Объект 167
| Объект 167 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 «Объект 167» в экспозиции парка «Патриот» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объект 167 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классификация | средний танк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 36,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разработчик | ОКБ-520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1961 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 6365 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина с пушкой вперёд, мм | 9545 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 3300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 2258,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 4174 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея, мм | 2700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс, мм | 482 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип брони | Стальная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 100/60° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 80/55° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Борт корпуса, мм/град. | 70/0° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 20/80° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 30/13°50′ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 16/70° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Днище, мм | 16..20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крыша корпуса, мм | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб башни, мм/град. | 188/33°..214/17° | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Борт башни, мм/град. | 48..140 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корма башни, мм/град. | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Корма рубки, мм/град. | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крыша башни, мм/град. | 30..50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вооружение | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Калибр и марка пушки | 115-мм У5-ТС | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип пушки | гладкоствольная пушка | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина ствола, калибров | 52,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боекомплект пушки | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ВН, град. | -6..+16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Углы ГН, град. | 360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Прицелы | ТВН-2, ТКН-2, ТПН-1-41-11, ТШ2Б-11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пулемёты | 1 х 7,62-мм СГМТ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 35..42 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 450..500[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельная мощность, л. с./т | 19,1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип подвески | индивидуальная торсионная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый брод, м | 1,4 (5 с ОПВТ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Объект 167 — советский опытный средний танк. Серийно не производился.
История создания
[править | править код]В 1961 году в инициативном порядке в честь XXII съезда КПСС на Заводе № 183 в Нижнем Тагиле был разработан танк под обозначением «Объект 167». Руководителем работ был главный конструктор Карцев Л. Н. Первоначально проект был нацелен на улучшение характеристик танка Т-62 за счёт новой ходовой части и более мощного двигателя[2].
Согласно техническому проекту новый танк должен был иметь следующие улучшения по сравнению с Т-62[2]:
- установка более мощного вооружения;
- полуавтоматическое заряжание пушки;
- применение противорадиационных материалов бескассетного воздухоочистителя;
- использование дизеля В-26, системы гидросервоуправления агрегатами трансмиссии, а также поддерживающих роликов и опорных катков меньшего диаметра в ходовой части.
«Объект 167» прошёл государственные испытания, по результатам которых был рекомендован к принятию на вооружение. Однако на вооружение его не приняли в связи с принятием на вооружение в 1961 году «Объекта 166» под обозначением Т-62. Возражения Карцева, что «Объект 167» является более совершенным танком чем «Объект 166», учтены не были, в связи с необходимостью немедленной замены в производстве полностью устаревшего Т-54/55 и неготовностью к производству принципиально нового танка «Объект 432» (СБТ Т-64). Однако работы по «Объекту 167» не были свёрнуты. С появлением пушки Д-81 работы были возобновлены. Новый образец получил эту пушку, а также автомат заряжания. Новому танку был присвоен индекс «Объект 167М». В январе 1963 года Л. Н. Карцев написал письмо Н. С. Хрущёву, в котором предлагал всё-таки наладить серийный выпуск «Объекта 167» в связи с неготовностью Т-64. Однако получил отказ[2].
Позже в 1963 году автомат заряжания, изготовленный для «Объекта 167М», был установлен на один из опытных образцов Т-62 (Объект 166Ж). В 1965 году были завершены работы по его доработке. В итоге тагильский автомат заряжания получился лучше харьковского для «Объекта 432». Автомат был проще по конструкции, надёжнее, обеспечивал переход механика-водителя из отделения управления в боевое без выполнения каких-либо предварительных работ, за счёт этого повышал живучесть танка при обстреле. Автомат заряжания имел ёмкость на 21 выстрел. В результате, начиная с 1966 года тагильский завод был готов выпускать танк Т-62 с автоматом заряжания, который мог использовать боеприпасы для Т-64. Но и тогда танк не был запущен в серийное производство. 5 ноября 1967 года на Уралвагонзавод прибыл Министр оборонной промышленности С. А. Зверев, где ему был продемонстрирован Т-62 со 125-мм пушкой Д-81 и автоматом заряжания. Автомат заряжания ему понравился и он предложил устанавливать его в харьковский Т-64. В таком варианте все узлы и механизмы работали удовлетворительно, за исключением ходовой части. Из-за чего было предложено использовать ходовую часть Объекта 167. Такой модификации танка было присвоено обозначение «Объект 172»[2].
Описание конструкции
[править | править код]Для прямой наводки был установлен дневной прицел ТШ2Б-41 и ночной ТПН-1-41-11. Для стрельбы с закрытых огневых позиций использовались боковой уровень и азимутальный указатель[2].
