�se, s a Magyarorsz�gon megfordul� olasz, n�met, spanyol, francia utaz�k elismer� sorai mellett (Szamota I. 1891: 147–148; K. Kov�cs L. 1948b: 5–6) igazolja a teherfuvaroz�s eszk�zeinek, j�rm�veinek fejletts�ge is. Az 1255. �vi budai v�mtarifa �ltal eml�tett m�zsaszek�r f�k�nt a Felf�ld�n �s a Dun�nt�l nyugati fel�n az eg�sz k�z�pkor folyam�n haszn�latos, n�gy l� �ltal vont t�rszek�r volt, s mint ilyen, a t�vols�gi fuvaroz�s �s a v�mokon �thalad� kereskedelem j�rm�ve (Domanovszky S. 1917/1979: 103). Feltehet�leg a nev�t is az �ru megm�zs�l�s�r�l kapta. K�z�pkori r�zexportunk speci�lis sz�ll�t�eszk�ze volt a bak�szek�r (Tak�ts S. 1961: 223). Gyakran eml�tett j�rm�f�le a keskeny erd�j�r� szek�r, a csille is (1358). A k�s� k�z�pkor sz�zadaiban a szemes gabona �s a bor sz�ll�t�s�ra szint�n speci�lis szek�rt�pusok �lltak rendelkez�sre.

Fogatol�s �s teherb�r�s szempontj�b�l egyar�nt elt�rt egym�st�l a rudasszek�r (els� eml�t�se 1326-b�l) �s a k�tr�d� ajonca, ajoncaszek�r. Ut�bbi az el�sz�r 1434-ben felt�n� k�ly�val egy�tt k�z�pkori szl�v n�pi hat�sr�l tan�skodik a magyar j�rm�kult�r�ban. Korai szl�v k�lcs�nsz� a rakonca is, amely els�sorban a sz�nterminol�gi�hoz {957.} tartozik, s csak m�sodlagosan ker�lt a szek�r szaksz�kincs�be. Hasonl� meg�llap�t�s tehet� a kas, szek�rkas sz� eredet�r�l is.

Kerekes j�rm�veink k�z�pkori fejl�d�s�re k�l�n�sen nagy hat�ssal volt a telepes n�met n�pess�g �s az osztr�k–bajor t�rs�ggel ki�p�lt kapcsolatrendszer. Erre vall – n�met eredet� bogn�r �s csille szavunk korai meggy�kerez�se mellett – a szek�r igen fontos alkatr�szeinek megnevez�se is. N�met k�lcs�nsz� a r�d (1327), a l�cs (1364), a saroglya (1530), a ’szek�roldal’ jelent�s� lajtorja �s l�tra, a szek�r h�mos, istr�ngos vontat�s�t szolg�l� felh�rc, a ker�kabroncsot is jelent� s�n (Mollay K. 1982: 201, 219, 262–274, 381, 389–394, 481, 492, 498). A b�ny�szat, az erdei iparok �s a t�vols�gi �rusz�ll�t�s ig�nyeihez igazodva, f�k�nt a hazai n�mets�g k�sz�tett �s haszn�lt neh�z, vasalt szekereket, vasr�ffal, l�ncokkal, vasp�lc�kkal meger�s�tett tehersz�ll�t� j�rm�veket. Mellesleg fuvar (1575), furm�ny szavunk is a hazai n�mets�g nyelv�b�l sz�rmazik.

A falusi magyar kerekesek, ker�kgy�rt�k a k�nny�, vasal�s n�lk�li fak�szekerek k�sz�t�s�ben jeleskedtek. Az alf�ldi homokon, a tengelyig �r� s�ros utakon neh�z, vasas szekereket nem is haszn�lhattak volna. Fak� (=�f�b�l val�) szavunk r�gi, legal�bbis k�z�pkori bels� nyelvi fejlem�ny. A ny�jt�, a fergetty�, a juha, �ha, a kisafa, a der�k, a cser�ny, s�v�ny �s sok m�s bels� k�pz�s� sz�val egyetemben mutatja a magyar j�rm�kult�ra szerves fejl�d�s�t, gazdagod�s�t. K�z�pkori �j�t�sait nem csup�n az eur�pai h�rnevet szerz� kocsi �s hint� reprezent�lja. Szem�ly- �s tehersz�ll�t� j�rm�veink egyar�nt kiemelked� sz�nvonalon �lltak a k�z�pkor v�g�n, �jkor elej�n.

A 16–17. sz�zadi forr�sok a m�zsaszekeret m�r nem emlegetik, a t�rszekeret ann�l t�bbsz�r, k�l�n�sen Erd�lyben. Neh�z, vasalt j�rm� volt a s�hordani val� szek�r, a furm�ny- �s a fuharszek�r is. A b�ny�szat, a vasipar t�bb vid�ken fellend�tette a fuvaroz�st, s hozz�j�rult a t�ji szek�rt�pusok kifejl�d�s�hez. E korszak v�mjegyz�kei olyan j�rm�veket eml�tenek, mint a csetneki szek�r, betl�ri szek�r, m�ramarosi szek�r, erd�lyi szek�r, kanizsai v�s�ros szek�r stb. (Tak�ts S. 1961: 223–224; K. Kov�cs L. 1948b: 8). G�m�ri szekeresek a 18. sz�zad elej�n c�hbe t�m�r�ltek, hogy �rdekeiket a f�ldbirtokosokkal �s a stellerekkel, h�morosokkal szemben is k�pviselhess�k. Ezek k�z�l a csetneki „form�nyosok” egyes�l�s�t �s a jolsvai szekeresek „Orsz�g” nev� szervezet�t kell kiemelni (Ila B. 1976: 402–405; Gallo, J. 1973: 86–87). T�vols�gi sz�ll�t�sra szolg�lt a kalm�rszek�r �s az �n. k�lt�z�szek�r. Ut�bbival hadi esem�nyek idej�n tele voltak az orsz�g �tjai, oly sokan menek�ltek a hadak el�l. Erny�vel, gy�k�nnyel fedett j�rm�vek lehettek. Tov�bbra is gyakran eml�tik e korban a k�ly�t, k�laszekeret. A 17. sz�zadban t�nt fel el�sz�r a kolesz nev� j�rm�. Emlegetik a t�rk�lyhord� szekeret is, de fontosabb lehetett n�la a lajtos szek�r �s a boroshord�kat fuvaroz� szek�r. Borkivitel�nk �szak �s nyugat fel� igen jelent�s volt, s a „g�nci hord�”, meg a t�bbi, sz�ll�t�st b�r� hord�f�le �ppen ebben a korban h�resedett el. F�k�nt a Felvid�ken terjedtek a f�r�sz�zemek, v�lt �rucikk� a deszka, s jelent meg a deszkahas�t� szek�r, val�j�ban deszkasz�ll�t� szek�r. Az erd�re val� f�lszek�r minden bizonnyal a sz�kelys�g „f�lv�g�s” szeker�nek megfelel�, keskeny j�rm� volt, a ny�ri szek�r pedig a g�m�ri-borsodi bark�k recens sz�nahord� szeker�nek az el�dje. A 17. sz�zadban t�bb vid�ken volt m�r cser�lhet� karf�s szek�r, mint arra a 18. sz�zad elej�r�l sz�rmaz�, Pest �s Vas megyei adatokb�l k�vetkeztetni lehet (Tak�cs L. 1985b: 327–328). Az �l�ses t�rszek�r, a k�tkas� erny�s szek�r neve mag��rt besz�l, {958.} b�vebb le�r�s n�lk�l is �rthet�, de akadtak e korban nehezebben �rtelmezhet� j�rm�vek is (p�ld�ul pern�i szek�r, csig�s szek�r). Bizonyos, hogy eleinknek a 17. sz�zadban voltak m�r feket�re festett halottas szekereik is (Tak�ts S. 1961: 224). A szekerek, kocsik, hint�k egyes fajt�it, technikai �jdons�gait �tvett�k t�l�nk a szomsz�dos n�pek, s a t�rgyakkal egy�tt nagy sz�mban ker�ltek a szlov�k, a rom�n, a k�rp�t-ukr�n, a lengyel �s a szerb-horv�t nyelvbe a magyar szek�rterminol�gia elemei (Tam�s L. 1966: 247, 502; Gregor F. 1970: 195–198, �sszefoglal�an: Pal�di-Kov�cs A. 1984b: 160–162).

A 18–19. sz�zad a fak�szek�r visszaszorul�s�nak, az er�sebb vasalt j�rm�vek terjed�s�nek, a region�lis �s lok�lis szek�rt�pusok kifejl�d�s�nek jegy�ben telt el. Nagy sz�mban j�ttek az orsz�gba n�met nyelvter�letr�l sz�rmaz� bogn�rok, kov�csok, akik az �j j�rm�veket ugyan nem hozt�k magukkal, de a meglev� magyar szekereket sok apr� alkatr�sszel gyarap�tott�k, s a n�met mesters�gszavakat terjesztett�k el a term�keiket haszn�l� n�p k�z�tt (astok, cugp�nt, f�der, r�f, reispang, s�mely, snerkli, s�ber, teszli vagy stiszni, tr�gli, toknisr�f stb.). Vannak olyan n�met eredet� mesters�gszavak is, amelyeket csak a bogn�rok, kov�csok �s a kocsigy�rt�k dolgoz�i haszn�ltak, de a n�p nem ismert. Ez az �jkori n�met nyelvi �s kultur�lis hat�s a Dun�nt�l, a Kisalf�ld �s a D�l-Alf�ld v�rosaiban �rv�nyes�lt a leger�sebben, ezzel szemben a nyelvter�let �szakkeleti r�sz�t �s Erd�lyt kev�sb� �rintette. Erd�lyben ink�bb sz�sz szavak hatoltak be a magyar szakterminol�gi�ba (p�ld�ul k�ber), s a 19–20. sz�zadban rom�n j�rm�nevek is megjelentek (karuca, har�ba, huluba). Ezek sem emelkedtek azonban az erd�lyi region�lis k�znyelv szintj�re.

