REPÚBLICA DEL PERÚ

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

DESCENTRALIZADO

PROVIAS DESCENTRALIZADO

TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACION DEL

EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD

553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE
CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO
TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA -
DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

Código de inversión N°2414900

DEPARTAMENTO DE MADRE DE DIOS

FUENTE DE FINANCIAMIENTO: RECURSOS ORDINARIOS

JUNIO – 2019

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 INDICE

1.0 ANTECEDENTES
2.0 UBICACIÓN
3.0 OBJETO DEL ESTUDIO
3.1 General
3.2 Específico
4.0 FINALIDAD
5.0 ALCANCE
5.1 Normativa aplicable
5.2 Consideraciones generales
5.3 Contenido del Expediente Técnico de Obra
5.4 Informe Inicial – Plan de Trabajo.
6.0 REVISIÓN Y EVALUACIÓN DE ANTECEDENTES
7.0 COORDINACIÓN Y APROBACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE CONSULTORIA
8.0 INFORMES A PRESENTAR POR EL CONSULTOR
8.1 Componente de Ingeniería
8.2 Componente de Evaluación Socio Ambiental
9.0 REVISIÓN DE INFORMES
10.0 RESPONSABILIDAD DE EL CONSULTOR
11.0 CALENDARIO DE PAGOS
11.1 Adelanto
11.2 Forma de Pago
11.3 Liquidación del Contrato
12.0 PRODUCTO ESPERADO
13.0 PLAZO
14.0 PENALIDADES Y RESOLUCIÓN DE CONTRATO
15.0 SISTEMA DE CONTRATACIÓN
16.0 GARANTÍAS
17.0 SEGUROS
18.0 FORMULA DE REAJUSTE
19.0 REQUISITOS MÍNIMOS QUE DEBE CUMPLIR EL POSTOR O CONSULTOR
20.0 REQUISITOS DE CALIFICACIÓN
21.0 ESTRUCTURA DE COSTO
22.0 ANEXOS
Anexo 01: Estudio de Tráfico
Anexo 02: Estudio de Topografía, trazo y diseño Vial
Anexo 03: Estudio de Hidrología y Drenaje
Anexo 04: Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Diseño del pavimento
Anexo 05: Estudio de Geología y Geotecnia
Anexo 06: Diseño Estructural de obras de Drenaje y obras Complementarias
Anexo 07: Estudio de Señalización y Seguridad Vial
Anexo 08: Metrados, análisis de precios unitarios, Presupuesto y Fórmulas
Anexo 09: Plan de Mantenimiento Rutinario y Periódico
Anexo 10: Verificación de Viabilidad
Anexo 11: Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras
Anexo 12: Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 TERMINOS DE REFERENCIA
1.0 ANTECEDENTES

PROVÍAS DESCENTRALIZADO es una Unidad Ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, encargada de las
actividades de preparación, gestión, administración y de ser el caso ejecución de proyectos y programas de infraestructuras de
transporte rural y departamental en sus distintos modos; así como el desarrollo y fortalecimiento de capacidades institucionales
para la gestión descentralizada del transporte departamental y rural.

La vía a ser intervenida existente es de transito constante usadas tanto para el movimiento de productos agrícolas, traslado a
algunas comunidades adyuvantes como también a la actividad Turística, esta vía se encuentran en mal estado debido a las
constantes lluvias en la zona y la falta de mantenimiento rutinario, juntamente con la excesiva velocidad desarrollada por los
conductores de los vehículos en algunos tramos, pueden contribuir a que se produzcan accidentes.

Los motivos que han generado la propuesta están relacionados básicamente a la necesidad que surge de la población
asentadas en las zonas rurales dedicados a la agricultura, madera y turismo, en lo largo de la ruta.; que cada día vienen
sufriendo dificultades en la transpirabilidad por el desgaste de la vía que viene afectando a los pobladores, es por ello que
acuden a sus autoridades para reclamar que se considere el MEJORAMIENTO VIAL importante no solo para los habitantes
sino también para la Región Madre de Dios ya que a la fecha se observa la visita de Turistas a esta zona.

En tal sentido, el Gobierno Regional de Madre de Dios en convenio con la Municipalidad Provincial de Tabopata ha formulado
y declarado viable el proyecto de Codigo de inversion N°2414900 denominado “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
MD-566 TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL
CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE
TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

Por consiguiente, PROVIAS DESCENTRALIZADO dentro de su plan de inversiones del año 2018-2021, ha considerado iniciar
los Estudios correspondientes al mencionado proyecto, por lo que la Gerencia de Estudios requiere de la elaboración del
Expediente Técnico de Obra del mencionado proyecto, el cual servirá para convocar la selección del Contratista que se
encargara de la ejecución de la obra. El Expediente Tecnico de Obra deberá ser elaborado de acuerdo a los Términos de
Referencia que seguidamente se describen.

2.0 UBICACIÓN

Las características y ubicación del proyecto se presentan a continuación:

TRAMO I : LA JOYA - INFIERNO: KM: 00+000 AL 17+952 : L = 17.952 Km. - JOYA- BAJO TAMBOPATA- CHONTA E
INFIERNO

TRAMO II : DESVIO LOERO-CHONTA: KM: 04+740 AL 12+640 : L=6.459 Km - DESVIO LOERO – DESVIO CHONTA

Región Madre de Dios

Provincia Tambopata
Distritos Tambopata
Localidades en la vía y La Joya – Chonta – Infierno – Bajo Tambopata
anexos
Longitud 24.411 km.
Zona del proyecto Rural
Región natural Selva
Tramo Punto Norte Este
Inicio 8606423.35 476955.11
Tramo I - KM: Fin 8591722.21 474616.58
Coordenadas UTM del 00+000 AL 17+952
Longitud = 17.952 Km
proyecto
Inicio 8601171.97 481893.44
Tramo II - KM: Fin 8601859.47 476382.85
04+740 AL 12+640 Longitud = 6.459 Km

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 MAPA: Ubicación del Camino Vecinal

3.0 OBJETO DEL ESTUDIO

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 3.1 General

El objeto del presente servicio es la elaboración del Expediente Técnico de obra, con las respectivas evaluaciones
ambientales y sociales que corresponda, elaborados en compatibilidad con la declaración de viabilidad; que permita
el desarrollo y ejecución de la obra del proyecto en mención.

3.2 Específico

Desarrollar un (01) Expediente Técnico de obra, la evaluación ambiental en sus tres componentes: físico, biótico y
antrópico, la formulación de los resultados, cálculos, planos, especificaciones técnicas y metrados, en base a las
consideraciones técnicas establecidas en el presente Término de Referencia del proyecto:

Nº Denominación del camino Longitud (Km)

“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA JOYA A CHONTA,
1.- MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL 24.411
CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO
TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA -
DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS”

4.0 FINALIDAD

PROVIAS DESCENTRALIZADO, está encargado de las actividades de preparación, gestión, administración y de ser el
caso ejecución de la ejecución de proyectos de infraestructura de transporte relacionadas a la Red Vial Descentralizada,
así como de la planificación, gestión y control de actividades y recursos económicos que se emplean para la
rehabilitación, construcción, mejoramiento y seguridad de las carreteras, caminos vecinales y puentes de la Red Vial
Departamental y Vecinal, con el fin de brindar a los usuarios un medio de transporte eficiente y seguro, que contribuya a
la integración económica y social del país.

Los estudios definitivos deben adecuarse en lo posible a la viabilidad obtenida con los parámetros técnicos y la inversión
determinada y aprobada en el estudio de pre inversión, con registro en el banco de proyectos de código Nº 2414900.

5.0 ALCANCE

La descripción de los alcances del servicio, no son limitativos. EL CONSULTOR, para los objetivos del estudio, podrá
ampliarlos o profundizarlos, pero no reducirlos, siendo responsable de todos los trabajos y estudios que realice en
cumplimiento de los presentes Términos de Referencia.

Para la elaboración del Expediente Técnico de Obra deberá tomar en cuenta las consideraciones del numeral 5.1
Normativa Aplicable y 5.2. Consideraciones Generales, poner especial atención en las estructuras de drenaje transversal
y longitudinal, la estabilidad de los taludes, y el tipo de pavimento utilizado, verificar la necesidad de las estructuras
proyectadas, así como también verificar las características de las existentes, y si hubiera alguna que no esté
considerado sustentar su necesidad.

5.1 NORMATIVA APLICABLE

EL CONSULTOR para elaborar el Expediente Técnico de Obra, debe contar con sus evaluaciones sociales y
ambientales que corresponda, deberá tener en cuenta OBLIGATORIAMENTE la versión vigente de los documentos
siguientes:

1. Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial, aprobado con R.D. N°02-2018-
MTC/14 del 12/01/2018
2. Manual de Puentes; aprobado con Resolución Directoral N° 019-2018-MTC/14 del 20.Dic.2018, publicado el
14.Ene.2019.
3. Manual de Carreteras: Diseño Geométrico - DG-2018, aprobado con Resolución Directoral N° 003-2018-
MTC/14 del 30.01.2018, publicada el 07.Feb.2018.
4. Manual de Seguridad Vial; aprobado con Resolución Directoral N° 05-2017-MTC/14 del 01.Ago.2017, publicado
el 25.Set.2017.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 5. Manual de Carreteras: Túneles, Muros y Obras Complementarias, aprobado con Resolución Directoral N° 036-
2016-MTC/14 del 27.10.2016.
6. Manual de Ensayos de Materiales, aprobado con Resolución Directoral N° 018-2016-MTC/14 del 03.06.2016,
vigente del 27.06.2016.
7. Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado Resolución
Directoral N° 016-2016-MTC/14 del 31.05.2016, vigente del 25.06.2016.
8. Manual de Carreteras: “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”, Sección Suelos y Pavimentos, aprobado
con Resolución Directoral N° 10-2014-MTC/14 del 09.04.2014.
9. Manual de Inventarios Viales, aprobado con Resolución Directoral N° 09-2014-MTC/14, del 03.04.2014
10. Manual de Carreteras: Mantenimiento o Conservación Vial, aprobado con Resolución Directoral N° 08-2014-
MTC/14 del 27.03.2014.
11. Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción” (EG-2013), aprobado con
Resolución Directoral N° 003-2013-MTC14 del 16.02.2013, actualizado con Resolución Directoral N° 22-2013-
MTC/14 publicada el 07.08.2013.
12. Manual de “Hidrología, Hidráulica y Drenaje”, aprobado con R.D N°20-2011-MTC/14 (12.09.2011).
13. Resolución Jefatural N° 131-2018/IGN/DC/DPG, publicada el 22.12.2018
14. Norma Técnica Geodésica: Especificaciones Técnicas para Levantamientos Geodésicos Verticales, aprobado
con Resolución Jefatural N° 057-2016/IGN/UCCN del 10.Jun.2016.
15. Norma Técnica Geodésica: Especificaciones Técnicas para el Posicionamiento Geodésico Estático relativo con
Receptores del Sistema Satelital de Navegación Global, aprobado con Resolución Jefatural N° 139-
2015/IGN/UCCN del 25.Dic.2015.
16. Glosario de Términos de Uso Frecuente en Proyectos de Infraestructura Vial, aprobado con Resolución
Directoral N° 02-2018-MTC/14 del 12.01.2018.
17. Documento Técnico “Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas”, aprobado con Resolución Directoral
N° 003-2015-MTC/14 del 06.02.2015, publicada el 27.Jun.2015
18. Requisitos para Autorización de uso del Derecho de Vía de las Carreteras de la Red Vial Nacional de
competencia del MTC, aprobado con Resolución Directoral N° 05-2014-MTC/14 del 14.03.2014 y su
modificatoria aprobada con RD. N° 017-2014-MTC/14, del 21.07.2014.
19. Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales, aprobado con Resolución Directoral N° 02-2013-
MTC/14 del 22.02.2013.
20. Glosario de Partidas, aplicables a obras de rehabilitación, mejoramiento y construcción de carreteras y puentes ,
aprobado con Resolución Directoral N° 17-2012-MTC/14 del 20.09.2012.
21. Directiva N° 001-2011-MTC/14 “Reductores de Velocidad tipo Resalto para el Sistema Nacional de Carreteras”,
aprobada con Resolución Directoral N° 23-2011-MTC/14 del 13.10.2011.
22. Disposiciones para la Demarcación y Señalización del Derecho de Vía de las carreteras del Sistema Nacional de
Carreteras - SINAC, establecidas con Resolución Ministerial No 404-2011-MTC/02 del 07.06.2011.
23. Directiva N° 007-2008-MTC/02 “Sistemas de Contención de Vehículos tipo Barreras de Seguridad”, aprobada
con Resolución Ministerial N° 824-2008-MTC/02 del 10.11.2008.
24. Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial, aprobado con Decreto Supremo N° 034-2008-MTC,
publicado el 25.10.2008 y sus modificatorias (DD.SS. N° 003-2009-MTC, 011-2009-MTC, 012-20011-MTC y
021-2016-MTC).
25. Reglamento de Jerarquización Vial, aprobado con Decreto Supremo N° 017-2007-MTC, publicado el
26.05.2007 y su modificatoria (D.S. N° 006-2009-MTC).
26. Especificaciones AASHTO LRFD Bridge Design Specifications.
27. Disposiciones aplicables a los proyectos de Infraestructura Vial y para la actualización y/o modificación del
Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de Carreteras - SINAC, aprobado con Decreto Supremo N° 005-
2018-MTC del 01.Mar. 2018, publicado el 02.Mar. 2018.
28. Decreto Supremo N° 008-2019-MTC, que modifica el Reglamento de Protección Ambiental para el Sector
Transportes, aprobado mediante D.S. N° 004-2017-MTC.
29. Reglamento de Protección Ambiental del Sector Transportes, aprobado con Decreto Supremo N° 004-2017-
MTC, publicado el 17.Feb.2017.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 30. Reglamento de Organización y Funciones Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones
Sostenibles (SENACE), aprobado mediante D.S. N° 003-2015-MINAM, publicado el 15.Ene.2015.
31. Decreto Supremo N° 023-2014-MINAGRI, que modifica el Reglamento de la Ley de Recursos Hídricos,
publicado el 27.Dic.2014.
32. Ley N° 29968 - Ley de Creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones
Sostenibles (SENACE), del 20.Set.2012.
En forma supletoria o alternativa, podrá plantear la utilización de normas de ensayos y diseño, o criterios técnicos
utilizados por entidades u organismos de reconocido prestigio internacional, siempre que se justifique técnica y
económicamente su aplicación en el proceso constructivo.

EL CONSULTOR tendrá en cuenta las actualizaciones que se hagan a los manuales indicados, o se aprueben
nuevas normas.

En forma complementaria:
Normas, Manuales y/o Directivas del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones
1. Directiva N° 001-2019-EF/63.01 - Directiva General del Sistema Nacional de Programación Multianual
y Gestión de Inversiones, aprobada con Resolución Directoral N° 001-2019-EF/63.01 del 21.Ene.2019 y
publicado el 23.Ene.2019.
2. Decreto Supremo N° 284-2018-EF del 07.Dic.2018 y publicado el 09.Dic.2018, que aprueba el
Reglamento del Decreto Legislativo N° 1252 - Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de
Inversiones, el cual deroga el Decreto Supremo N° 027-2017-EF, así como los Decretos Supremos N° 104-
2017-EF y N° 248-2017-EF.
3. Decreto Supremo N° 242-2018-EF del 29.Oct.2018 y publicado el 30.Oct.2018, que aprueba el Texto
Único Ordenado del Decreto Legislativo N° 1252.
4. Decreto Legislativo N° 1432, que modifica el Decreto Legislativo N° 1252, que crea el Sistema
Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones y deroga la Ley N° 27293, Ley del Sistema
Nacional de Inversión Pública, del 15.Set.18 y publicado el 16.Set.18.
5. Instrumentos Metodológicos en el Marco del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión
de Inversiones, aprobada con Resolución Directoral N° 007-2017-EF/63.01 del 20.Oct.2017 y publicado el
24.Oct.2017.
- Lineamientos Generales para la identificación y registro de las inversiones de optimización, de ampliación
marginal, de reposición y de rehabilitación.
- Contenido Mínimo General para la elaboración de estudios de preinversión a nivel de Perfil para proyectos
de inversión de recuperación post desastre.
6. Decreto Legislativo N° 1252, que crea el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de
Inversiones, del 30.Nov.2016 y publicado el 01.Dic.2016.
7. Manuales, Guías Metodológicas y Casos Prácticos de elaboración de estudios de preinversión
relacionados con el alcance de la presente consultoría, registrados en la página web de la Dirección General
de Programación Multianual del Ministerio de Economía y Finanzas.

5.2 CONSIDERACIONES GENERALES

Las consideraciones que se describen, serán tomadas en cuenta para el proyecto que se desarrollará a nivel de
Expediente Técnico de obra.

a. Considerando que los proyectos de inversión son sensibles al incremento de los costos de inversión, es
necesario que el Expediente Técnico concuerde en lo posible con el costo de inversión de la alternativa
recomendada en el estudio de pre inversión aprobado, con el propósito de no afectar la rentabilidad del
proyecto.

b. El diseño se realizará en cumplimiento del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG – 2018 y Manual
de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2013 (o la norma vigente al momento de
elaborar el estudio).

c. EL CONSULTOR gestionará ante la autoridad competente la obtención del documento oficial que establezca
la faja de terreno que constituye el derecho de vía de la carretera en estudio. Además, de ser el caso,
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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 considerara en el presupuesto del proyecto partidas para la demarcación y se señalización del derecho de
vía durante la etapa de ejecución de conformidad con la Resolución Ministerial N° 404-2011-MTC/22 de
fecha 07 de junio de 2011.
d. EL CONSULTOR gestionará ante la entidad competente la Certificación Ambiental correspondiente,
concordante con la clasificación otorgada.

e. Evaluación y selección de las actividades y obras a ejecutar, priorizando aquellas que contribuyan en
alcanzar los objetivos del proyecto, como una circulación permanente y segura por la vía a intervenir.
Garantizando técnica y económicamente la viabilidad del proyecto.

f. La ubicación de las Canteras y Fuentes de Agua, los Permisos/Licencias para su uso deben estar
debidamente autorizados por las autoridades pertinentes. Así también tomar en cuenta si hubiera
afectaciones prediales, y/o socio ambientales.

g. EL CONSULTOR dispondrá del personal profesional y técnico, así como de los recursos suficientes para la
elaboración de los estudios, con la calidad, precisión y costo necesario en el plazo establecido, debiendo
tener en cuenta, sin ser limitativo, lo siguiente:

 El CONSULTOR podrá ampliar o profundizar la descripción, de los alcances del servicio, sin variar el
monto de su propuesta, siendo responsable de todas las investigaciones de campo, trabajos de
gabinete y estudios que realice.
 EL CONSULTOR será directamente responsable de la calidad del servicio que preste y de la idoneidad
del personal a su cargo, así como del cumplimiento de la programación, logro oportuno de las metas
previstas y adopción de las previsiones necesarias para el fiel cumplimiento del Contrato, en el plazo
otorgado.
 EL CONSULTOR dispondrá de una organización de profesionales especialistas, técnicos,
administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con todas las instalaciones necesarias para
garantizar su permanencia en la zona del estudio, así como los medios de transporte y comunicación
para cumplir eficientemente sus obligaciones (radio y teléfono).
 Los profesionales que conformen el equipo de EL CONSULTOR serán responsables directos de las
investigaciones de campo y gabinete que les compete, por especialidad, debiendo participar de una
reunión de coordinación al inicio y durante el desarrollo del estudio, con la finalidad de detallar el
procedimiento de trabajo a seguir.
 EL CONSULTOR deberá contar en la zona de trabajo, obligatoriamente, con el personal y el
equipamiento ofertado en su propuesta.
 Para el diseño se utilizarán programas de cómputo “software” de diseño vial, que cuenten con
reconocimiento internacional y/o nacional para su utilización. Estos programas deben producir archivos
capaces de ser importados y reproducidos.
 EL CONSULTOR entregará en archivos digitales editables toda la información correspondiente a los
informes parciales y final del estudio, en forma ordenada y con una memoria explicativa, indicando la
manera de reconstruir totalmente dichos informes, en original y dos copias.
 Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo analítico;
no se aceptarán estimaciones o apreciaciones de EL CONSULTOR sin el debido sustento.
 EL CONSULTOR será responsable de todos los trabajos y estudios que realice, en cumplimiento de los
presentes Términos de Referencia.

