Sistema elétrico automotivo

Independentemente da marca, modelo ou ano de fabricação do automóvel, existe um sistema

elétrico automotivo comum a todos eles.

A partir dessa base de sistema elétrico automotivo, cada fabricante de automóveis agrega
refinamentos, variantes mais ou menos eficientes, acessórios de luxo e auxílios ao conforto,
facilidades e opções de entretenimento.

A base do sistema elétrico de alguns carros também pode ser modificada na forma de
componentes e peças, mesmo que acabem cumprindo a mesma função.

Em outras ocasiões AS MESMAS PEÇAS E PEÇAS são utilizadas para construir diferentes
modelos de automóveis de uma marca e até mesmo de outras marcas e modelos.

O sistema elétrico automotivo é responsável por dar partida no motor, controlá-lo e

monitorá-lo para um funcionamento ideal, carregar a bateria do carro durante o
funcionamento do motor, luzes dianteiras e traseiras, luzes de manobra, geração de alta
tensão para produzir faíscas nas velas, controle de injeção de combustível para o
motor.

As funções de monitoramento e controle do motor são realizadas por um computador de

bordo, também conhecido como ECM: Módulo de Controle Eletrônico ou ECU: Unidade de
Controle Eletrônico.

Como qualquer circuito eletrônico pode falhar, é necessário incluir fusíveis, que quase sempre
estão distribuídos em duas caixas de fusíveis bem localizadas: a primeira dentro da cabine de
passageiros abaixo ou ao lado do painel de instrumentos e a segunda caixa dentro do
habitáculo do motor. um lado disso.

Com esse conhecimento básico do sistema

elétrico automotivo fica fácil entender e solucionar
problemas elétricos em qualquer automóvel.

Gerador ou alternador

Quando o motor do carro dá partida, parte da

energia mecânica do motor é transferida para o
gerador ou alternador através de uma correia em V
para gerar eletricidade.

A eletricidade gerada no gerador é utilizada para

carregar a bateria e operar o sistema elétrico
automotivo.
A tensão gerada é alternada trifásica, depois retificada e entregue a um regulador de tensão
que estabiliza a tensão em cerca de 13,8 V para carregar a bateria.

Quando a correia rompe a bateria fornece toda a energia elétrica que faz o carro andar por no
máximo algumas horas, depois disso a carga acaba e o motor acaba parando.

Um gerador elétrico típico fornece 13,8 V com uma corrente máxima de cerca de 70 A até 100
A dependendo dos requisitos do carro.

Computador, ECM ou ECU

O computador do carro também é conhecido como

ECM: Módulo de Controle Eletrônico, ECU: Unidade de
Controle Eletrônico.

O computador/ECM/ECU está localizado dentro de uma

caixa metálica de alumínio que geralmente fica sob o
painel de instrumentos do motorista, no compartimento
do motor ou na parede entre o compartimento do motor
e a cabine do passageiro.

Normalmente é fixado mecanicamente com parafusos e

braçadeiras ao chassi do veículo, possui um ou vários
conectores grandes de onde emergem chicotes de fios
para as diferentes partes do carro.

Possui vários pontos de ligação à terra além da ligação direta ao chassi com os parafusos e
pinças de fixação, a tensão de alimentação de 12V é feita através de um ou dois fusíveis
externos que ficam alojados na caixa de fusíveis do motor.

Escusado será dizer que o computador/ECM/ECU controla todas as funções de ignição e

funcionamento do motor e que quando o computador falha, o motor não liga de forma alguma,
embora as falhas do computador possam ser devidas a falhas nos conectores do motor. e
fiação, já que o computador é construído de forma muito robusta.

O computador/ECM/ECU possui basicamente dois programas operacionais, o principal que

monitora e controla o motor e outros periféricos em circunstâncias normais de operação,
enquanto o programa secundário é executado quando algum sensor ou atuador do motor
falha, a função do programa Secundário é para manter o motor ligado o máximo possível e
não deixar os passageiros no meio da estrada.

O motor do carro possui vários sensores de motor e as informações deles são enviadas para
o computador/ECM/ECU, que toma decisões para alterar outros parâmetros operacionais do
motor com base nos requisitos de carga, velocidade e potência.
Caixas de fusíveis e relés

Os circuitos elétricos do automóvel devem ser protegidos de curtos-circuitos e sobrecorrentes

por meio de fusíveis que estão distribuídos em duas caixas, uma delas fica dentro da cabine
de passageiros sob o painel de instrumentos ou na lateral, enquanto a segunda caixa está
localizada em o compartimento do motor.

Cada caixa de fusíveis possui uma

tampa etiquetada com o nome do
circuito que protege, seu valor atual e
sua localização dentro da caixa.

