貨櫃海運價下月全面大漲 長榮、陽明北美線加徵附加費

貨櫃運價4月1日起全面大漲，根據各大航商報價，從亞洲出發的貨櫃運價，每FEU（40呎櫃）最多漲900美元，另，長榮（2603）、陽明 （2609）等航商還加徵綜合費率附加費（GRI），每TEU（20呎櫃）最多漲2,000美元；漲幅約二到五成。

貨櫃輪海運二哥馬士基（MAERSK）才剛說海運市場不好，近日傳出馬士基開第一槍針對亞洲出口航線發出漲價通知；三哥達飛、五哥赫伯羅德也跟進，每FEU最多漲價900美元。

另外，各大物流公司近日也開始收到包括達飛（CMA）、中遠（COSCO）、海洋聯網船務（ONE）及國內的長榮、陽明等前十大海運公司通知，將於4月1日加收亞洲到北美線的GRI，每20呎櫃加收1,000或是2,000美元。

根據最新一期出爐的運價，遠東到美西每FEU達3,776美元，4月1日起加收GRI 2,000美元，漲幅達五成，加收1,000美元，漲幅也達27%；遠東到美東每FEU運價5,252美元，加收2,000美元的GRI漲幅達38%，即便只加收1,000美元，漲幅也近兩成。

全球海運市場陷入一個詭譎局面，根據統計數字，貨櫃輪今年船舶供給過剩，隨著4月貨量增溫，各大船公司還是紛紛喊漲價，目前業界已經收到4月1日要加收GRI的海運公司最少有八家，基本上都是全球前十大的貨櫃輪業者。

其中，日本知名的海運公司ONE以及陽明每櫃加收1,000美元；全球第三大海運公司達飛（CMA CGM），另外，還有國內最大海運公司長榮，COSCO(中國遠洋運輸集團)、韓國的HMM及赫伯羅德（Hapag-Lloyd ）等，每櫃加收2,000美元。

國內知名的物流業者就指出，現在的海運市場變化，不能用過去的思維來思考，全球貨櫃輪的供、需問題失衡大家都知道；即便供需失衡，業界也不願意長期賠錢載貨，只要貨量開始增加，業界就會宣布加收GRI。尤其，現在還有兩條黃金運河的問題無法解決，業界加收運價的動作將更積極。

近期，指標航商對海運前景看法多空紛呈，赫伯羅德表示，庫存去化日益明朗，他和客戶及其他物流商對談後，更加樂觀看待下半年需求，與航運巨擘馬士基（Maersk）的說法大相逕庭。