5.3 CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE OBRA

 El Expediente Técnico de Obra “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA JOYA A
CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA,
EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE
TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS”, esta compuesto por dos
(02) componentes, los cuales seran elaborados cumpliendo con los requerimiento establecidos en los presentes
Terminos de Referencia (TDR)
Los componentes del referido Expediente son los siguientes:

- Componente de Ingeniería
- Componente de Evaluación Socio Ambiental

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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6 REVISIÓN Y EVALUACIÓN DE ANTECEDENTES

EL CONSULTOR deberá revisar y evaluar todos los antecedentes que PROVIAS DESCENTRALIZADO ponga a su
disposición y otros documentos que pueda consultar en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) o en otros
Organismos Públicos o Privados.

Se encontrará a disposición de EL CONSULTOR lo siguiente:

 Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil del “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA JOYA
A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA,
EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA -
PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS, (Long. 24.411 km), de código de inversión
N°2414900.

7 COORDINACIÓN Y APROBACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE CONSULTORIA

La Oficina de Coordinación Zonal, efectuará la entrega de terreno del tramo descrito en el numeral 1, en un plazo no
mayor de 15 días de suscrito el contrato y a solicitud de la Gerencia de Estudios (GE), la constatación en campo de los
trabajos realizados por EL CONSULTOR, así como atender la información requerida por dicha Gerencia.

La administración del contrato estará a cargo de PROVIAS DESCENTRALIZADO a través de la GE, la cual designará un
profesional para tal fin.

A medida que se vaya elaborando el estudio y según sea necesario, se mantendrán reuniones de trabajo entre EL
CONSULTOR y PROVIAS DESCENTRALIZADO, a fin de aclarar cualquier duda o inquietud que pueda ocurrir durante
su elaboración. Para tal efecto, bastará la sola notificación simple a EL CONSULTOR para que acuda el Jefe de Estudio
y los especialistas (de su propuesta técnica) que se solicite.

8 INFORMES A PRESENTAR POR EL CONSULTOR

Todos los Informes y/o entregables se presentarán en formato A-4 y los Planos en formato A-1); con un índice, ordenado,
numerado sus páginas (foliado), firmados y sellados en todas sus páginas por el Jefe de Proyecto (Jefe de Estudio) y por
todos los Profesionales Especialistas responsables de su elaboración en las especialidades que forman parte de cada uno de
los mismos (en la especialidad de su competencia), tal como figura en el registro de su Colegio Profesional, y en el caso de
ser Ingeniero con el sello que le proporcione el CIP, según lo establecido en el numeral 5.1 del artículo 5° del
Reglamento de la Ley 28858 - Ley que autoriza al Colegio de Ingenieros del Perú, para supervisar a los profesionales de
Ingeniería de la República el incumplimiento de lo señalado, será considerado como observación a la entrega de los
Informes.
Si EL CONSULTOR presenta el último Informe que conforma el Expediente Técnico fuera del plazo establecido en los
presentes TdR, se le aplicará la penalidad correspondiente indicada en el numeral 14.0 de los presentes TdR.
Cuando EL CONSULTOR no presente los Informes y/o Entregables de todos los estudios (Ingeniería, EIA,
Arqueológico), o no presente la primera subsanación (levantamiento) de observaciones de cada Informe y/o Entregable
antes citado, en la fecha establecida en los TdR, se le aplicará la penalidad correspondiente.
Cuando EL CONSULTOR presente los Informes y/o Entregables de todos los estudios (Ingeniería, EIA, Arqueológico),
así como cada vez que presente la subsanación (levantamiento) de observaciones de cada Informe y/o Entregable antes
citado, en forma incorrecta, deficiente o incompleta, se le aplicará la penalidad correspondiente.
Los Informes serán entregados en Archivadores o Pioner y deberán contener toda la documentación exigida en los
anexos de los presentes TdR, con los sustentos correspondientes y serán desarrollados en programas MS WORD para
Textos, MS EXCEL para Hojas de Cálculo, MS Project para Programación, AUTOCAD para Planos y S10 para Costos.

8.1 INFORME INICIAL – PLAN DE TRABAJO

EL CONSULTOR, dentro de los quince días (15) de firmado el contrato, presentará ante PROVIAS
DESCENTRALIZADO, el INFORME INICIAL – PLAN DE TRABAJO, conteniendo el cronograma de actividades
relacionadas a trabajos en campo, de los especialistas ofertados en la propuesta, con la finalidad que la Entidad pueda
programar y efectuar las visitas de campo a fin de compatibilizar el estudio de Pre inversión a nivel perfil, así como
también confirmar la ubicación de los ejes del proyecto planteadas por el consultor, dicho informe debe contener lo
siguiente:

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 1. Descripción general del Proyecto y metodologías a emplear en la elaboración del Estudio.
2. Relación de todo el Personal Profesional de EL CONSULTOR, indicando su profesión, especialidad, número
de teléfono personal y correo electrónico.
3. Un Diagrama de barras calendarizado, referido a la fecha de inicio del servicio, mostrando las tareas y
actividades a realizar, las metas a cumplir y las fechas de presentación de los informes por cada
especialidad.
4. Dirección de la Oficina de Campo.
5. Programación de Campo para la elaboración del Estudio de Tráfico, el cual debe incluir el Esquema General
y Ubicación de las Estaciones de Conteo de Tráfico, los puntos donde se realizarán las encuestas de
Origen/Destino (O/D), el Censo de Carga y la Medición de Velocidades, el cual será revisado por la Gerencia
de Estudios de PROVIAS DESCENTRALIZADO, antes de iniciarse su ejecución.
6. Relación de Personal Técnico y Auxiliar.
7. Relación de Equipos de Cómputo.
8. Relación de camionetas 4x4 destinadas a los trabajos de campo, indicando los frentes de trabajo asignados.
9. Relación de Equipos Topográficos.
10. Relación de los equipos de laboratorio que dispone EL CONSULTOR para realizar los ensayos de mecánica
de suelos; ubicación de los mismos (deberán estar adecuadamente instalados para la ejecución de los
ensayos, de acuerdo a las normas vigentes); asimismo indicar la razón social, dirección, teléfono y correo
electrónico del laboratorio, donde se efectuarán los ensayos.
11. Relación de ensayos que realizará EL CONSULTOR en laboratorios externos (indicar razón social, dirección,
teléfono y correo electrónico), debiendo el laboratorio tener disposición para que personal de PROVIAS
DESCENTRALIZADO cuando lo requiera, tenga acceso al mismo, para verificación de las muestras y la
ejecución de los ensayos.
12. Metodología de los trabajos de Georreferenciación, cronograma de ejecución de labores de campo y
gabinete.

8.2 INFORMES DEL COMPONENTE DE INGENIERIA

Los Informes de Avance (INFORME N° 01, 02 Y 03) se presentarán en Un (01) Original (*), separado por especialidades,
para facilitar su revisión, además de discos (CD o DVD) o USB que contenga los archivos digitales de la totalidad del
contenido de los referidos informes en versión nativa y escaneado.
El Informe Final se presentará en Un (01) Original y una (01) Copia (*), además de discos (CD o DVD) o USB que contenga
los archivos digitales de la totalidad del contenido del referido informe en versión nativa y escaneado.
EL CONSULTOR en la entrega de los Informes, debe tener en cuenta lo establecido en el numeral 8.0 de los presentes TdR.
Los Informes serán entregados con los contenidos descritos en los presentes Términos de Referencia y en los plazos
establecidos que a continuación se detallan:

Plazo: 150 días calendarios

INFORMES Plazo
INFORME N°01 60 días calendario de iniciado el servicio.
INFORME N°02 40 días calendario de aprobado el INFORME N°01
INFORME N°03 35 días calendario de aprobado el INFORME N°02
15 días calendario de haber recibido la notificación de la Certificación
INFORMEN°04 - Informe Final
Ambiental de la DIA, por parte de la autoridad competente.
TOTAL 150 días calendarios

NOTA: La fecha de conformidad de los Informes, corresponde al día siguiente de recepcionado el documento mediante el
cual la GE notifica dicha conformidad.
(*) De necesitarse mayor número de copias de los Informes, la GE podrá solicitarlo y EL CONSULTOR deberá entregar lo
requerido.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 8.2.1 INFORME N° 01
EL CONSULTOR presentará el informe N°1 con el resumen del avance realizado a nivel técnico, en el desarrollo de
la elaboración de dicho informe, además del siguiente contenido:

 Estudio de tráfico (100%) (ver Anexo 01)

- Estudio de Tráfico concluido el mismo que contendrá el Informe y análisis de los resultados de: IMD
corregido por estación (es) establecidas y como consecuencia de los conteos volumétricos y de
clasificación vehicular obtenidos en campo, encuestas origen – destino, determinación del tráfico
generado, desviado o inducido, control de velocidad, tiempo de viaje.

 Topografía y trazo. (ver Anexo 02)

- Puntos principales (georreferenciación), poligonal de apoyo, control, auxiliares y BM’s, etc. Al 100%.
Todo de acuerdo a lo solicitado en el Anexo 03 de los presentes términos de referencia.
- Levantamiento de la franja topográfica (Ver Anexo 02) a lo largo del eje proyectado al 100%.
Replanteo de PI’s, estacado y nivelación al 100%.
- Trazo definitivo del alineamiento, teniendo en cuenta la normativa vigente, supeditado a posibles
variaciones de parámetros del diseño vial que determinen las especialidades de suelos y pavimentos,
hidrología y drenaje, y geología y geotecnia, cuando éstas se presenten al 100% en el Informe N° 02.
- Planos de planta (incluyendo el trazo concluido), perfil y secciones transversales (a nivel de terreno) al
100%.
- Informe de georreferenciación, topografía y trazo al 100%.
- Levantamiento topográfico de canteras, DME’s, cuencas, quebradas, áreas de muros de contención, al
100%.
- Informe de análisis de alternativas de trazado para reducir afectaciones a viviendas, muros, cultivos,
infraestructura social como escuelas, iglesias, clínicas y cementerios. Este análisis deberá ser realizado
de forma conjunta con el equipo para la elaboración del Plan de Afectaciones y Compensaciones del
proyecto.
- A la presentación del Informe N°1 el consultor solicitará la verificación de los trabajos de campo.

 Diseño Geométrico
- Se desarrollarán los siguientes ítems: Clasificación de Carreteras, Definición de Vehículo de Diseño,
Velocidad de Diseño, Derecho de Vía, Control de Accesos y todo lo que concierne a Diseño
Geométrico en Planta.

 Suelos, Canteras y Pavimentos (Anexo 04):

Estudios de Suelos
- Presentará la descripción de las condiciones de la superficie de rodadura existente, lo cual será por
sectores de hasta 1.0 km., con sus respectivas vistas fotográficas.
- Presentará la relación de calicatas efectuadas a lo largo del tramo, indicando progresiva, coordenadas
UTM, lado, número de calicata, estratos, profundidades, clasificación SUCS, AASHTO, límites de
consistencia, humedad natural.
- Presentará los certificados de ensayos de las muestras de suelos tomadas de la subrasante.
- Presentará el panel fotográfico de la plataforma y calicatas realizadas,
- Presentará los registros de exploración de las calicatas realizadas, con sus respectivas vistas
fotográficas y coordenadas UTM.

Estudios de Canteras
- Remitirá relación de canteras ubicadas, la descripción de las canteras.
- Presentará una relación de calicatas efectuadas en la totalidad de canteras; en donde se señale los
ensayos de laboratorio hasta clasificación de las calicatas de las canteras,
(cantera/calicata/muestra/ensayo).
- Presentará los registros de exploración de la totalidad de prospecciones efectuadas en las canteras,
indicando las coordenadas UTM.
- Panel fotográfico de la totalidad de actividades efectuadas, en el estudio de canteras.
- Relación de fuentes de agua, descripción de las fuentes de agua, coordenadas y panel fotográfico
(incluyendo el muestreo)
- Diagrama de canteras y fuentes de agua.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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  Hidrología e hidráulica (ver anexo 03):
- Revisión y recopilación de la información cartográfica e hidrometeorológica disponible en la zona de
estudio.
- Descripción y evaluación de la zona de estudio.
- Caracterización hidrometeorológica
- Registro de precipitación máxima en 24 horas
- Análisis estadístico de datos hidrológicos
- Determinación de la precipitación para diferentes períodos de retorno
- Determinación de la ecuación y curvas de Intensidad – Duración – Frecuencia
- Selección del periodo de retorno para cada estructura
- Inventario de las obras de drenaje existentes y cruces de agua que interfieren la vía en estudio.
- Planos de ubicación y red de estaciones.
- Fichas de datos hidrometeorológicos del Senamhi.
- Anexos de cálculo.
Todos estos puntos se desarrollarán de acuerdo al anexo 04.
 Estudio de Geología y Geotecnia (Ver Anexo N° 05)

El Consultor desarrollará y presentará los siguientes contenidos:

Capítulo I: Aspectos Generales

Capítulo II: Contexto Geológico Regional

Capítulo III: Contexto Tectónico – Estructura Regional

Capítulo IV: Geología Local

Capitulo V: Aspectos Geodinámicas

 Informe de Estructuras y Obras de Arte

El Consultor desarrollará para cada tramo los literales a) y b) del Anexo 05

8.2.2 INFORME N° 02

EL CONSULTOR presentará el informe N°2 con el resumen del avance realizado a nivel técnico – financiero,
en el desarrollo de la elaboración de dicho informe, además presentara los siguientes capítulos concluidos (los
especialistas intervendrán en el campo con los planos topográficos aprobados, para levantar la información de
cada especialidad).

 Diseño Geométrico
Al 100 % de acuerdo al Anexo 02 de los Términos de Referencia.

 Hidrología e hidráulica
Estudio de cuencas hidrográficas:
- Determinación de los parámetros geomorfológicos, como son: área, perímetro, longitud de cauce, cota
mínima del cauce, cota máxima del cauce y tiempo de concentración.
- Selección del período de retorno para cada estructura.
- Estimación de caudales mediante modelos hidrológicos computarizados o modelos hidrológicos
adecuados.
- Estudio de drenaje
- Cálculo hidráulico y diseño de drenaje longitudinal
- Cálculo hidráulico y diseño de drenaje transversal
- Cálculo hidráulico y diseño de drenaje sub superficial
- Plano de identificación y delimitación de cuencas.
- Plano sistema de drenaje.
- Planos de planta y perfil de las obras de drenaje transversal.

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 - En esta etapa, además de los parámetros de diseño hidrológico e hidráulico, se incluirá la evaluación
del encausamiento y obras de protección que requieran los puentes y accesos, incluyendo para ello la
memoria de cálculo y planos correspondientes.
- Anexos de cálculos.
Todos estos puntos se desarrollarán de acuerdo al Anexo 03.

 Suelos, Canteras y Pavimentos: (ver Anexo 04):

- Estudios de Suelos (100%)
- Estudios de Canteras (100%)
- Estudio de Fuentes de Agua (100%)
- Diseño del Pavimento (100%)

Para la presentación de los informes de los estudios indicados, ver Anexo 04.

 Geología y Geotecnia (Ver Anexo 05)

El Consultor presentará el 100 % del componente geológico y el componente geotécnico conforme se
especifica en el Anexo N° 05:

Capítulo V: Aspectos Geotécnicos

Conclusiones

Recomendaciones

 Estudio de Estructuras de arte: elaborado al 50 % (ver Anexo 06)

- Para la entrega del informe, primero deberá cumplirse con lo establecido en el Informe Nº 01, es decir
que el estudio de tráfico, topografía y trazo deben haber culminado y deben estar aprobados.
- Informe del inventario y evaluación de las estructuras existentes en la vía, sustentado con fichas
técnicas de campo.
- Informe de revisión del estudio de Preinversión (en la especialidad).
- Descripción de las cargas a considerar, características y propiedades de los materiales a utilizarse en
los diferentes tipos de estructuras, predimensionamientos preliminares en base a los parámetros de
ingeniería que se vienen desarrollando.
- Resumen de tipo y cantidad de estructuras a proyectarse para la vía (preliminar)

8.2.3 INFORME N° 03

EL CONSULTOR presentará el informe N°3 con el resumen del avance realizado a nivel técnico el desarrollo
de la elaboración de dicho informe, además de los siguientes capítulos:

a) Estudio de Señalización y Seguridad Vial: al 100% para la etapa de ejecución y de operación (ver
Anexo 07).

b) Estudio de Estructuras y obras de Arte : elaborado al 100 % (ver Anexo 06)

- Para la presentación del informe final de estructuras y obras de arte, previamente deberán estar
aprobados todos los estudios; topografía y diseño vial, hidrología e hidráulica, geología y geotecnia,
entre otros.
- Se elaborarán cuadros resúmenes de todas las estructuras y obras de arte proyectadas para el camino
vecinal.
- Se efectuarán los análisis y diseño estructural de todos los tipos de estructura proyectadas
(Alcantarillas, badenes, muros de contención, etc.), conforme a la normativa técnica especificada en el
Anexo N° 06.
- Descripción de los resultados de la evaluación de las estructuras existentes y determinación del tipo de
intervención.
- Cuadros resúmenes y listados de los tipos y cantidades de estructuras proyectadas.
- Diseño final de las estructuras proyectadas en base a los parámetros de ingeniería finales y aprobados
por los especialistas de la GE.

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 - Planos en planta y secciones transversales, con la ubicación de todas las estructuras proyectadas para
la vía.
- Planos estructurales y sus detalles correspondientes para cada tipo de estructura.
- Especificaciones técnicas de las partidas del capítulo de estructuras.
- Se deberá entregar los cálculos realizados en su versión original editable y el archivo de los distintos
programas utilizados. (Excel, Sap, CSI Bridge, y otros).

c) Metrados

- EL CONSULTOR deberá calcular los Metrados por partidas para cada actividad considerada en el
presupuesto de Obra, teniendo en cuenta las unidades de medición y base de pago indicadas en el
Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-2013
y/o el Glosario de Partidas, Aplicables a Obras de Rehabilitación, Mejoramiento; y Construcción de
Carreteras y Puentes (R.D. N° 17-2012-MTC/14).
- El contenido debe guardar relación con lo especificado en el numeral 1 del Anexo 08.

d) Costos y Presupuestos (Borrador)

- Básicamente debe desarrollarse lo especificado en el numeral 4 PRESUPUESTO DE OBRA del Anexo

08.
- El contenido mínimo debe ser lo siguiente:

 Memoria de Costos.
 Bases de cálculo de precios unitarios.
 Análisis del costo directo.
 Análisis del costo indirecto, diferenciando los costos fijos y variables.
 Relación de precios y cantidades de recursos requeridos.
 Presupuesto de Obra.
 Distancias medias.
 Rendimiento de Transporte.
 Cálculo de Flete y Movilización.
 Anexos (Cotizaciones, Balance de Canteras y DMEs, Diagrama de Masas)

- El contenido total se presentará en el Informe Final, que debe incluir las recomendaciones que se
hicieren en esta etapa.

e) Especificaciones técnicas (ver Anexo 08).

- Comprenderá lo establecido en el Anexo 08.

f) Planos del Proyecto

- Todo lo requerido en el numeral 8.2.4 de los presentes TdR.

g) Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras. (Ver Anexo 11).

- Información de acuerdo al ítem de Gestión de Riesgos en la planificación de la ejecución de obras junto

a los anexos según la Directiva N°012-2017-OSCE/CD

h) Plan de Mantenimiento Rutinario y Periódico (Ver Anexo 10).

- Comprenderá lo establecido en el Anexo 10.

Dentro de los cinco (05) días calendario siguientes a la aprobación del Informe de Avance N° 03, el Jefe de
Proyecto de EL CONSULTOR hará una exposición, mediante una presentación en power point, sobre los
entregables presentados ante PROVIAS DESCENTRALIZADO.

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 La exposición estará orientada a describir en contenido total del expediente técnico, haciendo incidencia en las
soluciones técnicas planteadas.