F�k�nt n�met k�zvet�t�ssel jutottak el hozz�nk Nyugat-Eur�pa utaz� kocsijai, postakocsijai a Habsburg-uralomnak �s a magyar arisztokr�ci�nak k�sz�nhet�en. A cs�za (1700), a fi�ker (1780), a bat�r (1808) n�met j�vev�nysz�, a bricska (1831) nyugati szl�v, azaz lengyel vagy szlov�k k�lcs�nszava nyelv�nknek. Ezek, mik�nt a postakocsik, a v�rosi b�rkocsiz�s �s a 19. sz�zadban l�tes�lt kocsigy�rak szorosan hozz�tartoznak a magyar k�zleked�s t�rt�net�hez (Paget, J. 1987: 83; Pettk�-Szandtner T. 1931: 151–170; Tarr L. 1968: 275–290; K�czi�nn� Szentp�teri E. 1981), de nem eml�thet�k egy�tt a n�pi haszn�latban l�v� „mezei” j�rm�vekkel.

FOGATOL�S, IG�Z�S

A k�zleked�sben �s sz�ll�t�sban, tov�bb� a mez�gazdas�gban �vezredek �ta kit�ntetett szerepet j�tszanak a von��llatok, amelyeknek a felszersz�moz�sa j�l jellemzi egy-egy t�rsadalom technikai fejletts�g�t, anyagi kult�r�j�nak sz�nvonal�t. N�p�nk sz�nt�sra, neh�z j�rm�vek vontat�s�ra ink�bb �kr�t, t�vols�gi fuvaroz�sra pedig jobbad�n lovat haszn�lt. Erd�lyben a 18. sz�zad �ta egyre jobban elterjed� bivalyt is ig�zt�k. D�l-dun�nt�li �s tisz�nt�li uradalmakban szint�n felt�nt itt-ott bivalyfogat, de k�rnyezet�k parasztgazdas�gaiban nem tal�ltak k�vet�kre.

A k�z�pkori neh�z �gyek�k vontat�sa �kr�kkel t�rt�nt. Mivel nem minden gazdas�g rendelkezett a sz�nt�shoz sz�ks�ges 8–10 �k�rrel, k�t-h�rom jobb�gygazda fogott �ssze �s egym�ssal kooper�lva, cimbor�ban sz�ntottak. Udvarnokok eneu-sz�nt�s nev� robotja arra enged k�vetkeztetni, hogy a 13. sz�zad derek�n ig�zt�k {959.} m�r az �n�ket, teheneket is (Gy�rffy Gy. 1977: 40). A 14–15. sz�zadi forr�sok m�g mindig 8–10 von��llat �sszefog�s�r�l sz�lnak, s meglep�en sok esetben fordul el� lovak �s �kr�k egy�ttes befog�sa, „�sszefog�sa”. Ilyenkor a lovak az �kr�k el� ker�ltek. A „vegyes fogat” nem kiz�r�lag az igaer� hi�ny�nak volt a jele. Ink�bb az �kr�k lass� munkatemp�j�t akart�k lovak r�v�n jav�tani �s ezzel a sz�nt�st gyors�tani (Bel�nyesy M. 1954–55: 83–91, 1969: 481–490; Szab� I. 1975: 23–59). A 16–17. sz�zadban a l�fogatol�s m�rt�ke valamelyest n�vekedett, s ez a tendencia a 18. sz�zadban m�r a l�fogatok sz�m�nak jelent�s megn�veked�s�vel folytat�dott. A t�r�k id�kben a h�dolts�gi „hossz� fuvarba”, 100–200 km t�vols�gra is �k�rfogatokkal mentek. Fuvaroz�sra, haj�vontat�sra, gabonanyomtat�sra, sz�razmalmokban v�gzett munk�ra azonban az �k�rn�l alkalmasabb a l�. Ez�rt nemcsak az Alf�ld�n, hanem a peremvid�kein is a l�fogatol�s fel� billent a m�rleg. N�gr�d, G�m�r, Aba�j magyar falvai lovakkal, kocsikkal j�rtak le az Alf�ldre, hogy a gabonaterm�s elnyomtat�s�ban r�szt vegyenek (Hoffmann T. 1963: 315–316, 337). A h�ziipari, k�zm�ipari term�kek �ruforgalma el�seg�tette a n�pes fuvarosr�teg kialakul�s�t. Tanuls�gos, hogy a magyar sz�vesebben v�llalkozott fuvaroz�sra, mint a vele egy�tt �l� n�pek paraszts�ga.

A 19. sz�zad folyam�n, s k�l�n�sen a kapitalizmus kor�ban a l�fogat �s �k�riga orsz�gos ar�nyeltol�d�s�hoz hozz�j�rult az Alf�ld tany�sgazd�lkod�s�nak �s telep�l�si k�p�nek meger�s�d�se, az ek�k korszer�s�t�se, az �tviszonyok javul�sa, a szem�ly- �s �ruforgalom n�veked�se, a foly�szab�lyoz�st, �t- �s vas�t�p�t�st v�gz� kubikos r�teg l�ig�nye stb. A birtokapr�z�d�ssal egyre n�vekv� sz�m� kis- �s t�rpebirtokos paraszts�gnak m�r nem �llt m�dj�ban k�tf�le von�j�sz�got tartani, ez�rt az 1920–1930-as �vekben ink�bb csak lovat tartott (Alf�ld, Kisalf�ld), kiv�ve azokat a ter�leteket, ahol a tehenet rendszeresen ig�zt�k (p�ld�ul Nyugat-Dun�nt�l, Partium). Az igaer� v�lt�sa hosszan elh�z�d� folyamat volt �s a f�ziselt�r�s jelent�s t�ji differenci�l�d�st okozott. Az 1895. �vi �llat�ssze�r�sb�l kit�nik, hogy akkor m�r az �sszes fogat 55%-a l�fogat volt, azon bel�l pedig a kettes l�fogat domin�lt (a l�fogatok 74%-�t tette ki). Az alf�ldi megy�k t�bbs�ge f�k�nt l�fogatot tartott. Erd�lyben viszont az �k�r- �s bivalyig�k sz�ma h�romszorosa volt a l�fogatok�nak. Nyugat-Dun�nt�l �s a Felf�ld t�bb v�rmegy�j�ben 2: 1 ar�nyt r�gz�tettek az �k�riga jav�ra. Eml�t�st �rdemel, hogy 1895-ben az �k�rig�k z�me m�g n�gyes fogatokb�l �llt, s viszonylag csek�lynek mondhat� a kett�s �k�rfogatok r�szar�nya (35,5%). Ahol m�g domin�ns a szarvasmarha igaer� szerepe, ott minden�tt magas a j�rmolt tehenek sz�ma is. Sokatmond� adat, hogy az 1895. �vi �ssze�r�s idej�n a „Magyar Birodalom” (Horv�torsz�ggal egy�ttes) teljes igavon� marha�llom�ny�nak 30%-a volt a teh�n (v�. Bod� S. 1990: 65–69). Ebben az ar�nyban benne van a vel�nk �l� n�pek, a kis f�ld� hegyvid�ki falvak iga�llom�nya, s ez�rt nem t�kr�zi h�en a magyar nyelvter�let viszonyait. Sz�mok n�lk�l is igaza lehet Gy�rffy Istv�nnak, amikor meg�llap�tja: „A magyar a tehenet az Alf�ld�n sohasem fogja be, egyeb�tt is csak ritk�n ig�zza” (Gy�rffy I. �. n. /1934/d: 270).

