Перегляд вихідного коду сторінки Мерефо-Херсонський міст

{{Міст
 | Назва моста          = Мерефо-Херсонський міст
 | Зображення           = Марефо-Херсонський залізничний міст-2.jpg
 | Ширина зображення    = 300px
 | Підпис               = Мерефо-Херсонський міст
 | Офіційна назва       = Мерефо-Херсонський міст
 | Галузь застосування   = Залізничний міст
 | Перетинає            = р. [[Дніпро (річка)|Дніпро]] 
 | Місце   = [[Дніпро (місто)|Дніпро]]
  |lat_dir = N|lat_deg = 48.467465|lat_min = |lat_sec = 
  |lon_dir = E|lon_deg = 35.082733|lon_min = |lon_sec = 
  |region               = UA
  |CoordScale           = 4000
 | Тип конструкції      = арочний
 | Основний проліт      = 
 | Загальна довжина     = 1627 м
 | Ширина моста         = 
 | Висота конструкції   = 
 | Висота дорожньої поверхні над водою = 
 | Кількість смуг руху = 
 | Навантаження   =
 | Дата початку будівництва = [[1931]]
 | Дата відкриття = [[21 грудня]] [[1932]]
 | Дата закриття  =
 | на мапі яндекс = https://yandex.ua/maps/141/dnipropetrovsk/?ncrnd=2775&ol=geo&ouri=ymapsbm1%3A%2F%2Fgeo%3Fll%3D35.08211%252C48.46695%26spn%3D0.001%252C0.001%26text%3D%25D0%25A3%25D0%25BA%25D1%2580%25D0%25B0%25D1%2597%25D0%25BD%25D0%25B0%252C%2B%25D0%2594%25D0%25BD%25D1%2596%25D0%25BF%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B5%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B2%25D1%2581%25D1%258C%25D0%25BA%252C%2B%25D0%259C%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B5%25D1%2584%25D0%25BE-%25D0%25A5%25D0%25B5%25D1%2580%25D1%2581%25D0%25BE%25D0%25BD%25D1%2581%25D1%258C%25D0%25BA%25D0%25B8%25D0%25B9%2B%25D0%25BC%25D1%2596%25D1%2581%25D1%2582&ll=35.082585%2C48.466294&z=15
 | на мапі гугл   = https://www.google.com.ua/maps/place/Мерефо-Херсонський+міст/@48.467302,35.0829814,15z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xd7d5990d909f760!8m2!3d48.467302!4d35.0829814
 | Commons        = <!-- назва категорії -->
}}
'''Мерефо-Херсонський міст'''&nbsp;— [[арковий міст]] в [[Дніпро (місто)|Дніпрі]], [[Україна]]. На час будівництва&nbsp;— найбільший арковий міст Європи. Як унікальну інженерну споруду Мерефо-Херсонський залізничний міст занесено до реєстру пам'яток архітектури України (Ф. Р-86, к. 1-493, оп. 1)<ref>{{Cite web |url=http://www.archive.gov.ua/ukr/exhibitions.html |title=Скарби науково-технічної думки: надходження НТД на державне зберігання до ЦДНТА України за роки незалежності (1991–2012 рр.) |accessdate=16 вересня 2012 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20140127021955/http://www.archive.gov.ua/ukr/exhibitions.html |archivedate=27 січня 2014 |deadurl=yes }}</ref>.

== Історія ==
Це другий за часом спорудження міст у межах сучасного мегаполіса<ref>{{Cite web |url=http://zabytki.in.ua/uk/415/merefo-khersonskii-mist |title=Історія Мерефо-Херсонського мосту у Дніпрі |accessdate=20 червня 2016 |archive-date=16 серпня 2016 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160816182833/http://zabytki.in.ua/uk/415/merefo-khersonskii-mist }}</ref>.

На початку [[1910-ті|1910]] - х років &nbsp;було ухвалене рішення побудувати  в межах [[Катеринослав|Катеринослава]] ще один залізничний міст. Будували міст для Мерефо-Херсонської залізниці (звідси і назва). Проєкт його розробили й розпочали будівництво у [[1912]]&nbsp;— [[1914]]&nbsp;роках, але встигли встановити тільки 22 опори. На заваді подальшому будівництву мосту стала [[Перша світова війна]]. Після неї розпочалася довга черга революційних трансформацій, і будівництво залізобетонного мосту було відкладено. Попри те, що до [[1916]]&nbsp;року всі опори мосту були встановлені, виготовлення й установку прольотних споруд так і не встигли зробити.

