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Weir Minerals Australia Ltd.

ABN 69 009 701 802

1 Marden Street Artarmon Teléfono:

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NSW 2064 Australia Fax: +61 (0)2 9934 5201
Bolsa cerrada con llave 51
Artarmon NSW 1570 Australia www.weirminerals.com

WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD.

STX INDUSTRIAS PESADA CO., LTD

TERMO TASAJERO 2 A CARBÓN

PROYECTO PLANTA SDA
BOMBAS DE LODO Y BOMBA DE SUMIDERO

INSTALACIÓN, FUNCIONAMIENTO
Y
MANUAL DE MANTENIMIENTO
(un poco)

Número de pedido: 2013­TT2­012

Número de orden de obras de WMA:

ASAS0091­01 > 03

Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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REGISTRO

WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD es el propietario de los derechos de autor que subsisten en este manual. El
El manual no puede reproducirse ni copiarse total o parcialmente de ninguna forma ni por ningún medio sin
el consentimiento previo, por escrito, de WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD.

La información y los dibujos de este manual son propiedad de WEIR MINERALS AUSTRALIA.
LTD, y se emiten para ayudar con la instalación, operación y mantenimiento del
equipo. No deben utilizarse para ningún otro fin.

Emitido a:

STX Industrias Pesadas Co., Ltd.

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ÍNDICE

Descripción de la sección
1. Especificaciones del equipo

2. Instrucciones de Montaje y Mantenimiento Suplemento 'M1'

Instrucciones generales aplicables a todo tipo de bombas Warman

3. Suplemento de Instrucciones de Montaje y Mantenimiento 'M8'

Sello centrífugo Warman de alto sello tipo 'HS'

4. Inicio rápido de instalación 'M01QS

Instrucciones de Montaje y Mantenimiento Suplemento 'BA3'

5.
Conjunto de rodamientos básicos modificados (Número básico 005)

(Tamaños de bastidor CC, DD, EE, FF y GG)

Instrucciones de Montaje y Mantenimiento Suplemento 'BA5'

6.
Conjunto de rodamientos verticales tipo 'V' (Número básico 005)

(Sufijos 'PV', 'QV', 'RV', 'SV' y 'TV')

7. Instrucciones de Montaje y Mantenimiento Suplemento 'P3'

Bombas para lodos Serie 'A' Tipos 'AH' y 'M'

8. Instrucciones de Montaje y Mantenimiento Suplemento 'P6'

Bombas de sumidero tipos 'SP' y 'SPR'

9.
Dibujos de disposición general

10. Lista detallada de piezas/diagramas de componentes

11. Hojas de datos del equipo

12. Datos del motor eléctrico

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STX INDUSTRIAS PESADA CO., LTD

PROYECTO CENTRAL ELÉCTRICA A CARBÓN TERMO TASAJERO 2 SDA
NÚMERO DE PEDIDO: 2013­TT2­012

ÓRDENES DE TRABAJO: ASAS0091­01 al 03

Sin/O No. Número de serie Número de equipo Descripción

ASAS0091­01 SY89170 21HTJ01AP001 Bomba de alimentación de lodo absorbente

ASAS0091­01 SY89171 21HTJ01AP002 Bomba de alimentación de lodo absorbente

ASAS0091­01 SY89172 21HTJ01AP003 Bomba de alimentación de lodo absorbente

Bomba de sumidero para manipulación de absorbentes

ASAS0091­02 SY89173 21HTT01AP001 Área

Bomba de sumidero para manipulación de absorbentes

ASAS0091­02 SY89174 21HTT01AP002
Área

ASAS0091­03 SY89175 21HTV01AP001 Reciclar bomba de alimentación de lodo

ASAS0091­03 SY89176 21HTV01AP002 Reciclar bomba de alimentación de lodo

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OTNENL
MÓAEIU
C
LNC'1A
P U
EMM
S
–'
2

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Montaje y mantenimiento
Instrucciones
Suplemento 'M1'
Instruccion general
Aplicable a todo tipo de bombas WARMAN®

© Weir Minerals Australia Ltd 2007. Weir Minerals Australia Ltd. es el propietario de los derechos de autor de este documento. El documento y su texto, imágenes, diagramas, datos e
información que contiene no deben copiarse ni reproducirse total o parcialmente, de ninguna forma ni por ningún medio, sin el consentimiento previo por escrito de Weir Minerals Australia Ltd.

Oficina de origen: Centro de tecnología de bombas, Artarmon Referencia : Manuales de bombas

Fecha : noviembre 2010 Última emisión: enero 2010

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| M01 Instrucciones generales para todas las bombas 10 de noviembre.doc

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Introducción y seguridad

Las bombas centrífugas para lodos WARMAN®, cuando se instalan y operan correctamente, y cuando se les brinda un cuidado y
mantenimiento razonables, funcionarán satisfactoriamente durante un largo período de tiempo. Los siguientes párrafos describen los principios
generales que se deben considerar para garantizar el funcionamiento sin problemas de la bomba.

Las bombas para lodos WARMAN® se fabrican en una variedad de diseños y materiales y para muchos servicios de lodos diferentes.
Se debe estudiar y seguir cuidadosamente el libro de instrucciones del fabricante, ya que puede haber requisitos específicos para una
máquina o aplicación en particular que no se pueden cubrir en una discusión general.

Se debe leer detenidamente el manual de instalación y servicio y/o las instrucciones especiales incluidas en el envío antes de instalar u operar
la bomba. Todas las instrucciones relativas al mantenimiento deben conservarse como referencia.

Marcado y homologaciones

Es un requisito legal que la maquinaria y los equipos puestos en servicio en determinadas regiones del mundo cumplan con las directivas de
marcado CE aplicables que cubren maquinaria y, cuando corresponda, equipos de bajo voltaje, Compatibilidad electromagnética (EMC),
Directiva de equipos a presión (PED) , y equipos para atmósferas potencialmente explosivas (ATEX).

Cuando corresponda, las directivas y cualquier aprobación adicional cubren aspectos importantes de seguridad relacionados con máquinas y
equipos y la provisión satisfactoria de documentos técnicos e instrucciones de seguridad.
Cuando corresponda, este documento incorpora información relevante para estas directivas y aprobaciones. Para confirmar las aprobaciones
aplicables y si el producto tiene la marca CE, verifique las marcas de la placa del número de serie y la certificación.

Seguridad

Los requisitos legales y las regulaciones locales pueden diferir sustancialmente con respecto a requisitos de seguridad particulares y las
autoridades pertinentes pueden modificarlos periódicamente sin previo aviso. Como consecuencia, se deben consultar las leyes y regulaciones
aplicables para garantizar el cumplimiento. No se puede garantizar lo siguiente en cuanto a su integridad o precisión continua.

Explicación de la terminología y los símbolos de seguridad.

Estas Instrucciones para el usuario contienen marcas de seguridad específicas en las que el incumplimiento de una instrucción podría
provocar riesgos. Las marcas de seguridad específicas son:

Este símbolo indica instrucciones de seguridad eléctrica cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad
personal o la pérdida de vidas.

PELIGRO !
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad personal
o la pérdida de vidas.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento afectaría la seguridad personal y podría provocar
la pérdida de vidas.

ADVERTENCIA
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento puede resultar en un riesgo menor para la
operación segura y la seguridad personal.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará algún riesgo para la operación segura y
la seguridad personal y/o dañaría el equipo o la propiedad.

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Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podría provocar daños al equipo o a la
propiedad.

Este letrero no es un símbolo de seguridad pero indica una instrucción importante en el proceso de ensamblaje.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad sobre “fluidos tóxicos y peligrosos” cuyo incumplimiento afectaría la
seguridad personal y podría provocar la muerte.

Este símbolo indica el marcado de zona de atmósfera explosiva según ATEX. Se utiliza en instrucciones de seguridad
donde el incumplimiento en el área peligrosa causaría riesgo de explosión.

Reglas generales

Estas instrucciones siempre deben guardarse cerca del lugar de funcionamiento del producto o directamente con el producto.

Las bombas para lodos WARMAN® están diseñadas, desarrolladas y fabricadas con tecnologías de última generación en instalaciones
modernas. La unidad se produce con gran cuidado y compromiso con el control de calidad continuo, utilizando técnicas de calidad sofisticadas
y requisitos de seguridad.

Weir Minerals se compromete a mejorar continuamente la calidad y a estar disponible para cualquier información adicional sobre el producto
en su instalación y operación o sobre sus productos de soporte, servicios de reparación y diagnóstico.

Estas instrucciones están destinadas a facilitar la familiarización con el producto y su uso permitido. Operar el producto de acuerdo con estas
instrucciones es importante para ayudar a garantizar la confiabilidad en el servicio y evitar riesgos. Es posible que las instrucciones no tengan
en cuenta las normativas locales; asegúrese de que todos cumplan dichas normas, incluidos quienes instalan el producto. Coordine siempre la
actividad de reparación con el personal de operaciones y siga todos los requisitos de seguridad de la planta y las leyes/regulaciones de
seguridad y salud aplicables.

Estas instrucciones deben leerse antes de instalar, operar, usar y mantener el equipo en cualquier región del mundo. El equipo no
debe ponerse en servicio hasta que se hayan cumplido todas las condiciones relativas a la seguridad indicadas en las instrucciones.

Se cree que la información contenida en estas Instrucciones para el usuario es confiable. A pesar de todos los esfuerzos para
proporcionar toda la información sólida y necesaria, el contenido de este manual puede parecer insuficiente y no se garantiza su
integridad o exactitud.

Para la seguridad del personal operativo, tenga en cuenta que la información proporcionada en este manual solo se aplica a la instalación de
piezas WARMAN® genuinas y cojinetes recomendados por WARMAN® en bombas WARMAN®.

Weir Minerals fabrica productos según los exigentes estándares internacionales del sistema de gestión de calidad certificados y auditados por
organizaciones externas de control de calidad. Se han diseñado, probado e incorporado piezas y accesorios originales en los productos para
ayudar a garantizar la calidad y el rendimiento continuos del producto en uso. Como Weir Minerals no puede probar piezas y accesorios de
otros proveedores, la incorporación incorrecta de dichas piezas y accesorios puede afectar negativamente el rendimiento y las características
de seguridad de los productos. La no selección, instalación o uso adecuado de piezas y accesorios autorizados se considera mal uso. Nuestra
garantía no cubre daños o fallas causados por un mal uso. Además, la modificación de los productos Weir Minerals o la eliminación de
componentes originales pueden afectar la seguridad de estos productos en su uso.

Las bombas no deben operarse más allá de los límites permitidos de presión, temperatura y velocidad especificados para la
aplicación. Estos límites dependen del tipo de bomba, la configuración y los materiales utilizados. Si tiene alguna duda sobre la
idoneidad del producto para la aplicación prevista, comuníquese con Weir Minerals para obtener asesoramiento, indicando el
número de serie.

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Si se van a cambiar las condiciones de servicio en su orden de compra (por ejemplo, bombeo de líquido, temperatura o servicio), se solicita que
el usuario busque el acuerdo escrito del fabricante antes de la puesta en marcha.

Cualificación y formación del personal.

Todo el personal involucrado en la operación, instalación, inspección y mantenimiento de la unidad debe estar calificado para realizar el trabajo
involucrado. Si el personal en cuestión aún no posee los conocimientos y habilidades necesarios, se debe proporcionar la formación y la
instrucción adecuadas.

Si es necesario, el operador puede encargar al fabricante/proveedor que proporcione la capacitación aplicable.

Coordine siempre la actividad de reparación con el personal de operaciones y de salud y seguridad, y siga todos los requisitos de seguridad de
la planta y las leyes y regulaciones de seguridad y salud aplicables.

ACCIÓN DE SEGURIDAD: este es un resumen de las condiciones y acciones para prevenir lesiones al personal y daños
al medio ambiente y al equipo.

PELIGRO !
WEIR MINERALS DESEA LLEVAR A SU ATENCIÓN EL PELIGRO POTENCIAL CAUSADO POR EL FUNCIONAMIENTO
CONTINUADO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS CUANDO LA ENTRADA Y LA DESCARGA ESTÁN BLOQUEADAS. SE GENERA CALOR
EXTREMO Y RESULTA EN LA VAPORIZACIÓN DEL LÍQUIDO ATRAPADO. ESTO PUEDE RESULTAR EN UNA EXPLOSIÓN PELIGROSA
PARA LA VIDA EN MENOS DE 30 MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO CONTINUADO.

La operación de bombas centrífugas en aplicaciones de lodos puede aumentar este peligro potencial debido a la naturaleza del material que se
bombea. El peligro adicional que se cree que presentan las aplicaciones de lodos surge de la posibilidad de que sólidos bloqueen la entrada y/
o descarga de la bomba y permanezcan sin ser detectados. Se sabe que en algunos casos el bloqueo de la descarga de la bomba provoca que
el lado de entrada de la bomba también quede bloqueado con sólidos. El funcionamiento continuo de la bomba en estas circunstancias puede
ser extremadamente peligroso. Si tiene una instalación que puede ser propensa a que esto ocurra, Weir recomienda adoptar medidas para
prevenir cualquier situación de bloqueo.

ADVERTENCIA
La BOMBA CENTRÍFUGA DE LODO WARMAN® es un EQUIPO GIRATORIO que CONTIENE PRESIÓN en condiciones
de servicio. Se deben seguir todas las precauciones de seguridad estándar para dichos equipos antes y durante la instalación, operación y
mantenimiento. No se recomienda soldar componentes de carcasa desgastados o perforados o de placa de marco que contengan presión, ya
que los procedimientos de reparación incorrectos o inapropiados podrían provocar fallas catastróficas y expulsión de lodo a presiones máximas
inferiores a las recomendadas.

ADVERTENCIA
Para EQUIPOS AUXILIARES (motores, transmisiones por correa, acoplamientos, reductores de engranajes,
transmisiones de velocidad variable, sellos mecánicos, etc.), se deben seguir las precauciones de seguridad estándar y consultar los manuales
de instrucciones apropiados antes y durante la instalación, operación, ajuste y mantenimiento.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA EN CONDICIONES DE FLUJO BAJO O CERO, NI BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA QUE
PUEDA CAUSAR QUE EL LÍQUIDO DE BOMBEO SE VAPORICE. Las bombas de lodo no deben operarse con flujos inferiores al 25 % del flujo
del punto de mejor eficiencia para una velocidad de bomba determinada durante más de tres (3) minutos. Podrían producirse lesiones personales
y daños al equipo debido a las altas temperaturas y presiones creadas si el líquido de bombeo se vaporiza.

PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR AL SALTO O LA NARIZ DEL IMPULSOR PARA AFLOJAR LA ROSCA DEL IMPULSOR ANTES
DE QUITARLO. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE UTILIZARSE CALOR PARA EXPANDIR O CORTAR UN IMPULSOR DEL EJE.
Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo como resultado de una explosión o la rotura del impulsor. Se ha proporcionado una
llave de eje para ayudar a retirar el impulsor. En algunos casos, también se proporciona un collar de liberación del impulsor para ayudar a retirar
el impulsor.

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PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA sin que el sello, la correa trapezoidal y los protectores del acoplamiento estén instalados
correctamente. Si se quitan las protecciones durante el mantenimiento o el ajuste del prensaestopas, se deben reemplazar antes de
operar la bomba. Los protectores de sello no se deben quitar ni abrir mientras la bomba esté funcionando. Pueden producirse lesiones
personales por el contacto con piezas giratorias, fugas en el sello o salpicaduras del eje giratorio.

NO opere la bomba si los sólidos se han asentado y el elemento giratorio no puede ser
girado a mano.

CHOQUE TERMAL. No alimente líquido muy caliente a una bomba fría ni líquido muy frío a una bomba caliente.
El choque térmico puede causar daños a los componentes internos y romper la carcasa de la bomba.

LA ROTACIÓN DEL CONDUCTOR DEBE VERIFICARSE antes de conectar las correas o los acoplamientos. La rotación
correcta de la bomba se indica mediante una flecha en la carcasa de la bomba. No toque los miembros giratorios con la mano para
establecer la dirección de rotación. Siempre verifique la dirección del eje de la bomba y no el eje de entrada de la caja de cambios, que
normalmente gira en la dirección opuesta y será la dirección incorrecta para la bomba.

NO ARRANQUE UNA BOMBA que esté girando en reversa, como la rotación hacia atrás causada por lodo.
retroceso. Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo.

ASEGÚRESE DE UNA CORRECTA LUBRICACIÓN. Algunos equipos, como reductores de engranajes, motores y conjuntos de cojinetes
de bombas lubricados con aceite, se envían sin aceite lubricante. Asegúrese de que se llene aceite del grado adecuado hasta el nivel adecuado en cada pieza del
equipo antes de la puesta en marcha. NO confíe en la cubierta del extremo del alojamiento del cojinete ni en la grasa laberíntica para proporcionar la grasa adecuada
a los cojinetes. Los rodamientos SIEMPRE DEBEN SER RELUBRICADOS SEGÚN las recomendaciones.

PELIGRO !
NUNCA REALIZAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO CUANDO LA UNIDAD ESTÉ CONECTADA A LA

CORRIENTE. La bomba debe estar completamente aislada antes de cualquier trabajo de mantenimiento, inspección o resolución de problemas que implique trabajos
en secciones potencialmente presurizadas (p. ej., carcasa, prensaestopas, tuberías conectadas) o que impliquen trabajos en el sistema de accionamiento mecánico (p.
ej., eje, conjunto de cojinetes, acoplamiento). La energía al motor eléctrico debe estar aislada y etiquetada. Se debe comprobar que las aberturas de entrada y descarga
están totalmente aisladas de todas las conexiones potencialmente presurizadas y que están y sólo pueden estar expuestas a la presión atmosférica.

DRENAR LA BOMBA Y AISLAR LAS TUBERÍAS ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA. El

Se deben tomar las precauciones de seguridad adecuadas cuando los líquidos bombeados sean peligrosos.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
Los componentes desgastados de la bomba pueden tener bordes afilados o dentados. Se debe tener precaución al manipular piezas
desgastadas para evitar daños a las eslingas o lesiones personales. Para levantar piezas pesadas superiores a 25 kg (55 lb), utilice una
grúa adecuada para la masa y de acuerdo con las normas locales vigentes.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
• Los orificios roscados (para cáncamos) y las orejetas fundidas (para grilletes) en las piezas WARMAN® son para levantar
SÓLO PIEZAS INDIVIDUALES. Una excepción es la orejeta de elevación de la placa de cubierta que se puede utilizar para levantar la placa de
cubierta con el casquillo de garganta, la voluta y/o el revestimiento de elastómero instalado.
• Siempre que sea necesario se deberán utilizar dispositivos de elevación de capacidad adecuada.
• Se deben aplicar prácticas seguras de taller durante todos los trabajos de montaje y mantenimiento.
• El personal nunca debe trabajar debajo de cargas suspendidas.

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PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR, INCLUYENDO LOS INTENTOS DE SOLDADURA O RECUBRIMIENTO DURO, PARA
CALENTAR LOS COMPONENTES METÁLICOS RESISTENTES AL DESGASTE. Esto puede causar grietas, tensiones residuales y cambios
en la tenacidad a la fractura del material base. Esto puede provocar fallas catastróficas y provocar lesiones personales y daños al equipo
incluso cuando se opera dentro de los límites de velocidad y presión recomendados.

Para bombas equipadas con SELLOS MECÁNICOS, siga siempre los manuales de instrucciones correspondientes y
retire siempre las pestañas de ajuste del sello mecánico antes de arrancar la bomba. Si no se retiran las pestañas de ajuste, se dañarán tanto
la bomba como el sello.

PELIGRO !
LAS FUNDICIONES fabricadas con los materiales de Weir Minerals que se enumeran a continuación son frágiles y
tienen una baja resistencia al choque térmico. Los intentos de reparar o reconstruir mediante soldadura pueden causar fallas catastróficas. No
se deben intentar reparaciones de dichas piezas fundidas utilizando estos métodos: A03, A04, A05, A06, A07, A701, A08, A09, A12, A14,
A49, A51, A52, A53, A61, A210, A211, A217, A218, A509.

ASEGÚRESE DE QUE EL IMPULSOR ESTÉ APRETADO EN EL EJE antes de cualquier arranque, es decir, todos los
componentes del eje entre el impulsor y el cojinete del extremo de la bomba deben encajar metal con metal entre sí sin dejar espacios. Tenga
en cuenta que se pueden formar espacios cuando la bomba experimenta condiciones de funcionamiento que favorecen el desenrosque del
impulsor, como retroceso excesivo, alta presión de admisión, frenado del motor, etc.

EVITE LA CONTAMINACIÓN
• QUEMAR los componentes de la bomba de elastómero provocará la emisión de humos tóxicos y provocará contaminación del aire
que podría provocar lesiones personales. • FUGAS que
excedan los requisitos de lubricación del empaque especificados de los sellos del eje de la bomba y/o fugas de componentes o sellos
desgastados de la bomba pueden causar contaminación del agua y/o del suelo. • ELIMINACIÓN DE DESECHOS LÍQUIDOS
provenientes del mantenimiento de bombas o agua estancada de bombas almacenadas por mucho tiempo.
períodos, puede causar contaminación del agua y/o suelo.

NO APLIQUE COMPUESTOS ANTIAGARRANTE a las roscas del impulsor o del eje ni a los sellos de elastómero durante el
montaje. El antiagarrotamiento puede reducir en gran medida la fricción de la rosca del impulsor y puede hacer que el impulsor se afloje más
fácilmente durante el apagado y el retroceso de la bomba, lo que puede provocar daños a la bomba o que los sellos de elastómero tengan
fugas a presión reducida.

LA MEZCLA DE COMPONENTES DE LA BOMBA NUEVAS Y DESGASTADOS puede aumentar la incidencia de desgaste

prematuro y fugas de la bomba. Todas las CARAS METÁLICAS DE COINCIDENCIA DEBEN LIMPIARSE de suciedad, óxido, pintura y otras
sustancias adheridas antes del montaje de la bomba. No limpiar las piezas puede afectar el conjunto de la bomba y los espacios libres de
funcionamiento y podría provocar fallos catastróficos de las piezas.

OBJETOS EXTRAÑOS grandes O TRAMPAS que ingresan a una bomba aumentarán la incidencia de mayor desgaste y/o daño
a la bomba. La inspección y el mantenimiento de rutina de las cribas del trómel del molino ayudarán a reducir el peligro de que las bolas de
molienda entren en la bomba de descarga del molino.

Grandes VARIACIONES EN LAS PROPIEDADES DE LODO pueden conducir a tasas aceleradas de desgaste y corrosión.
de los componentes de la bomba,
por ejemplo: • El desgaste aumenta exponencialmente con la velocidad y el tamaño de las partículas de lodo.
• La tasa de corrosión se duplica por cada aumento de 10 grados Celsius en la temperatura de la lechada.
• La tasa de corrosión aumenta exponencialmente a medida que disminuye el pH de la lechada.

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EMITIDO: noviembre de 2010

ÚLTIMO NÚMERO: enero de 2010

BOMBAS WARMAN®
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
SUPLEMENTO 'M1'
Instruccion general
Aplicable a todo tipo de
Bombas WARMAN®

CONTENIDO

CONTENIDO 7

1. INTRODUCCIÓN 10

General 10

Identificación de la bomba 10

2 CIMIENTOS 11

Alineación del eje 12

Alineación, tensado y ajuste de transmisiones Vee­Belt 12

Alineación de bombas de acoplamiento directo 15

Tuberías 17

Bridas 17

Condiciones de admisión 17

3 OPERACIÓN 18

General 18

Sello de cañón 18

Desbloqueo del eje 19

Verificación de la rotación del motor 19

Cebado 19

Arranque normal de la bomba 19

Arranque anormal 20

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Tubo de entrada bloqueado 21

Glándula de entrada de aire 21

Fallos de funcionamiento 21

Nivel bajo del pozo 21

Tubo de entrada bloqueado 21

Impulsor bloqueado 22

Tubería de descarga bloqueada 22

Procedimiento de apagado 22

4 MANTENIMIENTO 23

Mantenimiento en ejecución 23

General 23

Cuidado del sello del eje 23

Glándula 23

Centrífugo 24

Glándula de reembalaje 24

Ajuste del impulsor 24

Apretar 25

Purga de grasa del laberinto 25

Lubricación de rodamientos 25

Mantenimiento de revisión 26

General 26

Desmontaje de bombas 26

Inspección y extracción de rodamientos 27

Reemplazo de piezas de desgaste 28

Reensamblaje de la bomba 29

5 PUESTA EN MARCHA DE BOMBAS 29

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Almacenamiento de bombas y bombas de reserva 29

Piezas de repuesto 30

6 APÉNDICE A 34

TIPOS DE SELLOS, PROBLEMAS y SOLUCIONES 34

TABLA A4: PROBLEMAS TÍPICOS DE SELLOS MECÁNICOS Y

SOLUCIONESGLOSARIO DE TÉRMINOS 36

GLOSARIO DE TÉRMINOS 37

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1. INTRODUCCIÓN

General

Este Suplemento establece instrucciones generales para la instalación, operación y mantenimiento aplicables a todos
los TIPOS de bombas WARMAN®. Estas instrucciones deben leerse junto con otros suplementos WARMAN®
separados relacionados con el montaje y mantenimiento de la BOMBA y el CONJUNTO DE COJINETE pertenecientes
al TIPO particular de bomba WARMAN® instalada.

En el Suplemento 'M3' se proporciona una lista de los suplementos de instrucciones de montaje y mantenimiento de
WARMAN® correspondientes a las bombas WARMAN®.

Identificación de la bomba

Cada bomba WARMAN® tiene una placa de identificación adherida al marco. El número de serie de la bomba y los
códigos de identificación están estampados en la placa de identificación.

El código de identificación de la bomba se compone de dígitos y letras dispuestos de la siguiente manera:

DÍGITOS LETRAS LETRAS

(a) (b) (C)

TAMAÑO DE LA BOMBA TAMAÑO DEL MARCO TIPO DE EXTREMO HÚMEDO

(a) El TAMAÑO DE LA BOMBA se expresa de una de las dos formas siguientes:

1. El tamaño de la bomba se toma como diámetro de descarga. Se da en milímetros, se expresa

mediante un número como 100, 150, 200, etc.

2. El tamaño de la bomba se indica mediante dos números separados por una barra, a saber:

DÍGITOS DÍGITOS

(a1) / (a2)

DIÁMETRO DE ADMISIÓN DIÁMETRO DE DESCARGA

(i) El diámetro de entrada se da en pulgadas. Se expresa como un número como 1, 1,5,

2, 10, etc.

(ii) El diámetro de descarga se da en pulgadas. Se expresa como un número como 1, 1,5,

2, 10, etc. El diámetro de descarga suele ser menor que el diámetro de entrada; sin
embargo, en algunas bombas los dos son iguales.

(b) El bastidor de la bomba comprende la base y el conjunto de cojinete. El TAMAÑO DEL BASTIDOR de una
bomba horizontal se identifica con una o varias letras

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a saber: marcos básicos A a H; Marcos básicos modificados CC a GG y marcos de servicio pesado N a V. La

primera letra del rango indica el marco más pequeño que avanza a través del alfabeto hasta el marco más grande.

En los marcos con eje vertical, las letras van seguidas de una 'V'

Los marcos que están llenos de aceite, las letras van seguidas de una 'K'

En los marcos lubricados con aceite, las letras van seguidas de una 'Y'

(c) El TIPO DE EXTREMO HÚMEDO se identifica con una o varias letras. Algunos de estos
son:

AH, SHD, M, L, SC, HH y H: bombas de lodo con revestimientos reemplazables

AHP, AHPP, HP y HPP: Bombas para lodos con carcasas de alta presión y revestimientos reemplazables.

D, G y GH: bombas de dragado y grava

S, SH: Bombas de solución

TC: Bombas de ciclo

PC, PCH: bombas de procesos químicos

SP, SPR y GPS: bombas de sumidero

AF, AHF, LF y MF: bombas de espuma

GSL: Bombas de desulfuración de gases de combustión

Las bombas de cabezal alto generalmente se indican con una 'H' al final de la identificación del extremo húmedo,
como en los tipos de bombas HH, GH, SH, PCH.

Las bombas de alta presión generalmente se indican con una 'P' al final de la identificación del extremo húmedo,
como en los tipos de bombas AHP y HP.

EJEMPLOS:

200 PG­PCH Diámetro de descarga de 200 mm.

marco PG

Extremo húmedo tipo PCH (bomba PC de altura alta)

10/8 FFK­AHP Diámetros de entrada de 10 pulgadas y descarga de 8 pulgadas

Bastidor FF (aceite lleno como se indica con 'K')

Extremo húmedo tipo AHP (bomba AH de alta presión)

2 CIMIENTOS

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Sólo se puede obtener un servicio eficiente de la bomba instalándola sobre cimientos adecuados. Los cimientos de acero
deben ser robustos y los de hormigón, pesados. Ambos deben estar diseñados para soportar todas las cargas de la bomba
y el motor y absorber cualquier vibración. Todos los pernos de sujeción deben estar completamente apretados.

La bomba debe ubicarse de manera que la longitud del tubo de aspiración sea lo más corta posible.
Se debe dejar espacio adecuado para proporcionar acceso para la instalación y el desmontaje para reemplazar los
componentes desgastados.

En el dibujo WARMAN® A3­100­0­19810 adjunto se proporciona un procedimiento sugerido para alinear y aplicar lechada
a las placas base WARMAN®.

Cuando la base de una bomba se monta directamente sobre una estructura de acero, ésta debe diseñarse con suficiente
resistencia para soportar el estrés operativo normal del bombeo y para garantizar que no se produzca distorsión en la
estructura de la base cuando se instalan la bomba y la base de la bomba.

Alineación del eje

Ya sea con acoplamiento directo o con transmisión por correa trapezoidal, los ejes de la bomba y del motor deben estar
alineados con precisión. En las transmisiones de acoplamiento directo, la desalineación provoca vibraciones innecesarias y
desgaste del acoplamiento. En las transmisiones por correa trapecial, los ejes no paralelos provocan un desgaste excesivo
de la correa. Deben evitarse los acoplamientos rígidos.

Cabe señalar que los conjuntos de bombas que han sido alineados con precisión en fábrica pueden desalinearse durante
el transporte, por lo que se debe volver a verificar la alineación durante la instalación.

Las transmisiones por correa en V y flexibles deben alinearse (y tensarse) de acuerdo con las recomendaciones sugeridas
a continuación.

También se debe evitar el acoplamiento directo de bombas grandes a motores diésel, ya que una parada repentina del
diésel puede provocar que se desenrosque el impulsor de la bomba y el consiguiente daño a la bomba. Se recomienda
instalar un embrague o un acoplamiento de fluido entre la bomba y el motor primario diésel.

Alineación, tensado y ajuste de transmisiones Vee­Belt

Para un rendimiento óptimo de Vee­Belts, solo se deben utilizar juegos de correas nuevos emparejados (las correas deben
estar dentro de un rango de 2 a 4 números de juego según la longitud de la correa). Coloque siempre las correas con los
números de código más bajos más cerca de los cojinetes.

Limpie el aceite o la grasa de las poleas y elimine las rebabas y el óxido de las ranuras antes de colocar las correas.

ALINEACIÓN: Es importante una buena alineación de las poleas; De lo contrario, los flancos del cinturón se desgastarán
rápidamente.

Reduzca la distancia entre centros elevando el motor hacia la bomba utilizando los pernos de elevación suministrados,
hasta que las correas puedan colocarse en las ranuras de las poleas sin forzar.

Utilice una buena regla a lo largo de las caras de la polea del motor y de la bomba. Es importante alinear las dos poleas con
una tolerancia en la que la luz natural sea inexistente o mínima entre las poleas y la regla.

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ADVERTENCIA

DESPUÉS DE AJUSTAR EL IMPULSOR DE LA BOMBA, VERIFIQUE LA ALINEACIÓN DE LA POLEA

Y AJUSTE SEGÚN ES NECESARIO ANTES DE REINICIAR LA BOMBA

TENSIONADO:

Una tensión adecuada de las correas garantiza una vida más larga tanto de las correas como de los rodamientos de
rodillos.

El alto rendimiento que se exige a las correas modernas no se puede lograr sin un tensado correcto. Para comprobar
que la correa esté correctamente tensada, consulte la figura siguiente y proceda de la siguiente manera:

(a) Mida la longitud del tramo.

(b) Aplique una fuerza en ángulo recto a la correa en el centro del tramo suficiente para desviar
una correa de 16 mm por metro de luz.

(c) Compare la fuerza requerida con el valor indicado en la tabla.

Si la fuerza medida está dentro de los valores indicados en la tabla, la tensión de la correa debería ser satisfactoria.
Si la fuerza medida es inferior o superior al valor indicado, se deberá tensar o aflojar la correa respectivamente. Se
deben tomar medidas para verificar periódicamente el desgaste de la correa durante su vida útil y ajustar las correas
para corregir la tensión según sea necesario.

NOTA: Las correas nuevas deben tensarse al nivel más alto indicado (usando un indicador de tensión de correa en
V) para permitir una caída en la tensión durante el período de rodaje normal. Las correas nuevas deben
funcionar bajo carga durante dos horas, detenerse y volver a comprobarse la tensión, reajustando el ajuste
para lograr la tensión correcta según sea necesario. Durante las primeras 24 horas de funcionamiento, se
recomienda realizar una revisión adicional y ajustar las correas según sea necesario.

Subtensión: la subtensión de la transmisión puede provocar vibraciones que provoquen daños en el cartucho del
rodamiento, así como la pérdida de eficiencia de la transmisión. También puede hacer que las correas resbalen y se
sobrecalienten, lo que provoca fatiga y, posteriormente, un acortamiento de su vida útil.

Sobretensado: Sobretensar las correas también acorta su vida. Además, los rodamientos tenderán a sobrecalentarse
debido a fuerzas radiales excesivas sobre los elementos rodantes y esto provocará fallos prematuros en los
rodamientos.

AJUSTAMIENTO

Después de instalar correas nuevas o de completar una nueva instalación, cuando la transmisión haya estado
funcionando durante aproximadamente 2 horas, se debe volver a verificar y reajustar la tensión de las correas.
Posteriormente se debe comprobar el accionamiento en intervalos de mantenimiento regulares.

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durar
Deflexión de 16 mm
por metro de luz

Fuerza

Fuerza necesaria para desviar la correa 16 mm

Polea pequeña por metro de luz;
Sección del cinturón Diámetro (mm) Newton (norte)

Numero de licencia 56 a 95 13 a 20
100 a 140 20 a 25

SPA 80 a 132 25 a 35

140 a 200 35 a 45

SPB 112 a 224 45 a 65

236 a 315 65 a 85

proceso estadístico 224 a 355 85 a 115

375 a 560 115 a 150

A 80 a 140 10 a 15

B 125 a 200 20 a 30

C 200 a 400 40 a 60

Figura 1: Alineación, tensión y ajuste de Vee­Belt

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Alineación de bombas de acoplamiento directo

En una transmisión de acoplamiento directo, la desalineación provoca vibraciones y desgaste innecesarios en los
cojinetes. Se deben evitar los acoplamientos rígidos (es decir, acoplamientos que se atornillan directamente sin
ningún miembro flexible entre ellos) y no se deben utilizar sin consultar con la División Weir Minerals.

Los siguientes procedimientos describen una práctica sugerida para verificar la alineación del eje. Este método es
independiente del acoplamiento o del eje y, por lo tanto, no se ve afectado por las caras del acoplamiento en ángulo
ni por la excentricidad del diámetro exterior del acoplamiento.

ADVERTENCIA

COMPROBAR QUE NO SE PUEDAN CAUSAR DAÑOS CUANDO EL EJE DEL CONDUCIDO

LA UNIDAD SE GIRA

Antes de comenzar la alineación, gire cada eje de forma independiente para verificar que el eje y los cojinetes giren
sin fricción indebida y que el eje esté dentro de 0,04 mm o mejor, según lo medido con un indicador de cuadrante
(DI).

Los acoplamientos deben estar acoplados sin apretar, cada mitad debe tener libertad para moverse con respecto a
la otra o las lecturas resultantes del indicador de cuadrante pueden ser incorrectas. Cuando los pasadores o resortes
ajustados impidan un acoplamiento flojo, se deben quitar los pasadores o resortes, trazar una línea a través de
ambos semiacoplamientos y tomar las lecturas solo cuando los dos estén alineados. En los acoplamientos con borde
dentado, asegúrese de que al girar los acoplamientos, los émbolos del calibre no caigan en una ranura y se dañen.

Alineación angular del eje: Para asegurar una correcta alineación angular del eje, proceda de la siguiente manera:

(a) Aislar la unidad motriz de la fuente de alimentación.

(b) Consulte la figura de la izquierda a continuación y sujete dos indicadores de cuadrante (DI) en puntos
diametralmente opuestos (180°) en un medio acoplamiento, con los émbolos apoyados en la parte posterior
del otro medio acoplamiento.

(c) Gire los acoplamientos hasta que los medidores estén alineados verticalmente y ajuste los medidores a
leer cero.

(d) Gire los acoplamientos media revolución (180°) y registre la lectura en cada DI. Las lecturas deben ser idénticas,
aunque no necesariamente cero debido a una posible flotación final. Se aceptan lecturas positivas o negativas
siempre que sean igualmente positivas o negativas. Consulte los párrafos siguientes titulados "Tolerancias"
para conocer la tolerancia máxima permitida y ajuste la posición de una de las unidades si es necesario.

(e) Gire los acoplamientos hasta que los medidores estén alineados horizontalmente y restablezca los medidores a
leer cero.

(f) Repita la operación (d) y ajuste la posición de la unidad hasta que se alcance la tolerancia correcta.
logrado y no es necesario ningún ajuste adicional.

Alineación del eje radial: Para garantizar que la alineación del eje radial sea correcta, proceda de la siguiente manera:

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(a) Sujete un DI a un medio acoplamiento o al eje, como se muestra en la parte derecha de

figura a continuación, con el émbolo descansando sobre el borde de la otra mitad del acoplamiento.

(b) Ajuste el medidor a cero.

(c) Gire los acoplamientos y observe la lectura en cada cuarto de revolución (90°). Cualquier variación en las lecturas
indica una desviación de la alineación y la posición de una de las unidades debe ajustarse hasta que las
lecturas en cada cuarto de revolución sean idénticas o dentro de las tolerancias dadas. Consulte los párrafos
siguientes titulados "Tolerancias".

NOTA: La alineación provisional se puede realizar con la unidad fría; sin embargo, cuando la temperatura de trabajo
de la bomba tenga el efecto de elevar la línea central de una máquina en relación con las otras, se deben
tener en cuenta. Luego, las unidades deben realinearse cuando cada una haya alcanzado su temperatura
de funcionamiento correcta.

Tolerancias: Seguir las recomendaciones del fabricante. Si no hay ninguna recomendación disponible, los límites de
precisión dentro de los cuales se deben realizar los ajustes no se pueden definir específicamente debido a las
diferencias en el tamaño y la velocidad de las unidades. Sin embargo, las siguientes variaciones se pueden tolerar al
verificar la alineación y se sugieren como guía general.

1. Alineación angular:

Acoplamientos de hasta 300 mm de diámetro 0,05 mm

Acoplamientos de más de 300 mm de diámetro 0,07 mm
Figura 2: Alineación de bombas de acoplamiento directo

2. Alineación radial:

No debe exceder 0,1 mm en el indicador de cuadrante (es decir, 0,05 mm de excentricidad)

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Tuberías

Las tuberías y válvulas deben estar correctamente alineadas con las bridas de la bomba y deben estar soportadas
independientemente de la bomba. Todo el diseño de las tuberías debe basarse en una carga cero en las bridas de la
bomba; si esta condición no se puede lograr, los valores para las cargas y momentos externos máximos permitidos en
las bridas de la bomba están disponibles en la División Weir Minerals.

SE DEBEN UTILIZAR ANILLOS DE JUNTA WARMAN® APROPIADOS (cuando sea necesario) EN LAS BRIDAS DE LA BOMBA. LOS
ANILLOS DE JUNTA FORMAN UN SELLO EFECTIVO ENTRE LAS TUBERÍAS Y LA CARCASA DE LA BOMBA. En algunas bombas,

el revestimiento metálico sobresale una corta distancia de la brida. En tales casos se debe tener cuidado de no apretar demasiado los
pernos de la brida para no dañar los anillos de la junta.

Se debe utilizar un trozo de tubería extraíble en el lado de entrada de la bomba. Esta tubería debe tener una longitud
suficiente para permitir la extracción de la placa de cubierta o la carcasa de la bomba y para permitir el acceso a las
piezas de desgaste y al impulsor de la bomba.

La extracción del tubo de entrada se facilita si se utiliza una junta flexible en lugar de la conexión bridada. Todas las
juntas de tuberías deben ser herméticas para asegurar el cebado de la bomba.

Las recomendaciones y procedimientos para tuberías entre etapas para instalaciones de múltiples etapas están
disponibles en la División Weir Minerals.

Bridas

Las bridas coincidentes en la entrada y descarga de la bomba deben estar al ras como se muestra en el dibujo adjunto
A4­111­1­121595. Mantener las bridas niveladas es importante para proporcionar soporte de respaldo y compresión
adecuados para los anillos de las juntas de entrada y descarga para evitar fugas.

Las bridas deslizantes de entrada y descarga WARMAN® se pueden suministrar a pedido.

Condiciones de admisión

Se debe instalar un aislamiento adecuado en el tubo de entrada lo más cerca posible de la bomba. El tubo de entrada
debe ser lo más corto posible. No se recomienda una disposición de las tuberías de aspiración que sea común a dos o
más bombas que funcionen con altura de aspiración. Si tal disposición es inevitable, todos los puntos de posible entrada
de aire, como los casquillos de las válvulas, deben sellarse con líquido y deben instalarse válvulas de aislamiento en los
puntos apropiados.

El diámetro necesario del tubo de aspiración depende de su longitud y no guarda ninguna relación fija con el diámetro
del ramal de aspiración de la bomba. El tamaño de la tubería debe ser tal que la velocidad se mantenga al mínimo, pero
por encima de la velocidad crítica de sedimentación de las partículas sólidas para reducir las pérdidas por fricción, es
decir, una tubería de entrada larga (o una con numerosas curvas) por la que pasa una cantidad determinada de líquido.
debe ser de mayor diámetro que uno corto y recto por el que pase la misma cantidad de líquido.

Cuando el diámetro interior del tubo de admisión se aumenta a un tamaño mayor que el del ramal de admisión de la
bomba, la forma del tubo cónico utilizado no debe permitir la formación de bolsas de aire. Para evitar bolsas de aire, la
instalación de las tuberías de aspiración debe realizarse con el menor número de curvaturas posible y las tuberías
deben ser completamente estancas.

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3 OPERACIÓN

General

Los principales requisitos para el funcionamiento de las bombas WARMAN® son los siguientes:

• Disposiciones de cebado para elevar el agua en la tubería de entrada y llenar la bomba. • Agua de
sellado del prensaestopas (en bombas selladas con prensaestopas) proporcionada a la presión adecuada y
fluir.
• Impulsores ajustados para mantener un espacio mínimo con el revestimiento frontal. • Se
reemplazan las piezas de desgaste cuando el rendimiento cae por debajo del nivel operativo requerido.
presión.
• Se mantienen el sello del revestimiento de voluta y el sello del prensaestopas para evitar fugas. •
Laberintos purgados con grasa (cuando se usen) lubricados regularmente para prolongar la vida útil del rodamiento
al excluir el polvo y la suciedad del conjunto del rodamiento.

PELIGRO !

ASEGÚRESE DE QUE TODOS LOS PROTECTORES ESTÉN EN SU LUGAR Y ASEGURADOS ANTES DE OPERAR
LA BOMBA

Sello de cañón

Para bombas con sello de prensaestopas, verifique que haya agua de prensaestopas disponible y que sea en cantidad
suficiente y a la presión correcta. La presión del agua del prensaestopas debe ser aproximadamente 35 kPa por encima de
la presión de descarga de la bomba. La presión del agua del prensaestopas generalmente no debe ser superior a 200 kPa
por encima de la presión de descarga de la bomba; de lo contrario, se podría reducir la vida útil del prensaestopas.
Afloje el casquillo y ajústelo para que se obtenga un pequeño flujo a lo largo del eje. Tenga en cuenta que las bombas
suministradas directamente desde las fábricas de Weir Minerals suelen tener casquillos ajustados para minimizar la
vibración del eje durante el transporte.

ADVERTENCIA

CUALQUIER AJUSTE DEL PRENSAESTOPAS SÓLO DEBE REALIZARSE MIENTRAS EL

LA BOMBA SE DETIENE PARA EVITAR POSIBLES DAÑOS POR LAS PIEZAS GIRATORIAS

Para bombas selladas centrífugamente, atornille la copa de grasa unas cuantas vueltas para cargar la cámara de sello
estático con grasa.

El suplemento M8 contiene más información sobre bombas selladas centrífugamente y el suplemento M9

contiene más información sobre bombas selladas con prensaestopas.

El Boletín Técnico número 27 y el Apéndice A contienen información general y pautas de aplicación sobre los tres tipos
principales de sellos de eje: sellos prensaestopas, centrífugos y mecánicos.

El Apéndice A de este manual contiene información específica relacionada con los sellos mecánicos.

ADVERTENCIA

QUITE LAS PESTAÑAS DE AJUSTE DEL SELLO MECÁNICO Y APRIETE EL BLOQUEO

SUJETADORES DE COLLAR A LOS VALORES ESPECIFICADOS ANTES DE INICIAR EL
BOMBA, DE LO CONTRARIO PODRÍAN OCASIONAR DAÑOS GRAVES AL SELLO Y A LA BOMBA

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Desbloqueo del eje

Para el transporte de bombas WARMAN®, los cojinetes se pueden bloquear para evitar vibraciones y los consiguientes
daños. Tenga en cuenta que no es absolutamente crítico bloquear los rodamientos ya que pequeños movimientos ayudan
a evitar un falso brillo. La sujeción se realiza fijando la abrazadera del eje al eje. Luego se atornilla con fuerza un tornillo de
fijación en el mango de la abrazadera contra la base de la bomba para bloquear los cojinetes. Alternativamente, la bomba
se suministra con las correas trapezoidales tensadas para reducir el movimiento del eje.

Antes de usar la bomba, se debe quitar el tornillo de fijación para liberar los cojinetes o, alternativamente, se debe verificar
y ajustar la tensión de la correa trapecial si es necesario. Luego se debe girar el eje manualmente (en el sentido de las
agujas del reloj) mediante la abrazadera para garantizar que el impulsor gire libremente dentro de la bomba. Ante cualquier
señal de ruidos de raspado de la bomba, se debe ajustar el impulsor (consulte las Instrucciones de montaje y mantenimiento
para el TIPO particular de bomba WARMAN®). A continuación se debe retirar la abrazadera del eje.

Verificación de la rotación del motor

Retire todas las correas trapezoidales o desconecte completamente el acoplamiento del eje, según sea el caso. ¡ESTO ES
IMPORTANTE!

Arranque el motor, verifique la rotación y corríjala si es necesario para producir la rotación del eje de la bomba indicada por
la flecha en la carcasa de la bomba. Vuelva a colocar las correas trapezoidales o vuelva a conectar el acoplamiento del eje.
Al tensar las correas, mantenga la alineación del eje y verifique la tensión de la correa.

PELIGRO !
LA ROTACIÓN EN DIRECCIÓN OPUESTA A LA FLECHA DE LA BOMBA DESENROSCARÁ EL IMPULSOR
DEL EJE CAUSANDO GRAVES DAÑOS A LA BOMBA.

NOTA. Siempre verifique la dirección del eje de la bomba y no el eje de entrada de la caja de cambios, que está en la
dirección opuesta y estará en la dirección incorrecta para la bomba.

Cebado

Antes de la puesta en marcha, se deben proporcionar disposiciones para elevar el agua en la tubería de entrada y llenar la
bomba (o la primera etapa de una instalación de múltiples etapas). Luego se debe conectar el agua de sellado del
prensaestopas a la(s) bomba(s). Para garantizar un funcionamiento sin problemas de los prensaestopas, las presiones del
agua de sellado del prensaestopas deben ser aproximadamente 35 kPa más altas que la presión de descarga de
funcionamiento de las bombas.

El agua de sellado del casquillo debe dejarse encendida durante todas las operaciones posteriores, es decir,
arranque, funcionamiento, apagado y retroceso. El agua del casquillo se puede cerrar solo después del cierre y solo
después de que toda la lechada de la tubería se haya drenado de regreso al pozo.

Arranque normal de la bomba

Verifique una vez más que todos los pernos estén apretados y que el impulsor gire libremente. Asegúrese de que el sello
del eje esté en orden y que la presión del suministro de agua del prensaestopas, cuando se utilice, sea la correcta.

Es una buena práctica, siempre que sea posible, poner en marcha las bombas de agua antes de introducir sólidos o lodos
en el arroyo. Al apagarse, también es deseable que se permita a las bombas bombear sólo agua durante un breve período
antes de apagarse.

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Abra la válvula de admisión (si la hay) y verifique que haya agua disponible en la entrada. Verifique que la válvula de drenaje
(si la hay) esté cerrada.

Si se instala una válvula de descarga, es una práctica común cerrarla para el arranque. Sin embargo, esto es obligatorio sólo
en algunos casos especiales en los que el motor podría sobrecargarse.

Arranque la bomba y acelere; si la bomba está en elevación de succión, ejecute el procedimiento de cebado según las
instalaciones proporcionadas. Cuando la bomba esté cebada, aísle las instalaciones de cebado (si las hay). Abra la válvula
de descarga. Verifique las presiones de entrada y descarga (si se han proporcionado manómetros).
Verifique el flujo mediante la inspección de medidores o descarga de tuberías.

Verifique la fuga del prensaestopas. Si la fuga es excesiva, apriete las tuercas del prensaestopas hasta que el flujo se reduzca
al nivel requerido. Si la fuga es insuficiente y el casquillo muestra signos de calentamiento, intente aflojar las tuercas del
casquillo. Si esto no es efectivo y el casquillo continúa calentándose, se debe detener la bomba y dejar que el casquillo se
enfríe. Las tuercas del prensaestopas no se deben aflojar hasta tal punto que se permita que el prensaestopas desenganche
el prensaestopas.

PELIGRO !

CUALQUIER AJUSTE DEL PRENSAESTOPAS SÓLO DEBE REALIZARSE MIENTRAS EL

LA BOMBA SE DETIENE PARA EVITAR POSIBLES DAÑOS POR LAS PIEZAS GIRATORIAS

NOTA Es normal que el agua de fuga del prensaestopas esté más caliente que el suministro porque es
alejando el calor generado por la fricción en la glándula.

A bajas presiones (funcionamiento en una sola etapa) se requieren muy pocas fugas y es posible operar con sólo una
pequeña cantidad de agua saliendo del casquillo. No es esencial detener una bomba debido al calentamiento del
prensaestopas, a menos que se produzca vapor o humo.

Esta dificultad normalmente sólo se experimenta en el arranque inicial de las bombas con sello de prensaestopas.
Cuando se produce un calentamiento inicial del prensaestopas, sólo es necesario arrancar, detener, enfriar y arrancar la
bomba dos o tres veces antes de que la empaquetadura se asiente correctamente y el prensaestopas funcione
satisfactoriamente.

Es preferible al principio tener demasiadas fugas que no las suficientes.

Después de que la bomba haya funcionado durante 8 a 10 horas, los pernos del prensaestopas se pueden ajustar para
obtener una fuga óptima. Si el calentamiento del casquillo persiste, se debe quitar el empaque y volver a empaquetar el
casquillo.

Las bombas WARMAN® normalmente están empaquetadas con empaquetadura sin asbesto, código de material WARMAN®
Q05, para tareas generales y presiones de hasta 2000 kPa. Por encima de 2000 kPa suele ser necesario utilizar un anillo
antiextrusión entre el seguidor del prensaestopas y el último anillo de empaquetadura. Las recomendaciones sobre
empaquetaduras de alta presión están disponibles en la División Weir Minerals.

Para instalaciones de etapas múltiples, generalmente es necesario cronometrar el arranque de las bombas de la segunda
etapa y de las siguientes para evitar la sobrecarga del motor. Las recomendaciones y procedimientos para la puesta en
marcha están disponibles en la División Weir Minerals.

Arranque anormal

Si la bomba no se ceba, la causa puede ser una o más de las siguientes fallas:

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Tubo de entrada bloqueado

Cuando la bomba no ha sido operada por algún tiempo, es posible que el lodo se deposite en la tubería de entrada o alrededor
de ella si se opera desde un pozo y así evitar que el agua suba al impulsor de la bomba. El manómetro en el lado de entrada de
la bomba se puede usar para verificar el nivel de agua en la bomba.

Glándula de entrada de aire

Si se aplica una de las siguientes condiciones, se puede inducir aire a la bomba a través del casquillo. Esto puede impedir que la
bomba "recupere" su cebado o hacer que pierda su cebado durante el funcionamiento.

• La presión del agua de sellado es demasiado

baja. • El embalaje está excesivamente
desgastado. • La funda del eje está excesivamente
desgastada. • La conexión de agua de sellado del prensaestopas al prensaestopas está bloqueada.

La inspección del casquillo revelará fácilmente si se están produciendo las fallas mencionadas anteriormente y las medidas
correctivas son evidentes.

Fallos de funcionamiento

Consulte la TABLA DE BUSQUEDA DE FALLAS al final de este Suplemento para determinar la causa más probable de cualquier
problema. Algunas de las principales fallas que pueden ocurrir se detallan más detalladamente a continuación.

La sobrecarga puede ocurrir cuando la bomba descarga en un sistema vacío, cuando la altura de entrega será temporalmente
más baja y el rendimiento excederá aquel para el cual está diseñada la bomba. Esto evitará una regulación cuidadosa de la
válvula de entrega hasta que el sistema esté completamente cargado.

PELIGRO !

LAS BOMBAS QUE NO ESTÁN EQUIPADAS CON UN DISPOSITIVO DE FUGAS NO DEBEN FUNCIONAR
POR UN LARGO PERIODO CONTRA UNA VÁLVULA DE DESCARGA CERRADA

Nivel bajo del pozo

Las bombas (o bombas de primera etapa en una instalación de etapas múltiples) pueden perder su cebado si se induce aire a
través del casquillo. Las bombas también pueden perder su cebado si el nivel del agua en el pozo desciende lo suficiente como
para permitir que el aire entre en la entrada de la bomba mediante la acción del vórtice.

Para obtener el mejor funcionamiento posible de la bomba, se deben disponer controles de agua de reposición del sumidero (o
tolva) para mantener un nivel tan alto en el sumidero (o tolva) como lo permitan los requisitos de retorno y se deben disponer para
mantener este nivel dentro de límites estrechos. como es práctico.

Tubo de entrada bloqueado

Durante el funcionamiento de la bomba, es posible que un trozo de material extraño pase por el fondo del tubo de entrada y, por
tanto, provoque una obstrucción parcial. Tal obstrucción puede no ser suficiente para detener completamente el funcionamiento,
pero dará como resultado una reducción del rendimiento de la bomba. También provocará una caída en la presión de descarga y
en los amperios, y aumentará la

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lectura de vacío en la entrada de la bomba. También se puede producir un funcionamiento brusco y vibración de la bomba
debido a la alta succión inducida que causa cavitación dentro de la bomba.

Impulsor bloqueado

Los impulsores son capaces de pasar partículas de cierto tamaño. Si una partícula de mayor tamaño ingresa al tubo de
entrada, puede quedar alojada en el ojo del impulsor, restringiendo así la salida de la bomba. Una obstrucción de este tipo
generalmente resultará en una caída de amperios y una caída en las lecturas de presión de descarga y de vacío de entrada.
También se producirán vibraciones de la bomba debido a los efectos de desequilibrio.

PELIGRO !

ANTES DE APLICAR TORSIÓN MANUAL AL EJE DE LA BOMBA, ASEGÚRESE DE QUE EL

LAS LÍNEAS DE ADMISIÓN Y DESCARGA ESTÉN AISLADAS Y QUE EL MOTOR ESTÉ
DESCONECTADO

Tubería de descarga bloqueada

La tubería de descarga bloqueada puede deberse a una concentración anormalmente alta de partículas gruesas en la
tubería de descarga de la bomba o a que la velocidad en la tubería de descarga es demasiado baja para transportar
adecuadamente los sólidos. Tal bloqueo se manifestará por un aumento en la presión de descarga y una caída en los
amperios y las lecturas de vacío de admisión.

Procedimiento de apagado

Siempre que sea posible, se debe permitir que la bomba funcione solo con agua durante un período corto para eliminar
cualquier lodo que haya pasado por el sistema antes de apagarla.

1. Cierre la válvula de descarga (si está instalada) para reducir la carga en la unidad motriz.
2. Apague la bomba.
3. Cierre la válvula de admisión (si la hay).
4. Si es posible, enjuague la bomba con agua limpia y déjela descargar a través de la válvula de drenaje.
5. El agua de sellado del casquillo (si la hay) debe dejarse encendida durante todas las operaciones posteriores, a saber:
arranque, funcionamiento, apagado y funcionamiento de regreso.
Sólo entonces se podrá cerrar el suministro de agua del prensaestopas.

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4 MANTENIMIENTO

Mantenimiento en ejecución

General

Las bombas WARMAN® tienen una construcción robusta y, cuando se ensamblan e instalan correctamente, brindarán un servicio
prolongado y sin problemas con una cantidad mínima de mantenimiento.

El único mantenimiento requerido para las bombas es el siguiente:

• Ajuste de glándulas. •
Reempaque del prensaestopas.
• Ajuste del impulsor. • Apretar. •
Posible engrase periódico de
los Rodamientos.

Cuidado del sello del eje

Glándula

El suministro de agua de sellado del prensaestopas debe ser constante ya que las fluctuaciones de presión dificultarán el ajuste del
prensaestopas para un rendimiento óptimo.