8.2.4 INFORME N° 04 (Informe Final – Expediente Técnico de Obra)

EL CONSULTOR presentará el Informe N°4 con el resumen del avance realizado a nivel técnico – financiero,
en el desarrollo de la elaboración de dicho informe, además presentará una vez notificada la Certificación
Ambiental del PIP por la AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.

Las recomendaciones y/o precisiones que se hagan al Informe N°03, deben considerarse en la presentación
del Informe Final, por el Representante Legal, Jefe de Estudio, así como por los profesionales especialistas
que elaboraron el estudio.

El Expediente Técnico de Obra será presentado de acuerdo a la estructura mínima que debe contener y
deberá estar conformado por los siguientes volúmenes:

 Volumen N° I : Resumen Ejecutivo.

 Volumen N° II : Memoria Descriptiva.
 Volumen N° III : Estudios de Ingeniería (*).
 Volumen N° IV : Metrados.
 Volumen N° V : Especificaciones Técnicas.
 Volumen N° VI : Análisis de Precios Unitarios, Presupuesto de Obra y Cronogramas.
 Volumen N° VII : Mantenimiento Rutinario y Periódico
 Volumen N° VIII : Verificación de Viabilidad del Proyecto.
 Volumen N° IX : Delimitación del Derecho de Vía
 Volumen N° X : Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras.
 Volumen N° XI : Planos del Proyecto.
 Volumen N° XII : Anexos
 Volumen N° XIII : Versión Digital.
 Volumen N° XIV : Evaluación Socio Ambiental.

Volumen N° I - RESUMEN EJECUTIVO

Considera el resumen general del proyecto, exponiendo en forma genérica y con la claridad requerida el contenido y
objetivo del mismo. Asimismo, deberá incluir la relación de obras planteadas en cada especialidad, indicando
cantidad y tipo, así como el Presupuesto de obra, plazo de ejecución, cronogramas, y otros que describan las
características del proyecto y las soluciones adoptadas.
Se Anexará la relación de todo el Personal Profesional de EL CONSULTOR, responsables de la elaboración del Estudio
en cada actividad del proyecto; esta relación mostrará su especialidad, nombres y apellidos completos, profesión, registro
profesional y firma según registro del Colegio correspondiente.

Volumen Nº II - MEMORIA DESCRIPTIVA

1. Introducción
2. Generalidades.
3. Plano de ubicación, Plano Clave del Proyecto, y Secciones Típicas del Pavimento.
4. Descripción del proyecto, ubicación, objetivos, metas del proyecto, metodología utilizada, personal profesional
que participó en el proyecto, presupuesto del proyecto, plazo de ejecución, breve resumen de cada uno de los
estudios realizados incluyendo vistas fotográficas:
4.1 Resumen del Estudio de Tráfico.
4.2 Resumen del Estudio de Georreferenciación, Topografía, Diseño Geométrico.
4.3 Resumen del Estudio de Señalización y Seguridad Vial.
4.4 Resumen del Estudio de Geología y Geotecnia.
4.5 Resumen del Estudio de Hidrología e Hidráulica.
4.6 Resumen del Estudio de Canteras, Fuentes de Agua Suelos y Pavimento.
4.7 Resumen del Estudio de Estructuras y Obras de Arte.
4.8 Resumen de Metrados, Costos y Presupuestos.
4.9 Resumen del Mantenimiento Rutinario y Periódico.

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 4.10 Resumen de la Verificación de Viabilidad
4.11 Resumen de la Delimitación de Derecho de Vía.
4.12 Resumen de Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras.
4.13 Descripción de los proyectos en curso o programados por otras Entidades independientemente del
Sector, que pueden interferir en la ejecución de la Obra.
5. Conclusiones y Recomendaciones

Volumen Nº III - ESTUDIOS DE INGENIERÍA

El desarrollo de los Estudios de Ingeniería, deberán ser presentados de manera independiente para cada una de las
especialidades requeridas en los alcances del Servicio, indicadas en los anexos de los presentes TdR.
1. Estudio de Tráfico.
2. Estudio de Georreferenciación, Topografía, Diseño Geométrico.
3. Estudio de Señalización y Seguridad Vial.
4. Estudio de Geología y Geotecnia.
5. Estudio de Hidrología e Hidráulica.
6. Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Pavimentos.
7. Estudio de Estructuras y Obras de Arte.

Volumen Nº IV - METRADOS
EL CONSULTOR presentará el volumen teniendo en cuenta lo establecido en el numeral 1 del Anexo 08 de los
presentes TdR.

1. Metrados de Trabajos Preliminares.

2. Metrados de Movimiento de Tierras.
3. Metrados de Capas Anticontaminantes Sub bases y Bases
4. Metrados de Pavimentos.
5. Metrados de Drenaje.
6. Metrados de Obras Complementarias
7. Metrados de Transporte
8. Metrados de Señalización y Seguridad Vial.
9. Metrados de Protección Ambiental
10. Metrados de Puentes, etc.

Volumen Nº V - ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

EL CONSULTOR presentará el volumen teniendo en cuenta lo establecido en el numeral 2 del Anexo 08 de los
presentes TdR.

Volumen N° VI - COSTOS Y PRESUPUESTOS

EL CONSULTOR presentará el volumen teniendo en cuenta lo establecido en los numerales 3, 4, 5 del Anexo 08 de
los presentes TdR.
1. Memoria de Costos.
2. Bases de cálculo de precios unitarios.
3. Análisis del costo directo.
4. Análisis del costo indirecto, diferenciando los costos fijos y variables.
5. Relación de precios y cantidades de recursos requeridos.
6. Resumen de los componentes del costo y precios unitarios por partidas
7. Presupuesto de Obra.
8. Fórmulas Polinómicas.
9. Cronograma de ejecución de obra.
10. Cronograma de utilización de equipo.
11. Cronograma de adquisición de materiales.
12. Relación de equipo mínimo.
13. Distancias medias.
14. Rendimiento de Transporte.
15. Cálculo de Flete y Movilización.
16. Calendario de avance de obra valorizado.
17. Anexos (Cotizaciones, Balance de Canteras y DMEs, Diagrama de Masas)

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 18. Base de Datos S10

Volumen N° VII - MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIÓDICO

Se presentará teniendo en cuenta lo establecido del Anexo 09 de los presentes TdR

Volumen N° VIII - VERIFICACIÓN DE VIABILIDAD DEL PROYECTO

Se presentará teniendo en cuenta lo establecido del Anexo 10 de los presentes TdR.

Volumen N° IX - DELIMITACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

Se presentará teniendo en cuenta lo establecido en el numeral 3.2 del Anexo 02 de los presentes TdR.

Volumen N° X - GESTIÓN DE RIESGOS EN LA PLANIFICACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE OBRAS

Se presentará teniendo en cuenta lo establecido en el Anexo 11 de los presentes TdR.

Volumen Nº XI - PLANOS DEL PROYECTO

Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme, debiendo ser entregados debidamente protegidos en
portaplanos que los mantengan unidos pero que permitan su fácil desglosamiento.

Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha, sello y firma del
Especialista y del Jefe de Proyecto.

El volumen de Planos del Proyecto, solo deberá contener los planos correspondientes para la ejecución de la Obra.

Sin estar limitados a la relación que a continuación se detalla, los planos más importantes serán los siguientes:
a. Informe general e índice de planos.
b. Plano de ubicación, mostrando las vías, centros poblados y proyectos más importantes, dentro del área
de influencia del estudio.
c. Plano de Puntos de Referencia de la Carretera, donde se colocará la siguiente información: puntos
geodésicos, puntos de la poligonal principal, puntos de la poligonal de apoyo, cada uno de estos puntos con su
respectiva designación y coordenadas (Norte, Este y Cota en coordenadas UTM), la vía existente, eje de la vía
proyectada. La presentación de estos planos se realizará a escala adecuada que permita su lectura y
verificación
d. Plano clave a escala 1/25000 en papel indeformable con coordenadas UTM, mostrando los accidentes
geográficos, poblaciones, medios de comunicación, fuentes de materiales, botaderos, etc., existentes en el
área de estudio, además de una tabla de distancias, altitudes, tráfico y cualquier otra información que se estime
necesaria.
e. Plano de secciones tipo, escala 1:50 (H) y 1:5 (V) indicando todas las dimensiones y demás
características de las obras incluidas en la sección transversal de la carretera, tales como ancho y espesor de
las distintas capas del pavimento, bermas, cunetas y drenes, inclinación de los taludes, zanjas de coronación o
de pie de talud, ancho del Derecho de Vía, etc.
f. Planos de Planta y Perfil del proyecto a las escalas 1:2000 (H) y 1:200 (V), con la nomenclatura
requerida por las Normas Peruanas. En los planos de planta se indicarán las referencias de los PIs, límites de
Derecho de Vía, pendientes, alineamientos, ubicación de alcantarillas (diferenciando las existentes de las
proyectadas) indicando sentido de flujo y tipo, muros, zanjas de coronación y drenaje, guardavías y otras obras
complementarias importantes. Sobre los planos de perfil se señalarán la ubicación y referencia de los BMs,
alcantarillas (diferenciando las existentes de las proyectadas e indicando si es que será reemplazada) alturas
de corte, o relleno, alineamiento, puentes, pontones, cunetas, zanjas de drenaje y otras estructuras.
g. Planos de secciones transversales indicando las áreas de explanaciones y cotas de terreno y de
subrasante en cada sección, a escala 1:200 en zona rural y 1:100 en zona urbana. En las secciones
transversales debe estar indicada la ubicación de muros, gaviones, sub drenes, zanjas de drenaje y demás
estructuras de la carretera.
h. Planos de planta y perfil de las zonas urbanas a escala 1:500 (H) y 1:50 (V)
i. Planos de canteras, botaderos, fuentes de abastecimiento de agua, escala en planta 1:2000,
consignando ubicación, secciones o calicatas (escala vertical 1:20), volúmenes y demás características
técnicas, datos acerca del período de utilización, método de explotación, uso, rendimientos, facilidades de
acceso y las distancias de transporte de acuerdo con el diagrama de distribución que deberá presentar.
j. Planos a escala 1:5000 (H) del sistema del drenaje proyectado, con ubicación de cunetas, zanjas,
alcantarillas, etc. Se presentará el perfil longitudinal de cunetas y/o zanjas de drenaje paralelos a la carretera,

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 con indicación de cotas y sus desfogues a alcantarillas, pontones u otros, asimismo las secciones
transversales de todas las obras de drenaje, a escala 1:100, con indicación de cotas de entrada y salida,
pendientes, tipo de obra de drenaje, cabezales, etc.
k. Plano de Canteras y Fuentes de agua a escala variable, en el cual detallara en forma concreta y
resumida los resultados de las investigaciones de campo.
l. Planos de topográficos de la ubicación de puentes y pontones, 500 m. aguas arriba y 350 m. aguas
abajo, en una escala 1/1000 y con curvas de nivel a intervalos de 1.00 m. indicando puntos de referencia y
niveles, se acuerdo al diseño geométrico de la vía. Vista general en planta y elevación en base a un
levantamiento topográfico y batimétrico del área de ubicación
m. Superestructuras (encofrados, armaduras de viga y losa, reticulados, etc.); subestructuras
(excavaciones, encofrados, armadura de estribos de concreto, pilares, etc.). Detalles de apoyos, juntas de
dilatación, drenaje, barandas, losas de aproximación, obras complementarias, etc
n. Planos de estructuras a demoler, detalles de reforzamiento o reparación de ser el caso
o. Planos a escala variable según diseño de obras de arte (alcantarillas, muros, cunetas, etc.) con tablas de
cantidades correspondientes a las distintas partidas que se incluyen en el presupuesto y de conformidad con
las especificaciones dadas.
p. Planos de Señalización y Seguridad vial; se presentarán a escala variable e incluirá la señalización
durante la ejecución de la obra; señalización vertical (señales preventivas, restrictivas e informativas); detalle
de los postes de fijación; elementos de seguridad vial, guardavías, tachas, postes delineadores, etc. Además,
se presentará un plano general de señalización y seguridad vial, a escala 1:2000, ubicando claramente la
correspondiente señalización vertical y los elementos de seguridad vial.
q. Planos de ubicación de Infraestructura Existente.
r. Planos de Delimitación de Derecho de Vía.

Volumen N° XII - ANEXOS

 Información de Campo de Tráfico (formatos, cuadros de conteo, etc.).

 Informe de Georreferenciación, Compensación de Poligonales, Cierres de Nivelación de BMs y Certificados de
Calibración de Equipos Topográficos.
 Información de campo y ensayos de laboratorio del Estudio de Geología y Geotecnia
 Información de campo y estadísticas del Estudio de Hidrología e Hidráulica
 Información de campo y ensayos de laboratorio del Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua,
Pavimentos
 Información de campo y ensayos de Estructuras y Obras de Arte.
 Información y Documentación de infraestructuras existentes.
 Certificados de Ensayos de Laboratorio, etc.

Volumen N° XIII - VERSIÓN DIGITAL

EL CONSULTOR deberá entregar los discos (CD o DVD) o USB, con los archivos correspondientes al Estudio, en
una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la manera de reconstruir totalmente el Expediente
Técnico. El Estudio DEFINITIVO será presentado en los formatos CAD para Planos que permitan el modelamiento
digital de la información para la ejecución de la obra pública (en cumplimiento del Decreto Legislativo N° 1444 -
artículo 3, publicado el 16.09.2018), MS WORD para Textos, MS EXCEL para Hojas de Cálculo, MS PROJECT para
Programación, S10 para Costos, para mapas temáticos ArcGIS, etc., así como los archivos de HDM.
De igual forma EL CONSULTOR, presentará los discos (CD o DVD) o USB de la versión digital (extensión PDF) del
escaneado del Expediente Técnico impreso y entregado a PROVIAS DESCENTRALIZADO, debidamente sellado y
firmado por el Jefe de Proyecto y Especialistas responsables de su elaboración. 

EL CONSULTOR deberá presentar el Video Digital (formato AVI o similar) y su formato abierto para su edición, con
audio compatible de una duración mínimo de cinco (5) minutos, con una resolución mínima de 800 x 600 pixeles,
correspondiente al Expediente Tecnico de obra; el cual debe contener la integridad del mencionado estudio, que
incluya un modelamiento virtual en 3D de la futura obra, con detalles de ambientación apropiados. El mencionado
video deberá ser entregado por EL CONSULTOR en un disco (CD o DVD) o USB a PROVIAS DESCENTRALIZADO.

VOLUMEN XIV: EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 El informe final deberá presentarse de acuerdo a los términos de referencia específico, en dos originales más CD en
formato PDF y editable y debe contener los siguientes tomos.

Tomo I: Declaración de Impacto Ambiental (acompañado de la certificación ambiental).

Tomo II: Evaluación arqueológica, Certificado de Inexistencia de Restos arqueológicos (CIRA) y Plan de Monitoreo
Arqueológico.
Tomo III: Plan de Afectaciones y Compensaciones (PAC).

8.3 COMPONENTE DE EVALUACION SOCIO AMBIENTAL

INFORMES Plazo
Plan de Trabajo A los 15 días calendario de iniciado el servicio.
Primer Avance de la Declaración de Impacto A la presentación del INFORME N° 01 del Componente de Ingeniería.
Ambiental– (1° AVANCE – DIA) 60 días calendario de iniciado el servicio.
Segundo Avance de la Declaración de Impacto A la presentación del INFORME N° 02 del Componente de Ingeniería.
Ambiental – (2° AVANCE – DIA) 40 días calendario de aprobado el INFORME N° 01. El 1° AVANCE -
DIA deberá estar APROBADO.
Declaración de Impacto Ambiental - DIA A la presentación del INFORME N° 03 del Componente de Ingeniería
(Borrador del Informe Final). A los 35 días calendario de aprobado el
INFORME N° 02. El 2° AVANCE - DIA deberá estar APROBADO.
Declaración de Impacto Ambiental certificada por la A la presentación del INFORME N° 04 (Informe Final). A los 15 días
Autoridad Ambiental Competente: Certificación calendarios de haber recibido la notificación de la Certificación
Ambiental del PIP Ambiental de la DIA.

Informes. -
El Plan de Trabajo se presentarán en original + una (01) copia + CD’s (formato PDF y editable) para su
tramitación ante la autoridad ambiental competente.

El Primer y Segundo Avance de la Declaración de Impacto Ambiental se presentarán en original + CD’s

(formato PDF y editable).

Asimismo, la Declaración de Impacto Ambiental se presentará en dos (02) originales + una (01) copia + CD’s
(formato PDF y editable), para la tramitación de la Certificación Ambiental ante la Autoridad Competente.

Y el Informe N° 04 se presentará en dos (02) originales + CD’s en formato PDF y editable de la versión
aprobada por la Autoridad Ambiental Competente + certificación ambiental.

8.3.1 PLAN DE TRABAJO

Se presentará de acuerdo al anexo 1 (Estructura del Plan de Trabajo) del Anexo II (Clasificación Anticipada
Categoría I) del Anexo 12.

8.3.2 PRIMER AVANCE DE LA DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (1° AVANCE - DIA)

Se desarrollará el Anexos I, II y III del Anexo 12: Términos de Referencia para la Declaración de impacto
Ambiental (DIA) – Contenido Mínimo.

 Acápite 2. Datos Generales del Titular y de la Entidad Autorizada para la elaboración de la Evaluación
Socio Ambiental.
 Acápite 3. Análisis del marco legal ambiental y social.
 Acápite 4. Avance de la descripción y análisis del proyecto vial
 Acápite 5. Determinación del área de influencia del proyecto.
 Acápite 6. Línea de base socio ambiental.
 Acápite 7: Avance del proceso de participación ciudadana
 Acápite 8. Identificación preliminar de las afectaciones prediales.

8.3.3 SEGUNDO AVANCE DE LA DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (2° AVANCE -DIA)

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 Se desarrollará los Anexos I, II y III del Anexo 12: Términos de Referencia para la Declaración de Impacto
Ambiental

Solo se aceptará el 2° AVANCE – DIA una vez que el 1° AVANCE - DIA cuente con la conformidad de PVD.

 Todo el contenido del 1° AVANCE – DIA, debidamente contextualizado con el 2° AVANCE - DIA.
 Acápite 4: Avance de la descripción y análisis del proyecto vial
 Acápite 7: Proceso de participación ciudadana - Plan de Reunión Informativa General y Específica.
 Acápite 8. Informe de Avance del Plan de Afectaciones y Compensaciones.
 Acápite 9: Identificación y evaluación de impactos socio ambientales
 Acápite 10: Identificación y evaluación de pasivos ambientales
 Anexo III: Estudio arqueológico, inicio del trámite del Certificado de Inexistencia de Restos
Arqueológicos (CIRA) y Plan de Monitoreo Arqueológico

8.3.4 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (ANEXO 12)

Se desarrollará los Anexos I, II y III del Anexo 12: Declaración de Impacto Ambiental - DIA

Solo se aceptará la DIA una vez que el 2° AVANCE - DIA cuente con la conformidad de PVD.
La DIA deberá incluir lo siguiente:

 Todo el contenido del 2° AVANCE – DIA debidamente contextualizado con el presente informe
 Acápite 1: Resumen ejecutivo
 Acápite 4: Descripción del proyecto.
 Acápite 7: Proceso de participación ciudadana (resultados finales)
 Acápite 8: Plan de Afectaciones y Compensaciones – PAC (resultados finales)
 Acápite11: Plan de manejo ambiental
 Acápite 12: Cronograma de ejecución.
 Acápite 13: Presupuesto de implementación
 Acápite 14: Autorizaciones y permisos
 Acápite 15: Bibliografía
 Acápite 16: Anexos
 Panel Fotográfico, Mapas Temáticos, Planos,
 Anexo III - Estudio arqueológico - Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) y Plan de
Monitoreo Arqueológico.
 Documentos de libre disponibilidad de todas las áreas que serán intervenidas durante la ejecución del
proyecto, otorgados por propietarios, posesionarios o entidad con autoridad legal sobre dichas áreas.
 El consultor deberá realizar el pago por derecho de revisión y evaluación del PIP, según TUPA de la
Autoridad Ambiental Competente

El consultor deberá acudir a la Autoridad Ambiental Competente y a la Entidad (Provias Descentralizado) las
veces que sea requerido, con el objeto de realizar las coordinaciones necesarias respecto al proyecto.
Asimismo, deberá realizar la difusión de la DIA, según requerimiento de la Autoridad Ambiental competente.

