Maud (skip)

Maud seilte ut fra Kristiania på forsommeren 1918, og i juli seilte skipet østover fra Vardø. Det tok to overvintringer og tre somre før skipet klarte å komme seg gjennom Nordøstpassasjen. I 1920−1921 forsøkte Amundsen å få Maud nordover for å begynne på driften over Nordpolen, men det lyktes ikke å forsere ismassene. Etter et år i Seattle for overhaling og oppgradering gikk Maud i 1922 under kaptein Oscar Wistings ledelse inn i isen igjen for å drive over Polhavet. Igjen lyktes det ikke, men det vitenskapelige arbeidet som ble utført, med til dels nye og kostbare instrumenter, var av epokegjørende betydning for ettertiden. Dette arbeidet ble ledet av meteorolog og oseanograf Harald Ulrik Sverdrup.

Spesielt Sverdrups, men også Finn Malmgrens og Odd Dahls forskningsarbeid gjorde at Maud-ekspedisjonen vurderes som meget vellykket. Roald Amundsen nådde derimot ikke sitt hovedmål; å drive over Polhavet. Økonomisk var han kommet i en vanskelig situasjon, og da Maud kom til Nome i Alaska i august 1924, ble hun solgt av Amundsens kreditorer til Hudson's Bay Company.

Under navnet Baymaud seilte hun som forsyningsskip i noen år før hun ble ankret opp i Cambridge Bay i det nordlige Canada. Blant annet ble mastene på skipet brukt som antennestøtter for radioforbindelse til og fra bosettingen. Maud sank på grunt vann i bukten i 1931.

I 2012 gikk kanadiske myndigheter med på å frigi skipet. Vraket ble hevet i juli 2016 og gjort klar til å føre restene hjem til Norge. På tampen av sommeren 2017 ble vraket tauet på en spesialinnrettet flåte til Vest-Grønland hvor det overvintret. Etter å ha blitt slept over Atlanterhavet ankom Maud Norge 6. august 2018, og ligger nå i opplag i Sagene Båthavn på Tofte i påvente av en permanent bygning.

Det er planer om å oppføre et senter i Vollen i Asker der skuta ble bygget i 1917. Tandberg Eiendom står for prosjektet.

• Roald Amundsen
• Maud-ekspedisjonen

• Maud Returns Home