河原町線(かわらまちせん)は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 [都市計畫軌道延長事業]の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また[都市計畫軌道延長第二期事業(外劃線)]では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。 全区間が併用軌道。路線は京都駅前と市北部の下鴨を結んでおり、途中、市街随一の繁華街を経由していた。 1977年(昭和52年)に、東山線-七条線系統が乗り入れることになった七条河原町-京都駅前を残して路線の大部分が廃止された。残った区間は1年後の京都市電全廃時に廃止となった。

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  • 河原町線(かわらまちせん)は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 [都市計畫軌道延長事業]の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また[都市計畫軌道延長第二期事業(外劃線)]では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。 全区間が併用軌道。路線は京都駅前と市北部の下鴨を結んでおり、途中、市街随一の繁華街を経由していた。 1977年(昭和52年)に、東山線-七条線系統が乗り入れることになった七条河原町-京都駅前を残して路線の大部分が廃止された。残った区間は1年後の京都市電全廃時に廃止となった。 (ja)
  • 河原町線(かわらまちせん)は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 [都市計畫軌道延長事業]の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また[都市計畫軌道延長第二期事業(外劃線)]では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。 全区間が併用軌道。路線は京都駅前と市北部の下鴨を結んでおり、途中、市街随一の繁華街を経由していた。 1977年(昭和52年)に、東山線-七条線系統が乗り入れることになった七条河原町-京都駅前を残して路線の大部分が廃止された。残った区間は1年後の京都市電全廃時に廃止となった。 (ja)
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  • 河原町線(かわらまちせん)は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 [都市計畫軌道延長事業]の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また[都市計畫軌道延長第二期事業(外劃線)]では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。 全区間が併用軌道。路線は京都駅前と市北部の下鴨を結んでおり、途中、市街随一の繁華街を経由していた。 1977年(昭和52年)に、東山線-七条線系統が乗り入れることになった七条河原町-京都駅前を残して路線の大部分が廃止された。残った区間は1年後の京都市電全廃時に廃止となった。 (ja)
  • 河原町線(かわらまちせん)は、下鴨本通、河原町通及び塩小路通に敷設されていた京都市電の軌道路線。 [都市計畫軌道延長事業]の一環である「市街狹軌線付替え軌隔擴張」として大正終期から昭和初期にかけて施行された。また[都市計畫軌道延長第二期事業(外劃線)]では通称塩小路線と通称下鴨線が建設された。 全区間が併用軌道。路線は京都駅前と市北部の下鴨を結んでおり、途中、市街随一の繁華街を経由していた。 1977年(昭和52年)に、東山線-七条線系統が乗り入れることになった七条河原町-京都駅前を残して路線の大部分が廃止された。残った区間は1年後の京都市電全廃時に廃止となった。 (ja)
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