{960.} J�RMOK, IG�K

A szarvasmarha befog�sa, j�rmol�sa a magyar nyelvter�leten – �sszehasonl�tva sz�mos nyugat- �s k�z�p-eur�pai t�rs�ggel – felt�n�en egys�ges. N�p�nk els�sorban �kr�t ig�zott. Tehenet csup�n a t�rpebirtokos paraszt fogott az eke vagy a szek�r el�. Meghat�roz� szerepe volt a szarvasmarha p�ros fogatol�s�nak. Egyesig�k csup�n a 19. sz�zad k�zep�n kezdtek felt�nedezni, s a kett�s j�rmot sehol sem v�ltott�k fel. A magyars�g a K�rp�t-medenc�ben minden�tt az �n. mariga legfejlettebb form�j�t, a r�ma ig�t haszn�lta. Eur�p�ban a szarvasmarha ig�z�s�nak az �vezredek folyam�n igen v�ltozatos eszk�zanyaga alakult ki. Alapvet� oszt�lyai: 1. marj�rmok, 2. fejvon�eszk�z�k, 3. kumetek (Bod� S. 1990: 176–178). N�lunk az �k�r a nyak�val h�z. H�z�szersz�ma a f�b�l k�sz�lt j�rom vagy iga, melynek form�ja a magyar nyelv-ter�leten kev�s elt�r�st mutat. Legfontosabb alkot�eleme az �k�r nyak�ra tett j�romf�, a nyak alatt vele p�rhuzamos alfa, aldeszka. Ezeket a r�d fel�l k�t b�lfa, a sz�leken pedig egy-egy j�romsz�g k�ti �ssze. A j�romf�t �ltal�ban v�ve nyakszeggel kapcsolj�k a r�df�h�z vagy a t�zsl�hoz. R�gebben g�zsolt�k, mik�nt a cs�ki sz�kelyek helyenk�nt m�g a 20. sz�zad elej�n is tett�k. A nyakszeg mindig vasb�l k�sz�lt, de a j�romszeg lehetett er�s, egyenes somfap�lca is. Hegyvid�ken el�ny�s volt az ut�bbi, mert a szek�r felborul�sa eset�n elt�rt �s nem fojtogatta az �kr�t, mint a vasb�l k�sz�lt j�romsz�g.

A marig�nak f�ldr�sz�nk�n sz�mos form�ja ismeretes. Kett�s �ves j�rmot, amelyen az �k�r nyak�t a j�romfejhez vessz�b�l fonott U alak� g�zs (Kiss L. 1937b: 312) vagy U alak�ra hajl�tott hus�ng, p�lca fogta, csak sz�rv�nyosan haszn�ltak az ut�bbi sz�z-k�tsz�z �vben (Mez�cs�t, Ny�rgyulaj, �rs�g). A Het�sben szint�n le�rtak alfa n�lk�l haszn�lt igat�pust (D�m�t�r S. 1958: 152). Ez a k�v�nt sz�less�gre volt �ll�that�, s f�k�nt boron�l�s alkalm�val rakt�k az �kr�k nyak�ba. A 350 cm hossz�s�got is el�r� igaf�ba a k�t v�g�t�l sz�m�tva 60 cm t�vols�gra 3–3 lyukat f�rtak az igak�ll�k sz�m�ra. Ezen a j�rmon a buhaf�k (b�lf�k) szerep�t is az igak�ll�k vett�k �t. Ezek a gombos v�g� vasp�lc�k tartott�k a k�t als� igaf�t, az egyenk�nt 60 cm hossz�s�g� kem�nyfa l�ceket.

A keretes vagy r�maig�nak t�ji n�pcsoportjainkn�l k�t szerkezeti v�ltozat�t lehet elk�l�n�teni. Kezdetlegesebb, technikailag fejletlenebb, ugyanakkor rendszerint d�szesebb az, amelynek b�lf�it fel�lr�l lehet a j�romf�ba cs�sztatni. Enn�l a b�lfa fels� szakasza er�sen kifel� hajlik (p�ld�ul Sz�kelyf�ld, Bakony vid�ke, Felf�ld egyes r�szei) vagy teljesen r�hajlik a j�romf�re (Kalotaszeg). Ez a hajl�s �s a fels� szakasz vaskoss�ga nem engedte a b�lf�t a j�rom v�set�ben tov�bbcs�szni.

A m�sik formai v�ltozatn�l a k�t b�lfa alulr�l cs�sztathat� el�bb az aldeszka, majd a j�romf� v�set�be. Az alul bunk�s b�lfa fels� harmad�ban h�rom-n�gy furat �s fasz�g seg�ts�g�vel a j�romf� �ll�that�, a keret m�rete szab�lyozhat�. Ez a v�ltozat technikai szempontb�l fejlettebb, b�lf�i egyenesek vagy csak enyh�n kifel� hajl�ak. Val�sz�n�leg �jabb is, mint a m�sik, s f�k�nt a s�ks�gi, alf�ldi ter�leteken terjedt el (Bod� S. 1990: 85–86).

A K�rp�t-medenc�ben domin�ns keretes mariga m�retei az ig�zott szarvasmarha testnagys�g�hoz �s a v�gzett munka k�v�nalmaihoz igazodtak. M�ramaros, Ung, Trencs�n paraszts�ga j�t�kszernek t�n�, kicsiny j�rmot haszn�lt, melynek hosszm�rete {962.} 80–110 cm k�z�tt v�ltakozott. Kistest� brachyceros rassz-t�pus� marh�iknak az ilyen kicsiny j�rom felelt meg. Alkalmazkodni kellett a terephez, a sz�k, hegyi utakhoz is. Magyar nyelvter�leten a nagytest� primigenius t�pus� �kr�ket ig�zt�k, amelyek nagyobb j�rmot k�v�ntak. Volt k�l�nbs�g a sz�nt�-, a szekerez� iga �s az ekekap�hoz haszn�lt j�rom m�reteiben is. Legr�videbb a sz�nt� iga. Ennek hossza az {963.} �rs�g �s Het�s vid�k�n 121–130 cm k�z�tt lehetett. Hasonl� m�retek ismeretesek Erd�lyb�l, m�g Szatm�rban, B�k�sben t�bbnyire 133–136 cm hossz�s�g� j�rommal sz�ntottak. A szekerez� iga mindenhol hosszabb volt, az �kr�k kicsit t�volabb ker�ltek egym�st�l. Zal�ban 1 sukkal (12 coll, kb. 32 cm) hosszabb a szekerez� iga, mint a sz�nt�shoz haszn�latos. Szekerez�shez n�p�nk 140–175 cm hossz�s�g� keretes marj�rmot haszn�lt. �rs�g �s Het�s falvaiban enn�l is hosszabb a boron�l� iga, s az orsz�gban minden�tt a sorol�hoz, ekekap�hoz sz�ks�ges ig�k, j�rmok a leghosszabbak. Ezeken a kap�sn�v�nyek egyenetlen sort�vols�gaihoz lehet igaz�tani a b�lf�kat, s ez�ltal az �kr�k t�vols�g�t, nyomvonal�t. Szabolcsban az ilyen ig�k hossza 192–250 cm, az �rs�gben �s Het�sben 201–294 cm k�z�tt v�ltakozott az 1950-es �vekben (Bod� S. 1990: 87–88).

46. t�rk�p. H�mform�k a magyar nyelvter�leten

{961.} 46. t�rk�p. H�mform�k a magyar nyelvter�leten

203. �bra. J�romfajt�k:

203. �bra. J�romfajt�k: a) �ves marhaj�rom t�lgyvessz�b�l csavart g�zzsal, Ny�rgyulaj (Sza-bolcs vm.); b) k�ll�s magyar iga. R�szei: 1. fels� igafa, 2. als� igafa, 3. igak�ll�, 4. igaszeg, Het�s (Zala vm.); c) �k�rj�rom t�zsl�val. R�szei: 1. j�romfa, 2. alfa, 3. b�lfa, 4. j�romp�lca, 5. j�romszeg, 6. r�df�, 7. t�zsula, 8. istr�ng, Mez�k�b�lk�t (Kolozs vm.); d) bivalyj�rom, Katona (Kolozs vm.); e) egyesj�rom a mosoni n�metekn�l (1950–60-as �vek); f) egyesj�rom (Nyugat-Dun�nt�l)

A fejiga form�i k�z�l n�lunk egyed�l a homlokiga sz�rv�nyos el�fordul�sa bizony�that� a Szigetk�z n�h�ny faluj�ban, illetve Sopron �s Mosonmagyar�v�r k�rny�k�n. F�k�nt n�met nyelv� falvakban �s a szomsz�dos magyarokn�l volt haszn�latban. A homlokig�t sz�jjal vagy k�t�llel er�s�tett�k az �llat szarvaihoz, az �k�r vagy teh�n homlok�ra, s az �llat istr�nggal, h�mf�val h�zta terh�t maga ut�n (Timaffy L. 1967: 176; 1969: 195–197). Fels�-Ausztria �s Csehorsz�g d�lnyugati hat�rvid�ke a szomsz�dos d�ln�met t�jakkal egy�tt a fejre, szarvra helyezett igat�pus egyik jellegzetes ter�lete eg�sz Eur�p�ban. Onnan ker�lhetett ez az eszk�z a Kisalf�ld nyugati perem�re, de val�sz�n�leg csak a 18–19. sz�zad folyam�n. Nem z�rhat� ki sz�rv�nyos el�fordul�sa a 20. sz�zad elej�n Szabolcsban (Dombr�d, Kemecse) sem, de t�rt�netileg m�ly hagyom�nya ott sem lehetett (Kiss L. 1937b: 312; Bod� S. 1990: 81).

Alig sz�z–sz�z�tven �ves m�ltra tekint vissza az egyesiga. Magyarorsz�gon az eszk�z sz�lesebb k�r� elterjed�se az els� �s a m�sodik vil�gh�bor�hoz kapcsol�dott. A k�lf�ld�n katon�skod�, fogs�got szenved� magyar parasztok Elz�sz-Lotharingia, Morvaorsz�g, Tirol, Lombardia, Burgenland, Gal�cia falvaiban l�tt�k el�sz�r, s hazat�rt�k ut�n, a h�bor�t k�vet� �ns�ges �vekben maguk is haszn�lni kezdt�k. Az eddigi kutat�sok az orsz�g eg�sz ter�let�n felt�rt�k �s dokument�lt�k. Formai tekintetben 9 v�lfaj�t lehetett megk�l�nb�ztetni. A form�k sokf�les�ge szint�n arra vall, hogy nem volt m�g elegend� id� a form�k �s a terminol�gia egys�ges�l�s�re (Bod� S. 1981b: 142–143; 1990: 91–99).

