Транспорт на Шпицбергене

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это текущая версия страницы, сохранённая InternetArchiveBot (обсуждение | вклад) в 19:27, 13 декабря 2023 (Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.9.5). Вы просматриваете постоянную ссылку на эту версию.
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Отпатрулированная версия этой страницы, проверенная 13 декабря 2023, была основана на этой версии.
Снегоходы в Лонгйире; заброшенная шахта на заднем плане

Шпицберген (Норвегия) представляет собой обширный, очень малонаселённый арктический архипелаг. С населением менее 3000 человек в четырёх общинах и нескольких небольших метеорологических и научных аванпостов, здесь нет населённых пунктов, соединённых дорогами[1]. Моторизованный транспорт по бездорожью запрещён на голой земле, но снегоходы широко используются зимой, как для коммерческой, так и для рекреационной деятельности. Добраться из Лонгйира в Баренцбург (45 км) и Пирамиду (100 км) можно на снегоходе зимой или на корабле круглый год. Дорожные системы существуют в общинах Лонгйир, Баренцбург, Свеагрува и Ню-Олесунн. Во всех населённых пунктах есть порты, а в Лонгйире есть автобусная система[2].

Авиация

[править | править код]
Аэропорт Свальбард

На Шпицбергене есть три аэропорта: Свальбард (Лонгйир), Ню-Олесунн и Свеа. Свальбард является главным аэропортом, обслуживающим архипелаг. Расположенный в 3 км к северо-западу от Лонгйира, это самый северный аэропорт в мире, обслуживающий регулярные рейсы общего пользования. Первый аэропорт (или, точнее, взлётно-посадочная полоса) близ Лонгйира (в Адвентдалене[англ.]) был построен во время Второй мировой войны германскими военно-воздушными силами люфтваффе. Это была первая взлётно-посадочная полоса на Шпицбергене[3]. Впервые он был введён в эксплуатацию для нерегулярных рейсов в 1959 году, но мог эксплуатироваться всего несколько месяцев в году. Строительство нового аэропорта на Хотеллнесете началось в 1973 году, он был открыт 2 сентября 1975 года[4]. Он принадлежит и управляется государственной компанией Avinor[англ.]. В 2009 году аэропорт обслуживал 138 934 пассажира[5]. Scandinavian Airlines выполняет ежедневные рейсы в Тромсё и Осло на материковой части Норвегии[6]. Lufttransport выполняет рейсы в аэропорты Ню-Олесунн и Свеа, используя турбовинтовые самолеты Dornier 228[7]. 29 августа 1996 года рейс 2801 «Внуковских авиалиний» врезался в гору Опера примерно в 14 км от аэропорта Свальбард. Все 141 человек, находившиеся на борту Ту-154М, погибли. Это самая смертоносная авиакатастрофа в истории Норвегии[8].

«Арктикуголь», владелец моногорода Баренцбург, выполняет рейсы на вертолёте Ми-8 с вертолётной площадки в Хероддене, в 2 км от города, а также с вертолётной площадки в бывшем городе Пирамида. Во время холодной войны «Аэрофлот» сохранил большую вертолётную базу в Хероддене, на которой находились пять Ми-8, а также постоянный персонал как в аэропорту Свальбард (для чартерных рейсов), так и в Хероддене. Вертолёты можно было быстро дооснастить вооружением. В 2006 году один вертолёт был потерян в результате крушения в Хероддене[норв.][9].

Железные дороги

[править | править код]
Локомотив на заброшенной железной дороге недалеко от Ню-Олесунна

Узкоколейные горнодобывающие железные дороги работали в ряде мест, в частности в Ню-Олесунне и Груманте (построенных Норвегией и СССР соответственно). Большинство этих железных дорог были заброшены, но в 2008 году сообщалось, что одна в Баренцбурге всё ещё функционировала[10].

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Umbreit, 1997, p. 64.
  2. ↑ Umbreit, 1997, pp. 63—67.
  3. ↑ Tjomsland, Wilsberg, 1995, s. 154.
  4. ↑ Tjomsland, Wilsberg, 1995, s. 155—158.
  5. ↑ Årsrapport Passasjerer (норв.). Avinor (2010). Дата обращения: 8 декабря 2022. Архивировано из оригинала 28 декабря 2010 года.
  6. ↑ Direkteruter (норв.). Avinor. Архивировано из оригинала 2 марта 2009 года.
  7. ↑ Kystvakt (норв.). Lufttransport. Дата обращения: 8 декабря 2022. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
  8. ↑ ASN Aircraft accident Tupolev Tu-154M RA-85621 Svalbard (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 8 декабря 2022. Архивировано 11 января 2012 года.
  9. ↑ - Kraftig vindkast trolig årsaken (бук.). www.vg.no. Дата обращения: 8 декабря 2022.
  10. ↑ The Railways of Spitsbergen. www.internationalsteam.co.uk. Дата обращения: 8 декабря 2022. Архивировано 30 января 2023 года.

Литература

[править | править код]
  • Tjomsland, Audun; Wilsberg, Kjell. Braathens SAFE 50 år: Mot alle odds (норв.). — Oslo, 1995. — ISBN 82-990400-1-9.
  • Umbreit, Andreas. Guide to Spitsbergen (англ.). — Bucks: Bradt, 1997. — ISBN 1-84162-092-0.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Транспорт_на_Шпицбергене&oldid=134838799