Los prensaestopas deben ajustarse para proporcionar una fuga razonable cuando la presión del agua del sello es mínima y, por lo
tanto, cuando esta presión aumenta, la fuga será necesariamente excesiva. Si los casquillos se ajustan para proporcionar una fuga
óptima a presiones de agua de sellado más altas, se obtendrá una lubricación insuficiente cuando esta presión caiga.

El agua de sellado del casquillo debe estar lo más limpia posible, ya que incluso pequeñas cantidades de sólidos pueden desgastar
rápidamente los componentes del casquillo. Consulte las recomendaciones sobre la calidad del agua del prensaestopas en los
respectivos manuales de mantenimiento del prensaestopas.

Los requisitos para el funcionamiento del prensaestopas en la primera etapa de una instalación de múltiples etapas son diferentes a
los de las otras etapas.

Para la segunda etapa y las siguientes, el agua del prensaestopas solo se requiere para eliminar el lodo del manguito del eje y
proporcionar lubricación para la empaquetadura del prensaestopas. El agua del casquillo para las bombas de primera etapa, además
de realizar las funciones anteriores, también debe presurizar el casquillo para evitar la entrada de aire cuando la presión en el eje cae
por debajo de la atmosférica.

Verifique periódicamente el suministro y la descarga de agua del sello del prensaestopas. Mantenga siempre una cantidad muy
pequeña de fuga de agua limpia a lo largo del eje ajustando periódicamente el casquillo. Cuando ya no sea posible ajustar el
casquillo, reemplace todas las empaquetaduras por otras nuevas.

Los requisitos de agua para el sellado del casquillo se pueden reducir al mínimo utilizando los restrictores de linterna de bajo flujo
WARMAN® (parte básica WARMAN® Nº 118­1).

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Centrífugo

En las bombas con sellado centrífugo, lubrique la cámara de sellado estática con moderación pero con regularidad
mediante el recipiente de grasa. Se recomiendan dos vueltas de la copa de grasa cada 12 horas de funcionamiento
para formar un sello adecuado en los anillos del empaque, para lubricar el empaque del prensaestopas y permitir
que funcionen en condiciones secas. Utilice únicamente lubricante limpio recomendado.

Glándula de reembalaje

Cuando el empaque del casquillo se ha deteriorado hasta tal punto que no se puede obtener ningún ajuste adicional apretando el
seguidor del casquillo, no es una buena práctica intentar corregir esto insertando un anillo nuevo del empaque encima de los
anillos viejos.

Cuando el seguidor del prensaestopas haya alcanzado el límite de su recorrido, se debe retirar todo el empaque viejo del
prensaestopas y volver a empaquetar el prensaestopas con empaquetaduras nuevas.

Para volver a empaquetar un prensaestopas, se deben quitar los pernos del prensaestopas y los pernos de la abrazadera del
prensaestopas y retirar de la bomba las dos mitades del seguidor del prensaestopas. Luego se puede retirar el empaque viejo y
limpiar el hueco del prensaestopas. No es necesario retirar el limitador de la linterna durante esta operación. Luego se deben
colocar los anillos del empaque nuevo en su posición y apisonarlos, un anillo a la vez, asegurándose de que los extremos de
cada anillo se unan con firmeza y que las uniones de los anillos sucesivos estén escalonadas alrededor del prensaestopas.

Luego se pueden reemplazar las mitades del casquillo, asegurarlas con pernos de sujeción y apretarlas con pernos del casquillo.
Luego se deben aflojar las tuercas de los pernos del prensaestopas y dejarlas apretadas con los dedos hasta que se ponga en
marcha la bomba. Después del arranque, los prensaestopas se pueden ajustar hasta que la fuga alcance el caudal requerido.

Estos casquillos están diseñados para lubricación con agua y es necesaria alguna fuga durante la operación para lubricar y
enfriar la empaquetadura y el manguito del eje. La fuga del prensaestopas debe estar en todo momento limpia y libre de sólidos.
Si hay algún signo de fuga de lodo de una glándula, entonces debe estar ocurriendo una de las siguientes situaciones:

• La presión del agua de sellado del casquillo es demasiado

baja. • Es necesario reemplazar la empaquetadura del casquillo y/o la camisa del eje.
• La conexión de agua de sellado del prensaestopas al prensaestopas está bloqueada.

Cuando se vuelve a empaquetar un prensaestopas durante una revisión completa de la bomba, es más fácil empaquetar el
prensaestopas y ensamblar el prensaestopas mientras el prensaestopas está fuera de la bomba (consulte las instrucciones en el
Suplemento de instrucciones WARMAN® particular según el TIPO de bomba). .

El restrictor de linterna, la empaquetadura y el prensaestopas pueden ensamblarse en el prensaestopas con el manguito del eje
en su posición en el prensaestopas. Luego, el prensaestopas, el prensaestopas ensamblado y el manguito del eje se pueden
instalar en la bomba como una sola unidad.

Ajuste del impulsor

El rendimiento de la bomba WARMAN® cambia con el espacio libre existente entre un impulsor abierto y el revestimiento del lado
de entrada. Esto es menos pronunciado con impulsores cerrados.

Con el desgaste, la holgura aumenta y la eficiencia de la bomba disminuye. Por lo tanto, para obtener el mejor rendimiento, es
necesario detener la bomba ocasionalmente y mover el impulsor hacia adelante (esto se aplica a los impulsores de metal, caucho
y de alta eficiencia). Este ajuste se puede realizar en unos minutos sin necesidad de desmontarlo. El ajuste correcto del impulsor
es cuando el espacio entre el impulsor y el revestimiento del lado de admisión es mínimo.

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ANTES DEL AJUSTE DEL IMPULSOR, SE DEBEN INSTALAR LAS PESTAÑAS DE BLOQUEO DEL SELLO MECÁNICO
Y LIBERAR EL COLLAR DE BLOQUEO PARA PERMITIR EL LIBRE MOVIMIENTO DEL CONJUNTO DE COJINETE.

DESPUÉS DE AJUSTAR EL IMPULSOR DE LA BOMBA, REVISAR LA ALINEACIÓN DE LA POLEA Y AJUSTAR SEGÚN ES

NECESARIO Y VOLVER A BLOQUEAR EL COLLAR DE BLOQUEO DEL SELLO MECÁNICO Y QUITAR LAS
PESTAÑAS DE BLOQUEO.

Apretar

Aunque los impulsores de las bombas WARMAN® se equilibran antes de salir de la fábrica, no se puede
lograr un equilibrio preciso durante el funcionamiento debido al desgaste desigual que puede producirse.
Por lo tanto, las bombas están sujetas a cierta vibración mientras están en funcionamiento y esto puede
provocar que algunos pernos se aflojen. Por lo tanto, se recomienda establecer un programa de
mantenimiento de rutina mediante el cual se realicen comprobaciones a intervalos regulares para garantizar
que todas las tuercas estén apretadas. Para evitar cualquier posible movimiento entre el conjunto del cojinete
y la base, el perno de abrazadera de la carcasa del cojinete debe mantenerse completamente apretado. (Ver Tabla 1)
Un momento conveniente para realizar esta verificación sería al mismo tiempo que se realiza el ajuste del
impulsor. Si se encuentra algún lugar donde los pernos se aflojan constantemente, se deben instalar tuercas
'Nylock' u otros dispositivos de bloqueo adecuados.

Purga de grasa del laberinto

Para mejorar las propiedades de sellado de los laberintos en las cubiertas de los extremos de algunos tipos
de conjuntos de rodamientos WARMAN®, se utiliza purga de grasa para eliminar la arena y la humedad.
Una menor entrada de contaminantes en el conjunto de rodamientos dará como resultado una vida útil más
larga y, en última instancia, ahorros de costos. Por lo tanto, prestar especial atención a la purga del laberinto
es un requisito de mantenimiento esencial.

Los detalles completos se proporcionan en el Suplemento de instrucciones de ensamblaje de rodamientos WARMAN®

correspondiente.

Lubricación de rodamientos

Un conjunto de cojinete correctamente ensamblado y preengrasado tendrá una larga vida útil sin problemas,
siempre que esté protegido contra la entrada de agua u otras materias extrañas y reciba el mantenimiento
adecuado.

Los intervalos de reengrase sugeridos se tabulan en el suplemento de mantenimiento “BA” correspondiente

según el tipo de conjunto de rodamientos que se utilice.

Se debe dejar al buen criterio del personal de mantenimiento abrir los soportes de los cojinetes a intervalos
regulares (no más de doce meses) para inspeccionar los cojinetes y la grasa, determinar la efectividad del
programa de relubricación y realizar cualquier ajuste al programa. durante el período hasta la siguiente
inspección.

En el caso de que sea necesario volver a engrasar los rodamientos con poca frecuencia, el tapón de engrase del conjunto
de rodamientos se puede reemplazar temporalmente con engrasadores en el momento del engrase.

Si se considera necesaria una adición regular de grasa, entonces se deben reemplazar los tapones del
conjunto de cojinetes con engrasadores. Es preferible lubricar con frecuencia y

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con moderación, que agregar grandes cantidades a intervalos prolongados. Los rodamientos nunca deben engrasarse
demasiado.

Utilice únicamente grasa limpia recomendada.

Para rodamientos lubricados con aceite, se recomienda realizar un cambio completo de aceite como máximo cada 6
meses o 2000 horas de funcionamiento.

Información adicional y recomendaciones sobre los intervalos de lubricación de los rodamientos se encuentran en los
Suplementos de instrucciones de ensamblaje de rodamientos WARMAN® correspondientes y en las siguientes
secciones.

Mantenimiento de revisión

General

Cuando la bomba se ha desgastado hasta tal punto que el rendimiento obtenido ya no es satisfactorio, entonces la(s)
bomba(s) deben ser desmanteladas para inspección y/o reemplazo de piezas de desgaste (impulsor y camisas).

Si el conjunto de cojinetes requiere mantenimiento, entonces se debe desmontar el extremo húmedo de la bomba
antes de poder retirar el conjunto de cojinetes de la bomba.

NOTA: Los conjuntos de rodamientos sólo deben reacondicionarse en un taller, preferiblemente en un área específica
reservada para el trabajo. Un ambiente limpio es esencial.

Desmontaje de bombas

Aislar la bomba del sistema y lavar tanto como sea posible. Retire los elementos de la unidad según sea necesario
después de observar la alineación de la unidad.

El desmontaje se puede realizar in situ si se dispone de instalaciones de elevación y espacio de trabajo adecuados; de
lo contrario, se deberá llevar la bomba completa a un taller de mantenimiento.

NOTA:

(a) Se recomienda que los conjuntos de rodamientos sólo se desmantelen y revisen en el taller.

(b) Cuando se retiran los componentes del cojinete de una bomba, se deben identificar con etiquetas adecuadas
para que, si se reutilizan, puedan reemplazarse en la misma posición en la bomba con sus piezas
coincidentes correctas.

(C) Los componentes del rodamiento que tienen un ajuste de interferencia en el eje deben retirarse sólo si es
necesario reemplazarlos.

El procedimiento para retirar la bomba o el conjunto de cojinetes es simplemente una inversión del procedimiento de
montaje tal como se establece en los Suplementos de instrucciones pertinentes para el conjunto de bomba y cojinetes.

Tenga en cuenta que la bomba debe desmontarse antes de poder retirar el conjunto de cojinetes para su
reacondicionamiento.

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Todas las bombas WARMAN® utilizan una rosca para sujetar el impulsor al eje de la bomba. Las bombas más
grandes incorporan un collar de liberación del impulsor para facilitar su extracción. Los detalles completos se
pueden encontrar en el Suplemento 'M2' de WARMAN®.

Inspección y extracción de rodamientos

Dado que los requisitos de engrase varían según las condiciones de funcionamiento y el entorno, se deben utilizar
como guía las siguientes recomendaciones generales.

Cuando se instalen o se vuelvan a montar rodamientos nuevos después de una revisión, se deben engrasar
correctamente. Se recomienda entonces que se instituya un programa sistemático de investigación para determinar
lo siguiente:

• si es necesario agregar grasa entre revisiones. • con qué frecuencia se

requiere agregar grasa. • qué cantidad de grasa se requiere
agregar.

Las propuestas sobre cantidad y frecuencia se dan en los correspondientes suplementos del manual en función
de la velocidad de la bomba.

A continuación se describe brevemente un programa de investigación sugerido para el caso de varias bombas
iguales que funcionan con tareas similares o iguales (es decir, las bombas tienen cojinetes idénticos).

(a) Comience con dos bombas con cojinetes correctamente llenos de grasa.

(b) Después de un número determinado de horas (según el servicio y el entorno), desmonte el conjunto de
cojinetes de una bomba e inspeccione el estado y la disposición de la grasa.

(c) A partir de la inspección, evalúe si es necesario agregar grasa en este intervalo y, si no es necesario, evalúe
si la segunda bomba puede funcionar de manera segura durante el doble del número de horas
establecidas sin engrasar.

(d) Repitiendo este procedimiento en las bombas restantes por turno, se puede determinar el intervalo de tiempo
máximo antes de volver a engrasar y se puede encontrar posible hacer funcionar las bombas durante
la vida útil de las piezas de desgaste sin volver a engrasar los cojinetes.

Si se pueden lograr estas condiciones, se evita la contaminación de los rodamientos y se logra un ahorro general
en mano de obra.

Se recomienda tener en la tienda una unidad de conjunto de rodamientos de repuesto para poder cambiar el
conjunto cuando se reemplacen piezas de desgaste. El conjunto retirado puede luego reacondicionarse en el taller,
listo para su instalación en la siguiente revisión del conjunto de transmisión.

Con un cuidado y mantenimiento correctos, el deterioro de los rodamientos debería detectarse durante las
revisiones de rutina antes de que las averías se hagan evidentes durante el funcionamiento.

Los criterios para examinar un rodamiento están contenidos en la pregunta "¿Funcionará el rodamiento hasta la
próxima revisión?" Cuando exista alguna duda sobre el estado de un rodamiento, es mucho más económico
reemplazarlo mientras se desmonta la bomba para su revisión que correr el riesgo de una falla en el funcionamiento
que pueda provocar daños a otras partes de la bomba.

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Cuándo quitar los rodamientos

Los rodamientos deben renovarse cuando se observe alguna de las siguientes fallas:

(a) La cara de la carrera se usa hasta tal punto que un hombro detectable es evidente en el
borde de la pista de rodadura.

(b) La jaula está desgastada hasta tal punto que hay excesiva holgura o rebabas.

(c) Cualquier aspereza o picadura de los rodillos o de la pista de rodadura.

La pista rodante a menudo será un poco más oscura (manchada) que la parte no utilizada de la carrera.
Esto no significa que el rodamiento haya llegado al final de su vida útil siempre que no se presenten otros síntomas.

Quitar rodamientos

Se debe tener cuidado durante el desmontaje. Al sacar las copas de rodamiento del conjunto con eje y rodillos, el eje
debe sujetarse con fuerza en la dirección de conducción para que los rodillos se asienten firmemente contra la cara de
la copa y así se minimicen los efectos del impacto en las caras del rodamiento.

Si la inspección de los rodamientos muestra que es necesario reemplazarlos, se debe instalar una prensa o un extractor
adecuado para que apoye el extremo del eje y los rodamientos.

Cuando los componentes del rodamiento se retiran de un conjunto, deben identificarse con etiquetas adecuadas para
que, si se reutilizan, puedan reemplazarse en la misma posición en el conjunto con sus piezas coincidentes correctas.

Si es necesario reemplazar alguna parte de un rodamiento, entonces se debe reemplazar el rodamiento en su totalidad.
Las piezas desgastadas no deben mezclarse con piezas nuevas. Si es necesario, se puede instalar un rodamiento
completamente nuevo en un extremo de un conjunto de rodamientos y un rodamiento usado en el otro; sin embargo,
si es necesario reemplazar un rodamiento, la economía suele favorecer la renovación del par.

Reemplazo de piezas de desgaste

La tasa de desgaste de una bomba de manipulación de sólidos es función de la severidad del trabajo de bombeo y
de las propiedades abrasivas del material manipulado. Por lo tanto, la vida útil de las piezas de desgaste, como los
impulsores y los revestimientos, varía de una bomba a otra y de una instalación a otra.

A medida que los impulsores y los revestimientos de la bomba se desgastan, la altura desarrollada por la bomba disminuye.
A medida que la altura disminuye, se producirá la consiguiente caída en la velocidad de descarga. Cuando la tasa de
descarga ha caído a un nivel tal que no se puede descargar la cantidad requerida de lodo o la velocidad de la línea es
demasiado baja para un transporte satisfactorio de lodo, entonces se deben desmantelar las bombas para inspeccionar
el impulsor y los revestimientos. .

Si se reemplaza únicamente el impulsor, la bomba recuperará un rendimiento casi nuevo. Se debe evaluar si los
revestimientos requieren reemplazo estimando si el espesor proporcional restante proporcionará una vida útil adicional
razonable antes de que sea necesario reemplazarlos.

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Cuando una bomba se utiliza por primera vez en un trabajo particular y especialmente cuando la falla de una pieza de
desgaste durante el servicio podría tener consecuencias graves, se recomienda abrir la bomba a intervalos regulares,
inspeccionar las piezas y estimar su índice de desgaste para que se podrá establecer la vida restante de las piezas.

Para la instalación de piezas de desgaste nuevas, consulte el Suplemento de bomba WARMAN® correspondiente.

Reensamblaje de la bomba

Cuando las bombas se han desmantelado para una revisión completa, se deben inspeccionar minuciosamente todas las
piezas y comprobar las piezas nuevas para identificarlas correctamente.

Las piezas usadas que se reemplacen deben limpiarse y pintarse minuciosamente. Las caras de contacto deben estar libres
de óxido, suciedad y rebabas y deben recibir una capa de grasa antes de ensamblarlas.

Es preferible renovar los pernos pequeños y los tornillos de fijación durante la revisión y todas las roscas deben recubrirse
con grasa de grafito antes de volver a ensamblar.

Se recomienda reemplazar todos los sellos de goma durante revisiones importantes, ya que el caucho tiende a endurecerse
y los sellos pierden su efectividad.

5 PUESTA EN MARCHA DE BOMBAS

Además de los procedimientos e instrucciones de seguridad necesarios en la puesta en marcha, se deben realizar las
siguientes comprobaciones en la puesta en servicio:

• La holgura del impulsor está preestablecida para brindar una eficiencia óptima, pero esto debe verificarse y ajustarse.
Consulte la sección sobre ajuste del impulsor en este suplemento. • Engrasar los laberintos hasta que la
grasa salga al exterior. • Revise los pernos y tuercas del motor y la bomba en caso
de que algunos se hayan aflojado durante
transporte. •
Comprobar y ajustar las fugas del sello. • Todas
las protecciones están colocadas en su lugar y aseguradas.

Almacenamiento de bombas y bombas de reserva

Almacene únicamente bombas limpias. Las bombas puestas fuera de servicio deben lavarse con agua y secarse antes de
almacenarlas.

Se recomienda el almacenamiento en interiores, especialmente para bombas de elastómero. Demasiado calor puede
envejecer artificialmente el elastómero y dejarlo inutilizable. Para las bombas almacenadas en el exterior, se recomienda
cubrir la(s) unidad(es) con una lona en lugar de plástico para que el aire pueda circular.

Lo mejor es cubrir las bridas. Retire las abrazaderas de transporte y afloje el casquillo para liberar presión sobre la
empaquetadura.

Gire el eje de la bomba 10 veces a mano una vez por semana. De este modo, todos los rodillos del cojinete están diseñados
para soportar cargas estáticas y vibraciones externas. Asegúrese de mantener la capa protectora contra la oxidación del
extremo de transmisión del eje.

Se pueden obtener recomendaciones específicas de la División Weir Minerals. Más detalles están contenidos en el Apéndice
B.

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Piezas de repuesto

Los repuestos para bombas WARMAN® consisten principalmente en revestimientos, impulsores, cojinetes,
manguitos de eje, sellos y piezas de sello de eje. Dependiendo de la vida útil esperada de cada pieza, se debe
mantener en stock una cantidad de repuestos de cada una para garantizar el máximo uso de la bomba.

En las plantas más importantes es habitual tener en stock un conjunto de rodamientos adicional por cada diez (o
menos) bombas del mismo tamaño. Esto permite un cambio rápido del conjunto de rodamientos en cualquiera de
las bombas. A menudo, esta operación se lleva a cabo cuando se reemplazan piezas de desgaste.
El conjunto de cojinetes retirado se puede inspeccionar en un taller, reacondicionarlo si es necesario y mantenerlo
listo para la siguiente bomba.

De esta manera se evitan daños y todas las bombas se mantienen siempre en condiciones óptimas con un tiempo
de inactividad mínimo.

MARCO MÁXIMO MARCO MÁXIMO

TAMAÑO ESFUERZO DE TORSIÓN TAMAÑO ESFUERZO DE TORSIÓN

(Nuevo Méjico) (Nuevo Méjico)

A 20

B 30 norte 40

C 45 PAG 45

D 45 q 45

Y 185 R 185

F 185 S 185

GRAMO 325 t 525

h 1500 EN 1500

Tabla 1: Par de apriete del perno de la abrazadera del alojamiento del cojinete

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Cuadro de localización de fallos

SAMOTNÍS
FALLAS
otneio

sapotseasangelu
mtn

sotneimaatardsd

etnenió
aetnim

snosevorie
adrobasve

aagadrgiacecurstdneeE

agrao
nó.a
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aslliza

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dr

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d
p
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u

L
b
p
vit
c

c
vrl

dyrl
b
al
o
d
b

Bomba no cebada

Bomba o tubo de aspiración no lleno completamente de líquido

Altura de succión demasiado alta

Margen insuficiente entre la presión de succión y la presión de vapor.

Cantidad excesiva de aire o gas en líquido.

Bolsa de aire en la línea de succión.

Se filtra aire en la línea de succión

Se filtra aire hacia la bomba a través del prensaestopas

NÓSIS
Válvula de pie demasiado pequeña

AILMLE
D
AD
Válvula de pie parcialmente obstruida

A
F
Entrada del tubo de aspiración insuficientemente sumergida

Línea de succión bloqueada

El diámetro del tubo de entrada es demasiado pequeño o la longitud del tubo de entrada es demasiado larga

Velocidad demasiado baja

Velocidad demasiado alta

Dirección de rotación incorrecta

Altura total del sistema superior a la de diseño

Altura total del sistema inferior al diseño

Gravedad específica del líquido diferente al diseño.

La viscosidad del líquido difiere de aquella para la cual fue diseñado.

AS
MAELTLLSE
Funcionamiento a muy baja capacidad

AID
S
F
Aire arrastrado en la bomba. La tolva de la bomba requiere deflectores

Tubería mal instalada o juntas que bloquean parcialmente la tubería

Desalineación
Cimentaciones no rígidas
Eje doblado

La parte giratoria roza con la parte estacionaria

Rodamientos desgastados

Impulsor dañado o desgastado

Junta de la carcasa defectuosa, lo que permite fugas internas

Eje o manguitos de eje desgastados o rayados en la empaquetadura

Embalaje mal instalado

Tipo de embalaje incorrecto para las condiciones de funcionamiento.

El eje gira descentrado debido a cojinetes desgastados o desalineación

Impulsor desequilibrado, lo que provoca vibraciones

El casquillo está demasiado apretado, lo que provoca que no fluya líquido para lubricar la empaquetadura.
SACIS

Materia extraña en el impulsor

NAÁLCLEAM

Suciedad o arenilla en el líquido sellador, lo que provoca rayaduras en la camisa del eje.

Empuje excesivo causado por una falla mecánica dentro de la bomba.

F

Cantidad excesiva de lubricante en la carcasa del rodamiento, lo que provoca una temperatura alta
en el rodamiento.

Falta de lubricación

Instalación incorrecta de rodamientos.

La suciedad entra en los rodamientos

Oxidación de los rodamientos debido a la entrada de agua en la carcasa.

Expulsor desgastado o bloqueado

Espacio libre excesivo en la parte inferior del prensaestopas, lo que fuerza la empaquetadura hacia la bomba

Fallas probables

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Placas base WARMAN®: Dibujo A3­100­0­19810 Procedimiento sugerido para alinear y

Lechada

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Bridas a juego deslizantes WARMAN®: Dibujo A4­111­1­121595

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6 APÉNDICE A

TIPOS DE SELLOS, PROBLEMAS y SOLUCIONES

Tipo de sello Centrífugo Glándula empaquetada Sello mecánico

Pautas de solicitud Escenario único Una o varias etapas Una o varias etapas

Trabajos livianos a pesados Trabajos livianos a súper pesados Tareas ligeras a medianas

Coste relativo Bajo a Medio Bajo más alto

Facilidad de mantenimiento mas facil Difícil Difícil

Clasificación de vida relativa del sello Medio más corto más largo

Pérdidas relativas por fuga Bajo más alto Más bajo

Dilución de lodo No Sí No

Causas típicas de falla. Componentes desgastados Componentes desgastados Fallo en la cara del sello

Tabla A1: Comparación de sistemas de sellado de ejes

GLÁNDULA EMPACADA CAUSA SOLUCIÓN

PROBLEMA

• El lodo desgasta el empaque. • El • Aumentar la presión del agua de sellado del casquillo (GSW) •
• Corta vida útil del embalaje
Aumentar el
lodo desgasta la camisa del eje . • El lodo
• Vida útil corta
caudal de GSW
se sobrecalienta y se quema debido a la baja presión de
• El lodo existe glándula • Afloje la glándula para aumentar el flujo
GSW.
• Detenga, enfríe, vuelva a empaquetar y luego reinicie con la
presión y el caudal de GSW correctos

• Flujo del casquillo demasiado • Presión demasiado alta, lo que provoca la extrusión del • Detenga, enfríe, vuelva a empaquetar y reinicie con la presión
bajo; en el peor de los empaque y la restricción del flujo. y el flujo de GSW correctos • Afloje el casquillo • Revise
casos, sale vapor del
el tipo de empaquetadura
casquillo.
• Prensaestopas demasiado • Utilice el anillo de retención del

empaque • Reduzca la presión de GSW •

apretado • Empaquetadura demasiado blanda para alta presión
Vuelva a empaquetar el casquillo con

• GSW fluye alrededor del • Anillos de empaque de tamaño o ajuste incorrectos el empaque correcto • Revise el orden de montaje
exterior de los anillos de equivocado

empaque. • Demasiado flujo desde • Manga del eje desgastada • Desmontar y restaurar el casquillo con piezas nuevas.
glándula • Tamaño incorrecto del embalaje •

Embalaje desgastado
Precaución

1. En ningún caso se debe aflojar el casquillo hasta tal punto que se desprenda del prensaestopas.
2. Poner más anillos en un prensaestopas cuando ocurren problemas sólo será una solución a corto plazo. Un empaque adicional
exacerbará cualquier desgaste general y eventualmente provocará fugas excesivas.
3. La corrosión por GSW salina se puede minimizar mediante el uso de aleaciones apropiadas. La fuga de solución salina GSW del
casquillo debe atraparse y transportarse a los residuos para evitar la corrosión de la base de la bomba y otros componentes.

Tabla A2: Problemas y soluciones típicos de prensaestopas

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Desviación (TIR) (mm)

{TIR = MAX – lectura MIN en el comparador}

Marco Camisa del eje Espiga de placa de marco

Diámetro (1) Aburrir Rostro
A 0,10 0,15 0,15
B 0,10 0,16 0,16
C 0,12 0,18 0,18
D 0,12 0,24 0,21
Y 0,15 0,38 (2) 0,28
F 0,15 0,43 (2) 0,33
GRAMO 0,17 0,52 (2) 0,38
norte 0,10 0,17 0,17
P, PQ, CC 0,12 0,19 0,19
Q, QR, DD 0,12 0,25 0,23
R, RS, EE 0,15 0,30 (2) 0,26
S, ST, FF 0,15 0,31 (2) 0,31
T, TU, GG 0,17 0,35 (2) 0,35
h 0,17 0,37 (2) 0,37
EN 0,20 (1) 0,39 (2) 0,39
Reduzca a la mitad estos valores para el eje sin manguito del eje
(2)
Sello Flowserve (Durametallic): 0,25 mm

Solicitud:

1. Todas las bombas WARMAN® hasta la velocidad máxima normal 2.

Bombas de una etapa 3.
Bombas nuevas y antiguas: las dimensiones se deben verificar y ajustar para que estén dentro de los límites
tolerancias proporcionadas
4. La mayoría de los tipos de sellos mecánicos
5. Conjuntos de rodamientos con juego axial ajustado dentro del rango normal recomendado
por WARMAN®

Tabla A3: Valores típicos de desalineación máxima permitida para sellos mecánicos

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SELLO MECÁNICO CAUSA SOLUCIÓN

PROBLEMA

• Caras del sello agrietadas, astilladas o rotas • Revisar y revisar las condiciones de
• Bebé o
instalación y/o operación • Reacondicionar
Fallo catastrófico
• Funcionamiento en seco: caras agrietadas o el sello reemplazando las piezas defectuosas
rayadas • Cambiar las

• Desalineación de las caras de sellado • especificaciones o los materiales del sello

Presión x velocidad demasiado alta • Fallo

• Agregue un casquillo de descarga o estrangulamiento a
del resorte • Resortes
Reducir los contaminantes que llegan al sello.
del sello obstruidos e inoperativos •
Caras del sello

sobrecomprimidas

• Fugas en el sello • Caras del sello agrietadas • Revisar y revisar las condiciones de
instalación y/o operación • Reemplazar
• Caras del sello desgastadas, rayadas o
las caras del sello desgastadas, las juntas tóricas o
desalineadas •
los sellos secundarios
Junta tórica con fugas
• Volver a traslapar las caras del sello
• Sello secundario desgastado o
agrietado •

• Líquido barrera Caras del sello agrietadas o desgastadas • Revisar y revisar las condiciones de
contaminado instalación y/o operación. • Reducir el
TDS del fluido barrera.

• Vida corta del sello • Presión de funcionamiento o • Reducir las variaciones en las condiciones
temperatura por encima de la clasificación del de operación.

sello • Desgaste del cuerpo del • Cambie a un material frontal más duro
sello • Falla o pasadores de accionamiento de la

cara del sello • Caras del sello desgastadas

1. Los sellos mecánicos requieren un entorno controlado y estable para garantizar una operación duradera y confiable.
operación.
2. También se deben seguir estrictamente las instrucciones/procedimientos de operación y mantenimiento del fabricante del sello. Tenga en
cuenta que estas instrucciones pueden incluir ajustes de torsión para el collar de bloqueo del sello mecánico.

3. Lo más probable es que la garantía del sello mecánico se anule si un sello defectuoso ha sido sometido a funcionamiento en seco, golpe
de ariete, bajas presiones de succión o altas elevaciones de succión, cavitación, exceso de vibración, choque térmico, rotación inversa
o falta de dirección/baja presión. condiciones de flujo que están relacionadas con su falla.

4. Antes de operar por primera vez, se deben quitar las pestañas de ajuste del sello mecánico.
y se comprobará que todas las conexiones de líquido de lavado o enfriamiento suministrarán el flujo y la presión requeridos. El acceso
al sello mecánico se obtiene quitando primero el protector del sello.
5. Normalmente se recomienda utilizar impulsores sin paletas traseras para sellos mecánicos para reducir el flujo y el desgaste por
turbulencia en la cámara del sello.

Tabla A4: Problemas y soluciones típicos de los sellos mecánicos

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Glosario de términos

Herramientas de montaje : herramientas, equipos de elevación o ayudas que normalmente se utilizan para sujetar y levantar
componentes al realizar mantenimiento general.

Cojinetes : los cojinetes sostienen el eje de la bomba y están montados en el conjunto de cojinetes de la bomba.

Puesta en servicio : serie de comprobaciones que se realizan al instalar un equipo por primera vez.

Monitoreo de condición : cualquier medición tomada en la bomba o transmisión (por ejemplo, temperaturas de los cojinetes) y registrada
o monitoreada a lo largo del tiempo para determinar las tendencias a largo plazo. El aumento de temperaturas puede indicar un
empeoramiento del estado de los rodamientos.

Cutwater : El tajamar está ubicado en el área del cuello de la carcasa y el revestimiento de la bomba, donde se unen la rama de
descarga de la bomba y la forma de voluta. Este punto de la voluta es normalmente el punto más cercano de la voluta al impulsor.

Rodamiento de rodillos cilíndricos : rodamiento con rodillos cilíndricos. En la bomba WARMAN® es el cojinete en el extremo impulsor del
conjunto de cojinetes. Este rodamiento permite un fácil montaje de los componentes del rodamiento y también permite la
expansión cuando los componentes del conjunto del rodamiento aumentan de temperatura.

Acoplado directo : la descripción de una transmisión, cuando el motor impulsor está conectado directamente a la bomba sin ninguna
caja de engranajes entre el impulsor y la bomba.

Descarga : el puerto de la bomba por donde sale o se descarga el lodo en la tubería de descarga.

Conductor ­ El motor eléctrico.

Extremo impulsor : el extremo del conjunto del cojinete de la bomba más cercano al impulsor o motor de la bomba.

Bridas : las partes de la carcasa de la bomba que se conectan a las tuberías en la entrada y la descarga se conecta a la bomba.

Bastidor : esta es la combinación de la base de la bomba y el conjunto de cojinetes sobre los cuales se monta la bomba (extremo
húmedo).

Impulsor : el componente de la bomba que gira y genera la presión de la bomba (cabeza).

Collar de liberación del impulsor : un collar o anillo dividido o segmentado montado sobre el eje y entre el conjunto del cojinete y la
camisa del eje. Al quitar los segmentos del collar, se libera el torque del tornillo del impulsor y se permite desenroscar el impulsor del eje
para facilitar su extracción de la bomba.

Admisión ­ El puerto de la bomba por donde ingresa la pulpa desde la tubería de admisión o succión desde su tolva o tanque.

Revestimientos : los revestimientos pueden ser de metal o de goma y constan de una voluta y dos revestimientos laterales. Las
camisas son los componentes que se consumen por el desgaste y están soportados por la carcasa de la bomba.

Fallas de funcionamiento : se refiere a problemas o fallas que ocurren mientras la bomba está funcionando, por ejemplo, un bloqueo en la
entrada de la bomba hará que la bomba cavita y, por lo tanto, esto será una falla.

Tuberías : las tuberías de entrada y descarga que se conectan a la bomba en las bridas de la bomba.

Carcasa de la bomba : el componente estructural exterior de la bomba que soporta los revestimientos internos y soporta las cargas de
la presión interna y las tuberías externas.

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Mantenimiento ­ Cualquier actividad que se lleva a cabo para prolongar la vida útil de la bomba o para restaurarla a nuevas condiciones.

Mantenimiento general : reemplazo de piezas (desgastadas por nuevas) para devolver el rendimiento a la nueva condición.
Esta actividad se puede realizar In­Situ o en taller e implica el desmontaje, sustitución de componentes desgastados o defectuosos y luego
reensamblaje con componentes nuevos.

Mantenimiento preventivo : cualquier actividad que evite fallas o prolongue la vida útil de los componentes.
Algunas de estas actividades implicarán revisión y otras se llevarán a cabo mientras la bomba está funcionando.
Las evaluaciones de las necesidades de mantenimiento a menudo se basarán en los resultados del monitoreo de condición.

Mantenimiento en funcionamiento (o rutinario) : normalmente se lleva a cabo con la bomba en funcionamiento o en espera sin
necesidad de desmantelarlo, por ejemplo, comprobar y rellenar el nivel de aceite; comprobar las temperaturas y vibraciones de los
rodamientos o comprobar si hay fugas o fallos de funcionamiento.

Apagado : la bomba se apaga y se aísla del suministro eléctrico y de las tuberías. Es necesario seguir ciertos procedimientos
antes de apagar la bomba (o apagarla o apagarla).

Bomba de lodos : bomba centrífuga para bombear lodos (agua y partículas sólidas). La bomba normalmente es de construcción robusta
y se reemplazan los revestimientos internos y los impulsores fabricados con materiales resistentes a la abrasión para prolongar su vida
útil.

Puesta en marcha : la bomba está encendida. Es necesario seguir ciertos procedimientos antes de encender la bomba (y durante
las etapas iniciales del bombeo).

Piezas de repuesto : componentes como revestimientos de metal duro e impulsores que se reemplazan para mantener el
rendimiento de las bombas. Las piezas de repuesto también pueden incluir cojinetes, pernos y consumibles como aceite.

Rodamiento de rodillos cónicos : tipo de rodamiento fabricado por Timken Company que tiene rodillos dispuestos de manera que
giren en forma cónica. Bueno para absorber cargas radiales y de empuje. Este estilo de cojinete se utiliza en el conjunto de
cojinete WARMAN® en el extremo de la bomba (o húmedo) para recibir ambas bombas.

Garganta : el nombre del revestimiento utilizado en la parte delantera de la bomba contra el cual gira el impulsor.

Apretar : Término general para apretar pernos (a veces en secuencia) al apriete o torque requerido.

Número de pieza básico de WARMAN® : un número de tres dígitos incorporado en todos los números de pieza de WARMAN® que
caracteriza la pieza en particular, por ejemplo, todos los ejes WARMAN® tienen un número de pieza básico de "073".

Extremo húmedo : la bomba real, incluida la carcasa, el impulsor y los revestimientos, que está montada en la base y los cojinetes
(o marco).

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APÉNDICE B

INSTRUCCIONES GENERALES para TODOS LOS USUARIOS FINALES para el ALMACENAMIENTO de BOMBAS WARMAN® y/o

RECAMBIOS y PRE­PUESTA EN MARCHA

Nota: Estas disposiciones se aplican únicamente a los artículos propiedad de Weir­WARMAN®. Para conocer los procedimientos de

almacenamiento adecuados para artículos que no son de Weir­WARMAN®, consulte los requisitos específicos del fabricante.

1) INSTRUCCIONES ESTÁNDAR DE ALMACENAMIENTO

1.1) Se recomienda el almacenamiento en interiores, especialmente para bombas revestidas de elastómero.

El envejecimiento de los revestimientos de las bombas de elastómero WARMAN®, especialmente en las juntas expuestas externamente, puede

ocurrir si se exponen a la luz solar directa durante un período de tiempo considerable. Proteja las bombas revestidas de elastómero del calor, la

luz y la exposición al ozono.

1.2) Si se almacena en el exterior, proteja el equipo de temperaturas y humedad extremas y de la exposición a polvo, humedad y vibraciones
excesivos.

Para ambientes exteriores o excesivamente desfavorables, incluyendo polvo y lluvia, cubra el equipo con algún tipo de lámina protectora que

permita la circulación del aire.

1.3) Retire las abrazaderas de transporte de las bombas y coloque la llave del eje para ayudar a girar las bombas manualmente. Gire cada eje de

la bomba al menos diez revoluciones una vez por semana.

1.4) Para evitar el endurecimiento del embalaje; Afloje todos los casquillos para liberar toda la presión sobre las empaquetaduras.

1.5) Cada seis meses purgue el laberinto (si lo tiene) con grasa para evitar la contaminación de suciedad y/o humedad de los rodamientos. Si es

conveniente, esto debe hacerse mensualmente, especialmente en un ambiente polvoriento.

1.6) Las aberturas de las bridas de succión y descarga deben cubrirse a menos que la bomba esté instalada y conectada a la tubería. Evite retirar

las cubiertas de protección de entrada y descarga. La extracción podría permitir la entrada o la entrada de material, agua o sustancias nocivas en

el cabezal de la bomba, lo que podría dañar el elastómero u otros componentes durante la puesta en servicio.

1.7) Todas las superficies mecanizadas externas están recubiertas de fábrica con un preventivo de oxidación antes del envío.

Mantenga la capa protectora en estas superficies.

1.8) Cuando el período de almacenamiento excede los seis meses desde el momento del envío desde nuestra fábrica, se deben mantener

registros escritos de la purga del laberinto y los intervalos de rotación del eje y estar disponibles para la inspección de WARMAN® previa solicitud.

1.9) Para rodamientos lubricados con aceite, mantenga el nivel de aceite al máximo. Gire el eje diez veces una vez por semana para asegurarse

de que todos los rodillos y las partes del rodamiento y la carcasa estén cubiertos de aceite.

Drene completamente y rellene el conjunto del cojinete cada seis meses con el nuevo aceite lubricante recomendado.

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1.10) Cuando las bombas se almacenen durante un período superior a 18 meses desde su envío desde nuestras fábricas, es posible que se
requieran disposiciones adicionales. En estos casos, todas las disposiciones de la garantía quedarán anuladas a menos que se obtenga el
acuerdo previo de WARMAN®.

1.11) Estas disposiciones se aplican únicamente a los artículos patentados de WARMAN®. Para conocer el procedimiento de almacenamiento
adecuado para artículos que no son WARMAN®, consulte los requisitos específicos del fabricante.

2) INSTRUCCIONES ESTÁNDAR para ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO y CONSERVACIÓN DE PRODUCTOS NUEVOS Y

BOMBAS DE STAND­BY y OPERACIÓN POSTERIOR

2.1) El almacenamiento máximo a largo plazo se limitará a un máximo de 24 meses.

2.2) No apile otros equipos encima de las bombas.

2.3) Antes del almacenamiento, retoque cualquier rayón en la pintura.

2.4) Al retirar una bomba del servicio para su almacenamiento, las bombas se lavarán y limpiarán con agua limpia.

2.5) Se debe secar el agua de las bombas limpiando el interior de la bomba. Debido a su diseño, la bomba no tiene bandeja de goteo, por lo
tanto, es necesario desmontar la bomba y secar todas las piezas para eliminar el exceso de agua.
Se debe retirar el lodo que se haya acumulado en alguna de las juntas o sellos y limpiar las piezas con agua limpia.

2.6) Siga las instrucciones de almacenamiento del fabricante del motor. Retire las abrazaderas del eje del motor.

2.7) Para bombas revestidas de elastómero con elastómeros más duros o especiales, podría ser preferible quitar los revestimientos para
evitar que adquieran una deformación por compresión con el tiempo y pierdan su capacidad de sellado.
Consultar con WARMAN® Ciencias de Materiales.

3) COMPROBACIONES PREVIAS A LA PUESTA EN MARCHA DESPUÉS DE ALMACENAMIENTO Y PARADA PROLONGADA

3.1) Para cualquier problema encontrado durante la puesta en servicio, siga las instrucciones de los manuales de mantenimiento
correspondientes suministrados.

3.2) Si estas no cubren sus consultas específicas, comuníquese con el Gerente de Área de WARMAN®.

3.3) Retire las correas para verificar el sentido de rotación del motor. Verificar la alineación de ejes, poleas, correas y acoplamientos. Vuelva
a tensar las correas en V correctamente de acuerdo con el Manual de mantenimiento M1.

3.4) Retire las placas de ajuste de los sellos mecánicos y asegúrelas en la posición desenganchada.

3.5) La holgura del impulsor está preestablecida para brindar una eficiencia óptima en la puesta en servicio, pero esto se puede verificar
utilizando el procedimiento de ajuste del impulsor estándar WARMAN®, si es necesario. Después del ajuste del impulsor, gire el eje de la
bomba lentamente con la mano para garantizar el libre movimiento.

3.6) Asegúrese de que se expulse la grasa de la cubierta del extremo y engrase los cojinetes antes del arranque. Asegúrese de que el agua
del prensaestopas esté abierta durante la puesta en servicio en seco y manténgala abierta durante al menos 5 minutos después de que se
detenga la bomba.

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3.7) Siga el procedimiento de arranque de la bomba específico para el sitio de instalación de la bomba. Asegúrese de que la válvula de admisión

esté abierta en el arranque.

3.8) Verifique y apriete todos los pernos y tuercas de la bomba, el motor, la transmisión y las tuberías.

3.9) Realizar prueba en vacío en los motores.

3.10) Asegúrese de que todas las protecciones de la unidad estén instaladas y que se sigan los procedimientos de seguridad estándar en el sitio antes de la

puesta en marcha.

4) PARADA DE LA BOMBA A MEDIANO PLAZO:

Si se pretende no operar una planta de proceso por un período superior a dos (2) meses, se recomienda adoptar los siguientes procedimientos

de mantenimiento preventivo como requisito mínimo para garantizar la longevidad de la bomba:

A) Trámites que deberán realizarse dentro del plazo de un día desde la parada.

Procedimientos de apagado:

1 Haga funcionar la bomba con agua durante una hora para limpiar todas las bombas, tuberías, tolvas y equipos asociados.

2 Drene las tolvas, bombas y tuberías, deje todas las válvulas de drenaje abiertas. La lluvia puede llenar las tolvas en algún momento, si no hay

válvulas de descarga disponibles; Retire una sección corta de la tubería de succión.

3 Manguera exterior de la bomba, evitando el latiguillo directo de los laberintos de rodamientos.

4 Retire el tubo de succión y la placa de cubierta, luego coloque la manguera dentro de la bomba usando agua limpia para eliminar todos los

rastros de sólidos que puedan formar depósitos duros y agua de proceso que pueda contener altos niveles de sales disueltas o fluidos corrosivos.

Asegúrese de que las tuberías de succión estén limpias.

5 Inserte las placas de ajuste del sello mecánico (placas distanciadoras) y asegúrelas en su posición. Enjuague agua limpia a baja presión en la

parte trasera del área del sello para eliminar cualquier depósito sólido. Limpie suavemente el área del sello mecánico externo con un cepillo
suave.

6 Si el agua o los sólidos residuales son corrosivos o es probable que se "fijen", se debe desmontar el cabezal de la bomba para permitir una

limpieza y drenaje completos.

7 Verifique el funcionamiento de todas las válvulas, elimine la acumulación de sólidos y lubrique de acuerdo con las instrucciones del fabricante

de la válvula. Poniendo énfasis en el funcionamiento de la válvula de succión.

8 Vuelva a montar la bomba. Para las bombas de espuma, deje sueltos los pernos de la cubierta de succión hasta que se vuelva a poner en

servicio. Para bombas revestidas de elastómero, deje sueltos los pernos de la placa de cubierta para evitar que el elastómero se endurezca por

compresión. Déjelo suelto hasta volver a ponerlo en servicio.

9 Asegúrese de que el eje de la bomba gire libremente y vuelva a ajustar el impulsor si es necesario. Consulte el manual de mantenimiento con

instrucciones especiales para el ajuste del impulsor para bombas equipadas con sellos mecánicos.

10 Mientras gira la bomba con la mano, engrase los laberintos a través de las boquillas de la cubierta de extremo en ambos extremos del

conjunto de cojinetes hasta que la grasa salga expulsada de los laberintos.

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11 Aplique una capa protectora a los componentes metálicos expuestos que puedan corroerse. Engrase ligeramente los pernos de
ajuste del soporte del motor y los pernos de la placa de cubierta; si se encuentra en un área de alta humedad, aplique cinta Denso o
similar a las roscas.

12 Si se van a retirar cables eléctricos, cubra el extremo expuesto con plástico y cinta adhesiva para mantener los extremos limpios y
libres de humedad. Ate el cable al soporte sobre el nivel del suelo. Enchufe el prensaestopas de entrada de cables de la caja de
terminales del motor.

13 Proteja la bomba de temperaturas y humedad extremas y de la exposición a polvo, humedad y/o vibraciones excesivas.

14 Gire el eje varias vueltas cada tres semanas e inspeccione el estado general de la bomba y el equipo.

15 Cada seis meses, purgue el laberinto con grasa para evitar la contaminación de suciedad y/o humedad de los rodamientos.

16 Cubra las aberturas de las bridas de succión y descarga. No aplique presión excesiva a los revestimientos de elastómero para
evitar que el elastómero se "comprima".

17 Se recomienda el almacenamiento en interiores.

18 Para ambientes exteriores o excesivamente desfavorables, cubrir la bomba con algún tipo de lona protectora que permita una
adecuada circulación del aire.

Opcional: retoque la pintura en cualquier superficie de pintura dañada.

También tenga en cuenta lo siguiente:

a) Las bombas de recirculación, como las que se utilizan en los sistemas FGD, deben almacenarse con las válvulas de descarga
cerradas para evitar la posibilidad de que entren gases corrosivos a la bomba. Si no se instalan válvulas de descarga, es importante
llenar la bomba con agua limpia de pH neutro. Si los gases pudieran llegar a las bombas de recirculación, se deberá comprobar cada
dos meses el pH del agua contenida en la bomba para garantizar que no se haya vuelto ácida.

b) Proteger el equipo de temperaturas y humedad extremas, exposición al polvo y humedad.

c) Proteger las bombas revestidas de elastómero de la luz solar, el calor y la exposición al ozono.

d) Cuando el período de parada exceda los dos meses, se deben mantener registros escritos de los intervalos de purga del laberinto
y de rotación del eje.

Nota: Esto es obligatorio durante el período de garantía para mantener la validez de la garantía.

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INSTRUCCIONES GENERALES PARA EL DESMONTAJE DE LA BOMBA

Aislar la bomba del sistema y lavar tanto como sea posible. Retire los cinturones.

El desmontaje se puede realizar in situ si se dispone de instalaciones de elevación y espacio de trabajo adecuados; de lo contrario, se
deberá llevar la bomba completa a un taller de mantenimiento. Una cantidad limitada de desmantelamiento quitando la tubería de
entrada y la cubierta de succión de la bomba permitirá el acceso a las partes internas de la bomba para fines de inspección. Algunos
componentes, como el casquillo de garganta o el impulsor, se pueden reemplazar de esta manera sin necesidad de retirar toda la
bomba.

Notas:

Se recomienda que el conjunto de rodamientos sólo se desmonte y revise en el taller.

a) Cuando se retiran los componentes del cojinete de una bomba, se deben identificar con etiquetas adecuadas para que, si se
reutilizan, puedan reemplazarse en la misma posición en la bomba con sus piezas correspondientes correctas.

b) Los componentes del rodamiento, que se ajustan con interferencia en el eje, deben retirarse sólo si es necesario reemplazarlos.

El procedimiento para desmantelar la bomba es esencialmente el inverso al procedimiento de montaje establecido en las Instrucciones
de montaje, con la excepción de retirar el impulsor.

Cuando la bomba ha sido desmantelada para una revisión completa, todas las piezas deben inspeccionarse minuciosamente y
comprobarse las piezas nuevas para su correcta identificación.

INSTRUCCIONES GENERALES DE REVISIÓN

Cuando las bombas se han desmantelado para una revisión completa, se deben inspeccionar todas las piezas minuciosamente y se
deben verificar las piezas nuevas para identificarlas correctamente.

Las piezas usadas que se reemplacen deben limpiarse minuciosamente y volverse a pintar cuando sea necesario. Las caras de
contacto y las espigas deben estar libres de óxido, suciedad y rebabas y deben recibir una capa de grasa antes de ensamblarlas para
ayudar en futuras revisiones.

Es preferible renovar los pernos pequeños y los tornillos de fijación durante la revisión y todas las roscas deben recubrirse con grasa
de grafito antes del montaje. También se recomienda reemplazar todos los sellos de goma durante revisiones importantes, ya que el
caucho tiende a endurecerse y los sellos pierden su efectividad.

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NÓICCES
3­

Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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Montaje y mantenimiento
Instrucciones
Suplemento 'M8'
Sello centrífugo de alto sellado WARMAN® tipo 'HS'

© Weir Minerals Australia Ltd 2007. Weir Minerals Australia Ltd. es el propietario de los derechos de autor de este documento. El documento y su texto, imágenes, diagramas, datos e
información que contiene no deben copiarse ni reproducirse total o parcialmente, de ninguna forma ni por ningún medio, sin el consentimiento previo por escrito de Weir Minerals Australia Ltd.

Oficina de origen: Centro de tecnología de bombas, Artarmon Referencia : Manuales de bombas

Fecha : enero 2010 Última emisión: diciembre de 2009

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| M08 Sello centrífugo de alto sellado (HS) 10 de enero.doc

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Introducción y seguridad

Las bombas centrífugas para lodos WARMAN®, cuando se instalan y operan correctamente, y cuando se les brinda un cuidado y
mantenimiento razonables, funcionarán satisfactoriamente durante un largo período de tiempo. Los siguientes párrafos describen los principios
generales que se deben considerar para garantizar el funcionamiento sin problemas de la bomba.

Las bombas para lodos WARMAN® se fabrican en una variedad de diseños y materiales y para muchos servicios de lodos diferentes.
Se debe estudiar y seguir cuidadosamente el libro de instrucciones del fabricante, ya que puede haber requisitos específicos para una
máquina o aplicación en particular que no se pueden cubrir en una discusión general.

Se debe leer detenidamente el manual de instalación y servicio y/o las instrucciones especiales incluidas en el envío antes de instalar u operar
la bomba. Todas las instrucciones relativas al mantenimiento deben conservarse como referencia.

Marcado y homologaciones

Es un requisito legal que la maquinaria y los equipos puestos en servicio en determinadas regiones del mundo cumplan con las directivas de
marcado CE aplicables que cubren maquinaria y, cuando corresponda, equipos de bajo voltaje, Compatibilidad electromagnética (EMC),
Directiva de equipos a presión (PED) , y equipos para atmósferas potencialmente explosivas (ATEX).

Cuando corresponda, las directivas y cualquier aprobación adicional cubren aspectos importantes de seguridad relacionados con máquinas y
equipos y la provisión satisfactoria de documentos técnicos e instrucciones de seguridad.
Cuando corresponda, este documento incorpora información relevante para estas directivas y aprobaciones. Para confirmar las aprobaciones
aplicables y si el producto tiene la marca CE, verifique las marcas de la placa del número de serie y la certificación.

Seguridad

Los requisitos legales y las regulaciones locales pueden diferir sustancialmente con respecto a requisitos de seguridad particulares y las
autoridades pertinentes pueden modificarlos periódicamente sin previo aviso. Como consecuencia, se deben consultar las leyes y regulaciones
aplicables para garantizar el cumplimiento. No se puede garantizar lo siguiente en cuanto a su integridad o precisión continua.

Explicación de la terminología y los símbolos de seguridad.

Estas Instrucciones para el usuario contienen marcas de seguridad específicas en las que el incumplimiento de una instrucción podría
provocar riesgos. Las marcas de seguridad específicas son:

Este símbolo indica instrucciones de seguridad eléctrica cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad
personal o la pérdida de vidas.

PELIGRO !
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad personal
o la pérdida de vidas.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento afectaría la seguridad personal y podría provocar
la pérdida de vidas.

ADVERTENCIA
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento puede resultar en un riesgo menor para la
operación segura y la seguridad personal.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará algún riesgo para la operación segura y
la seguridad personal y/o dañaría el equipo o la propiedad.

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Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podría provocar daños al equipo o a la
propiedad.

Este letrero no es un símbolo de seguridad pero indica una instrucción importante en el proceso de ensamblaje.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad sobre “fluidos tóxicos y peligrosos” cuyo incumplimiento afectaría la
seguridad personal y podría provocar la muerte.

Este símbolo indica el marcado de zona de atmósfera explosiva según ATEX. Se utiliza en instrucciones de seguridad
donde el incumplimiento en el área peligrosa causaría riesgo de explosión.

Reglas generales

Estas instrucciones siempre deben guardarse cerca del lugar de funcionamiento del producto o directamente con el producto.

Las bombas para lodos WARMAN® están diseñadas, desarrolladas y fabricadas con tecnologías de última generación en instalaciones
modernas. La unidad se produce con gran cuidado y compromiso con el control de calidad continuo, utilizando técnicas de calidad sofisticadas
y requisitos de seguridad.

Weir Minerals se compromete a mejorar continuamente la calidad y a estar disponible para cualquier información adicional sobre el producto
en su instalación y operación o sobre sus productos de soporte, servicios de reparación y diagnóstico.

Estas instrucciones están destinadas a facilitar la familiarización con el producto y su uso permitido. Operar el producto de acuerdo con estas
instrucciones es importante para ayudar a garantizar la confiabilidad en el servicio y evitar riesgos. Es posible que las instrucciones no tengan
en cuenta las normativas locales; asegúrese de que todos cumplan dichas normas, incluidos quienes instalan el producto. Coordine siempre la
actividad de reparación con el personal de operaciones y siga todos los requisitos de seguridad de la planta y las leyes/regulaciones de
seguridad y salud aplicables.

Estas instrucciones deben leerse antes de instalar, operar, usar y mantener el equipo en cualquier región del mundo. El equipo no
debe ponerse en servicio hasta que se hayan cumplido todas las condiciones relativas a la seguridad indicadas en las instrucciones.

Se cree que la información contenida en estas Instrucciones para el usuario es confiable. A pesar de todos los esfuerzos para
proporcionar toda la información sólida y necesaria, el contenido de este manual puede parecer insuficiente y no se garantiza su
integridad o exactitud.

Para la seguridad del personal operativo, tenga en cuenta que la información proporcionada en este manual solo se aplica a la instalación de
piezas WARMAN® genuinas y cojinetes recomendados por WARMAN® en bombas WARMAN®.

Weir Minerals fabrica productos según los exigentes estándares internacionales del sistema de gestión de calidad certificados y auditados por
organizaciones externas de control de calidad. Se han diseñado, probado e incorporado piezas y accesorios originales en los productos para
ayudar a garantizar la calidad y el rendimiento continuos del producto en uso. Como Weir Minerals no puede probar piezas y accesorios de
otros proveedores, la incorporación incorrecta de dichas piezas y accesorios puede afectar negativamente el rendimiento y las características
de seguridad de los productos. La no selección, instalación o uso adecuado de piezas y accesorios autorizados se considera mal uso. Nuestra
garantía no cubre daños o fallas causados por un mal uso. Además, la modificación de los productos Weir Minerals o la eliminación de
componentes originales pueden afectar la seguridad de estos productos en su uso.

