ETUDE GEOTECHNIQUE
Client : Commune Rurale SEBT AIT RAHOU.
Projet : Construction de la Route Reliant la RP 7300 et la RR 311,
En Passant par HARTAF, dans la Commune Rurale
Sebt Ait Rahou.
Prestation : Etude Géotechnique Routière de Dimensionnement de
Structure de chaussées
Référence : MT/025/HL/11.
Date : Meknès, le 15 Aout 2011.
Directeur de MULTI –TEST
LAHCEN. HADI
Adresse : Hay Ennasr N°19 Rue N°1 BMO -Meknès-Maroc ** GSM 0661 69 23 45**0661 76 22 02
** FAX: 0535 40 11 79 ** Patente: 62295004 ** IF: 40425781**RC: 32295 **CNSS: 8699491 **
Banque: Attijariwafabank ** RIB: 007 480 0005428000000899 30 Email :[email protected]
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I-PREAMBULE :
A la demande de la Commune Rurale SEBT AIT RAHOU, le Laboratoire de Contrôle et
des Etudes MULTI-TEST, à procédé à l’étude géotechnique routière de dimensionnement
de structures de chaussées neuves, de la piste reliant la RP 7300 et la RR 311, en passant
par HARTAF dans la Commune Rurale SEBT AIT RAHOU Province de KHENIFRA.
Le présent rapport récapitule l’ensemble des données recueillies, les résultats des essais
réalisés et les structures proposées.
II-DONNEES GENERALES :
II-1 Présentation de la section en étude :
Le tracé à l’étude est d’une longueur de 11km, prend naissance à partir du PK0+000 de
la RP 7300, et se termine au PK11+100 de la RR 311 (piste non classée).
La construction de cette piste va permettre le développement économique et social
de la région.
II-2 Aperçu Topographique :
Le tracé de la piste étudiée se développe généralement dans une zone à
Relief montagneux.
L’ensemble du tracé se situe entre les côtes 614m et 773m selon le nivellement général
du Maroc (NGM).
II-3 Géologie :
Les formations géologiques régnant la région sont essentiellement constituées par la
méséta centrale marocaine grossièrement tabulaire et pénéplanée après l’orogénie
hercynienne (fin de primaire) et souvent appelée massif central marocain, des granites et
des roches métamorphiques y affleurent essentiellement en trois massifs distincts : au sud
de Romani, au nord ouest d’Aguelmous et à l’ouest d’Oulmès. Les schistes primaires
(Ordovicien, Silurien, Dévonien ou Carbonifère) sont très largement représentés dans la
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méséta, ou ils sont fréquemment injectés de filons doléritiques souvent minéralisés. En
intercalations dans les schistes se rencontrent des bancs de quartzites ou de grès dont la
puissance varie de quelques mètres à quelques dizaines de mètres.
II-4 Climat :
Le climat de la région est semi-humide selon la carte schématique des zones
climatiques du Maroc.
II-5 Trafic :
Le trafic est très faible et est estimé à TPL1, selon les données du catalogue
marocain des structures types chaussées neuves.
II-6 Plate forme :
La plate forme de cette route, sera aménagée avec un profil en travers type de 6m de
largeur, dont 4m de chaussée et 1m d’accotement de chaque coté.
II-7 Environnement :
La piste existante se caractérise principalement par le franchissement de plusieurs
chaâbas Profonde, qui nécessiteront la construction des ouvrages de dalots ou des buses
convenables, en respectant les règles de l’art.
Prévoir des fossés bétonnés, et des talus, pour assurer un bon assainissement longitudinal
adéquat de la plate forme.