Az egyesj�rom egyik v�lfaj�nak tekinthet� az �k�rkumet (komet, komat, kaluba). Eredetileg l�szersz�m volt; ov�lis alak�, sz�rrel t�m�tt p�rn�kkal, b�rb�l k�sz�lt nyakh�m. Ny�l�sa alul vagy fel�l van, m�sik v�g�n k�t �v�nek sarkai csukl�san illeszkednek egym�shoz. Ez a von�eszk�z n�lunk a 20. sz�zad els� fel�ben jelent meg sz�rv�nyosan, f�k�nt a magyar nyelvter�let peremein (Ung, Aba�j, Bars, Moson). N�met eredet� elnevez�se a t�rgy nyugati mint�ira eml�keztet (M�rkus M. 1941: 170–171; Timaffy L. 1967: 185; Bod� S. 1990: 99).

J�romfarag�ssal uradalmakban a farag� b�resek, mez�v�rosokban a ker�kgy�rt�k, bogn�rok foglalkoztak, falvakban pedig a bark�csol� ezermesterek, farag� specialist�k. Az Alf�ld �s a Kisalf�ld, az erd�lyi Mez�s�g �s a dun�nt�li Mez�f�ld �kr�s gazd�i vagy a helybeli iparosokt�l, farag�kt�l rendeltek j�rmot, vagy a v�s�rban vett�k. Erd�s hegyvid�kek falvai �zt�k a j�romfarag�st, s messze vid�kekre hordt�k el term�keiket. A Sz�kelyf�ld, Kalotaszeg �s Bihar, a B�kk, a B�rzs�ny �s a Bakony {965.} j�romfarag�i ezersz�mra k�sz�tett�k ezt a von�eszk�zt elad�sra. A hozz�val� f�t az erd�ben gondosan kerest�k, v�logatt�k, kiv�g�s ut�n legal�bb egy �vig sz�r�tott�k, majd apr�l�kosan megmunk�lt�k. N�mely vid�ken h�mes farag�ssal, fest�ssel is d�sz�tett�k (Kalotaszeg). Az Alf�ld�n gyakran kiegyeztek di�f�val, eperf�val, de a hegyvid�kek n�pe jobban szerette a k�nny�, sz�v�s fanemeket. Erd�lyben a j�romf�t t�bbnyire juharb�l vagy ny�rf�b�l faragt�k, a borsodi, g�m�ri farag�k szerint pedig a j�romfej juharb�l (j�vorb�l), a k�t b�ldeszka k�risb�l, az aljdeszka b�kkf�b�l, a k�t j�romsz�g somf�b�l az ide�lis.

47. t�rk�p. A szarvasmarha fogatol�s�nak eszk�zei Nyugat-Magyarorsz�gon

{964.} 47. t�rk�p. A szarvasmarha fogatol�s�nak eszk�zei Nyugat-Magyarorsz�gon

Paraszts�gunk a 14–15. sz�zadban 8–10 �k�rb�l �ll� fogatokkal v�gezte a sz�nt�st. A tehersz�ll�t�st t�bbnyire n�gy�kr�s fogatokkal teljes�tett�k, de a neh�z, vasalt szekerek el� 6-os, 8-as fogatot �ll�tottak. A 16–18. sz�zadban �ltal�noss�gban n�gyes �k�rfogatokkal lehet sz�molni, majd a 19. sz�zad v�g�re t�megess� v�lt a kett�s fogat. Uradalmi majors�gok b�resei dolgoztak a 20. sz�zad els� fel�ben is n�gyes, hatos �k�rfogatokkal. N�dudvari parasztok ekkor m�r azt tartott�k: „N�gy tisztess�g, hat k�nyess�g.” Ha n�gy �kr�t fogtak be, a r�d v�g�hez t�zsl�t toldottak, s arra is j�rmot kapcsoltak az el�l j�r� �k�rp�rnak. Tov�bbi �k�rp�rok befog�sakor hasonl�k�ppen j�rtak el. A szek�rr�d mellett h�z� �k�r neve rudas, az el�l j�r�k neve t�zsl�s (hatos fogatn�l: els� t�zsl�s, k�z�ps� t�zsl�s). Az �k�rfogat �sszefoglal� neve iga, de a Kiskuns�gban szer, a Duna-mell�ken cukk, cug n�ven is emlegett�k (Bod� S. 1990: 135–137).

R�gebben az �kr�t �s a lovat sz�ks�g eset�n �sszefogt�k. Ez esetben a lovak az �kr�k el� ker�ltek. Erd�lyben el�fordult, hogy bivalyos el�fogatot �ll�tottak a parlagot sz�nt� �k�rfogat el�. A vegyes fogatok befog�sa, hajt�sa, ir�ny�t�sa azonban sok gonddal j�rt, ez�rt nem szerett�k, s lehet�leg elker�lt�k ezt a neh�zkes munk�t.

A magyarok az �k�rfogatot gyepl� n�lk�l ir�ny�tj�k, b�r a 19. sz�zad eleje �ta sz�rv�nyos adatok felbukkannak a gyepl�z�sre is. A gyepl�nek haszn�lt k�t�lsz�rat az �k�r szarvt�v�re vagy az orr�ba cs�ptetett �r-karik�hoz er�s�tik. Val�sz�n�s�thet� a 18. sz�zadi n�met telepesfalvak p�ld�ja. Alf�ldi magyarok a Dun�nt�lon j�rva l�tt�k el�sz�r az �k�riga gyepl�z�s�t (Bod� S. 1990: 159). A magyar parasztok sz�nt�sn�l t�bbnyire vezetik az �k�rig�t, egy�bk�nt pedig ostorral �s szavakkal hatnak r�. A b�resek felt�n�en hossz� nyel� �s k�tel� ostorral dolgoztak (n�gyell� ostor), hogy az els� t�zsl�s �kr�ket is el�rj�k vele.

Terel�szavaink el�rehaladott egys�ges�l�sr�l tan�skodnak. Befog�sn�l a k�r be, k�r be, t�r be, kifog�sn�l pedig a k�r ki, t�r ki szavakat haszn�lj�k. Az indul�s a no, na, h�j na, haj na ki�lt�ssal kezd�dik, a meg�ll�s szava a h�, h�ha, a tolat�s� a h�k, h�k te, h�k meg. A szek�rr�dhoz, t�zsl�hoz a farta, farto sz�val n�gatj�k a j�rmos marh�t. A jobbra fordul�s szava a cs�, cs�l�, csel�, a balra fordul�s� a hajsz, hojsz. Sz�nt�s, boron�l�s k�zben ugyanazon terel�szavakat haszn�lj�k, mint szekerez�s idej�n. Szab�ly, hogy munkav�gz�s, befog�s, kifog�s k�zben folyton besz�lni kell az �llathoz! Tanuls�gos a cs� �s a hajsz korrelat�v sz�p�r elterjedts�ge a magyars�g szomsz�d n�pi k�rnyezet�ben. Alakv�ltozatait ugyanis kimutatt�k az ukr�nban, lengyelben, cseh, morva �s szlov�k nyelvj�r�sokban, rom�n �s szerb-horv�t t�jakon. E f�ldrajzilag �sszef�gg� area k�zep�n helyezkedik el a magyar nyelvter�let, amib�l ad�dik, hogy e szavak a magyarb�l sz�rmaznak (Tam�s L. 1964: 361–362). Sz�lesebb {966.} elterjed�s�k a 16–17. sz�zadban t�rt�nhetett, a nagy test� magyar fajta �kr�k mint ig�s�llatok terjed�s�vel egyidej�leg.

Zavarja a munk�t, ha a j�rmos �kr�k t�pl�l�k ut�n kapkodnak, s f�lreviszik az ek�t vagy a szekeret. Megel�z�s�l orsz�gszerte haszn�latos volt az �k�r sz�jkos�r, ami k�sz�lhetett iszalagb�l, h�rsfah�ncsb�l, vessz�fonad�kb�l, b�rszalagokb�l, k�cmadzagb�l, s�t �jabban dr�tb�l �s vasabroncsb�l is. Az �k�rkos�r �tm�r�je �s m�lys�ge 20–20 cm, amit az igavon� orr�ra, sz�j�ra h�zva, k�t sz�jjal vagy k�t�ldarabbal er�s�tettek fel a fej�re.

Vas megye nyugati sz�lein haszn�lt�k az �k�rkalap nev� eszk�zt. Es�s id�ben ezzel v�dt�k az �kr�k nyak�t a v�zt�l, att�l, hogy vizes b�r�ket a j�rom felt�rje. Ellipszis form�j�, t�lc�ra hasonl�t� t�rgy ez, amit has�tott f�zfavessz�b�l, h�ncsb�l vagy szalm�b�l fontak. Egyik v�g�t a b�lf�ra h�zt�k, m�sikat a j�romszeggel fogatt�k hozz� a j�romhoz, a j�romfej f�l�tt. Ez a t�rgy val�sz�n�leg az Alpok fel�l terjedt Burgenland, Vas megye n�met �s magyar paraszts�g�hoz. M�s magyar t�jakon es�ben meg�lltak az �kr�kkel, s�t a j�romb�l is kifogt�k �ket.