8.3.5 DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (ANEXOS I, II y III)

La Declaración de Impacto Ambiental y la certificación emitida por la Autoridad Ambiental Competente deberá
incluir todo el contenido de la Declaración de Impacto Ambiental (ANEXO 12), con las correcciones o
recomendaciones que hayan sido determinadas por la Autoridad Ambiental Competente.

Junto a la Resolución de la Certificación Ambiental (INFORME N° 04) deberá presentarse dos (02) originales +
digital editable de la versión aprobada por la Autoridad Ambiental Competente

Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) expedido por el Ministerio de Cultura y el Plan de
Monitoreo Arqueológico.

El Plan de Afectaciones y Compensaciones – PAC (resultados finales) que deberá responder al Anexo 12, se
presentará en dos (02) originales más una (01) copia (versión impresa) + digital editable.
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 La Certificación Ambiental otorgada por la Autoridad Ambiental Competente.

9.0 REVISIÓN DE INFORMES

La Gerencia de Estudios, revisará cada uno de los informes a través de sus especialistas, finalmente notificará a EL
CONSULTOR la conformidad u observaciones del informe presentado en un plazo máximo de 20 días calendarios.
De existir demora por parte de la Entidad, esta no podrá considerarse como conformidad del informe.

EL CONSULTOR tendrá un plazo máximo de 10 días calendario por única vez para subsanar las observaciones. Si
pese al plazo otorgado, el contratista no cumple con la subsanación, la Entidad puede resolver el contrato, sin
perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan, desde el vencimiento del plazo para subsanar.

Cuando, los informes requieran de la opinión favorable de otras entidades, los plazos de revisión que estos requieran
no estarán contenidos en el plazo de revisión de la entidad.

En caso que el informe presentado por EL CONSULTOR no cumpla con las características y condiciones de los
presentes Términos de Referencia, la Entidad dentro de los tres días calendarios lo devolverá y no efectúa la
recepción o no otorga la conformidad, según corresponda, debiendo considerarse como no ejecutada la prestación,
aplicándose las penalidades respectivas.

A la aprobación del Informe N°03, EL CONSULTOR expondrá ante PROVIAS DESCENTRALIZADO el desarrollo y
alcances del Expediente Técnico de Obra.

Al presentar el Informe Final del Estudio, EL CONSULTOR devolverá a PROVIAS DESCENTRALIZADO, toda la
documentación recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.

El Informe Final obtendrá la conformidad correspondiente, una vez que el área usuaria revise y emita su
pronunciamiento de conformidad mediante documento cursado al Consultor.

Una vez que los Especialistas de la Gerencia de Estudios, otorguen la conformidad al Informe Final, la UF aprobará
la Consistencia entre el Expediente Técnico y el Estudio de preinversión con el cual se obtuvo la viabilidad,
acompañado de los formatos correspondientes de acuerdo a la Directiva N°01-2019 del INVIERTE.PE.

Con el pronunciamiento de la UF-Gerencia de Estudios, se dará la aprobación administrativa del Expediente Técnico
(incluido los componentes de Ingeniería y la Evaluación Socio Ambiental) mediante Resolución por parte de
PROVIAS DESCENTRALIZADO.

Cualquier error o defecto que se detecte posteriormente deberá ser subsanado por EL CONSULTOR.

10.0 RESPONSABILIDAD DE EL CONSULTOR

EL CONSULTOR asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios profesionales prestados para la
elaboración del estudio. La revisión de los documentos y planos, durante la elaboración del estudio, no exime a EL
CONSULTOR de la responsabilidad final y total del mismo.

EL CONSULTOR será responsable por la precisión de los Metrados del Expediente Técnico de Obra.

EL CONSULTOR como único responsable del Estudio, deberá garantizar la calidad del servicio y responder por el
trabajo realizado, de acuerdo a las normas legales durante los siguientes tres (3) años, desde la fecha de
conformidad de obra otorgada por la Entidad, por lo que, en caso de ser requerido para cualquier aclaración o
corrección, no podrá negar su concurrencia. En caso de no concurrir a la citación antes indicada, se hará conocer su
negativa al OSCE y/o la CONTRALORÍA GENERAL DE LA REPÚBLICA, para los efectos legales consiguientes, en
razón de que el servicio prestado es un acto administrativo por el cual es responsable ante el Estado.

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 Dentro del plazo arriba mencionado, se podrá requerir la participación de EL CONSULTOR para que absuelva las
consultas u observaciones sobre los documentos que conforman el Expediente Técnico, que se presente durante el
proceso de selección de la Obra.

Asimismo, durante la ejecución de la obra, se solicitará su intervención para aclarar y opinar sobre las modificaciones
sustanciales y la subsanación de errores y omisiones en el Expediente Técnico (Artículo 177 del Reglamento de la
Ley 30225 Ley de Contrataciones del Estado, D.S. 344-2018-EF del 31/12/2018).

EL CONSULTOR está obligado a actualizar el Presupuesto Referencial del proyecto (obra) cuantas veces sea
solicitado, siempre que esta acción sea requerida por la Entidad, hasta que se otorgue la buena pro para la ejecución
del proyecto (obra).

En el caso que EL CONSULTOR sea Consorcio, las empresas integrantes son solidariamente responsables frente a
PROVÍAS DESCENTRALIZADO.

EL CONSULTOR es responsable de la permanencia durante el tiempo que dure el servicio, del equipo profesional
considerado en su propuesta técnica, no estando permitido que profesionales que estén considerados a dedicación
completa (100% de participación), formen parte simultáneamente de otro equipo profesional de un proyecto
elaborado por PROVÍAS DESCENTRALIZADO.

11.0 CALENDARIO DE PAGOS

11.1 ADELANTO
PROVIAS DESCENTRALIZADO podrá entregar a EL CONSULTOR como adelanto directo, el 15% del monto del
Contrato, para los gastos iniciales del Expediente Técnico, el mismo que será solicitada por el Consultor dentro de
los 10 días de suscrito el contrato y la entidad tiene la responsabilidad de entregar el monto solicitado dentro de los
10 días contados a partir del día siguiente de recibida la mencionando documentación del contratista a fin de realizar
la entrega del adelanto.

El adelanto se dará previa presentación del comprobante de pago y de una Carta Fianza por igual monto, la misma
que debe ser solidaria, irrevocable, incondicional, y de realización automática al solo requerimiento de la Entidad, y
debe ser emitida por una empresa autorizada y sujeta al ámbito de la Superintendencia de Banca y Seguros. Dicha
garantía debe ser extendida a la orden de PROVIAS DESCENTRALIZADO.

El referido adelanto será amortizado mediante descuentos proporcionales en cada una de las valorizaciones
(facturas) que presente EL CONSULTOR.

11.2 FORMA DE PAGO

Los pagos se efectuarán de acuerdo a lo siguiente:

INFORMES PAGOS A LA % VAL

COMPONENTE DE INGENIERIA    
INFORME N°01 Conformidad PVD 30%
INFORME N°02 Conformidad PVD 20%
INFORME N°03 Conformidad PVD 20%
INFORME N°04 - Informe Final Conformidad PVD 15%

COMPONENTE DE EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL  

Primer Avance de la Declaración de Impacto Ambiental (1°
Conformidad PVD 2%
AVANCE – DIA)
Segundo Avance de la Declaración de Impacto Ambiental (2°
AVANCE – DIA) Conformidad PVD 3%
Declaración de Impacto Ambiental (DIA) Conformidad AUTORIDAD AMBIENTAL
5%
COMPETENTE
Declaración de Impacto Ambiental (DIA) certificada Certificación Ambiental con RD de la AUTORIDAD
5%
AMBIENTAL COMPETENTE
TOTAL 100%

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 Todos los pagos que la entidad deba realizar a favor de EL CONSULTOR por concepto de los servicios objeto del
contrato, se efectuarán después de ejecutada la respectiva prestación.
Para tal efecto EL CONSULTOR deberá solicitar la cancelación de la valorización mediante carta que debe
adjuntar la notificación de aprobación del informe, copia de las pólizas de seguro, comprobante de pago, entre
otros; la Entidad gestionará la valorización luego de la recepción de la documentación completa.

11.3 LIQUIDACION DEL CONTRATO

 Se procederá según el Artículo 170° del Reglamento de la Ley de Contrataciones con el Estado.
 EL CONSULTOR presentará a PROVIAS DESCENTRALIZADO la liquidación del contrato de
consultoría de obra dentro de los quince (15) días siguientes de haberse otorgado la conformidad de la
última prestación. La Entidad se pronuncia respecto a dicha liquidación y notifica su pronunciamiento
dentro de los treinta (30) días siguientes de recibida; de no hacerlo, se tiene por aprobada la liquidación
presentada por el contratista.
 Si la Entidad observa la liquidación presentada por el contratista, este se pronuncia y notifica su
pronunciamiento por escrito en el plazo de cinco (5) días de haber recibido la observación; de no
hacerlo, se tiene por consentida la liquidación con las observaciones formuladas por la Entidad.
 Cuando el contratista no presente la liquidación en el plazo indicado, la Entidad la efectúa y notifica
dentro de los quince (15) días siguientes, a costo del contratista; si este no se pronuncia dentro de los
cinco (5) días de notificado, dicha liquidación queda consentida.
 Si el contratista observa la liquidación practicada por la Entidad, esta se pronuncia y notifica su
pronunciamiento dentro de los quince (15) días siguientes; de no hacerlo, se tiene por aprobada la
liquidación con las observaciones formuladas por el contratista.
 En el caso de que la Entidad no acoja las observaciones formuladas por el contratista, lo manifiesta por
escrito dentro del plazo previsto en el párrafo anterior.
 Culminado el procedimiento descrito en los párrafos anteriores, según corresponda, la parte que no
acoge las observaciones solicita, dentro del plazo previsto en la Ley, el sometimiento de esta
controversia a conciliación y/o arbitraje, vencido el plazo se considera consentida o aprobada, según
corresponda, la liquidación con las observaciones formuladas.
 Una vez que la liquidación haya quedado consentida o aprobada, según corresponda, no procede
someterla a los medios de solución de controversias.

12.0 PRODUCTO ESPERADO

El producto esperado es el Expediente Técnico de Obra (Ingeniería + Evaluación Socio Ambiental) para la
ejecución del proyecto: MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD
553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS
LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA -
PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS” Código de inversión N°2414900

13.0 PLAZO
El plazo para la elaboración del Expediente Técnico de obra será de ciento cincuenta días (150) días
calendario, compuesto por los plazos de elaboración de los informes del componente de Ingeniería y del
componente de Evaluación Socio Ambiental.

Los tiempos de revisión, evaluación, levantamiento de observaciones, dar conformidad y/o aprobación de los
Informes del Expediente Técnico de Ingeniería y de la Evaluación Socio Ambiental, no están computados en el
plazo contractual, motivo por el cual no son causales de modificación del plazo contractual, ni mucho menos le
dará derecho a EL CONSULTOR a reclamar pagos de gastos generales.

El plazo se computa desde la Entrega de Terreno o desde la Entrega del Adelanto; lo que ocurra último.

El cómputo del plazo, excluye el día inicial e incluye la fecha de vencimiento.

14.0 PENALIDADES Y RESOLUCIÓN DE CONTRATO

a. Se aplicará de conformidad al Artículo 162: Penalidad por mora en la ejecución de la prestación del Capítulo IV:
“Incumplimiento del Contrato” del Reglamento de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado (Según
D.S. 344-2018-EF del 31/12/2018)

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 La penalidad se aplicará automáticamente, hasta por un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del
monto del contrato vigente.

Penalidades
N° Supuestos de aplicación de penalidad Forma de cálculo Procedimiento
1 Retraso injustificado en la ejecución de la Penalidad diaria = 0.10 x M/(F x P) Automático
prestación objeto del contrato Donde:
F = 0.25.
M: Monto del contrato vigente total
P: Plazo vigente total en días.

b. Procede igualmente la aplicación de otras penalidades en virtud a lo establecido en el Artículo 163° del Capítulo
IV: “Incumplimiento del Contrato”, Título VI: Ejecución Contractual del Reglamento de la Ley de Contrataciones
del Estado vigente (Según D.S. 344-2018-EF del 31/12/2018) según el siguiente detalle:

Penalidades
N° Supuestos de aplicación de penalidad Forma de cálculo Procedimiento
1 En caso culmine la relación contractual entre Penalidad x día UNA (1) UIT por cada Según informe del administrador del
EL CONSULTOR y el personal ofertado y la día de ausencia del personal. contrato. El plazo se computará
Entidad no haya aprobado la sustitución del desde la fecha de renuncia del
personal por no cumplir con las experiencias y profesional hasta la aprobación del
calificaciones del profesional a ser cambio del profesional.
reemplazado.
2 Inasistencia de personal clave a reuniones de 0.05% del monto del contrato vigente Acta de reunión de trabajo e Informe
trabajo convocados por la Entidad por inasistencia, por profesional y por del Administrador del Contrato. La
cada reunión penalidad se realizará por cada
profesional ausente.
3 Personal propuesto (Jefe de Estudio o Jefe de 2.5% del Monto del Contrato vigente. Informe del administrador del contrato
Proyecto) laborando simultáneamente en dos sustentado la presencia al jefe de
contratos con PROVIAS proyecto en más de un contrato.
DESCENTRALIZADO
4 Omisión del relleno de calicatas por cada vez 0.5% del Monto del Contrato vigente. Informe del Coordinador Zonal o de
quien haga sus veces, con las
fotografías correspondientes.
5 Ausencia del personal profesional y técnico 0.5% del Monto del Contrato vigente. Informe del Coordinador Zonal o del
en campo administrador de contrato con los
sustentos correspondientes, aplicable
para las visitas de inspección revisión
de entregable.
6 Demora en la presentación y subsanación de Penalidad diaria = 0.10 x M/(F x P) Verificación de la fecha de
los informes parciales Donde : presentación y subsanación de los
F = 0.25. informes parciales y contra la fecha
M: Monto del contrato vigente total programada.
P: Plazo vigente total en días.
Estas penalidades se calculan de forma independiente a la penalidad por mora. La penalidad se aplicará
automáticamente, y puede alcanzar un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato
vigente de conformidad al Artículo 163 del Reglamento de la Ley N° 30225, Ley de Contrataciones del Estado.

La Entidad puede resolver el contrato de conformidad con al Art. 36 de la Ley, cuando el Consultor haya llegado a
acumular el monto máximo de penalidad por mora o el monto máximo para otras penalidades, en la ejecución de la
prestación a su cargo.

15.0 SISTEMA DE CONTRATACIÓN

Suma Alzada

16.0 GARANTÍAS
Las garantías que EL CONSULTOR deberá mantener vigente durante la prestación del servicio serán por los
siguientes conceptos:

 Fiel Cumplimiento del Contrato

 Adelanto Directo

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 Debiendo cumplir los requisitos de plazo, condiciones y características establecidas en el Artículo 148, 149,
151, 153, del Reglamento de la Ley de Contrataciones.

17.0 SEGUROS

Los seguros que EL CONSULTOR deberá mantener vigente durante la prestación del servicio serán por los
siguientes conceptos:

 Seguros complementarios de trabajo de riesgo (Salud y pensión).

 Seguro SOAT de vehículos utilizados.

18.0 FORMULA DE REAJUSTE

Los pagos estarán sujetos a reajuste establecido en el Artículo 38 del Reglamento de la Ley de Contrataciones
D.S. 344-2018-EF (31/12/2018):

Pr = [Po x (lr/lo)] – [(A/C) x Po x (Ir – la)/(la)] – [(A/C) x Po]

Donde:

Pr = Monto de la valorización reajustada

Po= Monto de la valorización, a precios del mes de la fecha correspondiente a la Propuesta.
Ir = Índice general de precios al Consumidor (INEI-LIMA) a la fecha de la valorización.
Io= Índice general de precios al Consumidor (INEI-LIMA) al mes de la fecha correspondiente a la
Propuesta
Ia= Índice general de precios al Consumidor (INEI-LIMA) a la fecha de pago del Adelanto
A = Adelanto directo entregado.
C = Monto del Contrato Principal

El primer monomio expresa la valorización reajustada; el segundo, la deducción del reajuste que no
corresponde por el adelanto Directo otorgado y el Tercero la Amortización del Adelanto Directo otorgado.

19.0 REQUISITOS MINIMOS QUE DEBE CUMPLIR EL POSTOR O CONSULTOR

19.1 Experiencia de El Consultor

En concordancia con el Artículo 15 del Reglamento de la Ley de Contrataciones D.S. 344-2018-EF

(31/12/2018), la Especialidad de Consultoría de Obras corresponde a Consultoría en Obras Viales, Puertos y
Afines, categoría C o superior.

EL POSTOR deberá acreditar su experiencia en la especialidad con servicios similares al objeto del presente
servicio, definiendo como servicios similares a:

 Elaboración de estudios definitivos y/o expedientes técnicos para mejoramiento y/o construcción y/o
mejoramiento y rehabilitación (actividades combinadas en un solo contrato) de carreteras a nivel de
asfaltado y/o pavimentos económicos.

LA EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL, deberá ser realizada por El CONSULTOR, como parte del presente
servicio.

El CONSULTOR o la empresa a quien se le encargue la Evaluación Socio Ambiental (DIA, PAC, PMA Y CIRA),
deberá encontrarse autorizado para tal fin, lo cual quiere decir que deberá estar inscrita en el Registro de
entidades autorizadas para la elaboración de estudios de impacto ambiental en el Sub Sector Transportes,
administrado por la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) o en el Registro del Servicio Nacional
de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE). (Se debe adjuntar copia de la
resolución respectiva).

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 La administración del Registro de Entidades Autorizadas para elaborar Estudios Ambientales en el sub Sector
Transportes ha sido transferida al Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles
(SENACE). Las empresas registradas en la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAAM) del MTC
conservarán su vigencia hasta la fecha de expiración de su registro.

EL POSTOR debe contar con la inscripción en el RNP en la Especialidad de Consultoría de Obras Viales,
Puertos y Afines en el Registro Nacional de Proveedores (RNP), en función al objeto de la convocatoria
conforme a lo establecido en el artículo 15° del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado y tener
asignada la Categoría C o superior.

