Peter Collins

Petter Collins
Informações pessoais
Nome completo	Peter John Collins
Apelido(s)	Mon Ami Mate
Nacionalidade	britânico
Nascimento	6 de novembro de 1931 Kidderminster, Worcestershire
Morte	3 de agosto de 1958 (26 anos) Grande Prêmio da Alemanha de 1958
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1952-1958
Equipes	Cooper, HWM, Vanwall, Maserati, Ferrari
GPs disputados	35 (32 Largadas)
Títulos	0
Vitórias	3
Pódios	9
Pontos	47
Pole positions	0
Voltas mais rápidas	0
Primeiro GP	GP da Suíça de 1952
Primeira vitória	GP da Bélgica de 1956
Última vitória	GP da Grã-Bretanha de 1958
Último GP	GP da Alemanha de 1958

Peter Collins (Kidderminster, Worcestershire, 6 de novembro de 1931 — Bonn, 3 de agosto de 1958) foi um piloto britânico de Fórmula 1.

Nasceu a 6 de Novembro de 1931 em Kiddermaster, no Worcestershire. Era filho de um vendedor de automóveis bem sucedido, e começou a sua carreira logo depois do final da II Guerra Mundial. Sendo contemporâneo de Stirling Moss, ambos começaram na Fórmula 3, categoria onde dominavam os motores de 500 cc, montados por vários construtores como Cooper ou HWM. Foi aliás com esta última equipa que Collins começou a tentar a sua sorte na Fórmula 1 aos 21 anos, em 1952, sem resultados de relevo. Em 1954, foi para a Vanwall, mas os resultados também foram precários, sem colocar o seu carro nos pontos. A mesma coisa aconteceu em 1955, desta vez a bordo de um Maserati 250, inscrito pela BRM.

Contudo, os seus dotes de pilotagem fizeram com que fosse contratado por Enzo Ferrari para guiar um dos seus carros para a temporada de 1956. E foi aí que Collins mostrou toda a sua habilidade como piloto e quase foi campeão do mundo. Começou por ser segundo no Mónaco, para logo depois ganhar na Belgica e em França, vitórias essas que só não foram surpreendentes para quem conhecia os seus dotes de condução.

Após isso, Collins foi segundo em Silverstone, e chegou à ultima prova do campeonato, em monza, numa posição em que poderia ser campeão do Mundo. Nessa corrida, Fangio estava a liderar, quando teve um problema na coluna de direcção, e teve que encostar à box. A equipa ordenou a Luigi Musso para que cedesse o lugar a Fangio, mas o italiano recusou. Contudo, o piloto argentino teve carro para prosseguir a corrida e alcançar o título. Cedido exatamente por seu rival, Peter Collins.

Mais tarde, quando a corrida terminou, e Fangio celebrava o seu segundo lugar da corrida (vencida por Stirling Moss) e conseguia os pontos suficientes para ser campeão do mundo pela quarta vez, perguntou-se a Collins o porquê deste gesto de aparente "fair-play". A resposta foi simples: "Sou demasiado novo para ser Campeão do Mundo". Caso tivessem sido aplicadas as regras de hoje, Collins teria sido o campeão do mundo mais novo de sempre até 2005, altura em que Fernando Alonso conquistou o seu primeiro título mundial. Nesse ano, Collins obteve duas vitórias, cinco pódios e 25 pontos no campeonato, terminado no terceiro lugar.

Em 1957, Collins tem um novo companheiro de equipa: o seu compatriota Mike Hawthorn. Os dois estabelecem de imediato uma empatia nas pistas e fora delas, uma amizade que durará até ao fim. Hawthorn chamava-o de "mon ami mate". Pela mesma altura, Collins conhece e casa-se com uma herdeira americana, de seu nome Louise King, e viviam juntos uma vida de "jet set" No Mónaco, onde o casal tinha um iate. Contudo, a temporada de 1957 foi má, em comparação com a anterior. O melhor que Collins teve foram dois terceiros lugares em Reims e Aintree. no final da temporada, Collins foi nono no campeonato, com oito pontos, e dois pódios.

Em 1958, a Ferrari conseguiu um modelo melhor: o Dino 246. Collins e Hawthorn sabiam que tinham um carro para competir com os Vanwall e os emergentes Cooper de motor traseiro, que tinham surpreendido o mundo da Fórmula 1 ao ganhar as duas primeiras corridas do campeonato, em Buenos Aires e no Mónaco, com Stirling Moss e Maurice Trintignant ao volante. Tinha sido terceiro no Mónaco, e só voltou a pontuar em Reims, acabando a corrida na quinta posição.

E em Silverstone, com Collins no sexto lugar da grelha, disparou logo para a primeira posição, e não mais a largou até ao final da corrida. Era a sua terceira vitória na sua carreira, e tudo indicava que poderia ser o clique que precisava para disputar pela segunda vez na sua carreira o título mundial, com o seu maior rival, o "mon ami mate", Mike Hawthorn.