K�ves talaj� hegyvid�kek n�pe (p�ld�ul G�m�rben a B�nyavid�k�) r�gt�l fogva patkol�ssal v�di az igavon� �kr�k k�rmeit. Rendszerint az �llat k�t els� l�b�ra, olykor csak a k�ls� k�rmeire verettek patk�t. Ny�ron �n. sima, t�len �les patk�t haszn�ltak. Ut�bbi karmolta a havas, jeges utat, akad�lyozta az �llat megcs�sz�s�t. Kov�csm�helyek k�zel�ben m�g napjainkban is l�tni lehet olyan fa�llv�nyt, amelybe vasal�s el�tt terelik be az ig�s j�sz�got. Az �llv�ny neve kaloda (Erd�ly), vasal� (�szaki n�pter�let). A kov�cs az �k�rpat�kat teljesen betakarta a vaslemezzel, melynek ny�lv�nyait (k�f) a k�r�mre hajl�totta �s odaszegezte (Bod� S. 1990: 158; Pal�di-Kov�cs A. 1999b: 348–349).

A szarvasmarha ig�z�s�nak terminusai er�teljes szl�v nyelvi hat�sr�l tan�skodnak, hiszen iga �s j�rom szavunk is szl�v eredet�. Kapcsol�dik hozz�juk a t�zsla �s n�h�ny dun�nt�li t�jsz� (k�zla, k�rp�). A sz�t�rt�net seg�ti a t�rgyak t�rt�net�nek megvil�g�t�s�t is. Biztosra vehet�, hogy az iga �s a j�rom eredetileg k�t k�l�nb�z� von�eszk�z volt. Az iga sz� ’egyfajta fejj�rom, homlokj�rom’ jelent�ssel ker�lt nyelv�nkbe. Ennek a sz�nak sz�les indoeur�pai h�ttere van, m�g a j�rom k�s�bbi szl�v nyelvi fejlem�ny. A j�rom sz�val kezdett�l fogva a keretes j�romt�pust jel�lik, jelent�se teh�t mindig is ’marj�rom, r�maiga’ volt. Tanuls�gos e k�t sz� elterjedts�ge a magyar nyelvter�leten. Az iga Nyugat-Dun�nt�lon haszn�latos, a j�rom az �sszes t�bbi nyelvj�r�sban. Ez a sz�f�ldrajzi k�p arra enged k�vetkeztetni, hogy a korai k�z�pkorban az eg�sz nyugati n�pter�leten valamilyen fejiga, homlokiga volt haszn�latban, amit fokozatosan v�ltott fel a marj�rom keretes, r�m�s v�ltozata (Bod� S. 1990: 30–36, 190).

Az ek�s gazd�lkod�s �s a szek�r, taliga ismerete m�r a honfoglal�s el�tti id�ben megk�vetelte n�p�nkn�l a szarvasmarha ig�z�s�nak valamilyen m�dj�t, eszk�z�t. Ennek form�j�t, terminol�gi�j�t biztons�ggal nem ismerj�k. Honfoglal� �seink nyilv�nval�an nem homlokig�val �s nem keretes marj�rommal fogt�k be �kreiket, mint az itt tal�lt szl�vok. A legkor�bbi j�romforma, amit eleink ismerhettek, val�sz�n�leg a k�zsz�jas (von�sz�jas), g�zsos �s k�ll�s marj�rom volt. Kauk�zusi, k�z�p-�zsiai n�pek m�ig ilyen von�sz�jas j�rmokat haszn�lnak, amit nem vasp�lc�val (nyakszeg) „ragasztanak”, hanem sz�jjal g�zsolnak a r�dhoz. Az �llat nyak�ra tett j�romf�h�z 2–2 {967.} k�ll�, azaz b�lf�t �s j�romszeget helyettes�t� er�s p�lca tartozik. Ezeket alul csup�n g�zzsal, h�ncsk�t�llel fogj�k �ssze, mivel aljdeszka nem tartozik ehhez a j�romhoz. A befog�s �s a kifog�s kicsit neh�zkesebb, t�bb id�t k�v�n� m�velet, mint a keretes j�rommal. Az �si magyar j�rom teh�t nem az a merev, szorosan r�gz�tett von�eszk�z volt, mint a k�z�pkorban �tvett keretes marj�rom (Pal�di-Kov�cs A. 1997b: 188–193). Ezt a von�sz�jas, k�ll�s, aljfa n�lk�li marj�rmot Cs�k, Udvarhely, G�csej �s Het�s n�pe �rizte meg a 20. sz�zadig (Pa�l Gy. 1914: 44; D�m�t�r S. 1958: 152).

L�FOGATOK

A l� fogatol�s�nak a technikat�rt�net �s a jelenkori Eur�pa is sz�mos m�dj�t, eszk�zcsoportj�t ismeri. Az �ri rend �s a sportt� fejl�d�tt fogathajt�s eszk�zk�szlete az ut�bbi k�t-h�rom �vsz�zadban elv�lt a n�pi �r�ks�gt�l, sz�mos t�rgyat, szok�st vett �t m�s, f�k�nt nyugati kult�r�kb�l. Itt els�sorban a paraszti, n�pi trad�ci�kr�l lehet sz�, el�sz�r is az ig�s l�szersz�mok alapr�teg�r�l. E tekintetben meglep�en egys�ges n�p�nk eszk�zk�szlete. Magyar nyelvter�leten csaknem kiz�r�lag sz�gyh�mot, �n. „magyar szersz�mot” haszn�lnak. Nyakh�mot, v�llh�mot az orsz�g nyugati, �szaknyugati sz�lein (Timaffy L. 1967: 177; MNA II. 115. t�rk�p), Budapesten �s sz�kebb k�rny�k�n, s n�h�ny dun�nt�li v�rosunkban haszn�ltak a fuvarosok nyugati fajt�j�, neh�z, hidegv�r� ig�slovaikon (p�ld�ul s�r�slovak). A nyakh�m, v�llh�m az egyes j�romra eml�keztet� h�z�szersz�m. Helyenk�nt szarvasmarh�ra is alkalmazt�k az 1920–1960 k�z�tti �vtizedekben. A nyakh�m k�rnyezet�nkben a n�met, cseh, szlov�k, szlov�n, t�volabb a francia, angol l�tart�k fogatos szersz�ma.

N�p�nkn�l a sz�gyh�m r�gi, egyszer� form�ja volt a kenderh�m, k�l�n�sen a szam�rh�m �s a kancah�m vagy lev�lszersz�m. A kenderh�m vastag fon�lsz�ttesb�l (gurtnib�l) k�sz�lt. Az �szaki n�pter�leten paraszt h�m, gurtnyi szersz�m volt a neve. Hasl�ja nem volt, karik�k, kulcsok sem tartoztak hozz�. Sz�gyell�, h�z� r�sze teny�rnyi sz�les, v�lltart� r�sze pedig h�romujjnyi sz�les sz�ttesb�l k�sz�lt. A k�t alkatr�sz tal�lkoz�s�hoz varrt�k mindk�t oldalon az istr�ngot, a h�mf�hoz hurkolt h�z�k�telet. A kancah�mnak nemcsak v�lltart�, de h�ttart� p�ntja is volt. Ezzel a szersz�mmal sokkal k�nnyebben ment a l� be- �s kifog�sa, mint a k�s�bbi sz�gykarik�s, hasl�s h�mmal (T�lasi I. 1936b: 187–189; Z�lyomi J. 1984: 274).

A kenderh�mokat h�zilag varrt�k, de a b�rb�l varrott szersz�m a sz�jgy�rt� (Kis-kuns�gban l�szab�) munk�ja. A b�rb�l k�sz�lt „jobbfajta” sz�gyh�m fontos tartoz�ka a hasl�, a h�mot az �llat hasa alatt �sszek�t� sz�les p�nt, amely arra szolg�l, hogy a h�m ne fordulhasson f�lre a lovon. H�tsz�ja p�rn�zott, hogy ne t�rje az �llat b�r�t, s ezen vannak a k�ls� �s bels� �gtart� karik�k a gyepl��gak sz�m�ra. Sz�gyh�z� r�sze k�zep�n van a nyaktart� karika.

Helyenk�nt az iparos �ltal k�sz�tett, b�rb�l varrott l�szersz�m mellett l�teztek primit�v, alkalmi fogatol� eszk�z�k. Kom�di (Bihar m.) �s a Kis-S�rr�t tany�in az 1900-as �vek elej�n a gazd�k m�g maguk fonta gy�k�nyh�mba fogt�k a lovakat, amikor a mez�r�l a vontat�nak nevezett sz�nabogly�kat beh�zatt�k. Egy id�nyt kib�rt a lilioms�sb�l k�sz�lt h�m, addig is k�m�lt�k vele a dr�ga l�szersz�mot. N�gy {968.} darabb�l szokt�k �ssze�ll�tani: h�z� (sz�gyell�), istr�ng, nyakp�nt, h�tp�nt. Ritk�n szakadt el, s gyorsan lehetett p�tolni. A l� fej�re szint�n gy�k�nyb�l font k�t�f�ket vetettek (Moln�r B. 1966: 118–119, 122).