Las bombas no deben operarse más allá de los límites permitidos de presión, temperatura y velocidad especificados para la
aplicación. Estos límites dependen del tipo de bomba,

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| M08 Sello centrífugo de alto sellado (HS) 10 de enero.doc

Configuración y materiales utilizados. Si tiene alguna duda sobre la idoneidad del producto para la aplicación prevista, comuníquese
con Weir Minerals para obtener asesoramiento, indicando el número de serie.
Si se van a cambiar las condiciones de servicio en su orden de compra (por ejemplo, bombeo de líquido, temperatura o servicio), se solicita que
el usuario busque el acuerdo escrito del fabricante antes de la puesta en marcha.

Cualificación y formación del personal.

Todo el personal involucrado en la operación, instalación, inspección y mantenimiento de la unidad debe estar calificado para realizar el trabajo
involucrado. Si el personal en cuestión aún no posee los conocimientos y habilidades necesarios, se debe proporcionar la formación y la
instrucción adecuadas.

Si es necesario, el operador puede encargar al fabricante/proveedor que proporcione la capacitación aplicable.

Coordine siempre la actividad de reparación con el personal de operaciones y de salud y seguridad, y siga todos los requisitos de seguridad de
la planta y las leyes y regulaciones de seguridad y salud aplicables.

ACCIÓN DE SEGURIDAD: este es un resumen de las condiciones y acciones para prevenir lesiones al personal y daños
al medio ambiente y al equipo.

PELIGRO !
WEIR MINERALS DESEA LLEVAR A SU ATENCIÓN EL PELIGRO POTENCIAL CAUSADO POR EL FUNCIONAMIENTO
CONTINUADO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS CUANDO LA ENTRADA Y LA DESCARGA ESTÁN BLOQUEADAS. SE GENERA CALOR
EXTREMO Y RESULTA EN LA VAPORIZACIÓN DEL LÍQUIDO ATRAPADO. ESTO PUEDE RESULTAR EN UNA EXPLOSIÓN PELIGROSA
PARA LA VIDA EN MENOS DE 30 MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO CONTINUADO.

La operación de bombas centrífugas en aplicaciones de lodos puede aumentar este peligro potencial debido a la naturaleza del material que se
bombea. El peligro adicional que se cree que presentan las aplicaciones de lodos surge de la posibilidad de que sólidos bloqueen la entrada y/
o descarga de la bomba y permanezcan sin ser detectados. Se sabe que en algunos casos el bloqueo de la descarga de la bomba provoca que
el lado de entrada de la bomba también quede bloqueado con sólidos. El funcionamiento continuo de la bomba en estas circunstancias puede
ser extremadamente peligroso. Si tiene una instalación que puede ser propensa a que esto ocurra, Weir recomienda adoptar medidas para
prevenir cualquier situación de bloqueo.

ADVERTENCIA
La BOMBA CENTRÍFUGA DE LODO WARMAN® es un EQUIPO GIRATORIO que CONTIENE PRESIÓN en condiciones
de servicio. Se deben seguir todas las precauciones de seguridad estándar para dichos equipos antes y durante la instalación, operación y
mantenimiento. No se recomienda soldar componentes de carcasa desgastados o perforados o de placa de marco que contengan presión, ya
que los procedimientos de reparación incorrectos o inapropiados podrían provocar fallas catastróficas y expulsión de lodo a presiones máximas
inferiores a las recomendadas.

ADVERTENCIA
Para EQUIPOS AUXILIARES (motores, transmisiones por correa, acoplamientos, reductores de engranajes,
transmisiones de velocidad variable, sellos mecánicos, etc.), se deben seguir las precauciones de seguridad estándar y consultar los manuales
de instrucciones apropiados antes y durante la instalación, operación, ajuste y mantenimiento.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA EN CONDICIONES DE FLUJO BAJO O CERO, NI BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA QUE
PUEDA CAUSAR QUE EL LÍQUIDO DE BOMBEO SE VAPORICE. Las bombas de lodo no deben operarse con flujos inferiores al 25 % del flujo
del punto de mejor eficiencia para una velocidad de bomba determinada durante más de tres (3) minutos. Podrían producirse lesiones personales
y daños al equipo debido a las altas temperaturas y presiones creadas si el líquido de bombeo se vaporiza.

PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR AL SALTO O LA NARIZ DEL IMPULSOR PARA AFLOJAR LA ROSCA DEL IMPULSOR ANTES
DE QUITARLO. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE UTILIZARSE CALOR PARA EXPANDIR O CORTAR UN IMPULSOR DEL EJE.
Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo como resultado de una explosión o la rotura del impulsor. Se ha instalado una llave
para ejes.

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proporcionado para ayudar a retirar el impulsor. En algunos casos, también se proporciona un collar de liberación del impulsor para ayudar
a retirar el impulsor.
PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA sin que el sello, la correa trapezoidal y los protectores del acoplamiento estén instalados
correctamente. Si se quitan las protecciones durante el mantenimiento o el ajuste del prensaestopas, se deben reemplazar antes de
operar la bomba. Los protectores de sello no se deben quitar ni abrir mientras la bomba esté funcionando. Pueden producirse lesiones
personales por el contacto con piezas giratorias, fugas en el sello o salpicaduras del eje giratorio.

NO opere la bomba si los sólidos se han asentado y el elemento giratorio no puede ser
girado a mano.

CHOQUE TERMAL. No alimente líquido muy caliente a una bomba fría ni líquido muy frío a una bomba caliente.
El choque térmico puede causar daños a los componentes internos y romper la carcasa de la bomba.

LA ROTACIÓN DEL CONDUCTOR DEBE VERIFICARSE antes de conectar las correas o los acoplamientos. La rotación
correcta de la bomba se indica mediante una flecha en la carcasa de la bomba. No toque los miembros giratorios con la mano para
establecer la dirección de rotación. Siempre verifique la dirección del eje de la bomba y no el eje de entrada de la caja de cambios, que
normalmente gira en la dirección opuesta y será la dirección incorrecta para la bomba.

NO ARRANQUE UNA BOMBA que esté girando en reversa, como la rotación hacia atrás causada por lodo.
retroceso. Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo.

ASEGÚRESE DE UNA CORRECTA LUBRICACIÓN. Algunos equipos, como reductores de engranajes, motores y conjuntos de cojinetes
de bombas lubricados con aceite, se envían sin aceite lubricante. Asegúrese de que se llene aceite del grado adecuado hasta el nivel adecuado en cada pieza del
equipo antes de la puesta en marcha. NO confíe en la cubierta del extremo del alojamiento del cojinete ni en la grasa laberíntica para proporcionar la grasa adecuada
a los cojinetes. Los rodamientos SIEMPRE DEBEN SER RELUBRICADOS SEGÚN las recomendaciones.

PELIGRO !
NUNCA REALIZAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO CUANDO LA UNIDAD ESTÉ CONECTADA A LA

CORRIENTE. La bomba debe estar completamente aislada antes de cualquier trabajo de mantenimiento, inspección o resolución de problemas que implique trabajos
en secciones potencialmente presurizadas (p. ej., carcasa, prensaestopas, tuberías conectadas) o que impliquen trabajos en el sistema de accionamiento mecánico (p.
ej., eje, conjunto de cojinetes, acoplamiento). La energía al motor eléctrico debe estar aislada y etiquetada. Se debe comprobar que las aberturas de entrada y descarga
están totalmente aisladas de todas las conexiones potencialmente presurizadas y que están y sólo pueden estar expuestas a la presión atmosférica.

DRENAR LA BOMBA Y AISLAR LAS TUBERÍAS ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA. El

Se deben tomar las precauciones de seguridad adecuadas cuando los líquidos bombeados sean peligrosos.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
Los componentes desgastados de la bomba pueden tener bordes afilados o dentados. Se debe tener precaución al manipular piezas
desgastadas para evitar daños a las eslingas o lesiones personales. Para levantar piezas pesadas superiores a 25 kg (55 lb), utilice una
grúa adecuada para la masa y de acuerdo con las normas locales vigentes.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
• Los orificios roscados (para cáncamos) y las orejetas fundidas (para grilletes) en las piezas WARMAN® son para levantar
SÓLO PIEZAS INDIVIDUALES. Una excepción es la orejeta de elevación de la placa de cubierta que se puede utilizar para levantar la placa de
cubierta con el casquillo de garganta, la voluta y/o el revestimiento de elastómero instalado.
• Siempre que sea necesario se deberán utilizar dispositivos de elevación de capacidad adecuada.
• Se deben aplicar prácticas seguras de taller durante todos los trabajos de montaje y mantenimiento.
• El personal nunca debe trabajar debajo de cargas suspendidas.

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PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR, INCLUYENDO LOS INTENTOS DE SOLDADURA O RECUBRIMIENTO DURO, PARA
CALENTAR LOS COMPONENTES METÁLICOS RESISTENTES AL DESGASTE. Esto puede causar grietas, tensiones residuales y cambios
en la tenacidad a la fractura del material base. Esto puede provocar fallas catastróficas y provocar lesiones personales y daños al equipo
incluso cuando se opera dentro de los límites de velocidad y presión recomendados.

Para bombas equipadas con SELLOS MECÁNICOS, siga siempre los manuales de instrucciones correspondientes y
retire siempre las pestañas de ajuste del sello mecánico antes de arrancar la bomba. Si no se retiran las pestañas de ajuste, se dañarán tanto
la bomba como el sello.

PELIGRO !
LAS FUNDICIONES fabricadas con los materiales de Weir Minerals que se enumeran a continuación son frágiles y
tienen una baja resistencia al choque térmico. Los intentos de reparar o reconstruir mediante soldadura pueden causar fallas catastróficas. No
se deben intentar reparaciones de dichas piezas fundidas utilizando estos métodos: A03, A04, A05, A06, A07, A701, A08, A09, A12, A14,
A49, A51, A52, A53, A61, A210, A211, A217, A218, A509.

ASEGÚRESE DE QUE EL IMPULSOR ESTÉ APRETADO EN EL EJE antes de cualquier arranque, es decir, todos los
componentes del eje entre el impulsor y el cojinete del extremo de la bomba deben encajar metal con metal entre sí sin dejar espacios. Tenga
en cuenta que se pueden formar espacios cuando la bomba experimenta condiciones de funcionamiento que favorecen el desenrosque del
impulsor, como retroceso excesivo, alta presión de admisión, frenado del motor, etc.

EVITE LA CONTAMINACIÓN
• QUEMAR los componentes de la bomba de elastómero provocará la emisión de humos tóxicos y provocará contaminación del aire
que podría provocar lesiones personales. • FUGAS que
excedan los requisitos de lubricación del empaque especificados de los sellos del eje de la bomba y/o fugas de componentes o sellos
desgastados de la bomba pueden causar contaminación del agua y/o del suelo. • ELIMINACIÓN DE DESECHOS LÍQUIDOS
provenientes del mantenimiento de bombas o agua estancada de bombas almacenadas por mucho tiempo.
períodos, puede causar contaminación del agua y/o suelo.

NO APLIQUE COMPUESTOS ANTIAGARRANTE a las roscas del impulsor o del eje ni a los sellos de elastómero durante el
montaje. El antiagarrotamiento puede reducir en gran medida la fricción de la rosca del impulsor y puede hacer que el impulsor se afloje más
fácilmente durante el apagado y el retroceso de la bomba, lo que puede provocar daños a la bomba o que los sellos de elastómero tengan
fugas a presión reducida.

LA MEZCLA DE COMPONENTES DE LA BOMBA NUEVAS Y DESGASTADOS puede aumentar la incidencia de desgaste

prematuro y fugas de la bomba. Todas las CARAS METÁLICAS DE COINCIDENCIA DEBEN LIMPIARSE de suciedad, óxido, pintura y otras
sustancias adheridas antes del montaje de la bomba. No limpiar las piezas puede afectar el conjunto de la bomba y los espacios libres de
funcionamiento y podría provocar fallos catastróficos de las piezas.

OBJETOS EXTRAÑOS grandes O TRAMPAS que ingresan a una bomba aumentarán la incidencia de mayor desgaste y/o daño
a la bomba. La inspección y el mantenimiento de rutina de las cribas del trómel del molino ayudarán a reducir el peligro de que las bolas de
molienda entren en la bomba de descarga del molino.

Grandes VARIACIONES EN LAS PROPIEDADES DE LODO pueden conducir a tasas aceleradas de desgaste y corrosión.
de los componentes de la bomba,
por ejemplo: • El desgaste aumenta exponencialmente con la velocidad y el tamaño de las partículas de lodo.
• La tasa de corrosión se duplica por cada aumento de 10 grados Celsius en la temperatura de la lechada.
• La tasa de corrosión aumenta exponencialmente a medida que disminuye el pH de la lechada.

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EMITIDO: enero de 2010

ÚLTIMA EDICIÓN: diciembre de 2009

BOMBAS WARMAN®
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
SUPLEMENTO 'M8'
SELLO CENTRÍFUGO DE ALTO SELLO WARMAN®
TIPO 'HS'

CONTENIDO

CONTENIDO 7

1. INTRODUCCIÓN 8

2. MONTAJE 8

Figura 1 y A3­110­0­128677 8

Marcos C, D, E y F 8

Marco G 10

3. APLICACIÓN 11

Aplicación con impulsores estándar 11

Aplicación con Impulsores de Alta Eficiencia (impulsores sin álabes traseros) 12

Ajuste del impulsor 13

APÉNDICE 1 15

NÚMEROS BÁSICOS Y LISTA DE PIEZAS 17

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1. INTRODUCCIÓN

Las siguientes instrucciones se aplican al sello centrífugo tipo 'HS' WARMAN®. Consulte el diagrama típico de
componentes 10/8 F­AH A3­110­0­128677 adjunto para identificar los números de pieza correctos y su ubicación.

Tenga en cuenta que la mayoría de los números de pieza incorporan un número de pieza básico de tres dígitos (por
ejemplo, los expulsores tienen el número de pieza básica 028). El código de producto (HS1) adjunto al número de
pieza básica indica que la pieza es específica de una disposición de sello centrífugo tipo 'HS'. En las siguientes
instrucciones se utilizan los números de pieza básicos, así como los códigos de producto.

2. MONTAJE

Figura 1 y A3­110­0­128677

En general, el expulsor Hi­Seal (028HS1), el anillo expulsor (029HS1) y el inserto de revestimiento de placa de marco
(041HS1) sustituyen directamente a las piezas estándar correspondientes (028, 029 y 041). El expulsor 'HS' reemplaza
al expulsor estándar o al espaciador de eje (117) en la disposición sellada del casquillo. A menudo se requiere un
anillo de linterna diferente (063HS1).

Para obtener más detalles sobre los sellos del expulsor Hi Seal y el kit de conversión del expulsor Hi Seal, consulte la
Tabla 1.

Fecha PMA o NPA Descripción

julio 94 PMA 110­099/1 Sellos de labios

Julio 96 PMA 110­103/3 Tipo HS ­ Sellos de expulsor Hi Seal

Abril 95 PMA 110­107 Sellos de labios

Mayo 95 PMA 110­108 Expulsores de alto sello 1.5/1B­AH y 2/1.5B­AH

Abr 96 NPA 110­030/1 Pieza del kit de conversión del expulsor Hi Seal
Números

Tabla 1: Referencia de PMA y NPA

El montaje del sello centrífugo tipo 'HS' sigue exactamente los mismos procedimientos que el sello centrífugo
WARMAN® estándar, con las piezas Hi­Seal modificadas simplemente reemplazando los componentes estándar
correspondientes. Las siguientes instrucciones suponen que el conjunto de cojinetes está instalado en la base y que
la placa del marco adecuada está fijada a la base.

A continuación se describen diferentes métodos para ensamblar el sello centrífugo tipo 'HS', dependiendo del bastidor
de la bomba. Se puede utilizar cualquiera de los métodos dependiendo de la idoneidad.

Marcos C, D, E y F
1. Coloque el ANILLO EXPULSOR (029HS1) plano sobre el banco (con el casquillo hacia arriba).

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2. Coloque la MANGA DEL EJE (075) en el extremo a través del anillo expulsor.

3. Coloque los siguientes elementos por turno:

(a) Primer ANILLO DE EMPAQUE (111) de longitud correcta para llenar el espacio anular.

(b) ANILLO DE LINTERNA (063 [HS1]) presionado hacia abajo para aplanar el primer anillo.

Los anillos de empaque restantes escalonan las juntas de empaque y aplanan cada anillo para llenar casi por completo
el espacio anular.

4. Ensamble las mitades del PRENSAESTOPAS (044[HS1]), inserte los PERNOS DE ABRAZADERA DEL PRENSAESTOPAS (126) y
apriete completamente. Coloque el casquillo en el anillo del expulsor y empújelo hacia abajo para comprimir los anillos de empaque.
Inserte los PERNOS DEL PRENSAESTOPAS (045) y simplemente corte las tuercas lo suficiente como para sujetar
la manga del eje (el ajuste final se realizará al poner en servicio la bomba).

5. A partir de un diagrama de componentes (para la bomba particular que se está ensamblando), determine los componentes
que encajan entre el LABERINTO (062) y la MANGA DEL EJE (075). Monte estos componentes en el eje. Las
instrucciones para instalar un COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) están contenidas en el Suplemento
'M2' de WARMAN®.

6. Inserte el anillo expulsor tipo 'HS' ensamblado en la placa del marco y golpéelo en su posición con un mazo. Ubique
el anillo expulsor con grasa o entrada de lavado en la parte superior. La funda del eje probablemente permanecerá
hacia adelante. Debe empujarse hacia la parte coincidente del eje. Compruebe que las juntas tóricas estén colocadas
correctamente en las ranuras. Todas las juntas tóricas no deben tener mellas ni roturas.

Nota:

Los pernos del inserto del revestimiento de la placa del marco mantendrán el anillo expulsor en su posición una vez instalado
el inserto del revestimiento de la placa del marco.

7. Coloque la junta tórica que encaja entre la MANGA DEL EJE (075) y el EXPULSOR (028HS1) en el eje y colóquela
en la ranura en el extremo de la manga del eje.

8. Coloque el EXPULSOR tipo 'HS' (028HS1) en el eje y presione hacia arriba hasta la pieza coincidente en el eje.

9. Coloque el sello del revestimiento de voluta y el anillo tórico del anillo del expulsor en su posición. Ahora se puede
ubicar el inserto del revestimiento de la placa del marco y apretar los pernos del inserto del revestimiento de la placa
del marco para mantener el anillo expulsor en su lugar.

10. Coloque la junta tórica restante (109 o 064) en la ranura del expulsor.

Nota:

(a) Para ayudar a mantener la última junta tórica en la posición que sella contra el
Impulsor, aplique grasa pesada a la ranura de la junta tórica.

(b) Todas las juntas tóricas en sus respectivas ranuras quedarán comprimidas y completamente cubiertas por estas
piezas metálicas cuando el impulsor se atornille al eje.

11. Engrase generosamente la rosca del eje. No utilice demasiada grasa ya que esto podría impedir
el impulsor se enrosca completamente.

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12. El montaje de las piezas lubricantes del casquillo se realizará después de que se hayan montado todas las demás piezas
de la bomba. Coloque el ADAPTADOR DE LA COPA DE GRASA (138) y la COPA DE GRASA (­) en el anillo expulsor.
Llene la taza con la grasa recomendada y atorníllela para cargar el anillo de linterna. Recargar Copa. Alternativamente,
conecte el suministro de agua de lavado al anillo expulsor.

13. El montaje del resto de piezas sigue la práctica habitual. Consulte el suplemento de mantenimiento WARMAN®
correspondiente.

Marco G
1. A partir de un diagrama de componentes, determine los componentes que encajan en el eje entre el LABERINTO (062) y el
EXPULSOR tipo 'HS' (028HS1). Monte estos componentes en el eje. Las instrucciones para instalar un COLLAR DE
LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) están contenidas en el Suplemento 'M2' de WARMAN®.

2. Coloque el ANILLO DE LINTERNA (063HS1) libremente sobre el manguito del eje y empújelo contra la carcasa del
cojinete.

3. Conecte la VIGA DE ELEVACIÓN DEL ANILLO EXPULSOR (310) al ANILLO EXPULSOR tipo 'HS' (029HS1) en el lado
opuesto de las orejetas utilizando los tres tornillos de elevación proporcionados y asegúrese de que la entrada de grasa
en el anillo expulsor esté alineada con la viga de elevación.

4. Levante el anillo expulsor con la viga de elevación mediante un polipasto e inserte el anillo expulsor en la placa del
marco, golpéelo en su posición con un mazo. Engrase el hueco de ubicación para facilitar su posterior extracción.

Nota:

Los pernos del inserto del revestimiento de la placa del marco mantendrán el expulsor en su posición una vez instalado el
inserto del revestimiento de la placa del marco.

5. El ensamblaje de todas las piezas del casquillo en el anillo expulsor tipo 'HS' se realizará de la siguiente manera después de
que se hayan ensamblado todas las demás piezas de la bomba.

(a) Coloque el primer ANILLO DE EMPAQUE (111) de la longitud correcta para llenar el anillo y empuje contra el labio
inferior del anillo expulsor.

(b) Deslice el ANILLO DE LINTERNA (063HS1) y presione para aplanar el primer anillo.

(c) Coloque los anillos de empaque restantes hasta llenar casi por completo el espacio anular; escalone las juntas del
empaque y aplane cada anillo.

(d) Ensamble las mitades del PRENSAESTOPAS (044) sobre la manga del eje con la espiga del prensaestopas hacia
el anillo expulsor, inserte los PERNOS DE ABRAZADERA DEL PRENSAESTOPAS (126) y apriete
completamente. Empuje dentro del anillo expulsor para comprimir los anillos de empaquetadura. Inserte los
PERNOS DEL PRENSAESTOPAS (045) y pellizque hacia arriba. (El ajuste final se realizará al poner en servicio la bomba).

(e) Coloque el ADAPTADOR DE LA COPA DE GRASA (138) y la COPA DE GRASA (­) en el anillo del expulsor.
Llene la taza con la grasa recomendada y atorníllela para cargar el anillo de linterna. Recargar Copa.
Alternativamente, conecte el suministro de agua de lavado al anillo expulsor.

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6. Coloque el O­Ring que encaja entre la MANGA DEL EJE (075) y el tipo 'HS'
EXPULSOR (028HS1) en el eje y colóquelo en la ranura en el extremo del manguito del eje.

7. Coloque el EXPULSOR tipo 'HS' (028HS1) en el eje y presione hacia arriba hasta la pieza coincidente en
el eje.

8. Coloque el sello del revestimiento de voluta y el anillo tórico del expulsor en su posición. Ahora se puede ubicar
el inserto del revestimiento de la placa del marco y apretar los pernos del inserto del revestimiento de la placa
del marco para mantener el anillo expulsor en su lugar.

9. Coloque la JUNTA TÓRICA restante (109 o 064) en la ranura del expulsor.

Nota:

(a) Para ayudar a mantener la última junta tórica en la posición que sella contra el
Impulsor, aplique grasa pesada a la ranura de la junta tórica.

(b) Todas las juntas tóricas en sus respectivas ranuras quedarán comprimidas y completamente
cubiertas por estas piezas metálicas cuando el impulsor se atornille al eje.

10. Engrase generosamente la rosca del eje. No aplique demasiada grasa ya que esto podría impedir que el
impulsor se enrosque completamente.

El montaje del resto de piezas sigue la práctica normal. Consulte el suplemento de mantenimiento WARMAN®
correspondiente.

3. APLICACIÓN

El sellado del eje centrífugo generalmente se aplica cuando se bombean lodos abrasivos o corrosivos. Tiene
las siguientes ventajas en comparación con el sello prensaestopas:

• No se requiere agua selladora. • No se

produce dilución de la suspensión.
• Se produce menos desgaste en la camisa del eje.
• Se produce menos desgaste en la empaquetadura.
• Se requiere menos mantenimiento.

Cuando el sello centrífugo se combina con agua de lavado del casquillo, el casquillo requiere presiones más
bajas que una bomba sellada con casquillo y, en consecuencia, es una opción de menor mantenimiento. En
general, las bombas con sellado centrífugo absorben aproximadamente un 3% más de energía que una bomba
con sello de prensaestopas.

Aplicación con impulsores estándar

El sello centrífugo tipo 'HS' se puede utilizar en cualquier aplicación en la que se utilizara el sello centrífugo de
estilo antiguo en combinación con impulsores estándar con paletas traseras. Debido al mayor diámetro del
expulsor y a la configuración especial de las paletas, los sellos 'HS' tienen mejores características de sellado
que los sellos centrífugos de estilo antiguo. Se adjuntan curvas de rendimiento probadas para las bombas 4/3­
AH, 6/4­AH y 8/6­AH equipadas con impulsores cerrados estándar de 5 paletas y sellos centrífugos tipo 'HS'.

Por ejemplo: para la bomba 8/6­AH con sello centrífugo tipo 'HS' (curva de rendimiento
CSP86A01HS) a un caudal de Q = 220 L/s y velocidad de rotación N = 1100 r/min, el

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La presión manométrica de entrada máxima para una operación sin fugas en el sello es de 170 kPa, suponiendo una holgura
entre el impulsor y el casquillo de garganta de 0,2 mm.

Aplicación con Impulsores de Alta Eficiencia (impulsores sin álabes traseros)

Las paletas traseras del impulsor forman parte integral de los sellos centrífugos WARMAN® estándar.
Aunque los impulsores tipo 'HS' tienen características de sellado mucho mejores, no es posible lograr un
funcionamiento sin fugas en combinación con impulsores sin paletas traseras. Por lo tanto, para mantener la
lechada alejada del casquillo, se debe conectar agua de lavado a la conexión del anillo expulsor. La presión
requerida del agua de sellado se puede determinar utilizando las curvas adjuntas y el siguiente procedimiento.

(a) Lea la presión del agua del prensaestopas a una altura de entrada estática cero (GWPO) en el servicio indicado.
caudal y velocidad de rotación de las curvas.

(b) La presión de agua de sellado requerida en el casquillo (SWP) para una altura de entrada más alta puede
se puede encontrar usando la ecuación (1).

SWP = GWPO + 1,3 STIP (kPa) Ecuación (1)

SWP es la presión del agua de sellado en el casquillo

GWPO es la presión del agua en el cabezal de entrada cero
STIP es la presión de entrada estática disponible (kPa)

Por ejemplo, utilizando la curva de rendimiento CSP86A07HS (bomba 8/6­AH) con un caudal de Q = 200 L/s
y una velocidad de rotación N = 1100 r/min, la presión del agua del prensaestopas a una presión de entrada
estática cero GWPO = 61 kPa. Si la presión estática de entrada STIP = 30 kPa, la presión del agua de
descarga requerida será FWP = 61 + 1,3 x 30 = 100 kPa.

La aplicación de sellos centrífugos lavados con agua tiene los siguientes beneficios:

• El expulsor reduce la presión sobre el sello del eje, lo que reduce el agua de lavado requerida.
presión.
• El agua de lavado diluye la lechada en la cámara del expulsor, reduciendo el expulsor y
desgaste del anillo del expulsor.
• El agua de enjuague proporciona enfriamiento y prolonga la vida útil de la empaquetadura.
• El agua de descarga evita fugas de lodo cuando la bomba no está funcionando.
• El agua de descarga evita la acumulación de lodo en el expulsor y el bloqueo de las paletas.
Los caudales de agua de descarga recomendados para cada tamaño de estructura se enumeran en la Tabla 2.

Tamaño del marco AB C D Y F GRAMO

Caudal (l/min) 0,8 1.0 1.5 2.0 4.0 6.0 9.0

Tabla 2: Caudales de agua de descarga requeridos para sellos centrífugos tipo 'HS' e impulsores sin paletas traseras
(impulsores tipo HE, HN, BF y BR).

Los sellos centrífugos, si se operan fuera de los límites permitidos de altura de

entrada y velocidad de la bomba, fallarán y tendrán fugas abundantes.

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Figura 1 Conjunto de sello centrífugo tipo 'HS'

Ajuste del impulsor

El impulsor normalmente se ajusta hacia adelante de la misma manera que en una bomba sellada con casquillo y
como se describe en el Aviso de modificación del producto WARMAN® PMA 110­102.

El rendimiento del sello centrífugo se puede aumentar un poco ajustando el impulsor hacia atrás. Este ajuste no
estándar puede estar indicado en aplicaciones donde una altura de entrada alta hace que el rendimiento del sello
centrífugo sea marginal. El precio a pagar por la mejora en el rendimiento del sello es un mayor desgaste y una
caída leve a moderada en la altura y la eficiencia.

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Figura 2 Diagrama de componentes de la bomba WARMAN® 10/8 F­AH con Hi­Seal

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APÉNDICE 1

REQUISITOS PARA EL SUMINISTRO DE AGUA Y LA CALIDAD DEL AGUA

El agua utilizada para sellar el casquillo debe estar limpia y, en general, tener las siguientes propiedades.
El incumplimiento de estas condiciones dará como resultado que se gaste demasiado tiempo y esfuerzo en el
mantenimiento del casquillo. Muchos problemas de los sellos del prensaestopas se atribuyen al diseño de la bomba,
cuando en realidad, el sistema de agua del sello puede ser la causa principal. Los problemas más comunes son: ­
SÓLIDOS SUSPENDIDOS Y DISUELTOS

La calidad del agua es un factor extremadamente importante en el funcionamiento del sello del prensaestopas. La
siguiente es una especificación recomendada de calidad del agua que se puede lograr con equipos de tratamiento de
filtración relativamente económicos:

pH 6,5 ­ 8,0

Contenido de sólidos:
Disuelto: 1000 ppm (mg/L)
Suspendido: 100 ppm (mg/L)

Se eliminó el 100 % de las partículas de malla +250 (60 µm).

Iones disueltos individuales máximos:

Dureza (Ca+ , Mg+ ) 200 ppm (mg/L) como CaCO3
Carbonato de calcio (CaCO3) 10 ppm (mg/L)
Sulfato (SO4­ ) 50 ppm (mg/L)
Cloruro (Cl­ ) 1.000 ppm (mg/L)

PRESIÓN DE AGUA DE LA GLANDULA INADECUADA O EXCESIVA

Una presión inadecuada da como resultado la contaminación del empaque por la lechada bombeada. Una vez que los
sólidos están incrustados en el empaque, no se pueden eliminar y se debe reemplazar el empaque. La presión del agua
de sellado debe estar entre 35 y 70 kPa por encima de la presión del prensaestopas.
Una presión superior a esta sólo produce un mayor desgaste de la empaquetadura y del manguito del eje.

FLUJO INADECUADO

Al igual que una presión inadecuada, esto da como resultado la contaminación del empaque por el lodo bombeado.
A menudo, este problema ocurre con un sistema de agua de sello que suministra varias bombas, sin control de flujo
para cada bomba. En este caso, la bomba de baja presión toma toda el agua de sello disponible y priva a la bomba
de mayor presión. Se debe controlar el flujo a cada glándula.

Para lograr los límites anteriores, puede ser necesario filtrar el agua para reducir al menos el contenido de sólidos al
mínimo práctico.

El suministro de agua de sellado del prensaestopas debe ser confiable, ya que las bombas de lodo no deben funcionar
sin suministro de agua del prensaestopas; de lo contrario, se experimentarán problemas importantes en el prensaestopas
debido a que la alta presión fuerza el lodo hacia la región del prensaestopas y causa desgaste y fugas.

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Figura 3 Curvas típicas de rendimiento del sello centrífugo

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NÚMEROS BÁSICOS Y LISTA DE PIEZAS

B I

Número de pieza básica 028, 8 Collar de liberación del impulsor (239), 9, 10

Y l

Expulsor (028HS1), 9, 10, 11 Laberinto (062), 9, 10

Anillo expulsor (029HS1), 8, 10 Anillo de linterna (063 [HS1]), 9

Viga de elevación del anillo expulsor (310), 10 Anillo de linterna (063HS1), 8, 10

F oh

Inserto de revestimiento de placa de marco (041HS1), 8 Junta tórica (109 o 064), 11

GRAMO PAG

Glándula (044), 10 Anillo de empaquetadura (111), 9, 10

Glándula (044[HS1]), 9

Pernos de prensaestopas (045), 9, 10

S
Pernos de abrazadera del prensaestopas (126), 9, 10

Taza de grasa (­), 10 Manga del eje (075), 9, 11

Adaptador de copa de grasa (138), 10 Espaciador del eje (117), 8

Expulsor de alto sellado (028HS1), 8

04/11/2010 © Copyright Weir Minerals Australia Ltd. Página 17 de 17

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Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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INSTALACIÓN Y PUESTA EN MARCHA DE BOMBAS

GUÍA RÁPIDA
Edición – enero de 2010
Último número: diciembre de 2009

Solicitud
La siguiente guía es de naturaleza genérica y se aplica a las bombas de lodo horizontales WARMAN® montadas sobre una placa base de
acero WARMAN®, impulsadas por correas en V y entregadas completamente ensambladas como una unidad.

Las instrucciones e información completas sobre las bombas WARMAN® están disponibles en los suplementos del manual WARMAN®
correspondientes junto con los componentes, los dibujos generales y las listas de piezas.

También se debe consultar la información sobre el equipo auxiliar de la bomba y/o los sellos del eje, ya que los detalles pueden variar
según el fabricante o proveedor.

Se deben observar en todo momento todas las normas y reglamentos de seguridad pertinentes.

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Introducción y seguridad

Las bombas centrífugas para lodos WARMAN®, cuando se instalan y operan correctamente, y cuando se les brinda un cuidado y mantenimiento
razonables, funcionarán satisfactoriamente durante un largo período de tiempo. Los siguientes párrafos describen los principios generales que se
deben considerar para garantizar el funcionamiento sin problemas de la bomba.

Las bombas para lodos WARMAN® se fabrican en una variedad de diseños y materiales y para muchos servicios de lodos diferentes. Se debe
estudiar y seguir cuidadosamente el libro de instrucciones del fabricante, ya que puede haber requisitos específicos para una máquina o aplicación en
particular que no se pueden cubrir en una discusión general.

Se debe leer detenidamente el manual de instalación y servicio y/o las instrucciones especiales incluidas en el envío antes de instalar u operar la
bomba. Todas las instrucciones relativas al mantenimiento deben conservarse como referencia.

Marcado y homologaciones

Es un requisito legal que la maquinaria y los equipos puestos en servicio en determinadas regiones del mundo cumplan con las directivas de marcado
CE aplicables que cubren maquinaria y, cuando corresponda, equipos de bajo voltaje, Compatibilidad electromagnética (EMC), Directiva de equipos
a presión (PED) , y equipos para atmósferas potencialmente explosivas (ATEX).

Cuando corresponda, las directivas y cualquier aprobación adicional cubren aspectos importantes de seguridad relacionados con máquinas y equipos
y la provisión satisfactoria de documentos técnicos e instrucciones de seguridad. Cuando corresponda, este documento incorpora información
relevante para estas directivas y aprobaciones. Para confirmar las aprobaciones aplicables y si el producto tiene la marca CE, verifique las marcas de
la placa del número de serie y la certificación.

Seguridad

Los requisitos legales y las regulaciones locales pueden diferir sustancialmente con respecto a requisitos de seguridad particulares y las autoridades
pertinentes pueden modificarlos periódicamente sin previo aviso. Como consecuencia, se deben consultar las leyes y regulaciones aplicables para
garantizar el cumplimiento. No se puede garantizar lo siguiente en cuanto a su integridad o precisión continua.

Explicación de la terminología y los símbolos de seguridad.

Estas Instrucciones para el usuario contienen marcas de seguridad específicas en las que el incumplimiento de una instrucción podría provocar
riesgos. Las marcas de seguridad específicas son:

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Último número: diciembre de 2009

Este símbolo indica instrucciones de seguridad eléctrica cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad personal
o la pérdida de vidas.
PELIGRO !
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad personal o la
pérdida de vidas.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento afectaría la seguridad personal y podría provocar la
pérdida de vidas.

ADVERTENCIA
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento puede resultar en un riesgo menor para la operación
segura y la seguridad personal.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará algún riesgo para la operación segura y la
seguridad personal y/o dañaría el equipo o la propiedad.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podría provocar daños al equipo o a la propiedad.

Este letrero no es un símbolo de seguridad pero indica una instrucción importante en el proceso de ensamblaje.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad sobre “fluidos tóxicos y peligrosos” cuyo incumplimiento afectaría la seguridad
personal y podría provocar la muerte.

Este símbolo indica el marcado de zona de atmósfera explosiva según ATEX. Se utiliza en instrucciones de seguridad donde el
incumplimiento en el área peligrosa causaría riesgo de explosión.

Reglas generales

Estas instrucciones siempre deben guardarse cerca del lugar de funcionamiento del producto o directamente con el producto.

Las bombas para lodos WARMAN® están diseñadas, desarrolladas y fabricadas con tecnologías de última generación en instalaciones modernas. La
unidad se produce con gran cuidado y compromiso con el control de calidad continuo, utilizando técnicas de calidad sofisticadas y requisitos de
seguridad.

Weir Minerals se compromete a mejorar continuamente la calidad y a estar disponible para cualquier información adicional sobre el producto en su
instalación y operación o sobre sus productos de soporte, servicios de reparación y diagnóstico.

Estas instrucciones están destinadas a facilitar la familiarización con el producto y su uso permitido. Operar el producto de acuerdo con estas
instrucciones es importante para ayudar a garantizar la confiabilidad en el servicio y evitar riesgos. Es posible que las instrucciones no tengan en
cuenta las normativas locales; asegúrese de que todos cumplan dichas normas, incluidos quienes instalan el producto. Coordine siempre la actividad
de reparación con el personal de operaciones y siga todos los requisitos de seguridad de la planta y las leyes/regulaciones de seguridad y salud
aplicables.

Estas instrucciones deben leerse antes de instalar, operar, usar y mantener el equipo en cualquier región del mundo. El equipo no debe
ponerse en servicio hasta que se hayan cumplido todas las condiciones relativas a la seguridad indicadas en las instrucciones.

Se cree que la información contenida en estas Instrucciones para el usuario es confiable. A pesar de todos los esfuerzos para proporcionar
toda la información sólida y necesaria, el contenido de este manual puede parecer insuficiente y no se garantiza su integridad o exactitud.

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Último número: diciembre de 2009

Para la seguridad del personal operativo, tenga en cuenta que la información proporcionada en este manual solo se aplica a la instalación de
piezas WARMAN® genuinas y cojinetes recomendados por WARMAN® en bombas WARMAN®.

Weir Minerals fabrica productos según los exigentes estándares internacionales del sistema de gestión de calidad certificados y auditados por
organizaciones externas de control de calidad. Se han diseñado, probado e incorporado piezas y accesorios originales en los productos para
ayudar a garantizar la calidad y el rendimiento continuos del producto en uso. Como Weir Minerals no puede probar piezas y accesorios de otros
proveedores, la incorporación incorrecta de dichas piezas y accesorios puede afectar negativamente el rendimiento y las características de
seguridad de los productos. La no selección, instalación o uso adecuado de piezas y accesorios autorizados se considera mal uso. Nuestra
garantía no cubre daños o fallas causados por un mal uso. Además, la modificación de los productos Weir Minerals o la eliminación de
componentes originales pueden afectar la seguridad de estos productos en su uso.

Las bombas no deben operarse más allá de los límites permitidos de presión, temperatura y velocidad especificados para la
aplicación. Estos límites dependen del tipo de bomba, la configuración y los materiales utilizados. Si tiene alguna duda sobre la
idoneidad del producto para la aplicación prevista, comuníquese con Weir Minerals para obtener asesoramiento, indicando el número
de serie.

Si se van a cambiar las condiciones de servicio en su orden de compra (por ejemplo, bombeo de líquido, temperatura o servicio), se solicita que
el usuario busque el acuerdo escrito del fabricante antes de la puesta en marcha.

Cualificación y formación del personal.

Todo el personal involucrado en la operación, instalación, inspección y mantenimiento de la unidad debe estar calificado para realizar el trabajo
involucrado. Si el personal en cuestión aún no posee los conocimientos y habilidades necesarios, se debe proporcionar la formación y la
instrucción adecuadas.

Si es necesario, el operador puede encargar al fabricante/proveedor que proporcione la capacitación aplicable.

Coordine siempre la actividad de reparación con el personal de operaciones y de salud y seguridad, y siga todos los requisitos de seguridad de
la planta y las leyes y regulaciones de seguridad y salud aplicables.

ACCIÓN DE SEGURIDAD: este es un resumen de las condiciones y acciones para prevenir lesiones al personal y
daños al medio ambiente y al equipo.

PELIGRO !
WEIR MINERALS DESEA LLEVAR A SU ATENCIÓN EL PELIGRO POTENCIAL CAUSADO POR EL FUNCIONAMIENTO
CONTINUADO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS CUANDO LA ENTRADA Y LA DESCARGA ESTÁN BLOQUEADAS. SE GENERA CALOR EXTREMO Y
RESULTA EN LA VAPORIZACIÓN DEL LÍQUIDO ATRAPADO. ESTO PUEDE RESULTAR EN UNA EXPLOSIÓN PELIGROSA PARA LA VIDA EN
MENOS DE 30 MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO CONTINUADO.

La operación de bombas centrífugas en aplicaciones de lodos puede aumentar este peligro potencial debido a la naturaleza del material que se
bombea. El peligro adicional que se cree que presentan las aplicaciones de lodos surge de la posibilidad de que sólidos bloqueen la entrada y/o
descarga de la bomba y permanezcan sin ser detectados. Se sabe que en algunos casos el bloqueo de la descarga de la bomba provoca que el
lado de entrada de la bomba también quede bloqueado con sólidos. El funcionamiento continuo de la bomba en estas circunstancias puede ser
extremadamente peligroso. Si tiene una instalación que puede ser propensa a que esto ocurra, Weir recomienda adoptar medidas para prevenir
cualquier situación de bloqueo.

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ADVERTENCIA
La BOMBA CENTRÍFUGA DE LODO WARMAN® es un EQUIPO GIRATORIO que CONTIENE PRESIÓN en condiciones de
servicio. Se deben seguir todas las precauciones de seguridad estándar para dichos equipos antes y durante la instalación, operación y mantenimiento.
No se recomienda soldar componentes de carcasa desgastados o perforados o de placa de marco que contengan presión, ya que los procedimientos
de reparación incorrectos o inapropiados podrían provocar fallas catastróficas y expulsión de lodo a presiones máximas inferiores a las recomendadas.

ADVERTENCIA
Para EQUIPOS AUXILIARES (motores, transmisiones por correa, acoplamientos, reductores de engranajes, transmisiones de
velocidad variable, sellos mecánicos, etc.), se deben seguir las precauciones de seguridad estándar y consultar los manuales de instrucciones
apropiados antes y durante la instalación, operación, ajuste y mantenimiento.
PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA EN CONDICIONES DE FLUJO BAJO O CERO, NI BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA QUE PUEDA
CAUSAR QUE EL LÍQUIDO DE BOMBEO SE VAPORICE. Las bombas de lodo no deben operarse con flujos inferiores al 25 % del flujo del punto de
mejor eficiencia para una velocidad de bomba determinada durante más de tres (3) minutos. Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo
debido a las altas temperaturas y presiones creadas si el líquido de bombeo se vaporiza.

PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR AL SALTO O LA NARIZ DEL IMPULSOR PARA AFLOJAR LA ROSCA DEL IMPULSOR ANTES DE
QUITARLO. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE UTILIZARSE CALOR PARA EXPANDIR O CORTAR UN IMPULSOR DEL EJE. Podrían
producirse lesiones personales y daños al equipo como resultado de una explosión o la rotura del impulsor. Se ha proporcionado una llave de eje para
ayudar a retirar el impulsor. En algunos casos, también se proporciona un collar de liberación del impulsor para ayudar a retirar el impulsor.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA sin que el sello, la correa trapezoidal y los protectores del acoplamiento estén instalados correctamente.
Si se quitan las protecciones durante el mantenimiento o el ajuste del prensaestopas, se deben reemplazar antes de operar la bomba. Los protectores
de sello no se deben quitar ni abrir mientras la bomba esté funcionando. Pueden producirse lesiones personales por el contacto con piezas giratorias,
fugas en el sello o salpicaduras del eje giratorio.

NO opere la bomba si los sólidos se han asentado y el elemento giratorio no se puede girar.
manualmente.

CHOQUE TERMAL. No alimente líquido muy caliente a una bomba fría ni líquido muy frío a una bomba caliente.
El choque térmico puede causar daños a los componentes internos y romper la carcasa de la bomba.

LA ROTACIÓN DEL CONDUCTOR DEBE VERIFICARSE antes de conectar las correas o los acoplamientos. La rotación correcta de la
bomba se indica mediante una flecha en la carcasa de la bomba. No toque los miembros giratorios con la mano para establecer la dirección de
rotación. Siempre verifique la dirección del eje de la bomba y no el eje de entrada de la caja de cambios, que normalmente gira en la dirección opuesta
y será la dirección incorrecta para la bomba.

NO ARRANQUE UNA BOMBA que esté girando en reversa, como la rotación hacia atrás causada por el retroceso de lodo. Podrían
producirse lesiones personales y daños al equipo.

ASEGÚRESE DE UNA CORRECTA LUBRICACIÓN. Algunos equipos, como reductores de engranajes, motores y conjuntos de cojinetes de bombas
lubricados con aceite, se envían sin aceite lubricante. Asegúrese de que se llene aceite del grado adecuado hasta el nivel adecuado en cada pieza del equipo antes de la puesta
en marcha. NO confíe en la cubierta del extremo del alojamiento del cojinete ni en la grasa laberíntica para proporcionar la grasa adecuada a los cojinetes. Los rodamientos
SIEMPRE DEBEN SER RELUBRICADOS SEGÚN las recomendaciones.

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PELIGRO !
NUNCA REALIZAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO CUANDO LA UNIDAD ESTÉ CONECTADA A LA CORRIENTE. La

bomba debe estar completamente aislada antes de cualquier trabajo de mantenimiento, inspección o resolución de problemas que implique trabajos en secciones potencialmente
presurizadas (p. ej., carcasa, prensaestopas, tuberías conectadas) o que impliquen trabajos en el sistema de accionamiento mecánico (p. ej., eje, conjunto de cojinetes,
acoplamiento). La energía al motor eléctrico debe estar aislada y etiquetada. Se debe comprobar que las aberturas de entrada y descarga están totalmente aisladas de todas
las conexiones potencialmente presurizadas y que están y sólo pueden estar expuestas a la presión atmosférica.

DRENAR LA BOMBA Y AISLAR LAS TUBERÍAS ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA. La Apropiada

Se deben tomar precauciones de seguridad cuando los líquidos bombeados sean peligrosos.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
Los componentes desgastados de la bomba pueden tener bordes afilados o dentados. Se debe tener precaución al manipular piezas desgastadas para
evitar daños a las eslingas o lesiones personales. Para levantar piezas pesadas superiores a 25 kg (55 lb), utilice una grúa adecuada para la masa y de
acuerdo con las normas locales vigentes.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
• Los orificios roscados (para cáncamos) y las orejetas fundidas (para grilletes) en las piezas WARMAN® son para levantar PIEZAS INDIVIDUALES
SOLAMENTE. Una excepción es la orejeta de elevación de la placa de cubierta que se puede utilizar para levantar la placa de cubierta con el casquillo de
garganta, la voluta y/o el revestimiento de elastómero instalado.
• Siempre que sea necesario se deberán utilizar dispositivos de elevación de capacidad adecuada.
• Se deben aplicar prácticas seguras de taller durante todos los trabajos de montaje y mantenimiento.
• El personal nunca debe trabajar debajo de cargas suspendidas.

PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR, INCLUYENDO LOS INTENTOS DE SOLDADURA O RECUBRIMIENTO DURO, PARA CALENTAR
LOS COMPONENTES METÁLICOS RESISTENTES AL DESGASTE. Esto puede causar grietas, tensiones residuales y cambios en la tenacidad a la
fractura del material base. Esto puede provocar fallas catastróficas y provocar lesiones personales y daños al equipo incluso cuando se opera dentro
de los límites de velocidad y presión recomendados.

Para bombas equipadas con SELLOS MECÁNICOS, siga siempre los manuales de instrucciones correspondientes y retire siempre
las pestañas de ajuste del sello mecánico antes de arrancar la bomba. Si no se retiran las pestañas de ajuste, se dañarán tanto la bomba como el sello.

PELIGRO !
LAS FUNDICIONES fabricadas con los materiales de Weir Minerals que se enumeran a continuación son frágiles y tienen una
baja resistencia al choque térmico. Los intentos de reparar o reconstruir mediante soldadura pueden causar fallas catastróficas. No se deben intentar
reparaciones de dichas piezas fundidas utilizando estos métodos: A03, A04, A05, A06, A07, A701, A08, A09, A12, A14, A49, A51, A52, A53, A61,
A210, A211, A217, A218, A509.

ASEGÚRESE DE QUE EL IMPULSOR ESTÉ APRETADO EN EL EJE antes de cualquier arranque, es decir, todos los componentes del eje
entre el impulsor y el cojinete del extremo de la bomba deben encajar metal con metal entre sí sin dejar espacios.
Tenga en cuenta que se pueden formar espacios cuando la bomba experimenta condiciones de funcionamiento que favorecen el desenrosque del impulsor,
como retroceso excesivo, alta presión de admisión, frenado del motor, etc.

EVITE LA CONTAMINACIÓN
• LA QUEMA DE los componentes de la bomba de elastómero provocará la emisión de humos tóxicos y provocará contaminación del aire.
lo que podría provocar lesiones personales.
• FUGAS que excedan los requisitos de lubricación del empaque especificados de los sellos del eje de la bomba y/o fugas de componentes o sellos
desgastados de la bomba pueden causar contaminación del agua y/o del suelo. • ELIMINACIÓN DE RESIDUOS
LÍQUIDOS del mantenimiento de bombas o agua estancada de bombas almacenadas durante largos períodos,
puede causar contaminación del agua y/o del suelo.
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NO APLIQUE COMPUESTOS ANTIAGARRANTE a las roscas del impulsor o del eje ni a los sellos de elastómero durante el montaje.
El antiagarrotamiento puede reducir en gran medida la fricción de la rosca del impulsor y puede hacer que el impulsor se afloje más fácilmente
durante el apagado y el retroceso de la bomba, lo que puede provocar daños a la bomba o que los sellos de elastómero tengan fugas a presión reducida.

LA MEZCLA DE COMPONENTES DE LA BOMBA NUEVAS Y DESGASTADOS puede aumentar la incidencia de desgaste prematuro y
fugas de la bomba. Todas las CARAS METÁLICAS DE COINCIDENCIA DEBEN LIMPIARSE de suciedad, óxido, pintura y otras sustancias adheridas
antes del montaje de la bomba. No limpiar las piezas puede afectar el conjunto de la bomba y los espacios libres de funcionamiento y podría provocar
fallos catastróficos de las piezas.

OBJETOS EXTRAÑOS grandes O TRAMPAS que ingresan a una bomba aumentarán la incidencia de mayor desgaste y/o daño a la
bomba. La inspección y el mantenimiento de rutina de las cribas del trómel del molino ayudarán a reducir el peligro de que las bolas de molienda
entren en la bomba de descarga del molino.

Grandes VARIACIONES EN LAS PROPIEDADES DE LA LODO pueden conducir a índices acelerados de desgaste y corrosión de los componentes
de la bomba, por ejemplo: •
El desgaste aumenta exponencialmente con la velocidad y el tamaño de las partículas de la lechada.
• La tasa de corrosión se duplica por cada aumento de 10 grados Celsius en la temperatura de la lechada.
• La tasa de corrosión aumenta exponencialmente a medida que disminuye el pH de la lechada.

RABORPA
OSAP

PUNTO DE VERIFICACIÓN DESCRIPCIÓN

INSTALACIÓN
1 entrega Verifique e informe cualquier componente faltante, variación o daño según la Lista de empaque.

Retire el embalaje y las placas ciegas de las bridas de entrada y descarga de la bomba.

Nota: si se solicita, las bombas se entregarán con bridas deslizantes a juego atornilladas a
las bridas de la bomba. Retírelos y suéldelos a la tubería preparada para su posterior conexión a
la bomba.
2 Alineación y lechada Consulte el dibujo WARMAN® A19810 a continuación.
de la unidad de Nivele la placa base dentro de 1,0 mm por 1000 mm o menos.
placa base
3 rotación del eje Retire las abrazaderas del eje de la bomba o del motor. Compruebe que se hayan retirado las
pestañas de ajuste del sello mecánico (si está instalado). Gire los ejes con la mano para
asegurarse de que todo gire libremente.
4 Eléctrico Retire todas las correas trapezoidales o desconecte completamente el acoplamiento del eje,
Verificación de según sea el caso. ESTO ES IMPORTANTE.
conexiones y Arranque el motor y verifique la rotación y corríjala si es necesario para producir la rotación del
rotación del motor. eje de la bomba como lo indica la flecha en la carcasa de la bomba.
Alineación y Advertencia: la rotación en la dirección opuesta a la flecha en la carcasa de la bomba
tensado de correas desenroscará el impulsor del eje y provocará daños graves a la bomba.
Vee.
Vuelva a instalar las correas trapezoidales o el acoplamiento.

Alinee y tense las correas en V según las configuraciones recomendadas por el fabricante o como
se muestra en el esquema WARMAN® para la unidad específica.
Advertencia: será necesario quitar las protecciones, pero se deben reemplazar y asegurar
antes de operar la bomba.

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5 Ajuste del impulsor El impulsor viene configurado de fábrica con un espacio mínimo de funcionamiento entre el
impulsor y el casquillo de garganta. Si es necesario por algún motivo, verifique y reajuste el impulsor
de acuerdo con los procedimientos contenidos en el suplemento correspondiente del
Manual de la bomba WARMAN®.
6 tuberías Debidamente alineado con la bomba y soporte independiente de la bomba.
Anillos de unión WARMAN® colocados en las bridas de entrada y descarga de la bomba. Las bridas de
la tubería para soportar el anillo de unión deben estar al ras; consulte el dibujo A121595 a
continuación.
Válvula de aislamiento montada en los carretes de admisión y/o tubería correctamente
posicionada cerca de la bomba. Tubo de aspiración lo más corto posible. Se evitan bolsas de aire
mediante la instalación correcta de posibles reductores en el tubo de admisión.
7 sujetadores Verifique que todos los sujetadores estén apretados; particularmente los pernos de
sujeción de la carcasa del cojinete y la base de la bomba, el tornillo de ajuste del cojinete y
los pernos de base.
8 Cableado y tuberías Consulte el diagrama P e I.
Agua de sello de glándula Tubo prensaestopas adjunto para sellar desde un suministro de agua de sellado adecuado.

PUESTA EN MARCHA (normalmente se realiza con agua limpia)

9 Cebe la bomba 10 Agua Abra la válvula de entrada y permita que la bomba se inunde.
de sellado ON Abra el suministro y verifique que haya suficiente presión y flujo.
11 Encienda la bomba. Compruebe que la bomba arranque bien y funcione sin problemas.
Abra el valor de descarga completamente.
Si ocurren fallas, verifique las posibles causas según los síntomas a continuación.
Advertencia: cualquier ajuste del casquillo solo debe realizarse con la bomba parada para evitar posibles
lesiones causadas por las piezas giratorias.
Verifique y ajuste las fugas del casquillo según sea necesario.
Advertencia: Las bombas que no están equipadas con un dispositivo de alivio de presión no deben
funcionar durante un período prolongado con una válvula de descarga cerrada.
12 monitores Verifique que los parámetros operativos estén dentro de los límites que se indican a continuación.
actuación
13 Apagar la bomba Cerrar la válvula de descarga; Apague la bomba y permita que se detenga;
cerrar la válvula de admisión (si corresponde); CIERRE el suministro de agua de sellado
MANTENIMIENTO DE RUTINA

14 Rutina Verifique los parámetros operativos en los intervalos indicados en la siguiente tabla.
Mantenimiento

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Programas de puesta en servicio y mantenimiento

Intervalo Detalle de inspección Observaciones

Engrase de rodamientos Consulte el manual Consulte el manual Pequeñas cantidades a menudo

Engrase del laberinto Consulte el manual Consulte el manual Diariamente en el extremo de la bomba

Temperatura del rodamiento cada turno Monitorear si >80C (M) Detenga la bomba si > 95C

Vibración del rodamiento cada turno Monitorear si es alto Investigar si > 7,5 mm/s (RMS)

(M y VI)

Rendimiento de la bomba Semanalmente Medir motor Si la potencia de la bomba cambia en más de +/­
Amperios, velocidad de 15% en comparación con las condiciones de
funcionamiento normales o si el control de velocidad está a la
bomba y descarga.
velocidad máxima, deténgase y determine la causa (D)
Presión (M)

Pernos de fijación Mensual Estanqueidad (M) Especialmente abrazadera de carcasa de rodamiento

Pernos

Ajuste del impulsor Después de Consulte el manual Verifique el juego axial del acoplamiento o la alineación
100 h y luego de la correa trapezoidal después del ajuste.
cada 500 h

Forro de voluta Cada 3 Daño o desgaste Reemplace según sea necesario (D)
meses
(D y VI)

Impulsor y Cada 2 Daño o desgaste Indexe el casquillo garganta o reemplácelo según

Arbusto de garganta meses sea necesario (D)
(D y VI)

(VI) = Inspección visual (M) = Medición

(D) = Desmontaje

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Cuadro de localización de fallos

SAMOTNÍS
otneio

FALLAS
sapotseasangelu
mtn

sotneimaatardd

etnenicóifsuesrnPi
aetnim

snosevorie
adrobasve

aagadrgiacecurstdneeE

agrao
nó.a
elatcaoebrrrm

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icbaom

aslliza

dbd
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Lst

dcrf
e

dr

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d
p
ecvit
u

Lc
b
p
dvrl

dyrl
b
al
o
d
b

Bomba no cebada

Bomba o tubo de aspiración no lleno completamente de líquido

Altura de succión demasiado alta

Margen insuficiente entre la presión de succión y la presión de vapor.

Cantidad excesiva de aire o gas en líquido.

Bolsa de aire en la línea de succión.