19.2 Recursos Mínimos Profesionales, Técnicos y Auxiliares

 El Consultor, proporcionará y dispondrá de una organización adecuada de profesionales, técnicos,
administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con las instalaciones, medios de transporte y
comunicación necesarios para cumplir eficientemente sus obligaciones.
 Todo el personal asignado a la elaboración del Expediente Técnico de obra tendrá permanencia durante el
período y en la oportunidad señalada en la Propuesta Técnica del Consultor.
 Todo el personal está obligado a participar como mínimo en el porcentaje de participación y tiempo
establecido en la propuesta del Consultor. Sin embargo, al ser su responsabilidad el obtener la aprobación
de la información correspondiente a su especialidad, el plazo se extenderá hasta la aprobación en
mención, sin que esto implique algún pago adicional por parte de la Entidad.
 El Consultor utilizará el personal profesional especificado en su Propuesta Técnica, indicándose que sólo
están permitidos cambios por razones de caso fortuito o fuerza mayor debidamente comprobada.
 Los Especialistas del Consultor están obligados a participar, de igual forma, en las comisiones de servicio
en las que participen los Especialistas revisores de la Entidad, lo cual se comunicará con una anticipación
no menor a siete (07) días calendario, bajo apercibimiento de cambio de los especialistas del Consultor –
Contratista que no asistan y la correspondiente aplicación de la una penalidad según ítem 14.

a. Personal Clave y Otro Personal

EL CONSULTOR deberá contar con un equipo profesional mínimo que cumpla con los requerimientos
mínimos siguientes:

PERSONAL CLAVE
CARGO O
N° Cant. REQUERIMIENTO MINIMO PERSONAL
ESPECIALIDAD
Ingeniero Civil, con experiencia no menor de veinticuatro (24) meses, que sin perjuicio de la
Jefe de Estudio o Jefe
1 1 denominación contenida en los certificados o constancias, demuestre haber participado
de Proyecto
como Jefe de Estudio o Jefe de Proyectos en servicios similares.
Ingeniero Civil, con experiencia no menor de doce (12) meses que sin perjuicio de la
Especialista en suelos
2 1 denominación contenida en los certificados o constancias, demuestre fehacientemente
y pavimentos
haber participado como Especialista en suelos y pavimentos en servicios similares.
Ingeniero Civil o Ingeniero Agrícola, con experiencia no menor de doce (12) meses que sin
Especialista en
perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias, demuestre
3 1 hidrología, hidráulica y
fehacientemente haber participado como Especialista en hidrología y drenaje en servicios
drenaje
similares.
Ingeniero Civil, con experiencia no menor de nueve (09) meses que sin perjuicio de la
Especialista en
denominación contenida en los certificados o constancias, demuestre fehacientemente
4 1 estructuras: Puentes y
haber participado como Especialista en estructuras: Puentes y obras de arte en servicios
obras de arte
similares.
Especialista en Ingeniero Civil, con experiencia no menor de nueve (09) meses de experiencia que sin
5 1 Topografía, Trazo y perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias, demuestre haber
diseño vial participado como Especialista en Topografía, Trazo y diseño vial en servicios similares.
Ingeniero Geólogo, con experiencia no menor de doce (12) meses; que sin perjuicio de la
Especialista en
6 1 denominación contenida en los certificados o constancias, demuestre haber participado
Geología y Geotecnia
como Especialista en Geología y Geotecnia en servicios similares.
OTRO PERSONAL
CARGO O
N° Cant. REQUERIMIENTO MINIMO PERSONAL
ESPECIALIDAD
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 N° Cant. CARGO O REQUERIMIENTO MINIMO PERSONAL
ESPECIALIDAD
Ing. Civil, Ing. de Transportes, Ing. Economista o Economista, con experiencia no menor de
nueve (09) meses que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o
2 1 Especialista en Trafico
constancias, demuestre fehacientemente haber participado como Especialista en Tráfico en
servicios similares.
Especialista en Ingeniero Civil, con experiencia no menor de nueve (09) meses; que sin perjuicio de la
3 1 Señalización y denominación contenida en los certificados o constancias, demuestre haber participado
Seguridad Vial como Especialista en Señalización y Seguridad Vial en servicios similares.

La experiencia mínima de los Especialistas no menor a 09 y 12 meses, según cuadro anterior, en estudios
definitivos y/o Expedientes Técnicos para mejoramiento y/o construcción de carreteras a nivel de afirmado,
asfaltado o pavimentos económicos.

La experiencia es a partir de la colegiatura, y los documentos de acreditación serán de acuerdo al art. 49

del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado vigente

Definición de Proyectos Similares o Estudios similares.- Se consideran servicios de consultoría de obras

similares a los siguientes:
 Elaboración de estudios definitivos y/o expedientes técnicos para mejoramiento y/o construcción y/o
mejoramiento y rehabilitación (actividades combinadas en un solo contrato) de carreteras a nivel de
asfaltado y/o pavimentos económicos.

b. Personal Técnico*.
 01 Procesador - Dibujante CAD/GIS
 01 Asistente de Metrados
 01 Técnico Laboratorista de suelos y Pavimentos
 01 Jefe de Brigada de Trafico

c. Personal Auxiliar*.
 01 Ayudante de Mecánica de Suelos
 02 Asistente de Conteo de Trafico
 02 Asistente de Encuestas Origen - Destino
 01 Seguridad de Encuestas Origen - Destino
 01 Logística y Guardianía
 05 Obreros de Campo para Suelos y Canteras

(*) EL CONSULTOR deberá acreditar que cuenta con el Personal Técnico y Auxiliar en las cantidades
requeridas presentando una Declaración Jurada, como parte del INFORME INICIAL - PLAN DE
TRABAJO.

19.3 Equipamiento Estratégico

a) 01 Camioneta 4x4, con una antigüedad no mayor a 5 años*

b) Equipos de Informática*.
- Dos (02) equipos de cómputo, con procesador Core I7, como mínimo

c) Software para el análisis y diseño de carreteras y puentes*.

(*) Acreditado con copia simple del documento de propiedad o compromiso de alquiler.

19.4 Infraestructura

La Infraestructura mínima e indispensable para elaborar el presente servicio de consultoría de obra:

 Oficina de Campo (01), incluye mantenimiento

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 NOTA: EL CONSULTOR deberá acreditar que cuenta con la infraestructura presentando una Declaración
Jurada como parte del INFORME INICIAL - PLAN DE TRABAJO.

20.0 REQUISITOS DE CALIFICACIÓN

A CAPACIDAD LEGAL
HABILITACIÓN
Requisitos:
 Estar inscrito en el Registro Nacional de Proveedores en la especialidad de Consultor de Obras Viales, Puertos y afines,
la misma que corresponde al objeto de la convocatoria y la categoría C o superior.
Acreditación:
Copia del documento que acredite el requisito relacionado a la habilitación.

Importante
En el caso de consorcios, cada integrante del consorcio que se hubiera comprometido a ejecutar las
obligaciones vinculadas directamente al objeto de la convocatoria debe acreditar este requisito.

B CAPACIDAD TÉCNICA Y PROFESIONAL

B.1 CALIFICACIONES DEL PERSONAL CLAVE
FORMACIÓN ACADÉMICA
Requisitos:
1. Jefe de Estudio o Jefe de Proyectos ………………………........... Ingeniero Civil
2. Especialista en Suelos y Pavimentos ……………………..………. Ingeniero Civil
3. Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje ………………… Ingeniero Civil o Ing. Agrícola
4. Especialista en Estructuras: Puentes y Obras de Arte …………. Ingeniero Civil
5. Especialista en Topografía, Trazo y Diseño Vial …………..….... Ingeniero Civil
6. Especialista en Geología y Geotecnia ……………………………. Ingeniero Geólogo

Acreditación:
De conformidad con el numeral 49.3 del artículo 49 y el literal e) del numeral 139.1 del artículo 139 del
Reglamento este requisito de calificación se acredita para la suscripción del contrato.
Importante
De conformidad con el artículo 186 del Reglamento el supervisor, debe cumplir con las mismas
calificaciones profesionales establecidas para el residente de obra. Asimismo, el jefe del proyecto para
la elaboración del expediente técnico debe cumplir con las calificaciones exigidas en el artículo 188 del
Reglamento.

B.2 EXPERIENCIA DEL PERSONAL CLAVE

Requisitos:
Para el requisito de calificación del personal profesional, será válida aquella experiencia adquirida desde la
titulación y colegiación del mismo a la fecha de presentación de propuestas.

1. Jefe de Estudio ó Jefe de Proyecto

Veinticuatro (24) meses, que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias,
demuestre haber participado como Jefe de Estudio o Jefe de Proyectos en servicios similares.
2. Especialista en Suelos y Pavimentos
Doce (12) meses que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias,
demuestre fehacientemente haber participado como Especialista en suelos y pavimentos en servicios
similares.
3. Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje
Doce (12) meses que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias,
demuestre fehacientemente haber participado como Especialista en hidrología y drenaje en servicios
similares.
4. Especialista en Estructuras: Puentes y Obras de Arte
Nueve (09) meses que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias,
demuestre fehacientemente haber participado como Especialista en estructuras: Puentes y obras de arte
en servicios similares.
5. Especialista en Topografía, Trazo y Diseño Vial
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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 Nueve (09) meses de experiencia que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o
constancias, demuestre haber participado como Especialista en Topografía, Trazo y diseño vial en
servicios similares.
6. Especialista en Geología y Geotecnia
Doce (12) meses; que sin perjuicio de la denominación contenida en los certificados o constancias,
demuestre haber participado como Especialista en Geología y Geotecnia en servicios similares.

Definición de servicios similares:

 Elaboración de estudios definitivos y/o expedientes técnicos para mejoramiento y/o

construcción y/o mejoramiento y rehabilitación (actividades combinadas en un solo contrato)
de carreteras a nivel de asfaltado y/o pavimentos económicos.

Acreditación:
De conformidad con el numeral 49.3 del artículo 49 y el literal e) del numeral 139.1 del artículo 139 del
Reglamento este requisito de calificación se acredita para la suscripción del contrato.

Importante
De conformidad con el artículo 186 del Reglamento el supervisor, debe cumplir con la misma
experiencia establecida para el residente de obra. Asimismo, el jefe del proyecto para la elaboración del
expediente técnico debe cumplir con la experiencia exigida en el artículo 188 del Reglamento.

B CAPACIDAD TÉCNICA Y PROFESIONAL

B.3 EQUIPAMIENTO ESTRATÉGICO
Requisitos:
El Consultor deberá poner a su disposición de la consultoría su propio equipamiento mínimo
clasificado como estratégico, para ejecutar la prestación objeto de la convocatoria, como:
a. 01 Camioneta 4x4, con una antigüedad no mayor a 5 años*
b. Equipos de Informática*.
Dos (02) equipos de cómputo, con procesador Core I7, como mínimo
c. Software para el análisis y diseño de carreteras y puentes*.
(*) Acreditado con copia simple del documento de propiedad o compromiso de alquiler.

Acreditación:

(*) Copia de documentos que sustenten la propiedad, la posesión, el compromiso de compra venta o alquiler (según
corresponda) u otro documento que acredite la disponibilidad del equipamiento estratégico requerido.
C EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ESPECIALIDAD

Requisitos:
El postor debe acreditar un monto facturado acumulado equivalente a dos veces el valor referencial,
por la contratación de servicios de consultoría de obra correspondiente a la actividad de
ELABORACION DE EXPEDIENTES TECNICOS DE OBRA ó ESTUDIOS DEFINITIVOS, objeto de la
convocatoria, durante los diez (10) años anteriores a la fecha de la presentación de ofertas que se
computarán desde la fecha de la conformidad o emisión del comprobante de pago, según corresponda.

Se consideran servicios de consultoría de obras similares a los siguientes:

 Elaboración de estudios definitivos y/o expedientes técnicos para mejoramiento y/o construcción
y/o mejoramiento y rehabilitación (actividades combinadas en un solo contrato) de carreteras a
nivel de asfaltado y/o pavimentos económicos.

Acreditación:
La experiencia del postor en la especialidad se acreditará con copia simple de (i) contratos u órdenes de
servicios y su respectiva conformidad o constancia de prestación; o (ii) comprobantes de pago cuya cancelación
se acredite documental y fehacientemente, con voucher de depósito, nota de abono, reporte de estado de
cuenta, cualquier otro documento emitido por Entidad del sistema financiero que acredite el abono o mediante
cancelación en el mismo comprobante de pago.

Los postores pueden presentar hasta un máximo de veinte (20) contrataciones para acreditar el requisito
de calificación y el factor “Experiencia de Postor en la Especialidad”.

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 En caso los postores presenten varios comprobantes de pago para acreditar una sola contratación, se debe
acreditar que corresponden a dicha contratación; de lo contrario, se asumirá que los comprobantes acreditan
contrataciones independientes, en cuyo caso solo se considerará, las veinte (20) primeras contrataciones
indicadas en el Anexo correspondiente a las Bases referido a la Experiencia del Postor en la Especialidad.

En el caso de servicios de supervisión en ejecución, solo se considera como experiencia la parte del contrato
que haya sido ejecutada a la fecha de presentación de ofertas, debiendo adjuntarse copia de las conformidades
correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de pago cancelados.

En los casos que se acredite experiencia adquirida en consorcio, debe presentarse la promesa de consorcio o el
contrato de consorcio del cual se desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se asumió
en el contrato presentado; de lo contrario, no se computará la experiencia proveniente de dicho contrato.

Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de procesos de selección convocados antes del
20.09.2012, la calificación se ceñirá al método descrito en la Directiva “Participación de Proveedores en
Consorcio en las Contrataciones del Estado”, debiendo presumirse que el porcentaje de las obligaciones
equivale al porcentaje de participación de la promesa de consorcio o del contrato de consorcio. En caso que en
dichos documentos no se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las obligaciones se
ejecutaron en partes iguales.

Si el titular de la experiencia no es el postor, consignar si dicha experiencia corresponde a la matriz en caso que
el postor sea sucursal, o fue transmitida por reorganización societaria, debiendo acompañar la documentación
sustentatoria correspondiente.

Si el postor acredita experiencia de una persona absorbida como consecuencia de una reorganización
societaria, debe presentar adicionalmente el Anexo correspondientes de las Bases.

Cuando en los contratos, órdenes de servicio o comprobantes de pago el monto facturado se encuentre
expresado en moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta publicada por la Superintendencia de
Banca, Seguros y AFP correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de emisión de la orden de servicio
o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.

Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y presentar el Anexo correspondientes de las Bases
referido a la Experiencia del Postor en la Especialidad.

Importante
 El comité de selección debe valorar de manera integral los documentos presentados por el postor
para acreditar la experiencia. En tal sentido, aun cuando en los documentos presentados la
denominación del objeto contractual no coincida literalmente con el previsto en las bases, se
deberá validar la experiencia si las actividades que ejecutó el postor corresponden a la experiencia
requerida.

 En el caso de consorcios, la calificación de la experiencia se realiza conforme a la Directiva

“Participación de Proveedores en Consorcio en las Contrataciones del Estado”.

Importante
 Si como resultado de una consulta u observación corresponde precisarse o ajustarse el requerimiento, se
solicita la autorización del área usuaria y se pone de conocimiento de tal hecho a la dependencia que
aprobó el expediente de contratación, de conformidad con el numeral 72.3 del artículo 72 del Reglamento.
 El cumplimiento de los Términos de Referencia se realiza mediante la presentación de una declaración
jurada. De ser el caso, adicionalmente la Entidad puede solicitar documentación que acredite el
cumplimiento del algún componente de estos. Para dicho efecto consignará de manera detallada los
documentos que deben presentar los postores en el literal a.5) del numeral 2.2.1.1 de esta sección de las
bases.
 Los requisitos de calificación determinan si los postores cuentan con las capacidades necesarias para
ejecutar el contrato, lo que debe ser acreditado documentalmente, y no mediante declaración jurada.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 21.0 ESTRUCTURA DE COSTOS

ESTRUCTURA DE COSTOS REFERENCIAL

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y
MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO
TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS. L= 24.41 Km
ELABORACION DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA
Precio Cant. %
Ítem Descripción Und. Plazo (mes) Parcial Valor Total S/.
Unitario S/. Descripció Participación
n
I PERSONAL PROFESIONAL - TECNICO Mes -
A Personal Profesional (1) Mes -
Jefe d e Proye cto o Je fe de Es tud i o (a ti empo compl e to
1 Mes 1.00 5.00 100% -
du ra n te l a e l a bora ci ón de l os e s tudi o s).
2 Es pe ci a l i s ta e n Me tra dos , Co s tos y Pre s u pu es tos . Mes 1.00 2.00 100% -
3 Es pe ci a l i s ta e n Sue l os y Pa vi me ntos Mes 1.00 2.50 100% -
4 Es pe ci a l i s ta e n Hi d rol ogía , Hi dra ul i ca y Dre na je Mes 1.00 2.00 100% -
5 Es pe ci a l i s ta e n Pue nte s y Obra s d e Arte Mes 1.00 2.00 100% -
6 Es pe ci a l i s ta e n Topogra fía , Tra zo y Di s e ño Vi a l Mes 1.00 2.50 100% -
7 Es pe ci a l i s ta e n Tra fi co Mes 1.00 1.50 100% -
8 Es pe ci a l i s ta e n Ge ol o gía y Ge ote cni a Mes 1.00 2.00 100% -
9 Es pe ci a l i s ta e n Se ña l i za ci ón y Se guri da d Vi a l Mes 1.00 1.50 100% -
10 Es pe ci a l i s ta e n Economi a de l Tra ns po rte Mes 1.00 2.00 100% -
B Personal Técnico (Incluye leyes sociales) -
1 Proce s a do r - Di bu ja nte CAD/GIS Mes 2.00 2.50 100% -
2 As i s te nte de Metra d os Mes 2.00 2.50 100% -
3 Té cni co La bora tori s ta de s ue l os y pa vi me ntos Mes 1.00 1.50 100% -
4 Jefe d e bri ga da de tra fi co Mes 1.00 1.00 100% -
C Servicio de apoyo (Incluye leyes sociales) -
1 Ayuda nte d e Me cá ni ca de Sue l os y Pa vi me ntos Mes 2.00 1.00 100% -
2 As i s te nte de conte o de Tra fi co Mes 2.00 0.75 100% -
3 As i s te nte de Encue s ta s ori ge n - de s ti no Mes 2.00 0.75 100% -
4 Logís ti ca y gua rdi a nía Mes 2.00 5.00 100% -
5 Obre ro s de ca mpo pa ra s ue l os y ca nte ra s Mes 4.00 1.00 100% -

II EQUIPOS Y SERVICIOS DE INGENIERIA -

1 Al q ui l er de Ofi ci n a de Ca mp o Me s 1.00 5.00 100% -

2 Equi po de comp uto e i mp re s i ón (i ncl u ye l i cen ci a s y s oftwa re) UND 2.00 5.00 100% -

Se rvi ci o p a ra l a el a bora ci on de l a ve ri fi ca ci on de l a
3 GLB 1.00 100% -
vi a b i l i d a d de l p roye cto
4 Se rvi ci o d e tra ns porte d e mue s tra s Gl b 1.00 100% -
5 Se rvi ci o d e pe rfora ci on con di a ma nti n a a tod o cos to M 50.00 100% -
ENSAYO GEOTECNI CO PARA CIMENTACIONES / PUENTES /
6 Gl b 1.00 100% -
TALUDES
Ens a yo s de l a bora to ri o de me cá ni ca d e s u el os (d os ca n te ra s
7 UND 4.00 100% -
po r ca da 10 Km)
Ens a yo s de l a bora to ri o de me cá ni ca d e s u el os : Ens a yo de
8 GLB 1.00 100% -
corte d i re cto

9 Ens a yo s de l a bora to ri o de CBR pa ra ca l i ca ta s ca da 250 m UND 96.00 100% -

Ens a yo s de l a bora to ri o de Fue nte s de Agua (una por ca da 10

10 UND 2.00 100% -
Km)
Ad qu i s i ci ón d e i n forma ci ó n (ca rta na ci ona l , fotogra fía s
11 GLB 1.00 100% -
a e rea s , re gi s tro d e pre ci pi ta ci one s ).
12 Ad qu i s i ci ón d e da to s SENAMHI y otros GLB 1.00 100% -
Se rvi ci o d e e l a b ora ci ón de Es tudi os a mb i e nta l es DIA (s i n
GLB 1.00 100% -
13 I GV) :
- Pl a n de Moni tore o Arqu eo l ógi co, CIRA
14 Se rvi ci o d e To pogra fía (SIN IGV): GLB 1.00 100% -

- Ge o refe re nci a ci o n

- Le va n ta mi e nto to po grá fi co (ni ve l a ci ón , po l i gona l , tra zo

- Ga bi ne te (proce s a mi e nto de da to s )
- Re pl a n te o
III MOVILIZACION Y APOYO LOGISTICO -

1 Vi á ti co s Gl b 1.00 100% -

2 Pa s a je s Gl b 1.00 100% -

3 Movi l i za ci ón de l pe rso na l profe s i on a l , té cni co y a uxi l i a r Gl b 1.00 100% -

4 Movi l i za ci ón y d es movi l i za ci ón de e q ui p os Gl b 1.00 100% -

IV MATERIALES DE CAMPO Y UTILES DE OFICINA -

1 Ma te ri a l es , úti l e s de o fi ci n a , di bujo y l a b ora to rio Gl b 1.00 100% -

2 Copi a s , i mpre s i one s Gl b 1.00 100% -
3 Fotogra fi a s y gra ba ci o ne s Gl b 1.00 100% -
4 I ns umos de ca mp o (pi ntu ra , wi ncha , e tc) Gl b 1.00 100% -
Costo Directo -
Ga s to s Ge ne ra l e s -
Uti l i da d -
Sub Total -
I .G.V. (18.00%) -
TOTAL GENERAL -

(1) Los jornales de los profesionales incluyen leyes sociales

(2) Incluye alquiler de equipo y ensayo de muestras de mecánica de suelos/rocas a nivel de desplante y a lo largo de todo el bulbo de presion.

