43% au considerat acest document util (7 voturi)
3K vizualizări13 paginiTehnologia Automobilului Modern Alegeti o Colectie Xmeditor Attachment 1 PDF
Încărcat de
Roby MealhaDrepturi de autor
© © All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca PDF sau citiți online pe Scribd
43% au considerat acest document util (7 voturi)
3K vizualizări13 paginiTehnologia Automobilului Modern Alegeti o Colectie Xmeditor Attachment 1 PDF
Încărcat de
Roby MealhaDrepturi de autor
© © All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca PDF sau citiți online pe Scribd
/ 13
Cr Mer eu ae ed
Fig. 1:Clasificarea vehiculelor comerciale
22.1 Clasificarea
Clasificarea vehiculelor comerciale functie de utilizare:
Microbuze si autoutilitare (figura 2).
Dispunand de caroserilinchise sau platforme si echipate
fie cu cabine standard sau de echipaj, aceste vehicule sunt.
utilizate pentru transportul de maifuri si pasager
Fig. 2: Microbuze si autoutilitare
Vehicule de transport greu multifunctionale (Fig. 3).
Acestea pot fi folosite pentru a transporta marfuri pe ©
platforms, de ex. basculanta lateral sau intr-o structura
inchisa, de ex. cu structura carosata.
Fig. 4: Vehicul spectal pentru marfurl grele
Autobuze (Fig. 5).
Acestea pot fi folosite ca autobuze pentru turism
(autocare), autobuze obisnuite sau autobuze speciale in
functie de echipare.
(4 tc
Se eee)
Fig. 5: Autocar
Tractoare (Fig. 6).
Unitatile de tractiune sunt echipate cu a cincea roatd sau
cu unitati de cuplare pentru atasarea unel semiremorci.
Impreuna, acestea formeazi un vehicul articulat.
Tractoarele sunt utilizate pentru a trage diverse tipuri de
remorci,
Fig. 3: Vehicul de transport greu muttifunctional
Vehicule speciale pentru marfuri grele (figura 4).
Aceste vehicule au o structurd personalizata. Pot avea
echipamente speciale aditionale sau dispozitive atasate
in functie de utilizare, de ex. camion cisterna sau siloz,
camion de gunoi, ete,
Fig.6:Tractoare ey cy 7
21 = Tehnologia motocicietelor
21.1 Tipuri de motociclete
Motocicletele sunt vehicule dou’ roti coliniare. La
motociclete este permisd atasarea_unei_remorci.
Matocicletele pot fi echipate cu un atas fara ca acestea si
fie declasificat
a, ‘trebuie conduse cuo casca de protectie!
Exist mai multe tipuri de vehicule cu 2 roti coliniare:
Biciclete cu motor
Motociclete cu putere redusé (de exemplu “monkey
bike’)
Motociclete usoare
Scutere
Motociclete, motociclete cu atas
21.1.1 Biciclete cu motor
Acestea sunt vehicule cu 2 roti coliniare, cu un singur loc,
acdrorcapacitate cubic’ nutrebuie si depaigeascd 50 cm?,
Viteza maxima specificd vehiculului este stabilits la 25
km/h. Bicicletele cu putere redusi (Figura 1) pot fi
actionate att cu ajutorul motorului iti cu pedale.
Bicicletele cu motor, mopedele, mopedele cu kickstarter:
‘© Nu pot fi conduse pe autostrazile din Europa
‘Pot ficonduse doar daca au asigurare anual
Denumirile comerciale ale acestor tipuri de vehicule
include: “bicicleta de oras’, “fun bike’, “naked bike” si
Fig. 1:Bicicleta cu motor (city bike)
Pentru a conduce o bicidetd motorizata, este necesar un
permis. Cu toate acestea, nu trebuie si fie inregistraté,
facando astfel scutitd de taxe. Nu este necesar un permis
de conducere complet, Aceste vehicule pot ficonduse de
orice persoana cu varsta minima de 16 ani. Singura
prevedere este aceea cd persoanelecare au implinit varsta
de 16 ani dupa 1 aprilie 1980 trebuie sa aiba un certificat
de competent in domeniul traficului. Scuterele cu 0
‘apacitate cubic mai mic de 50 cm? pot fitransformate
intr-un vehicul fara permis prin reducerea banchetei la
Un scaun si prin instalarea unei unitati modificate de
comanda a aprinderii, care regleaza viteza. In orice caz,
aceste modificari trebuie efectuate de un atelier autorizat,
iar modificirile trebuie introduse in documentele
vehiculului
Motoare. Tipurile utilizate sunt,in general, motoare in doi
timpi, cu un singur piston, cu soc. Puterea uzualé este
Cuprinsd intre 0,5 KW la 3,7 kW a turatii de pain la 4.000
rpm. Transmiterea puterii este fie cu cutii de viteze
automate cu una sau doua trepte, fle cu cutii de viteze
manuale cu selectie cu doua sau trei trepte de viteze
pentru m8ng sau picior. Figura 2 prezint& un motor cu un
singur cilindru, cu putere redusi pentru biciclete
motorizate,cu cutie de viteze manuala integrata.