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III-RECONNASSANCE IN SITU :
La reconnaissance géotechnique a été faite par relevé visuel des formations
géotechniques franchises par le tracé et par l’exécution d’une compagne de sondage
par puits. Les données de cette reconnaissance se présentent comme suit :
PM01 : Sondage au Pk 0+140
0.00 à 0.45 : Tuf schisteuse très compact
0.45 à 0.70 : Roches schisteuse très compact
PM02 : Sondage au Pk 1+100
0.00 à 0.50 : Tuf Marneux verdâtre très compact
0.50 à 0.80 : Roches schisteuse très compact
PM03 : Sondage au Pk 2+000
0.00 à 0.70 : Tuf schisteuse très compact
PM04 : Sondage au Pk 2+700
0.00 à 0.40 : Roche schisteuse très compact
PM05 : Sondage au Pk 3+650
0.00 à 0.10 : Terre végétale
0.10 à 0.65 : Tuf schisteuse très compact
PM06 : Sondage au Pk 5+000
0.00 à 0.80 : Argile très compacte noirâtre
PM07 : Sondage au Pk 5+900
0.00 à 0.50 : Tuf schisteuse très compact
0.50 à 0.80 : Roches schisteuse très compact
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PM08 : Sondage au Pk 7+100
0.00 à 0.70 : Tuf Marneux schisteuse très compact à jaunâtre
PM09 : Sondage au Pk 8+000
0.00 à 0.25 : Argile limoneuse
0.25 à 0.65 : Tuf schisteuse très dur
0.65 à 1.00 : Roche schisteuse très compacte
PM10 : Sondage au Pk 9+100
0.00 à 0.50 : Tuf schisteuse très compact
0.45 à 0.70 : Roches schisteuse très compact
PM11 : Sondage au Pk 10+000
0.00 à 0.50 : Tuf schisteuse très compact
0.50 à 0.70 : Roches schisteuse très compact
PM12 : Sondage au Pk 10+870
0.00 à 0.10 : Terre végétale
0.10 à 0.50 : Tuf schisteuse
0.50 à 0.8 : Roches schisteuse très compact
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IV-RESULTATS DES ESSAIS DE LABORATOIRE
N° PUIT %>50mm %<2mm %Fine WL IP Classe RTR
PM01
PK 0+140 000 65 40.6 29 8 A1
(0/0.45)
PM02
PK 1+100 000 90.7 84.7 43 21 A2
(0/0.50)
PM03
PK 2+000 000 60.5 38 31 11 A1
(0/0.70)
PM05
PK 3+650 000 61 39.5 30.5 10 A1
(0.10/0.65)
PM06
PK 5+000 000 70.5 58 37 19 A2
(0/0.80)
PM07
PK 5+900 000 50 39.7 36 15 A2
(0/0.50)
PM08
PK 7+100 000 87.6 80 40.5 20 A2
(0/0.70)
PM09
PK 8+000 000 76.8 61.2 35 17 A2
(0/0.25)
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N° PUIT %>50mm %<2mm %Fine WL IP Classe RTR
PM09
PK 8+000 000 67.9 41.8 25.5 8.0 A1
(0.25/0.65)
PM10
PK 9+100 000 66 43.6 27 9.5 A1
(0/0.50)
PM11
PK 10+000 000 59.4 45.1 28.4 8.2 A1
(0/0.50)
PM012
PK 10+870 000 62 39.5 26 8.0 A1
(0.10/0.50)
V-ESSAIS DE PORTANCE –CBR-PROCTOR
CBR imbibé à
Famille Classe RTR γd max (t/m³) W opt (%) Classe STi
95% de l’OPM
F1 A1 1.82 12.6 4 ST0
F2 A2 1.73 15.6 4 ST0
F3 A2 1.70 14.2 4 ST0
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VI-Propositions de Structure
Les données permettant de déterminer la structure de chaussées sont comme suit :
-Climat semi humide
Trafic TPL1
Classe du Sol ST0
Le catalogue de structure types de chaussées neuves propose les structures ci après :
Variante Structure de Chaussée Structure des accotements
N°1 10AC+30F2+25GNF3+15GND 10AC+30F2+25GNF3+15MS1
N°2 10AC+30F2+20GNF2+15GNC 10AC+30F2+20GNF2+15MS1
N°3 10AC+30F2+20GNF2+15GVC 10AC+30F2+20GNF2+15MS1
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ANNEXES
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ALBUM PHOTOS
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Origine du projet Pk 0+000 : L’intersection avec la RP 7300
Pk 0+160 : ouvrage buse insuffisant
Pk 0+850 : fossé bétonné à prévoir
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Pk 2+100 :ravinement des fosses
Pk 3+220 : Radier insuffisant
Pk 11+100 fin de la section intersection avec la RR311
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SPECIFICATIONS
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