(3) Incluye pagos por trabajo ambiental, PAC, CIRA asi como pagos por clasifi cación y otros pagos (pagos administrativos a todo costo, pagos a
DGASA, SENACE)

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
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 22.0 ANEXOS

Contenidos técnicos, a ser desarrollados en el presente Expediente Técnico

El alcance de los servicios comprenderá los siguientes estudios:

Anexo 01: Estudio de Tráfico

Anexo 02: Estudio de Topografía, trazo y diseño Vial
Anexo 03: Estudio de Hidrología y Drenaje
Anexo 04: Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Diseño del pavimento
Anexo 05: Estudio de Geología y Geotecnia
Anexo 06: Diseño Estructural de obras de Drenaje y obras Complementarias
Anexo 07: Estudio de Señalización y Seguridad Vial
Anexo 08: Metrados, análisis de precios unitarios, Presupuesto y Fórmulas
Anexo 09: Plan de Mantenimiento Rutinario y Periódico
Anexo 10: Verificación de Viabilidad
Anexo 11: Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras
Anexo 12: Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

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 ANEXO 01

CONTENIDOS MÍNIMOS DEL ESTUDIO DE TRÁFICO

Después de analizar la información disponible de tráfico, el Consultor planteará el Estudio de Tráfico que pretende realizar
para el desarrollo del presente estudio, donde incluirá la forma en que realizará el censo volumétrico y las encuestas de origen
- destino, las estaciones a considerar justificándolas debidamente, así como toda información de otros datos a considerar para
el estudio, incluyendo lo que respecta a la información necesaria para las proyecciones como para el estudio económico. Para
definir la (s) estación (es) de conteo de tráfico, el Consultor deberá haber efectuado un análisis preliminar del comportamiento
del tráfico sobre la carretera en donde se ubicará el puente, identificando carreteras que generarían un tráfico desviado.

Previo a los trabajos de campo, se coordinará la ubicación de las estaciones de conteo y clasificación vehicular, así como la (s)
estaciones de encuestas origen – destino, con los Especialistas de Tráfico y Evaluación Socioeconómica de la Gerencia de
Estudios de Provias Descentralizado, la no coordinación podría ser causal de invalides de los trabajos de campo.

Los conteos de tráfico vehicular se realizarán como mínimo en dos (02) estaciones y durante 7 días consecutivos, durante las
24 horas. Los conteos de tráfico deberán efectuarse según el formato del Ministerio de Transportes.

Las encuestas Origen/Destino se realizarán como mínimo 3 días (incluyendo un día no laborable) durante 12 horas al día.

El tráfico actual deberá presentarse en términos de IMDA (Índice Medio Diario Anual) y en forma desagregada por tipología
vehicular.

Se proyectara la demanda a lo largo del horizonte de evaluación del proyecto, señalando los parámetros y metodología
utilizada.

Proyectará la demanda en base a la tasa de crecimiento poblacional para vehículos de pasajeros y tasa de crecimiento del PBI
Departamental o Regional para vehículos de carga.

Los trabajos de control de velocidades se realizará como mínimo en dos puntos, el Consultor realizara trabajo de control de
velocidades para determinar el tiempo mínimo, máximos y tiempos promedios en los cuales incurren los pobladores de la zona
en cruzar de un extremo al otro del río.

Se efectuaran proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo, considerando la tasa anual de crecimiento calculada y
debidamente fundamentada, según corresponda, a la tendencia histórica o proyecciones de carácter socio económico (PBI,
tasas de motorización, proyecciones de la población, evolución del ingreso, etc.; al respecto puede considerarse las tasas de
crecimiento disponible a nivel del INEI. Se identificará el transito normal, el generado y de ser el caso el transito desviado. El
consultor presentara las metodologías, criterios o modelos empleados para el cálculo y proyecciones del tránsito normal,
generado y derivado.

De considerarse tráfico generado se podrá asumir un 10% o 15% del tráfico normal (tráfico actual). De considerarse mayor,
deberá de analizarse el aumento de las actividades económicas debido al proyecto.

Análisis de la demanda del transporte público y transito no motorizado peatones, ciclistas, arreo de ganado.

Situación existente entre zonas urbanas y sus accesos

Seguridad de viaje y de la población. Impacto de la condición de viaje en zona urbana respecto de la funcionalidad de la
carretera.   

Análisis de posibles cambios cualitativos en la composición vehicular de la demanda.

Información Agropecuaria en el área de influencia del proyecto:

Recopilación de información sistematizada sobre la estructura productiva relacionadas con estadísticas de producción y
explotación sectorial preponderantes del área de influencia (agropecuario, forestal, turismo, minero, otros), como de las
perspectivas y potencialidades de recursos (capacidad de uso mayor de los suelos) que posibiliten una mayor explotación e
incorporación de los mismos a la actividad productiva agropecuaria en el escenario con proyecto, vía ampliación de frontera
agrícola y el incremento de la productividad (Aplicación de la teoría del Excedente del Productor); como de la explotación
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racional y sustentable de los recursos forestales, movimiento del turismo, etc. entre otros, que posea el área de influencia del
proyecto.

El contenido del Estudio de Tráfico:

1 CONTEXTO GENERAL
1. Objetivos del Estudio de Tráfico
 General
 Específicos

2. Alcances de los Servicios

2 SITUACION ACTUAL
2.1 CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO
2.1.1 Características Generales del Conteo
2.1.2 Metodología del Conteo
2.1.3 Recopilación de la Información.
2.1.4 Procesamiento de la Información
2.1.5 Análisis de la Información y resultados obtenidos.

2.2 CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO

2.2.1 Resultados Directos del Conteo Vehicular
 Resultados de los Conteos
 Clasificación Vehicular Promedio
 Variación Diaria
 Variación Horaria
 Variación Estacional
 Factores de Corrección Estacional
 Índice Medio Diario (IMD)
a) Tramo 1:
b) Tramo 2:

2.3 ENCUESTAS ORIGEN - DESTINO

2.3.1 Objetivo del Estudio
2.3.2 Características Generales y Metodología
2.3.3 Resultados
2.3.4 Zonas de Demanda de Viajes

2.4 VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACIÓN Y TIEMPOS DE VIAJE POR TIPO DE VEHICULO

2.4.1 Objetivo del Estudio
2.4.2 Características Generales y Metodología
2.4.3 Resultados

2.5 ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES DEL ENTORNO

2.5.1 Demanda del Transporte público
2.5.2 Transporte no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado)

2.6 OTROS ASPECTOS

2.6.1 Situación existente en zonas urbanas y sus accesos
2.6.2 Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y proyectada para atender la demanda esperada
2.6.3 Seguridad de viaje y de la población

2.7 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO

2.7.1 Generalidades
2.7.2 Metodología
2.7.3 Tráfico Normal
2.7.4 Proyecciones de Tráfico Normal
2.7.5 Tráfico Generado y desviado
2.7.6 Tráfico Total

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3 CONCLUSIONES

4 ANEXOS
ANEXO A CONTEO DE TRÁFICO
ANEXO B VARIACIÓN HORARIA
ANEXO C MATRICES CARGA – PASAJERO
ANEXO D MARCAS Y MODELOS
ANEXO E ENCUESTA ORIGEN DESTINO CARGA
ANEXO F ENCUESTA ORIGEN DESTINO PASAJEROS
ANEXO H PANEL FOTOGRAFICO
ANEXO I VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS
ANEXO J FORMATOS DE VELOCIDADES
ANEXO K FACTOR DE CORRECCIÓN

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 ANEXO 02

ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL

3.1 Levantamiento Topográfico y Trazo.

Para el cálculo de las coordenadas (UTM) de los vértices de la poligonal definitiva, se tomarán como referencia las
coordenadas de los hitos geodésicos oficiales (IGN) más cercanos que existan en la zona.

La georreferenciación se hará estableciendo pares de puntos de control geográfico mediante coordenadas UTM con una
equidistancia no mayor de 5 Km. ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares
cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por el tránsito peatonal y de acémilas. Los puntos serán
monumentados en concreto de manera fija, asegurando su permanencia en el terreno.

El sistema de referencia será único para cada proyecto y todos los trabajos topográficos necesarios para este proyecto
estarán referidos a ese sistema. Se utilizará coordenadas planas (topográficas) en vértices de coordenadas UTM. Las
cotas o elevaciones se referirán al nivel medio del mar.

El método utilizado para orientar el sistema de referencia y para ligarlo al sistema UTM del IGN se describirán en la
memoria descriptiva.

Para efectos de la georreferenciación, debe tenerse en cuenta que el Perú está ubicado en las zonas 17, 18, 19 y en las
bandas M, L, K, según la designación UTM. El elipsoide utilizado es el World Geodetic System 1984 (WGS-84).

Los puntos de la poligonal definitiva y los PI’s del eje del diseño geométrico deberán ser replanteados y referidos a
marcas en el terreno; dichos puntos se monumentarán en concreto de manera que sean inamovibles y, en el caso de los
puntos de poligonal, se ubicarán fuera del área de las explanaciones.

El ajuste topográfico se efectuará en relación a los puntos de control geográfico contiguos.

El consultor deberá presentar los sustentos de la compensación de la poligonal establecida para el levantamiento
topográfico.

Las nivelaciones se cerrarán cada 500 m colocándose un Bench-Mark (BM) de concreto en lugares debidamente
protegidos, referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el terreno y fuera del alcance del área de
explanaciones. Se adjuntará al estudio registro fotográfico y croquis de ubicación de los BM’s; además, presentará, la
verificación de cierre de cada BM.

Los trabajos de nivelación y seccionamiento se harán en todas las estacas del eje, levantando el perfil longitudinal del
terreno tomando como punto de referencia las cotas de los BM's del IGN más cercanos que existen en la zona o de los
hitos geodésicos.

La precisión de los trabajos topográficos, tanto en altimetría como en planimetría, se verificará teniendo en cuenta las
tolerancias máximas permitidas en la normativa vial vigente (ver Tabla 102-01 de EG-2013).

El estacado de la vía debe ser cada 20 m en tangente y no mayor de 10 m en curvas, dichas estacas estarán niveladas y
marcadas convenientemente, para poder ser identificadas en la ejecución del estudio. Estas distancias se reducirán en
casos de existir variaciones importantes del terreno que sean necesarios mostrar en los planos.
Se estacarán todos los puntos importantes del eje, como los PCs, PIs, PTs, ubicación de obras de arte y drenaje, entre
otros.
Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial definido por EL CONSULTOR, en un ancho no
menor de 30 m. a cada lado del eje, debiendo permitir la óptima evaluación del trazo a proyectar y de los volúmenes de
movimiento de tierras.

Se efectuarán levantamientos topográficos complementarios en sectores que requieran mayor detalle como: canteras,
depósitos de material excedente, sectores críticos, puentes, cruces con otras vías, intersección de calles, canales,
acequias, áreas que serán afectadas (propiedad de terceros) producto de la construcción de la vía. De igual manera, se

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 realizarán levantamientos topográficos complementarios de las zonas arqueológicas identificadas, a fin de cuantificar y
cualificar el nivel y tipo de impacto.

El levantamiento topográfico de las estructuras tipo puente que demande el proyecto, se deberá desarrollar en base al
Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje, y al Manual de Diseño de Puentes del MTC vigentes.

EL CONSULTOR deberá describir los trabajos topográficos realizados del terreno concerniente al estudio, entregar la
base de datos y TIN (red de triángulos irregulares) de todos los levantamientos topográficos realizados.

Los informes deberán detallar las referencias preliminares consultadas, la descripción y las características técnicas del
equipo utilizado para la toma de datos, la metodología seguida para los trabajos de campo, el procesamiento de los
datos de campo y la obtención de los resultados. Deberá indicarse las áreas levantadas, longitud de poligonales,
magnitud de los errores de cierre, localización de puntos de control y puntos para replanteo.

El Consultor deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el
levantamiento topográfico, replanteo, estacado, referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el
control del proyecto.

Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que
permitan la ejecución de los trabajos de acuerdo a los programas y cronogramas propuestos.

Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar con el grado de precisión necesario, que
permita cumplir con las exigencias y dentro de los rangos de tolerancia especificados.

Trazo y Diseño Geométrico de la carretera

El proyecto será diseñado tomando como base preliminar los criterios expuestos en el estudio del Perfil, en lo que
corresponde al trazado propuesto, rasante y la sección transversal del camino proyectado; cualquier cambio, deberá ser
sustentando de forma técnica y económica en función a los estándares técnicos precisados en el Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras DG - 2018.

Utilizando los planos de levantamiento topográfico, el consultor proyectará el alineamiento horizontal y vertical de la vía
(adecuándose en lo posible a la vía y rasante existente) y obtendrá perfiles y secciones definitivas de la misma, de
manera que se obtengan los metrados con la suficiente aproximación. Todo este proceso se desarrollará con un
software de diseño vial eficiente y confiable, el cual se presentará en formato digital editable con la data completa de
dicho proceso.

El proyecto requiere conseguir un alineamiento horizontal homogéneo, donde tangentes y curvas se sucedan
armoniosamente, evitando en lo posible la utilización de radios mínimos y pendientes máximas. Deberá clasificar la vía,
indicar el código de la ruta en estudio, el tipo de estudio a realizar y mencionará el derecho de vía, para lo cual deberá
coordinar con la autoridad competente.

Deberá proponer y justificar los parámetros y elementos básicos del diseño vial, como: velocidad directriz, sección
transversal de diseño, tipo de superficie de rodadura, distancias de visibilidad de parada y sobrepaso, curvas
horizontales, radio mínimo, peralte máximo, sobreanchos en curvas circulares, curvas verticales, pendientes mínimas y
máximas, ancho de calzada, ancho de bermas y plazoletas de cruce, en concordancia con la clasificación del camino, la
demanda proyectada, el tipo de topografía, suelos, clima, etc., según lo más conveniente de acuerdo al Manual de
Diseño Geométrico de Carreteras DG - 2018 y al Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción
EG-2013.

En lo posible, en las zonas que no tengan el ancho indicado se deberá coordinar con las autoridades y propietarios de
los terrenos para lograr mejorar el ancho de la vía en estudio.

El Consultor deberá presentar en formato digital editable los cálculos de diseño de sobreanchos y transición de peralte
de todas las curvas.

El diseño tendrá en cuenta los niveles y límites de las construcciones existentes. Asimismo, deberá tenerse en cuenta
que las características de la vía deberán concordar con las características de las estructuras que se propongan.

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 Para reducir posibles afectaciones a viviendas, muros, cultivos, infraestructura social como escuelas, iglesias, clínicas,
cementerios, etc.; la alternativa de trazado del proyecto deberá ser analizado en forma conjunta con el equipo para la
elaboración del PAC del proyecto.

3.2 Delimitación del Derecho de Vía.

EL CONSULTOR deberá presentar un plano geo-referenciado del Derecho de Vía de la Carretera, tomando en cuenta
los aspectos o criterios técnicos que se explican a continuación:
Normatividad:
 Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial aprobado por D.S. N° 034-2008-MTC.
 Manual de Carretera de Diseño Geométrico (DG-2018) aprobado mediante R.D. N°003-2018-MTC/14.
Criterios para elaborar el plano geo-referenciado del Derecho de Vía:
EL CONSULTOR deberá tomar en cuenta los siguientes aspectos para la elaboración de los planos de planta donde se
indique la delimitación del derecho de vía:
1. Para la elaboración del perímetro en planta de la delimitación del derecho de vía, se deberá tomar en cuenta como
primer criterio el Art. 304.07 Derecho de Vía y Faja de Dominio y la tabla 304.09 Anchos mínimos de derecho de vía
del Manual de Diseño Geométrico vigente.
2. Como segundo criterio para la elaboración del perímetro en planta de la delimitación del derecho de vía, se deberá
tomar en cuenta el Art. N° 02 de la Resolución Ministerial correspondiente que precisa el derecho de vía de la
carretera a ser intervenida, la cual menciona lo siguiente: “El Derecho de Vía Fijado por el artículo precedente, se
extenderá, en terrenos de topografía quebrada, hasta los 5.00 m más allá del borde de los cortes, del pie de los
terraplenes, o del borde más alejado de las obras de drenaje”, tomando como referencia las Figuras N° 304.01 y N°
304.02 del Manual de Diseño Geométrico vigente.
3. Se deberá delimitar con línea entre cortada donde el área de explanaciones (Pie y borde de Talud), con la finalidad
de verificar la aplicación del segundo criterio del ítem anterior.
4. Los Planos de Planta a Elaborar deberán estar geo-referenciados en el Sistema de Referencia WGS84 y las
coordenadas de los puntos perimétricos deberán ser presentadas en el Sistema de Proyección UTM (Universal
Transversal de Mercator).
5. Se deberá anexar una memoria descriptiva anexando los cuadros de coordenadas del perímetro del derecho de vía,
el cual deberá incluir un formato digital en las extensiones dwg, xls, pdf, para los trabajos de replanteo en campo.
6. Se deberá presentar planos de planta en escala H: 1/1000, en donde se deberá anexar los cuadros de coordenadas
UTM - WGS84, incluyendo el eje de la vía proyectada con sus respectivas progresivas, escala gráfica y cuadricula
correspondiente.

3.3 CONTENIDO DEL ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO VIAL

1. ASPECTOS GENERALES
1.1. ANTECEDENTES
1.2. OBJETIVO
1.3. ACCESOS A LA VIA
1.4. SITUACION ACTUAL DE LA VIA
1.5. CRUCE DE CENTROS POBLADOS
2. TRABAJOS DE CAMPO
2.1. GENERALIDADES
2.2. GEOREFERENCIACIÓN
2.3. TOPOGRAFIA
2.4. TRAZO
3. DISEÑO GEOMETRICO
3.1. NORMAS DE DISEÑO
3.2. CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
3.3. DERECHO DE VIA
3.4. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL DE TRANSITO (IMDA)
3.5. VELOCIDAD DE DISEÑO
3.6. DISTANCIA DE VISIBILIDAD

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 3.7. ALINEAMIENTO HORIZONTAL
3.8. ALINEAMIENTO VERTICAL
3.9. COORDINACIÓN ENTRE EL DISEÑO HORIZONTAL Y EL DISEÑO VERTICAL
3.10. SECCION TRANSVERSAL
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

3.4 ANEXOS
1 INFORME DE GEOREFERENCIACIÓN
2 COMPENSACIÓN DE POLIGONALES
3 CIERRES DE NIVELACIÓN DE BM’s
4 CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS
5 PANEL FOTOGRAFICO

Nota: las informaciones obtenidas en el Estudio de Tráfico deberán ser considerada para el presente trazo y diseño Vial.

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 ANEXO 03

HIDROLOGÍA, HIDRÁULICA Y DRENAJE

El sistema de drenaje es un aspecto importante para cualquier tipo de intervención de los trabajos en una carretera
(construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento), ya que el funcionamiento del sistema de drenaje
(alcantarillas, tajeas, badenes y desviadores de agua, cunetas, subdrenes y puentes) permite la durabilidad y
preservación de la vida útil de la calzada y del medio ambiente. Para el mejoramiento de la carretera se tendrá en
cuenta las siguientes consideraciones:
a) Revisar y recopilar la información hidrometeorológica y cartográfica disponible en la zona de estudio,
elaboradas o monitoreadas por instituciones autorizadas (IGN, Senamhi, etc.). La representatividad de la
información debe contar con un mínimo de 30 años de registro, incluyendo los años en que se han registrado
los eventos del fenómeno “El Niño”. La información debe ser presentada con el sello de las entidades.
b) Evaluación de campo. Descripción y evaluación hidráulica de quebradas, inventario de estructuras de drenaje
existentes, sectores críticos (filtraciones, erosiones de ribera, etc).
c) Elaborar el análisis estadístico de la precipitación, incluyendo los cálculos y resultados de la prueba de bondad
de ajuste, precipitaciones para diferentes períodos de retorno y las curvas de intensidad – duración –
frecuencia. El análisis de frecuencia se efectuará con aplicación de un mínimo de cinco (05) distribuciones de
probabilidad.
d) Determinación del Periodo de Retorno de acuerdo al tipo de estructura de drenaje propuesta.
e) Delimitación de las cuencas, subcuencas y/o quebradas que son interceptadas por la carretera. Se debe incluir
cuadros con los parámetros geomorfológicos de cada cuenca incluyendo el área, perímetro, longitud de cauce,
cota máxima y mínima del cauce y tiempo de concentración.
f) Determinación del caudal máximo de cada estructura de drenaje propuesta mediante modelos hidrológicos
computarizados o modelos hidrológicos adecuados, previo análisis de la cuenca hidrográfica, precipitaciones y
descargas.
g) Elaborar el inventario de las estructuras de drenaje existentes y cruces de agua y plantear la alternativa de solución
según su estado situacional, según el formato modelo que recomienda el “Manual de inventarios viales” R.D. N° 09-
2014-MTC/14. A continuación se incluyen los parámetros mínimos que debe incluir el inventario:
TIPO DE DIMENSIONES SINGULARIDAD
PROGRESIVA ESTRUCTURA DE Luz(m) x altura(m) x (TIPO Y DESCRIPCION DE LA SITUACION ALTERNATIVA
ITEM FOTO
(Km) DRENAJE longitud transversal(m) NOMBRE) ACTUAL DE SOLUCION
EXISTENTE

0.85 m * 0.80 m * Fotos: Longitudinal,

De concreto armado, en mal estado. Reemplazar
1 0+043.00 Alcantarilla marco 6.00 m, Quebrada Aguas arriba y aguas
Coordenadas UTM: Alcantarilla
abajo.