Se filtra aire en la línea de succión

Se filtra aire hacia la bomba a través del prensaestopas

NÓSIS
Válvula de pie demasiado pequeña

AILMLD
E
AD
Válvula de pie parcialmente obstruida

A
F
Entrada del tubo de aspiración insuficientemente sumergida

Línea de succión bloqueada

El diámetro del tubo de entrada es demasiado pequeño o la longitud del tubo de entrada es demasiado larga

Velocidad demasiado baja

Velocidad demasiado alta

Dirección de rotación incorrecta

Altura total del sistema superior a la de diseño

Altura total del sistema inferior al diseño

Gravedad específica del líquido diferente al diseño.

La viscosidad del líquido difiere de aquella para la cual fue diseñado.

AS
MAELTLLSE
Funcionamiento a muy baja capacidad

AID
S
F
Aire arrastrado en la bomba. La tolva de la bomba requiere deflectores

Tubería mal instalada o juntas que bloquean parcialmente la tubería

Desalineación
Cimentaciones no rígidas
Eje doblado

La parte giratoria roza con la parte estacionaria

Rodamientos desgastados

Impulsor dañado o desgastado

Junta de la carcasa defectuosa, lo que permite fugas internas

Eje o manguitos de eje desgastados o rayados en la empaquetadura

Embalaje mal instalado

Tipo de embalaje incorrecto para las condiciones de funcionamiento.

El eje gira descentrado debido a cojinetes desgastados o desalineación

Impulsor desequilibrado, lo que provoca vibraciones

El casquillo está demasiado apretado, lo que provoca que no fluya líquido para lubricar la empaquetadura.
SACIS

Materia extraña en el impulsor

NAÁLCLEAM

Suciedad o arenilla en el líquido sellador, lo que provoca rayaduras en la camisa del eje.

Empuje excesivo causado por una falla mecánica dentro de la bomba.

F

Cantidad excesiva de lubricante en la carcasa del rodamiento, lo que provoca una temperatura alta
en el rodamiento.

Falta de lubricación

Instalación incorrecta de rodamientos.

La suciedad entra en los rodamientos

Oxidación de los rodamientos debido a la entrada de agua en la carcasa.

Expulsor desgastado o bloqueado

Espacio libre excesivo en la parte inferior del prensaestopas, lo que fuerza la empaquetadura hacia la bomba

Fallas probables

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Montaje y mantenimiento
Instrucciones
Suplemento 'BA3'
Conjunto de rodamientos básicos modificados (Número básico 005)
(Tamaños de bastidor CC, DD, EE, FF y GG)

© Weir Minerals Australia Ltd 2007. Weir Minerals Australia Ltd. es el propietario de los derechos de autor de este documento. El documento y su texto, imágenes, diagramas, datos e
información que contiene no deben copiarse ni reproducirse total o parcialmente, de ninguna forma ni por ningún medio, sin el consentimiento previo por escrito de Weir Minerals Australia Ltd.

Oficina de origen: Centro de tecnología de bombas, Artarmon Referencia : Manuales de bombas

Fecha : enero 2010 Última emisión: diciembre de 2009

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HISTORIA DEL DOCUMENTO

Versión Fecha Autor Descripción

1 enero de 2010 Kevin Burgess Lanzamiento anterior

Tabla de historial de documentos agregada – Página 2

Cesar Calma
2 noviembre de 2012 Intervalo recomendado actualizado para
Garry Glaves
Purga de grasa de laberinto – Página 14

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INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Introducción y seguridad

Las bombas centrífugas para lodos WARMAN®, cuando se instalan y operan correctamente, y cuando se les brinda un cuidado y
mantenimiento razonables, funcionarán satisfactoriamente durante un largo período de tiempo. Los siguientes párrafos describen los principios
generales que se deben considerar para garantizar el funcionamiento sin problemas de la bomba.

Las bombas para lodos WARMAN® se fabrican en una variedad de diseños y materiales y para muchos servicios de lodos diferentes.
Se debe estudiar y seguir cuidadosamente el libro de instrucciones del fabricante, ya que puede haber requisitos específicos para una máquina
o aplicación en particular que no se pueden cubrir en una discusión general.

Se debe leer detenidamente el manual de instalación y servicio y/o las instrucciones especiales incluidas en el envío antes de instalar u operar
la bomba. Todas las instrucciones relativas al mantenimiento deben conservarse como referencia.

Marcado y homologaciones

Es un requisito legal que la maquinaria y los equipos puestos en servicio en determinadas regiones del mundo cumplan con las directivas de
marcado CE aplicables que cubren maquinaria y, cuando corresponda, equipos de bajo voltaje, Compatibilidad electromagnética (EMC),
Directiva de equipos a presión (PED) , y equipos para atmósferas potencialmente explosivas (ATEX).

Cuando corresponda, las directivas y cualquier aprobación adicional cubren aspectos importantes de seguridad relacionados con máquinas y
equipos y la provisión satisfactoria de documentos técnicos e instrucciones de seguridad.
Cuando corresponda, este documento incorpora información relevante para estas directivas y aprobaciones. Para confirmar las aprobaciones
aplicables y si el producto tiene la marca CE, verifique las marcas de la placa del número de serie y la certificación.

Seguridad

Los requisitos legales y las regulaciones locales pueden diferir sustancialmente con respecto a requisitos de seguridad particulares y las
autoridades pertinentes pueden modificarlos periódicamente sin previo aviso. Como consecuencia, se deben consultar las leyes y regulaciones
aplicables para garantizar el cumplimiento. No se puede garantizar lo siguiente en cuanto a su integridad o precisión continua.

Explicación de la terminología y los símbolos de seguridad.

Estas Instrucciones para el usuario contienen marcas de seguridad específicas en las que el incumplimiento de una instrucción podría
provocar riesgos. Las marcas de seguridad específicas son:

Este símbolo indica instrucciones de seguridad eléctrica cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad
personal o la pérdida de vidas.

PELIGRO !
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad personal
o la pérdida de vidas.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento afectaría la seguridad personal y podría provocar
la pérdida de vidas.

ADVERTENCIA
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento puede resultar en un riesgo menor para la
operación segura y la seguridad personal.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará algún riesgo para la operación segura y
la seguridad personal y/o dañaría el equipo o la propiedad.

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Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podría provocar daños al equipo o a la
propiedad.

Este letrero no es un símbolo de seguridad pero indica una instrucción importante en el proceso de ensamblaje.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad sobre “fluidos tóxicos y peligrosos” cuyo incumplimiento afectaría la
seguridad personal y podría provocar la muerte.

Este símbolo indica el marcado de zona de atmósfera explosiva según ATEX. Se utiliza en instrucciones de seguridad
donde el incumplimiento en el área peligrosa causaría riesgo de explosión.

Reglas generales

Estas instrucciones siempre deben guardarse cerca del lugar de funcionamiento del producto o directamente con el producto.

Las bombas para lodos WARMAN® están diseñadas, desarrolladas y fabricadas con tecnologías de última generación en instalaciones
modernas. La unidad se produce con gran cuidado y compromiso con el control de calidad continuo, utilizando técnicas de calidad sofisticadas
y requisitos de seguridad.

Weir Minerals se compromete a mejorar continuamente la calidad y a estar disponible para cualquier información adicional sobre el producto
en su instalación y operación o sobre sus productos de soporte, servicios de reparación y diagnóstico.

Estas instrucciones están destinadas a facilitar la familiarización con el producto y su uso permitido. Operar el producto de acuerdo con estas
instrucciones es importante para ayudar a garantizar la confiabilidad en el servicio y evitar riesgos. Es posible que las instrucciones no tengan
en cuenta las normativas locales; asegúrese de que todos cumplan dichas normas, incluidos quienes instalan el producto. Coordine siempre la
actividad de reparación con el personal de operaciones y siga todos los requisitos de seguridad de la planta y las leyes/regulaciones de
seguridad y salud aplicables.

Estas instrucciones deben leerse antes de instalar, operar, usar y mantener el equipo en cualquier región del mundo. El equipo no
debe ponerse en servicio hasta que se hayan cumplido todas las condiciones relativas a la seguridad indicadas en las instrucciones.

Se cree que la información contenida en estas Instrucciones para el usuario es confiable. A pesar de todos los esfuerzos para
proporcionar toda la información sólida y necesaria, el contenido de este manual puede parecer insuficiente y no se garantiza su
integridad o exactitud.

Para la seguridad del personal operativo, tenga en cuenta que la información proporcionada en este manual solo se aplica a la instalación de
piezas WARMAN® genuinas y cojinetes recomendados por WARMAN® en bombas WARMAN®.

Weir Minerals fabrica productos según los exigentes estándares internacionales del sistema de gestión de calidad certificados y auditados por
organizaciones externas de control de calidad. Se han diseñado, probado e incorporado piezas y accesorios originales en los productos para
ayudar a garantizar la calidad y el rendimiento continuos del producto en uso. Como Weir Minerals no puede probar piezas y accesorios de
otros proveedores, la incorporación incorrecta de dichas piezas y accesorios puede afectar negativamente el rendimiento y las características
de seguridad de los productos. La no selección, instalación o uso adecuado de piezas y accesorios autorizados se considera mal uso. Nuestra
garantía no cubre daños o fallas causados por un mal uso. Además, la modificación de los productos Weir Minerals o la eliminación de
componentes originales pueden afectar la seguridad de estos productos en su uso.

Las bombas no deben operarse más allá de los límites permitidos de presión, temperatura y velocidad especificados para la
aplicación. Estos límites dependen del tipo de bomba, la configuración y los materiales utilizados. Si tiene alguna duda sobre la
idoneidad del producto para la aplicación prevista, comuníquese con Weir Minerals para obtener asesoramiento, indicando el
número de serie.

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Si se van a cambiar las condiciones de servicio en su orden de compra (por ejemplo, bombeo de líquido, temperatura o servicio), se solicita que
el usuario busque el acuerdo escrito del fabricante antes de la puesta en marcha.

Cualificación y formación del personal.

Todo el personal involucrado en la operación, instalación, inspección y mantenimiento de la unidad debe estar calificado para realizar el trabajo
involucrado. Si el personal en cuestión aún no posee los conocimientos y habilidades necesarios, se debe proporcionar la formación y la
instrucción adecuadas.

Si es necesario, el operador puede encargar al fabricante/proveedor que proporcione la capacitación aplicable.

Coordine siempre la actividad de reparación con el personal de operaciones y de salud y seguridad, y siga todos los requisitos de seguridad de
la planta y las leyes y regulaciones de seguridad y salud aplicables.

ACCIÓN DE SEGURIDAD: este es un resumen de las condiciones y acciones para prevenir lesiones al personal y daños
al medio ambiente y al equipo.

PELIGRO !
WEIR MINERALS DESEA LLEVAR A SU ATENCIÓN EL PELIGRO POTENCIAL CAUSADO POR EL FUNCIONAMIENTO
CONTINUADO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS CUANDO LA ENTRADA Y LA DESCARGA ESTÁN BLOQUEADAS. SE GENERA CALOR
EXTREMO Y RESULTA EN LA VAPORIZACIÓN DEL LÍQUIDO ATRAPADO. ESTO PUEDE RESULTAR EN UNA EXPLOSIÓN PELIGROSA
PARA LA VIDA EN MENOS DE 30 MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO CONTINUADO.

La operación de bombas centrífugas en aplicaciones de lodos puede aumentar este peligro potencial debido a la naturaleza del material que se
bombea. El peligro adicional que se cree que presentan las aplicaciones de lodos surge de la posibilidad de que sólidos bloqueen la entrada y/o
descarga de la bomba y permanezcan sin ser detectados. Se sabe que en algunos casos el bloqueo de la descarga de la bomba provoca que
el lado de entrada de la bomba también quede bloqueado con sólidos. El funcionamiento continuo de la bomba en estas circunstancias puede
ser extremadamente peligroso. Si tiene una instalación que puede ser propensa a que esto ocurra, Weir recomienda adoptar medidas para
prevenir cualquier situación de bloqueo.

ADVERTENCIA
La BOMBA CENTRÍFUGA DE LODO WARMAN® es un EQUIPO GIRATORIO que CONTIENE PRESIÓN en condiciones
de servicio. Se deben seguir todas las precauciones de seguridad estándar para dichos equipos antes y durante la instalación, operación y
mantenimiento. No se recomienda soldar componentes de carcasa desgastados o perforados o de placa de marco que contengan presión, ya
que los procedimientos de reparación incorrectos o inapropiados podrían provocar fallas catastróficas y expulsión de lodo a presiones máximas
inferiores a las recomendadas.

ADVERTENCIA
Para EQUIPOS AUXILIARES (motores, transmisiones por correa, acoplamientos, reductores de engranajes, transmisiones
de velocidad variable, sellos mecánicos, etc.), se deben seguir las precauciones de seguridad estándar y consultar los manuales de instrucciones
apropiados antes y durante la instalación, operación, ajuste y mantenimiento.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA EN CONDICIONES DE FLUJO BAJO O CERO, NI BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA QUE
PUEDA CAUSAR QUE EL LÍQUIDO DE BOMBEO SE VAPORICE. Las bombas de lodo no deben operarse con flujos inferiores al 25 % del flujo
del punto de mejor eficiencia para una velocidad de bomba determinada durante más de tres (3) minutos. Podrían producirse lesiones personales
y daños al equipo debido a las altas temperaturas y presiones creadas si el líquido de bombeo se vaporiza.

PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR AL SALTO O LA NARIZ DEL IMPULSOR PARA AFLOJAR LA ROSCA DEL IMPULSOR ANTES
DE QUITARLO. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE UTILIZARSE CALOR PARA EXPANDIR O CORTAR UN IMPULSOR DEL EJE.
Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo como resultado de una explosión o la rotura del impulsor. Se ha proporcionado una
llave de eje para ayudar a retirar el impulsor. En algunos casos, también se proporciona un collar de liberación del impulsor para ayudar a retirar
el impulsor.

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PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA sin que el sello, la correa trapezoidal y los protectores del acoplamiento estén instalados
correctamente. Si se quitan las protecciones durante el mantenimiento o el ajuste del prensaestopas, se deben reemplazar antes de
operar la bomba. Los protectores de sello no se deben quitar ni abrir mientras la bomba esté funcionando. Pueden producirse lesiones
personales por el contacto con piezas giratorias, fugas en el sello o salpicaduras del eje giratorio.

NO opere la bomba si los sólidos se han asentado y el elemento giratorio no puede ser
girado a mano.

CHOQUE TERMAL. No alimente líquido muy caliente a una bomba fría ni líquido muy frío a una bomba caliente.
El choque térmico puede causar daños a los componentes internos y romper la carcasa de la bomba.

LA ROTACIÓN DEL CONDUCTOR DEBE VERIFICARSE antes de conectar las correas o los acoplamientos. La rotación
correcta de la bomba se indica mediante una flecha en la carcasa de la bomba. No toque los miembros giratorios con la mano para
establecer la dirección de rotación. Siempre verifique la dirección del eje de la bomba y no el eje de entrada de la caja de cambios, que
normalmente gira en la dirección opuesta y será la dirección incorrecta para la bomba.

NO ARRANQUE UNA BOMBA que esté girando en reversa, como la rotación hacia atrás causada por lodo.
retroceso. Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo.

ASEGÚRESE DE UNA CORRECTA LUBRICACIÓN. Algunos equipos, como reductores de engranajes, motores y conjuntos de cojinetes
de bombas lubricados con aceite, se envían sin aceite lubricante. Asegúrese de que se llene aceite del grado adecuado hasta el nivel adecuado en cada pieza del
equipo antes de la puesta en marcha. NO confíe en la cubierta del extremo del alojamiento del cojinete ni en la grasa laberíntica para proporcionar la grasa adecuada
a los cojinetes. Los rodamientos SIEMPRE DEBEN SER RELUBRICADOS SEGÚN las recomendaciones.

PELIGRO !
NUNCA REALIZAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO CUANDO LA UNIDAD ESTÉ CONECTADA A LA

CORRIENTE. La bomba debe estar completamente aislada antes de cualquier trabajo de mantenimiento, inspección o resolución de problemas que implique trabajos
en secciones potencialmente presurizadas (p. ej., carcasa, prensaestopas, tuberías conectadas) o que impliquen trabajos en el sistema de accionamiento mecánico (p.
ej., eje, conjunto de cojinetes, acoplamiento). La energía al motor eléctrico debe estar aislada y etiquetada. Se debe comprobar que las aberturas de entrada y descarga
están totalmente aisladas de todas las conexiones potencialmente presurizadas y que están y sólo pueden estar expuestas a la presión atmosférica.

DRENAR LA BOMBA Y AISLAR LAS TUBERÍAS ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA. El

Se deben tomar las precauciones de seguridad adecuadas cuando los líquidos bombeados sean peligrosos.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
Los componentes desgastados de la bomba pueden tener bordes afilados o dentados. Se debe tener precaución al manipular piezas
desgastadas para evitar daños a las eslingas o lesiones personales. Para levantar piezas pesadas superiores a 25 kg (55 lb), utilice una
grúa adecuada para la masa y de acuerdo con las normas locales vigentes.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
• Los orificios roscados (para cáncamos) y las orejetas fundidas (para grilletes) en las piezas WARMAN® son para levantar
SÓLO PIEZAS INDIVIDUALES. Una excepción es la orejeta de elevación de la placa de cubierta que se puede utilizar para levantar la placa de
cubierta con el casquillo de garganta, la voluta y/o el revestimiento de elastómero instalado.
• Siempre que sea necesario se deberán utilizar dispositivos de elevación de capacidad adecuada.
• Se deben aplicar prácticas seguras de taller durante todos los trabajos de montaje y mantenimiento.
• El personal nunca debe trabajar debajo de cargas suspendidas.

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PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR, INCLUYENDO LOS INTENTOS DE SOLDADURA O RECUBRIMIENTO DURO, PARA
CALENTAR LOS COMPONENTES METÁLICOS RESISTENTES AL DESGASTE. Esto puede causar grietas, tensiones residuales y cambios
en la tenacidad a la fractura del material base. Esto puede provocar fallas catastróficas y provocar lesiones personales y daños al equipo
incluso cuando se opera dentro de los límites de velocidad y presión recomendados.

Para bombas equipadas con SELLOS MECÁNICOS, siga siempre los manuales de instrucciones correspondientes y
retire siempre las pestañas de ajuste del sello mecánico antes de arrancar la bomba. Si no se retiran las pestañas de ajuste, se dañarán tanto
la bomba como el sello.

PELIGRO !
LAS FUNDICIONES fabricadas con los materiales de Weir Minerals que se enumeran a continuación son frágiles y
tienen una baja resistencia al choque térmico. Los intentos de reparar o reconstruir mediante soldadura pueden causar fallas catastróficas. No
se deben intentar reparaciones de dichas piezas fundidas utilizando estos métodos: A03, A04, A05, A06, A07, A701, A08, A09, A12, A14,
A49, A51, A52, A53, A61, A210, A211, A217, A218, A509.

ASEGÚRESE DE QUE EL IMPULSOR ESTÉ APRETADO EN EL EJE antes de cualquier arranque, es decir, todos los
componentes del eje entre el impulsor y el cojinete del extremo de la bomba deben encajar metal con metal entre sí sin dejar espacios. Tenga
en cuenta que se pueden formar espacios cuando la bomba experimenta condiciones de funcionamiento que favorecen el desenrosque del
impulsor, como retroceso excesivo, alta presión de admisión, frenado del motor, etc.

EVITE LA CONTAMINACIÓN
• QUEMAR los componentes de la bomba de elastómero provocará la emisión de humos tóxicos y provocará contaminación del aire
que podría provocar lesiones personales. • FUGAS que
excedan los requisitos de lubricación del empaque especificados de los sellos del eje de la bomba y/o fugas de componentes o sellos
desgastados de la bomba pueden causar contaminación del agua y/o del suelo. • ELIMINACIÓN DE DESECHOS LÍQUIDOS
provenientes del mantenimiento de bombas o agua estancada de bombas almacenadas por mucho tiempo.
períodos, puede causar contaminación del agua y/o suelo.

NO APLIQUE COMPUESTOS ANTIAGARRANTE a las roscas del impulsor o del eje ni a los sellos de elastómero durante el
montaje. El antiagarrotamiento puede reducir en gran medida la fricción de la rosca del impulsor y puede hacer que el impulsor se afloje más
fácilmente durante el apagado y el retroceso de la bomba, lo que puede provocar daños a la bomba o que los sellos de elastómero tengan
fugas a presión reducida.

LA MEZCLA DE COMPONENTES DE LA BOMBA NUEVAS Y DESGASTADOS puede aumentar la incidencia de desgaste

prematuro y fugas de la bomba. Todas las CARAS METÁLICAS DE COINCIDENCIA DEBEN LIMPIARSE de suciedad, óxido, pintura y otras
sustancias adheridas antes del montaje de la bomba. No limpiar las piezas puede afectar el conjunto de la bomba y los espacios libres de
funcionamiento y podría provocar fallos catastróficos de las piezas.

OBJETOS EXTRAÑOS grandes O TRAMPAS que ingresan a una bomba aumentarán la incidencia de mayor desgaste y/o daño
a la bomba. La inspección y el mantenimiento de rutina de las cribas del trómel del molino ayudarán a reducir el peligro de que las bolas de
molienda entren en la bomba de descarga del molino.

Grandes VARIACIONES EN LAS PROPIEDADES DE LODO pueden conducir a tasas aceleradas de desgaste y corrosión.
de los componentes de la bomba,
por ejemplo: • El desgaste aumenta exponencialmente con la velocidad y el tamaño de las partículas de lodo.
• La tasa de corrosión se duplica por cada aumento de 10 grados Celsius en la temperatura de la lechada.
• La tasa de corrosión aumenta exponencialmente a medida que disminuye el pH de la lechada.

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EMITIDO: enero de 2010

ÚLTIMA EDICIÓN: diciembre de 2009

BOMBAS WARMAN®
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
SUPLEMENTO 'BA3'
CONJUNTOS DE RODAMIENTOS BÁSICOS MODIFICADOS

(TAMAÑOS DE MARCO CC, DD, EE, FF Y GG)

CONTENIDO

CONTENIDO 8

1. INTRODUCCIÓN 9

2 VENTAJAS Y USOS DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTOS BÁSICOS MODIFICADOS 9

3 SUSTITUCIÓN DE CONJUNTOS DE RODAMIENTOS BÁSICOS MODIFICADOS EN LUGAR DE

CONJUNTOS DE COJINETES BÁSICOS 9

IDENTIFICACIÓN DE 4 PIEZAS 10

5 LUBRICACIÓN DE COJINETES 11

6 PURGA DE GRASA LABERINTO 14

7 INSTRUCCIONES DE MONTAJE 15

Montaje del cojinete interior del extremo de transmisión y del cojinete del extremo de la bomba; consulte la Figura 1 15

Montaje del cojinete del anillo exterior del extremo impulsor en la carcasa del cojinete; consulte la Figura 2 17

Montaje del eje en la carcasa del cojinete: consulte la Figura 3 18

Montaje de laberintos, anillos de pistón, sello de cojinete y contratuerca: consulte la Figura 4 20

8 COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR DE MONTAJE ­ (PARA CONJUNTOS FF Y GG) 20

9 COMPROBACIÓN DEL JUEGO EXTREMO MONTADO DEL COJINETE 21

10 PRUEBAS 22

11 MANTENIMIENTO: BOMBAS DE RESERVA 22

NÚMEROS BÁSICOS Y LISTA DE PIEZAS 23

GRASA PARA COJINETES RECOMENDADA 24

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1. INTRODUCCIÓN

El suplemento 'BA3' debe leerse junto con el Suplemento del Manual de instrucciones de montaje y mantenimiento
correspondiente para el TIPO particular de WARMAN®.
Bomba cuando se utilizan conjuntos de rodamientos básicos modificados (como se indica con una letra doble para
el tamaño del bastidor, por ejemplo, 6/4 EE­AH; 10/8 FF­M) en lugar de los conjuntos de rodamientos básicos
estándar, a saber. C, D, E, F y G.

2 VENTAJAS Y USOS DEL COJINETE BÁSICO MODIFICADO

ENSAMBLES

Los conjuntos de rodamientos básicos se utilizan desde hace muchos años y todavía se consideran el conjunto
estándar con capacidad para cumplir con la mayoría de los requisitos. Sin embargo, para las tareas que requieren
una mayor capacidad de carga, como transmisiones por correa grandes, bombeo de múltiples etapas (mayores
cargas de empuje sobre los cojinetes) o en algunos casos donde la bomba está funcionando a su velocidad y
potencia máximas o cerca de ellas, entonces el costo adicional La capacidad de los conjuntos de rodamientos
básicos modificados dará una vida útil significativamente mayor que un conjunto de rodamientos básico y, por lo
tanto, menos tiempo de inactividad y costos de mantenimiento.

Los conjuntos de rodamientos básicos modificados también son adecuados para ciertas tareas "entre bastidores",
como una situación en la que la capacidad del bastidor F básico es demasiado baja pero la capacidad del bastidor
G básico es demasiado alta y representa una inversión de capital mucho mayor. En tal caso, el marco FF básico
modificado puede adaptarse al servicio con su mayor capacidad (mayor que F pero menor que G).

Otras características de los conjuntos básicos modificados son:

(a) Todos los componentes roscados son métricos. (b)

El diámetro de la extensión del eje del extremo impulsor es métrico y se utilizan llaves métricas. (c) No

se requiere ninguna configuración o ajuste del juego axial del rodamiento, como es necesario en los conjuntos de
rodamientos básicos WARMAN®. Los conjuntos de cojinetes básicos modificados están equipados con un
cojinete de rodillos cónicos de dos hileras en el extremo de la bomba. Estos rodamientos de dos hileras vienen
configurados de fábrica con la cantidad de juego axial requerida. En consecuencia, no se requieren cuñas
durante el montaje.

(d) Los laberintos purgados con grasa son estándar para ayudar a excluir la suciedad y la humedad de los conjuntos.

3 SUSTITUCIÓN DE CONJUNTOS DE RODAMIENTOS BÁSICOS MODIFICADOS EN

LUGAR DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTOS BÁSICOS

Los conjuntos de rodamientos básicos modificados (Número de pieza básica 005) tienen la misma silueta
dimensional que el conjunto de rodamientos básico equivalente y, por lo tanto, se pueden sustituir directamente por
un conjunto de rodamientos básico sin cambiar la base, los manguitos, el impulsor, etc.; sin embargo, el diámetro
del eje del extremo impulsor y El chavetero es diferente. Posiblemente todo lo que se necesite sea un simple cambio
del bloqueo del cono.

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IDENTIFICACIÓN DE 4 PIEZAS

Cada pieza WARMAN® tiene un nombre y un número de pieza básico de tres dígitos. Las piezas con el mismo
nombre, independientemente del tamaño, tienen el mismo número de pieza básico. Por lo tanto, el eje de cada
bomba WARMAN® tiene el número básico 073.

Se agregan letras y dígitos adicionales antes y después de un número básico determinado para identificar un
componente específico de una bomba en particular. Este luego se convierte en el número de pieza de ese
componente. Cada pieza tiene su número de pieza fundido o marcado de otra manera.

La mayoría de las piezas de conjuntos de rodamientos básicos modificados comenzarán con una letra doble:

Por ejemplo: CC073M = Eje para conjunto de rodamientos CC.

Para obtener una descripción completa y la identificación del número de pieza, consulte el documento WARMAN® correspondiente.
Diagrama de componentes. Los nombres y números básicos se utilizan en las instrucciones de montaje de este
manual. Los números básicos relevantes se enumeran al final de este suplemento.

NOTA: La identificación del marco 'GG' varía de todos los demás marcos de la siguiente manera:

ASAMBLEA SUSTITUTOS PARA

CC005M C005

CCAM005M CAM005

DD005M D005

DDAM005M presa005

EE005M E005

EEAM005M EAM005

FF005M F005

FFAM005M FAM005

GG005­1M G005

GGAM005M GAM005

El "­1" es IMPORTANTE

Además de lo anterior, se encuentran disponibles conjuntos para adaptarse a las bombas de carcasa dividida Serie 'A'.
Un "SC" en el número de pieza identifica estos marcos, a saber:

BOMBA ASAMBLEA

4/3 CC­SC CCAM005M

6/4 DD­SC DDSC005M

8/6 EE­SC EESC005M

10/8 EE­SC EEAM005M

10/8 FF­SC FF005M

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En toda la correspondencia con la División Weir Minerals o sus representantes, y especialmente al pedir
repuestos, es recomendable utilizar nombres correctos así como números de pieza completos para
evitar malentendidos o entregas incorrectas. En caso de duda, también se debe indicar el número de
serie de la bomba.

5 LUBRICACIÓN DE COJINETES

Se recomienda que la grasa lubricante utilizada en rodamientos tenga las siguientes características:

Grasa espesante de jabón complejo de litio con aditivos EP e inhibidores de oxidación.

Consistencia NLGI No.................... 2 Punto de

caída ................. ................................ ≥ 260°C

Penetración del trabajo a 25°C (ASTM) ........265 a 295

Viscosidad aproximada del aceite base A 40c (cSt) … 220

GRASA PARA COJINETES RECOMENDADA

Mobilgrease® XHP 222 o grasa Timken® Premium GR217.

Grasas Sintéticas:

Las grasas sintéticas se utilizan normalmente cuando la velocidad del rodamiento es el 65 % o más de la
velocidad máxima recomendada, o cuando la temperatura de funcionamiento esperada del rodamiento es de
85 °C o más.

El llenado inicial de grasa sintética debe ser tres cuartos (3/4) del de las grasas a base de aceite mineral. La
cantidad de reengrase para las grasas sintéticas es de tres cuartos (3/4) y el intervalo de reengrase
es una vez y un cuarto (1,25) mayor que el de las grasas a base de aceite mineral.

Grasa sintética recomendada: Mobilith® SHC 220 o equivalente.

Un conjunto de cojinetes correctamente ensamblado y preengrasado (consulte las Instrucciones de

ensamblaje) tendrá una larga vida útil sin problemas, siempre que esté protegido contra la entrada de
agua u otras materias extrañas y reciba el mantenimiento adecuado. Si se presta especial atención a la
purga del laberinto (consulte Purga de grasa del laberinto) con grasa, se proporcionará protección
adicional contra la entrada de suciedad y se prolongará la vida útil del rodamiento.

Se debe dejar al buen criterio del personal de mantenimiento abrir la carcasa del rodamiento a intervalos
regulares (no mayores a doce meses) para inspeccionar los rodamientos y la grasa y luego determinar
cada vez el curso de acción para el período hasta la siguiente inspección. . Este es el método preferido.

La frecuencia y la cantidad de lubricante que se agregará periódicamente depende de una serie de

factores y una combinación de ellos, incluida la velocidad y el tamaño del rodamiento, la duración y el
alcance de la operación de encendido y apagado y las condiciones ambientales habituales, como la
temperatura ambiente y de funcionamiento. salpicaduras y presencia de contaminantes.

Si se considera necesaria una adición regular de grasa, o en circunstancias inusuales donde las
condiciones extremas justifican el suministro de lubricante adicional, se pueden reemplazar los tapones
del conjunto de cojinetes con engrasadores, aunque esta práctica no es muy recomendable.

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recomendado. Los engrasadores deben limpiarse antes de su uso para evitar la entrada de suciedad en los
rodamientos durante el engrase. Es preferible lubricar con frecuencia y moderación que añadir grandes cantidades
a intervalos prolongados. Los rodamientos nunca deben engrasarse demasiado.

Exceso de grasa: El efecto inmediato de un exceso de grasa dentro de un rodamiento es el sobrecalentamiento

debido a la agitación de la grasa. Esto debe evitarse especialmente. Si los rodamientos se calientan demasiado
después de un cambio de grasa, es probable que el problema se deba a un exceso de engrase. Bajo ningún
concepto añada más lubricante para corregir el sobrecalentamiento.

La mayoría de los rodamientos de bombas funcionan en rangos de velocidad más bajos, pero aún existe el riesgo
de daños debido a una lubricación excesiva, especialmente en el caso de rodamientos de menor tamaño.
Sin embargo, estas medidas de precaución para evitar una lubricación excesiva no justifican descuidar
completamente los cojinetes. Por lo tanto, el criterio y la experiencia deben ser los factores determinantes finales
al establecer procedimientos de lubricación de rutina. En consecuencia, es aconsejable observar el rodamiento
con frecuencia al inicio de las operaciones y tomar nota de cualquier condición inusual en cuanto a temperatura y
limpieza.

Para condiciones ordinarias de operación continua donde las temperaturas de operación de los rodamientos no
exceden la temperatura donde la grasa pierde su capacidad de sellar, se pueden usar las pautas tabuladas a
continuación.

Utilice únicamente grasa limpia recomendada.

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tabla 1

Intervalo de lubricación sugerido para los cojinetes del extremo de transmisión y de la bomba (horas)

MARCO RODAMIENTO Añadir VELOCIDAD DE LA BOMBA (r/min)

Gramo

Por 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
BRG

CC P009 30­3100 2200 1700 1400 1200 1000 900 800 700

DD Q009 55 — 2500 1800 1400 1100 900 750 650 550 500

EE.UU. R009 85 3200 2000 1400 1100 800 620 500 — — —

e
ota

FF S009 115 2600 1500 1000 700 480 — — — — —

m
ebn
emirjltoo
exaC
el
d
b

GG T009 250 2000 1200 700 — — — — — — —

CC P009D 20—16000 12000 9000 7000 6500 5100 4800 4000 3500

DD Q009D 35 — 13500 9000 7500 6000 5000 4500 3500 3000 2800

EER009D 60 17000 11000 5600 4500 3500 2700 — — — —

reootm

FF S009D 145 13000 7500 5000 3500 2500 — — — — —

selne
uirpjltoexmC
di
e

GG T009D 135 10000 5500 3500 — — — — — — —

Calificación:

La tabla anterior se basa en condiciones normales de funcionamiento y pretende ser una guía.
Las condiciones normales de funcionamiento incluirían:
• Ambiente limpio. •
Bombas cubiertas o protegidas de la intemperie (lluvia, nieve, hielo, polvo, etc.).
• Temperatura ambiente normal (10 a 35°C).
• No se rocía ni debido a glándulas en mal estado ni a lavados intensos.
• Condiciones de funcionamiento normales por debajo del valor nominal completo.
• Las cifras tabuladas se basan en temperaturas de rodamiento de 70 °C medidas en el aro exterior. Los
intervalos se deben reducir a la mitad por cada aumento de 15°C por encima de 70°C, pero obviamente
no se debe exceder la temperatura de funcionamiento máxima permitida para la grasa.

Las condiciones atmosféricas muy sucias o húmedas o las condiciones que varían de las enumeradas
anteriormente requerirían que las recomendaciones se intensifiquen a un nivel que impida que los
contaminantes entren en los rodamientos.

Llenado inicial de grasa:

Las cantidades iniciales recomendadas de grasa que se utilizarán para cada rodamiento se indican en la hoja
de información sobre Conjuntos de rodamientos básicos modificados adjunta.

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6 PURGA DE GRASA LABERINTO

Una menor entrada de contaminantes en el conjunto de rodamientos dará como resultado una vida útil más larga y, en última instancia,
un ahorro de costos. Por lo tanto, prestar especial atención a la purga de grasa del laberinto es un requisito de mantenimiento esencial.

Los rodamientos no se pueden engrasar en exceso ya que aproximadamente el 95 % de cada inyección de grasa que ingresa al niple
de purga de grasa sale por el laberinto y solo el 5 % restante ingresa al conjunto del rodamiento.

Los intervalos sugeridos para la purga de grasa de los laberintos, basados en condiciones normales de funcionamiento, se tabulan a
continuación y pretenden ser una guía. Las condiciones atmosféricas muy sucias o húmedas requerirían que las recomendaciones se
intensificaran a un nivel que impida que los contaminantes entren en el conjunto del rodamiento. El color y la condición de la grasa
purgada pueden usarse como guía para variar los intervalos.

Intervalos recomendados para la purga de grasa del laberinto

MARCOS

Basado en una operación continua

de 24 horas CC­EE FF­GG

Laberinto del extremo de la bomba 8 inyecciones diarias 16 inyecciones diarias

Laberinto del final del camino 8 inyecciones semanales 16 disparos semanales

* Los disparos son de una pistola engrasadora manual estándar.

Disposición de sellado del conjunto de cojinetes tipo 'dash 10'

El tipo 'dash 10' es una disposición de sellado del conjunto de rodamientos estándar WARMAN® y está patentado en todo el mundo.
El diseño utiliza un sello de anillo en V adicional y una disposición de laberinto de deflector más grande como protección adicional
contra la penetración de arena y humedad en el rodamiento. Para mejorar el sellado de los extremos de la bomba y de transmisión
de los conjuntos de cojinetes, un orificio perforado radialmente en las cubiertas de los extremos permite que la grasa se alimente al
espacio entre los anillos del pistón en lugar de directamente al laberinto. La grasa forma una barrera presurizada entre los dos
segmentos del pistón. La pequeña cantidad de grasa que entra en los rodamientos ayudará a su lubricación y la grasa que se escapa
hacia el exterior junto con el efecto centrífugo cuando la bomba está en funcionamiento mantendrá el laberinto purgado de arena y
humedad. Para mejorar la purga, particularmente en el extremo de la bomba del conjunto de cojinetes, la boquilla laberíntica de purga
de grasa estándar se puede reemplazar con un alimentador de grasa automático (por ejemplo, con capacidad para tres meses en
marcos más pequeños y un mes de capacidad en marcos más grandes).

El tipo de grasa utilizada para el sellado laberíntico debe ser la misma que la utilizada para lubricar los rodamientos.

Si se utiliza un alimentador automático de grasa sólo será necesario comprobar periódicamente que no se haya
descargado por completo. Si se utilizan engrasadores, se deben seguir las pautas tabuladas anteriormente.

Nota: Las cubiertas finales 'dash 10' se suministran como estándar y están disponibles como kits de actualización.

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7 INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Cuando los conjuntos de rodamientos se han desmantelado para una revisión completa, se deben inspeccionar todas las
piezas minuciosamente y se deben verificar las piezas nuevas para identificarlas correctamente.

Las piezas usadas que se reemplacen deben limpiarse minuciosamente y volverse a pintar cuando sea necesario.
Las caras de contacto y las espigas deben estar libres de óxido, suciedad y rebabas y deben recibir una capa de grasa antes
de ensamblarlas para ayudar en futuras revisiones.

Es preferible renovar los pernos pequeños y los tornillos de fijación durante la revisión y todas las roscas deben recubrirse
con grasa de grafito antes del montaje. También se recomienda reemplazar todos los sellos de goma durante revisiones
importantes, ya que el caucho tiende a endurecerse y los sellos pierden su efectividad.

Figura 1

Montaje del cojinete interior del extremo de transmisión y del cojinete del extremo de la bomba; consulte la Figura 1

1. Aplique aceite ligero o grasa a los muñones de los cojinetes del EJE (073).

2. Coloque el anillo interior del COJINETE (009D) para impulsar el extremo del eje contra el hombro. Para el conjunto de
rodamientos FF, coloque dos anillos interiores para impulsar el extremo del eje contra el hombro. Para determinadas
aplicaciones que utilizan conjuntos de rodamientos FF, solo se instala un rodamiento del extremo de transmisión. En
este caso, coloque el ESPACIADOR INTERNO DEL COJINETE (276) contra el hombro del eje y luego coloque un (1)
anillo interior del COJINETE (009D) del extremo impulsor.

Es aconsejable precalentar el cono del rodamiento. Se sugiere utilizar un calentador de inducción con cojinete
adecuado siguiendo las recomendaciones del fabricante. El método de calentamiento por inducción es sencillo, rápido,
seguro y económico. Con el eje en posición vertical,

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El anillo interior calentado o los conos se pueden deslizar y presionar o golpear hasta engrasar el hombro.

3. Gire el eje de un extremo al otro (extremo del impulsor hacia arriba), coloque un cono del COJINETE (009) de
diámetro grande contra el hombro del eje.

4. Coloque el espaciador cónico del COJINETE (009) en el eje contra el extremo más pequeño del cono y deslice
la copa contra el cono. Para conjuntos de rodamientos DD, EE y GG (es decir, bastidores DD, DDAM, EE,
EEAM, GG y GGAM), la copa consta de tres (3) piezas separadas. El rodamiento es igual que si la copa fuera
de una sola pieza solo que las dos (2) copas están separadas por un espaciador.

5. Coloque el segundo cono del COJINETE (009) en el eje con el extremo más pequeño contra el espaciador del
cono. Es importante que los conos y el espaciador estén situados uno contra el otro y, a su vez, contra el
hombro del eje. Esto se debe verificar más a fondo después de que el rodamiento se enfríe.

NOTA: LOS COJINETES (009) se suministran con espaciadores y, como tales, son conjuntos preestablecidos.
Los espaciadores están acabados al tamaño de cada conjunto de rodamientos y los componentes de un conjunto NO SON
INTERCAMBIABLES con aquellos de un conjunto similar. En algunos conjuntos de rodamientos grandes, para ayudarle a evitar que
estas piezas se mezclen antes de su uso, se marca un "número de serie" de identificación en cada copa, cono y espaciador. TODAS
LAS PIEZAS CON EL MISMO NÚMERO DE SERIE DEBEN MANTENERSE JUNTAS. Algunos conjuntos pequeños preestablecidos
no están marcados con un número de serie, pero AÚN NO SON INTERCAMBIABLES y los componentes deben ensamblarse tal como

se recibieron. Los demás componentes deben montarse de forma que coincidan las marcas 'A', 'B', 'C', etc. en copas, conos o espacios.

6. Aplique la grasa recomendada con una pistola de engrase en el cojinete desde ambos lados hasta que la grasa
salga a través de los orificios de la copa. La grasa restante se distribuirá uniformemente en la carcasa y la
cubierta del extremo; consulte la hoja de información incluida en este suplemento.

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Figura 2

Montaje del cojinete del anillo exterior del extremo impulsor en la carcasa del cojinete; consulte la Figura 2

1. Aplique grasa ligera o aceite al orificio del extremo impulsor (marcado EXTREMO IMPULSOR) de la CARCASA DEL COJINETE (004).

2. Coloque la carcasa con el extremo impulsor hacia arriba y coloque el COJINETE exterior (009D) y golpéelo uniformemente con un martillo
suave contra el retenedor de grasa contra el hombro de la carcasa. Para el conjunto de cojinetes FF (es decir, bastidores FF y
FFAM), coloque dos COJINETES exteriores (009D).

Si solo se va a utilizar un cojinete del extremo impulsor, ajuste el ESPACIADOR EXTERIOR DEL COJINETE (276) contra el hombro
de la carcasa y luego coloque un (1) COJINETE exterior del extremo impulsor (009D).

3. Aplique la grasa para rodamientos recomendada (consulte Lubricación de rodamientos) en el espacio de llenado del rodamiento. Aplique
una cantidad generosa dentro de la carcasa dejando espacio entre el hombro de retención de grasa en la carcasa y el rodamiento
hasta la mitad. La grasa restante se distribuirá en la cubierta del extremo; consulte la Hoja de información incluida en este
Suplemento.

4. Coloque la CUBIERTA DEL EXTREMO (024D) con la JUNTA DE LA CUBIERTA DEL EXTREMO (025) en la carcasa, inserte los
TORNILLOS DE FIJACIÓN DE LA CUBIERTA DEL EXTREMO (027) y apriete uniformemente.

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figura 3

Montaje del eje en la carcasa del cojinete: consulte la Figura 3

1. Coloque la carcasa del cojinete sobre dos bloques de madera con la tapa del extremo instalada hacia abajo. Limpie y
engrase ligeramente el orificio del cojinete.

2. Atornille la TUERCA DE ELEVACIÓN DEL EJE (311) o el cáncamo estándar en el extremo del eje del impulsor y, mediante un
elevador, levante el eje con cuidado dentro de la carcasa. Golpee el cojinete hasta que descanse contra el hombro de la
carcasa.

3. Para conjuntos de cojinetes GG (bastidores GG y GGAM), coloque el MANGUITO DEL COJINETE (008) en la carcasa del
cojinete y golpéelo hasta que descanse contra la copa del cojinete.

4. Coloque la CUBIERTA DEL EXTREMO (024) con la JUNTA DE LA CUBIERTA DEL EXTREMO (025) en la carcasa, inserte los TORNILLOS
DE FIJACIÓN DE LA CUBIERTA DEL EXTREMO (027) y apriete uniformemente.

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Tabla 2: Montaje del sello del rodamiento

MARCO AL LABERINTO AL FINAL DE LA CUBIERTA

CC
DD
EE.UU.

FF
GG

Figura 4

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Montaje de laberintos, anillos de pistón, sello de cojinete y contratuerca: consulte la Figura 4

1. Engrase ligeramente el SELLO DEL COJINETE (089) y colóquelo en la ranura del laberinto con el labio apuntando
DENTRO del conjunto del rodamiento o la cubierta del extremo con el labio apuntando DENTRO de la bomba.

2. Unte los AROS DEL PISTÓN (108) con grasa y coloque dos anillos en las ranuras de cada LABERINTO (062 y 062D).
Coloque los espacios entre anillos diametralmente opuestos.

3. Deslice laberintos sobre el eje. Tenga en cuenta que el LABYRINTH (062D) está instalado en el extremo de transmisión.
Empuje los laberintos dentro de la tapa del extremo hasta que el anillo del pistón impida una mayor entrada.

4. Comprima los anillos con el COMPRESOR DE ANILLOS (301), luego empuje los laberintos hasta el final.
cubiertas.

5. Coloque dos TORNILLOS DE FIJACIÓN DE VASO en el laberinto del extremo de transmisión y asegúrelos al eje.

6. Para conjuntos de rodamientos FF y GG, coloque la 'ANILLO TÓRICO' DE LA MANGA DEL EJE (109) en la ranura del laberinto antes
de instalar el COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239); consulte Montaje del collar de liberación del impulsor.

7. Coloque TAPONES HEXAGONALES (­) en la carcasa del cojinete y ENGRASES (­) en el extremo.
cubiertas.

8. Bombee grasa en cada cubierta de extremo para limpiar el laberinto.

9. EL ENSAMBLAJE DEL COJINETE ahora toma el número de pieza básica (005) y debería estar listo para su uso.
instalación.

8 COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR DE ACCESORIO ­ (Para FF y GG

Ensambles)

Todas las bombas WARMAN® utilizan una rosca para sujetar el impulsor al eje de la bomba. Los marcos más grandes
incorporan un COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) para facilitar la extracción del impulsor.
El collar de liberación del impulsor encaja contra el laberinto del extremo del impulsor.

Para obtener detalles completos sobre instalación y mantenimiento, consulte el SUPLEMENTO 'M2'.

NOTA: Antes de colocar el collar de liberación del impulsor, coloque la ANILLO TÓRICO DE LA MANGA DEL EJE (109) en la
ranura del laberinto.

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9 COMPROBACIÓN DEL JUEGO EXTREMO MONTADO DEL COJINETE

Aunque los conjuntos de rodamientos están ensamblados entre sí y no requieren ajuste, se sugiere que el juego axial
instalado se verifique con los valores tabulados a continuación:

CONJUNTO DE COJINETE JUEGO EXTREMO MONTADO (mm)

CC, CCAM, CCSC 0,074 ­ 0,160

DD, DDAM, DDSC 0,114 ­ 0,208

EE, EEAM, CESE 0,084 ­ 0,210

FF, FAM, FFSC 0,064 ­ 0,206

GG, GGAM 0,127 ­ 0,259

Antes de medir el juego longitudinal montado, es necesario ejercer presión contra el laberinto (extremo de la bomba)
durante la prueba. Los conos de los rodamientos (extremo de la bomba) permanecen en su posición correcta en el
eje y el juego axial, cualquiera que sea, se mantendrá constante.
Antes de continuar, consulte Montaje del collar de liberación del impulsor en relación con el montaje del collar de
liberación del impulsor. Tenga en cuenta que se debe instalar el collar de liberación del impulsor, de lo contrario se
podría dañar la superficie de apoyo en ángulo del laberinto. Deslice un trozo de tubo sobre el eje, contra el collar de
liberación, y sujételo firmemente usando una placa atornillada al extremo del eje en el orificio roscado en el extremo
del eje o, alternativamente, sujételo firmemente atornillando la TUERCA DE ELEVACIÓN DEL EJE (311). en la rosca
del impulsor.

Para medir el juego axial instalado del conjunto de rodamientos, proceda de la siguiente manera:

(a) Coloque el conjunto, con el extremo del impulsor hacia arriba, sobre dos bloques de madera. Todo el conjunto debe
ubicarse en una posición accesible mediante un polipasto.

(b) Conecte un indicador de cuadrante al conjunto para poder medir el movimiento axial relativo entre el eje y la carcasa.
Se sugiere utilizar un indicador de carátula con base magnética. La base se puede sujetar a la cubierta del
extremo y el vástago del indicador de cuadrante se puede colocar encima de la TUERCA DE ELEVACIÓN DEL
EJE (311).

(c) Mueva el eje hacia arriba y hacia abajo levantando todo el conjunto del soporte mediante el polipasto y luego
bajándolo nuevamente sobre el soporte. Observe las lecturas máxima y mínima en el indicador de cuadrante.
Repita varias veces y compruebe que esté dentro del rango indicado.
Si está fuera de estos límites, revise el procedimiento de montaje.

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10 PRUEBAS

En algunos casos, es posible que el operador desee probar el conjunto antes de poner la unidad en servicio o
almacenarla.

Esta operación se puede realizar montando el conjunto en un banco de pruebas o en una BASE de bomba (003).
Para obtener la velocidad requerida, conecte el eje al motor pequeño ya sea mediante un acoplamiento o con
poleas.

Debido a la configuración del rodamiento, es necesario ejercer presión contra el laberinto (extremo de la bomba)
durante la prueba. Para marcos equipados con un COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239), este debe
instalarse en el conjunto de cojinete antes de continuar; consulte Montaje del collar de liberación del impulsor.
Tenga en cuenta que es necesario montar el collarín de desbloqueo, de lo contrario se podría dañar la superficie
de apoyo inclinada del laberinto. Deslice un trozo de tubo sobre el eje, contra el collar de liberación, y sujételo
firmemente enroscando la TUERCA DE ELEVACIÓN DEL EJE (311) en la rosca del impulsor. Los conos de los
cojinetes (extremo del impulsor) permanecen así en su posición correcta en el eje y el juego axial, cualquiera que
sea, permanecerá constante.

La prueba durante una hora debería ser suficiente. Sucederá una de dos cosas:

(a) Si el juego axial es correcto, la cantidad de grasa utilizada es correcta y todos los componentes están en buen
estado, el calentamiento debe ser mínimo o nulo después de este período.

(b) Si uno o ambos cojinetes se calientan rápida y excesivamente, se debe detener la prueba y dejar que el conjunto
se enfríe. El exceso de calentamiento se produce cuando resulta imposible mantener la mano sobre la
carcasa del cojinete durante más de unos pocos segundos.

A menudo, un tiempo de calentamiento corto se debe a una cantidad excesiva de grasa en los rodamientos.

Deje enfriar y luego reinicie la prueba. Si vuelve a calentarse, para.

Si el calentamiento persiste, deténgase, desmonte e inspeccione todos los componentes. Esté atento a materias
extrañas en la grasa y en los componentes.

11 MANTENIMIENTO: BOMBAS DE RESERVA

Cuando las bombas de reserva permanecen inactivas durante períodos prolongados, es aconsejable girar sus
ejes un cuarto de vuelta a mano una vez por semana. De este modo, todos los rodillos están diseñados para
soportar cargas estáticas y vibraciones externas.

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NÚMEROS BÁSICOS Y LISTA DE PIEZAS

B h

BASE (003) 21 TAPONES HEXAGONALES (­) 19

COJINETE (009) 15

COJINETE (009D) 14, 16 I

CARCASA DE COJINETE (004) dieciséis

ESPACIADOR INTERIOR DEL COJINETE (276) 14 COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) 19, 21

ESPACIADOR EXTERIOR DEL COJINETE (276) dieciséis

SELLO DE COJINETE (089) 19 l

MANGUITO DE COJINETE (008) 17

15 LABERINTO (062 y 062D) 19

COJINETES (009)
LABERINTO (062D) 19
COJINETES (009D) dieciséis

Y PAG

17 AROS DE PISTÓN (108) 19

TAPA EXTREMO (024)

CUBIERTA EXTREMA (024D) dieciséis

JUNTA TAPA EXTREMO (025) 16, 17 R

TORNILLOS DE FIJACIÓN DE TAPA EXTREMA (027) 16, 17
COMPRESOR DE ANILLO (301) 19

GRAMO

S
ENGRASE (­) 19

EJE (073) 14

TUERCA DE ELEVACIÓN DEL EJE (311) 17, 20, 21

JUNTA TÓRICA DE LA MANGA DEL EJE (109) 19

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GRASA PARA COJINETES RECOMENDADA

CARACTERÍSTICAS DE LA GRASA:
RECOMENDACIÓN

Grasa espesante de jabón complejo de litio con aditivos EP e inhibidores de oxidación.

Consistencia NLGI No.................... 2 Punto de
caída ................. ................................... ≥ 260°C Penetración del
trabajo a 25°C (ASTM) .. ....... 265 a 295 Grasa para rodamientos
recomendada: ... Mobilgrease® XHP 222 o grasa Timken® Premium GR217.
Viscosidad aproximada del aceite base A 40c (cSt) … 220

Las cantidades iniciales recomendadas de grasa que se utilizarán para el extremo motriz y el extremo
húmedo son las siguientes:

CONJUNTO DE COJINETE LLEGA AL FINAL TENDEMOS

gramos gramos
CC, CCAM 80 100
DD, DDAM 160 250
EE, EEAM 350 500
FF, familia 550 600
GG, GGAM 800 1600

Extremo impulsor: Antes de colocar el eje en la carcasa del cojinete, aplique una cantidad inicial de
grasa a mano en el cojinete de la carcasa. Deje espacio entre la brida interior y el rodamiento medio
lleno de grasa. La grasa restante se distribuirá en la tapa del extremo.

Extremo húmedo: Con el rodamiento instalado en el eje antes de ensamblarlo en la carcasa, aplique la
cantidad inicial de grasa a mano en el rodamiento desde ambos lados hasta que la grasa salga a través
de los orificios de la copa. La grasa restante se distribuirá uniformemente en la carcasa y la tapa del
extremo.

Tipo de marca de grasa: Mobil HP o equivalente.

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OTNENLM
ÓAEIU
C
L'N
5
P
C
LAUB
EMD
S
–'
6

Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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Montaje y mantenimiento
Instrucciones
Suplemento 'BA5'
Conjunto de rodamientos verticales tipo 'V' (Número básico 005)
(Sufijos 'PV', 'QV', 'RV', 'SV' y 'TV')

© Weir Minerals Australia Ltd 2007. Weir Minerals Australia Ltd. es el propietario de los derechos de autor de este documento. El documento y su texto, imágenes, diagramas, datos e
información que contiene no deben copiarse ni reproducirse total o parcialmente, de ninguna forma ni por ningún medio, sin el consentimiento previo por escrito de Weir Minerals Australia Ltd.

Oficina de origen: Centro de tecnología de bombas, Artarmon Referencia : Manuales de bombas

Fecha : enero 2010 Última emisión: diciembre de 2009

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| Conjunto de rodamientos verticales tipo 'V' BA5 10 de enero.doc

INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Introducción y seguridad

Las bombas centrífugas para lodos WARMAN®, cuando se instalan y operan correctamente, y cuando se les brinda un cuidado y
mantenimiento razonables, funcionarán satisfactoriamente durante un largo período de tiempo. Los siguientes párrafos describen los principios
generales que se deben considerar para garantizar el funcionamiento sin problemas de la bomba.

Las bombas para lodos WARMAN® se fabrican en una variedad de diseños y materiales y para muchos servicios de lodos diferentes.
Se debe estudiar y seguir cuidadosamente el libro de instrucciones del fabricante, ya que puede haber requisitos específicos para una
máquina o aplicación en particular que no se pueden cubrir en una discusión general.

Se debe leer detenidamente el manual de instalación y servicio y/o las instrucciones especiales incluidas en el envío antes de instalar u operar
la bomba. Todas las instrucciones relativas al mantenimiento deben conservarse como referencia.

Marcado y homologaciones

Es un requisito legal que la maquinaria y los equipos puestos en servicio en determinadas regiones del mundo cumplan con las directivas de
marcado CE aplicables que cubren maquinaria y, cuando corresponda, equipos de bajo voltaje, Compatibilidad electromagnética (EMC),
Directiva de equipos a presión (PED) , y equipos para atmósferas potencialmente explosivas (ATEX).

Cuando corresponda, las directivas y cualquier aprobación adicional cubren aspectos importantes de seguridad relacionados con máquinas y
equipos y la provisión satisfactoria de documentos técnicos e instrucciones de seguridad.
Cuando corresponda, este documento incorpora información relevante para estas directivas y aprobaciones. Para confirmar las aprobaciones
aplicables y si el producto tiene la marca CE, verifique las marcas de la placa del número de serie y la certificación.

Seguridad

Los requisitos legales y las regulaciones locales pueden diferir sustancialmente con respecto a requisitos de seguridad particulares y las
autoridades pertinentes pueden modificarlos periódicamente sin previo aviso. Como consecuencia, se deben consultar las leyes y regulaciones
aplicables para garantizar el cumplimiento. No se puede garantizar lo siguiente en cuanto a su integridad o precisión continua.

Explicación de la terminología y los símbolos de seguridad.

Estas Instrucciones para el usuario contienen marcas de seguridad específicas en las que el incumplimiento de una instrucción podría
provocar riesgos. Las marcas de seguridad específicas son:

Este símbolo indica instrucciones de seguridad eléctrica cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad
personal o la pérdida de vidas.

PELIGRO !
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad personal
o la pérdida de vidas.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento afectaría la seguridad personal y podría provocar
la pérdida de vidas.

