Port intérieur de Duisbourg
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
Cet article est une ébauche concernant l’Allemagne et l’architecture ou l’urbanisme.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le port intérieur de Duisbourg (en allemand Innenhafen Duisburg) est un port fluvial situé sur le Rhin. D'une surface de 89 hectares, il était pendant la révolution industrielle allemande un centre important de la Ruhr. À la suite de l'arrêt progressif de l'activité industrielle (notamment sidérurgique et minière), l'activité portuaire a décliné à partir du milieu des années 1960.
En 1989 la reconversion commence avec la construction du Centre international d'expositions d'Emscher Park. L'espace disponible a permis d'autres projets architecturaux et urbanistiques.
Enfoncement programmé du port
[modifier | modifier le code]À la suite de l’érosion du lit du Rhin à raison de 4 cm par an (4m sur un siècle!), l’ensemble du port s’est trouvé surélevé : en période d’étiage, le tirant d’eau nécessaire aux opérations n’était plus suffisant et, à plus long terme, les bassins risquaient de se vider. Alors qu’on venait à peine de terminer les réparations dues aux bombardements particulièrement intenses de la dernière guerre mondiale, le coût d’un barrage éclusé sur le Rhin ou de la mise à niveau des infrastructures existantes (quais, écluses, etc.) était prohibitif.
En , on décide de procéder à un enfoncement programmé et sélectif de l’ensemble des installations portuaires. En retirant deux millions de tonnes de charbon sous le port, on pouvait racheter jusqu’à 2 m.
En 1955, l’opération d’essai fut pratiquée sur l’écluse de Meiderich (de), point de jonction entre le fleuve, le port fluvial, la Ruhr et le canal Rhin-Herne. L’ouvrage d’art s’enfonça de quelque 2 m, non pas à la vitesse « d’un ascenseur qui descend », mais conformément aux projections, lentement et progressivement.
Par la suite, l’affaissement programmé du port s’effectua de 1956 à 1968 à 1,60 m de moyenne sur toutes les infrastructures : quais, grues, entrepôts, réservoirs, canalisations….
Considéré à l’époque comme l’exploit d’ingénierie le plus marquant du miracle économique allemand, l’opération a contribué au déploiement de ce port intérieur (en) toujours le plus important dans le monde occidental, et constitué une tentative de maintien, sinon de développement du pôle industriel et économique de la Ruhr.
Le , la ville et le port de Duisbourg ont fait l'objet de la première opération Hurricane. Seuls les bombardements de Dresde, d’Hiroshima et de Nagasaki ont été plus intenses.
À Duisbourg, le Rhin, qui coule librement depuis le Grand Canal d’Alsace, a plus de 350 m de large.
Vues
[modifier | modifier le code]Bâtiments
[modifier | modifier le code]-
Au crépuscule. -
-
Un aperçu des murailles historiques de la ville devant l’Altstadtpark. -
Le pont Schwanentorbrücke. -
Vue nocturne avec la Küppersmühle et la Werhahnmühle. -
Autre vue nocturne.
Panoramas
[modifier | modifier le code]