De piedra, en mal estado, utilizado

0.75 m * 1.30 m * como cruce de agua para riego,
Alcantarilla Reemplazar Fotos: Aguas arriba
2 0+483.00 7.50 m, riego desbordamiento del caudal por el
artesanal Alcantarilla y aguas abajo.
tamaño de la estructura.
Coordenadas UTM:
Alcantarilla en buen estado. Fotos: Aguas arriba
3 1+080.50 Mantener
TMC TMC de 48” x7.50m alivio Coordenadas UTM. y aguas abajo.
Losa de madera, estribos de concreto
Reemplazar Fotos: Aguas arriba
4 2+688.00 Alcantarilla armado, en mal estado, presenta
Pontón y aguas abajo.
4.50 m * 8.50 m quebrada erosión en estribo derecho.
De concreto armado, evaluación
Reemplazar Fotos: Aguas arriba
5 3+970.00 Puente 6.00 m * 25.00 m rio hidráulica, presenta desbordamiento
Puente y aguas abajo.
de caudal en épocas de avenida.
3+000.00 a Cuneta de tierra con problemas de Fotos: Aguas arriba
6 Cuneta triangular Revestimiento
3+200.00 0.50m * 1,00m erosión y aguas abajo.
Quebrada Fotos: Aguas arriba
7 6+250.00 Baden Material, condición hidráulica
y aguas abajo.

8 Zanjas coronación Evaluación hidráulica

NOTA: Este cuadro es muy importante y fundamental, aquí EL CONSULTOR debe indicar, señalar, describir, detallar, la situación
actual de la estructura de drenaje existente, y en el caso de que no hubiera estructura de drenaje alguna, se debe indicar “Sin
Estructura” en la tercera columna, la cual ya es identificada con la progresiva correspondiente. También, sería importante colocar las

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 coordenadas UTM y su altitud de cada una de ellas en la recopilación de información de campo. Cabe recalcar que la definición y
determinación de la cantidad de estructuras de drenaje u obras de arte del proyecto, debe obligatoriamente estar descrita en el cuadro
propuesto.

h) Elaborar los planos de ubicación (conteniendo el eje de vía y la red hidrográfica), red de estaciones,
delimitación de cuencas, plano planta sistema de drenaje y plano planta y perfil de las obras de drenaje
transversales.
i) Incluir los anexos de cálculo, para la verificación de los resultados hidrológicos e hidráulicos.
j) En caso se requiera reemplazar estructuras existentes, la sección hidráulica de las estructuras proyectadas
debe ser igual o mayor a las originales.
k) Debe ponerse énfasis en el óptimo funcionamiento del sistema de drenaje: cuneta y la alcantarilla de desfogue
o de alivio, teniendo en cuenta que la solución que se plantee garantice la operatividad del drenaje superficial
en las épocas de avenida.
l) El dimensionamiento de las obras de drenaje a proyectar/ reemplazar se efectuará de acuerdo a los resultados
del Estudio de Hidrología, basado en series estadísticas a partir de la información meteorológica de eventos
máximos disponibles en el área del estudio.
m) Las capacidades hidráulicas de las cunetas se diseñarán en función a la precipitación máxima diaria de la
estación seleccionada para el análisis y el área de influencia.
n) De acuerdo a la evaluación de campo y propuestas de diseño, de ser necesario se deberán definir los sectores
que requieran elevar la cota de la rasante por razones de hidrología y drenaje.
o) Para el caso de alcantarillas, badenes, y cunetas, se deberá analizar y determinar: tipo, ubicación (progresiva),
parámetros hidráulicos y dimensiones finales.
p) Para alcantarillas de importancia, realizar el modelamiento hidráulico con un modelo computacional que
muestre figuras de los niveles de agua alcanzados tanto en las secciones y perfil del tramo analizado, también
incluir tablas/figuras de los principales parámetros hidráulicos del tramo analizado.
q) Para el caso de defensas ribereñas, se deberá analizar y determinar: tipo, ubicación, name y socavación,
adjuntando el diseño y los planos estructurales.
r) En el capítulo de CONCLUSIONES, consolidar cuantitativamente las estructuras de drenaje propuestas en el
estudio.
s) Toda documentación relacionada a la obtención de la información hidrológica y cartográfica básica necesaria
que permita definir el régimen hidrológico en la zona estudiada, es responsabilidad de EL CONSULTOR y
deberá formar parte del informe técnico respectivo.
t) Para los cálculos hidrológicos e hidráulicos se debe tomar en cuenta las consideraciones dadas en el Manual
de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC.

04.1. Para el caso de Puentes:

Se determinará las dimensiones del puente y obras de protección de ser el caso, estimación de caudales, niveles
de aguas máximas y mínimas y profundidades de socavación, en base a las siguientes consideraciones:

a) Evaluación de la ubicación correcta del puente, es decir todo puente debe estar ubicado en un lugar estable y
en un tramo recto, asimismo debe tenerse muy en cuenta la alineación de las cimentaciones, estribos, pilares
y todo elemento mojado del puente debe estar correctamente alineado con la corriente.
b) Evaluación de la estabilidad del cauce. Inspección ocular de posibles sitios del puente para determinar los
materiales que forman su lecho, sus márgenes y los problemas de fundación que se encontraron en la
construcción de otros puentes existentes sobre el mismo cauce.
c) La sección del cauce del río deberá ser definido lo más real posible para poder cuantificar el volumen de
descarga que pasa por el eje y para ser más exactos el nivel del fondo del río, así también la determinación de
las planicies de inundación, para ello se deberá efectuar la batimetría de ser necesario.

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d) Recopilación de información hidrometeorológica (precipitaciones máximas en 24 horas) y/o hidrométricas
(caudales máximos mensuales) con un periodo de registro mínimo de 30 años o en su defecto completar y/o
extender las mismas mediante métodos adecuados.
e) El periodo de retorno dependerá de la importancia de la estructura, consecuencias de su falla y análisis de
riesgo en función a la vida útil del puente, debiéndose garantizar un periodo de retorno mayor para el diseño
de la cimentación del mismo.
f) Previo análisis de la cuenca hidrográfica, precipitaciones y/o descargas se determinará el caudal de diseño de
la estructura mediante un modelamiento hidrológico (HEC-HMS o similar) y/o método hidrológico adecuado,
los resultados serán sustentados con la presentación de las respectivas hojas de cálculo o salidas del modelo.
g) Estimar el nivel de aguas máximas extraordinario (NAME) considerando la nueva estructura proyectada
mediante un modelamiento hidráulico (HEC-RAS o similar). Dicho análisis se deberá efectuar mediante una
topografía y/o batimetría detallada del cauce de acuerdo a lo indicado en el Manual de Hidrología, Hidráulica y
Drenaje del MTC.
h) Definir la luz del puente según las consideraciones de la teoría del régimen hidráulico, para un equilibrio
dinámico del cauce.
i) Determinar las dimensiones hidráulicas del puente (luz, altura, galibo, etc.) las cuales deberán estar
sustentadas consistentemente sobre la base de las características topográficas, hidráulicas e hidrodinámicas
del río sobre el cual estará ubicado el puente.
j) En cuanto a la altura mínima libre recomendable para el tablero del puente (gálibo) se establecerá de acuerdo
a la zona donde esté ubicado la estructura (Selva, Sierra o Costa). Debiendo considerar el material sólido
(troncos, árboles, palizadas, etc.)
k) Para la cimentación del puente se estimará la profundidad de socavación potencial total (general y local) en el
área de los apoyos del puente, en base a la granulometría del cauce y modelos hidráulicos apropiados.
l) En relación a los problemas de geodinámica que incidan en el puente se debe analizar y plantear la solución
del problema desde el punto de vista hidráulico, previo análisis y revisión de las otras especialidades.
Presentar análisis, conclusiones y recomendaciones.
m) Planteamiento de las obras de protección y/o encauzamiento de ser el caso, previo análisis del
comportamiento del régimen hidráulico y geodinámico, especialmente aguas arriba del puente.
n) Planteamiento del drenaje longitudinal y transversal en los accesos del puente, de ser necesarios.
o) Se deberán presentar planos de sección en el eje del puente con los parámetros hidráulicos (NAME, galibo,
socavaciones general, local y total), plano planta, perfil y secciones de las obras de protección o
encauzamiento y planos de las estructuras de drenaje transversal y longitudinal en accesos.

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 ANEXO 04
ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISEÑO DEL PAVIMENTO
Los presentes Términos de referencia no son limitativos ni reemplazan al conocimiento y aplicación de los principios básicos y
buenas prácticas de la ingeniería, por tanto, el consultor será el responsable de la calidad de los estudios a él encomendados.

Estudio de Suelos

Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a desarrollar las actividades que permitan
evaluar la conformación del terreno natural, establecer las características físico-mecánicas del terreno natural y la estructura
de la subrasante sobre la cual se apoyará el pavimento.
Se recopilará información sobre las características y estado de la superficie existente en el tramo proyectado, por donde se
habrá de construir la vía.
EL CONSULTOR debe desarrollar el estudio a lo largo de la franja del trazo proyectado (incluyendo variantes y zonas de
ampliación de plataforma); en base a la Sección Suelos y Pavimentos del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia
y Pavimentos” del MTC, normas nacionales e internacionales aplicables.
Los trabajos están orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar la conformación del terreno natural y la
estructura de la sub rasante sobre la cual se proyectará el pavimento, para lo cual como mínimo:
a) Se recopilará toda la información sobre las características y estado del terreno, superficie de rodadura o pavimento
existente a lo largo del tramo por donde se habrá de construir o mejorar la vía.
b) EL CONSULTOR deberá establecer el Perfil Estratigráfico (Horizontal 1:10000 y Vertical 1:12.5) del suelo por donde
está proyectada la vía.
c) EL CONSULTOR para definir el Perfil Estratigráfico deberá efectuar prospecciones de estudio. Las prospecciones no
deben ser menores de 04 por km (una cada 250 m. mínimo), distanciadas uniformemente, en forma alternada
(izquierda – derecha) y dentro de la faja (ancho de calzada) de la vía proyectada.
d) En caso de haber diferenciación en las características de los estratos entre calicatas contiguas o de encontrarse
sectores críticos (suelos inestables, saturados, orgánicos, etc.) se hará una calicata adicional entre ambas. En caso
de presentarse precipitaciones (lluvias) durante los trabajos de prospecciones, estos deberán ser paralizados y
reanudados una vez que se haya superado el evento.
e) La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de la línea de subrasante proyectada.
f) EL CONSULTOR, presentará las vistas fotográficas de la totalidad de calicatas que efectúe, en las que se pueda
apreciar con claridad las características de estas.
g) EL CONSULTOR por cada calicata efectuada presentará un Registro de Excavación (columna estratigráfica), donde:
 Indicara la ubicación (progresiva, lado, profundidad de la calicata, coordenadas UTM WGS84, nivel freático, Nº
de calicata, etc.).
 Indicará los espesores y descripción (tipo de material, color, humedad, compacidad, etc.) de cada uno de los
estratos encontrados, (incluyendo la capa superficial).
 Presentará vistas fotográficas de cada una de las calicatas, donde se aprecie las características de los suelos
descritos.
h) EL CONSULTOR analizará y evaluará las muestras, ejecutando ensayos en el laboratorio de suelos y materiales en
conformidad con las Normas MTC, ASTM, AASHTO y NTP, mismas que deben estar respaldados por certificados
expedidos por un laboratorio; siendo responsable de la exactitud y confiabilidad de los resultados.
i) Los ensayos de laboratorio de Mecánica de Suelos a efectuarse a las muestras de cada estrato encontrado en cada
prospección (calicata), se desarrollarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC
(Versión Vigente) y serán:
 Análisis Granulométrico por tamizado
 Humedad Natural
 Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de Plasticidad)
 Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
j) También se efectuará ensayos de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR) del terreno de fundación por:
i) Cada tipo de suelo y ii) Como control de su permanencia de éste, cada (01) kilómetro como máximo.
k) Con la finalidad de establecer el CBR de Diseño, se efectuará el análisis de los suelos desde el punto de vista de
capacidad de soporte para el pavimento proyectado, el cual concluirá en la sectorización de la carretera de ser
posible. El CBR de diseño, para la estructuración del pavimento, es el valor de mayor incidencia en el sector, por lo

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 que su cálculo obedece a la estadística de todos los ensayos de CBR efectuados y la totalidad de suelos
encontrados.
l) La cantidad de material muestreado debe ser tal que permita efectuar ensayos de verificación, en especial de los
estratos seleccionados para la ejecución de Proctor y CBRs.
m) EL CONSULTOR elaborará el Perfil Estratigráfico de la vía proyectada, considerando las cotas del terreno, en base a
la información tomada en campo y a los resultados de ensayos de laboratorio; incluir un cuadro Resumen con las
características físico mecánicas de cada uno de los estratos: Progresiva, número de Estrato, profundidad (m);
Limites Liquido y Limite Plástico Índice de Plasticidad, Humedad Natural, clasificación SUCS y AASHTO, asimismo
sus características de densidad-humedad (MDS y OCH), valor de capacidad de soporte CBR: al 95% y al 100%,
ubicando cada uno bajo cada columna del Perfil Estratigráfico.
n) Evaluará el Perfil Estratigráfico y de acuerdo a las características físico - mecánicas, determinará sectores críticos y
sectores de características homogéneas.
o) EL CONSULTOR deberá presentar un cuadro de calicatas, en donde indique: número de calicata, progresiva, lado y
coordenadas UTM.
p) EL CONSULTOR para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras de suelos en el laboratorio de
suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad operativa y/o rendimiento podrá encomendar
los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de efectuar ensayos en laboratorios de manera simultánea y reducir
el periodo de tiempo de la etapa de laboratorio. En ambos casos EL CONSULTOR será responsable de la exactitud
y confiabilidad de los resultados
q) EL CONSULTOR además de los Certificados de ensayos de laboratorio debe presentar cuadros Resúmenes de los
Resultados de Ensayos, en donde se indique: Numero de Calicata, Progresiva, Muestra, Profundidad del Estrato,
Porcentajes de Material Retenido en las Mallas: Nº 04 y Nº 200, Constantes Físicas (Limite Liquido e Índice de
Plasticidad), Humedad Natural, Clasificación SUCS y AASHTO, Proctor (Máxima Densidad Seca y Optimo Contenido
de Humedad) y CBR (al 95 y 100% de la MDS).
r) EL CONSULTOR elaborará el Perfil Estratigráfico de la carretera en base a la información tomada en campo y a los
resultados de ensayos de laboratorio y de acuerdo a lo señalado por la Híghway Research Board representará en
forma gráfica los tipos de suelos y características físico - mecánicas, espesor de los estratos, presencia de agua y
demás observaciones que considere EL CONSULTOR. Evaluará el Perfil Estratigráfico y de acuerdo a las
características físicas - mecánicas determinará sectores críticos y sectores de características homogéneas.
s) Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar debidamente referidas al sistema de poligonal del eje
de la vía para su ubicaciónPor seguridad vial, las calicatas serán debidamente rellenadas y compactadas una vez
que haya sido concluida la evaluación y el muestreo de cada uno de los estratos de la prospección, en caso de
incumplimiento el consultor asumirá la responsabilidad por los daños y perjuicios a terceros, además se aplicará una
penalidad de 0.5% del monto total del contrato.
t) La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deberá considerar la descripción de los suelos encontrados,
condición actual de la superficie y condición estructural del terreno de fundación; ubicación de materiales
inadecuados (suelos orgánicos y/o expansivos), suelos débiles (si los hubiera) presencia de nivel freático, análisis de
la totalidad de los resultados de ensayos de laboratorio; con sus recomendaciones, tratamiento, soluciones y demás
observaciones al respecto que considere EL CONSULTOR sobre los resultados de los ensayos.
u) El estudio debe especificar las profundidades (espesores), anchos y longitudes de aquellos sectores donde se
efectuarán mejoramientos, ya sea por la existencia de materiales inadecuados, suelos débiles en la superficie
existente o de los trazos nuevos, indicando las características del material para el mejoramiento, el procedimiento
constructivo y las dimensiones correspondientes.
v) Dentro de la memoria descriptiva del estudio de suelos, EL CONSULTOR desarrollará, de ser el caso, el Capítulo de
Estabilización de Suelos, en concordancia al Capítulo IX de la Sección Suelos y Pavimentos del Manual de
Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”, en el cual se analizarán y aplicaran criterios vigentes de
estabilización de suelos, y en base a ellos definirá o descartará la necesidad de los mismos, precisando para cada
sector la extensión (longitud, ancho y profundidad) respectiva. Finalmente, EL CONSULTOR debe seleccionar la
mejor alternativa de estabilización de suelos, luego de un análisis Técnico.
w) La entidad de considerarlo conveniente podrá realizar la visita a las Instalaciones del Laboratorio donde se realizarán
los ensayos, verificando que dicho Laboratorio tenga el Personal calificado y que los equipos cuenten con los
respectivos certificados de calibración vigentes, de manera tal que garantice la exactitud o validez de los resultados
de los ensayos.
x) EL CONSULTOR será el responsable de la exactitud y confiabilidad de todos los resultados que constituyan parte
del presente proyecto.