Az eml�tett archaikus von�eszk�z�k nem v�ltoztatnak azon a t�nyen, hogy az ig�s, kocsis l�szersz�mot Magyarorsz�gon m�r a k�z�pkor v�g�n is iparosok, c�hekbe t�m�r�lt sz�jgy�rt�k k�sz�tett�k. �k l�tt�k el a falvak n�p�t, a paraszts�got, s nagyban hozz�j�rultak a l�szersz�m formai t�k�letes�t�s�hez, terminol�giai egys�ge-s�l�s�hez az eg�sz magyar nyelvter�leten.

204. �bra. Ig�sh�m l�ra. R�szei:

204. �bra. Ig�sh�m l�ra. R�szei: 1. h�z�ja, 2. v�llkarika, 3. v�llsz�j, 4. cs�r�k, 5. estr�ng, 6. marsz�j, 7. gyepl�karika, 8. seg�dsz�j, 9. hasl�, 10. h�tsz�j, 11. h�mt�ska (1920-as �vek), Debrecen (Hajd� vm.)

A 20. sz�zad elej�n a debreceni, tisz�nt�li kocsiz� l�szersz�m h�t darabb�l �llt: 1. h�m, 2. gyepl�, 3. nyakl�, 4. kant�r, 5. nyereg, 6. ostor, 7. cseng� (Balogh I. 1965–66: 178). A Kisalf�ld�n ugyanakkor a l�szersz�m n�gy f� r�sze a k�vetkez�: 1. h�m, 2. kant�r, 3. nyakl�, 4. gyepl� (Timaffy L. 1966: 223). Ott a nyerget, az ostort �s a cseng�t a 20. sz�zadban m�r nem sz�m�tott�k hozz�, mert a nyeregb�l hajt�st el�bb v�ltotta fel a „bakr�l hajt�s”. A szersz�m n�gy els� f� r�sz�t az orsz�gban minden�tt sz�jgy�rt�-mesterek k�sz�tett�k. E r�szek jelent�s�ge k�l�nb�zik, hiszen gyepl� �s kant�r a h�tasl� felszersz�moz�s�hoz is sz�ks�ges, a kocsi f�kez�se pedig nyakl� n�lk�l is megoldhat�. A kocsiz� l�szersz�m legfontosabb r�szlege a h�m. Ennek h�rom fontos alkatr�sze van: a h�z�nak, sz�gyell�nek nevezett sz�les b�rp�nt, az ehhez kapcsol�d� h�tsz�j (k�pa) �s a nyaksz�j (marsz�j). Fejlettebb h�mokhoz tov�bbi p�ntok, sz�jak tartoznak. Ehhez kapcsol�dik a k�t�lb�l, sz�jb�l, l�ncb�l k�sz�lt istr�ng. A h�m jelent�s�g�t mutatja, hogy neve gyakran a t�gabb jelent�s� ’kocsiz� l�-szersz�m’ szinon�m�jak�nt haszn�latos. Erd�lyben a fent le�rt szersz�m csak el�-h�mnak, f�lh�mnak min�s�l. Az eg�szh�mhoz ugyanis k�t f�lh�m tartozik, az el�- �s ut�h�m, vagy farh�m. Erd�ly 17. sz�zadi fogatain „A h�mok sz�les b�rb�l val�k, nagy csatosak, a h�mokban rendszerint k�t�l van, melyet h�mistr�ngnak h�vnak. {969.} Szem�n al�l a l�nak nagy, sz�v forma b�r van, amely az orr�ig �r. (Magyar Simpli-cissimus �. n. 160. Sz� szerint ezt �rj�k 1736-ban is. V�. Apor P. 1972: 45.)

A kocsiz� szersz�mnak a l� fej�re alkalmazott r�szlege a kant�r, ami az �llat ir�ny�t�s�t seg�ti el�. Ennek is sz�mos alkatr�sze, tucatnyi tartoz�ka van (fejsz�j, homloksz�j, pofasz�j, �llsz�j, orrsz�j, szemz�, sallang stb.). L�nyeges, hogy a l� sz�j�ban tartja a zabl�t �s azon kereszt�l a gyepl�vel kapcsol�dik �ssze. A k�t-k�t zablakarik�b�l egyik a kant�r, m�sik a gyepl� csatlakoztat�s�ra szolg�l. A gyepl� hossza, alkot�elemeinek sz�ma �s vezet�s�nek, �sszekapcsol�s�nak m�dja a j�rm� el� fogott lovak sz�m�t�l, hajt�s�nak jelleg�t�l f�gg (nyeregb�l, saragly�b�l, bakr�l). Egyes elemeit a helyzet�kre utal� (k�ls�-, bels�-, k�z-, kereszt-) sz�r, �g, �r elnevez�sekkel k�l�nb�ztetik meg.

205. �bra. Nyerges kant�r, parasztkant�r (1920-as �vek), Debrecen (Hajd� vm.)

205. �bra. Nyerges kant�r, parasztkant�r (1920-as �vek), Debrecen (Hajd� vm.)

N�p�nkn�l a fogatol�si m�dokban sz�mos jellegzetess�g figyelhet� meg. Magyar paraszt kocsi el� egy lovat csak k�nyszer�s�gb�l fog be, egyrudas j�rm�vei p�ros fogatol�st k�v�nnak. Ek�hez, sz�nt�shoz is legal�bb k�t l�ra van sz�ks�ge, s m�g a par�d�s sz�nka el� is k�t lovat fog be. A magyar fogatol�st a 20. sz�zadban az eg�sz nyelvter�leten a k�tlovas fogat jellemezte. Ebben nyilv�n szerepe van annak, hogy a l�fogatok p�ros�val fejtik ki a legt�bb von�er�t. Az egy l�ra sz�m�tott legnagyobb er�kifejt�s n�gy l� �sszefog�sa eset�n v�rhat�. A teher nagys�ga �s a tehet�ss�g fitogtat�sa azonban enn�l nagyobb l�tsz�m� fogatok kialak�t�s�hoz vezetett. A befog�s m�dja, a lovak sz�ma �s a szersz�m jellege szerint besz�ltek egyes-, kettes-, h�rmas-, n�gyes-, illetve ig�s- vagy par�d�s fogatr�l. Fogat szavunk a nyelv�j�t�s idej�n {970.} jelent meg, viszont a n�metb�l vett cug a v�rosokban �s a katonas�gn�l m�r a 18. sz�zad elej�n felt�nt (MNy 1983. 509). Az �sszefogott lovak sz�ma t�rt�netileg is v�ltozott; a 19. sz�zad k�zepe �ta cs�kkent. A 19. sz�zadban a n�gyes fogatok orsz�gszerte gyakoriak, b�r t�bb vid�ken akkor is megel�gedtek a h�rmas fogattal. H�rom lovat egym�s mell� szoktak befogni, �gy volt egyszer�bb a gyepl�z�s�k, istr�ngoz�suk. A harmadik l� neve ez esetben is l�g�s. K�trudas ajoncaszeker�nk a k�z�pkorban �s az �jkor elej�n h�rmas fogattal j�rt, mint az orosz, lengyel trojka. �t l� befog�sa eset�n h�rom j�rt el�l, kett� h�tul. Az el�ls�k a r�d v�g�re akasztott h�mf�t (kisafa) vagy keresztest (t�bbsz�r�s h�mfa) h�ztak istr�ngjaikkal. Hasonl�an t�rt�nt h�t-nyolc l� befog�sa is, k�t sorra, el�l j�r�kra �s h�tul j�r�kra osztva a lovakat (Herman O. 1910: 53, 55; Ecsedi I. 1911: 50–52). Hat lovat h�rom sorba p�ros�val fogtak be, de csak angol v�llh�mot haszn�l� �ri fogatok eset�ben. A haj�vontat� lovak fogatol�sa is gyakran elt�rt a kocsiz� fogatok�t�l.

�t�s, hetes, nyolcas fogatot t�bbnyire �ri hint�k, d�szes bat�rok el� fogtak, s a par�d�z�sban a n�p fiai kocsisk�nt, hajd�k�nt vettek r�szt. Alf�ldi c�visgazd�k k�z�l a tehet�sebbek szint�n befogtak �t-hat lovat a kocsijuk el�.

Ott, ahol az �k�rfogatot csak �jabban v�ltotta fel a l�fogat, a lovak befog�si hely szerinti megnevez�se az �kr�kr�l �r�kl�d�tt. Vajszl�n (Baranya m.), s itt-ott a Kiskuns�gban is a r�dt�l jobbra j�r� l� neve hajsz�s, a balr�l j�r�� cs�s. A hajsz�snak er�sebbnek kellett lennie, mert sz�nt�sn�l az j�rt a bar�zd�ban, az volt a p�rban a vezet�. A lovak p�ros�t�sa, hely�k kijel�l�se �s munk�juk betan�t�sa szak�rtelmet k�v�nt. Tanult �kr�k, lovak „�tnevel�se” sokkal nehezebben ment (Kodol�nyi J. 1956: 141). Kett�s l�fogatokn�l a szek�rr�dt�l jobbra �ll a rudas, balra a kezes. H�rom l� eset�n a harmadik a l�g�s. A harmadik lovat mindig a rudas mell� fogt�k. N�gr�dban, a Cserh�t falvaiban a h�ts� �gashoz l�ncot k�t�ttek, s a szek�r jobb oldal�n kivezett�k, arra tett�k a l�g�s l� befog�s�hoz szolg�l� h�mf�t (Z�lyomi J. 1984: 274).