A caixa de fusíveis do motor também

abriga uma série de relés, cuja função é
controlar uma série de elementos do
veículo como: ignição geral, luzes
dianteiras e traseiras, bomba de
combustível, circuito de ignição,
ventilador do sistema de ar condicionado, ar condicionado, motor de partida. entre os
principais.

Alguns relés são controlados pelo computador do carro – bomba de combustível, por exemplo,
enquanto outros são controlados indiretamente pelo usuário – motor de partida e luzes, por
exemplo.

Cada caixa de fusíveis possui um par de fusíveis sobressalentes e um pequeno clipe de

plástico que é usado para substituir fusíveis danificados.

Quando um fusível estiver danificado, deve ser substituído por outro com as mesmas
características do original para evitar danos ao equipamento e evitar possíveis curtos-circuitos
que provoquem incêndios elétricos.

Bomba de gasolina

A bomba de combustível é um elemento vital para o funcionamento de um veículo, embora

muitas vezes não tenhamos ideia de onde está localizada e como funciona.

A bomba de combustível é responsável por fornecer gasolina aos injetores de combustível a

uma determinada pressão, para que a quantidade adequada seja injetada nos cilindros do
motor.
Um motor de corrente contínua de 12 V aciona a bomba de combustível, que é controlada
pelo computador do carro. Quando você liga a
ignição do carro, o computador ativa a bomba de
combustível por alguns segundos para criar
pressão inicial de combustível, após ligar o
motor. O computador controla a bomba de
gasolina para manter a pressão do combustível
em todos os momentos.

A localização da bomba de combustível

geralmente fica sob o banco do passageiro
traseiro, dentro do tanque de gasolina e é por
isso que raramente descobrimos onde ela está
ao inspecionar o motor.

Estando dentro do tanque de gasolina, a bomba transfere o calor gerado pelo seu
funcionamento para o combustível, de forma que o combustível sirva como elemento de
resfriamento da bomba de gasolina.

A bomba de combustível é controlada por um relé de 12V comandado pelo computador do

carro, e como a bomba de combustível tem consumo médio de corrente ela é protegida por
um fusível de cerca de 10A ou 15A, este fusível é rotulado com as palavras BOMBA DE
COMBUSTÍVEL no fusível do motor caixa.

Luzes

A iluminação do carro é composta por

luzes internas e externas, todas as luzes
são alimentadas pelo circuito elétrico de
12V composto por bateria/gerador
elétrico.

As luzes são controladas por relés que são acionados por interruptores próximos ao volante
do motorista nas alavancas, e essas luzes são protegidas por fusíveis de 10A e 15A
dependendo de sua potência.

Geralmente, cada luz dianteira e/ou traseira é protegida por um fusível independente e faz
muito sentido supor que estamos dirigindo em uma estrada escura e o fusível de uma luz
dianteira quebra, mas as outras permanecem acesas, o mesmo não aconteceria. se todas as
luzes tivessem um único fusível, pois ficaríamos no escuro caso o fusível falhasse.

A caixa de fusíveis possui fusíveis sobressalentes em caso de falhas no caminho, neste caso
você pode substituir rapidamente o fusível danificado e continuar, sem esquecer de substituir
os fusíveis danificados quando chegar ao seu destino para ter peças de reposição para a
próxima vez.

As luzes do veículo são de vários tamanhos e potências diferentes dependendo se são

dianteiras, de alta ou média potência, se são traseiras, se são de sinalização, etc.

Sensores de sistema elétrico automotivo

Os sensores do sistema elétrico automotivo são

responsáveis por monitorar diversos parâmetros de
funcionamento do motor seja na partida do motor,
durante seu funcionamento e até mesmo após o
desligamento do motor.

Por exemplo, quando o motor é ligado, o

computador recebe informações de diversos
sensores de temperatura: temperatura do ar que
entra no motor, temperatura do motor, e com base
nesses valores modifica a injeção de combustível no motor.

Os sensores do sistema elétrico do carro estão dispostos em diversos locais do motor e entre
os principais sensores temos:

 sensor de temperatura do ar
 Sensor de temperatura do motor
 sensor de velocidade
 Sensor de pressão do óleo do motor
 sensor de nível de combustível

Os sensores do sistema elétrico automotivo são elementos e circuitos eletrônicos que medem
diversos parâmetros e os enviam ao computador do veículo na forma de sinais elétricos onde
o computador toma decisões com base neles.

injetores de combustível

O injetor de combustível é o coração do sistema de injeção eletrônica de qualquer motor de

combustão.