ADVERTENCIA
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento puede resultar en un riesgo menor para la
operación segura y la seguridad personal.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará algún riesgo para la operación segura y
la seguridad personal y/o dañaría el equipo o la propiedad.

04/05/2010 © Copyright Weir Minerals Australia Ltd. Página 2 de 23

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| Conjunto de rodamientos verticales tipo 'V' BA5 10 de enero.doc

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podría provocar daños al equipo o a la
propiedad.

Este letrero no es un símbolo de seguridad pero indica una instrucción importante en el proceso de ensamblaje.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad sobre “fluidos tóxicos y peligrosos” cuyo incumplimiento afectaría la
seguridad personal y podría provocar la muerte.

Este símbolo indica el marcado de zona de atmósfera explosiva según ATEX. Se utiliza en instrucciones de seguridad
donde el incumplimiento en el área peligrosa causaría riesgo de explosión.

Reglas generales

Estas instrucciones siempre deben guardarse cerca del lugar de funcionamiento del producto o directamente con el producto.

Las bombas para lodos WARMAN® están diseñadas, desarrolladas y fabricadas con tecnologías de última generación en instalaciones
modernas. La unidad se produce con gran cuidado y compromiso con el control de calidad continuo, utilizando técnicas de calidad sofisticadas
y requisitos de seguridad.

Weir Minerals se compromete a mejorar continuamente la calidad y a estar disponible para cualquier información adicional sobre el producto
en su instalación y operación o sobre sus productos de soporte, servicios de reparación y diagnóstico.

Estas instrucciones están destinadas a facilitar la familiarización con el producto y su uso permitido. Operar el producto de acuerdo con estas
instrucciones es importante para ayudar a garantizar la confiabilidad en el servicio y evitar riesgos. Es posible que las instrucciones no tengan
en cuenta las normativas locales; asegúrese de que todos cumplan dichas normas, incluidos quienes instalan el producto. Coordine siempre la
actividad de reparación con el personal de operaciones y siga todos los requisitos de seguridad de la planta y las leyes/regulaciones de
seguridad y salud aplicables.

Estas instrucciones deben leerse antes de instalar, operar, usar y mantener el equipo en cualquier región del mundo. El equipo no
debe ponerse en servicio hasta que se hayan cumplido todas las condiciones relativas a la seguridad indicadas en las instrucciones.

Se cree que la información contenida en estas Instrucciones para el usuario es confiable. A pesar de todos los esfuerzos para
proporcionar toda la información sólida y necesaria, el contenido de este manual puede parecer insuficiente y no se garantiza su
integridad o exactitud.

Para la seguridad del personal operativo, tenga en cuenta que la información proporcionada en este manual solo se aplica a la instalación de
piezas WARMAN® genuinas y cojinetes recomendados por WARMAN® en bombas WARMAN®.

Weir Minerals fabrica productos según los exigentes estándares internacionales del sistema de gestión de calidad certificados y auditados por
organizaciones externas de control de calidad. Se han diseñado, probado e incorporado piezas y accesorios originales en los productos para
ayudar a garantizar la calidad y el rendimiento continuos del producto en uso. Como Weir Minerals no puede probar piezas y accesorios de
otros proveedores, la incorporación incorrecta de dichas piezas y accesorios puede afectar negativamente el rendimiento y las características
de seguridad de los productos. La no selección, instalación o uso adecuado de piezas y accesorios autorizados se considera mal uso. Nuestra
garantía no cubre daños o fallas causados por un mal uso. Además, la modificación de los productos Weir Minerals o la eliminación de
componentes originales pueden afectar la seguridad de estos productos en su uso.

Las bombas no deben operarse más allá de los límites permitidos de presión, temperatura y velocidad especificados para la
aplicación. Estos límites dependen del tipo de bomba, la configuración y los materiales utilizados. Si tiene alguna duda sobre la
idoneidad del producto para la aplicación prevista, comuníquese con Weir Minerals para obtener asesoramiento, indicando el
número de serie.

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Si se van a cambiar las condiciones de servicio en su orden de compra (por ejemplo, bombeo de líquido, temperatura o servicio), se solicita que
el usuario busque el acuerdo escrito del fabricante antes de la puesta en marcha.

Cualificación y formación del personal.

Todo el personal involucrado en la operación, instalación, inspección y mantenimiento de la unidad debe estar calificado para realizar el trabajo
involucrado. Si el personal en cuestión aún no posee los conocimientos y habilidades necesarios, se debe proporcionar la formación y la
instrucción adecuadas.

Si es necesario, el operador puede encargar al fabricante/proveedor que proporcione la capacitación aplicable.

Coordine siempre la actividad de reparación con el personal de operaciones y de salud y seguridad, y siga todos los requisitos de seguridad de
la planta y las leyes y regulaciones de seguridad y salud aplicables.

ACCIÓN DE SEGURIDAD: este es un resumen de las condiciones y acciones para prevenir lesiones al personal y daños
al medio ambiente y al equipo.

PELIGRO !
WEIR MINERALS DESEA LLEVAR A SU ATENCIÓN EL PELIGRO POTENCIAL CAUSADO POR EL FUNCIONAMIENTO
CONTINUADO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS CUANDO LA ENTRADA Y LA DESCARGA ESTÁN BLOQUEADAS. SE GENERA CALOR
EXTREMO Y RESULTA EN LA VAPORIZACIÓN DEL LÍQUIDO ATRAPADO. ESTO PUEDE RESULTAR EN UNA EXPLOSIÓN PELIGROSA
PARA LA VIDA EN MENOS DE 30 MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO CONTINUADO.

La operación de bombas centrífugas en aplicaciones de lodos puede aumentar este peligro potencial debido a la naturaleza del material que se
bombea. El peligro adicional que se cree que presentan las aplicaciones de lodos surge de la posibilidad de que sólidos bloqueen la entrada y/
o descarga de la bomba y permanezcan sin ser detectados. Se sabe que en algunos casos el bloqueo de la descarga de la bomba provoca que
el lado de entrada de la bomba también quede bloqueado con sólidos. El funcionamiento continuo de la bomba en estas circunstancias puede
ser extremadamente peligroso. Si tiene una instalación que puede ser propensa a que esto ocurra, Weir recomienda adoptar medidas para
prevenir cualquier situación de bloqueo.

ADVERTENCIA
La BOMBA CENTRÍFUGA DE LODO WARMAN® es un EQUIPO GIRATORIO que CONTIENE PRESIÓN en condiciones
de servicio. Se deben seguir todas las precauciones de seguridad estándar para dichos equipos antes y durante la instalación, operación y
mantenimiento. No se recomienda soldar componentes de carcasa desgastados o perforados o de placa de marco que contengan presión, ya
que los procedimientos de reparación incorrectos o inapropiados podrían provocar fallas catastróficas y expulsión de lodo a presiones máximas
inferiores a las recomendadas.

ADVERTENCIA
Para EQUIPOS AUXILIARES (motores, transmisiones por correa, acoplamientos, reductores de engranajes,
transmisiones de velocidad variable, sellos mecánicos, etc.), se deben seguir las precauciones de seguridad estándar y consultar los manuales
de instrucciones apropiados antes y durante la instalación, operación, ajuste y mantenimiento.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA EN CONDICIONES DE FLUJO BAJO O CERO, NI BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA QUE
PUEDA CAUSAR QUE EL LÍQUIDO DE BOMBEO SE VAPORICE. Las bombas de lodo no deben operarse con flujos inferiores al 25 % del flujo
del punto de mejor eficiencia para una velocidad de bomba determinada durante más de tres (3) minutos. Podrían producirse lesiones personales
y daños al equipo debido a las altas temperaturas y presiones creadas si el líquido de bombeo se vaporiza.

PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR AL SALTO O LA NARIZ DEL IMPULSOR PARA AFLOJAR LA ROSCA DEL IMPULSOR ANTES
DE QUITARLO. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE UTILIZARSE CALOR PARA EXPANDIR O CORTAR UN IMPULSOR DEL EJE.
Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo como resultado de una explosión o la rotura del impulsor. Se ha instalado una llave
para ejes.

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proporcionado para ayudar a retirar el impulsor. En algunos casos, también se proporciona un collar de liberación del impulsor para ayudar
a retirar el impulsor.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA sin que el sello, la correa trapezoidal y los protectores del acoplamiento estén instalados
correctamente. Si se quitan las protecciones durante el mantenimiento o el ajuste del prensaestopas, se deben reemplazar antes de
operar la bomba. Los protectores de sello no se deben quitar ni abrir mientras la bomba esté funcionando. Pueden producirse lesiones
personales por el contacto con piezas giratorias, fugas en el sello o salpicaduras del eje giratorio.

NO opere la bomba si los sólidos se han asentado y el elemento giratorio no puede ser
girado a mano.

CHOQUE TERMAL. No alimente líquido muy caliente a una bomba fría ni líquido muy frío a una bomba caliente.
El choque térmico puede causar daños a los componentes internos y romper la carcasa de la bomba.

LA ROTACIÓN DEL CONDUCTOR DEBE VERIFICARSE antes de conectar las correas o los acoplamientos. La rotación
correcta de la bomba se indica mediante una flecha en la carcasa de la bomba. No toque los miembros giratorios con la mano para
establecer la dirección de rotación. Siempre verifique la dirección del eje de la bomba y no el eje de entrada de la caja de cambios, que
normalmente gira en la dirección opuesta y será la dirección incorrecta para la bomba.

NO ARRANQUE UNA BOMBA que esté girando en reversa, como la rotación hacia atrás causada por lodo.
retroceso. Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo.

ASEGÚRESE DE UNA CORRECTA LUBRICACIÓN. Algunos equipos, como reductores de engranajes, motores y conjuntos de cojinetes
de bombas lubricados con aceite, se envían sin aceite lubricante. Asegúrese de que se llene aceite del grado adecuado hasta el nivel adecuado en cada pieza del
equipo antes de la puesta en marcha. NO confíe en la cubierta del extremo del alojamiento del cojinete ni en la grasa laberíntica para proporcionar la grasa adecuada
a los cojinetes. Los rodamientos SIEMPRE DEBEN SER RELUBRICADOS SEGÚN las recomendaciones.

PELIGRO !
NUNCA REALIZAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO CUANDO LA UNIDAD ESTÉ CONECTADA A LA

CORRIENTE. La bomba debe estar completamente aislada antes de cualquier trabajo de mantenimiento, inspección o resolución de problemas que implique trabajos
en secciones potencialmente presurizadas (p. ej., carcasa, prensaestopas, tuberías conectadas) o que impliquen trabajos en el sistema de accionamiento mecánico (p.
ej., eje, conjunto de cojinetes, acoplamiento). La energía al motor eléctrico debe estar aislada y etiquetada. Se debe comprobar que las aberturas de entrada y descarga
están totalmente aisladas de todas las conexiones potencialmente presurizadas y que están y sólo pueden estar expuestas a la presión atmosférica.

DRENAR LA BOMBA Y AISLAR LAS TUBERÍAS ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA. El

Se deben tomar las precauciones de seguridad adecuadas cuando los líquidos bombeados sean peligrosos.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
Los componentes desgastados de la bomba pueden tener bordes afilados o dentados. Se debe tener precaución al manipular piezas
desgastadas para evitar daños a las eslingas o lesiones personales. Para levantar piezas pesadas superiores a 25 kg (55 lb), utilice una
grúa adecuada para la masa y de acuerdo con las normas locales vigentes.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
• Los orificios roscados (para cáncamos) y las orejetas fundidas (para grilletes) en las piezas WARMAN® son para levantar
SÓLO PIEZAS INDIVIDUALES. Una excepción es la orejeta de elevación de la placa de cubierta que se puede utilizar para levantar la placa de
cubierta con el casquillo de garganta, la voluta y/o el revestimiento de elastómero instalado.
• Siempre que sea necesario se deberán utilizar dispositivos de elevación de capacidad adecuada.
• Se deben aplicar prácticas seguras de taller durante todos los trabajos de montaje y mantenimiento.
• El personal nunca debe trabajar debajo de cargas suspendidas.

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PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR, INCLUYENDO LOS INTENTOS DE SOLDADURA O RECUBRIMIENTO DURO, PARA
CALENTAR LOS COMPONENTES METÁLICOS RESISTENTES AL DESGASTE. Esto puede causar grietas, tensiones residuales y cambios
en la tenacidad a la fractura del material base. Esto puede provocar fallas catastróficas y provocar lesiones personales y daños al equipo
incluso cuando se opera dentro de los límites de velocidad y presión recomendados.

Para bombas equipadas con SELLOS MECÁNICOS, siga siempre los manuales de instrucciones correspondientes y
retire siempre las pestañas de ajuste del sello mecánico antes de arrancar la bomba. Si no se retiran las pestañas de ajuste, se dañarán tanto
la bomba como el sello.

PELIGRO !
LAS FUNDICIONES fabricadas con los materiales de Weir Minerals que se enumeran a continuación son frágiles y
tienen una baja resistencia al choque térmico. Los intentos de reparar o reconstruir mediante soldadura pueden causar fallas catastróficas. No
se deben intentar reparaciones de dichas piezas fundidas utilizando estos métodos: A03, A04, A05, A06, A07, A701, A08, A09, A12, A14,
A49, A51, A52, A53, A61, A210, A211, A217, A218, A509.

ASEGÚRESE DE QUE EL IMPULSOR ESTÉ APRETADO EN EL EJE antes de cualquier arranque, es decir, todos los
componentes del eje entre el impulsor y el cojinete del extremo de la bomba deben encajar metal con metal entre sí sin dejar espacios. Tenga
en cuenta que se pueden formar espacios cuando la bomba experimenta condiciones de funcionamiento que favorecen el desenrosque del
impulsor, como retroceso excesivo, alta presión de admisión, frenado del motor, etc.

EVITE LA CONTAMINACIÓN
• QUEMAR los componentes de la bomba de elastómero provocará la emisión de humos tóxicos y provocará contaminación del aire
que podría provocar lesiones personales. • FUGAS que
excedan los requisitos de lubricación del empaque especificados de los sellos del eje de la bomba y/o fugas de componentes o sellos
desgastados de la bomba pueden causar contaminación del agua y/o del suelo. • ELIMINACIÓN DE DESECHOS LÍQUIDOS
provenientes del mantenimiento de bombas o agua estancada de bombas almacenadas por mucho tiempo.
períodos, puede causar contaminación del agua y/o suelo.

NO APLIQUE COMPUESTOS ANTIAGARRANTE a las roscas del impulsor o del eje ni a los sellos de elastómero durante el
montaje. El antiagarrotamiento puede reducir en gran medida la fricción de la rosca del impulsor y puede hacer que el impulsor se afloje más
fácilmente durante el apagado y el retroceso de la bomba, lo que puede provocar daños a la bomba o que los sellos de elastómero tengan
fugas a presión reducida.

LA MEZCLA DE COMPONENTES DE LA BOMBA NUEVAS Y DESGASTADOS puede aumentar la incidencia de desgaste

prematuro y fugas de la bomba. Todas las CARAS METÁLICAS DE COINCIDENCIA DEBEN LIMPIARSE de suciedad, óxido, pintura y otras
sustancias adheridas antes del montaje de la bomba. No limpiar las piezas puede afectar el conjunto de la bomba y los espacios libres de
funcionamiento y podría provocar fallos catastróficos de las piezas.

OBJETOS EXTRAÑOS grandes O TRAMPAS que ingresan a una bomba aumentarán la incidencia de mayor desgaste y/o daño
a la bomba. La inspección y el mantenimiento de rutina de las cribas del trómel del molino ayudarán a reducir el peligro de que las bolas de
molienda entren en la bomba de descarga del molino.

Grandes VARIACIONES EN LAS PROPIEDADES DE LODO pueden conducir a tasas aceleradas de desgaste y corrosión.
de los componentes de la bomba,
por ejemplo: • El desgaste aumenta exponencialmente con la velocidad y el tamaño de las partículas de lodo.
• La tasa de corrosión se duplica por cada aumento de 10 grados Celsius en la temperatura de la lechada.
• La tasa de corrosión aumenta exponencialmente a medida que disminuye el pH de la lechada.

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EMITIDO: enero de 2010

ÚLTIMA EDICIÓN: diciembre de 2009

BOMBAS WARMAN®
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
SUPLEMENTO 'BA5'
CONJUNTO DE COJINETE LLENADO DE ACEITE

(NÚMERO BÁSICO 005)

(TAMAÑOS DE MARCO PV, QV, RV, SV Y TV)

CONTENIDO

CONTENIDO 7

1. INTRODUCCIÓN 8

2 VENTAJAS Y USOS DE LOS CONJUNTOS DE RODAMIENTOS VERTICALES TIPO 'V' 8

IDENTIFICACIÓN DE 3 PIEZAS 8

4 LUBRICACIÓN DE COJINETES 9

5 PURGA DE GRASA LABERINTO 11

INSTRUCCIONES DE MONTAJE 13

Montaje del eyector del manguito del eje, el cojinete inferior, el manguito del cojinete y el anillo interior del cojinete superior al eje ­

Ver Figura 1 13

Montaje del anillo exterior del rodamiento superior y la cubierta del extremo en la carcasa del rodamiento; consulte la Figura 2 15

Montaje del eje, la cubierta del extremo inferior, el sello del cojinete y el deflector del eje en la carcasa del cojinete; consulte las figuras 3 y 4
19

Colocación de los anillos del pistón, el laberinto y la contratuerca de laberinto en el extremo impulsor; consulte la Figura 3 19

Comprobación del juego axial montado en el rodamiento 20

6 PRUEBAS 20

7 BOMBAS DE RESERVA PARA MANTENIMIENTO 21

NÚMEROS BÁSICOS Y LISTA DE PIEZAS 23

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1. INTRODUCCIÓN

El suplemento 'BA5' debe leerse junto con el suplemento del manual de instrucciones de montaje y mantenimiento
correspondiente para el tipo particular de bomba WARMAN® cuando se utilizan conjuntos de rodamientos verticales tipo 'V'
(como se indica con una 'V' para el tamaño del bastidor, por ejemplo 65 bomba de sumidero QV­SP).

Los conjuntos de cojinetes verticales WARMAN® están diseñados para uso pesado y pueden soportar grandes cargas en
voladizo. Los tamaños y voladizos del eje se han seleccionado cuidadosamente para garantizar, en la mayoría de los casos,
que el rango de velocidad de funcionamiento normal esté por debajo del primer rango de velocidad crítica del eje.

2 VENTAJAS Y USOS DEL RODAMIENTO VERTICAL TIPO 'V'

ENSAMBLES

Los conjuntos de rodamientos verticales tipo 'V' son adecuados para la mayoría de aplicaciones de eje vertical. La mayoría de
las aplicaciones son para bombas de sumidero WARMAN®, en particular, la gama de bombas de sumidero tipo 'SP'
WARMAN®. Los mismos conjuntos también se utilizan en las bombas de espuma WARMAN® y en los agitadores WARMAN®.
Los componentes del conjunto de rodamientos son intercambiables.

Las características adicionales de estos ensamblajes son:

1. El diámetro de la extensión del extremo impulsor es métrico y se utilizan llaves métricas.

2. No es necesario configurar ni ajustar el juego axial del rodamiento. Los conjuntos de rodamientos verticales están equipados
con un rodamiento de rodillos cónicos de dos hileras en el extremo inferior. Estos rodamientos de dos hileras vienen
configurados de fábrica con la cantidad de juego axial requerida. En consecuencia, no se requieren cuñas durante el
montaje.

3. El laberinto purgado con grasa es estándar para ayudar a excluir la suciedad y la humedad del
Ensambles.

4. Hay disponibles soportes de motor para adaptarse a una variedad de tamaños de motor para transmisiones directas por correa.

IDENTIFICACIÓN DE 3 PIEZAS

Cada pieza WARMAN® tiene un nombre y un número de pieza básico de tres dígitos. Las piezas con el mismo nombre,
independientemente del tamaño, tienen el mismo número de pieza básico. Por lo tanto, el eje de cada bomba WARMAN® tiene
el número básico 073.

Se agregan letras y dígitos adicionales antes y después de un número básico determinado para identificar un componente
específico de una bomba en particular. Este luego se convierte en el número de pieza de ese componente. Cada pieza tiene
su número de pieza fundido o marcado de otra manera.

La mayoría de las piezas para conjuntos de rodamientos de servicio pesado comenzarán con una letra. Por ejemplo: SV073M
= Eje para conjunto de rodamientos SV005.

Para obtener una descripción completa y la identificación del número de pieza, consulte el diagrama de componentes
WARMAN® correspondiente. Los nombres y números básicos se utilizan en las instrucciones de montaje de este manual. Los
Números Básicos relevantes se enumeran al final de este suplemento.

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En toda la correspondencia con la División Weir Minerals o sus representantes, y especialmente al pedir
repuestos, es recomendable utilizar nombres correctos así como números de pieza completos para evitar
malentendidos o entregas incorrectas. En caso de duda, también se debe indicar el número de serie de la
bomba.

4 LUBRICACIÓN DE COJINETES

Se recomienda que la grasa lubricante utilizada en rodamientos tenga las siguientes características:

Grasa espesante de jabón complejo de litio con aditivos EP e inhibidores de oxidación.

Consistencia NLGI No.................... 2 Punto de

caída ................. ................................ 260°C

Penetración del trabajo a 25°C (ASTM) ........265 a 295 Viscosidad

aproximada del aceite base A 40c (cSt) … 220

GRASA PARA COJINETES RECOMENDADA

Mobilgrease® XHP 222 o grasa Timken® Premium GR217.

Grasas Sintéticas:

Las grasas sintéticas se utilizan normalmente cuando la velocidad del rodamiento es el 65 % o más de la
velocidad máxima recomendada, o cuando la temperatura de funcionamiento esperada del rodamiento es de
85 °C o más.

El llenado inicial de grasa sintética debe ser tres cuartos (3/4) del de las grasas a base de aceite mineral.
La cantidad de reengrase para las grasas sintéticas es de tres cuartos (3/4) y el intervalo de reengrase es
una vez y un cuarto (1,25) mayor que el de las grasas a base de aceite mineral.

Grasa sintética recomendada: Mobilith® SHC 220 o equivalente.

Un conjunto de cojinetes correctamente ensamblado y preengrasado (consulte las instrucciones de

ensamblaje) tendrá una vida útil prolongada y sin problemas, siempre que esté protegido contra la entrada
de agua u otras materias extrañas y reciba el mantenimiento adecuado. Si se presta especial atención a la
purga del laberinto (consulte purga de grasa del laberinto) con grasa, se proporcionará protección adicional
contra la entrada de suciedad y se prolongará la vida útil del rodamiento.

Se debe dejar al buen criterio del personal de mantenimiento abrir la carcasa del rodamiento a intervalos
regulares (no mayores a doce meses) para inspeccionar los rodamientos y la grasa y luego determinar cada
vez el curso de acción para el período hasta la siguiente inspección. . Este es el método preferido.

La frecuencia y la cantidad de lubricante que se agregará periódicamente depende de una serie de factores
y una combinación de ellos, incluida la velocidad y el tamaño del rodamiento, la duración y el alcance de la
operación de encendido y apagado y las condiciones ambientales habituales, como la temperatura ambiente
y de funcionamiento, salpicaduras y presencia de contaminantes.

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Si se considera necesaria una adición regular de grasa, o en circunstancias inusuales donde las condiciones
extremas justifican el suministro de lubricante adicional, se pueden utilizar los engrasadores en el costado
del conjunto del cojinete. Esta práctica no es muy recomendable.
Los engrasadores deben limpiarse antes de su uso para evitar la entrada de suciedad en los rodamientos
durante el engrase. Es preferible entonces lubricar con frecuencia y moderación que añadir grandes
cantidades a intervalos prolongados. Los rodamientos nunca deben engrasarse demasiado.

EXCESO DE GRASA: El efecto inmediato de un exceso de grasa dentro de un rodamiento es el

sobrecalentamiento debido a la agitación de la grasa. Esto debe evitarse especialmente. Si los rodamientos
se calientan después de un cambio de grasa, es probable que el problema se deba al exceso de engrase.
Bajo ningún concepto añada más lubricante para corregir el sobrecalentamiento.

La mayoría de los cojinetes de bombas funcionan en rangos de velocidad más bajos, pero aún existe el
riesgo de daños debido a una lubricación excesiva, especialmente en el caso de los cojinetes de menor
tamaño. Sin embargo, estas medidas de precaución para evitar la sobrelubricación no justifican descuidar
completamente los rodamientos. Por lo tanto, el criterio y la experiencia deben ser los factores determinantes
finales al establecer procedimientos de lubricación de rutina. En consecuencia, es aconsejable observar los
rodamientos con frecuencia al inicio de las operaciones y tomar nota de cualquier condición inusual en cuanto
a temperatura y limpieza.

Para condiciones ordinarias de operación continua donde las temperaturas de operación de los rodamientos
no exceden la temperatura donde la grasa pierde su capacidad de lubricar, se pueden usar las pautas
tabuladas a continuación.

UTILICE SÓLO GRASA LIMPIA Y RECOMENDADA. INTERVALO DE LUBRICACIÓN SUGERIDO PARA LOS COJINETES DE LA
BOMBA (INFERIOR) Y DEL EXTREMO DE IMPULSIÓN (SUPERIORES) (HORAS)

COJINETE DEL MARCO Añadir VELOCIDAD DE LA BOMBA (r/min)

Gramo

Por 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
BRG

PV P009 30 — — — 1700 1400 1200 1000 900 800 700

QV Q009 55 — — 1800 1400 1100 900 750 — — —

RV R009 85 3200 2000 1400 1100 800 — — — — —

SV S009 115 2600 1500 1000 700 — — — — — —

Televisor T009 250 2000 1200 700 — — — — — — —

VP P009D­1 15 — — — 8500 7000 6000 5000 4500 3500 3000

QV Q009D­1 25 — — 9000 7500 6000 5000 4000 — — —

RV R009D­1 40 16000 10000 7500 6000 4000 — — — — —

SV S009D­1 60 14000 8000 6000 4000 — — — — — —

Televisor T009D­1 120 12000 6000 4000 — — — — — — —

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CALIFICACIÓN

La tabla anterior se basa en condiciones normales de funcionamiento y pretende ser una guía.
Las condiciones normales de funcionamiento incluirían:
• Entorno limpio • Bomba
cubierta o protegida de la intemperie (lluvia, nieve, hielo, polvo, etc.)
• Temperatura ambiente normal (10 a 35°C)
• Sin lavado intenso Condiciones
• de funcionamiento normales: por debajo de la capacidad
• máxima Las cifras tabuladas se basan en temperaturas de rodamiento de 70 °C medidas en el aro
exterior. Los intervalos deben reducirse a la mitad por cada aumento de 15°C por encima de 70°C, pero
obviamente no se debe exceder la temperatura de funcionamiento máxima permitida para la grasa.

Las condiciones atmosféricas muy sucias o húmedas que difieran de las enumeradas anteriormente
requerirían que las recomendaciones se intensifiquen a un nivel que impida que los contaminantes
entren en los rodamientos.

LLENADO INICIAL DE GRASA Las cantidades iniciales recomendadas de grasa que se usarán para
cada rodamiento se dan en la hoja de información de conjuntos de rodamientos verticales tipo 'V' adjunta.

5 PURGA DE GRASA LABERINTO

El extremo inferior del conjunto de rodamientos está protegido contra la entrada de arena y humedad mediante
un sello montado detrás de un deflector de eje de elastómero. El sello del rodamiento también evita la
pérdida excesiva de grasa desde la parte inferior del alojamiento del rodamiento.

Para mejorar las propiedades de sellado del laberinto en el extremo impulsor del conjunto de rodamientos,
un engrasador y un orificio perforado radialmente en la cubierta del extremo permiten que la grasa sea
forzada a través del laberinto, purgando así la arena y la humedad. Una menor cantidad de contaminantes
que ingresen al conjunto de rodamientos dará como resultado una vida útil más larga y, en última instancia,
un ahorro de costos. Por lo tanto, prestar especial atención a la purga del laberinto es un requisito de
mantenimiento esencial.

Los rodamientos no se pueden engrasar en exceso ya que aproximadamente el 95 % de cada inyección

de grasa que ingresa al niple de purga de grasa existe en el laberinto y solo el 5 % restante ingresa al
conjunto de rodamientos.

Los intervalos sugeridos basados en condiciones normales para la purga de grasa del laberinto se
tabulan a continuación y pretenden ser una guía. Las condiciones atmosféricas muy sucias o húmedas
requerirían que las recomendaciones se intensificaran a un nivel que impida que los contaminantes
entren en el conjunto del rodamiento. El color y la condición de la grasa purgada pueden usarse como
guía para variar los intervalos.

INTERVALOS RECOMENDADOS PARA LA PURGA DE GRASA DE LABERINTO

Continuo (24h) Operación 16h 8h de operación por

Operación Por día Día
Drive End Labyrinth 4 disparos cada uno 4 inyecciones semanales 2 inyecciones semanales

120 horas

* Los disparos son de una pistola engrasadora manual estándar.

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Figura 1

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INSTRUCCIONES DE MONTAJE

Cuando los conjuntos de rodamientos se han desmantelado para una revisión completa, se deben inspeccionar todas las
piezas minuciosamente y se deben verificar las piezas nuevas para identificarlas correctamente.

Las piezas usadas que se reemplacen deben limpiarse minuciosamente y volverse a pintar cuando sea necesario.
Las caras de contacto y las espigas deben estar libres de óxido, suciedad y rebabas y deben recibir una capa de grasa
antes de ensamblarlas para ayudar en futuras revisiones.

Es preferible renovar los pernos pequeños y los tornillos de fijación durante la revisión y todas las roscas deben recubrirse
con grasa de grafito antes del montaje. También se recomienda reemplazar todos los sellos de goma durante revisiones
importantes, ya que el caucho tiende a endurecerse y los sellos pierden su efectividad.

Montaje del eyector de manguito de eje, cojinete inferior, manguito de cojinete y parte superior
Anillo interior del rodamiento al eje: consulte la Figura 1

1. Verifique el número de EJE (073) que se utilizará con el diagrama de componentes WARMAN® de la bomba o pieza del
equipo que se está ensamblando.

NOTA:

(a) Las bombas de sumidero WARMAN® tipo 'SP' (construcción "estándar") que tienen una carcasa metálica utilizan un eje
de metal desnudo.

(b) Las bombas de sumidero tipo 'SPR' WARMAN® que tienen todos los componentes húmedos, ya sea moldeados con
elastómero o cubiertos, utilizan un eje cubierto de elastómero.

2. Verifique que el EJE (073) esté recto y elimine cualquier rebaba o borde afilado.

3. Verifique que la CONTRATUERCA DE LABERINTO (061) encaje en la rosca del eje y también verifique que el MANGUITO
DEL COJINETE (008) encaje bien deslizante en el eje.

4. Coloque y apoye el eje en posición vertical con el extremo impulsor hacia arriba. Si la longitud del eje lo hace poco práctico,
las siguientes operaciones de montaje se pueden realizar con el eje apoyado horizontalmente.

5. Limpie todos los componentes y elimine cualquier capa conservante de las piezas nuevas. Deje los rodamientos en sus
envoltorios hasta que los necesite. Engrase o engrase ligeramente el extremo superior completo del eje que encaja
en el conjunto del cojinete.

6. Se sugiere precalentar el EYECTOR DE LA MANGA DEL EJE (077) antes de deslizarlo sobre el eje y, cuando esté
frío, utilizar un tubo para colocarlo firmemente contra el hombro del eje.
Engrase o engrase ligeramente después del montaje.

7. Deslice el FLINGER (184) sobre el eje y colóquelo justo detrás del cojinete inferior.

8. Coloque un cono del COJINETE (009) de diámetro grande contra el eyector del manguito del eje.

Es aconsejable precalentar el aro interior o los conos del rodamiento. Se sugiere utilizar un calentador de inducción
de rodamientos patentado siguiendo las recomendaciones del fabricante. El método del calentador por inducción es
sencillo, rápido, seguro y económico. Con el eje en posición vertical, el anillo interior calentado o los conos se pueden
deslizar y presionar o golpear hasta el expulsor del manguito del eje.

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Para garantizar que el cono interior encaje perfectamente en el eyector del manguito del eje, es aconsejable tener
disponible un tramo de tubo o tubería que encaje sobre el eje y se apoye en el cono del rodamiento sin dañar los rodillos o
la jaula. El tubo debe ser lo suficientemente largo para pasar el extremo del eje. Un trozo de placa de 20 mm soldado en el
extremo superior permitirá golpear con fuerza el rodamiento con un martillo. Cuando el rodamiento se desliza a su posición
contra el eyector de manguito del eje, es mejor esperar de 20 a 30 segundos para que el rodamiento se enfríe antes de
golpearlo con el tubo para que presione con fuerza el eyector de manguito del eje.

9. Coloque el espaciador cónico del COJINETE (009) en el eje contra el extremo más pequeño del cono y deslice la
copa contra el cono. Para algunos conjuntos de cojinetes, la copa consta de tres (3) piezas separadas. El
rodamiento es igual que si la copa fuera de una sola pieza solo que las dos (2) copas están separadas por un
espaciador.

10. Coloque el segundo cono del COJINETE (009) en el eje con el extremo más pequeño contra el espaciador del cono.

Es importante que los conos y los espaciadores se encuentren firmemente uno contra el otro y, a su vez, contra el hombro
del eje. Esto se debe verificar más a fondo después de que el rodamiento se enfríe. Utilizando el punzón para tubería,
introduzca el cojinete en el eyector del manguito del eje.

NOTA:

LOS RODAMIENTOS (009) están provistos de espaciadores y, como tales, son conjuntos preestablecidos. Los espaciadores
están acabados al tamaño de cada conjunto de rodamientos y los componentes de un conjunto NO son intercambiables
con un conjunto similar. En algunos conjuntos de rodamientos grandes, para que estas piezas no se mezclen antes de su
uso, se marca un "número de serie" de identificación en cada copa, cono y espaciador. TODAS LAS PIEZAS CON EL
MISMO NÚMERO DE SERIE DEBEN MANTENERSE JUNTAS. Algunos conjuntos pequeños preestablecidos no están
marcados con un número de serie, pero AÚN NO SON INTERCAMBIABLES y los componentes deben ensamblarse tal
como se recibieron.

ADVERTENCIA: El espaciador de grasa exterior del rodamiento RV tiene sus orificios ligeramente descentrados.
Se producirá una menor obstrucción al flujo de grasa si el hombro del espaciador se ensambla de modo que mire hacia el
extremo húmedo de la bomba, es decir, hacia abajo.

Además, los componentes deben ensamblarse de manera que coincidan las marcas "A", "B", "C", etc. en copas, conos o
espaciadores.

11. Engrase o engrase ligeramente el eje encima del cojinete inferior instalado y deslice el MANGUITO DEL COJINETE
(008) sobre el eje y déjelo reposar contra el cojinete inferior. Verifique que el manguito esté asentado directamente
contra el rodamiento.

12. Aplique aceite o grasa ligera al muñón del cojinete superior.

13. Coloque el anillo interior del COJINETE (009D­1) en el extremo impulsor del eje contra el MANGUITO DEL COJINETE
(008). Deje que se enfríe y luego golpéelo con fuerza sobre el manguito utilizando un punzón para tubería o acero
dulce adecuado.

Para el conjunto de cojinete TV, coloque dos (2) anillos interiores para impulsar el extremo del eje contra el manguito del
cojinete.

14. Aplique la grasa recomendada con una pistola de engrase en el cojinete inferior desde ambos lados hasta que la grasa
salga a través de los orificios de la copa. La cantidad inicial recomendada de grasa a utilizar se proporciona en la
hoja de información del conjunto de rodamientos verticales tipo 'V' adjunta.

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Engrase ligeramente el aro interior del rodamiento superior y el manguito del rodamiento. Cubra el eje
y los cojinetes para excluir el polvo y la suciedad mientras se prepara la CARCASA DEL COJINETE (004).

Figura 2

Montaje del anillo exterior del rodamiento superior y la cubierta del extremo en la carcasa del rodamiento ­ Consulte
Figura 2

1. Limpie a fondo la CARCASA DEL COJINETE (004) tanto interna como externamente. Compruebe que no haya suciedad
alojada en la cavidad grande en el centro de la carcasa y que los orificios de grasa estén limpios.

2. Coloque los engrasadores en la CARCASA DEL COJINETE (004) y la TAPA EXTREMA (024) y verifique que la
grasa fluya libremente.

3. Aplique aceite ligero o grasa al extremo impulsor de la CARCASA DEL COJINETE (004).

4. Coloque la carcasa con el extremo impulsor hacia arriba y coloque el anillo exterior del COJINETE (009D­1) y golpéelo
uniformemente con un martillo suave contra el hombro de la carcasa. Con el uso de tornillos de fijación más largos,
la CUBIERTA EXTREMA (024) se puede usar para empujar el aro exterior del rodamiento a su posición como
alternativa a presionar o desplazar.

Para el conjunto de rodamientos TV, coloque dos (2) anillos exteriores del COJINETE (009D­1).

5. Aplique la grasa para rodamientos recomendada en el rodamiento en la carcasa, llenando los espacios entre los rodillos.
Fuerce la grasa dentro de la jaula del rodamiento para que esté completamente llena. Deje el espacio entre el
cojinete y el hombro de la carcasa libre de grasa para dejar suficiente espacio libre para que el exceso de grasa
pueda ser expulsado de los rodillos sin causar una agitación indebida de la grasa. La cantidad inicial recomendada
de grasa a utilizar se proporciona en la hoja de información del conjunto de cojinete vertical tipo 'V' adjunta.

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6. Llene el espacio interior de la CUBIERTA EXTREMA del extremo impulsor (024) con grasa. Esto asegurará
que haya suficiente grasa en contacto con el rodamiento para proporcionar una lubricación eficiente.

7. Coloque el extremo impulsor, la cubierta del extremo con la JUNTA DE LA CUBIERTA DEL EXTREMO (025) en la carcasa, inserte los
TORNILLOS DE FIJACIÓN DE LA CUBIERTA DEL EXTREMO (027) y apriete uniformemente.

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figura 3

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Figura 4

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Ajuste del eje, la cubierta del extremo inferior, el sello del rodamiento y el deflector del eje al rodamiento
Alojamiento ­ Ver Figura 3 y 4

El montaje del eje ensamblado en la carcasa del cojinete se puede realizar de forma horizontal o vertical. El método siguiente
es para montaje vertical.

1. Coloque la carcasa del cojinete sobre dos bloques de madera con la cubierta del extremo de transmisión instalada hacia
abajo, limpie y engrase ligeramente el orificio del cojinete para el cojinete inferior.

2. Atornille la TUERCA DE ELEVACIÓN DEL EJE (311) en el extremo opuesto del eje (hacia el extremo impulsor) y, mediante
un elevador, levante el eje con cuidado dentro de la carcasa. Golpee el rodamiento hasta que descanse contra el
hombro de la carcasa del rodamiento. El eje debe deslizarse hasta su posición; si está apretado, verifique que el eje no
esté obstruido.

3. Deje espacio en la CUBIERTA DEL EXTREMO INFERIOR (024L) libre de grasa para dejar suficiente espacio libre para que
el exceso de grasa pueda ser expulsado de los rodillos del cojinete sin causar una agitación indebida de la grasa.
Coloque la JUNTA TÓRICA DE LA CUBIERTA EXTREMA (217) en la CUBIERTA EXTREMA INFERIOR (024L).

4. Coloque la cubierta del extremo inferior en la carcasa, inserte los TORNILLOS DE FIJACIÓN DE LA CUBIERTA DEL EXTREMO (027) y
apriételos uniformemente para bloquear la copa del cojinete inferior en su posición.

5. Coloque el SELLO DEL COJINETE (089) sobre el extremo del eje y colóquelo en el hueco de la cubierta del extremo
inferior. Ahora se puede instalar un segundo SELLO DE COJINETE (089) como opción.

Nota: Selle el labio hacia afuera (consulte la figura 4).

6. Dependiendo del eje, proceda de la siguiente manera (consulte la figura 4):

(a) CUBIERTO DE GOMA

Deslice el DEFLECTOR (184) a lo largo del eje de modo que el diámetro más grande del deflector encaje en el hueco
de la cubierta del extremo inferior.

(b) EJE DE METAL DESNUDO

Deslice el DEFLECTOR (184­1) a lo largo del eje de manera que el diámetro más grande del deflector encaje en el
hueco de la cubierta del extremo inferior y los dedos del diámetro interno del deflector se asienten en el hueco del eje.

Montaje de anillos de pistón, laberinto y contratuerca de laberinto en el extremo impulsor ­ Consulte

figura 3

1. Gire el conjunto de cojinetes horizontalmente.

2. Unte los AROS DEL PISTÓN (108) con grasa y ajuste dos anillos en las ranuras del LABERINTO (062). Coloque los espacios
entre los segmentos del pistón diametralmente opuestos.

3. Deslice el laberinto sobre el eje y empújelo hacia la cubierta del extremo superior hasta que el anillo del pistón impida
una mayor entrada.

4. Comprima los anillos con el COMPRESOR DE ANILLOS (301), luego empuje el laberinto hasta el final.
cubrir.

5. Coloque la arandela de seguridad laberíntica en el extremo del eje.

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6. Atornille la CONTRATUERCA DE LABERINTO (061) en el eje y apriete usando las ayudas de montaje LLAVE PARA EJE (306)
y LLAVE EN C (305). Bloquee la tuerca con una cómoda pestaña en la arandela de seguridad.

7. Bombee grasa dentro del laberinto.

EL ENSAMBLAJE DEL COJINETE AHORA TOMA EL NÚMERO BÁSICO (005) Y DEBE ESTAR LISTO PARA EL
ENSAMBLAJE DE LOS COMPONENTES DE LA BOMBA.

Comprobación del juego axial montado en el rodamiento

Aunque los conjuntos de rodamientos están ensamblados entre sí y no requieren ajuste, sugerimos que el juego axial instalado
se verifique con los valores tabulados a continuación.

CONJUNTO DE COJINETE JUEGO EXTREMO MONTADO (mm)

fotovoltaica 0,074 ­ 0,160

QV 0,114 ­ 0,208

RV 0,084 ­ 0,210

SV 0,064 ­ 0,206

TELEVISOR 0,127 ­ 0,259

Para medir el juego axial montado del conjunto de rodamientos, proceda de la siguiente manera:

1. Coloque el conjunto, con el extremo motriz hacia abajo, sobre dos bloques de madera. Todo el conjunto deberá ubicarse en un
lugar accesible mediante un polipasto. Atornille la TUERCA DE ELEVACIÓN DEL EJE (311) en el extremo sobresaliente
del eje (bomba).

2. Conecte un indicador de cuadrante al conjunto para poder medir el movimiento axial relativo entre el eje y la carcasa. Se sugiere
utilizar un indicador de carátula con base magnética. La base se puede sujetar a la cubierta del extremo del cojinete en el
extremo impulsor y el vástago del indicador de cuadrante se puede colocar encima de la extensión del eje del extremo
impulsor.

3. Mueva el eje hacia arriba y hacia abajo levantando todo el conjunto del soporte mediante el polipasto y luego bajándolo
nuevamente sobre el soporte. Observe las lecturas máxima y mínima en el indicador de cuadrante. Repita varias veces
hasta que las lecturas se vuelvan consistentes.
Observe el movimiento total y verifique que esté dentro de los valores indicados en la tabla. Si está fuera de estos límites,
revise el procedimiento de montaje.

6 PRUEBAS
En algunos casos, es posible que el operador desee probar el conjunto antes de poner la unidad en servicio o almacenarla.

Esta operación se puede realizar montando el conjunto en un banco de pruebas. Para obtener la velocidad requerida, conecte
el eje a un motor pequeño ya sea mediante un acoplamiento o con poleas.

La prueba durante una hora debería ser suficiente. Sucederán una o dos cosas:

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1. Si el juego axial y la cantidad de grasa utilizada son correctos y todos los componentes están en buen
estado, el calentamiento debería ser mínimo o nulo después de este período.

2. Si uno o ambos rodamientos se calientan rápida y excesivamente, se debe realizar la prueba.

Se detuvo y se dejó que el conjunto se enfriara.

El calentamiento excesivo se produce cuando resulta imposible mantener la mano sobre la carcasa del cojinete
durante más de unos segundos.

A menudo, un tiempo de calentamiento corto se debe a una cantidad excesiva de grasa en los rodamientos.

Deje enfriar y luego reinicie la prueba. Si vuelve a calentarse, para.

Si el calentamiento persiste, deténgase, desmonte e inspeccione todos los componentes. Esté atento a materias
extrañas en la grasa y en los componentes.

7 BOMBAS DE RESERVA PARA MANTENIMIENTO

Cuando las bombas de reserva permanecen inactivas durante períodos prolongados, es aconsejable girar sus
ejes un cuarto de vuelta a mano una vez por semana. De este modo, todos los rodillos están diseñados para
soportar cargas estáticas y vibraciones externas.

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NÚMEROS BÁSICOS Y LISTA DE PIEZAS

LANZADOR (184­1) 19

B
l
COJINETE (009) 13, 14

COJINETE (009D­1) 14, 15 LABERINTO (062) 19

CARCASA DE COJINETE (004) 15 CONTRATUERCA LABERINTO (061) 13, 20

CARCASA DE COJINETES (004). 15 TAPA EXTREMO INFERIOR (024L) 19

SELLO DE COJINETE (089) 19

MANGUITO DE COJINETE (008) 13, 14 PAG

19
C AROS DE PISTÓN (108)

LLAVE C (305) 20 R

COMPRESOR DE ANILLO (301) 19

Y

TAPA EXTREMO (024) 15, 16 S

JUNTA TAPA EXTREMO (025) dieciséis

JUNTA TÓRICA DE LA CUBIERTA EXTREMA (217) 19 EJE (073) 13

TORNILLOS DE FIJACIÓN DE TAPA EXTREMA (027) 16, 19 TUERCA DE ELEVACIÓN DEL EJE (311) 19, 20

EYECTOR DE MANGUITO DEL EJE (077) 13

20
F LLAVE DE EJE (306)

LANZADOR (184) 13, 19

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Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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Montaje y mantenimiento
Instrucciones
Suplemento 'P03'
Bombas para lodos Serie 'A' Tipos 'AH' y 'M'

© Weir Minerals Australia Ltd 2007. Weir Minerals Australia Ltd es el propietario de los derechos de autor de este documento. El documento y su texto, imágenes, diagramas, datos e
información que contiene no deben copiarse ni reproducirse total o parcialmente, de ninguna forma ni por ningún medio, sin el consentimiento previo por escrito de Weir Minerals Australia Ltd.

Oficina de origen: Centro de tecnología de bombas, Artarmon Referencia : Manuales de bombas

Fecha : enero 2010 Última emisión: diciembre de 2009

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INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Introducción y seguridad

Las bombas centrífugas para lodos WARMAN®, cuando se instalan y operan correctamente, y cuando se les brinda un cuidado y
mantenimiento razonables, funcionarán satisfactoriamente durante un largo período de tiempo. Los siguientes párrafos describen los principios
generales que se deben considerar para garantizar el funcionamiento sin problemas de la bomba.

Las bombas para lodos WARMAN® se fabrican en una variedad de diseños y materiales y para muchos servicios de lodos diferentes.
Se debe estudiar y seguir cuidadosamente el libro de instrucciones del fabricante, ya que puede haber requisitos específicos para una
máquina o aplicación en particular que no se pueden cubrir en una discusión general.

Se debe leer detenidamente el manual de instalación y servicio y/o las instrucciones especiales incluidas en el envío antes de instalar u operar
la bomba. Todas las instrucciones relativas al mantenimiento deben conservarse como referencia.

Marcado y homologaciones

Es un requisito legal que la maquinaria y los equipos puestos en servicio en determinadas regiones del mundo cumplan con las directivas de
marcado CE aplicables que cubren maquinaria y, cuando corresponda, equipos de bajo voltaje, Compatibilidad electromagnética (EMC),
Directiva de equipos a presión (PED) , y equipos para atmósferas potencialmente explosivas (ATEX).

Cuando corresponda, las directivas y cualquier aprobación adicional cubren aspectos importantes de seguridad relacionados con máquinas y
equipos y la provisión satisfactoria de documentos técnicos e instrucciones de seguridad.
Cuando corresponda, este documento incorpora información relevante para estas directivas y aprobaciones. Para confirmar las aprobaciones
aplicables y si el producto tiene la marca CE, verifique las marcas de la placa del número de serie y la certificación.

Seguridad

Los requisitos legales y las regulaciones locales pueden diferir sustancialmente con respecto a requisitos de seguridad particulares y las
autoridades pertinentes pueden modificarlos periódicamente sin previo aviso. Como consecuencia, se deben consultar las leyes y regulaciones
aplicables para garantizar el cumplimiento. No se puede garantizar lo siguiente en cuanto a su integridad o precisión continua.

Explicación de la terminología y los símbolos de seguridad.

Estas Instrucciones para el usuario contienen marcas de seguridad específicas en las que el incumplimiento de una instrucción podría
provocar riesgos. Las marcas de seguridad específicas son:

Este símbolo indica instrucciones de seguridad eléctrica cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad
personal o la pérdida de vidas.

PELIGRO !
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad personal
o la pérdida de vidas.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento afectaría la seguridad personal y podría provocar
la pérdida de vidas.

ADVERTENCIA
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento puede resultar en un riesgo menor para la
operación segura y la seguridad personal.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará algún riesgo para la operación segura y
la seguridad personal y/o dañaría el equipo o la propiedad.

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Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podría provocar daños al equipo o a la
propiedad.

Este letrero no es un símbolo de seguridad pero indica una instrucción importante en el proceso de ensamblaje.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad sobre “fluidos tóxicos y peligrosos” cuyo incumplimiento afectaría la
seguridad personal y podría provocar la muerte.

Este símbolo indica el marcado de zona de atmósfera explosiva según ATEX. Se utiliza en instrucciones de seguridad
donde el incumplimiento en el área peligrosa causaría riesgo de explosión.

Reglas generales

Estas instrucciones siempre deben guardarse cerca del lugar de funcionamiento del producto o directamente con el producto.

Las bombas para lodos WARMAN® están diseñadas, desarrolladas y fabricadas con tecnologías de última generación en instalaciones
modernas. La unidad se produce con gran cuidado y compromiso con el control de calidad continuo, utilizando técnicas de calidad sofisticadas
y requisitos de seguridad.

Weir Minerals se compromete a mejorar continuamente la calidad y a estar disponible para cualquier información adicional sobre el producto
en su instalación y operación o sobre sus productos de soporte, servicios de reparación y diagnóstico.

Estas instrucciones están destinadas a facilitar la familiarización con el producto y su uso permitido. Operar el producto de acuerdo con estas
instrucciones es importante para ayudar a garantizar la confiabilidad en el servicio y evitar riesgos. Es posible que las instrucciones no tengan
en cuenta las normativas locales; asegúrese de que todos cumplan dichas normas, incluidos quienes instalan el producto. Coordine siempre la
actividad de reparación con el personal de operaciones y siga todos los requisitos de seguridad de la planta y las leyes/regulaciones de
seguridad y salud aplicables.

Estas instrucciones deben leerse antes de instalar, operar, usar y mantener el equipo en cualquier región del mundo. El equipo no
debe ponerse en servicio hasta que se hayan cumplido todas las condiciones relativas a la seguridad indicadas en las instrucciones.

Se cree que la información contenida en estas Instrucciones para el usuario es confiable. A pesar de todos los esfuerzos para
proporcionar toda la información sólida y necesaria, el contenido de este manual puede parecer insuficiente y no se garantiza su
integridad o exactitud.

Para la seguridad del personal operativo, tenga en cuenta que la información proporcionada en este manual solo se aplica a la instalación de
piezas WARMAN® genuinas y cojinetes recomendados por WARMAN® en bombas WARMAN®.

Weir Minerals fabrica productos según los exigentes estándares internacionales del sistema de gestión de calidad certificados y auditados por
organizaciones externas de control de calidad. Se han diseñado, probado e incorporado piezas y accesorios originales en los productos para
ayudar a garantizar la calidad y el rendimiento continuos del producto en uso. Como Weir Minerals no puede probar piezas y accesorios de
otros proveedores, la incorporación incorrecta de dichas piezas y accesorios puede afectar negativamente el rendimiento y las características
de seguridad de los productos. La no selección, instalación o uso adecuado de piezas y accesorios autorizados se considera mal uso. Nuestra
garantía no cubre daños o fallas causados por un mal uso. Además, la modificación de los productos Weir Minerals o la eliminación de
componentes originales pueden afectar la seguridad de estos productos en su uso.

Las bombas no deben operarse más allá de los límites permitidos de presión, temperatura y velocidad especificados para la
aplicación. Estos límites dependen del tipo de bomba, la configuración y los materiales utilizados. Si tiene alguna duda sobre la
idoneidad del producto para la aplicación prevista, comuníquese con Weir Minerals para obtener asesoramiento, indicando el
número de serie.

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Si se van a cambiar las condiciones de servicio en su orden de compra (por ejemplo, bombeo de líquido, temperatura o servicio), se solicita que
el usuario busque el acuerdo escrito del fabricante antes de la puesta en marcha.

Cualificación y formación del personal.

Todo el personal involucrado en la operación, instalación, inspección y mantenimiento de la unidad debe estar calificado para realizar el trabajo
involucrado. Si el personal en cuestión aún no posee los conocimientos y habilidades necesarios, se debe proporcionar la formación y la
instrucción adecuadas.

Si es necesario, el operador puede encargar al fabricante/proveedor que proporcione la capacitación aplicable.

Coordine siempre la actividad de reparación con el personal de operaciones y de salud y seguridad, y siga todos los requisitos de seguridad de
la planta y las leyes y regulaciones de seguridad y salud aplicables.

ACCIÓN DE SEGURIDAD: este es un resumen de las condiciones y acciones para prevenir lesiones al personal y daños
al medio ambiente y al equipo.

PELIGRO !
WEIR MINERALS DESEA LLEVAR A SU ATENCIÓN EL PELIGRO POTENCIAL CAUSADO POR EL FUNCIONAMIENTO
CONTINUADO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS CUANDO LA ENTRADA Y LA DESCARGA ESTÁN BLOQUEADAS. SE GENERA CALOR
EXTREMO Y RESULTA EN LA VAPORIZACIÓN DEL LÍQUIDO ATRAPADO. ESTO PUEDE RESULTAR EN UNA EXPLOSIÓN PELIGROSA
PARA LA VIDA EN MENOS DE 30 MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO CONTINUADO.

La operación de bombas centrífugas en aplicaciones de lodos puede aumentar este peligro potencial debido a la naturaleza del material que se
bombea. El peligro adicional que se cree que presentan las aplicaciones de lodos surge de la posibilidad de que sólidos bloqueen la entrada y/
o descarga de la bomba y permanezcan sin ser detectados. Se sabe que en algunos casos el bloqueo de la descarga de la bomba provoca que
el lado de entrada de la bomba también quede bloqueado con sólidos. El funcionamiento continuo de la bomba en estas circunstancias puede
ser extremadamente peligroso. Si tiene una instalación que puede ser propensa a que esto ocurra, Weir recomienda adoptar medidas para
prevenir cualquier situación de bloqueo.

ADVERTENCIA
La BOMBA CENTRÍFUGA DE LODO WARMAN® es un EQUIPO GIRATORIO que CONTIENE PRESIÓN en condiciones
de servicio. Se deben seguir todas las precauciones de seguridad estándar para dichos equipos antes y durante la instalación, operación y
mantenimiento. No se recomienda soldar componentes de carcasa desgastados o perforados o de placa de marco que contengan presión, ya
que los procedimientos de reparación incorrectos o inapropiados podrían provocar fallas catastróficas y expulsión de lodo a presiones máximas
inferiores a las recomendadas.

ADVERTENCIA
Para EQUIPOS AUXILIARES (motores, transmisiones por correa, acoplamientos, reductores de engranajes,
transmisiones de velocidad variable, sellos mecánicos, etc.), se deben seguir las precauciones de seguridad estándar y consultar los manuales
de instrucciones apropiados antes y durante la instalación, operación, ajuste y mantenimiento.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA EN CONDICIONES DE FLUJO BAJO O CERO, NI BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA QUE
PUEDA CAUSAR QUE EL LÍQUIDO DE BOMBEO SE VAPORICE. Las bombas de lodo no deben operarse con flujos inferiores al 25 % del flujo
del punto de mejor eficiencia para una velocidad de bomba determinada durante más de tres (3) minutos. Podrían producirse lesiones personales
y daños al equipo debido a las altas temperaturas y presiones creadas si el líquido de bombeo se vaporiza.

PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR AL SALTO O LA NARIZ DEL IMPULSOR PARA AFLOJAR LA ROSCA DEL IMPULSOR ANTES
DE QUITARLO. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE UTILIZARSE CALOR PARA EXPANDIR O CORTAR UN IMPULSOR DEL EJE.
Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo como resultado de una explosión o la rotura del impulsor. Se ha proporcionado una
llave de eje para ayudar a retirar el impulsor. En algunos casos, también se proporciona un collar de liberación del impulsor para ayudar a retirar
el impulsor.

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PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA sin que el sello, la correa trapezoidal y los protectores del acoplamiento estén instalados
correctamente. Si se quitan las protecciones durante el mantenimiento o el ajuste del prensaestopas, se deben reemplazar antes de
operar la bomba. Los protectores de sello no se deben quitar ni abrir mientras la bomba esté funcionando. Pueden producirse lesiones
personales por el contacto con piezas giratorias, fugas en el sello o salpicaduras del eje giratorio.

NO opere la bomba si los sólidos se han asentado y el elemento giratorio no puede ser
girado a mano.

CHOQUE TERMAL. No alimente líquido muy caliente a una bomba fría ni líquido muy frío a una bomba caliente.
El choque térmico puede causar daños a los componentes internos y romper la carcasa de la bomba.

