Learjet 60

Learjet 60
	Vista Jeti Learjet 60 õhkutõusul
Tüüp	äriklassi lennuk
Tootja	Bombardier Aerospace
Meeskond	2
Reisijaid	8+1
Pikkus	17,89 m
Tiivaulatus	13,35 m
Lennukaugus	4454 km

ES PVP Suurbritannias Lutoni lennuväljal

Learjet 60 on Bombardier Aerospace USA-s Kansase osariigis Wichita linna tehases ehitatav äriklassi lennuk.

Learjet 60 esmalend toimus 1991. aastal, FAA (USA lennuameti) sertifikaat 15. jaanuaril 1993.

Uus lennuk maksab 13,5 miljonit USA dollarit. Kasutatud lennuki sai kätte 4 miljoni dollariga (2009 august).

Lennuki eripäraks on suur tõusukiirus, 12,5 km kõrgusele kõigest 18,5 minutiga. Maksimaalne lennulagi (15,5 km) on teistest sama klassi lennukitest suurem. Näiteks konkurentide Hawker 900XP ja Cessna XLS-i suutlikkus on 12,5 km kõrgusele tõusta 25 minutiga ning maksimaalne lennukõrgus on vastavalt 12,5 ja 13,7 km.

Modifikatsioonid

Learjet 60, seeria: 001-293, 295-306 ja 308-318

Learjet 60 on Learjet 55 arendus. Viimasega võrreldes on Learjet 60-l mahukamad kütusepaagid, pikem kere, suurem stabilisaator ja uued võimsamad mootorid.

Parendatud on lennuki aerodünaamikat. Muudeti kere ja tiiva üleminekut, mistõttu tiiva aerodünaamika muutus paremaks, vähenes õhutakistus ning paranesid lennuki maandumisomadused. Uuendusena sai tiib veel otstesse vingletid ja piloodikabiini uue Rockwell Collins Pro Line 4 avioonika.

Kokku ehitati 316 lennukit Learjet 60, viimane seda tüüpi lennuk väljus tehasest 2007. aastal. Learjet 60XR 294, 307 ja alates 319 sarja tehakse edasi.

Põhiuuendus võrreldes Learjet 60-ga on uus Rockwell Collins Pro Line 21 avioonika ja reisijatekabiini mugavamaks muutmine. Väliseid muudatusi pole.

Tehnilised andmed ^[1]

reisijate arv: 8+1
meeskond: 2
pikkus: 17,89 m
tiivaulatus: 13,35 m
kõrgus: 4,44 m
tiivapindala: 24,57 m²
tühikaal: 6684 kg
maksimaalne stardikaal: 10 659 kg
reisikiirus: 780 km/h
maksimaalne kiirus: 860 km/h (0,81 Mach)
praktiline lennulagi: 16 km
mootorid: 2 x Pratt and Whitney Canada 305A, turboventilaator, tõukejõud 2 x 20,46 kN

Õnnetused

14. jaanuaril 2001 Learjet 60-035 maandumisel USAs Alabama osariigis Troy lennuväljal jäid lennukile rajal ette kaks kõndivat põtra, lennuk kaldus rajalt välja ja läks põlema. Kaks pilooti pääsesid eluga.

7. oktoobril 2002 kaldus Learjet 60-242 läbijooksul Brasiilias Santa Cruzi lennuvälja maandumisrajalt halva ilma tõttu rajalt välja vastu takistusi. Viiest lennukis viibinust inimesest hukkus üks meeskonnaliige.

19. septembril 2008 kaldus Learjet 60-314 õhkutõusul USA-s California osariigis Van Nuysi lennuväljal rajalt välja ja läks põlema. Hukkus kaks reisijat ja 2 meeskonnaliiget, 2 reisijat pääses.

Operaatorid Euroopas

Austria International Jet Management, Jetalliance, Majestic Executive Aviation & Luxury Travel, Transair ja VistaJet
Belgia Abelag
Bulgaaria Air VB
Tšehhi ABS Jets
Taani Air Alpha Charter
Eesti registris:
- Panaviatic ^[2]
- ES-PVI Learjet 60-275
- ES-LVC Learjet 60-281
- ES-PVP Learjet 60-302
- ES-III Learjet 60-303
- ES LVA Learjet 60XR-372
- Avies ^[3]
- ES PVC Learjet 60-051
- ES PVS Learjet 60-190

Prantsusmaa Chalair
Saksamaa Aero-Dienst, Air Alliance Express, DC Aviation, FAI rent-a-jet, Hapag Lloyd Executive,

JetConnection Businessflight, Senator Aviation Charter ja Silver Bird Charterflug

Kreeka Aegean Airlines
Itaalia Sirio SpA
Läti SimpleJet LV
Luksemburg Luxair Executive
Malta Eurojet
Iirimaa Private Sky
Hispaania BKS Air, Gestair Private Jets ja Jets Personales
Šveitsi ExecuJet Europe, JetClub ja Jets Personales
Türgi Arkasair, Rixos Aviation, Turkmen Air ja VIPAirTaxi
Inglismaa Direct Air Executive ja Hannington’s Air Charter & Travel Manage

Viited

Välislingid

Learjet 60XR

[1] ttps://web.archive.org/web/20090521013100/http://www2.bombardier.com/en/3_0/3_2/pdf/learjet_60_xr_factsheet.pdf Learjet 60

[2] ttps://et.wikipedia.org/wiki/Panaviatic Panaviatic

[3] ttps://et.wikipedia.org/wiki/Avies Avies

[1]

[2]

[3]