Вдруге рішення про будівництво мосту, використовуючи здобутки попередників, ухвалили тільки у [[1929]]&nbsp;році. Тоді знадобилося з'єднати з лівобережжям нещодавно відкриту для руху залізничну ділянку «Лоцманська&nbsp;— [[Апостолове (станція)|Апостолове]]». Був проведений всесоюзний конкурс на будівництво мосту. 

Вдруге до будівництва раніше законсервованого мосту приступили в [[1930]]&nbsp;році. Та за іншим проєктом. Автором нового проєкту моста став М.&nbsp;М.&nbsp;Колоколов. Він запропонував вперше в історії мостобудування застосувати монолітний [[залізобетон]]. Головним інженером будівництва був М.&nbsp;О.&nbsp;Кісня, відомий інженер, нагороджений орденом Червоної Зірки за досягнення в технічному керівництві спорудженням залізничних мостів. При будівництві використали опори, поставлені напередодні Першої Світової війни і революції. Як і всі основні об'єкти того часу, будували міст надшвидкими «ударними» темпами. Перед робітниками було поставлене завдання здати міст достроково. Тому 35 залізобетонних [[Арка|арок]] і обидва металеві прольоти по 52 метри кожний спорудили усього за сім місяців.

[[24 жовтня]] [[1932]] року о 15 год. 30 хв. був покладений останній кубометр бетону.

Роботи з будівництва й випробування мосту продовжувалися всього рік і чотири місяці. Дійсно унікальний міст через [[Дніпро (річка)|Дніпро]] був зданий в експлуатацію [[21 грудня]] [[1932]]&nbsp;року. Його загальна довжина склала 1627 метрів (ширина Дніпра в цьому місці&nbsp;— 1250 метрів). Одночасно завершили прокладку спеціального тунелю в Тунельній балці (звідси походить її назва) і підвели нові залізничні колії.

Під час [[Друга світова війна|Другої світової війни]] Мерефо-Херсонський міст зазнав суттєвих руйнувань. Проєкт відновлення мосту розробив колектив інституту «Дніпродіпротранс» під керівництвом Є.&nbsp;Г.&nbsp;Тетерука. За удосконалювання технології будівництва Мерефо-Херсонського мосту М.&nbsp;М.&nbsp;Молоканов одержав Сталінську премію.

Завершальним етапом у формуванні вигляду Мерефо-Херсонського мосту стала реконструкція в післявоєнні роки, в ході якої його привели у відповідність з початковим проєктом Колоколова – міст позбувся металевих прольотів.

Зараз цей арочний міст у місті складається з перекриттів лівобережжя, залізобетонних арок над основним руслом Дніпра, малих аркових прольотів [[Монастирський острів|Монастирського острову]] і правобережжя та трьох з’єднувальних прольотів в [[Парк імені Тараса Шевченка (Дніпро)|парку імені Шевченка]].

== Галерея ==
<gallery perrow="5" hights="270px" widths="220px">
File:Марефо-Херсонський залізничний міст.jpg
File:Комсомольський острів. Острівна частина парку імені Тараса Шевченка.JPG
File:Мерефо-херсонський залізничий міст.JPG
File:1.Дніпропетровськ (Мерефо-Херсонський міст.JPG
File:Мерефо-Херсонський міст з потягом.JPG
File:Мерефо-херсонский мост.JPG
File:Merefo-Hersonsky bridge Dnipropetrovsk from GOROD.DP.UA.jpg
File:Мерефо-Херсонський міст вночі.jpg
File:Merefo-Kherson bridge, Dnipro. 23.05.2019.jpg
File:Merefo-Kherson bridge, Dnipro; 06.06.19.jpg
File:Merefa-Kherson bridge, Dnipro; 09.07.19.jpg
File:Merefa Herson bridge - afternoon, Dnipro; 09.07.19.jpg
<center>
</gallery>

== Примітки ==
{{commonscat|Merefa-Kherson Railway bridge}}
{{reflist}}

{{DniproCity-stub}}

[[Категорія:Мости Дніпра]]
[[Категорія:Мости, збудовані 1932]]
[[Категорія:Споруди Нагірного]]
[[Категорія:Споруди Амур-Нижньодніпровського району]]
[[Категорія:Споруди Самарського району]]
[[Категорія:Залізничні мости України]]
[[Категорія:Монастирський острів]]
[[Категорія:Мости через Дніпро]]
[[Категорія:Засновані у Дніпрі 1932]]
3 Відео огляд мосту https://youtu.be/TzkTcdrPQoc