LA ROTACIÓN DEL CONDUCTOR DEBE VERIFICARSE antes de conectar las correas o los acoplamientos. La rotación
correcta de la bomba se indica mediante una flecha en la carcasa de la bomba. No toque los miembros giratorios con la mano para
establecer la dirección de rotación. Siempre verifique la dirección del eje de la bomba y no el eje de entrada de la caja de cambios, que
normalmente gira en la dirección opuesta y será la dirección incorrecta para la bomba.

NO ARRANQUE UNA BOMBA que esté girando en reversa, como la rotación hacia atrás causada por lodo.
retroceso. Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo.

ASEGÚRESE DE UNA CORRECTA LUBRICACIÓN. Algunos equipos, como reductores de engranajes, motores y conjuntos de cojinetes
de bombas lubricados con aceite, se envían sin aceite lubricante. Asegúrese de que se llene aceite del grado adecuado hasta el nivel adecuado en cada pieza del
equipo antes de la puesta en marcha. NO confíe en la cubierta del extremo del alojamiento del cojinete ni en la grasa laberíntica para proporcionar la grasa adecuada
a los cojinetes. Los rodamientos SIEMPRE DEBEN SER RELUBRICADOS SEGÚN las recomendaciones.

PELIGRO !
NUNCA REALIZAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO CUANDO LA UNIDAD ESTÉ CONECTADA A LA

CORRIENTE. La bomba debe estar completamente aislada antes de cualquier trabajo de mantenimiento, inspección o resolución de problemas que implique trabajos
en secciones potencialmente presurizadas (p. ej., carcasa, prensaestopas, tuberías conectadas) o que impliquen trabajos en el sistema de accionamiento mecánico (p.
ej., eje, conjunto de cojinetes, acoplamiento). La energía al motor eléctrico debe estar aislada y etiquetada. Se debe comprobar que las aberturas de entrada y descarga
están totalmente aisladas de todas las conexiones potencialmente presurizadas y que están y sólo pueden estar expuestas a la presión atmosférica.

DRENAR LA BOMBA Y AISLAR LAS TUBERÍAS ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA. El

Se deben tomar las precauciones de seguridad adecuadas cuando los líquidos bombeados sean peligrosos.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
Los componentes desgastados de la bomba pueden tener bordes afilados o dentados. Se debe tener precaución al manipular piezas
desgastadas para evitar daños a las eslingas o lesiones personales. Para levantar piezas pesadas superiores a 25 kg (55 lb), utilice una
grúa adecuada para la masa y de acuerdo con las normas locales vigentes.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
• Los orificios roscados (para cáncamos) y las orejetas fundidas (para grilletes) en las piezas WARMAN® son para levantar
SÓLO PIEZAS INDIVIDUALES. Una excepción es la orejeta de elevación de la placa de cubierta que se puede utilizar para levantar la placa de
cubierta con el casquillo de garganta, la voluta y/o el revestimiento de elastómero instalado.
• Siempre que sea necesario se deberán utilizar dispositivos de elevación de capacidad adecuada.
• Se deben aplicar prácticas seguras de taller durante todos los trabajos de montaje y mantenimiento.
• El personal nunca debe trabajar debajo de cargas suspendidas.

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PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR, INCLUYENDO LOS INTENTOS DE SOLDADURA O RECUBRIMIENTO DURO, PARA
CALENTAR LOS COMPONENTES METÁLICOS RESISTENTES AL DESGASTE. Esto puede causar grietas, tensiones residuales y cambios
en la tenacidad a la fractura del material base. Esto puede provocar fallas catastróficas y provocar lesiones personales y daños al equipo
incluso cuando se opera dentro de los límites de velocidad y presión recomendados.

Para bombas equipadas con SELLOS MECÁNICOS, siga siempre los manuales de instrucciones correspondientes y
retire siempre las pestañas de ajuste del sello mecánico antes de arrancar la bomba. Si no se retiran las pestañas de ajuste, se dañarán tanto
la bomba como el sello.

PELIGRO !
LAS FUNDICIONES fabricadas con los materiales de Weir Minerals que se enumeran a continuación son frágiles y
tienen una baja resistencia al choque térmico. Los intentos de reparar o reconstruir mediante soldadura pueden causar fallas catastróficas. No
se deben intentar reparaciones de dichas piezas fundidas utilizando estos métodos: A03, A04, A05, A06, A07, A701, A08, A09, A12, A14,
A49, A51, A52, A53, A61, A210, A211, A217, A218, A509.

ASEGÚRESE DE QUE EL IMPULSOR ESTÉ APRETADO EN EL EJE antes de cualquier arranque, es decir, todos los
componentes del eje entre el impulsor y el cojinete del extremo de la bomba deben encajar metal con metal entre sí sin dejar espacios. Tenga
en cuenta que se pueden formar espacios cuando la bomba experimenta condiciones de funcionamiento que favorecen el desenrosque del
impulsor, como retroceso excesivo, alta presión de admisión, frenado del motor, etc.

EVITE LA CONTAMINACIÓN
• QUEMAR los componentes de la bomba de elastómero provocará la emisión de humos tóxicos y provocará contaminación del aire
que podría provocar lesiones personales. • FUGAS que
excedan los requisitos de lubricación del empaque especificados de los sellos del eje de la bomba y/o fugas de componentes o sellos
desgastados de la bomba pueden causar contaminación del agua y/o del suelo. • ELIMINACIÓN DE DESECHOS LÍQUIDOS
provenientes del mantenimiento de bombas o agua estancada de bombas almacenadas por mucho tiempo.
períodos, puede causar contaminación del agua y/o suelo.

NO APLIQUE COMPUESTOS ANTIAGARRANTE a las roscas del impulsor o del eje ni a los sellos de elastómero durante el
montaje. El antiagarrotamiento puede reducir en gran medida la fricción de la rosca del impulsor y puede hacer que el impulsor se afloje más
fácilmente durante el apagado y el retroceso de la bomba, lo que puede provocar daños a la bomba o que los sellos de elastómero tengan
fugas a presión reducida.

LA MEZCLA DE COMPONENTES DE LA BOMBA NUEVAS Y DESGASTADOS puede aumentar la incidencia de desgaste

prematuro y fugas de la bomba. Todas las CARAS METÁLICAS DE COINCIDENCIA DEBEN LIMPIARSE de suciedad, óxido, pintura y otras
sustancias adheridas antes del montaje de la bomba. No limpiar las piezas puede afectar el conjunto de la bomba y los espacios libres de
funcionamiento y podría provocar fallos catastróficos de las piezas.

OBJETOS EXTRAÑOS grandes O TRAMPAS que ingresan a una bomba aumentarán la incidencia de mayor desgaste y/o daño
a la bomba. La inspección y el mantenimiento de rutina de las cribas del trómel del molino ayudarán a reducir el peligro de que las bolas de
molienda entren en la bomba de descarga del molino.

Grandes VARIACIONES EN LAS PROPIEDADES DE LODO pueden conducir a tasas aceleradas de desgaste y corrosión.
de los componentes de la bomba,
por ejemplo: • El desgaste aumenta exponencialmente con la velocidad y el tamaño de las partículas de lodo.
• La tasa de corrosión se duplica por cada aumento de 10 grados Celsius en la temperatura de la lechada.
• La tasa de corrosión aumenta exponencialmente a medida que disminuye el pH de la lechada.

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EMITIDO: enero de 2010

ÚLTIMA EDICIÓN Diciembre 2009

BOMBAS WARMAN®
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
SUPLEMENTO 'P3'
BOMBAS DE LODO
TIPO 'AH' y 'M'
CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 8

Ventajas y usos de las bombas para lodos Serie 'A' Tipo 'AH' y 'M' 8

Conjunto de rodamientos: instrucciones de mantenimiento y montaje 8

Sellado centrífugo ­ Lubricación 8

Identificación de piezas 9

2 INSTRUCCIONES DE MONTAJE 9

Conjunto de marco 10

Montaje del conjunto de cojinetes en la base: consulte las figuras 1 y 6 10

Conjunto de la bomba 11

Colocación de los pernos de la placa del marco y de la placa de cubierta: consulte la Figura 2 11

Conjunto de sello 13

Asamblea de glándula 13

Conjunto de sello centrífugo 19

Conjunto de sello mecánico 24

Conjunto de la bomba 24
Revestimientos metálicos: dos piezas 26
Revestimientos metálicos: tres piezas 29
Revestimientos de elastómero: dos piezas 32
Revestimientos de elastómero: tres piezas 34
Revestimientos de elastómero: cuatro piezas 37

Bomba ensamblada: Colocación de anillos de junta; consulte la Figura 12 39

Ajuste del impulsor: consulte las figuras 13 y 6 40

3 DESMONTAJE DE LA BOMBA Y EXTRACCIÓN DEL IMPULSOR 41

4 CONSEJO DE MODIFICACIÓN DE PRODUCTO (PMA) 41

5. NÚMEROS DE PIEZAS BÁSICAS Y LISTA DE PIEZAS 44

APÉNDICE 46

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1. INTRODUCCIÓN
El suplemento 'P3' debe leerse junto con los siguientes suplementos de instrucciones de montaje y
mantenimiento de WARMAN®:

M1 ­ Instrucciones generales aplicables a TODO TIPO de bombas WARMAN®

M2 ­ Collar de liberación del impulsor

M4 ­ Sellos Mecánicos WARMAN®

BA1, BA2, BA3 o BA4 : uno de estos dependiendo de si se utilizan conjuntos de rodamientos de servicio
pesado, básicos, básicos modificados o llenos de aceite, respectivamente.

Ventajas y usos de las bombas para lodos Serie 'A' Tipo 'AH' y 'M'
Diseñado para el bombeo continuo de lodos altamente abrasivos y/o corrosivos.
Estas bombas cuentan con una amplia variedad de revestimientos e impulsores reemplazables de metal
duro o elastómero moldeado a presión y todos son intercambiables dentro de la misma carcasa.

El sello de eje centrífugo WARMAN® se usa comúnmente, pero también está disponible un sello de
prensaestopas intercambiable para cada bomba. Se están desarrollando sellos mecánicos especiales
para servicio de lodos.

Las características de facilidad de mantenimiento incluyen:

• Diseño de perno pasante.

• Número mínimo de tornillos de la carcasa.
• Funda de eje reemplazable de ajuste deslizante.
• Conjunto de rodamientos tipo cartucho.
• Fundido en rosca Impulsor.
• Los revestimientos reemplazables están unidos positivamente.
• Collar de liberación del impulsor en modelos grandes.

Conjunto de rodamientos: instrucciones de mantenimiento y montaje

El conjunto de rodamiento se ensambla y mantiene de acuerdo con las instrucciones contenidas en el
respectivo Suplemento WARMAN® 'BA1' a 'BA4' según el TIPO de conjunto de rodamiento utilizado.

Sellado centrífugo ­ Lubricación

En las bombas selladas centrífugamente, lubrique la cámara de sellado estático con moderación pero
regularmente mediante el recipiente de grasa.

La grasa para la cámara de sello estático de la bomba sellada centrífuga debe tener las siguientes
especificaciones:

Grasa espesante de jabón complejo de litio con aditivos EP e inhibidores de oxidación.

Consistencia NLGI Sin punto
de caída 2 260°C
Penetración en el trabajo 25°C ASTM 265 ­ 295
GRASA RECOMENDADA: MOBIL HP o equivalente.

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Identificación de piezas

Los comentarios en los Suplementos del conjunto de rodamientos WARMAN® con respecto a WARMAN®
Los números básicos incorporados en los números de pieza de WARMAN® se aplican de la misma manera a los componentes de
la bomba WARMAN®.

Para obtener una descripción completa y la identificación del número de pieza, consulte el documento WARMAN® correspondiente.
Diagrama de componentes. Los nombres y números básicos se utilizan en las instrucciones de montaje de este manual. Los
números básicos de WARMAN® relevantes se enumeran al final de este suplemento.

En toda la correspondencia con Weir Minerals o sus representantes, y especialmente al pedir repuestos, es recomendable utilizar
nombres correctos así como números de pieza completos para evitar malentendidos o entregas incorrectas. En caso de duda,
también se debe indicar el número de serie de la bomba.

2 INSTRUCCIONES DE MONTAJE
Un diagrama de componentes de la bomba particular que se está ensamblando le ayudará a seguir los pasos de las instrucciones
de montaje de la bomba que se detallan en las siguientes secciones.

Cuando las bombas se han desmantelado para una revisión completa, se deben inspeccionar todas las piezas minuciosamente y
se deben verificar las piezas nuevas para identificarlas correctamente.

Las piezas usadas que se reemplacen deben limpiarse minuciosamente y volverse a pintar cuando sea necesario.
Las caras de contacto y las espigas deben estar libres de óxido, suciedad y rebabas y deben recibir una capa de grasa antes de
ensamblarlas para ayudar en futuras revisiones.

Es preferible renovar los pernos pequeños y los tornillos de fijación durante la revisión y todas las roscas deben recubrirse con
grasa de grafito antes del montaje. También se recomienda reemplazar todos los sellos de goma durante revisiones importantes,
ya que el caucho tiende a endurecerse y los sellos pierden su efectividad.

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Conjunto de marco

Figura 1 Marco de la bomba

Montaje del conjunto de cojinetes en la base: consulte las figuras 1 y 6

1. Inserte el TORNILLO DE AJUSTE (001) en la BASE (003) desde afuera. Enrosque una tuerca y
apriétela completamente. Atornille dos tuercas adicionales con dos arandelas planas en el medio.
Estas tuercas deben dejarse sueltas y a la máxima distancia entre sí.

2. Aplique grasa a las superficies mecanizadas (soporte de la carcasa del cojinete) en la base.

3. Baje el CONJUNTO DE COJINETE (005) a la base. Haga coincidir aproximadamente las superficies mecanizadas
de la carcasa con las superficies de la base. Verifique que la orejeta de la carcasa del cojinete haya
encajado sobre el tornillo de ajuste en la base y también esté entre las tuercas y las arandelas. Coloque los
PERNOS DE ABRAZADERA (012) a través de la base desde abajo. Coloque la ARANDELA DE
ABRAZADERA (011) sobre cada perno (con el lado abovedado hacia arriba) y atornille las tuercas. Apriete
completamente los pernos de la abrazadera en el lado 'A', es decir. en el lado izquierdo de la base, mirando
desde el extremo del impulsor, consulte las Figuras 1 y 6. Los pernos en el lado opuesto 'B' no deben
apretarse por el momento. Déjelo ajustado únicamente para mantener la alineación pero permitir el
movimiento axial.

4. Engrase el EJE (073) que sobresale del LABERINTO (062) en el extremo del impulsor. Esta aplicación de
grasa ayudará a montar y retirar los componentes del eje y evitará daños al eje por la humedad.

5. Coloque dos piezas de madera en la parte inferior de la base o en el soporte de montaje apropiado
para evitar que la bomba se incline hacia adelante durante el montaje del extremo húmedo.

Verifique que la base esté a una altura suficiente del piso para permitir el ensamblaje de los componentes
del extremo húmedo.

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Conjunto de la bomba

Figura 2 Montaje del marco y las placas de cubierta en la base

Colocación de los pernos de la placa del marco y de la placa de cubierta: consulte la Figura 2

1. Coloque la PLACA DEL MARCO (032) en la base, asegurándose de que la espiga de la placa del marco haya encajado en el
hueco de la base correspondiente. Engrase el hueco para facilitar su futura extracción.

En el caso de bombas grandes, las placas del bastidor cuentan con orificios roscados radialmente para los PERNOS DE
CÁNCAMO (­) para facilitar el levantamiento.

2. Inserte los PERNOS DE LA PLACA DEL MARCO (039) o los PERNOS DE LA PLACA DEL MARCO (034), dependiendo de la
bomba. Coloque las tuercas y apriételas completamente.

En algunas bombas, la placa del bastidor está atornillada externamente (se utilizan pernos). En otras bombas, se utilizan pernos
que se insertan desde la placa del marco.

La placa del marco se puede girar para proporcionar ocho posiciones de descarga alternativas con la excepción de las bombas
de marco B y la bomba 3/2 AH, donde solo hay 4 posiciones disponibles.

Bombas forradas de goma:

Coloque los PERNOS DE LA PLACA DE CUBIERTA (015) a través de las orejetas de la placa del marco, atornille las tuercas y apriete
uniformemente todos los pernos según el valor indicado en la Tabla 1.

Bombas forradas de metal:

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Coloque únicamente PERNOS DE LA PLACA DE CUBIERTA (015) que no se usarán para enganchar con las orejetas en el
exterior del REVESTIMIENTO DE VOLUTA de metal (110) {verifique la posición de las orejetas en la voluta de metal} a través
de las orejetas de la placa del marco, atornille las tuercas y apriete uniformemente todos los pernos al valor dado en la Tabla 1.

Nota: Algunas bombas están equipadas con PLACAS DE GUARDA (081) que encajan en el perno de la placa
de cubierta y se enganchan con las orejetas de las volutas metálicas. Esto se aplica a las bombas 6/4 AH, 8/6
AH, 10/8 M y 12/10 M respectivamente. Estos pernos de la placa de cubierta se instalarán más adelante.

TABLA 1 ­ PAR DE APRIETE DE LOS PERNOS DE LA PLACA DE CUBIERTA

BOMBA PAR MÁXIMO (Nm)

1,5/1AH 50

2/1,5 AH 50

3/2AH 50

4/3 AH 110

6/4AH 220

8/6 AH 220

10/8 AH 570

12/10 AH 570

14/12 AH 950

16/14 AH 1500

20/18 AH 1500

10/8M 220

12/10M 220

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Conjunto de sello

Figura 3 Conjunto del prensaestopas

Asamblea de glándula

Montaje del prensaestopas, restrictor de linterna (o cuello y anillos de linterna), empaquetadura, prensaestopas,
camisa del eje, espaciador del eje y juntas tóricas de la camisa del eje; consulte las Figuras 3 y 7.

Las disposiciones de los casquillos para prensaestopas se muestran en el dibujo WARMAN® A4­110­0­
115795 adjunto. Seleccione la disposición que mejor se adapte a la aplicación de la bomba. LOS
RESTRICTORES DE LINTERNA no metálicos (118­1) ofrecen la ventaja de minimizar los requisitos de agua
para sellar el casquillo.

A continuación se describen dos métodos para ensamblar el casquillo según el tamaño del marco. Se puede
utilizar cualquier método si se considera más adecuado.

La Figura 3 ilustra la posición relativa de los collares de liberación del impulsor, manguitos, manguitos del eje,
juntas tóricas, etc. en el eje. La disposición particular de estos componentes puede variar de una bomba a otra.
La Tabla 2 enumera los componentes que se ensamblan en el eje en el orden en que se instalan, comenzando
en el LABERINTO (062) en el extremo de la bomba del conjunto de cojinetes. Se agrupan bombas con
disposiciones similares. Generalmente los marcos básicos modificados (CC, DD, etc.) tendrán los mismos
componentes de eje que los marcos básicos (B, C, D, etc.).

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TABLA 2 ­ SELLO DE LA GLANDULA

MARCO BOMBA COMPONENTES DEL EJE (en orden

de Laberinto a
Impulso)

GRAMO 16/14 G­AH 109 Junta tórica del eje

076 Manga del eje (larga)

109 Junta tórica del eje

P.EJ 3/2 NP­AH, 8/6 R­AH 109 Junta tórica del eje
R 10/8 RM y 12/10 RM 076 Manga del eje (larga)
RS 12/10 RS­M 064 Junta tórica del impulsor

B 1,5/1 B­AH y 1,5/1 N­AH 109 Junta tórica del eje

C 2/1,5 B­AH y 2/1,5 N­AH 075 Manga del eje

norte 3/2 C­AH y 3/2 P­AH 109 Junta tórica del eje
PAG
117 Espaciador del eje

217 Junta tórica del impulsor

C 4/3 C­AH y 4/3 P­AH 109 Junta tórica del eje

D 4/3 D­AH y 4/3 Q­AH 075 Manga del eje

Y 10/8 EM & 12/10 EM 109 Junta tórica del eje

PAG 6/4 E­AH 117 Espaciador del eje
q 8/6 E­AH 064 Junta tórica del impulsor

D 6/4 D­AH y 6/4 Q­AH 109 Junta tórica del eje

F 8/6 F­AH 075 Manga del eje

GRAMO 10/8FM y 12/10FM 109 Junta tórica del eje

q 10/8 G­AH y 12/10 G­AH 117 Espaciador del eje
12/14 G­AH 109 Junta tórica del eje

GRAMO 20/18 G­AH y 20/18 TU­AH 109 Junta tórica del eje
TU 239 Collar de liberación del impulsor

109 Junta tórica del eje

076 Manga del eje (larga)

109 Junta tórica del eje

TU 16/14 MAR­AH 109 Junta tórica del eje

239 Collar de liberación del impulsor

109 Junta tórica del eje

076 Manga del eje (larga)

La tabla 2 continúa.
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MARCO BOMBA COMPONENTES DEL EJE (en orden

de Laberinto a
Impulso)

064 Junta tórica del impulsor

CALLE 10/8 ST­AH 210 Junta tórica del eje

12/10 ST­AH 239 Collar de liberación del impulsor
14/12 ST­AH 210 Junta tórica del eje

076 Manga del eje (larga)

210 Junta tórica del eje

h 16/14H­AH 109 Junta tórica del eje

239 Collar de liberación del impulsor

109 Junta tórica del eje

075 Manga del eje

109 Junta tórica del eje

117 Espaciador del eje

064 Junta tórica del impulsor

t 10/8 T­AH 109 Junta tórica del eje

12/10 T­AH 239 Collar de liberación del impulsor
14/12 T­AH 109 Junta tórica del eje

179 Espaciador de la manga del eje

109 Junta tórica del eje

076 Manga del eje (larga)

109 Junta tórica del eje

F 10/8 F­AH 109 Junta tórica del eje

12/10 F­AH 239 Collar de liberación del impulsor
14/12 F­AH 109 Junta tórica del eje
075 Manga del eje

Espaciador de eje FAM117

Junta tórica del eje G109

Espaciador del eje G117

Junta tórica del eje G109

MARCOS: B, C, D, E, F, CC, DD, EE, FF, NP, P, PQ, Q, QR, R, RS y S

1. Coloque el PRENSAESTOPA (078) plano sobre el banco (con el casquillo hacia arriba).

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2. Coloque un RESTRICTOR DE LINTERNA (118) (de diámetro pequeño hacia abajo) en el hueco del casquillo para
que descanse sobre el labio de retención. En algunas aplicaciones, se utiliza un ANILLO DE CUELLO (067) en
lugar del restrictor de linterna.

3. Coloque la MANGA DEL EJE (075 o 076) en el extremo y deslícela a través del restrictor de la linterna.

4. Coloque los siguientes elementos por turno:

(a) Primer ANILLO DE EMPAQUE (111) de longitud correcta para llenar el espacio anular;

(b) Anillos de empaque restantes (juntas de empaque escalonada) para llenar casi por completo el espacio anular. Aplana
cada uno por separado.

Nota: Cuando se utiliza un anillo de cuello, coloque el ANILLO DE LINTERNA (063) encima del primer anillo del
empaque y presione hacia abajo para aplanar el primer anillo; luego coloque los anillos de empaquetadura restantes
(escalonen las juntas de empaquetadura).

5. Ensamble las mitades del PRENSAESTOPAS (044), inserte los PERNOS DE ABRAZADERA DEL PRENSAESTOPAS (126) y
apriete completamente. Coloque el casquillo en el prensaestopas y empújelo hacia abajo para comprimir los anillos del empaque.
Inserte los PERNOS PRENSAESTOPAS (045) y simplemente apriete las tuercas lo suficiente para sujetar la manga del
eje (el ajuste final se realizará al probar la bomba).

6. A partir del diagrama de componentes de la bomba o de la Tabla 2 (para la bomba particular que se está ensamblando),
determine los componentes que encajan entre el LABERINTO (062) y la MANGA DEL EJE (075 o 076). Monte estos
componentes en el eje.
Las instrucciones para instalar un COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) están contenidas en el Suplemento
'M2' de WARMAN®.

7. Inserte el prensaestopas ensamblado en la placa del marco y golpéelo hasta colocarlo en su posición con un mazo.
Ubique el prensaestopas con la conexión de agua en la parte superior. Para los marcos más grandes, el ensamblaje del
prensaestopas en la placa del marco se realiza mejor usando la PLACA DE ELEVACIÓN (310), consulte la Figura 7.

La camisa del eje probablemente permanecerá hacia adelante. Debe empujarse hacia la parte coincidente del eje. Compruebe
que las juntas tóricas estén colocadas correctamente en las ranuras.

8. Monte las juntas tóricas restantes y los espaciadores del eje según la Tabla 2.

Nota:

(c) Para ayudar a mantener la última junta tórica en la posición que sella contra el impulsor,
aplique grasa espesa a la ranura de la junta tórica.

(d) Todas las juntas tóricas en sus respectivas ranuras quedarán comprimidas y completamente cubiertas por estas piezas
metálicas cuando el impulsor se atornille al eje.

9. Engrase abundantemente la rosca del eje.

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MARCOS: G, GG, H, ST, T, TU y U

1. A partir de un diagrama de componentes o de la Tabla 2 (para la bomba particular que se está ensamblando), determine los
componentes que encajan entre el LABERINTO (062) y el IMPULSOR (­). Monte estos componentes en el eje. Las instrucciones
para instalar el COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) están contenidas en el Suplemento 'M2' de WARMAN®

Nota:

(a) Para ayudar a mantener la última junta tórica en la posición que sella contra el impulsor,
aplique grasa espesa a la ranura de la junta tórica.

(b) Todas las juntas tóricas en sus respectivas ranuras quedarán comprimidas y completamente cubiertas por estas
piezas metálicas cuando el impulsor se atornille al eje.

2. Coloque el RESTRICTOR DE LINTERNA (118) (diámetro pequeño hacia afuera) libremente sobre el eje y
empújelo contra la caja del cojinete. En algunos casos, se utiliza un ANILLO DE LINTERNA (063) seguido de un
ANILLO DE CUELLO (067) en lugar del restrictor de linterna.

3. Conecte la PLACA DE ELEVACIÓN DEL PRENSAESTOPAS (310) al PRENSAESTOPAS (078) en el lado opuesto de
las orejetas usando los tres tornillos de elevación proporcionados y asegúrese de que la conexión de agua en el
prensaestopas esté alineada con la viga de elevación, consulte la Figura 7.

4. Levante el prensaestopas con la placa de elevación mediante un polipasto e inserte el prensaestopas en la placa
del marco, golpéelo en su posición con un mazo.

5. Coloque el SOPORTE DE ABRAZADERA (022) usando el TORNILLO DE FIJACIÓN DEL SOPORTE DE

ABRAZADERA para asegurar temporalmente el prensaestopas en la placa del marco durante los procedimientos
de montaje posteriores.

6. El montaje de todas las piezas del prensaestopas en el prensaestopas se debe realizar de la siguiente manera después
de que se hayan ensamblado todas las demás piezas de la bomba.

(a) Deslice el RESTRICTOR DE LA LINTERNA (118) o el ANILLO DEL CUELLO (067) dentro del prensaestopas
contra el labio de retención.

(b) Coloque el primer ANILLO DE EMPAQUE (111) de la longitud correcta para llenar el anillo y empuje contra
collar.

(c) Deslice el ANILLO DE LINTERNA (063) y presione para aplanar el primer anillo. cuando una linterna
Si se utiliza un limitador, se omite el anillo de linterna.

(d) Coloque los anillos de empaque hasta llenar casi por completo el espacio anular (escalone las juntas del
empaque y aplane cada anillo).

(e) Ensamble las mitades del PRENSAESTOPAS (044) sobre el manguito del eje con la espiga del prensaestopas hacia la
caja de prensaestopas, inserte los PERNOS DE ABRAZADERA DEL PRENSAESTOPAS (126) y apriete
completamente. Empuje dentro del prensaestopas para comprimir los anillos del empaque. Inserte los PERNOS
DEL PRENSAESTOPAS (045) y pellizque hacia arriba. El ajuste final se realizará al probar la bomba.

7. Alternativamente, es posible colocar el manguito del eje y las piezas del casquillo en el prensaestopas y luego
colocar este subconjunto en la placa del bastidor. Se debe tener precaución para no permitir que la camisa del
eje se caiga durante el montaje.

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Figura 4a Anillo expulsor de metal

Figura 4b Anillo expulsor de elastómero

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Conjunto de sello centrífugo

[ANILLO EXPULSOR DE METAL (029) O ELASTÓMERO (029R)]

Montaje del anillo del expulsor, los anillos de cuello y linterna, la empaquetadura, la camisa del eje, las juntas tóricas
de la camisa del eje y el expulsor; consulte las Figuras 4a, 4b y 7.

Para conjuntos de expulsor de alto sello (HS), consulte el Suplemento M8 del manual WARMAN®.

Hay dos tipos de anillo expulsor disponibles: metal o elastómero.

Los anillos expulsores de metal generalmente están equipados con empaquetaduras.

Se recomienda instalar anillos de expulsión de elastómero SÓLO con SELLOS DE LABIO , ya que no hay provisión
para lubricación y el elastómero no puede conducir el calor que se generaría por el empaque.

A continuación se describen diferentes métodos para ensamblar el sello centrífugo, dependiendo del tamaño de la
bomba o del bastidor de la bomba. Se puede utilizar cualquier método si se considera más adecuado.

Las figuras 4a y 4b ilustran la posición relativa del collar de liberación del impulsor, los manguitos, los manguitos del
eje, las juntas tóricas, etc. en el eje. La disposición particular de estos componentes varía de una bomba a otra. La
Tabla 2 enumera los componentes para una bomba sellada con casquillo que se ensamblan en el eje en el orden en
que se instalan, comenzando en el LABERINTO (062) en el extremo de la bomba del conjunto de cojinetes. Se
agrupan bombas con disposiciones similares. Generalmente los marcos básicos modificados (CC, DD, etc.) tendrán
los mismos componentes de eje que los marcos básicos (B, C, D, etc.).

En la mayoría de los casos, el EXPULSOR (028) sustituye directamente al ESPACIADOR DEL EJE (117) en la
disposición sellada del casquillo. Todos los demás manguitos/anillos tóricos, etc., siguen siendo los mismos.

Algunas excepciones a lo anterior se enumeran en la Tabla 3.

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TABLA 3 ­ SELLO CENTRÍFUGO

MARCO BOMBA COMPONENTES DEL EJE (en

orden desde Laberinto hasta Impulsor)

D 6/4 D­AH 109 Junta tórica del eje

F 8/6 F­AH 075 Manga del eje

q 6/4 Q­AH 109 Junta tórica del eje

028 Expulsor

Junta tórica del impulsor 064 o junta tórica del eje 109

C 4/3 C­AH 109 Junta tórica del eje

075 Manga del eje

109 Junta tórica del eje

CAM117E Espaciador de eje

109 Junta tórica del espaciador del eje

D028 Expulsor

064 Junta tórica del impulsor

Y 8/6 E­AH y 8/6 R­AH 109 Junta tórica del eje

R 10/8 EM & 10/8 RM 075 Manga del eje

RS 12/10 EM & 12/10 RM 109 Junta tórica del eje

12/10 RS­M Espaciador de eje EAM117E

F109 Junta tórica del espaciador del eje

F028 Expulsor

109 Junta tórica del eje

GRAMO 16/14 G­AH 109 Junta tórica del eje

MAR 20/18 D­AH y 20/18 MAR­AH 239 Collar de liberación del impulsor

109 Junta tórica del eje

075 Manga del eje

109 Junta tórica del eje

028 Expulsor

109 Junta tórica del eje

TU 16/14 MAR­AH 109 Junta tórica del eje

239 Collar de liberación del impulsor

109 Junta tórica del eje

075 Manga del eje

109 Junta tórica del eje

028 Expulsor

064 Junta tórica del impulsor

Tabla 3 continuación

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MARCO BOMBA COMPONENTES DEL EJE (en

orden desde Laberinto hasta Impulsor)

t 10/8 T­AH 109 Junta tórica del eje

12/10 T­AH 239 Collar de liberación del impulsor

109 Junta tórica del eje

179 Espaciador de la manga del eje

109 Junta tórica del eje

075 Manga del eje

109 Junta tórica del eje

028 Expulsor

109 Junta tórica del eje

CALLE 10/8 ST­AH 210 Junta tórica del eje

12/10 ST­AH 239 Collar de liberación del impulsor
14/12 ST­AH 210 Junta tórica del eje
075 Manga del eje

210 Junta tórica del eje

028 Expulsor

210 Junta tórica del eje

Anillo expulsor de metal (029) ­ Figura 4a

Para colocar el EMPAQUE (111) en los anillos metálicos del expulsor, siga las instrucciones a continuación dependiendo del
tamaño del marco de la bomba:

MARCOS: B, C, D, E, F, CC, DD, EE, FF, NP, P, PQ, Q, QR, R, RS y S

1. Coloque el ANILLO EXPULSOR (029) plano sobre el banco (con el casquillo hacia arriba).

2. Coloque el ANILLO DEL CUELLO (067) en el hueco del casquillo como labio de retención.

3. Coloque la MANGA DEL EJE (075) en el extremo a través del anillo del cuello.

4. Coloque los siguientes elementos por turno:

(a) Primer ANILLO DE EMPAQUE (111) de longitud correcta para llenar el espacio anular.

(b) ANILLO DE LINTERNA (063) presionado hacia abajo para aplanar el primer anillo.

(c) Anillos de empaque restantes (escalonar las juntas de empaque y aplanar cada anillo) para llenar casi por completo
el espacio anular.

5. Ensamble las mitades del PRENSAESTOPAS (044), inserte los PERNOS DE ABRAZADERA DEL PRENSAESTOPAS (126) y
apriete completamente. Coloque el casquillo en el anillo del expulsor y empújelo hacia abajo para comprimir los anillos del empaque.
Inserte los PERNOS PRENSAESTOPAS (045) y simplemente apriete las tuercas lo suficiente para sujetar la manga del
eje (el ajuste final se realizará al probar la bomba).

6. A partir de un diagrama de componentes o de las Tablas 2 y 3 (para la bomba particular que se está ensamblando), determine
los componentes que encajan entre el LABERINTO (062) y la MANGA DEL EJE (075). Monte estos componentes en el
eje. Instrucciones para montar un

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EL COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) están contenidos en el Suplemento 'M2' de WARMAN®.

7. Inserte el anillo expulsor ensamblado en la placa del marco y golpéelo en su posición con un mazo. Ubique el anillo
expulsor con la entrada de grasa en la parte superior. El montaje del anillo expulsor en la placa del marco se realiza
mejor utilizando la PLACA DE ELEVACIÓN (310); consulte la Figura 7.

8. La camisa del eje probablemente permanecerá hacia adelante. Debe empujarse hacia la parte coincidente del eje.
Compruebe que las juntas tóricas estén colocadas correctamente en las ranuras.

9. Ensamble las juntas tóricas y los espaciadores del eje restantes según las Tablas 2 y 3 en el eje que encajan entre la
MANGA DEL EJE (075) y el EXPULSOR (028).

10. Coloque el EXPULSOR (028) en el eje y presione hacia arriba hasta la pieza coincidente en el eje.

11. Coloque la JUNTA TÓRICA restante (109 o 064) en la ranura del expulsor.

Nota:

(a) Para ayudar a mantener la última junta tórica en la posición que sella contra el impulsor,
aplique grasa espesa a la ranura de la junta tórica.

(b) Todas las juntas tóricas en sus respectivas ranuras quedarán comprimidas y completamente cubiertas por estas
piezas metálicas cuando el impulsor se atornille al eje.

12. Engrase abundantemente la rosca del eje.

13. El montaje de las piezas lubricantes del casquillo se realizará después de que se hayan ensamblado todas las demás
piezas de la bomba.

14. Coloque el ADAPTADOR DE LA COPA DE GRASA (138) y la COPA DE GRASA (­) en el anillo del expulsor. Llene la taza
con la grasa recomendada y atornille la taza para cargar el anillo de linterna. Rellene la taza.

MARCOS: G, GG, H, ST, T, TU y U

1. A partir de un diagrama de componentes o de las Tablas 2 y 3 (para la bomba particular que se está ensamblando), determine los
componentes que encajan entre el LABERINTO (062) y el EXPULSOR (028). Monte estos componentes en el eje. Las instrucciones
para instalar un COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) están contenidas en el Suplemento 'M2' de WARMAN®.

2. Coloque el ANILLO DE LINTERNA (063) seguido del ANILLO DEL CUELLO (067) libremente sobre las mangas y
empuje ambos contra la carcasa del cojinete.

3. Conecte la VIGA DE ELEVACIÓN DEL ANILLO EXPULSOR (310) al ANILLO EXPULSOR (029) en el lado opuesto de las
orejetas usando los tres tornillos de elevación proporcionados y asegúrese de que la entrada de grasa en el anillo
expulsor esté alineada con la viga de elevación; consulte la Figura 7.

4. Levante el anillo expulsor con la viga de elevación por medio de un polipasto e inserte el anillo expulsor en la placa
del marco, golpéelo en su posición con un mazo. Engrase el hueco de ubicación para facilitar su posterior extracción.

5. El montaje de todas las piezas del casquillo en el anillo del expulsor se realizará de la siguiente manera
después de que se hayan ensamblado todas las demás piezas de la bomba.

(a) Deslice el ANILLO DEL CUELLO (067) dentro del anillo expulsor contra el labio de retención.

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(b) Coloque el primer ANILLO DE EMPAQUE (111) de la longitud correcta para llenar el anillo y empuje contra
collar.

(c) Deslice el ANILLO DE LINTERNA (063) y presione para aplanar el primer anillo.

(d) Coloque los anillos de empaque restantes hasta llenar casi por completo el espacio anular; escalone las juntas del
empaque y aplane cada anillo.

(e) Ensamble las mitades del PRENSAESTOPAS (044) sobre el manguito del eje con la espiga del prensaestopas hacia el
anillo del expulsor, inserte los PERNOS DE ABRAZADERA DEL PRENSAESTOPAS (126) y apriete completamente.
Empuje dentro del anillo del expulsor para comprimir los anillos del empaque. Inserte los PERNOS DEL
PRENSAESTOPAS (045) y pellizque hacia arriba. (El ajuste final se realizará al probar la bomba).

(F) Coloque el ADAPTADOR DE LA COPA DE GRASA (138) y la COPA DE GRASA (­) en el anillo del expulsor.
Llene la taza con la grasa recomendada y atornille la taza para cargar el anillo de linterna.
Rellene la taza.

6. Ensamble las juntas tóricas y los espaciadores del eje restantes según la Tabla 2 y la Tabla 3 en el eje que encaja entre la
MANGA DEL EJE (075) y el EXPULSOR (028).

7. Coloque el EXPULSOR (028) en el eje y presione hacia arriba hasta la pieza coincidente en el eje.

8. Coloque la JUNTA TÓRICA restante (109 o 064) en la ranura del expulsor.

Nota:

(a) Para ayudar a mantener la última junta tórica en la posición que sella contra el impulsor,
aplique grasa espesa a la ranura de la junta tórica.

(b) Todas las juntas tóricas en sus respectivas ranuras quedarán comprimidas y completamente cubiertas por estas
piezas metálicas cuando el impulsor se atornille al eje.

9. Engrase abundantemente la rosca del eje.

Anillo expulsor de elastómero (029R) ­ Figura 4B

Para colocar los SELLOS DE LABIO (090) en los ANILLOS EXPULSORES DE ELASTÓMERO (029R), siga las instrucciones
a continuación según el tamaño de la bomba:

PARA BOMBAS 1,5/1 AH, 2/1,5 AH, 3/2 AH y 4/3 AH:

Estas bombas no utilizan espárragos anulares del expulsor ni prensaestopas de labio. Los sellos se reducen a dos y quedan
retenidos por el diseño del anillo expulsor.

1. Coloque el ANILLO EXPULSOR (029R) plano sobre el banco {con el casquillo hacia abajo} y coloque dos SELLOS
DE LABIO (090) en el orificio del anillo expulsor. Los sellos encajarán sólo desde el lado "húmedo" del anillo expulsor.
El jabón líquido o el lubricante para caucho facilitarán la instalación.

Continúe el montaje desde el punto 5 a continuación:­

OTROS TAMAÑOS DE BOMBA:

1. Coloque el ANILLO EXPULSOR (029R) plano sobre el banco {con el casquillo hacia arriba}.

2. Coloque dos ESPÁRRAGOS DEL ANILLO EXPULSOR (079) en los orificios roscados del anillo expulsor provistos y
apriételos completamente.

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3. Inserte dos SELLOS DE LABIO (090) {labio hacia abajo} en el hueco del casquillo contra el labio de retención. Los
labios apuntan DENTRO de la bomba para que se activen mediante la presión interna. Para facilitar el montaje, unte
el diámetro exterior de los sellos con jabón líquido o lubricante para caucho. Tenga en cuenta que el ANILLO DE
LINTERNA (063R) se usa SÓLO en bombas 10/8, 12/10 y 14/12 AH.

4. Coloque la PRENSAESTOPAS DEL LABIO (241) en el anillo del expulsor, ajuste las tuercas a los espárragos y apriete completamente.
(No es necesario ajustar el casquillo).

TODOS LOS TAMAÑOS DE BOMBA:

1. A partir de un diagrama de componentes o de las Tablas 2 y 3 (para la bomba particular que se está ensamblando), determine los
componentes que encajan entre el LABERINTO (062) y la MANGA DEL EJE (075). Monte estos componentes en el eje. Las
instrucciones para instalar un COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) están contenidas en el Suplemento 'M2' de
WARMAN®.

2. Inserte el anillo expulsor ensamblado sobre el manguito del eje en la placa del marco y golpéelo en su posición con un
mazo. Ubique el anillo expulsor con los pernos en el plano horizontal. La camisa del eje probablemente permanecerá
hacia adelante. Debe empujarse hacia la parte coincidente del eje.
Compruebe que las juntas tóricas estén colocadas correctamente en las ranuras.

3. Ensamble las juntas tóricas y los espaciadores del eje restantes según las Tablas 2 y 3 en el eje que encajan entre la
MANGA DEL EJE (075) y el EXPULSOR (028).

4. Coloque el EXPULSOR (028) en el eje y presione hacia arriba hasta la pieza coincidente en el eje.

5. Coloque la JUNTA TÓRICA restante (109 o 064) en la ranura del expulsor.

Nota:

(a) Para ayudar a mantener la última junta tórica en la posición que sella contra el impulsor,
aplique grasa espesa a la ranura de la junta tórica.

(b) Todas las juntas tóricas en sus respectivas ranuras quedarán comprimidas y completamente cubiertas por estas
piezas metálicas cuando el impulsor se atornille al eje.

6. Engrase abundantemente la rosca del eje.

Conjunto de sello mecánico

Para bombas equipadas con Sello Mecánico seguir las instrucciones de montaje y mantenimiento proporcionadas por el
Fabricante.

Conjunto de la bomba

Dependiendo del TIPO DE REVESTIMIENTOS que se instalen: METÁLICO o ELASTÓMERO, consulte la Tabla 4 para
obtener instrucciones sobre cómo completar el ensamblaje de la bomba en la Tabla 4 (Nota: el montaje del revestimiento es
el mismo independientemente del marco utilizado).

Los revestimientos metálicos y elastómeros se pueden utilizar indistintamente (dependiendo de la aplicación final). También
es posible una combinación de revestimientos metálicos y elastómeros. En estos casos siga las instrucciones pertinentes en
los distintos apartados según la Tabla 4 en función de la combinación utilizada.

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TABLA 4 ­ MONTAJE DE LA BOMBA: REVESTIMIENTOS DE LA CARCASA

REVESTIMIENTOS METÁLICOS REVESTIMIENTOS DE ELASTÓMERO

BOMBA DOS TRES DOS TRES CUATRO

PEDAZO PEDAZO PEDAZO PEDAZO PEDAZO

1,5/1AH • ­­ • ­­ ­­

2/1,5 AH • ­­ • ­­ ­­

3/2AH • ­­ • ­­ ­­

4/3 AH • ­­ • ­­ ­­

6/4AH ­­ • ­­ • ­­

8/6 AH ­­ • ­­ • ­­

10/8 AH ­­ • ­­ • ­­

12/10 AH ­­ • ­­ • ­­

14/12 AH ­­ • ­­ ­­ •
16/14 AH ­­ • ­­ ­­ •
20/18 AH ­­ • ­­ ­­ •

10/8M ­­ • ­­ • ­­

12/10M ­­ • ­­ ­­ •
• = Indica ajuste del revestimiento estándar (igual independientemente del MARCO utilizado)

Figura 5 Revestimientos metálicos de dos piezas

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Figura 6 Colocación del revestimiento de voluta metálico

Figura 7 Herramientas de elevación de ensamblaje

Revestimientos metálicos: dos piezas

Montaje del anillo de sello, inserto del revestimiento de la placa del marco, sellos del revestimiento de voluta, revestimiento de
voluta, impulsor y placa de cubierta; consulte las Figuras 5, 6 y 7.

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Para bombas revestidas de metal de dos piezas, el revestimiento de voluta y el 'revestimiento frontal' (arbusto de garganta) son una sola
pieza. Esto se aplica a los tamaños de bomba 1,5/1 AH, 2/1,5 AH, 3/2 AH y 4/3 AH.

1. Coloque el ANILLO DE SELLO de sección 'C' (122) en el borde del prensaestopas o en el anillo del expulsor. Para ayudar a
mantener el sello en posición durante los pasos de montaje posteriores, se recomienda cementar el sello al prensaestopas/anillo
del expulsor usando cemento de caucho, y preferiblemente del tipo de contacto seco, dejando suficiente tiempo de secado antes
de hacer contacto con las dos partes. ­ según las instrucciones del fabricante. Además, el cemento sólo debe aplicarse en 4 a 6
"puntos" en la parte inferior de la sección en "C" en el sello, en lugar de en todo el contorno. Esto asegurará que el sello no quede
excesivamente restringido durante la compresión.

2. Coloque el SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124 o 125):

El sello es de dos tipos:

Junta tórica: SELLO DEL MARCO DE VOLUTA (125): Bombas 1,5/1 AH, 2/1,5 AH y 3/2 AH:

El sello es una junta tórica que se coloca en una etapa posterior (consulte 3 (c) a continuación).

SECCIÓN 'C': SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124): Bomba 4/3 AH.

El sello es de sección 'C' y se activa mediante presión interna. Colóquelo (con la cara plana hacia adentro) en la ranura de la placa
del marco. Utilice cemento de contacto de caucho si es necesario.

3. Coloque el INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (041) y el IMPULSOR (­).

Cuando corresponda, coloque los PERNOS DE LOS REVESTIMIENTOS DE LA PLACA DEL MARCO (026).

Nota: Algunos insertos de revestimiento de placa de marco no se sujetan con pernos y se sujetan únicamente mediante una espiga
en el inserto que se acopla con la placa de marco o mediante el revestimiento de voluta.

Para bombas 1,5/1 AH, 2/1,5 AH y 3/2 AH.

(a) Obtenga el tipo correcto de IMPULSOR (­) según lo especificado para la aplicación particular.
Apoye el impulsor (con la parte superior hacia arriba) sobre una superficie plana. Aplique grasa a la rosca del impulsor.

Coloque el INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (041) sobre el saliente del impulsor y luego
atornille el impulsor al eje. Observe que los distintos sellos no se hayan movido y que la espiga en la parte posterior del
inserto del revestimiento de la placa del marco encaje completamente con la espiga de la placa del marco.

(b) Coloque la LLAVE DEL EJE (070) en el chavetero y atornille la LLAVE DEL EJE (306) en el eje, sobre la chaveta. Sosteniendo
el eje con una llave y girando el impulsor con una barra entre las paletas, pellizque el impulsor sobre el eje. No apriete
demasiado.

Verifique que los PERNOS DE ABRAZADERA (012) en el lado 'B' de la base (consulte la Figura 6) estén
apretados lo suficiente para mantener el conjunto del cojinete en posición horizontal pero no para
bloquearlo.

Para mantener temporalmente el inserto del revestimiento de la placa del marco en su posición correcta, mueva el
conjunto del cojinete hacia atrás por medio de la tuerca en el TORNILLO DE AJUSTE (001).

(C) Coloque el SELLO DEL MARCO DE VOLUTA (125) ­ {junta tórica} sobre el borde del inserto del revestimiento de la placa del
marco y al lado de la placa del marco.

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Para bombas 4/3 AH.

(a) Obtenga el tipo correcto de IMPULSOR (­) según lo especificado para la aplicación particular.
Apoye el impulsor (con la parte superior hacia arriba) sobre una superficie plana. Aplique grasa a la rosca del impulsor.

Coloque el INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (041) sobre el saliente del impulsor y luego
atornille el impulsor al eje. Observe que los distintos sellos no se hayan movido.

(b) Coloque la LLAVE DEL EJE (070) en el chavetero y atornille la LLAVE DEL EJE (306).

SIGUIENTE INSTRUCCIONES APLICABLES PARA BOMBAS SIN BASTIDOR

PERNOS DEL REVESTIMIENTO DE PLACA:

1. Monte el REVESTIMIENTO DE VOLUTA (110) de la siguiente manera.

Para bombas revestidas de metal de dos piezas, el revestimiento de voluta y el 'revestimiento frontal' (arbusto de garganta) son
una sola pieza. Esto se aplica a bombas de tamaño 1,5/1 AH a 4/3 AH.

Levante el REVESTIMIENTO DE VOLUTA (110) sobre el impulsor y empújelo hacia atrás dentro de la placa del marco de manera
que la parte cónica del inserto del revestimiento de la placa del marco encaje con la parte cónica correspondiente del revestimiento
de la voluta. Verifique que el sello del marco de voluta (junta tórica) no se haya movido. Para mantener el revestimiento de voluta
temporalmente en esta posición, utilice una abrazadera en G para sujetar la boquilla de descarga del revestimiento de voluta a la
mitad de la brida de la placa del marco. Consulte la Figura 6.

PARA EVITAR LESIONES ES MUY IMPORTANTE QUE EL REVESTIMIENTO DE VOLUTA SE SUJETE FIRMEMENTE
DURANTE LAS ETAPAS FINALES DEL MONTAJE.

2. Levante la PLACA DE CUBIERTA (013) sobre el revestimiento de la voluta y alinee los orificios con los PERNOS DE LA PLACA
DE CUBIERTA (015) ya instalados en la placa del marco. Atornille las tuercas en los pernos de la placa de cubierta. No apriete.
Retire la abrazadera G del revestimiento de la voluta y luego apriete todos los pernos de la placa de cubierta de manera uniforme
al par indicado en la Tabla 1.

3. Dependiendo del método utilizado para ensamblar los componentes del casquillo, complete el ensamblaje de las piezas del casquillo en
el prensaestopas o el anillo del expulsor siguiendo las instrucciones pertinentes en Montaje del sello. Para las bombas equipadas
con sellos mecánicos WARMAN®, ahora se debe completar el ensamblaje de las piezas restantes y el tanque colector, etc.

4. La bomba ahora está lista para colocar los anillos de unión y ajustar el impulsor. Consulte las secciones sobre bomba ensamblada:
montaje de anillos de junta y ajuste del impulsor, respectivamente.

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Figura 8 Revestimientos metálicos de tres piezas

Revestimientos metálicos: tres piezas

Montaje del anillo de sello, los sellos del revestimiento de voluta, el inserto del revestimiento de la placa del marco, el impulsor, el
revestimiento de voluta, el casquillo garganta y la placa de cubierta; consulte las Figuras 8, 6 y 7.

Para bombas con revestimiento metálico de tres piezas, el casquillo de garganta está separado del revestimiento de voluta. Esto se aplica
a los tamaños de bomba 6/4 AH y mayores.

1. Coloque el ANILLO DE SELLO (122) en el prensaestopas o en el anillo del expulsor. El anillo de sellado es de dos tipos:

SECCIÓN 'C': Tamaños de bomba 6/4 AH y 8/6 AH.

Coloque el ANILLO DE SELLO (122) en el borde del prensaestopas o en el anillo del expulsor. Para ayudar a mantener el sello en
posición durante los pasos de montaje posteriores, se recomienda cementar el sello al prensaestopas/anillo del expulsor usando
cemento de caucho, y preferiblemente del tipo de contacto seco, dejando suficiente tiempo de secado antes de hacer contacto con
las dos partes. ­ según las instrucciones del fabricante. Además, el cemento sólo debe aplicarse en 4 a 6 "puntos" en la parte
inferior de la sección en "C" en el sello, en lugar de en todo el contorno. Esto asegurará que el sello no quede excesivamente
restringido durante la compresión.

'O'­RING: Generalmente bombea con un tamaño superior a 8/6 AH.

El sello es una junta tórica. Colóquelo en la ranura del borde del prensaestopas o del anillo expulsor.

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2. Monte el SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124): El sello es de sección en 'C' y se activa mediante presión
interna. Colóquelo (con la cara plana hacia adentro) en la ranura de la placa del marco. Utilice cemento de contacto
de caucho si es necesario.

3. Coloque el INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (041) y el IMPULSOR (­).

Se toman medidas para acomodar pernos o pernos para el montaje de los insertos del revestimiento de la placa del
marco en la placa del marco.

(a) Atornille y apriete los ESPÁRRAGOS (026) en los orificios roscados provistos en el inserto del revestimiento de la placa del
marco. Alternativamente, dependiendo de la bomba, coloque los PERNOS (040) en las ranuras en 'T' proporcionadas
en el inserto. Atornille la contratuerca en el perno y apriétela para que los PERNOS (040) queden sujetos firmemente.
Esto ayudará a la hora de colocar el inserto para que los pernos pasen a través de los orificios de la placa del marco
y haya menos posibilidades de que se desalojen los sellos de la sección 'C'.

(b) Suspenda el TUBO DE ELEVACIÓN (302) de un polipasto. (Consulte la Figura 7). Coloque el inserto del
revestimiento de la placa del marco sobre el borde y empuje el tubo de elevación dentro del orificio del inserto.
Levante el tubo con el inserto y deslícelo sobre la rosca del eje. Alinee los pernos (o pernos) con los orificios
y empuje el inserto del revestimiento contra la placa del marco. Compruebe que los distintos sellos no se
hayan movido. Atornille las tuercas pero no las apriete. Retire el tubo de elevación.

(C) Coloque la LLAVE DEL EJE (070) en el chavetero y atornille la LLAVE DEL EJE (306) sobre la chaveta.
Verifique que los PERNOS DE ABRAZADERA (012) en el lado 'B' de la base (consulte la Figura 6) estén
apretados lo suficiente para mantener el conjunto del cojinete en posición horizontal pero no para bloquearlo.

Sostenga el eje con una llave y atornille la TUERCA DE LOCALIZACIÓN (303) en el eje; consulte la Figura 7.
La cara cónica ubicará el inserto del revestimiento de la placa del marco en su posición correcta. Apriete
todos los pernos o pernos del inserto y luego retire la tuerca de fijación.

(d) Verifique que la JUNTA TÓRICA (109 o 064) esté correctamente asentada en la ranura del expulsor o
espaciador del eje.

(e) Obtenga el tipo correcto de IMPULSOR (­) según lo especificado para la bomba en particular.
solicitud.

(f) Aplique grasa a la rosca, levante el impulsor con un polipasto usando una cuerda y atorníllelo
el eje.

(g) Sujetando el eje de giro del impulsor mediante una llave para atornillar el impulsor. Apriete el impulsor con la barra
entre las paletas y la llave del eje de azote.

(h) Asegúrese de que las distintas juntas tóricas del eje no se dañen durante el montaje.
y que estén totalmente cubiertos por las distintas partes.

4. Para bombas con revestimiento metálico de tres piezas, el revestimiento de voluta y el 'revestimiento frontal' (arbusto de
garganta) son piezas separadas. Esto se aplica a los tamaños de bomba 6/4 AH y mayores.

(a) Usando la VIGA DE ELEVACIÓN DE VOLUTA (304) y un polipasto para levantar el REVESTIMIENTO DE
VOLUTA (110) del piso; consulte la Figura 7, páselo sobre el impulsor y empújelo hacia atrás dentro de la
placa del marco de modo que la parte cónica del inserto del revestimiento de la placa del marco se enganche
con la cono correspondiente en el revestimiento de la voluta. Verifique que el sello del marco de voluta (junta
tórica) no se haya movido.

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(b) Para mantener el revestimiento de voluta temporalmente en esta posición, utilice una abrazadera en G para sujetar la
boquilla de descarga del revestimiento de voluta a la mitad de la brida de la placa del marco (consulte la Figura 6).

PARA EVITAR LESIONES ES MUY IMPORTANTE QUE EL REVESTIMIENTO DE VOLUTA SE SUJETE

FIRMEMENTE DURANTE LAS ETAPAS FINALES DEL MONTAJE.

(C) En las bombas grandes, se proporcionan orejetas alrededor de la periferia del revestimiento de la voluta.
Estas orejetas están colocadas de manera que algunos pernos de la placa de cubierta, con ranuras especiales o
PLACAS GUARDADORAS (081), encajen sobre ellas; estos eran los pernos de la placa de cubierta que no estaban
instalados en la placa del marco en la Sección sobre montaje de la placa del marco y los pernos de la placa de
cubierta.

Coloque ahora estos PERNOS DE LA PLACA DE CUBIERTA (015) en la placa del marco para mantener el revestimiento de
la voluta en su posición durante las operaciones de montaje posteriores.

Para pernos con ranuras, asegúrese de que la ranura del perno encaje en la orejeta de voluta antes de apretar. Para pernos
con placas de retención, deslice la placa de retención sobre el perno de la placa de cubierta sobre el diámetro de la espiga
en la sección central del perno y empuje el perno a través de la placa del marco de modo que la placa de retención esté más
cerca de la placa del marco y se doble hacia afuera de ella y se enganche. la orejeta en el revestimiento de la voluta.