N�gyes, �t�s, hetes fogatokn�l a befog�s helye szerinti megnevez�s orsz�gosan egys�ges. �t�s fogatn�l a bal h�ts�t�l indulva a lovak megnevez�se a k�vetkez�: 1. nyerges, 2. rudas, 3. gyepl�s, 4. ostorhegyes, 5. l�ncos (embert�ls� l�ncos). A fogat „vez�re” a gyepl�s, seg�t�je a nyerges. Ezt a rendet szolg�lja a bonyolult gyepl�rendszer is. Hetes fogatn�l az els� �t l� neve ugyanaz, a 6. l� neve hajsz�s l�ncos, a 7. l� neve l�g�s (hajsz�s l�g�s). Egyes helyeken az ostorhegyest kisaf�snak nevezik. Egy�bk�nt ak�r nyeregb�l, ak�r sarogly�b�l vagy bakr�l hajtj�k a fogatot, a lovak poz�ci�j�nak �s „k�pzetts�g�nek” megnevez�se ugyanaz (Pettk�-Szandtner T. 1931: 64). Az els� sorba fogott lovakat egy�ttesen el�lj�r�knak nevezi a n�pnyelv.

A fogathajt�s m�dja �s a fogat nagys�ga szorosan �sszef�gg, s a hajt�sm�dban a n�pi trad�ci�knak is lehet szerepe. M�ty�s kir�ly s�gora, Hippolit magyar kocsisa It�li�ban is h�res volt arr�l, hogy nyeregb�l hajtott nyolc lovat. A Magyar Simplicissi-mus 1683-ban Erd�lyben figyelte meg, hogy a hint� el� rendszerint hat, de olykor nyolc lovat fognak be. A kocsis nem a bakon �l, hanem a nyerges lovon, s a nyeregb�l hajtja a lovakat (Magyar Simplicissimus �. n. 160). Apor P�ter 1736-ban meger�s�tette, hogy a r�gi erd�lyiek nem ismert�k a bakr�l val� fogathajt�st, kiz�r�lag nyeregb�l hajtottak. Az � idej�ben a bakr�l hajt�s m�g igen �j kelet� szok�s volt, de m�r ismert�k (Apor P. 1972: 45). A nyeregb�l val� fogathajt�s a 20. sz�zad elej�ig megmaradt, k�l�n�sen az Alf�ld�n, �gy Debrecen vid�k�n. Az 1910–1920-as �vekben {971.} a tisz�nt�li kocsis „a r�dt�l balra lev� nyerges l�ra nyerget tesz �s l�h�tr�l hajt, ami keleti szok�s” (Gy�rffy I. �. n. /1934/d: 271). Ennek a hajt�sm�dnak igen gazdag ikonogr�fi�ja van, s nemcsak Magyarorsz�gon. Ismeretesek olyan �br�zol�sok is, amelyeken a kocsis nem a bakon �l, hanam a sarogly�ban, a kocsi elej�n l�v� fonott �l�skos�rban. Nyeregb�l angol, francia, n�met kocsisok is hajtottak a 17–18. sz�zadban, de ennek t�rt�neti �sszef�gg�seit kev�ss� ismerj�k.

A l�fogat ir�ny�t�sa gyepl�vel, ostorral �s szavakkal t�rt�nik. Gyepl�nek azt a hossz� sz�jp�rt nevezik, amely k�toldalt a l� zabl�j�hoz van er�s�tve. R�gi magyar nev�n ere, de ez a sz� csak egy-k�t dun�nt�li nyelvj�r�sban �s Szlav�ni�ban �rz�d�tt meg a sz�zadfordul�ig. Paraszts�gunk a 20. sz�zadban k�nny�, olcs� gyepl�ket haszn�lt (csik�gy�pl�, kett�s gy�pl�), de az �ri fogatokon d�szesebb, a lovak sz�m�val egyre bonyolultabb gyepl�rendszerek tal�lhat�k (magyar, n�met, francia sz�r). A d�szes hajt�sz�rakat sz�rcsattal fogatj�k �ssze (B�lint S. 1977a: 61).

A l�fogat hajt�s�hoz hossz� nyel� �s k�tel� ostor sz�ks�ges. R�gebben a hetes, nyolcas fogatokat a nyeregben �l� kocsisok suhog�nak nevezett hossz� ostorral hajtott�k. Ennek k�tele nyakl�san, telenggel, telek-sz�jjal volt az ostorny�lre er�s�tve, azaz elfordult, forgott a ny�len haszn�lat k�zben. A suhog� v�g�t rendesen csap�val, sud�rral l�tt�k el, ami hamarosan rojtosra szakadozott a sok cserd�t�s, durrogtat�s k�vetkezt�ben. A kett�s fogathoz szolg�l� ostor nyel�nek hossza 180 cm, sz�ja 110 cm, a n�gyes fogathoz val� ostor nyel�nek hossza 170 cm, a suhog�ja 350 cm k�r�l volt. Keleti lovasn�pek kocsihajt�shoz is r�vid nyel�, hossz� k�tel� ostort haszn�lnak, hasonl�t a magyar csik�sok karik�s�hoz. R�gebben a sz�jgy�rt�k ostork�sz�t�ssel is foglalkoztak, s a v�s�rokon cifra bojtos, sallangos, cirom �s egy�b ostorf�l�ket �rultak. �lldog�l�s k�zben hint�kon, szem�lysz�ll�t� kocsikon az ostor helye a bak melletti ostortart�ban volt, menet k�zben pedig a kocsis jobb kez�ben (Pettk�-Szandtner T. 1931: 197–201; B�lint S. 1977a: 61).

Fogathajt�k, fogatvezet�k gyakran sz�lnak a lovakhoz. Cohol, c�gat, cul�lgat mondja a n�pnyelv arra, aki lovat indul�sra n�gat. Sz�nt�skor a lovakat hajt� ostoros, ustoros sz�longatja a j�sz�got. Ind�t�sra a gy�, gy� sz� a legelterjedtebb, meg�ll�sra a h�, h�ha, h�, tolat�sra a h�kk �s a currik sz� �ltal�nos. Balra ford�t� sz� a hozz�d, h�szte, jobbra ford�t� a t�led te, covasz ide, k�z�j�k menve mondj�k farta te (MNA II. 135. t�rk�p; Pusztain� Madar I. 1976: 465).

A j�rm� f�kez�s�re, tolat�s�ra k�l�nb�z� technikai megold�sok, eszk�z�k szolg�lnak. Erd�lyben a h�m nemcsak a szek�r h�z�s�ra, de tolat�s�ra is alkalmas, mert farh�mmal kieg�sz�tett eg�sz h�mot, kett�s h�mot haszn�lnak (MNA II. 117. t�rk�p). Enn�l a kocsiz� l�szersz�mn�l a nyakl� hi�nyzik, mert sz�ks�gtelen. A r�df�h�z kapcsol�d� tart�l�nc azonban nem a sz�gyell� karik�j�hoz, hanem a farh�mhoz vezet� tart�sz�jhoz k�t�dik. Az erd�lyi kocsiz� l�szersz�m fejl�d�se m�r el�g r�gen k�l�n �ton j�r. Kolozsv�ron 1598-ban 1 l�ra val� h�mot „farh�most�l” 1 Ft 50 d�n�r�rt adnak, H�romsz�ken pedig 1708-ban eml�tenek n�gy l�ra val� farh�mokat (EMSztT III. 701; Bog�ts D. 1943: 37), s k�s�bb is gyakran emlegetik a forr�sok eg�sz Erd�lyben (K�s K. 1976: 86, 101). 19. sz�zadi feljegyz�sek a Kass�t�l, Losonc-t�l �szakra elter�l� Felf�ld l�fogatain lev� farh�mot eml�tenek (Madarassy L. 1932: 25; Z�lyomi J. 1984: 274). A szlov�k, ruszin l�szersz�mokat sajnos m�g nem �rt�k le alaposabban. Az �szaki magyar n�pter�leten a farh�m f�k�nt egylovas fogatokon {972.} haszn�latos, a t�bbiben a lovak nyakl�val f�kezik, tolatj�k a kocsit. B�kki, m�trai, cserh�ti falvakban a l�szersz�m, a 18–19. sz�zadi „paraszt h�m”, „kender h�m” tartoz�ka volt a farmatring is, amely f�kez�sn�l megakad�lyozta a sz�gyh�m el�recs�sz�s�t (Z�lyomi J. 1984: 274; Pal�di-Kov�cs A. 1989a: 374).