Carburator
FFig.2: Motor pentru bicicleta motorizata cu cutie de
viteze integrati
Moped. Aceasta este o bicielet& cu motor io capacitate
cllindricslimitata 1a 50 cm?. Viteza maxima nu trebuie si
depaseascd 45km/h. Este prevazut cu pedale pentru
propulsie suplimentara.
21.
2 Motociclete cu putere redusa
Acestea au suporturi de picior laterale sau in fata
scaunului, un kickstarter si un demaror electric.
Capacitatea cilindricd este de 50 cm, iar viteza maxima
este limitatd la 45 km/h. Pentru a conduce aceste
motociclete este necesar un permis sau un test
obligatoriu, dar sunt scutite de taxe sinu trebuie si fie
Inregistrate. Conducatorul trebuie sa alb3 un permis de
conducere categoria A in Europa. Acesta poate fi emis la
varsta de 16 ani.
Motoare. Tipurile utilzatein acest vehicul suntin general
motoare cu doi sau patru timpi, cu un singur piston.
Puterea uzuala este de pind la 3,2 kWla turatii de pind la
7500 rpm. Transmisia este realizat§ prin antrenarea cu lant
dela cutile de viteze cu dou sau trei trepte, a roti spate.
Se pot intalni, de asemenea, cutii de viteze automate (cu
ous viteze sau cu variatie continua). 20.1 Ventilatie, incdlzire, aer
ambiental, aer conditionat
Temperatura si compozitia aerului inconjurator au o
influenta substantiala asupra performantei si nivelurilor
de atentie ale ocupantilor vehiculelor. Prin urmare, este
necesara alimentarea habitaclului cu aer proaspat fitrat,
care trebuie incalait sau racit in functie de temperatura
extetioard,
Sistemul de ventilatie
‘Sistemul ar trebui si fle proiectat astfel incat,
8 existe suficient aer proaspat (si Incalzit) disponibil
pentru toti ocupantil
aerul uzat si fie purjat prin orficile de evacuare.
8 nu poate intra praf sau api in interiorul vehiculului,
aerul s& fie ghidat pentru a impiedica aburirea
ferestrelor.
anu poata patrunde aerul rece,
schimbul de aer sa aib loc cu cat mai putin flux de aer
pos
luxul de aer proaspatin vehicul este posibil numai odata
ce viteza vehiculului ajunge la aproximativ 60 km/h. La
viteze reduse, alimentarea cuaer proaspateste controlat
de un ventilator. Orficile de admisie a aeruluiar trebui sa
fie pozitionate cat mai sus pe vehicul, in zona cu cel m:
sedzut nivel de gaze de evacuare si de contaminanti.
Prezinta un avantaj presiunea aerului din interiorul
vehiculului. Ferestrele deschise creeaz un vid in condi
normale. Rezultatul este ca un nivel mairridicat de gaze
de esapament, praf si insecte se pot deplasa in
compartimentul pasagerilor. In plus,zgomotul produs de
vehicule side pe sosea devine mult mai sonor.
Incdlzirea interiorului vehiculului
Motoarele racite cu aer. incalzirea se face prin gazul de
esapament / aerul proaspat. In acest fel, o parte din aerul
din ventilator este directionat, incalzit de schimbatoare
de caldura integrate in tevile de evacuare si utilizate
pentru a incdlzi interiorul. Nu se permite introducerea