5. Coloque el SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA

(a) Apoye la PLACA DE CUBIERTA (013) {brida de entrada hacia abajo} sobre soportes adecuados para
Mantenga la brida aproximadamente a 25 mm del suelo.

(b) Coloque el SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124) {cara plana hacia abajo} en la ranura de la placa de cubierta.

(c) Para bombas con ESPÁRRAGOS DEL BUJE DE GARGANTA (026): {generalmente bombas de 12/10 AH y más grandes}
atornille los pernos en los orificios roscados del BUJE DE GARGANTA (083).

(d) Baje el BUSTO DE GARGANTA (083) dentro de la placa de cubierta.

(e) Para bombas equipadas con chavetas {generalmente tamaños de 6/4 AH a 10/8 AH} inserte las CHAVETAS (085) a
través de las ranuras en el cuello de la placa de cubierta y golpéelas cuidadosa y uniformemente hasta que el
casquillo de garganta quede sujeto firmemente en la placa de cubierta. No apriete completamente en esta etapa.
Para bombas equipadas con espárragos de casquillo de garganta, atornille las tuercas; no las apriete completamente
en esta etapa.

6. Levante la PLACA DE CUBIERTA (013) sobre el revestimiento de la voluta y alinee los orificios con los PERNOS DE LA
PLACA DE CUBIERTA (015) ya instalados en la placa del marco.

Atornille las tuercas en los pernos de la placa de cubierta. No apriete. Retire la abrazadera G del revestimiento de la voluta y
luego apriete todos los pernos de la placa de cubierta de manera uniforme al par indicado en la Tabla 1.

7. Apriete completamente todos los pernos y/o chavetas del casquillo de garganta.

8. Dependiendo del método utilizado para ensamblar los componentes del casquillo, complete el ensamblaje de las piezas del casquillo
en el prensaestopas o anillo del expulsor siguiendo las instrucciones pertinentes en la sección Montaje del sello.

Para las bombas equipadas con sellos mecánicos WARMAN®, ahora se debe completar el ensamblaje de las piezas
restantes y el tanque colector, etc.

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9. La bomba ahora está lista para colocar los anillos de unión y ajustar el impulsor. Consulte las secciones
sobre bomba ensamblada: montaje de anillos de junta y ajuste del impulsor, respectivamente.

Figura 9 Revestimientos de elastómero de dos piezas

Revestimientos de elastómero: dos piezas

Montaje del revestimiento de la placa del marco, del impulsor, del revestimiento de la placa de cubierta y de la placa de cubierta; consulte la Figura 9.

Las siguientes instrucciones son para bombas de la serie 'A' que tienen dos mitades de revestimiento de elastómero (dos
piezas) que consisten en un revestimiento de placa de cubierta y un revestimiento de placa de marco. Esto se aplica a los
tamaños de bomba 1,5/1 AH, 2/1,5 AH, 3/2 AH y 4/3 AH.

1. Monte el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (036) de la siguiente manera.

(a) Atornille y apriete los ESPÁRRAGOS (026) en los salientes roscados provistos en el revestimiento de la placa
del marco. Compruebe a ojo que los montantes estén a escuadra con el revestimiento. De lo contrario,
enrosque una tuerca en la rosca y golpee ligeramente con un martillo para corregir.

(b) Levante el revestimiento a su posición, alinee los pernos con los orificios y empújelos dentro de la placa
del marco, coloque las tuercas en los pernos y apriete sólo lo suficiente para mantener el revestimiento en
la posición correcta en la placa del marco.

2. Obtenga el tipo correcto de IMPULSOR (­) según lo especificado para la aplicación de bomba particular.

(a) Apoye el impulsor (con el saliente hacia arriba) sobre una superficie plana. Aplique grasa a las roscas y luego
atornille el impulsor al eje.

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(b) Coloque la LLAVE DEL EJE (070) en el chavetero y atornille la LLAVE DEL EJE (306) al eje, sobre la chaveta.
Sosteniendo el eje con una llave y girando el impulsor con una barra entre las paletas, pellizque el impulsor sobre el eje.
No apriete demasiado. Asegúrese de que las distintas juntas tóricas del eje no se dañen durante el montaje y que
queden completamente cubiertas por las distintas piezas.

Coloque el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (017) y la PLACA DE CUBIERTA (013) de la siguiente manera.

(c) Atornille y apriete los ESPÁRRAGOS (023) en los resaltes roscados (bombas 3/2 AH y 4/3 AH), en el REVESTIMIENTO
DE LA PLACA DE CUBIERTA (017). Verifique la escuadra y corrija si es necesario.

(d) Coloque el revestimiento de la placa de cubierta en el piso (brida de entrada hacia arriba). Aplique una cantidad abundante de
jabón líquido o lubricante de caucho en la brida de entrada y dentro del cuello de entrada de la PLACA DE CUBIERTA
(013).

(e) Coloque la placa de cubierta sobre el revestimiento de la placa de cubierta, alinee los montantes con los orificios (cuando se
proporcionen) y presione la placa de cubierta hacia abajo hasta que el revestimiento esté firme contra la placa de cubierta.
Inserte una pequeña plancha para neumáticos entre el cuello de entrada y el revestimiento y levante la brida para sacarla.
Coloque las tuercas en los espárragos y apriételas.

(F) Levante la placa de cubierta completa con el revestimiento y alinee los orificios con los PERNOS DE LA PLACA DE
CUBIERTA (015) que ya están en la placa del marco.

Atornille las tuercas en los pernos de la placa de cubierta y apriételas uniformemente al par indicado en la Tabla 1.

3. Dependiendo del método utilizado para ensamblar los componentes del casquillo, complete el ensamblaje de las piezas del casquillo en
el prensaestopas o el anillo del expulsor siguiendo las instrucciones pertinentes en la sección Montaje del sello.

Para las bombas equipadas con sellos mecánicos WARMAN®, ahora se debe completar el ensamblaje de las piezas restantes y
el tanque colector, etc.

4. La bomba ahora está lista para colocar los anillos de unión y ajustar el impulsor. Consulte las secciones sobre bomba ensamblada:
montaje de anillos de junta y ajuste del impulsor, respectivamente.

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Figura 10 Revestimientos de elastómero de tres piezas

Revestimientos de elastómero: tres piezas

Montaje del revestimiento de la placa del marco, el impulsor, el casquillo de garganta, el revestimiento de la placa de cubierta y la placa
de cubierta; consulte las Figuras 10, 6 y 7.

Las siguientes instrucciones son para bombas de la serie 'A' que tienen revestimientos de elastómero de tres piezas que consisten en
un revestimiento de placa de marco, un revestimiento de placa de cubierta y un casquillo de garganta. Esto se aplica a los tamaños de
bomba 6/4 AH, 8/6 AH, 10/8 AH, 12/10 AH y 10/8 M.

1. Monte el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (036) de la siguiente manera.

(a) Atornille y apriete los ESPÁRRAGOS (026) en los salientes roscados provistos en la placa del marco.
transatlántico.

(b) Levante el revestimiento a su posición, alinee los pernos con los orificios y empújelos dentro de la placa del marco, coloque
las tuercas en los pernos y apriete sólo lo suficiente para mantener el revestimiento en la posición correcta en la placa
del marco.

(c) Sostenga el eje con una llave y atornille la TUERCA DE LOCALIZACIÓN (303) en el eje. La cara cónica ubicará el inserto del
revestimiento de la placa del marco en su posición correcta.
Apriete todos los espárragos y retire la tuerca de localización.

2. Montaje IMPULSOR (­): Proceder de la siguiente manera.

(a) Coloque la LLAVE DEL EJE (070) en el chavetero y atornille la LLAVE DEL EJE (306) sobre la chaveta.
Verifique que los PERNOS DE ABRAZADERA (012) en el lado 'B' de la base estén apretados lo suficiente para mantener
el conjunto del cojinete en posición horizontal pero no para bloquearlo.

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(b) Obtenga el tipo correcto de IMPULSOR (­) según lo especificado para la bomba en particular.
solicitud.

Aplique grasa a la rosca, levante el impulsor con un polipasto usando una cuerda y atorníllelo al eje.

Sujete el eje con una llave y gire el impulsor con una barra entre las paletas para apretar el impulsor al eje. Asegúrese
de que las distintas juntas tóricas del eje no se dañen durante el montaje y que queden completamente cubiertas por
las distintas piezas.

3. Monte el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (018) y el CASQUILLO DE GARGANTA (083) de la siguiente manera.

SIGUIENTE INSTRUCCIONES APLICABLES A 6/4 AH, 8/6 AH, 10/8 AH y

BOMBAS 10/8M:

Para estas bombas, el SELLO DEL REVESTIMIENTO (124) es integral con el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA
(018). Proceder de la siguiente.

(a) Coloque el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (018) {brida hacia abajo} en el piso con un bloque en el centro
de altura suficiente para terminar al ras o ligeramente por encima del revestimiento y apoye sobre él el BUJE DE
GARGANTA (083) {brida de entrada hacia arriba}.

(b) Aplique una cantidad generosa de jabón líquido o lubricante para caucho en el borde cónico de
casquillo de garganta y en el sello del labio del revestimiento.

(C) Levante e incline el revestimiento para enganchar el sello de labio en un tercio del diámetro del casquillo de garganta.

Pase una pequeña herramienta para llantas con bordes redondeados entre el casquillo de garganta y el revestimiento y
levante el sello de labio para engancharlo sobre la parte posterior del casquillo de garganta. Asegúrese de que el labio esté
colocado correctamente.

Se debe tener cuidado durante esta operación de no dañar o romper el sello de labio.

Continúe las instrucciones en 3 (e) a continuación.

(d) Para bomba 10/8 AH, coloque los ESPÁRRAGOS (026) en los salientes roscados del casquillo de garganta.

SIGUIENTE INSTRUCCIONES APLICABLES A 6/4 AH, 8/6 AH, 10/8 AH, 12/10
BOMBAS AH y 10/8 M:

(a) Levante la PLACA DE CUBIERTA (013) {brida de entrada hacia arriba} y colóquela sobre el casquillo de garganta y el
revestimiento.

(b) Para bombas 6/4 AH, 8/6 AH y 10/8 M: Inserte las CHAVETAS (085) a través de las ranuras en el cuello de la placa de
cubierta y golpéelas cuidadosa y uniformemente hasta que el casquillo de garganta quede sujeto firmemente en la
placa de cubierta.

(c) Para bomba 10/8 AH: coloque las tuercas en los espárragos y apriételas.

SIGUIENTES INSTRUCCIONES APLICABLES A LA Bomba 12/10 AH:

(a) Apoye la PLACA DE CUBIERTA (013) {brida de entrada hacia abajo} sobre soportes adecuados para mantener la brida
aproximadamente a 25 mm por encima del piso.

(b) Coloque el SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124) {cara plana hacia abajo} en la ranura de la placa de cubierta.

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(c) Coloque los ESPÁRRAGOS DEL BUJE DE GARGANTA (026) en el BUJE DE GARGANTA (083), alinee los pernos con los orificios
en la placa de cubierta y baje el casquillo de garganta en su posición, atornille las tuercas en los pernos y apriete sin apretar.

(d) Atornille los ESPÁRRAGOS DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (023) en los salientes roscados del REVESTIMIENTO
DE LA PLACA DE CUBIERTA (018), coloque el revestimiento en la placa de cubierta y asegúrese de que los pernos estén
alineados con los orificios respectivos en la placa de cubierta, atornille las tuercas en los pernos y apriete.

(e) Apriete los PERNOS DEL BUJE DE GARGANTA (026).

1. Monte la PLACA DE CUBIERTA (013).

Levante la placa de cubierta completa con el casquillo de garganta y el revestimiento de la placa de cubierta y alinee los orificios con los
PERNOS DE LA PLACA DE CUBIERTA (015) que ya están en la placa del marco.

Nota: Las placas de cubierta grandes cuentan con orificios roscados radialmente para cáncamos para facilitar el levantamiento.

Atornille las tuercas en los pernos de la placa de cubierta y apriete uniformemente al valor indicado en la Tabla 1.

2. Dependiendo del método utilizado para ensamblar los componentes del prensaestopas, complete el ensamblaje de las piezas del prensaestopas
en el prensaestopas o el anillo del expulsor siguiendo las instrucciones pertinentes en la Sección sobre Montaje del sello.

Para las bombas equipadas con sellos mecánicos WARMAN®, ahora se debe completar el ensamblaje de las piezas restantes y el
tanque colector, etc.

3. La bomba ahora está lista para colocar los anillos de unión y ajustar el impulsor. Consulte las secciones sobre bomba ensamblada: montaje de
anillos de junta y ajuste del impulsor, respectivamente.

Figura 11 Revestimientos de elastómero de cuatro piezas

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Revestimientos de elastómero: cuatro piezas

Montaje de los sellos del revestimiento, el inserto del revestimiento de la placa del marco, el revestimiento de la placa del marco, el impulsor, el
casquillo garganta, el revestimiento de la placa de cubierta y la placa de cubierta; consulte las Figuras 11, 6 y 7.

Las siguientes instrucciones son para bombas Serie 'A' que tienen revestimientos de elastómero de cuatro piezas que consisten en un
inserto de revestimiento de placa de marco, un revestimiento de placa de marco, un revestimiento de placa de cubierta y un casquillo de garganta.
Esto se aplica a los tamaños de bomba 14/12 AH, 16/14 AH, 20/18 AH y 12/10 M.

1. Coloque el SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124), el INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (041) y el REVESTIMIENTO

DE LA PLACA DEL MARCO (043) de la siguiente manera.

Para bombas 14/12 AH, 16/14 AH y 20/18 AH:

(a) Coloque el SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124) {cara plana hacia adentro} en la ranura de la placa del marco.
Utilice cemento de caucho preferiblemente para mantenerlo en posición.

(b) Atornille y apriete los PERNOS DEL INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (026) en los salientes roscados
provistos en el INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (041).

(c) Suspenda el TUBO DE ELEVACIÓN (302) de un polipasto {consulte la Figura 7}. Coloque el inserto del revestimiento de la placa
del marco sobre el borde y empuje el tubo dentro del orificio de inserción. Levante el tubo con el inserto y deslícelo sobre la
rosca del eje. Alinee los montantes con los orificios y empuje el inserto del revestimiento contra la placa del marco. Atornille
las tuercas pero no las apriete. Retire el tubo de elevación.

(d) Atornille y apriete los PERNOS DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (023) en los salientes roscados del
REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (043).

(Es) Levante el revestimiento de la placa del marco en su posición mediante un polipasto y alinee los montantes con los orificios
en la placa del marco, empuje el revestimiento contra la placa del marco. Atornille las tuercas.

Para bomba de 12/10 M:

(a) Levante el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (043) mediante un polipasto y ajústelo a la placa del marco.
Unte jabón líquido o lubricante de caucho en el escalón del grifo del revestimiento de la placa del marco donde encajará el
inserto del revestimiento de la placa del marco.

(b) Atornille y apriete los PERNOS DEL INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (026) en los salientes roscados
del INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (041). Levante el inserto del revestimiento de la placa del
marco a su posición mediante un polipasto y alinee los montantes con los orificios en la placa del marco, empuje el inserto
contra el revestimiento de la placa del marco. Atornille las tuercas.

2. Montaje IMPULSOR (­): Proceder de la siguiente manera.

(a) Coloque la LLAVE DEL EJE (070) en el chavetero y atornille la LLAVE DEL EJE (306) sobre la chaveta.
Verifique que los PERNOS DE ABRAZADERA (012) en el lado 'B' de la base (consulte la Figura 6) estén apretados lo
suficiente para mantener el conjunto del cojinete en posición horizontal pero no para bloquearlo.

(b) Sujete el eje con una llave y atornille la TUERCA DE LOCALIZACIÓN (303) en el eje. La cara cónica ubicará el inserto del
revestimiento de la placa del marco en su posición correcta.
Apriete todos los pernos, {los pernos de inserción del revestimiento de la placa del marco y/o los pernos del revestimiento de
la placa del marco} y retire la tuerca de localización.

(c) Obtenga el tipo correcto de IMPULSOR (­) según lo especificado para la bomba en particular.
solicitud.

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Aplique grasa a la rosca, levante el impulsor con un polipasto usando una cuerda y atorníllelo al eje.

Sosteniendo el impulsor, gire el eje mediante una llave para atornillar el impulsor. Apriete el impulsor con la barra entre las paletas
y la llave del eje de azote.

Asegúrese de que las distintas juntas tóricas del eje no se dañen durante el montaje y que queden completamente cubiertas por
las distintas piezas.

3. Coloque el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (018), el BUJE DE GARGANTA (083) y la PLACA DE CUBIERTA (018) de la
siguiente manera.

PARA BOMBAS 14/12 AH, 16/14 AH y 20/18 AH:

(a) Apoye la PLACA DE CUBIERTA (013) {brida de entrada hacia abajo} sobre soportes adecuados para mantener la brida aproximadamente
a 25 mm por encima del piso.

(b) Coloque el SELLO DEL REVESTIMIENTO (124) {cara plana hacia abajo} en la ranura de la placa de cubierta.

(C) Coloque los ESPÁRRAGOS DEL BUJE DE GARGANTA (026) en el BUJE DE GARGANTA (083), alinee los pernos con los
orificios en la placa de cubierta y baje el casquillo de garganta en su posición, atornille las tuercas en los pernos.

(d) Atornille los ESPÁRRAGOS (023) en los salientes roscados del REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (018), coloque el
revestimiento en la placa de cubierta y asegúrese de que los espárragos estén alineados con los orificios respectivos de la placa
de cubierta, atornille las tuercas en los espárragos y apriete.

Apriete los ESPÁRRAGOS DEL BUJE DE GARGANTA (026).

PARA BOMBA 12/10 M

(a) Apoye la PLACA DE CUBIERTA (013) {brida de entrada hacia abajo} sobre soportes adecuados para
Mantenga la brida aproximadamente a 25 mm por encima del suelo.

Coloque el REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (018) en la placa de cubierta y unte jabón líquido o lubricante de
caucho en el escalón del revestimiento de la placa de cubierta donde encajará el casquillo de garganta.

(b) Baje el BUSTO DE GARGANTA (083) dentro de la placa de cubierta y empújelo firmemente hacia abajo para que descanse sobre el
revestimiento de la placa de cubierta.

(c) Inserte las CHAVETAS (085) a través de las ranuras en el cuello de la placa de cubierta y golpéelas con cuidado y de manera uniforme
hasta que el casquillo de garganta quede sujeto firmemente en la placa de cubierta.

4. Monte la PLACA DE CUBIERTA (013).

Levante la placa de cubierta completa con el casquillo de garganta y el revestimiento de la placa de cubierta y alinee los orificios con los
PERNOS DE LA PLACA DE CUBIERTA (015) que ya están en la placa del marco.

Nota: Las placas de cubierta grandes cuentan con orificios roscados radialmente para cáncamos para facilitar el levantamiento.

Verifique que todas las tuercas de los pernos de la camisa y las chavetas del casquillo de garganta estén apretadas.

Atornille las tuercas en los pernos de la placa de cubierta y apriete uniformemente al valor indicado en la Tabla 1.

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5. Dependiendo del método utilizado para ensamblar los componentes del casquillo, complete el ensamblaje de las piezas del casquillo
en el prensaestopas o anillo del expulsor siguiendo las instrucciones pertinentes en la sección Montaje del sello.

6. Para las bombas equipadas con sellos mecánicos WARMAN®, ahora se debe completar el ensamblaje de las piezas restantes y el
tanque colector, etc.

7. La bomba ahora está lista para colocar los anillos de unión y ajustar el impulsor. Consulte las secciones sobre bomba ensamblada:
montaje de anillos de junta y ajuste del impulsor, respectivamente.

Figura 12 Anillos de unión de elastómero

Bomba ensamblada: Colocación de anillos de junta; consulte la Figura 12

1. La bomba ahora está completamente ensamblada.

Para bombas que requieren ANILLO DE JUNTA DE ADMISIÓN (060) y ANILLO DE JUNTA DE DESCARGA (132), se
suministran sueltos.

Coloque el ANILLO DE LA JUNTA DE ADMISIÓN (060) y el ANILLO DE LA JUNTA DE DESCARGA (132) como se muestra
en la Figura 12. Utilice cemento de caucho para mantener las juntas en su posición mientras conecta las tuberías de entrada
y descarga.

Ahora es necesario ajustar la holgura del impulsor; consulte Ajuste del impulsor.

2. Instale el tubo desde la bandeja de goteo en la BASE (003) {cuando esté instalado} para eliminar las fugas del casquillo.

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Figura 13

Ajuste del impulsor: consulte las figuras 13 y 6

Tanto en BOMBAS REVESTIDAS DE METAL como de GOMA, el impulsor debe pasar apenas por encima del revestimiento
frontal (arbusto de garganta). Esto es particularmente importante para impulsores de alta eficiencia sin paletas delanteras
(tipo HE y HN).

1. Gire el eje en el sentido de las agujas del reloj con la mano y mueva el conjunto del cojinete hacia adelante (hacia
el revestimiento delantero) apretando la tuerca trasera en el TORNILLO DE AJUSTE (001) hasta que el impulsor
comience a rozar el revestimiento delantero.

2. Suelte la tuerca trasera un sexto de vuelta, luego mueva el conjunto del cojinete hacia atrás mediante la tuerca delantera
hasta que la carcasa toque la orejeta trasera.

NOTA

El ajuste del impulsor es un elemento clave para prolongar la vida útil. Las pruebas de campo en ciertas bombas
indican que si los impulsores se ajustan hacia adelante cuando se instalan y nuevamente a intervalos regulares durante
la vida útil, entonces se puede lograr un aumento de 40 a 50% en la vida útil con respecto a las bombas que no se
ajustaron correctamente hacia adelante en el montaje inicial. arriba.
Además, las bombas que se ajustaron periódicamente durante su vida útil han mostrado un aumento del 20 % con
respecto a las bombas que solo se ajustaron una vez en el montaje inicial.

Procedimiento recomendado:

(a) En el montaje inicial, ajuste el impulsor de modo que "apenas toque" el casquillo de garganta.

(b) Vuelva a ajustar el impulsor para que "apenas toque" el casquillo de garganta después de 50 a 100 horas.

(c) Vuelva a ajustar dos o tres veces más a intervalos regulares durante la vida útil de la bomba (esto podría coincidir
con los tiempos de mantenimiento regular, digamos 500 horas).

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(d) Después del ajuste del impulsor, es importante apretar el perno de abrazadera de la
caja del cojinete al valor de torsión indicado en la siguiente tabla.

Tabla 5 ­ PAR DE APRIETE DE LOS PERNOS DE LA ABRAZADERA DEL CARCASA DEL COJINETE

TAMAÑO DEL MARCO MÁXIMO TAMAÑO DEL MARCO MÁXIMO

PAR (Nm) PAR (Nm)

A 10

B 10 norte, norte 25

C,CC 45 P, PQ 45

D,DD 45 q, qr 45

mi, mi 185 r, rs 185

F, FF 185 S, ST 185

G, GG 325 T, TÚ 525

h 1500 U, ultravioleta 1500

LA BOMBA AHORA ESTÁ COMPLETA Y LISTA PARA EL ENSAMBLAJE DE LOS COMPONENTES DE IMPULSIÓN
E INSTALACIÓN.

EL EMBALAJE REQUIERE UN AJUSTE FINAL DURANTE EL ARRANQUE INICIAL

3 DESMONTAJE DE LA BOMBA Y EXTRACCIÓN DEL IMPULSOR

El desmontaje de la bomba es el inverso de las instrucciones dadas para fines de montaje, con la excepción de
retirar el impulsor en las bombas más grandes.

Para acceder al IMPULSOR (­), generalmente se puede retirar de la bomba la placa de cubierta completa con
revestimientos o el BUSTO DE GARGANTA (083) quitando las tuercas de los PERNOS DE LA PLACA DE
CUBIERTA (015) y, para bombas con revestimiento metálico, el REVESTIMIENTO DE VOLUTA de metal
(110). ).

Todas las bombas WARMAN® utilizan un eje roscado y un impulsor. Para ayudar a retirar los impulsores en
bombas grandes, están equipadas con un COLLAR DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239).
Primero se retira el collar de liberación del impulsor, lo que permite desenroscar fácilmente el impulsor del eje.
Las instrucciones completas relacionadas con los COLLARES DE LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) se
encuentran en el Suplemento 'M2' de WARMAN®.

4 CONSEJO DE MODIFICACIÓN DE PRODUCTO (PMA)

Este manual ha sido compilado a partir de la información y revisiones más recientes sobre el montaje de la
bomba WARMAN® TIPO 'AH'. Con el tiempo se han ido incorporando mejoras
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en ciertas bombas y consejos distribuidos en forma de hojas de Consejos de modificación del producto (PMA). A continuación
se enumeran los PMA relevantes para las bombas TIPO 'AH'. Si necesita más información sobre cualquiera de estos temas,
comuníquese con la oficina Weir WARMAN® más cercana.

PMA No FECHA DE EMISIÓN DESCRIPCIÓN

PMA­110­1 agosto 76 Modificación de las placas de cubierta 12/10 AH existentes para

colocar revestimientos moldeados rediseñados

PMA­110­3 mar 77 Corrección de los números de pieza del revestimiento de la placa del marco.

PMA­110­4 agosto 78 Conversión de bombas FAM Frame Eje

Montaje con collar de liberación

PMA­110­9 mayo 80 Modificación 16/14 G­AH del prensaestopas y sello

centrífugo.

PMA­110­11 mayo 80 Bombas D­AH: Modificación del Sello Centrífugo

PMA­110­12 80 de diciembre Disposición para mantener el revestimiento de voluta en su

posición durante el montaje: bomba 6/4 AH, 8/6 AH, 10/8
M y 12/10M

PMA­110­13 enero 81 Lista de piezas imperiales y métricas intercambiables.

PMA­110­15 junio 82 Cambio de Denominaciones de algunas Serie 'A'

Zapatillas.

PMA­110­18 octubre 82 Bomba 12/10 AH: Modificación del método de retención de

Throatbush

PMA­100­19 mar 83 Fijación del perno de inserción del revestimiento de la placa del marco
al inserto del revestimiento.

PMA­110­20 septiembre 83 Bomba 16/14 AH: Modificación del método de retención de

Throatbush.

PMA­110­26 mar 85 Anillos de junta de descarga (132)

PMA­110­27 mayo 85 Inserciones de revestimiento de placa de marco: cambie de pernos

a montantes.

PMA­110­28 septiembre 85 Método mejorado de reparación de F4041.

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PMA No FECHA DE EMISIÓN DESCRIPCIÓN

PMA­110­29 septiembre 85 Método mejorado de reparación de F8041.

PMA­110­30 septiembre 85 Método mejorado de reparación de F10041.

PMA­110­31 enero 86 Conjunto de cojinetes CUBIERTAS DE EXTREMO (024)

PMA­110­38 octubre 87 Anillo tipo linterna dividido

PMA­110­39 agosto 87 Expulsor EAM028

PMA­110­40 88 de abril Pernos de inserción del revestimiento de la placa del marco

PMA­110­41 septiembre 88 Expulsor CAM028 y junta tórica D064

PMA­110­48 dic 89 Conjunto de cojinete

PMA­110­53 mayo 93 Impulsor de goma con tapa de metal.

PMA­110­59 agosto 91 10/8 AH Método de retención del arbusto de garganta

PMA­110­61 septiembre 91 Conjunto de cojinetes 6/4 D­AH y 6/4 E­AH

PMA­110­63 enero 92 Pernos y ranuras en T para fijar la voluta.

PMA­110­64 92 de abril Impulsor modificado 8/6 F­AH MK119402C

PMA­110­65 junio 92 Modificación de los impulsores de ojo reducido.

PMA­110­66 junio 92 Cambie el número de pieza del revestimiento.

PMA­110­69 agosto 92 Cambie el impulsor de alta eficiencia y el casquillo de garganta

N.° de pieza.

PMA­110­70 agosto 92 Impulsor 10/8M F8145HE2 Número de pieza era

MK124934A

PMA­110­84 octubre 92 Cambiar volutas N.º de pieza

PMA­110­86 noviembre 92 Cambiar impulsor Pieza No.

PMA­110­87 noviembre 92 Cambiar impulsor 16/14 G­AH Número de pieza

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5. NÚMEROS DE PIEZAS BÁSICAS Y LISTA DE PIEZAS

ESPÁRRAGOS DEL REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO

A (023)....................37 ESPÁRRAGOS DE LA PLACA DEL MARCO (039).......... ..........................11

TORNILLO DE AJUSTE (001)................................. 10, 27, 40

GRAMO

B PRENSAESTOPAS (044)................................................ ..16, 17, 21, 23 TORNILLOS

PRENSAESTOPAS (045).................16, 17, 21, 23 PERNOS DE ABRAZADERA

BASE (003)................................................ ................. 10, 39 CONJUNTO DE DEL PRENSAESTOPAS (126) ................16, 17, 21, 23 TAZA DE GRASA

COJINETE (005) ................. ................ 10 TORNILLOS (­)....... ........................................22, 23 COPA DE GRASA ADAPTADOR

(040)................................. ................................... 30 (138).................................22, 23

C I

PERNOS DE ABRAZADERA (012) ......................... 10, 27, 30, 34, 37 SOPORTE IMPULSOR (­) ................. 17, 27, 28, 30, 32, 34, 35, 37, 41 COLLAR DE

DE ABRAZADERA (022).... .......................................... 17 LIBERACIÓN DEL IMPULSOR (239) 16, 17, 22, 24, 41 ANILLO DE LA JUNTA DE
TORNILLO DE FIJACIÓN DEL SOPORTE DE ABRAZADERA.................... 17 ADMISIÓN (060).................................. .39

ARANDELA DE ABRAZADERA (011).................................... .. 10 CHAVETAS

(085) ................................. ..... 31, 35, 38 PLACA DE CUBIERTA (013) ....................

k
28, 31, 33, 35, 36, 38 PLACA DE CUBIERTA ( 018) ................................................ ...

38 TORNILLOS DE LA PLACA DE CUBIERTA (015) .11, 12, 28, 31, 33, 36, 38, PLACAS DE GUARDIA (081) ........................................12, 31

41
l
REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (017)................................. 33 PLACA

DE CUBIERTA REVESTIMIENTO (018).................... 35, 36, 38 ESPÁRRAGOS DEL LABERINTO (062) ................. 10, 13, 16, 17, 19, 21, 22, 24 RESTRICTOR DE

REVESTIMIENTO DE LA PLACA DE CUBIERTA (023) ....... ................. 36 LINTERNA (118) ....... .................16, 17 RESTRICTORES DE LINTERNA

(118­1) ............. .....13 ANILLO DE LINTERNA (063) ........................16, 17, 21, 22,

D 23 ANILLO DE LINTERNA (063R ) ................................................24 ELEVACIÓN

PLACA (310).................................................16 , 22 TUBO DE ELEVACIÓN

ANILLO DE LA JUNTA DE DESCARGA (132)................................. 39 (302).................................... ....30, 37 SELLO DEL REVESTIMIENTO

(124)................................. .................35, 38 PRENSAESTOPAS DE SELLO DE

Y LABIO (241)................. ....................24 SELLOS DE LABIO

(090).................... .................................23, 24 TUERCA DE LOCALIZACIÓN

EXPULSOR (028)............................................. 19, 22, 23 , 24 ANILLO EXPULSOR (303) ............. ........................30, 34, 37

(029).................................... 21 , 22 ANILLO EXPULSOR (029R).................................... ..

23 VIGA DE ELEVACIÓN DEL ANILLO EXPULSOR (310) ................ 22 ESPÁRRAGOS

DEL ANILLO EXPULSOR (079) .................. ................... 23 CÁNCAMOS

norte

(­) ......................... ........................................ 11

ANILLO PARA EL CUELLO (067).................................16, 17, 21 , 22

F oh

PLACA DEL MARCO (032)................................................. ....... 11 TORNILLOS DE JUNTA TÓRICA (109 o 064).................................22, 23, 24, 30

LA PLACA DEL MARCO (034).................... .. 11 REVESTIMIENTO DE LA PLACA

DEL MARCO (036)................................. 32, 34 REVESTIMIENTO DE LA PLACA PAG

DEL MARCO (043) ).................................. 37 INSERTO DEL REVESTIMIENTO DE

LA PLACA DEL MARCO (041) .. ... 27, 28, 30, 37 PERNOS DEL INSERTO DEL EMBALAJE (111)................................................ ................21 ANILLO DE

REVESTIMIENTO DE LA PLACA DEL MARCO (026) ......... 37 EMPAQUE (111)................................. .....16, 17, 21, 23

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S t

ANILLO DE SELLO (122).................................... ....... 27, 29 EJE GARGANTA (083) ................................31, 35, 36, 38, 41 ESPÁRRAGOS

(073)................................. ................................. 10 LLAVE DEL EJE DE GARGANTA (026).... ........................31, 36, 38

(070)................. ............. 27, 28, 30, 33, 34, 37 MANGUITO DEL EJE (075 o

076) ................... .................. 16 MANGUITO DEL EJE (075).................... ...... 21, 22, EN
23, 24 ESPACIADOR DEL EJE (117) ................. ................. 19 LLAVE DE EJE

(306) ................ 27, 28, 30, 33, 34, 37 ESPÁRRAGOS SELLO DEL MARCO DE VOLUTA (125).................................27 VIGA

(023)................................................. ................. 33, 38 ESPÁRRAGOS DE ELEVACIÓN DE VOLUTA (304) ) ...................................30

(026) ................. .................... 30, 32, 34, 35 PRENSAESTOPAS REVESTIMIENTO DE VOLÚTA (110)....... ........................12, 28, 30, 41

(078)................. ........................ 15, 17 PLACA DE ELEVACIÓN DEL PRENSPAPON SELLO DE REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124 o 125) ......... .................27

(310)................. ...... 17 SELLO DEL REVESTIMIENTO DE VOLUTA (124)................27, 30, 31, 35, 37

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APÉNDICE

Montaje del revestimiento de la placa de cubierta de elastómero y del casquillo garganta

Estas instrucciones se aplican a bombas que tienen un sello de voluta integral como parte del revestimiento de la placa de cubierta. Esto se aplica a las
siguientes bombas: 10/8 AH, 10/8 M y 8/6 AH.

Si bien hay varios métodos diferentes disponibles, el siguiente método facilita el montaje, especialmente si se colocan revestimientos de elastómero
súper gruesos o se utilizan pernos para sujetar el casquillo de garganta en la placa de cubierta (es decir, sin chavetas).

Figura 1

1. Sólo para bombas con espárragos de casquillo de garganta.

Coloque el revestimiento de la placa de cubierta en la placa de cubierta y marque una línea en el exterior del revestimiento para que los pernos
del casquillo de garganta se alineen en el montaje final con los orificios de la placa de cubierta.

2. Apoye el revestimiento de la placa de cubierta, con el lado del sello hacia arriba, con bloques de madera.

3. Lubrique el exterior del casquillo de garganta y el sello de la placa de cubierta con lubricante de goma o similar.

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Figura 2

4. Levante el casquillo de garganta por encima del revestimiento y empuje un lado del casquillo de garganta por debajo del labio del sello.

5. Utilice palancas para levantar el sello alrededor del borde del casquillo de garganta. Las palancas más la presión en la parte superior del
casquillo de garganta permitirán que éste se deslice hasta su lugar en el cono.

figura 3

6. Gire el casquillo de garganta si es necesario para alinear las marcas del montante cerca del tajamar.

Figura 4
A continuación se muestra una elevación alternativa para placas de cubierta con orejetas de elevación.

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Figura 5

7. Baje la placa de cubierta sobre el revestimiento y el casquillo de garganta hasta que los espárragos del casquillo de garganta sobresalgan a través de los orificios.

8. Empuje hacia abajo la placa de cubierta si es necesario.

9. Monte las tuercas en los espárragos del casquillo de garganta y apriételas.

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Figura 6

10. Levante la placa de cubierta verticalmente y golpee el revestimiento contra la placa de cubierta con un mazo de goma si es necesario.

Figura 7

11. Verifique que los pernos del casquillo de garganta estén apretados y que el ajuste del revestimiento sea correcto.

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Figura 8

12. Monte la placa de cubierta con el revestimiento en la bomba de manera normal utilizando los pernos de la placa de cubierta.

Procedimientos completos de montaje.

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Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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Montaje y mantenimiento
Instrucciones
Suplemento 'P06'
Bombas de sumidero tipos 'SP' y 'SPR'

© Weir Minerals Australia Ltd 2007. Weir Minerals Australia Ltd. es el propietario de los derechos de autor de este documento. El documento y su texto, imágenes, diagramas, datos e
información que contiene no deben copiarse ni reproducirse total o parcialmente, de ninguna forma ni por ningún medio, sin el consentimiento previo por escrito de Weir Minerals Australia Ltd.

Oficina de origen: Centro de tecnología de bombas, Artarmon Referencia : Manuales de bombas

Fecha : enero 2010 Última emisión: diciembre de 2009

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INFORMACIÓN DE SEGURIDAD

Introducción y seguridad

Las bombas centrífugas para lodos WARMAN®, cuando se instalan y operan correctamente, y cuando se les brinda un cuidado y
mantenimiento razonables, funcionarán satisfactoriamente durante un largo período de tiempo. Los siguientes párrafos describen los principios
generales que se deben considerar para garantizar el funcionamiento sin problemas de la bomba.

Las bombas para lodos WARMAN® se fabrican en una variedad de diseños y materiales y para muchos servicios de lodos diferentes.
Se debe estudiar y seguir cuidadosamente el libro de instrucciones del fabricante, ya que puede haber requisitos específicos para una
máquina o aplicación en particular que no se pueden cubrir en una discusión general.

Se debe leer detenidamente el manual de instalación y servicio y/o las instrucciones especiales incluidas en el envío antes de instalar u operar
la bomba. Todas las instrucciones relativas al mantenimiento deben conservarse como referencia.

Marcado y homologaciones

Es un requisito legal que la maquinaria y los equipos puestos en servicio en determinadas regiones del mundo cumplan con las directivas de
marcado CE aplicables que cubren maquinaria y, cuando corresponda, equipos de bajo voltaje, Compatibilidad electromagnética (EMC),
Directiva de equipos a presión (PED) , y equipos para atmósferas potencialmente explosivas (ATEX).

Cuando corresponda, las directivas y cualquier aprobación adicional cubren aspectos importantes de seguridad relacionados con máquinas y
equipos y la provisión satisfactoria de documentos técnicos e instrucciones de seguridad.
Cuando corresponda, este documento incorpora información relevante para estas directivas y aprobaciones. Para confirmar las aprobaciones
aplicables y si el producto tiene la marca CE, verifique las marcas de la placa del número de serie y la certificación.

Seguridad

Los requisitos legales y las regulaciones locales pueden diferir sustancialmente con respecto a requisitos de seguridad particulares y las
autoridades pertinentes pueden modificarlos periódicamente sin previo aviso. Como consecuencia, se deben consultar las leyes y regulaciones
aplicables para garantizar el cumplimiento. No se puede garantizar lo siguiente en cuanto a su integridad o precisión continua.

Explicación de la terminología y los símbolos de seguridad.

Estas Instrucciones para el usuario contienen marcas de seguridad específicas en las que el incumplimiento de una instrucción podría
provocar riesgos. Las marcas de seguridad específicas son:

Este símbolo indica instrucciones de seguridad eléctrica cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad
personal o la pérdida de vidas.

PELIGRO !
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará un alto riesgo para la seguridad personal
o la pérdida de vidas.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento afectaría la seguridad personal y podría provocar
la pérdida de vidas.

ADVERTENCIA
Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento puede resultar en un riesgo menor para la
operación segura y la seguridad personal.

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| P06 Bombas de sumidero (SP y SPR) 10 de enero.doc

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento implicará algún riesgo para la operación segura y
la seguridad personal y/o dañaría el equipo o la propiedad.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad cuyo incumplimiento podría provocar daños al equipo o a la
propiedad.

Este letrero no es un símbolo de seguridad pero indica una instrucción importante en el proceso de ensamblaje.

Este símbolo indica instrucciones de seguridad sobre “fluidos tóxicos y peligrosos” cuyo incumplimiento afectaría la
seguridad personal y podría provocar la muerte.

Este símbolo indica el marcado de zona de atmósfera explosiva según ATEX. Se utiliza en instrucciones de seguridad
donde el incumplimiento en el área peligrosa causaría riesgo de explosión.

Reglas generales

Estas instrucciones siempre deben guardarse cerca del lugar de funcionamiento del producto o directamente con el producto.

Las bombas para lodos WARMAN® están diseñadas, desarrolladas y fabricadas con tecnologías de última generación en instalaciones
modernas. La unidad se produce con gran cuidado y compromiso con el control de calidad continuo, utilizando técnicas de calidad sofisticadas
y requisitos de seguridad.

Weir Minerals se compromete a mejorar continuamente la calidad y a estar disponible para cualquier información adicional sobre el producto
en su instalación y operación o sobre sus productos de soporte, servicios de reparación y diagnóstico.

Estas instrucciones están destinadas a facilitar la familiarización con el producto y su uso permitido. Operar el producto de acuerdo con estas
instrucciones es importante para ayudar a garantizar la confiabilidad en el servicio y evitar riesgos. Es posible que las instrucciones no tengan
en cuenta las normativas locales; asegúrese de que todos cumplan dichas normas, incluidos quienes instalan el producto. Coordine siempre la
actividad de reparación con el personal de operaciones y siga todos los requisitos de seguridad de la planta y las leyes/regulaciones de
seguridad y salud aplicables.

Estas instrucciones deben leerse antes de instalar, operar, usar y mantener el equipo en cualquier región del mundo. El equipo no
debe ponerse en servicio hasta que se hayan cumplido todas las condiciones relativas a la seguridad indicadas en las instrucciones.

Se cree que la información contenida en estas Instrucciones para el usuario es confiable. A pesar de todos los esfuerzos para
proporcionar toda la información sólida y necesaria, el contenido de este manual puede parecer insuficiente y no se garantiza su
integridad o exactitud.

Para la seguridad del personal operativo, tenga en cuenta que la información proporcionada en este manual solo se aplica a la instalación de
piezas WARMAN® genuinas y cojinetes recomendados por WARMAN® en bombas WARMAN®.

Weir Minerals fabrica productos según los exigentes estándares internacionales del sistema de gestión de calidad certificados y auditados por
organizaciones externas de control de calidad. Se han diseñado, probado e incorporado piezas y accesorios originales en los productos para
ayudar a garantizar la calidad y el rendimiento continuos del producto en uso. Como Weir Minerals no puede probar piezas y accesorios de
otros proveedores, la incorporación incorrecta de dichas piezas y accesorios puede afectar negativamente el rendimiento y las características
de seguridad de los productos. La no selección, instalación o uso adecuado de piezas y accesorios autorizados se considera mal uso. Nuestra
garantía no cubre daños o fallas causados por un mal uso. Además, la modificación de los productos Weir Minerals o la eliminación de
componentes originales pueden afectar la seguridad de estos productos en su uso.

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| P06 Bombas de sumidero (SP y SPR) 10 de enero.doc

Las bombas no deben operarse más allá de los límites permitidos de presión, temperatura y velocidad especificados para la
aplicación. Estos límites dependen del tipo de bomba, la configuración y los materiales utilizados. Si tiene alguna duda sobre la
idoneidad del producto para la aplicación prevista, comuníquese con Weir Minerals para obtener asesoramiento, indicando el
número de serie.

Si se van a cambiar las condiciones de servicio en su orden de compra (por ejemplo, bombeo de líquido, temperatura o servicio), se solicita que
el usuario busque el acuerdo escrito del fabricante antes de la puesta en marcha.

Cualificación y formación del personal.

Todo el personal involucrado en la operación, instalación, inspección y mantenimiento de la unidad debe estar calificado para realizar el trabajo
involucrado. Si el personal en cuestión aún no posee los conocimientos y habilidades necesarios, se debe proporcionar la formación y la
instrucción adecuadas.

Si es necesario, el operador puede encargar al fabricante/proveedor que proporcione la capacitación aplicable.

Coordine siempre la actividad de reparación con el personal de operaciones y de salud y seguridad, y siga todos los requisitos de seguridad de
la planta y las leyes y regulaciones de seguridad y salud aplicables.

ACCIÓN DE SEGURIDAD: este es un resumen de las condiciones y acciones para prevenir lesiones al personal y daños
al medio ambiente y al equipo.

PELIGRO !
WEIR MINERALS DESEA LLEVAR A SU ATENCIÓN EL PELIGRO POTENCIAL CAUSADO POR EL FUNCIONAMIENTO
CONTINUADO DE BOMBAS CENTRÍFUGAS CUANDO LA ENTRADA Y LA DESCARGA ESTÁN BLOQUEADAS. SE GENERA CALOR
EXTREMO Y RESULTA EN LA VAPORIZACIÓN DEL LÍQUIDO ATRAPADO. ESTO PUEDE RESULTAR EN UNA EXPLOSIÓN PELIGROSA
PARA LA VIDA EN MENOS DE 30 MINUTOS DE FUNCIONAMIENTO CONTINUADO.

La operación de bombas centrífugas en aplicaciones de lodos puede aumentar este peligro potencial debido a la naturaleza del material que se
bombea. El peligro adicional que se cree que presentan las aplicaciones de lodos surge de la posibilidad de que sólidos bloqueen la entrada y/
o descarga de la bomba y permanezcan sin ser detectados. Se sabe que en algunos casos el bloqueo de la descarga de la bomba provoca que
el lado de entrada de la bomba también quede bloqueado con sólidos. El funcionamiento continuo de la bomba en estas circunstancias puede
ser extremadamente peligroso. Si tiene una instalación que puede ser propensa a que esto ocurra, Weir recomienda adoptar medidas para
prevenir cualquier situación de bloqueo.

ADVERTENCIA
La BOMBA CENTRÍFUGA DE LODO WARMAN® es un EQUIPO GIRATORIO que CONTIENE PRESIÓN en condiciones
de servicio. Se deben seguir todas las precauciones de seguridad estándar para dichos equipos antes y durante la instalación, operación y
mantenimiento. No se recomienda soldar componentes de carcasa desgastados o perforados o de placa de marco que contengan presión, ya
que los procedimientos de reparación incorrectos o inapropiados podrían provocar fallas catastróficas y expulsión de lodo a presiones máximas
inferiores a las recomendadas.

ADVERTENCIA
Para EQUIPOS AUXILIARES (motores, transmisiones por correa, acoplamientos, reductores de engranajes,
transmisiones de velocidad variable, sellos mecánicos, etc.), se deben seguir las precauciones de seguridad estándar y consultar los manuales
de instrucciones apropiados antes y durante la instalación, operación, ajuste y mantenimiento.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA EN CONDICIONES DE FLUJO BAJO O CERO, NI BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA QUE
PUEDA CAUSAR QUE EL LÍQUIDO DE BOMBEO SE VAPORICE. Las bombas de lodo no deben operarse con flujos inferiores al 25 % del flujo
del punto de mejor eficiencia para una velocidad de bomba determinada durante más de tres (3) minutos. Podrían producirse lesiones personales
y daños al equipo debido a las altas temperaturas y presiones creadas si el líquido de bombeo se vaporiza.

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PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR AL SALTO O LA NARIZ DEL IMPULSOR PARA AFLOJAR LA ROSCA DEL IMPULSOR ANTES
DE QUITARLO. BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DEBE UTILIZARSE CALOR PARA EXPANDIR O CORTAR UN IMPULSOR DEL EJE.
Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo como resultado de una explosión o la rotura del impulsor. Se ha proporcionado una
llave de eje para ayudar a retirar el impulsor. En algunos casos, también se proporciona un collar de liberación del impulsor para ayudar a
retirar el impulsor.

PELIGRO !
NO OPERE LA BOMBA sin que el sello, la correa trapezoidal y los protectores del acoplamiento estén instalados
correctamente. Si se quitan las protecciones durante el mantenimiento o el ajuste del prensaestopas, se deben reemplazar antes de operar la
bomba. Los protectores de sello no se deben quitar ni abrir mientras la bomba esté funcionando. Pueden producirse lesiones personales por
el contacto con piezas giratorias, fugas en el sello o salpicaduras del eje giratorio.

NO opere la bomba si los sólidos se han asentado y el elemento giratorio no puede ser
girado a mano.

CHOQUE TERMAL. No alimente líquido muy caliente a una bomba fría ni líquido muy frío a una bomba caliente.
El choque térmico puede causar daños a los componentes internos y romper la carcasa de la bomba.

LA ROTACIÓN DEL CONDUCTOR DEBE VERIFICARSE antes de conectar las correas o los acoplamientos. La rotación correcta
de la bomba se indica mediante una flecha en la carcasa de la bomba. No toque los miembros giratorios con la mano para establecer la
dirección de rotación. Siempre verifique la dirección del eje de la bomba y no el eje de entrada de la caja de cambios, que normalmente gira
en la dirección opuesta y será la dirección incorrecta para la bomba.

NO ARRANQUE UNA BOMBA que esté girando en reversa, como la rotación hacia atrás causada por lodo.
retroceso. Podrían producirse lesiones personales y daños al equipo.

ASEGÚRESE DE UNA CORRECTA LUBRICACIÓN. Algunos equipos, como reductores de engranajes, motores y conjuntos de cojinetes
de bombas lubricados con aceite, se envían sin aceite lubricante. Asegúrese de que se llene aceite del grado adecuado hasta el nivel adecuado en cada pieza del
equipo antes de la puesta en marcha. NO confíe en la cubierta del extremo del alojamiento del cojinete ni en la grasa laberíntica para proporcionar la grasa adecuada
a los cojinetes. Los rodamientos SIEMPRE DEBEN SER RELUBRICADOS SEGÚN las recomendaciones.

PELIGRO !
NUNCA REALIZAR TRABAJOS DE MANTENIMIENTO CUANDO LA UNIDAD ESTÉ CONECTADA A LA

CORRIENTE. La bomba debe estar completamente aislada antes de cualquier trabajo de mantenimiento, inspección o resolución de problemas que implique trabajos
en secciones potencialmente presurizadas (p. ej., carcasa, prensaestopas, tuberías conectadas) o que impliquen trabajos en el sistema de accionamiento mecánico (p.
ej., eje, conjunto de cojinetes, acoplamiento). La energía al motor eléctrico debe estar aislada y etiquetada. Se debe comprobar que las aberturas de entrada y descarga
están totalmente aisladas de todas las conexiones potencialmente presurizadas y que están y sólo pueden estar expuestas a la presión atmosférica.

DRENAR LA BOMBA Y AISLAR LAS TUBERÍAS ANTES DE DESMONTAR LA BOMBA. El

Se deben tomar las precauciones de seguridad adecuadas cuando los líquidos bombeados sean peligrosos.

COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
Los componentes desgastados de la bomba pueden tener bordes afilados o dentados. Se debe tener precaución al manipular piezas
desgastadas para evitar daños a las eslingas o lesiones personales. Para levantar piezas pesadas superiores a 25 kg (55 lb), utilice una grúa
adecuada para la masa y de acuerdo con las normas locales vigentes.

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COMPONENTES DE MANIPULACIÓN
• Los orificios roscados (para cáncamos) y las orejetas fundidas (para grilletes) en las piezas WARMAN® son para levantar
SÓLO PIEZAS INDIVIDUALES. Una excepción es la orejeta de elevación de la placa de cubierta que se puede utilizar para levantar la placa de
cubierta con el casquillo de garganta, la voluta y/o el revestimiento de elastómero instalado.
• Siempre que sea necesario se deberán utilizar dispositivos de elevación de capacidad adecuada.
• Se deben aplicar prácticas seguras de taller durante todos los trabajos de montaje y mantenimiento.
• El personal nunca debe trabajar debajo de cargas suspendidas.

PELIGRO !
NO APLIQUE CALOR, INCLUYENDO LOS INTENTOS DE SOLDADURA O RECUBRIMIENTO DURO, PARA
CALENTAR LOS COMPONENTES METÁLICOS RESISTENTES AL DESGASTE. Esto puede causar grietas, tensiones residuales y cambios
en la tenacidad a la fractura del material base. Esto puede provocar fallas catastróficas y provocar lesiones personales y daños al equipo
incluso cuando se opera dentro de los límites de velocidad y presión recomendados.

Para bombas equipadas con SELLOS MECÁNICOS, siga siempre los manuales de instrucciones correspondientes y
retire siempre las pestañas de ajuste del sello mecánico antes de arrancar la bomba. Si no se retiran las pestañas de ajuste, se dañarán
tanto la bomba como el sello.

PELIGRO !
LAS FUNDICIONES fabricadas con los materiales de Weir Minerals que se enumeran a continuación son frágiles y
tienen una baja resistencia al choque térmico. Los intentos de reparar o reconstruir mediante soldadura pueden causar fallas catastróficas. No
se deben intentar reparaciones de dichas piezas fundidas utilizando estos métodos: A03, A04, A05, A06, A07, A701, A08, A09, A12, A14,
A49, A51, A52, A53, A61, A210, A211, A217, A218, A509.

ASEGÚRESE DE QUE EL IMPULSOR ESTÉ APRETADO EN EL EJE antes de cualquier arranque, es decir, todos los
componentes del eje entre el impulsor y el cojinete del extremo de la bomba deben encajar metal con metal entre sí sin dejar espacios.
Tenga en cuenta que se pueden formar espacios cuando la bomba experimenta condiciones de funcionamiento que favorecen el
desenrosque del impulsor, como retroceso excesivo, alta presión de admisión, frenado del motor, etc.

EVITE LA CONTAMINACIÓN
• QUEMAR los componentes de la bomba de elastómero provocará la emisión de humos tóxicos y provocará contaminación del
aire que podría provocar lesiones personales. • FUGAS
que excedan los requisitos de lubricación del empaque especificados de los sellos del eje de la bomba y/o fugas de componentes
o sellos desgastados de la bomba pueden causar contaminación del agua y/o del suelo. • ELIMINACIÓN DE DESECHOS
LÍQUIDOS provenientes del mantenimiento de bombas o agua estancada de bombas almacenadas por mucho tiempo.
períodos, puede causar contaminación del agua y/o suelo.

NO APLIQUE COMPUESTOS ANTIAGARRANTE a las roscas del impulsor o del eje ni a los sellos de elastómero durante el
montaje. El antiagarrotamiento puede reducir en gran medida la fricción de la rosca del impulsor y puede hacer que el impulsor se afloje
más fácilmente durante el apagado y el retroceso de la bomba, lo que puede provocar daños a la bomba o que los sellos de elastómero
tengan fugas a presión reducida.

LA MEZCLA DE COMPONENTES DE LA BOMBA NUEVAS Y DESGASTADOS puede aumentar la incidencia de desgaste

prematuro y fugas de la bomba. Todas las CARAS METÁLICAS DE COINCIDENCIA DEBEN LIMPIARSE de suciedad, óxido, pintura y
otras sustancias adheridas antes del montaje de la bomba. No limpiar las piezas puede afectar el conjunto de la bomba y los espacios
libres de funcionamiento y podría provocar fallos catastróficos de las piezas.

OBJETOS EXTRAÑOS grandes O TRAMPAS que ingresan a una bomba aumentarán la incidencia de mayor desgaste y/o
daño a la bomba. La inspección y el mantenimiento de rutina de las cribas del trómel del molino ayudarán a reducir el peligro de que las
bolas de molienda entren en la bomba de descarga del molino.

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Grandes VARIACIONES EN LAS PROPIEDADES DE LODO pueden conducir a tasas aceleradas de desgaste y corrosión.
de los componentes de la bomba,
por ejemplo: • El desgaste aumenta exponencialmente con la velocidad y el tamaño de las partículas de lodo.
• La tasa de corrosión se duplica por cada aumento de 10 grados Celsius en la temperatura de la lechada.
• La tasa de corrosión aumenta exponencialmente a medida que disminuye el pH de la lechada.

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EMITIDO: enero de 2010

ÚLTIMA EDICIÓN: diciembre de 2009

BOMBAS WARMAN®
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y MANTENIMIENTO
SUPLEMENTO 'P6'
BOMBAS DE SUMIDERO

TIPOS 'SP' y 'SPR'

CONTENIDO

CONTENIDO 8

1. INTRODUCCIÓN 9

2 VENTAJAS Y USOS DE LAS BOMBAS DE SUMIDERO WARMAN® TIPO 'SP' Y 'SPR' 9

3 CONJUNTO DE COJINETE VERTICAL TIPO 'V' ­ MANTENIMIENTO Y MONTAJE

INSTRUCCIONES 9

4 IDENTIFICACIÓN DE LAS PIEZAS DE LA BOMBA 10

5 AJUSTE DEL IMPULSOR 10

6 INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE LA BOMBA DE SUMIDERO TIPO 'SP' 11

Montaje del filtro a la columna, la columna y la placa de montaje al conjunto de cojinetes; consulte las Figuras 1, 2 y 4a 11

Montaje de la COLUMNA (102) y la PLACA DE MONTAJE al CONJUNTO DE COJINETE Consulte las Figuras 1 y 2 12

Montaje del revestimiento posterior, el impulsor, la carcasa y el filtro de entrada: consulte la Figura 3 14

Montaje de filtros, tubería de succión y tubería de descarga: consulte las figuras 4 y 4a 15

7 INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE LA BOMBA DE SUMIDERO TIPO 'SPR' 17

Todos los tamaños de SPR 18

40 ESP y 65 ESP 19

100 SPR y tamaños más grandes 22

Todos los tamaños de SPR 23

NÚMEROS DE PIEZAS BÁSICAS Y LISTA DE PIEZAS 25

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1. INTRODUCCIÓN

El suplemento 'P1' debe leerse junto con los siguientes suplementos de instrucciones de montaje y mantenimiento de
WARMAN®:

El suplemento 'P6' debe leerse junto con los siguientes suplementos de instrucciones de montaje y mantenimiento de
WARMAN®:

M1 ­ Instrucciones Generales aplicables a todos los TIPOS de Bombas WARMAN®.