Az Alf�ld, a Dun�nt�l �s a Kisalf�ld magyar l�fogatai nyakl�val vagy a sz�gyell�t a r�dv�ghez kapcsol� tart�sz�jjal, tart�l�nccal f�kezik a j�rm�vet. R�gebbi eszk�z a n�pi fogatol�sban napjainkig fennmaradt nyakl�. A kezdetleges k�t�lnyakl�t a sz�zadok alatt fokozatosan felv�ltott�k kenderb�l font lapos p�ntokkal, majd sz�les b�rp�ntokkal. Ez ut�bbit �vsz�zadok �ta sz�jgy�rt�k k�sz�tik. Kisalf�ldi sz�jgy�rt�k limit�ci�iban a 17. sz�zadban m�r szerepel (Timaffy L. 1966: 232–233). A nyakl�t l�nc k�ti a kocsir�d v�g�nek vasal�s�hoz.

A magyar h�mok tov�bbi fejl�d�se sor�n a sz�gyell�h�z kapcsolt tart�sz�j �s tart�l�nc is megjelent. El�sz�r s�k vid�ken �s szem�lysz�ll�t� fogatokon kezdt�k alkalmazni. H�tr�nya, hogy f�kez�sn�l a sz�gyh�mot kicsit el�reh�zza a lovakon, amennyire a v�llsz�j, a h�tsz�j �s a hasl� engedi. Az �n. kancah�mon m�g nem volt sz�gykarika �s tart�sz�j. A sz�gyell�h�z kapcsolt tart�l�ncot a tehet�s alf�ldi gazd�k a 19–20. sz�zad fordul�j�n jobbnak mondt�k a tart�sz�jn�l �s a nyakl�n�l. Elterjed�se az ut�bbi sz�z�tven �vre tehet� (Pettk�-Szandtner T. 1931: 61–62). A Kisalf�ld�n nyak-l�t a dombos peremvid�kek, sz�gykarik�hoz kapcsolt r�dtart� l�ncot pedig a v�zk�z�k s�ks�gi paraszts�ga haszn�l (Timaffy L. 1966: 233).

A kocsiz�ssal egy�tt terjedt a lovak patkol�sa. N�p�nk csak a honfoglal�s ut�n ismerkedett meg a patk�val. A t�rgy neve a 14. sz�zadt�l adatolhat� �s kov�cs szavunkkal egy�tt d�lszl�v j�vev�ny. A k�z�pkori magyar patk�leletek a k�z�p-eur�pai germ�n t�pussal mutatnak formai azonoss�got (Zimmermann �. 1906: 66, 69). A sztyeppei n�pek m�g a 20. sz�zad elej�n sem vasalt�k lovaikat, de a kelt�k az i. e. 1. sz�zadban m�r haszn�lt�k a vasb�l k�sz�lt l�patk�t. Magyar f�rendek a 15–16. sz�zadban rendszeresen patkoltattak, kezeltett�k lovaik pat�it, s a 17. sz�zadban az erd�lyi urak a hint�hoz tartoz� l�d�csk�ban patkol�zacsk�t is hordoztak (Apor P. 1972: 46). A m�nesbe j�r� lovakon, a h�taslovakon ritk�n volt patk�.

A l�patk�nak sok form�ja, v�ltozata ismeretes. Paraszts�gunk t�len �les patk�t, ny�ron sima patk�t k�rt a kov�cst�l. Szegeden nemcsak t�li �s ny�ri patk�t, de magyar �s n�met patk�t is megk�l�nb�ztettek, s a kov�csok m�g t�bbf�l�t ismertek (B�lint S. 1976: 457). Az Alf�ld�n egy-egy patk� h�rom h�napig tart, de a k�ves orsz�gutakon sokat j�r� fuvarosok lovait havonta kell patkoltatni (Pusztain� Madar I. 1976: 462). Patkol�shoz a makrancos lovat k�l�nf�le k�nz�eszk�z�kkel (pipa, karika) tett�k �rtalmatlann�, illetve kaloda, iskola elnevez�s�, gerend�b�l �csolt patkol��llv�nyra f�ggesztett�k fel a hasa al� vetett gurtni �s az �llv�nyra szerelt k�t csiga seg�ts�g�vel. Kov�csm�helyek mellett m�ig lehet l�tni patkol��llv�nyokat is. A pata kezel�se, gy�gy�t�sa szint�n a kov�csok dolga, akiknek szersz�m- �s ismeretanyag�ra a 17–18. sz�zad �ta nagy hat�st gyakorolt az �lland� katonas�g �s a l�orvosl�s tudom�nya.

A 20. sz�zad elej�n a debreceni n�gyes �s �t�s fogat elk�pzelhetetlen volt cseng� n�lk�l. K�tlovas fogatra csak sz�nh�z�s eset�n tettek cseng�t, mindig a balr�l �ll� l�ra. H�rom l� eset�n a l�g�s, n�gy-, �t-, hatlovas fogatban az ostorhegyes nyak�ba ker�lt a cseng�, a gazda �s a kocsis b�szkes�ge (Balogh I. 1965–66: 184).

{973.} M�g egy tartoz�kr�l kell sz�lni. A Dun�nt�l n�mely vid�k�n a murak�zi lovak �s m�s neh�z test�, hideg v�r� fajt�hoz tartoz� fuvaroslovak fej�re ny�ron l�sapk�t tettek napsz�r�s ellen. V�szonb�l varrt�k az asszonyok, s a fuvarosok a kant�rra t�zt�k a l� feje f�l�. Ez a szok�s a F�ldk�zi-tenger mell�k�n sokfel� elterjedt. Helyenk�nt apr� naperny�ket t�znek a b�rkocsis lovak feje f�l� (p�ld�ul Malaga, Andal�zia).

A sz�gyh�m minden bizonnyal a sztyeppei n�pek tal�lm�nya, akikt�l a 6. sz�zadban m�r a szl�vok s a vel�k �rintkez� germ�nok is megismert�k. Nyugat-Eur�p�ban a 9. sz�zadt�l mutathat� ki (Tarr L. 1968: 162–163; Keszi-Kov�cs L. 1983: 171–173). N�p�nk keletr�l hozta mag�val, s maga is hozz�j�rult a terjed�s�hez. Sz�gyh�mot a k�zelm�ltban �szakn�met, �szaklengyel, d�lsv�d, k�l�nb�z� francia �s angol t�jakon is haszn�lnak, de sehol sem olyan kiz�r�lagoss�ggal, mint a magyar nyelvter�leten. A magyar l�fogatok �ssze�ll�t�sa, hajt�sm�dja, szersz�moz�sa sok eredetis�get �rz�tt meg napjainkig (v�. Pettk�-Szandtner T. 1931). Eredetis�g�t igazolja a fogatol�ssal kapcsolatos gazdag szaknyelv is. Leg�sibb elemeihez (f�k, f�keml�, �n, ideg, ere, sz�r, ostor, nyereg) igen kor�n t�rsult az �t�r�k kant�r �s gyepl�, valamint a nemzetk�zi v�ndorsz�nak mutatkoz�, Mandzs�ri�t�l Angli�ig elterjedt sz�csal�dhoz tartoz� h�m (v�. Keszi-Kov�cs L. 1983: 173; Pal�di-Kov�cs A. 1997b: 193–198). A k�z�pkori �tv�telek, mint a szl�v eredet� zabla, zabola �s a n�met eredet� istr�ng a „felesleges j�vev�nyszavak” kateg�ri�j�ba tartoznak. Az eml�tett r�gi szaksz�kincs folyamatosan gyarapodott bels� fejl�d�s� szavakkal is (sz�jgy�rt�, sz�gyell�, nyakl�, farkall�, hasl�, fejl�, h�z�, fogat, l�g�s, ostorhegyes stb.).

A 18. sz�zad elej�t�l a sz�gyh�mok fejl�d�s�hez nyugati mint�k is hozz�j�rultak. Ehhez az �ri fogatok szersz�moz�sa �s a n�met iparosok bev�ndorl�sa nagyban hozz�j�rult. Nagyobb v�rosainkban magyar �s n�met sz�jgy�rt�k m�k�dtek egyidej�leg, akik �n. magyar �s n�met szersz�mot k�sz�tettek. A magyar vagy paraszt szersz�m egyszer�bb, k�nnyebb, de d�szesebb, a n�met vagy k�csos szersz�m s�lyosabb, sim�bb �s c�lszer�bb volt. Ut�bbival jelent meg a k�p�sh�m, a hasl�, olykor a farmatring.

A 19. sz�zad elej�n az �rszab�sok eml�tenek m�r francia h�mot, angol h�mot, divatja lett a lapos angol b�ristr�ngnak, a francia sz�rral k�sz�lt gyepl�nek, fogatrendszernek (Herman O. 1910: 54; Ecsedi I. 1911: 52; Balogh I. 1965–66: 180–181; Pett-k�-Szandtner T. 1931: 65, 68; B�lint S. 1977a: 59–60; Z�lyomi J. 1984: 275). A magyar l�fogatok szersz�moz�sa anyagi kult�r�nk nagy m�lt�, sok�g� egy�ttese, melynek �rt�ke m�vel�d�st�rt�neti szempontb�l igen jelent�s. Ugyanakkor a sallangokkal, fonott b�rd�szekkel, r�zcsatokkal felszerelt kocsiz� l�szersz�mok eszt�tikailag is �rt�kelhet�, becses darabjai a t�rgyalkot� n�pm�v�szetnek.