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- 近鉄30000系電車（きんてつ30000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成（28両）で27億円。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波向きの先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：モ30201以下4両編成=30201F）。そのほかに、両先頭車をMc車、中間2階建車をT車として記述し、大阪上本町に向かって右側を「山側」・左側を「海側」と記述する。 (ja)
- 近鉄30000系電車（きんてつ30000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成（28両）で27億円。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波向きの先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：モ30201以下4両編成=30201F）。そのほかに、両先頭車をMc車、中間2階建車をT車として記述し、大阪上本町に向かって右側を「山側」・左側を「海側」と記述する。 (ja)
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| prop-ja:主電動機
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- 三菱電機 MB-3127-A (ja)
- 三菱電機 MB-3127-A (ja)
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| prop-ja:主電動機出力
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| prop-ja:保安装置
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| prop-ja:備考
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| prop-ja:全高
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| prop-ja:制動装置
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| prop-ja:制御方式
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| prop-ja:台車
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- 近畿車輛 シュリーレン式KD-83・KD-83A (ja)
- 近畿車輛 シュリーレン式KD-83・KD-83A (ja)
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| prop-ja:常用減速度
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| prop-ja:文字色
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| prop-ja:最高運転速度
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- 120.0 (dbd:kilometrePerHour)
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| prop-ja:歯車比
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| prop-ja:画像
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- Kintetsu_30000_Old_Ver.jpg (ja)
- Kintetsu_30000_Old_Ver.jpg (ja)
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| prop-ja:画像説明
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| prop-ja:編成
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| prop-ja:背景色
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| prop-ja:製造年
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| prop-ja:製造所
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| prop-ja:製造数
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| prop-ja:起動加速度
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| prop-ja:車両名
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- 近鉄30000系電車 (ja)
- 近鉄30000系電車 (ja)
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| prop-ja:車体幅
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| prop-ja:車体材質
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| prop-ja:車体長
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- Mc車：20,800 mm (ja)
- T車：20,500 mm (ja)
- Mc車：20,800 mm (ja)
- T車：20,500 mm (ja)
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| prop-ja:車体高
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- Mc車：4,150 mm (ja)
- T車：4,060 mm (ja)
- Mc車：4,150 mm (ja)
- T車：4,060 mm (ja)
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| prop-ja:軌間
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| prop-ja:運用者
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| prop-ja:運用開始
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- 0001-12-30 (xsd:gMonthDay)
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| prop-ja:電気方式
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- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500 V (ja)
- （架空電車線方式） (ja)
- 直流1,500 V (ja)
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| prop-ja:非常減速度
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| prop-ja:駆動方式
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- 近鉄30000系電車（きんてつ30000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成（28両）で27億円。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波向きの先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：モ30201以下4両編成=30201F）。そのほかに、両先頭車をMc車、中間2階建車をT車として記述し、大阪上本町に向かって右側を「山側」・左側を「海側」と記述する。 (ja)
- 近鉄30000系電車（きんてつ30000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が保有している特急形車両である。建造費は1次車7編成（28両）で27億円。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波向きの先頭車の車両番号+F（Formation=編成の略）を編成名として記述する（例：モ30201以下4両編成=30201F）。そのほかに、両先頭車をMc車、中間2階建車をT車として記述し、大阪上本町に向かって右側を「山側」・左側を「海側」と記述する。 (ja)
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- 近鉄30000系電車 (ja)
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- 近鉄30000系電車 (ja)
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