BA5 ­ Conjuntos de rodamientos verticales tipo 'V'.

Este suplemento contiene instrucciones ilustradas paso a paso para el montaje completo y correcto de las siguientes bombas
de sumidero WARMAN®: (a) Tipo 'SP' : construcción "estándar" para

trabajos abrasivos: características en el metal principal

construcción.

(b) Tipo 'SPR' ­ Construcción "ácida" para uso ácido/abrasivo; características moldeadas con elastómero
o recubrimiento de elastómero en todos los componentes mojados.

2 VENTAJAS Y USOS DE WARMAN® TIPO 'SP' y 'SPR'

BOMBAS DE SUMIDERO

Las bombas de sumidero WARMAN® están diseñadas para las industrias minera, química y de procesos generales para
servicio pesado continuo, manejando líquidos y lodos abrasivos y corrosivos mientras están sumergidas en sumideros o
fosos.

Algunas de las características principales son las siguientes:

(a) Ejes robustos, dimensionalmente intercambiables entre bombas SP y SPR del mismo
tamaños.

(b) Conjuntos de cojinetes intercambiables con los utilizados en las bombas de espuma WARMAN® y los accionamientos de
agitador WARMAN®.

(c) En las bombas SPR, todos los pernos están completamente protegidos por protectores de cabeza hueca WARMAN®.

(d) Empernado métrico. (e)

Sin cojinetes sumergidos.

3 CONJUNTO DE COJINETE VERTICAL TIPO 'V' ­ MANTENIMIENTO Y

INSTRUCCIONES DE MONTAJE

El conjunto de rodamientos se ensambla de acuerdo con las instrucciones contenidas en WARMAN®

Suplemento 'BA5'. Las instrucciones de mantenimiento, incluida la lubricación, también se incluyen en 'BA5'.

La unidad de bomba completa se puede levantar y manipular instalando el soporte de elevación opcional como se muestra
en la siguiente figura.

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4 IDENTIFICACIÓN DE LAS PIEZAS DE LA BOMBA

Los comentarios en el Suplemento 'BA5' de WARMAN® con respecto a los números básicos de WARMAN® incorporados en los
números de pieza de WARMAN® se aplican igualmente a los componentes de la bomba de sumidero WARMAN®.

Para obtener una descripción completa y la identificación del número de pieza, consulte el diagrama de componentes WARMAN®
correspondiente.

Los nombres y números básicos se utilizan en las instrucciones de montaje de este suplemento. Todos los números básicos de
WARMAN® relevantes se enumeran al final de este suplemento.

5 AJUSTE DEL IMPULSOR

Tanto en BOMBAS REVESTIDAS DE METAL como de GOMA, el impulsor debe pasar apenas por encima del revestimiento frontal.

Cuando el impulsor y la carcasa se han desgastado hasta tal punto que el rendimiento y la eficiencia de la bomba se ven seriamente
afectados es necesario renovar cualquier pieza o piezas desgastadas del cabezal de la bomba.

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Se proporcionan cuñas entre la carcasa del cojinete y la parte superior de la columna para tener en cuenta
únicamente las tolerancias de fabricación.

6 INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE LA BOMBA DE SUMIDERO TIPO 'SP'

Figura 1

Montaje del filtro a la columna, de la columna y de la placa de montaje al cojinete

Montaje ­ Ver Figuras 1, 2 y 4a

Ensamble completamente el CONJUNTO DE COJINETE (005) de acuerdo con las

instrucciones de ensamblaje en el Suplemento 'BA5' de WARMAN®. Montaje de FILTROS (116)
a la COLUMNA (102) Consulte la Figura 4a

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1. COLADOR METÁLICO (116­4). Deslice el colador desde la parte superior de la COLUMNA (102).

Montaje de la COLUMNA (102) y la PLACA DE MONTAJE al CONJUNTO DE COJINETE

Ver Figuras 1 y 2
1. Coloque el CONJUNTO DE COJINETE (005) en la COLUMNA (102) y alinee las dos piezas como se muestra en la
Figura 2. Tome nota particular de la orientación de los engrasadores.

2. Coloque el ESPACIADOR (290) entre las patas del ALOJAMIENTO DEL COJINETE (004) y la parte superior de la columna. Coloque
los pernos de la columna y apriételos uniformemente.

3. Coloque dos mitades de la PLACA DE MONTAJE dividida (019) alrededor de la columna y oriéntela para adaptarla a
la posición de la tubería de descarga (consulte la Figura 2).

4. Atornille la placa de montaje a la columna usando pernos y tuercas de columna.

Figura 2

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figura 3

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Montaje del revestimiento posterior, el impulsor, la carcasa y el filtro de entrada: consulte la Figura 3

1. El ensamblaje de los componentes de la bomba se realiza mejor invirtiendo la unidad de modo que quede sostenida verticalmente
con el extremo del eje del impulsor hacia arriba.

2. Inserte el SELLO DEL REVESTIMIENTO TRASERO (125) en la ranura en el extremo de la columna.

3. Baje el REVESTIMIENTO TRASERO (041) sobre el eje hasta el extremo de la columna. Compruebe que la espiga del revestimiento
posterior encaje en la columna y que el revestimiento posterior quede uniformemente sobre el sello.

4. Coloque la JUNTA TÓRICA DEL IMPULSOR (064) en la ranura del extremo del eje.

5. Engrase abundantemente la rosca del impulsor en el extremo del eje; sin embargo, se debe tener cuidado ya que demasiada
grasa puede impedir que el impulsor se enrosque con fuerza.

6. Seleccione el impulsor según lo especificado. Atornille el impulsor al eje. Apriete usando la LLAVE PARA EJE (306) y una
barra a través de las paletas del impulsor. Tenga cuidado al apretar los impulsores de elastómero.

7. Levante la CARCASA (092) con ganchos o una barra doblada en forma de brida de elevación y colóquela en el extremo de
la columna de acuerdo con la Figura 2. Verifique que el impulsor gire libremente; de lo contrario, ajuste el ESPACIADOR
(290) en la parte superior de la columna.

Coloque tres (3) pernos de columna y apriételos uniformemente.

NOTA: Los pernos de la columna deben apretarse sólo lo suficiente para comprimir el sello del revestimiento posterior y
acercar la carcasa y el extremo de la columna a metal con metal; NO APRIETE DEMASIADO.

Verifique nuevamente que el impulsor gire libremente.

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Figura 4

Montaje de filtros, tubería de succión y tubería de descarga: consulte las figuras 4 y 4a

1. Coloque la bomba en posición horizontal con la descarga hacia arriba.

2. Coloque la JUNTA DEL TUBO DE DESCARGA (204) en la descarga de la carcasa (un poco de cemento de
contacto mantendrá la junta en su lugar mientras se instala el tubo de descarga).

3. Monte el TUBO DE DESCARGA (154), instale los pernos del tubo de descarga y apriételos uniformemente.

4. Coloque el tornillo y la tuerca de retención del tubo de descarga para fijar el extremo superior del tubo de descarga
a la placa de montaje. Apretar los tornillos.

5. Monte el tubo de aspiración en la carcasa.

Opción 1: Montar TUBO DE SUCCIÓN (322) con FILTRO (116L)

• Monte la JUNTA DE ADMISIÓN (060) como se muestra en la Figura 4a.

• Instale el TUBO DE SUCCIÓN (322) en la carcasa y atorníllelo usando PERNOS DE BRIDA DE

ADMISIÓN (­).
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• Coloque el FILTRO (INFERIOR) (116L) en el tubo de succión usando el tubo de succión en

los PERNOS DEL FILTRO (­).

Opción 2: Montar TUBO DE SUCCIÓN (231) sin colador

• Monte la JUNTA DE ADMISIÓN (060) como se muestra en la Figura 4a.

• Instale el TUBO DE SUCCIÓN (231) en la carcasa y atorníllelo usando PERNOS DE

BRIDA DE ADMISIÓN (­).

Opción 4: Montar AGITADOR DE BOMBA (493)

• Coloque la junta tórica del eje en la ranura del extremo del EJE DEL AGITADOR (307).
• Atornille el EJE DEL AGITADOR (307) al extremo del EJE (073).
• Engrase abundantemente la rosca del eje del agitador; sin embargo, se debe tener cuidado ya
que demasiada grasa puede impedir que el AGITADOR DE BOMBA (493) se enrosque con fuerza.

• Atornille el AGITADOR DE LA BOMBA (493) en el extremo del EJE DEL AGITADOR (307),
apriete con una llave hasta que el AGITADOR (493) quede plano sobre el EJE (307).

• Coloque el FILTRO (INFERIOR) (116L) en la CARCASA (092) y atorníllelo usando pernos y

arandelas.

6. Coloque los FILTROS (116) en la abertura de la columna.

Si no se utiliza el FILTRO DE METAL (116­4), como alternativa, se debe colocar el FILTRO DE

ELASTÓMERO (116) en las aberturas de la columna. Doble ligeramente el filtro y colóquelo en el
corte de la columna de modo que las cuatro orejetas del filtro se enganchen a los lados del corte de
la columna y sujeten el filtro firmemente (consulte la Figura 9).

NOTA: Se proporcionan dos escalones en las orejetas del filtro: el escalón inferior es para
columnas metálicas y el escalón superior es para columnas cubiertas de elastómero (SUMP 'SPR'
ZAPATILLAS)

7. Para estándar y Opción 1, instale el FILTRO (INFERIOR) (116L) según sea necesario.

La bomba ahora está completa y lista para la instalación de los componentes de transmisión y luego
la instalación.

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Figura 4a

7 INSTRUCCIONES DE MONTAJE DE LA BOMBA DE SUMIDERO TIPO 'SPR'

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Figura 5

Figura 6

Todos los tamaños de SPR

Montaje de la columna y la placa de montaje al conjunto de cojinetes: consulte las figuras 1, 5 y 6

1. Siga las instrucciones correspondientes al TIPO 'SP' en la Sección sobre montaje del filtro a la columna.
La columna y la placa de montaje al conjunto de cojinetes, excepto la orientación de la columna y la
carcasa del cojinete, son las siguientes:

(a) 40 SPR y 65 SPR : oriente los componentes según la Figura 5.

(b) 100 SPR y TAMAÑOS MÁS GRANDES : oriente los componentes según la Figura 6.

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Figura 7

40 ESP y 65 ESP

Montaje del revestimiento posterior, el impulsor, la carcasa, el tubo de descarga y la abrazadera de la columna: consulte las
figuras 5 y 7

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1. Coloque la bomba en posición horizontal de modo que la abrazadera del tubo de descarga quede hacia arriba. Coloque un soporte
debajo de la columna para permitir libre acceso y espacio de trabajo en el extremo de la columna de la bomba.

2. Coloque el REVESTIMIENTO TRASERO (041) en el revestimiento de orientación del extremo de la columna de acuerdo con la
Figura 5 para obtener la posición correcta del tubo de descarga. La espiga del revestimiento posterior debe encajar completamente
en el interior de la COLUMNA cubierta de goma (102).

3. Coloque la JUNTA TÓRICA DEL IMPULSOR (064) en la ranura del extremo del eje.

4. Engrase abundantemente la rosca del impulsor en el extremo del eje; sin embargo, se debe tener cuidado ya que demasiada
grasa puede impedir que el impulsor se enrosque con fuerza.

5. Atornille el impulsor al eje. Apriete usando la LLAVE PARA EJE (306) y una barra a través de las paletas del impulsor. Tenga
cuidado al apretar los impulsores de elastómero.

6. Coloque el TUBO DE DESCARGA (154) en el revestimiento posterior de modo que el hombro del tubo quede contra la superficie
superior del revestimiento posterior.

7. Levante la CARCASA (092) y sosténgala contra el revestimiento trasero. Alinee la descarga de la carcasa para que coincida
con la tubería de descarga. Verifique que el impulsor gire libremente; de lo contrario, ajuste el ESPACIADOR (290) en la parte
superior de la columna.

8. Coloque los tornillos de cabeza hueca de la abrazadera de la columna en los PROTECTORES DE CABEZA hueca (291).
Inserte los tornillos a través de la abrazadera de la columna y el revestimiento posterior y atorníllelos en la CARCASA (092).

NOTA: Apriete todos los tornillos de cabeza de manera uniforme y en secuencia para asegurar una compresión uniforme del
elastómero.

CONTROLAR:

1. El impulsor gira libremente.

2. El cabezal de la bomba se sujeta firmemente a la columna.

9. Coloque las tapas 'a presión' en los PROTECTORES DE CABEZA hueca (291).

10. Coloque el tornillo y la tuerca de retención del tubo de descarga para fijar el extremo superior del tubo de descarga a la placa de
montaje. Apretar los tornillos.

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Figura 8

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100 SPR y tamaños más grandes

Montaje del revestimiento posterior, el impulsor, la carcasa y el tubo de descarga: consulte las figuras 6 y 8

1. El ensamblaje de los componentes de la bomba se realiza mejor invirtiendo la unidad de modo que quede sostenida verticalmente
con el extremo del eje del impulsor hacia arriba.

2. Baje el REVESTIMIENTO TRASERO (041) sobre el eje hasta el extremo de la columna, orientándolo de acuerdo con la Figura 6.
Verifique que la espiga del revestimiento posterior encaje completamente en el interior de la COLUMNA cubierta de goma
(102).

3. Coloque los tornillos de cabeza hueca de la columna en los PROTECTORES DE CABEZA hueca (291).
Inserte los tornillos de cabeza a través de la brida en el extremo de la columna y atorníllelos en el REVESTIMIENTO
TRASERO (041).

NOTA: Apriete todos los tornillos de cabeza de manera uniforme y en secuencia para asegurar una compresión uniforme del
elastómero.

4. Coloque la JUNTA TÓRICA DEL IMPULSOR (064) en la ranura del extremo del eje.

5. Engrase generosamente la rosca del impulsor en el extremo del eje; sin embargo, se debe tener cuidado ya que demasiada
grasa puede impedir que el impulsor se enrosque con fuerza.

6. Atornille el impulsor al eje. Apriete usando la LLAVE PARA EJE (306) y una barra a través de las paletas del impulsor. Tenga
cuidado al apretar los impulsores de elastómero.

7. Levante la CARCASA (092) con ganchos o una barra doblada en forma de brida de elevación y colóquela en el revestimiento
posterior de acuerdo con la Figura 6. Verifique que el impulsor gire libremente; de lo contrario, ajuste el ESPACIADOR (290)
en la parte superior de la columna. Verifique la alineación de la tubería de descarga.

8. Coloque los tornillos de cabeza hueca de la carcasa en los PROTECTORES DE CABEZA hueca (291).
Inserte los tornillos a través del revestimiento posterior y atorníllelos en la CARCASA (092).

NOTA: Apriete todos los tornillos de cabeza de manera uniforme y en secuencia para asegurar una compresión uniforme del
elastómero.

VERIFICAR: Que el impulsor gire libremente.

9. Coloque tapas 'a presión' en todos los PROTECTORES DE CABEZA hueca (291).

10. Coloque la bomba horizontalmente de modo que la descarga quede hacia arriba.

11. Coloque el extremo del TUBO DE DESCARGA (154) en el revestimiento trasero. Usando tornillos de cabeza hueca de la carcasa
y protectores de cabeza hueca, fije el extremo del tubo de descarga a la carcasa. Apriete los tornillos de manera uniforme.

12. Fije el extremo superior del TUBO DE DESCARGA (154) al soporte de la placa de montaje usando tornillos de retención del tubo
de descarga.

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Figura 9

Todos los tamaños de SPR

Instalación de la tubería de succión y los filtros: consulte las figuras 9 y 9a

1. Coloque tres (3) COLADORES (116) (elastómero) en las aberturas de la columna. Doble ligeramente el colador
y colóquelo en el corte de la columna de modo que las cuatro orejetas del colador se enganchen a los lados del
corte de la columna y sujeten el colador firmemente.

2. Estire la parte superior del FILTRO (INFERIOR) (116L) y sujételo sobre la abertura de succión inferior en la
CARCASA (092).

3. Monte el tubo de aspiración en la carcasa.

Opción 1: Montar TUBO DE SUCCIÓN (322) con FILTRO (116L)

• Instale el TUBO DE SUCCIÓN (322) a la carcasa y atorníllelo usando el TORNILLO DE CABEZA

HUECO (­) y el PROTECTOR DE CABEZA HUECO (291).

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• Coloque el FILTRO (INFERIOR) (116L) en el tubo de succión doblando ligeramente el filtro y

colóquelo en el corte del tubo de succión.

Opción 2: Montar TUBO DE SUCCIÓN (231) sin colador

• Instale el TUBO DE SUCCIÓN (231) a la carcasa y atorníllelo usando el TORNILLO DE

CABEZA HUECO (­) y el PROTECTOR DE CABEZA HUECO (291).

NOTA: La ubicación de los tornillos de cabeza hueca está marcada por pequeñas proyecciones cónicas en la
brida de succión de la carcasa. Corte la goma para acceder a los orificios roscados.

La bomba ahora está completa y lista para la instalación de los componentes de transmisión y luego la
instalación.

Figura 9a

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NÚMEROS DE PIEZAS BÁSICAS Y LISTA DE PIEZAS

JUNTA DE ADMISIÓN (060).................................... ..15, 16

A
METRO

AGITADOR (493)................................................ ............. 16 EJE DEL

AGITADOR (307) ................. .............. dieciséis COLADOR DE METAL (116­4).................................12, 16 PLACA DE

MONTAJE (019 ).................................................12

B
PAG

FORRO TRASERO (041)................................ 14 , 20, 22 SELLO DEL

REVESTIMIENTO TRASERO (125) ......................... .... 14 CONJUNTO DE AGITADOR DE BOMBA (493)................................................. ..dieciséis

COJINETE (005)................................ 11, 12 ALOJAMIENTO DE COJINETE

(004) .......................................... 12 S

C EJE (073)................................................ .................16 EJE

(307)........................ ..........................................16 LLAVE DE EJE

CARCASA (092)............................................. 14, 16, 20, 22, 23 COLUMNA (306). ....................................14, 20, 22 TORNILLO DE CABEZA HOMIERDA

(102).................................... .11, 12, 20, 22 (­)... .........23, 24 PROTECTOR DE CABEZA DENTAL (291) .......20, 22,

23, 24 ESPACIADOR (290) ........................................12, 14, 20 , 22

D COLADOR (116L) ................................. .......15, 23 FILTRO (INFERIOR)

(116L) .................16, 23, 24 FILTRO TORNILLOS

TUBO DE DESCARGA (154)................................. 15, 20, 22 JUNTA DEL (­)................................................ .....16 COLADORES

TUBO DE DESCARGA (204) ............................ 15 (116)................................................ .....11, 16, 23 TUBO DE SUCCIÓN

(231).................... .........16, 24 TUBO DE SUCCIÓN

Y (322).................... .................15, 23

FILTRO DE ELASTÓMERO (116)................................. 16

JUNTA TÓRICA IMPULSOR (064) ................................ 14, 20, 22 PERNOS

DE BRIDA DE ADMISIÓN (­) ................................ 15, 16

04/05/2010 © Copyright Weir Minerals Australia Ltd. Página 25 de 25

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NÓIL
C
NSAIÓ
S
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ROIJE
CU
PN
CS
BE
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D
S
–
9

Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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1 2 3 4 5 6 7 8

TABLA DE CARGA ESTÁTICA

MARCA DEL MOTOR : HYUNDAI 706
MARCO: D160L ARTÍCULO MASA (kg). POSICIÓN DEL CENTROIDE (mm).
POTENCIA: 15 380
MOTOR 156 x= 0 Y= 380
A
kW Nº DE POLOS: 4 A BOMBA 187 x= 0 Y= 0 A
CONDUCIR

COMPONENTES 117 x= 0 Y= 121

TOTAL 460 X= 0 Y= 160

POLEA DE BOMBA : DIA 170 x 3SPB

BUJE TAPERLOCK : 2517 x DIA 40

4 MANTENER PULSADO
7111 1 PLACA DE MONTAJE 205 BOLT HOLES DÍA 18
B MK401664AE02 B

*
22

05=

00=

053
*

5
731

X
C C
siésiceid
POLEA DEL MOTOR : DIA 236 x 3SPB
BUJE TAPERLOCK : 2517 x DIA 42
BRIDA DE DESCARGA
225 127 DE x 40 DI
4 AGUJEROS DIA
CORREAS VEE : 3 x SPB1400 25 600
16 EQUIESPACIADOS EN 98 PCD
FUERA DE LA LÍNEA CENTRAL

650 (ANSI B 16,5 CLASE 150)

4 TORNILLOS DE ANCLAJE M16
PLACA DE MONTAJE C/W 2 TUERCAS Y 2
ARANDELAS PLANAS
VER UN

0012
SUPERFICIE INFERIOR
CLIENTE : STX ­ INDUSTRIAS PESADA CO LTD
DE PLACA DE MONTAJE
D D
42

LECHADA UBICACIÓN : COLUMBIA

2 NOMBRE DEL EQUIPO : BOMBA DE SUMIDERO PARA ÁREA DE MANEJO DE SORBENTE

009
08

1 EQUIPO No/S. : 21HTT01AP001, 21HTT01AP002

631

No. DE MONTAJES DOS (2)

.l8

:
59
p

175 265 1
Número de serie /S. : SY89173, SY89174
Y Y

64 pies cuadrados Y ORDEN DE TRABAJO No/S. : ASAS0091­02

_64 PESO EN KG TODAS LAS DIMENSIONES EN MM

NOTA: OFICINA DE ORIGEN :

PERNO DE ANCLAJE
3 1. ASI SE MUESTRAN LAS DIMENSIONES* INCLUIR INGENIERÍA AUSTRALIA SYDNEY
JUNTA ELASTÓMERA DE 4mm .
Copyright © Weir Minerals Australia Ltd. 2013 Weir
Minerals Australia Ltd ("la Compañía") es el propietario de los TÍTULO :
4 ESCALA: ­ derechos de autor y de toda la información confidencial contenida
en este dibujo.
El dibujo no debe copiarse total o parcialmente , de ninguna forma
DISPOSICIÓN DE 40 PV­SPR CON MOTOR DE 15 kW
3 DETALLES DE PERNOS DE ANCLAJE AÑADIDOS. KBK 13 DE NOVIEMBRE DE 2013 HV APLICACIÓN: MW ni por ningún medio , y la información que contiene no debe revelarse
a ninguna persona ni utilizarse para ningún fin distinto del específico
F para el que se ha proporcionado . _ _ _ sin el consentimiento
CONDUCCIÓN Z F
2 EL NOMBRE DEL EQUIPO ERA BOMBAS DE SUMIDERO DEL ÁREA FGD JRA 13 DE AGOSTO DE 2013 A.M. CHK: HV previo por escrito de la Compañía.

EQUIPO No/S. Y NÚMERO DE SERIE /S. AGREGADO. SOMBRERO PARA LA LLUVIA AÑADIDO AL MOTOR, DIMENSIONES DEL MOTOR ACTUALIZADAS. Dibujando no RDO
1 CH.B 25 DE JUL. DE 2013 HV DRN: M.CHANDI
A3­110­8­507723
LA DIMENSIÓN 1117 ERA 1071.

RDO DESCRIPCIÓN POR FECHA CHK FECHA: 3 DE JULIO DE 2013 HOJA 1 DE 1 3

1 2 3 4 5 6 7 8
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SETNAEM
NAÓ
ORIPCG
M
CAO
E0IC
D
S
1
–

Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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C
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CTC
T
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1
–

Copyright © WEIR MINERALS AUSTRALIA LTD

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Cliente : Hyundai tecnología Industry Co., Ltd.

Nombre del proyecto: Tecnología Shinhwa

Proyecto No. : 3­491­559

Revisión número. :

ESPECIFICACIÓN para
MOTOR DE INDUCCIÓN

No. FECHA DESCRIPCIÓN PREPARADO POR VERIFICADO POR APROBADO POR

0 2013.07.18 Para su aprobación SBJANG NDLEE KJKANG

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HOJA DE DATOS DEL MOTOR DE INDUCCIÓN DE CA

Número de modelo o número de solicitud de presupuesto

O30216K40SSDS1SHS0B3SDSD000 N.º de artículo. Rev. No. [ 0 ]
proyecto tecnológico Shinhwa Nombre del Proyecto No. 3­491­559­001 Cantidad 3 conjuntos

ESPECIFICACIÓN GENERAL 180L DATOS DE RENDIMIENTO

Tamaño del marco Salida nominal 30 kilovatios 40 CV

Tipo SA Número de polos 4

Recinto(Protección) Totalmente Cerrado ( IP55 ) Tipo de rotor Jaula de ardilla

Método de enfriamiento IC411(FC) Método de inicio* DOL Y­
Frecuencia nominal 60Hz Tensión nominal 460 EN

Número de fases 3 Actual Carga completa 48,5 A

Clase de aislamiento F B h Rotor bloqueado** 650 % GRAMO

Temperatura. Subida a plena carga (por método de resistencia) Eficiencia

en 1,0 pies 80 tú. C 50% de carga 92,5 %
cuadrados Ubicación del motor Interior Exterior 75% de carga 93.2 %
Altitud Menos de 1000 100% carga 93.0 %

Humedad relativa menos de 80 % Factor de potencia (pu)

Temperatura ambiente. 40 tú. C (máx.) 50% de carga 0,726

Tipo de Continuo(S1) 75% de carga 0,795

servicio Factor de 1.0 100% carga 0,835

servicio Montaje B3 B5 V1 B3/B5 Velocidad a plena carga 1780 rpm

Tipo Anti fricción Esfuerzo de torsión

Cojinete DE/N­DE 6312ZZC3 / 6310ZZC3 Carga completa 16.4 kg∙m

Grasa lubricante (Polyrex­EM) Rotor bloqueado** 160 %

Empuje externo No aplica Desglose** 220 %

Método de acoplamiento Directo Correa trapezoidal

Momento de Inercia (J)
Extensión del eje Soltero Doble Carga (máx.) 17,3 kg∙m²
Auxiliar Acero Hierro fundido Motor 0,19 kg∙m²
Terminal
principal. Sí No Nivel de presión sonora (sin carga y valor medio a 1 m del motor)
Caja
yo tu
Ubicación R f O li D el
Consulte yodibujo de contorno 82 dB(A)

Solicitud Vibración 2,2 mm/s (rms)

Clasificación de área No peligroso número permitido de Frío 3 veces

Tipo de protección Ex No aplicable salidas consecutivas Caliente 2 veces

Estándar aplicable Pintura KS,IEC, NEMA MG1 Parte 30 (Vpico) Ral No. 7032
ACCESORIOS DIBUJO DE PRESENTACIÓN
Dibujo de dimensiones de contorno \ Peso del motor (aprox.)
B3 LM­T1185B3PL001 181 kg
Conjunto de caja en T principal 3M­145860

OBSERVACIÓN

*.Alta eficiencia
*.Para uso en PWM VFD 10:1VT,3:[email protected]&F Temp.rise

PIEZAS DE REPUESTO

Fecha DSND CHKD CHKD APLICAR

2013­07­18 S, B. JANG IKHWANG NDLEE KJKANG

Nota: Otros no mencionados en esta hoja de datos deberán cumplir con el estándar del fabricante.

Los datos técnicos anteriores son solo valores de diseño y se garantizarán con la tolerancia del estándar aplicable.

La inspección y la prueba de rendimiento serán las estándar del fabricante, si no se menciona.

* En el caso de un motor alimentado por inversor, los datos de rendimiento se basan en pruebas de onda sinusoidal.

** Los datos se basan en el voltaje y la frecuencia nominales, y los datos se expresan como un porcentaje del valor de carga total.

HHI W230­131­1 * En el caso de inversor o motor VVVF: los datos de rendimiento se basan en pruebas de onda sinusoidal. A4 (210 x 297 mm)
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ANEXO 1

HOJA DE DATOS DEL MOTOR (BAJA TENSIÓN)

A. Aplicación de motores
B. Potencia nominal (HP/kW) 40 / 30

C. HP continuo máximo que se puede obtener sin

exceder el aumento de temperatura especificado

D. Fabricante HYUNDAI(HHI)
Y. Tipo de motor JAULA DE ARDILLA
F. Carta de diseño NEMA B

GRAMO. letra de código GRAMO

h. Número de cuadro 180L

I. Tensión nominal (V) 460V

J. Frecuencia/Fase 60Hz/ 3Ф

K. Amperios a plena carga (A) 48.5A

l. Amperios del rotor bloqueado (% del amperio a plena carga) 315.3A

METRO.
Tiempo de rotor bloqueado seguro (seg.)

NORTE.
Entrada de rotor bloqueado
o. kVA Par a plena carga (kg∙m) 16,42kg∙m
PAG.
Par del rotor bloqueado (% del par de carga plena) 160%

P. Par de ruptura (% del par de carga total) 220%

r. Velocidad nominal (rpm) 1780 rpm

S. Velocidad inversa máxima permitida (rpm) 1800 rpm
T. Rotación (hacia la derecha o hacia la izquierda vista desde el extremo de transmisión) bidireccional

EN. Construcción (horizontal o vertical) Horizontal(B3)

EN. Factor de servicio 1.0

EN. Conexión de bobinado (estrella o triángulo) Delta

X. Recinto (indique también el grado de IP).

1) A prueba de goteo totalmente

2) protegido A prueba de goteo

3) con filtros Protegido contra la intemperie

4) NEMA tipo II Totalmente

5) cerrado Totalmente cerrado enfriado Sí (IP55)

6) por ventilador A prueba de

Y. ignición de polvo Aumento de temperatura, por método de

resistencia, (40 ambiente) 80

CON. Clase de aislamiento F

1
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AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO.

Sistema de aislamiento del motor (describa el material utilizado) Dacron Mylar Dacron

AB. Aspectos

1) Tipo Rodamiento de bolas

2) Cantidad 2EA/motor

3) Presión del sistema de lubricación (kg/ manométrico)

4) Tipo de aceite, galones y flujo ( /h)

C.A. Detector de temperatura (tipo y cantidad)

1) Devanado

2) Cojinete

C.A. Calentadores espaciales

1) Watts (clasificación/funcionamiento) /

2) Voltios (clasificación/funcionamiento) /

3) Fase

ANUNCIO.
WK2 del motor (kg∙ ) 0,19kg∙m²
PERO. WK2 máximo de la unidad impulsada cuyo motor

acelerará sin sufrir daños (kg∙ )

DE. Factor de potencia (pu)

1) Carga completa 0,835

2) 3/4 de carga 0,795

3) 1/2 carga 0,726

4) A partir de

AG. Eficiencia (%)

1) Carga completa 93,0%

2) 3/4 de carga 93,2%

3) 1/2 carga 92,5%

AH. Material del ventilador o soplador

AI. relación X/R

1) Reactancia de rotor bloqueado, por fase, en ohmios

2) Resistencia del rotor, por fase, en ohmios

3) Resistencia del estator, por fase, en ohmios

AJ. Nº de arranques sucesivos desde el reset a temperatura ambiente (limitaciones

de arranques adicionales) Caliente 2 / Frío 3 veces

Y. Número promedio permitido de arranques diarios Nivel 5 inicios

ALABAMA.
de sonido (dB(A)) 82 Db(A) sin carga 181 kg
SOY. Peso neto del motor (kg)
HACIA. Dimensiones de la caja de terminales ( ) Consulte el dibujo (3M­145860)
AP. Distancia entre fases, AB/BC/CA ( )

2
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CURVA NO.
CURVA DE RENDIMIENTO
P­O30216K40SSDS1S

Tipo : SA 30 kilovatios 4p _ 60Hz _

Par de carga completa: 16,4 kg.m ­ kg.m2 Velocidad a plena carga: 1780 RPM

Momento de inercia de carga (J) : kg.m2 Tensión nominal 460V

Momento de inercia del motor (J): 0.190 Corriente de carga completa 48.5A

VELOCIDAD VS PAR Y CURVA DE CORRIENTE

250 700

Corriente a tensión nominal

600
200

500

150 Par a tensión nominal

400
NÓISRN
O%

LAUTN
E
T

C%A
E
300
100

200

50
100

0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
VELOCIDAD EN %

SALIDA VS EFECTO, PF Y CURVA DE CORRIENTE

100.0 200

90.0 Eficiencia 180

80.0 160

70.0 140

Factor de potencia
60.0 120

50.0 100
Actual
.FN

LAUTN
F%
P &
E
F

C%A
E

40.0 80

30.0 60

20.0 40

10.0 20

0.0 0
0 25 50 75 100 125

CARGA EN %

RM­P251­133 A4 (210 x 297 mm)

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CURVA NO.

T­3­491­559­001

Tipo : HS 30 kilovatios 4p 60Hz

PAR DE CARGA COMPLETA: 16.4 kg.m VELOCIDAD NOMINAL: 1780 rpm
J DE CARGA : ­ kg.m2 TENSIÓN 460 voltios

CORRIENTE NOMINAL 48,5A

J DEL MOTOR : 0,190 kg.m2

10000

1000
)sodonpum

100
gesiT(

10

1
100 200 300 400 500 600 700 800
Actual(%)

CURVA DE LÍMITE TÉRMICO EN CONDICIÓN DE FRÍO

CURVA DE LÍMITE TÉRMICO EN CONDICIONES DE CALIENTE

TIEMPO VS. CURVA DE CORRIENTE EN ARRANQUE EN TENSIÓN NOMINAL

TIEMPO VS. CURVA DE CORRIENTE AL 80% DE LA TENSIÓN NOMINAL ARRANQUE

TIEMPO DE EMPEZAR TIEMPO DE DETENCIÓN SEGURA

1 segundo. a tensión nominal de arranque 12 seg. en condiciones calientes

en condiciones de frío
2 segundos. al 80% de la tensión nominal de arranque 16 seg. en condiciones de frío

RM­P251­133
RM P251 133 A4 (210 x 297 mm)
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HOJA DE DATOS DEL MOTOR DE INDUCCIÓN DE CA

Número de modelo o número de solicitud de presupuesto

O15216K40SSDS1SHS0B3SDSD000 N.º de artículo. Rev. No. [ 0 ]
proyecto tecnológico Shinhwa Nombre del Proyecto No. 3­491­559­002 Cantidad 2 conjuntos

ESPECIFICACIÓN GENERAL 160L DATOS DE RENDIMIENTO

Tamaño del marco Salida nominal 15 kilovatios 20 CV

Tipo SA Número de polos 4

Recinto(Protección) Totalmente Cerrado ( IP55 ) Tipo de rotor Jaula de ardilla

Método de enfriamiento IC411(FC) Método de inicio* DOL Y­
Frecuencia nominal 60Hz Tensión nominal 460 EN

Número de fases 3 Actual Carga completa 25.4 A

Clase de aislamiento F B h Rotor bloqueado** 630% h

Temperatura. Subida a plena carga (por método de resistencia) Eficiencia

en 1,0 pies 80 tú. C 50% de carga 90.0 %
cuadrados Ubicación del motor Interior Exterior 75% de carga 91.2 %
Altitud Menos de 1000 100% carga 91.0 %

Humedad relativa menos de 80 % Factor de potencia (pu)

Temperatura ambiente. 40 tú. C (máx.) 50% de carga 0,652

Tipo de Continuo(S1) 75% de carga 0.750

servicio Factor de 1.0 100% carga 0.815

servicio Montaje B3 B5 V1 V5 Velocidad a plena carga 1770 rpm

Tipo Anti fricción Esfuerzo de torsión

Cojinete DE/N­DE 6309ZZC3 / 6309ZZC3 Carga completa 8.3 kg∙m

Grasa lubricante (Polyrex­EM) Rotor bloqueado** 200 %

Empuje externo No aplica Desglose** 240 %

Método de acoplamiento Directo Correa trapezoidal

Momento de Inercia (J)
Extensión del eje Soltero Doble Carga (máx.) 12,8 kg∙m²
Auxiliar Acero Hierro fundido Motor 0,09 kg∙m²
Terminal
principal. Sí No Nivel de presión sonora (sin carga y valor medio a 1 m del motor)
Caja
yo tu
Ubicación R f O li D el
Consulte yodibujo de contorno 82 dB(A)

Solicitud Vibración 2,2 mm/s (rms)

Clasificación de área No peligroso número permitido de Frío 3 veces

Tipo de protección Ex No aplicable salidas consecutivas Caliente 2 veces

Estándar aplicable Pintura KS,IEC, NEMA MG1 Parte 30 (Vpico) Ral No. 7032
ACCESORIOS DIBUJO DE PRESENTACIÓN
*. Calentador espacial (monofásico, 120 V, 30 W): 1EA/motor Dibujo de dimensiones de contorno \ Peso del motor (aprox.)
V5 LM­T1165V5PR001 135 kg
Conjunto de caja en T principal 3M­152627

OBSERVACIÓN

*.Alta eficiencia
*.Para uso en PWM VFD 10:1VT,3:[email protected]&F Temp.rise

PIEZAS DE REPUESTO

Fecha DSND CHKD CHKD APLICAR

2013­07­18 SBJANG IKHWANG NDLEE KJKANG

Nota: Otros no mencionados en esta hoja de datos deberán cumplir con el estándar del fabricante.

Los datos técnicos anteriores son solo valores de diseño y se garantizarán con la tolerancia del estándar aplicable.

La inspección y la prueba de rendimiento serán las estándar del fabricante, si no se menciona.

* En el caso de un motor alimentado por inversor, los datos de rendimiento se basan en pruebas de onda sinusoidal.

** Los datos se basan en el voltaje y la frecuencia nominales, y los datos se expresan como un porcentaje del valor de carga total.

HHI W230­131­1 * En el caso de inversor o motor VVVF: los datos de rendimiento se basan en pruebas de onda sinusoidal. A4 (210 x 297 mm)
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ANEXO 1

HOJA DE DATOS DEL MOTOR (BAJA TENSIÓN)

A. Aplicación de motores
B. Potencia nominal (HP/kW) 20 / 15

C. HP continuo máximo que se puede obtener sin

exceder el aumento de temperatura especificado

D. Fabricante HYUNDAI(HHI)
Y. Tipo de motor JAULA DE ARDILLA
F. Carta de diseño NEMA C

GRAMO. letra de código h

h. Número de cuadro 160L

I. Tensión nominal (V) 460V

J. Frecuencia/Fase 60Hz/ 3Ф

K. Amperios a plena carga (A) 25.4A

l. Amperios del rotor bloqueado (% del amperio a plena carga) 160.0A

METRO.
Tiempo de rotor bloqueado seguro (seg.)

NORTE.
Entrada de rotor bloqueado
o. kVA Par a plena carga (kg∙m) 8,25kg∙m
PAG.
Par del rotor bloqueado (% del par de carga plena) 200%

P. Par de ruptura (% del par de carga total) 240%

r. Velocidad nominal (rpm) 1770 rpm

S. Velocidad inversa máxima permitida (rpm) 1880 rpm
T. Rotación (hacia la derecha o hacia la izquierda vista desde el extremo de transmisión) bidireccional

EN. Construcción (horizontal o vertical) Vertical(V5)

EN. Factor de servicio 1.0

EN. Conexión de bobinado (estrella o triángulo) Delta

X. Recinto (indique también el grado de IP).

1) A prueba de goteo totalmente

2) protegido A prueba de goteo

3) con filtros Protegido contra la intemperie

4) NEMA tipo II Totalmente

5) cerrado Totalmente cerrado enfriado Sí (IP55)

6) por ventilador A prueba de

Y. ignición de polvo Aumento de temperatura, por método de

resistencia, (40 ambiente) 80

CON. Clase de aislamiento F

1
Machine Translated by Google

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO.

Sistema de aislamiento del motor (describa el material utilizado) Dacron Mylar Dacron

AB. Aspectos

1) Tipo Rodamiento de bolas

2) Cantidad 2EA/motor

3) Presión del sistema de lubricación (kg/ manométrico)

4) Tipo de aceite, galones y flujo ( /h)

C.A. Detector de temperatura (tipo y cantidad)

1) Devanado

2) Cojinete

C.A. Calentadores espaciales

1) Watts (clasificación/funcionamiento) 240/120

2) Voltios (clasificación/funcionamiento) 120/30

3) Fase 1(Individual)
ANUNCIO.
WK2 del motor (kg∙ ) 0,09 kg∙m²

PERO. WK2 máximo de la unidad impulsada cuyo motor

acelerará sin sufrir daños (kg∙ )

DE. Factor de potencia (pu)

1) Carga completa 0.815

2) 3/4 de carga 0.750

3) 1/2 carga 0,652

4) A partir de

AG. Eficiencia (%)

1) Carga completa 91,0%

2) 3/4 de carga 91,2%

3) 1/2 carga 90,0%

AH. Material del ventilador o soplador

AI. relación X/R

1) Reactancia de rotor bloqueado, por fase, en ohmios

2) Resistencia del rotor, por fase, en ohmios

3) Resistencia del estator, por fase, en ohmios

AJ. Nº de arranques sucesivos desde el reset a temperatura ambiente (limitaciones

de arranques adicionales) Caliente 2 / Frío 3 veces

Y. Número promedio permitido de arranques diarios Nivel 5 inicios

ALABAMA.
de sonido (dB(A)) 82 Db(A) sin carga 135 kg
SOY. Peso neto del motor (kg)
HACIA. Dimensiones de la caja de terminales ( ) Consulte el dibujo (3M­152627)
AP. Distancia entre fases, AB/BC/CA ( )

2
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CURVA NO.
CURVA DE RENDIMIENTO
P­O15216K40SSDS1S

Tipo : SA 15 kilovatios 4p _ 60Hz _

Par de carga completa: 8,3 kg.m Velocidad a plena carga: 1770 RPM

Momento de inercia de carga (J) : ­ kg.m2 Tensión nominal 460V

Momento de inercia del motor (J): 0.090 Corriente de carga completa 25.4A
kg.m2

VELOCIDAD VS PAR Y CURVA DE CORRIENTE

300 700

Corriente a tensión nominal

600
250

500
200
Par a tensión nominal
400

150
NÓISRN
O%

LAUTN
E
T

C%A
E
300

100
200

50
100

0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
VELOCIDAD EN %

SALIDA VS EFECTO, PF Y CURVA DE CORRIENTE

100.0 200

90.0 180
Eficiencia

80.0 160

70.0 140

60.0 120

50.0 Factor de potencia Actual 100

.FN

LAUTN
F
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E
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40.0 80

30.0 60

20.0 40

10.0 20

0.0 0
0 25 50 75 100 125

CARGA EN %

RM­P251­133 A4 (210 x 297 mm)

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CURVA NO.

T­3­491­559­002

Tipo : HS 15 kilovatios 4p 60Hz

PAR DE CARGA COMPLETA: 8.3 kg.m VELOCIDAD NOMINAL: 1770 rpm
J DE CARGA : ­ kg.m2 TENSIÓN 460 voltios

CORRIENTE NOMINAL 25,4A

J DEL MOTOR : 0,090 kg.m2

10000

1000
)sodonpum

100
gesiT(

10

1
100 200 300 400 500 600 700 800
Actual(%)

CURVA DE LÍMITE TÉRMICO EN CONDICIÓN DE FRÍO

CURVA DE LÍMITE TÉRMICO EN CONDICIONES DE CALIENTE

TIEMPO VS. CURVA DE CORRIENTE EN ARRANQUE EN TENSIÓN NOMINAL

TIEMPO VS. CURVA DE CORRIENTE AL 80% DE LA TENSIÓN NOMINAL ARRANQUE

TIEMPO DE EMPEZAR TIEMPO DE DETENCIÓN SEGURA

1 segundo. a tensión nominal de arranque 14 seg. en condiciones calientes

en condiciones de frío
2 segundos. al 80% de la tensión nominal de arranque 19 seg. en condiciones de frío

RM­P251­133
RM P251 133 A4 (210 x 297 mm)
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HOJA DE DATOS DEL MOTOR DE INDUCCIÓN DE CA

Número de modelo o número de solicitud de presupuesto

O37216K40SSDS1SHS0B3SDSD000 N.º de artículo. Rev. No. [ 0 ]
proyecto tecnológico Shinhwa Nombre del Proyecto No. 3­491­559­003 Cantidad 2 conjuntos

ESPECIFICACIÓN GENERAL 200L DATOS DE RENDIMIENTO

Tamaño del marco Salida nominal 37 kilovatios 50 CV

Tipo HLS Número de polos 4

Recinto(Protección) Totalmente Cerrado ( IP55 ) Tipo de rotor Jaula de ardilla

Método de enfriamiento IC411(FC) Método de inicio* DOL Y­
Frecuencia nominal 60Hz Tensión nominal 460 EN

Número de fases 3 Actual Carga completa 59,5 A

Clase de aislamiento F B h Rotor bloqueado** 670 % h

Temperatura. Subida a plena carga (por método de resistencia) Eficiencia

en 1,0 pies 80 tú. C 50% de carga 92,5 %
cuadrados Ubicación del motor Interior Exterior 75% de carga 93.2 %
Altitud Menos de 1000 100% carga 93.0 %

Humedad relativa menos de 80 % Factor de potencia (pu)

Temperatura ambiente. 40 tú. C (máx.) 50% de carga 0.730

Tipo de Continuo(S1) 75% de carga 0,795

servicio Factor de 1.0 100% carga 0.840

servicio Montaje B3 B5 V1 B3/B5 Velocidad a plena carga 1780 rpm

Tipo Anti fricción Esfuerzo de torsión

Cojinete DE/N­DE 6313ZC3 / 6211ZC3 Carga completa 20.3 kg∙m

Rotor bloqueado** 150 %
Grasa lubricante (Gadus S2 V100 2)
Empuje externo No aplica Desglose** 220 %

Método de acoplamiento Directo Correa trapezoidal

Momento de Inercia (J)
Extensión del eje Soltero Doble Carga (máx.) 24 kg∙m²
Auxiliar Acero Hierro fundido Motor 0,28 kg∙m²
Terminal
principal. Sí No Nivel de presión sonora (sin carga y valor medio a 1 m del motor)
Caja
yo tu
Ubicación R f O li D el
Consulte i dibujo de contorno 82 dB(A)

Solicitud Vibración 2,2 mm/s (rms)

Clasificación de área No peligroso número permitido de Frío 3 veces

Tipo de protección Ex No aplicable salidas consecutivas Caliente 2 veces

Estándar aplicable Pintura KS,IEC, NEMA MG1 Parte 30 (Vpico) Ral No. 7032
ACCESORIOS DIBUJO DE PRESENTACIÓN
*. Calentador espacial (monofásico, 120 V, 30 W): 1EA/motor Dibujo de dimensiones de contorno \ Peso del motor (aprox.)
B3 LM­T1205B3PL001 297 kg
Conjunto de caja en T principal 3M­145864

OBSERVACIÓN

*.Alta eficiencia
*.Para uso en PWM VFD 10:1VT,3:[email protected]&F Temp.rise

PIEZAS DE REPUESTO

Fecha DSND CHKD CHKD APLICAR

2013­07­18 SBJANG IKHWANG NDLEE KJKANG

Nota: Otros no mencionados en esta hoja de datos deberán cumplir con el estándar del fabricante.

Los datos técnicos anteriores son solo valores de diseño y se garantizarán con la tolerancia del estándar aplicable.

La inspección y la prueba de rendimiento serán las estándar del fabricante, si no se menciona.

* En el caso de un motor alimentado por inversor, los datos de rendimiento se basan en pruebas de onda sinusoidal.

** Los datos se basan en el voltaje y la frecuencia nominales, y los datos se expresan como un porcentaje del valor de carga total.

HHI W230­131­1 * En el caso de inversor o motor VVVF: los datos de rendimiento se basan en pruebas de onda sinusoidal. A4 (210 x 297 mm)
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ANEXO 1

HOJA DE DATOS DEL MOTOR (BAJA TENSIÓN)

A. Aplicación de motores
B. Potencia nominal (HP/kW) 50 / 37

C. HP continuo máximo que se puede obtener sin

exceder el aumento de temperatura especificado

D. Fabricante HYUNDAI(HHI)
Y. Tipo de motor JAULA DE ARDILLA
F. Carta de diseño NEMA B

GRAMO. letra de código h

h. Número de cuadro 200L

I. Tensión nominal (V) 460V

J. Frecuencia/Fase 60Hz/ 3Ф

K. Amperios a plena carga (A) 59.5A

l. Amperios del rotor bloqueado (% del amperio a plena carga) 398.65A

METRO.
Tiempo de rotor bloqueado seguro (seg.)

NORTE.
Entrada de rotor bloqueado
o. kVA Par a plena carga (kg∙m) 20,25kg∙m
PAG.
Par del rotor bloqueado (% del par de carga plena) 150%

P. Par de ruptura (% del par de carga total) 220%

r. Velocidad nominal (rpm) 1780 rpm

S. Velocidad inversa máxima permitida (rpm) 1800 rpm
T. Rotación (hacia la derecha o hacia la izquierda vista desde el extremo de transmisión) bidireccional

EN. Construcción (horizontal o vertical) Horizontal(B3)

EN. Factor de servicio 1.0

EN. Conexión de bobinado (estrella o triángulo) Delta

X. Recinto (indique también el grado de IP).

1) A prueba de goteo totalmente

2) protegido A prueba de goteo

3) con filtros Protegido contra la intemperie

4) NEMA tipo II Totalmente

5) cerrado Totalmente cerrado enfriado Sí (IP55)

6) por ventilador A prueba de

Y. ignición de polvo Aumento de temperatura, por método de

resistencia, (40 ambiente) 80

CON. Clase de aislamiento F

1
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AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO.

Sistema de aislamiento del motor (describa el material utilizado) Dacron Mylar Dacron

AB. Aspectos

1) Tipo Rodamiento de bolas

2) Cantidad 2EA/motor

3) Presión del sistema de lubricación (kg/ manométrico)

4) Tipo de aceite, galones y flujo ( /h)

C.A. Detector de temperatura (tipo y cantidad)

1) Devanado

2) Cojinete

C.A. Calentadores espaciales

1) Watts (clasificación/funcionamiento) 240/120

2) Voltios (clasificación/funcionamiento) 120/30

3) Fase 1 (sencillo)
ANUNCIO.
WK2 del motor (kg∙ ) 0,28 kg∙

PERO. WK2 máximo de la unidad impulsada cuyo motor

acelerará sin sufrir daños (kg∙ )

DE. Factor de potencia (pu)

1) Carga completa 0.840

2) 3/4 de carga 0,795

3) 1/2 carga 0.730

4) A partir de

AG. Eficiencia (%)

1) Carga completa 93,0%

2) 3/4 de carga 93,2%

3) 1/2 carga 92,5%

AH. Material del ventilador o soplador

AI. relación X/R

1) Reactancia de rotor bloqueado, por fase, en ohmios

2) Resistencia del rotor, por fase, en ohmios

3) Resistencia del estator, por fase, en ohmios

AJ. Nº de arranques sucesivos desde el reset a temperatura ambiente (limitaciones

de arranques adicionales) Caliente 2 / Frío 3 veces

Y. Número promedio permitido de arranques diarios Nivel 5 inicios

ALABAMA.
de sonido (dB(A)) 82 dB(A) sin carga 297 kg
SOY. Peso neto del motor (kg)
HACIA. Dimensiones de la caja de terminales ( ) Consulte el dibujo (3M­145864)
AP. Distancia entre fases, AB/BC/CA ( )

2
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CURVA NO.
CURVA DE RENDIMIENTO
P­O37216K40SSDS1S

Tipo : HLS 37 kilovatios 4p _ 60Hz _

Par de carga completa: 20,3 kg.m ­ kg.m2 Velocidad a plena carga: 1780 RPM

Momento de inercia de carga (J) : Tensión nominal 460V

Momento de inercia del motor (J): 0.280 Corriente de carga completa 59.5A
kg.m2

VELOCIDAD VS PAR Y CURVA DE CORRIENTE

250 800

700
Corriente a tensión nominal
200
600

500
150

Par a tensión nominal 400

NÓISRN
O%

LAUTN
E
T

C%A
E
100
300

200
50

100

0 0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
VELOCIDAD EN %

SALIDA VS EFECTO, PF Y CURVA DE CORRIENTE

100.0 200
Eficiencia
90.0 180

80.0 160

70.0 140
Factor de potencia
60.0 120

50.0 100
Actual
.FN

LAUTN
F
P%&
E
F

C%A
E

40.0 80

30.0 60

20.0 40

10.0 20

0.0 0
0 25 50 75 100 125

CARGA EN %

RM­P251­133 A4 (210 x 297 mm)

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CURVA NO.

T­3­491­559­003

Tipo : HLS 37 kilovatios 4p 60Hz

PAR DE CARGA COMPLETA: 20.3 kg.m VELOCIDAD NOMINAL: 1780 rpm
J DE CARGA : ­ kg.m2 TENSIÓN 460 voltios

CORRIENTE NOMINAL 59,5A

J DEL MOTOR : 0,280 kg.m2

10000

1000
)sodonpum

100
gesiT(

10

1
100 200 300 400 500 600 700 800
Actual(%)

CURVA DE LÍMITE TÉRMICO EN CONDICIÓN DE FRÍO

CURVA DE LÍMITE TÉRMICO EN CONDICIONES DE CALIENTE

TIEMPO VS. CURVA DE CORRIENTE EN ARRANQUE EN TENSIÓN NOMINAL

TIEMPO VS. CURVA DE CORRIENTE AL 80% DE LA TENSIÓN NOMINAL ARRANQUE

TIEMPO DE EMPEZAR TIEMPO DE DETENCIÓN SEGURA

1 segundo. a tensión nominal de arranque 9 seg. en condiciones calientes

en condiciones de frío
2 segundos. al 80% de la tensión nominal de arranque 13 seg. en condiciones de frío

RM­P251­133
RM P251 133 A4 (210 x 297 mm)
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PROCEDIMIENTO DE PINTURA PARA MOTOR

1/3

1 ALCANCE
Este procedimiento define el procedimiento de pintura y prevención de oxidación en el taller.

Pero los metales no ferrosos no se pintarán.

2. PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
Todas las superficies a pintar deberán estar limpias de aceite o grasa u otros similares.

materiales con solvente y luego se deben cepillar y chorrear con aire para eliminar

óxido o escamas.

Antes de la preparación anterior, se pueden eliminar cascarillas de laminación, cascarillas de óxido, astillas y otros materiales extraños.

Los materiales se eliminarán de acuerdo con el programa de pintura.

3. PROCEDIMIENTO
3.1 Los procedimientos de pintura detallados se refieren a la hoja de datos adjunta.

3.2 Condiciones de pintura.

3.2.1 Temperatura: mín. 5 tu. C (41 grados F)

Máx. 35 tu. C (95 grados F)

3.2.2 Humedad: inferior al 80 %

3.2.3 Secado : Secado natural

3.3 Condiciones relacionadas

No se aplicarán pinturas al aire libre cuando haya niebla, lluvia o exceso

viento. Si se produce contaminación química en la pintura, se debe eliminar lavándola con agua o

disolvente antes de pintar.

4. DETALLES DE LA SOLICITUD
4.1 Preparación de pinturas

Las pinturas deben prepararse para su aplicación según las instrucciones.

Los componentes individuales de pinturas multicomponentes deben agitarse antes.

mezclando. Si se requiere diluyente, solo se debe utilizar el diluyente designado.

y la tasa de adelgazamiento se puede ajustar según las condiciones del trabajo.

4.2 Método de aplicación

4.2.1 La pulverización sin aire puede ser más eficaz para obtener el espesor especificado

En seguida.

4.2.2 Mantenga la pistola rociadora a una distancia constante y perpendicular a las superficies.

4.2.3 Es posible que se requiera una brocha o un rodillo para lograr el espesor especificado.
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PROCEDIMIENTO DE PINTURA PARA MOTOR

2/3

4.3 Trabajo de aplicación

4.3.1 Las costuras de soldadura, las esquinas y los bordes siempre deben recibir una capa de rayas.

antes del recubrimiento completo para obtener una película adecuada.

4.3.2 Los alrededores de las uniones de pernos y las caras coincidentes de las bridas deben estar obturados.

apagado o protegido de otra manera contra la pintura a menos que se acepte lo contrario.

4.3.3 Se debe tener especial cuidado para lograr un espesor uniforme.

4.3.4 Se debe dejar que cada capa se seque lo suficiente y establecer intervalos entre capas.

4.4 Limpieza de herramientas

Las herramientas y equipos de aplicación deben limpiarse con el disolvente

inmediatamente después de su uso.

5. INSPECCIÓN
Después de pintar, las superficies se inspeccionarán visualmente para detectar arrugas, hinchazones

y otros defectos dañinos.

Si se requiere un revestimiento de reparación, las superficies aplicables se arreglarán con arena.

Papel y recubierto con la misma pintura.

6. ALMACENAMIENTO DE PINTURA

El área de almacenamiento debe estar bien ventilada y protegida de chispas, llamas,

Exposición directa al sol o calor excesivo, preferiblemente ubicado en habitación aislada.

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PROCEDIMIENTO DE PINTURA PARA MOTOR

3/3

7. SISTEMA DE PINTURA
7.1 Artículo: Motor

7.2 Calendario de pintura

RESINA ALQUID MEDIA

primero o Externo y Fabricante : COREA CHEMICAL CO., LTD

Capa de imprimación. interno Designación del fabricante : MP­121­2290

superficie del motor Color : ROJO

Espesor de película seca: 25 x 1 capa

Tiempo de recubrimiento: Después de la preparación de

superficie (SSPC SP­10)

Método de recubrimiento: spray y/o brocha

RESINA DE POLIURETANO

Terminar la capa. Superficie externa Fabricante : COREA CHEMICAL CO., LTD

de motor Denominación del fabricante : UT6780

Color (Nº Munsell): RAL7032

Espesor de película seca: 25 x 2 capas

Método de recubrimiento: spray y/o brocha

Método de curado: Autocurado

Espesor total de película seca Mín. 75

Observación: La capa de acabado y la capa intermedia se pintarán en la superficie externa.

del motor completamente ensamblado.