Броневой корпус и башня
[править | править код]Броневая защита объекта 167 — противоснарядная. Обитаемые отделения защищались внутри и снаружи пластинами из противорадиационных материалов. Чтобы сохранить массу в предельно допустимых нормах немного была уменьшена толщина нижнего лобового (80 мм), кормового (30 мм) и бортовых листов корпуса (70 мм) по сравнению с танком Т-62. Более того, была изменена конструкция люка механика-водителя. Люк был смещён на 50 мм вправо и на 20 мм вперёд. Чтобы разместить новые увеличенные радиаторы системы охлаждения, кормовой лист был наклонён назад на 13°50'. В корме над вентилятором вместо откидной крышки установлена жалюзи, которая регулировалась с места механика-водителя. Крыша над двигателем откидывалась на одних петлях, что и крыша над радиатором. Такая конструкция позволила убрать люк над воздухоочистителем. В отделении управления под сиденьем механика-водителя в днище была выполнена выштамповка, для удобства размещения[2].
Башня была заимствована с танка Т-62, однако с некоторыми изменениями: был увеличен размер, количество и изменено расположение бонок для крепления оборудования, толщина крышки люка заряжающего была уменьшена с 25 мм до 20 мм. Из крышки люка командира был убран сигнальный лючок[2].
Вооружение
[править | править код]Изначально на опытный танк планировалось установить 125-мм гладкоствольную пушку Д-81, однако на первых образцах из-за отсутствия таковой пушки была установлена 115-мм пушка У-5ТС. С ней был спарен 7,62 пулемёт СГМТ. В 1963—1964 годах, в качестве эксперимента, на одном из опытных образцов были установлены направляющие для ПТУР 9М14 «Малютка»[2].
Двигатель и трансмиссия
[править | править код]Чтобы улучшить динамические качества танка, в моторно-трансмиссионном отделении устанавливался новый двигатель В-26. При частоте вращения коленчатого вала 2100 об/мин, двигатель развивал мощность до 515 кВт (700 л.с.), в результате удельная мощность выросла до 19,1 л.с./т. Двигатель В-26 был создан в челябинском СКБ-75 на базе серийного В-55, имел те же посадочные места и устанавливался на том же подмоторном фундаменте, но при этом был обеспечен ПЦН Н-10 на верхней половине картера со стороны носка.[3]
Вспомогательным стартером СТ-16М от двух пятилитровых баллонов со сжатым воздухом осуществлялся пуск двигателя. Чтобы обеспечить надёжный пуск двигателя в холодное время, на танке был установлен форсуночный подогреватель с принудительной подачей топлива и цилиндрическим котлом рубашечного типа. По сравнению с Т-62 ёмкость топливных баков была увеличена на 40 л. Запас хода танка «Объект 167» по шоссе достиг 550—600 км.[2]
В связи с установкой более мощного дизеля, агрегаты трансмиссии были усилены, но при этом сохранили взаимозаменяемость с агрегатами танка Т-62. В трансмиссии была изменена конструкция входного редуктора, теперь он имел привод к генератору. Чтобы обеспечить повышенные скорости движения, было изменено передаточное число бортового редуктора[2].
Ходовая часть
[править | править код]В ходовой части была применена торсионная подвеска с оригинальными рычажно-лопастными гидроамортизаторами на крайних узлах. На 1, 2, 5-м и 6-м узлах каждого борта были установлены ограничители хода балансиров. Рабочая длина торсиона была увеличена, с одновременным уменьшением диаметра до 42 мм. Благодаря этому удалось увеличить динамический ход опорных катков до 242 мм, что дало большую плавность хода[2].
Модификации
[править | править код]- «Объект 167Ж» — с пушкой 2А21
- «Объект 167» с ПТУР «Малютка» (1961 г.) — опытный средний танк с установкой трех ПТУР «Малютка» на крыше башни с ручным перезаряжанием (боезапас 6 шт).
- «Объект 167М» — с пушкой Д-81 и автоматом заряжания
- «Объект 167Т» — с двигателем ГТД-3Т
- «Объект 167ТУ» — с двигателем ГТД-3ТУ, имевшим сокращенное время пуска в условиях низких температур
- «Объект 166ТМ» — на базе серийного танка Т-62 с двигателем ГТД-3ТУ, но с ходовой частью танка «Объект 167»
Сохранившиеся экземпляры
[править | править код]
Примечания
[править | править код]- ↑ М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 5. — С. 51.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 журнал «Моделист-конструктор», № 6 (2006). Дата обращения: 5 сентября 2010. Архивировано из оригинала 13 июля 2009 года.
- ↑ Отечественные бронированные машины 1945-65 - 0169.htm. Дата обращения: 7 октября 2022. Архивировано 7 октября 2022 года.
Литература
[править | править код]- журнал «Моделист-конструктор». — 2006. — (№6).
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2008. — № 9. — С. 49.
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2010. — № 4. — С. 60.
- Карпенко А. В. Средние и основные танки // Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905-1995). — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 343. — 480 с. — 10 000 экз.
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг. // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2011. — № 5. — С. 51.
Ссылки
[править | править код]
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
* — производились только на экспорт; курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Список советской и российской серийной бронетехники | |||||||||||||||||||||||||||||||
