Indonesian Aerospace N-219
| N-219 | |
|---|---|
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave utilitária de transporte bimotor |
| País de origem |  Indonésia
|
| Fabricante | Indonesian Aerospace |
| Período de produção | Em desenvolvimento |
| Custo unitário | $4,000,000[1] |
| Desenvolvido de | IPTN NC-212 |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | 19 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16,49 m (54,1 ft) |
| Envergadura | 19,5 m (64,0 ft) |
| Altura | 6,18 m (20,3 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 4 309 kg (9 500 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 7 030 kg (15 500 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turboélices Pratt & Whitney Canada PT6A-42 |
| Potência (por motor) | 850 hp (634 kW) |
| Performance | |
| Velocidade de cruzeiro | 389 km/h (210 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 556 km (967 mi) |
| Teto máximo | 7 315 m (24 000 ft) |
| Razão de subida | 9,85 m/s |
| Notas | |
| Dados de: Fabricante[2] | |
O Indonesian Aerospace N-219 é um avião em projeto de transporte leve, desenhado pela Indonesian Aerospace para missões multiúso em áreas remotas.[3]
Projeto e Desenvolvimento
[editar | editar código-fonte]O N-219 foi desenvolvido a partir do CASA C-212 Aviocar e, como ele, é também fabricado todo em metal. Alega-se que ele terá o maior volume de cabine de sua categoria, com um sistema de porta flexível que permitirá missões multiúso para transportar passageiros e carga. O N-219 foi projetado para obedecer a FAR 23 (aeronaves de transporte regional) e era prevista sua certificação em 2013, com as primeiras entregas marcadas para 2014. As certificações em outros países seriam buscadas posteriormente. A previsão de custo inicial era de US$4 milhões cada,[4] enquanto o investimento previsto para o desenvolvimento era cerca de US$30 milhões para 15 aeronaves.
Em Junho de 2011, O Ministro da Indústria solicitou que o governo da Indonésia auxiliasse em Rp.59 bilhões (US$6.9M) para finalizar o protótipo do N-219. Budi Darmadi, indicou que acreditava que a aeronave tinha um bom potencial de mercado, devido à idade da maior parte das aeronaves de sua categoria.[5]
A companhia recebera um pedido de 20 unidades N-219 da Merpati Nusantara Airlines a fim de substituir suas aeronaves mais antigas, como o De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, com entregas previstas para 2015. O mercado total do N-219 foi previsto como sendo 97 aeronaves civis e 57 militares.[6] Em Agosto de 2013, a companhia anunciou que havia recebido um pedido de 100 aeronaves da Lion Air para entrega em 2016.[7]
Referências
[editar | editar código-fonte]- ↑ Bayu Galih (31 de Janeiro de 2015). «Research and Technology Minister: Thailand Already ordered N219 Made in Indonesia». Kompas. Consultado em 8 de Abril de 2015
- ↑ Indonesian Aerospace (2011). "N219". - www.indonesian-aerospace.com, visitada em 21 de junho de 2015.
- ↑ Airframer (Janeiro de 2011). «Indonesian Aerospace N-219». Consultado em 8 de Abril de 2015
- ↑ Irawan, Ade (Junho de 2011). «Pesawat Baru N-219 Garapan PT DI Dibandrol US$ 4 Juta». detikFinance. Consultado em 8 de Abril de 2015
- ↑ «PT DI Siap Ciptakan Pesawat N-219, 'Burung Besi' Asli RI». Consultado em 8 de Abril de 2015
- ↑ Dipa, Ayra (Julho de 2011). «Dirgantara awaiting $30m cash injection for N-219 project». The Jakarta Post. Consultado em 18 de Julho de 2011
- ↑ "Lion Air Sepakat Beli 100 Unit N219 PT DI Klaim Lion Air Sepakat Beli 100 Unit N219[ligação inativa]". Indo Aviation. Agosto de 2013.
_landing_at_London_Heathrow_Airport_(2).jpg)