A prova seguinte era no temido "Inferno Verde", o circuito alemão de Nurburgring. Nos treinos, Collins foi quarto, e no dia da corrida, a 3 de agosto de 1958, Collins e Hawthorn perseguiram até à décima volta o Vanwall do seu compatriota Tony Brooks, uma perseguição incessante que terminou em tragédia. Nessa décima volta, Brooks liderava, com Collins em segundo e Hawthorn em terceiro. Então, quando os três pilotos chegaram a Pflanzgarten, o carro de Collins fez a curva demasiado largo e bateu numa vala, desaparecendo da vista de Hawthorn, que ia logo atrás. O inglês foi cuspido para fora do carro e embateu contra uma árvore, causando traumatismos graves na cabeça. Transportado de imediato para Colónia, o inglês morreria no final dessa tarde, aos 26 anos.

Apesar de não ter terminado a temporada de 1958, nesse ano ganhou uma corrida e conseguiu dois pódios, terminando na sexta posição, totalizando 14 pontos. Quanto à sua carreira na Fórmula 1, o resumo é este: 35 Grandes Prémios, em sete temporadas (1952-58), três vitórias, nove pódios, 47 pontos no total.

Peter Collins era um excelente piloto, e tinha tudo que era necessário para ser Campeão do Mundo. Essa tinha sido a segunda morte do ano no pelotão da Fórmula 1, algumas semanas depois de Luigi Musso, em Reims, na França. E foi nesse dia que Mike Hawthorn, que tinha visto "mon ami mate" morrer à sua frente, decidiu abandonar a Fórmula 1 no final da época, independentemente de conseguir ou não o título mundial. Cumpriu a promessa.

Todos os Resultados na Fórmula 1

(legenda; * Corridas em parceria)

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Posição	Pontos
1952	HW Motors	HWM 52	Alta	SUI Ret	500	BEL Ret	FRA 6	GBR Ret	GER DNS	NED	ITA DNQ				NC	0
1953	HW Motors	HWM 53	Alta	ARG	500	NED 8	BEL Ret	FRA 13	GBR Ret	GER	SUI	ITA			NC	0
1954	G A Vandervell	Vanwall Special	Vanwall	ARG	500	BEL	FRA	GBR Ret	GER	SUI	ITA 7	ESP DNS			NC	0
1955	Owen Racing Organisation	Maserati 250F	Maserati	ARG	MON	500	BEL	NED	GBR Ret						NC	0
	Officine Alfieri Maserati	Maserati 250F	Maserati							ITA Ret
1956	Scuderia Ferrari	Ferrari 555	Ferrari	ARG Ret											3º	25
		Lancia-Ferrari D50	Ferrari		MON 2*	500	BEL 1	FRA 1	GBR 2 *	GER Ret *	ITA 2 *
1957	Scuderia Ferrari	Lancia-Ferrari D50	Ferrari	ARG 6 *											9º	8
		Ferrari 801	Ferrari		MON Ret	500	FRA 3	GBR 4 *	GER 3	PES	ITA Ret
1958	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 246	Ferrari	ARG Ret	MON 3	NED Ret	500	BEL Ret	FRA 5	GBR 1	GER Ret	POR	ITA	MOR	5º	14

Outros resultados

24 Horas de Le Mans

Ano	Equipe	Co-piloto	Carro	Classe	Voltas	Pos.	Class Pos.
1952	Aston Martin Ltd.	Lance Macklin	Aston Martin DB3	S3.0		DNF Acidente
1953	Aston Martin Ltd.	Reg Parnell	Aston Martin DB3S	S3.0	16	DNF Acidente
1954	David Brown	”Príncipe Bira”	Aston Martin DB3S	S3.0	137	DNF Acidente
1955	Aston Martin Ltd.	Paul Frère	Aston Martin DB3S	S3.0	302	2º	1º
1956	David Brown	Stirling Moss	Aston Martin DB3S	S3.0	299	2º	1º
1957	Scuderia Ferrari	Phil Hill	Ferrari 335 S	S3.0	2	DNF Motor
1958	Scuderia Ferrari	Mike Hawthorn	Ferrari 250 TR 58	S3.0	112	DNF Clutch

Mille Miglia

Year	Team	Co-Drivers	Car	Class	Pos.	Class Pos.
1953	Aston Martin Lagonda	Mike Keen	Aston Martin DB3	S+2.0	16th	10th
1954	David Brown	Pat Griffith	Aston Martin DB3S	S+2.0	DNF Acidente
1955	Aston Martin Ltd.		Aston Martin DB3S	S+2.0	DNF Con rod
1956	Scuderia Ferrari	Louis Klementaski	Ferrari 860 Monza	S+2.0	2º	2º
1957	Scuderia Ferrari	Louis Klementaski	Ferrari 335 S	S+2.0	DNF Drive shaft