Um injetor de combustível é uma válvula eletromecânica que permite a passagem do

combustível de forma muito controlada e exata. É controlado a partir do computador do
veículo por meio de impulsos elétricos cuja duração varia em função das RPM do motor e de
sua carga.
Por exemplo, o injetor recebe pulsos de curta duração em baixa frequência em marcha lenta –
ou seja, quando o motor está ligado e sem aceleração. Esses impulsos têm maior duração e
maior frequência se o motor estiver acelerando.

Em muitas circunstâncias o motor não necessita de

injeção de combustível - como nas desacelerações, e o
computador DESLIGA COMPLETAMENTE A INJEÇÃO -
ou seja, consumo ZERO de combustível, obtendo maior
economia do sistema de injeção.

O injetor é uma válvula mecânica que fecha

completamente quando a bobina injetora não está
energizada e permite o fluxo durante os pulsos aplicados a
ela.

O sistema mais eficiente para injetores é utilizar um injetor

para cada cilindro que o motor possui, ou seja, um motor de 4 cilindros terá quatro injetores e
assim, claro, cada injetor opera em um determinado tempo e nem todos simultaneamente .

Os injetores de combustível são alojados em um trilho ou canal de injetores, que são

montados próximos ao coletor de admissão do motor - entrada da mistura ar/combustível.

Na fotografia você pode ver o conector elétrico de dois terminais onde são aplicados os
impulsos que controlam o tempo de abertura e fechamento do injetor. Além disso, para evitar
vazamentos de combustível, o injetor possui um O-ring de
borracha, tanto na entrada quanto na entrada. a saída.

Diagramas elétricos do sistema elétrico

automotivo

Os diagramas elétricos do sistema automotivo são circuitos

muito simples de entender porque consistem em
pouquíssimas peças: bateria, fusível, computador,
sensores.

Quase todos os fabricantes dividem todos os circuitos dos

seus carros em pequenos diagramas elétricos, o que
simplifica muito qualquer teste e/ou diagnóstico, para que
em poucos minutos uma falha possa ser encontrada
quando ela ocorrer.

O diagrama a seguir é muito simples de entender e usar,

que inclui todos os fusíveis da caixa de fusíveis do motor, e independente da marca ou
modelo do veículo, a configuração é muito semelhante de um carro para outro.

Nos veículos modernos, os circuitos do sistema elétrico automotivo são um pouco mais
elaborados, mas em resumo são iguais aos antigos, exceto com mais alguns acessórios como
sistemas de áudio/vídeo, sistemas eletrônicos de controle
de frenagem, anti- controle de deslizamento do veículo,
câmeras de backup para estacionamento reverso para
facilitar o estacionamento reverso, sensores de pressão
de ar dos pneus, etc.

Bateria

A bateria fornece a energia elétrica inicial para dar partida

em todo o sistema elétrico, computador, motor de partida
e motor de combustão.

Depois que o motor é ligado, o gerador ou alternador gera tensão e corrente para carregar a
bateria e mantê-la carregada.

Geralmente, as baterias de automóveis são de 12 Volts (V), capacidade de corrente expressa

em Ampere-hora (Ah), que varia de acordo com as necessidades do motor e acessórios, e
corrente de partida de curta duração, utilizada principalmente para ignição do motor de
partida. motor.

As capacidades de corrente típicas da bateria variam de cerca de 30Ah para carros pequenos
com não mais que um pequeno rádio como acessórios até capacidades de cerca de 100Ah
para carros maiores com vários acessórios como ar condicionado, faróis de neblina,
amplificadores de áudio de alta potência e outros.

A corrente de partida de uma bateria também é muito importante na partida do carro, pois um
motor de partida requer picos de corrente de curta duração de centenas de amperes, portanto
uma bateria típica deve ter os seguintes parâmetros para um carro médio equipado com ar
condicionado:

 Tensão: 12V
 Capacidade atual: 80Ah
 Corrente inicial: 600A

Um último parâmetro muito importante é se a bateria é livre de manutenção ou não, isto

significa se a água destilada do eletrólito em evaporação deve ser reabastecida
periodicamente. Quando a bateria não necessita de manutenção, a perda de água NÃO DEVE
SER COMPENSADA, pois o design da bateria significa que não há perda de água ou
eletrólito. Obviamente, deve ser realizada uma manutenção mínima, como a limpeza dos
terminais do sulfato que pode se formar. nos terminais e também aplique vaselina protetora.

Uma bateria tem um terminal positivo marcado com um sinal “+” e um terminal negativo
marcado com um sinal “-”, geralmente o terminal positivo tem diâmetro maior que o terminal
negativo.

O terminal negativo se conecta diretamente ao chassi do carro em uma parte metálica,

portanto, qualquer parte metálica do carro é usada como terminal negativo do sistema elétrico
automotivo.