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Canteras y Fuentes de Agua
Se localizarán las canteras que serán utilizadas en la conformación de las diferentes capas del pavimento (relleno, afirmado,
afirmado mejorado, materiales estabilizados, subbase y base granular, tratamientos superficiales, recubrimientos con asfalto,
carpeta asfáltica, etc.), y preparación de mezclas de concreto hidráulico
Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a desarrollar las actividades que permitan
evaluar y establecer las características físico-mecánicas de los agregados procedentes de las canteras, para determinar su
calidad y usos en los diferentes requerimientos de obra; en concordancia con el Manual de Carreteras “Especificaciones
Técnicas Generales Para Construcción” del MTC (EG 2013); debiendo EL CONSULTOR asegurar en calidad y cantidad, el
abastecimiento de materiales para la obra, ejecutando como mínimo las siguientes labores:

a) EL CONSULTOR localizará como mínimo dos (02) canteras por cada 10 Km. que serán utilizadas en las distintas
capas estructurales del pavimento (Rellenos, Afirmado, materiales estabilizados, subbase granular, base granular,
carpeta asfáltica, concreto hidráulico, tratamientos superficiales, recubrimientos asfalticos, etc.), áreas de préstamo
de material para conformar los rellenos, así como también agregados pétreos para su empleo en concreto de
cemento portland (para estructuras, obras de arte y drenaje, etc.), terraplenes, mejoramientos de la sub-rasante,
rellenos, entre otros de ser el caso.
b) Se efectuará el levantamiento topográfico solo de aquellas canteras que se utilizarán en el proyecto para determinar
los usos, volumen y potencia del banco de materiales, debiendo ser delimitadas mediante las respectivas
coordenadas UTM del perímetro; Asimismo, se precisarán las coordenadas UTM de las canteras.
c) Las Canteras serán analizadas y clasificadas, evaluando su calidad, potencia, rendimiento, accesibilidad, estado de
las vías de acceso y por su situación legal (disponibilidad para su empleo).
d) EL CONSULTOR calculará el volumen de material utilizable y desechable asimismo recomendará, el periodo y
oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso; señalará el procedimiento de explotación y su
disponibilidad para proporcionar los diferentes tipos de materiales a ser empleados en la Obra (Rellenos, Afirmado,
materiales estabilizados subbase granular, base granular, carpeta asfáltica, concreto hidráulico, tratamientos
superficiales, recubrimientos asfalticos, etc.).
e) EL CONSULTOR recomendará de ser el caso los tipos de planta: i) para la producción de agregados de los
diferentes husos granulométricos, y ii) para tratamientos superficiales, mezclas asfálticas y/o concreto de cemento
portland.
f) EL CONSULTOR Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y potencia de las
canteras, realizará exploraciones (mínimo 03 prospecciones por cada área menor o igual a una hectárea) por medio
de perforaciones, sondeos, calicatas y/o trincheras de profundidades no menores de la profundidad máxima de
explotación considerada. En caso de que la profundidad de explotación sea mayor, EL CONSULTOR deberá
profundizar las calicatas y/o efectuará calicatas complementarias; a fin de alcanzar la profundidad de explotación y
garantizar la real potencia del Banco de Materiales.
g) El Consultor presentará un Registro de Excavación para cada una de las prospecciones que realice en la totalidad de
canteras estudiadas, en donde: i) Ubicará la calicata con coordenadas UTM del Elipsoide WGS 84. ii) Detallará las
características de los agregados, forma, tamaño, humedad, color, espesor del estrato, etc. en concordancia con la
norma ASTM D-2488-09a iii) Presentará las correspondientes vistas fotográficas de cada calicata realizada y de la
cantera analizada (diferentes perspectivas donde se aprecie los estratos a explotar, la magnitud de la cantera).
h) Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y mecánicas de los materiales de
cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales para Carretera del MTC (versión vigente), de
presentarse ensayos no contemplados en este Manual se podrá utilizar las normas ASTM, AASHTO y NTP, etc., y
serán de acuerdo al uso propuesto y además, de acuerdo a lo señalado en el Manual Especificaciones Técnicas
Generales para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2013) ; los que serán básicamente los siguientes

Ensayos Estándar:
 Análisis Granulométrico por tamizado
 Material que pasa la Malla N° 200
 Humedad Natural
 Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
 Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla N° 40)
• Limite Liquido
• Limite Plástico
• Índice de Plasticidad

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  Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO

Ensayos Especiales:
 Proctor Modificado
 California Bearing Ratio (CBR)
 Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas
 Porcentaje de Partículas con una y dos Caras de Fractura (relación es de 1/3 :
espesor/longitud)
 Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
 Equivalente de Arena
 Abrasión
 Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
 Adherencia entre el Agregado y Bitumen
 Carbón y lignito (Agregado Grueso y Fino)
 Sales Solubles Totales
 Contenido de Sulfatos (Agregado Grueso y Fino)
 Contenido de Cloruros (Agregado Grueso y Fino)
 Impurezas Orgánicas (Agregado Grueso y Fino)
 Terrones de Arcilla (agregado grueso y fino)
 Pesos Volumétricos (suelto y compactado, del agregado grueso y fino)
 Pesos Específicos (del agregado grueso y fino)
Y demás que señalen el Manual de Carreteras “Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción” del MTC (EG-2013), de acuerdo al requerimiento de calidad del uso propuesto

i) Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a la totalidad de ensayos exigidos
por las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2013), de acuerdo al
uso propuesto; mínimo:
 Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada estrato de la prospección ejecutada en la cantera. El
número de prospecciones se determina de acuerdo al área de explotación de la cantera.
 Ensayos Especiales: Tres (03) Juegos de ensayos por cada cantera, a fin de determinar y establecer sus
características físico–mecánicas y sustentar el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas.
j) Si para el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas, es necesario someter al agregado a un tratamiento
(lavado, venteo, mezclas, etc.), el consultor deberá presentar los resultados de los ensayos de materiales efectuados
con dicho agregado después de sometidos a dichos tratamientos, a fin de corroborar y verificar sí con tales
tratamientos se logra el cumplimiento de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras del
MTC (EG-2013).
k) La cantidad de muestras extraídas de las canteras deberán ser tal que permita efectuar los ensayos exigidos; así
como también los ensayos de verificación para rectificar y/o ratificar resultados poco frecuentes.
l) En el caso de rocas y/o afloramientos rocosos que se hayan propuestos como cantera, los ensayos de calidad
contemplarán además:
 La descripción Petrográfica Macroscópica de la roca.
 Definir las características del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento de bloques, etc.). o
Recomendación de la metodología de procesamiento de explotación (método de voladura, chancado, etc.).
m) Se seleccionarán únicamente las canteras más cercanas a la Obra, que demuestren que la calidad y cantidad de
material existente son adecuadas y suficientes para el proyecto vial y que las características físicas, químicas y
mecánicas de los agregados cumplen con la totalidad de las correspondientes Especificaciones Técnicas Generales
para la construcción de carreteras del MTC (EG 2013), de acuerdo al uso propuesto.
n) EL CONSULTOR evaluará las condiciones de los accesos a las canteras, considerando las necesidades de
construirlos o mejorarlos, señalará también si los accesos se ubican dentro de propiedades de terceros, se
establecerá la longitud del mismo.
o) EL CONSULTOR para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras de agregados en el laboratorio de
suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad operativa y/o rendimiento podrá encomendar
los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de efectuar ensayos en laboratorios de manera simultánea y reducir

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 el periodo de tiempo de la etapa de laboratorio. EL CONSULTOR en ambos casos será responsable de la exactitud y
confiabilidad de los resultados.
p) EL CONSULTOR además de los certificados de ensayos debe presentar por cada cantera un cuadro resumen en
donde consigne la totalidad de los resultados de los ensayos efectuados (con la debida identificación: cantera,
calicata, muestra, nombre del ensayo, resultados, etc.).
q) Se efectuará el levantamiento topográfico solo de aquellas canteras que se utilizaran en el proyecto para determinar
los usos, volumen y potencia del banco de materiales, debiendo ser delimitadas mediante las coordenadas UTM de
las canteras.
r) De igual manera se deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua, efectuar su análisis químico y
determinar su calidad para ser usada en la obra (concreto hidráulicos o concreto de cemento portland, capas
granulares y otros) de acuerdo a las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras del MTC
(EG-2013).
s) EL CONSULTOR presentará un Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallará en forma concreta y
resumida los resultados de las Investigaciones de Campo y Memoria Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicación de
las Canteras y Puntos de Agua, longitud y estado (transitabilidad) de los accesos, características de los agregados,
usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de explotación).
t) En el caso de tratarse de canteras de ríos (cauces) y fuentes de agua, EL CONSULTOR debe realizar las gestiones
correspondientes con los representantes del Gobierno Regional y/o Gobierno Locales de la zona, para la obtención
de los permisos de disponibilidad ante la Autoridad Nacional de Agua (LEY DE RECURSOS HÍDRICOS LEY Nº
29338 – marzo 2009).
u) La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: Ubicación del banco de materiales,
accesibilidad al mismo, estado de los accesos, tipo de fuente de materiales, descripción de los agregados, análisis
de resultados, usos, rendimientos, tratamiento, tipo y periodo de explotación, propietario, disponibilidad de la misma,
volumen de material utilizable y desechable, y demás información que considere pertinente EL CONSULTOR. Así
como también los correspondientes paneles fotográficos de cada una de las canteras.
v) Asimismo, la Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: ubicación de las fuentes de agua,
accesibilidad a los mismos, estado de los accesos, tipo de fuente de agua, descripción, usos, y periodo de
explotación, propietario y demás información que considere pertinente EL CONSULTOR; así como también el
correspondiente panel fotográfico de cada una de las fuentes de agua y el muestreo para ensayos químicos.
w) Las canteras y las fuentes de agua no deberán ubicarse en zonas arqueológicas o colindantes a ellas, con la
finalidad de brindar de disponibilidad de las mismas en el informe final de evaluación arqueológica.

Diseño del Pavimento

El periodo de diseño será de 10 años, teniendo en cuenta que este periodo será desde la entrada en servicio de la vía. EL
CONSULTOR estudiará y analizará diferentes alternativas de estructuración del pavimento. Si de acuerdo a los resultados de
los trabajos de campo y laboratorio, estudiará y analizará diferentes alternativas de estructuración del pavimento mediante
soluciones básicas de pavimentación más adecuadas y técnicamente viables para las condiciones del proyecto como:

 Afirmado estabilizado,
 Suelo estabilizado (finos o gravas)
 Base estabilizada
 Con superficie de rodadura asfáltica (recubrimiento asfáltico)
 Combinación de alternativas
 Carpeta Asfáltica.

Los mismos que deben estar en función de la capacidad soporte de la sub-rasante, del tráfico previsto, de las condiciones
ambientales del área (clima, altitud, precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de los materiales naturales
disponibles en la zona, etc.

1. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos de diseño estructural del pavimento, EL
CONSULTOR debe desarrollar básicamente la metodología indicada en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología,
Geotécnica y Pavimentos” Sección Suelos y Pavimentos del MTC; vigente a la firma del Contrato u otra que permita
analizar pavimentos con recubrimiento bituminoso y/o estabilizado.
2. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos del diseño estructural del pavimento a nivel
de asfaltado (Carpeta Asfáltica), EL CONSUTOR debe desarrollar la metodología AASHTO versión 1993; y
complementariamente alguna otra que se encuentre contemplado en la normativa vigente del MTC.

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 3. En cuanto a aspectos técnicos relacionados al empleo de Soluciones Básicas de Pavimentación, el Consultor deberá
tener en cuenta lo indicado en el Documento Técnico Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas del MTC.
Presentando toda la documentación sustentadora sobre las dosificaciones y tipos de estabilizadores propuestos
(certificados de ensayos de laboratorio).
4. EL CONSULTOR presentará el diseño del Pavimento, adjuntando una memoria de cálculo de todos los criterios
adoptados describiendo paso a paso como se han obtenido los resultados de cada parámetro de diseño, e indicando
las condiciones y criterios asumidos.
5. EL CONSULTOR a manera de verificación podrá utilizar alguna otra metodología utilizadas por entidades u
organismos de reconocido prestigio, por lo cual debe contar con la autorización expresa de la Entidad,
6. EL CONSULTOR de acuerdo a los resultados de los trabajos de campo y laboratorio, estudiará y analizará diferentes
alternativas de estructuración del pavimento mediante soluciones básicas de pavimentación, más adecuado y
técnicamente viable para las condiciones del proyecto:
 Afirmado estabilizado,
 Suelo estabilizado (finos o gravas)
 Con superficie de rodadura asfáltica (recubrimiento asfáltico)
 Combinación de alternativas
 Carpeta Asfáltica.
Los mismos que deben estar en función de la capacidad soporte de la sub-rasante, del tráfico previsto, de las
condiciones ambientales del área (clima, altitud, precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de
los materiales naturales disponibles en la zona, etc.
7. EL CONSULTOR con el conocimiento de las canteras propuestas y de las características físico-mecánicas de los
agregados, realizará los pre-diseños de los Suelos Estabilizados o pre-diseño de la Mezcla Asfáltica en Caliente o
Frio (en caso que la solución sea a nivel de asfaltado); así como también definirá el tipo de Estabilizador o tipo de
Asfalto a utilizar de acuerdo a las características de tráfico, materiales, temperatura, altitud y precipitación de la zona.
8. Deberá tener en cuenta los factores que determinarán el método más conveniente de Estabilización del suelo
teniendo en consideración el Documento Técnico Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas del MTC y
Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos” Sección Suelos y Pavimentos del MTC.
9. EL CONSULTOR presentará el diseño del Pavimento (a nivel de alternativa acorde a las condiciones del proyecto),
así mismo expondrá en una memoria de cálculo los parámetros y todos los criterios adoptados, describiendo
secuencialmente como ha obtenido los resultados, adjuntando los cálculos respectivos.

CONTENIDO DEL ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISEÑO DEL PAVIMENTO

ESTUDIO DE SUELOS
1 INTRODUCCION
2 DESCRIPCION DE LA VIA
3 EVALUACION DE CAMPO
3.1 Descripción de los trabajos de Campo
3.2 Relación de Calicatas
4 PROPIEDADES MECANICAS
4.1 Trabajos de Laboratorio
4.2 Descripción de los Ensayos de Laboratorio
4.3 Cuadro de Características de Suelos de Calicatas
4.4 Cuadro de Propiedades Mecánicas de los Suelos de Calicatas
5 PERFIL ESTRATIGRAFICO
5.1 Descripción del Perfil del Proyecto
6 CAPACIDAD DE SOPORTE
7.1 Cuadro de Valores de CBR de los Suelos de las Calicatas
7 MEJORAMIENTO O ESTABILIZACION DE SUELOS
7.1 Suelos Orgánicos y Expansivos
7.1.1 Suelos Orgánicos
7.1.2 Suelos Expansivos
7.1 Criterios de Mejoramiento de Suelos
7.2 Cálculos y cuadros de valores
7.3 Determinación del Espesor del Mejoramiento o Estabilización
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 8 CONCLUSIONES

ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

1 INTRODUCCION
2 METODOLOGIA DEL ESTUDIO
2.1 Investigación de Campo
2.2 Relación de Canteras Ubicadas
2.3 Relación de Fuentes de Agua
3 DESCRIPCION DE LAS FUENTES DE MATERIALES
3.1 Descripción de Canteras
3.2 Descripción de Fuentes de Agua
3.3 Cuadro de Potencia, Usos y Rendimiento
4 RESULTADOS DE LABORATORIO
4.1 Trabajos de Laboratorio
4.2 Propiedades de Materiales de Canteras
4.3 Cuadro de Propiedades de Canteras
4.4 Propiedades Químicas de Fuentes de Agua
5 CONCLUSIONES

DISENO DEL PAVIMENTO

1 INTRODUCCION
2 ANALISIS DE TRAFICO
3.1 Índice Medio Diario (IMDa)
3.2 Determinación de Parámetros de proyección del Trafico
3.3 Calculo del Trafico de Diseño
3 EVALUACION DE LA SUBRASANTE
4 CAPACIDAD DE SOPORTE DE SUELOS (CBR)
4.1 Cuadro de Valores de CBR de Suelos
4.2 Cuadro de Mejoramiento o Estabilización de Suelos
4.3 Determinación de Sectores Homogéneos
4.4 Análisis y Determinación del CBR de Diseño
5 DETERMINACION DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
5.1 Metodología a emplear
5.2 Identificación y descripción de los parámetros de Diseño
5.3 Determinación de la Estructura del Pavimento
5.4 Sección de la Estructura del Pavimento
6 CONSIDERACIONES DEL PROCESO CONSTRUCTIVO
7 CONCLUSIONES
8 ANEXOS
Perfil Estratigráfico
Diagrama de Canteras
Panel Fotográfico de Suelos
Panel Fotográfico de Canteras
Panel Fotográfico de Fuentes de Agua
Registros de Exploración de Suelos
Registros de Exploración de Canteras
Certificados de Ensayos de Suelos
Certificados de Ensayos de Canteras
Certificados de Ensayos de Fuentes de Agua

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 ANEXO 05
ESTUDIO GEOLÓGICO - GEOTÉCNICO

06.1 Generalidades
El estudio geológico - geotécnico estará conformado por un documento unitario, desarrollado bajo una sola estructura,
un solo enfoque y por un solo especialista cuyo perfil profesional debe responder al especificado en el acápite [16.0] del
presente documento y, tiene por propósito fundamental evidenciar eventuales impactos geodinámicos no deseados y
definir los parámetros geotécnicos fundamentales requeridos por la normativa técnica pertinente vigente y que deberán
ser empleados para el diseño del proyecto.

Para los fines antedichos el Consultor definirá el procedimiento para establecer los requerimientos técnicos que
demandará el Expediente Tecnico subsecuente y, fundamentará y cuantificará dicha necesidad, por consiguiente, sus
respectivas recomendaciones deben necesariamente ser incorporadas al proyecto por parte del proyectista, de tal
manera que se logre una propuesta de ingeniería coherente, sólidamente sustentada sobre bases correctas y totalmente
reflejada en el presupuesto de obra, en consecuencia, además del jefe de estudio, el especialista en geología y
geotecnia será responsable de verificar la incorporación de su propuesta al proyecto, para dicho fin, el acápite
correspondiente a las conclusiones y recomendaciones deberá ser un reflejo sinóptico y completo del contenido del
estudio.

06.2 Objetivos

El objetivo general y fundamental del estudio consiste en plantear los aspectos cualitativos que ofrece el contexto fáctico
del proyecto, en términos cuantitativos y subsecuentemente crematísticos, es decir que cada problema enunciado
deberá tener un correlato geotécnico de propuesta de solución y que cada propuesta debe ser dimensionada e
incorporada a una planilla de metrados a efectos de generar como consecuencia final una propuesta de diseño de
ingeniería viable y un presupuesto asociado que en definitiva debe conformar parte del presupuesto global del PIP, en
este sentido, el trabajo desarrollado por el Consultor y que deberá verse reflejado en su respectivo informe, deberá
coberturar la información que es considerada como la mínima indispensable para diseñar y planificar sobre una base
razonable, el presupuesto de inversión subsecuente.

Los objetivos específicos y básicos del estudio son: Definir los fundamentos de análisis de tipo geológico, geodinámico,
sismológico y geotécnico del suelo y/o del sustrato rocoso donde se proyecta la fundación de las estructuras,
entendiéndose por tal toda propuesta de ingeniería diseñada para absorber y disipar esfuerzos (plataforma de la
carretera, subestructura de puentes, estructuras de retención, etc. por citar tres ejemplos), así como proporcionar los
parámetros de diseño geotécnico para su respectivo diseño y, finalmente identificar situaciones eventualmente
problemáticas de tipo geológico, geodinámico o geotécnico, a nivel de riesgo manifiesto, potencial o que constituyan
limitantes técnicos o económicos que además deberán abordarse en términos de propuestas de solución y que por lo
tanto incidirán sobre el costo del proyecto, por esta razón el proyectista deberá cuantificar su propuesta de ingeniería y
las vinculará al presupuesto de obra.

06.3 Referentes del Proyecto

06.3.1 Componente Geológico

El proyecto indudablemente se encuentra condicionado por un contexto geológico que el consultor deberá investigar y
plasmar en sus informes correspondientes a cada etapa, involucra una litología a nivel de bed rock que tiende a generar
suelos residuales que pueden adquirir o no la condición de transportados, cuyas particulares condiciones de estabilidad
(cuando este material conforme los taludes de corte de la vía) el consultor deberá inventariar cuidadosamente en cada
caso, definiendo las condiciones de estabilidad demandadas para cada tipo de material, considerando que, para cada
eventual circunstancia deberá formular las recomendaciones pertinentes a fin de posibilitar la construcción de un talud
con condiciones apropiadas de estabilidad, tanto en lo que él estime como solución de ingeniería o como en lo que
concierna al proceso meticuloso de análisis que deberá implementarse y consiguientemente presupuestarse.

El consultor agotará el tema geológico en el primer componente entregable (primer informe parcial) en tanto este
involucra contenidos que derivan de la observación de la realidad de campo, involucra conceptos y juicios de valor que
deberán ser contrastados con la experiencia profesional del especialista y básicamente estructura contenidos teóricos de

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 aplicación indirecta en los protocolos de ingeniería vial; como resultado presentará una carta geológica y las respectivas
columnas estratigráficas interpretadas.

Así mismo, el Consultor deberá investigar en base a observaciones cualitativas y eventualmente determinaciones
cuantitativas (muestreo y subsecuente ensayos químicos de norma - Sales Solubles Totales, Cloruros, Sulfatos, PH) el
grado potencial de agresividad química al concreto y a las armaduras de hierro referido al material que se espera esté en
contacto con las eventuales estructuras propuestas; se requiere un análisis a partir de observaciones de campo respecto
a la presencia probable de iones SO4 y Cl -1 libres, así como al potencial de hidrógeno y sales solubles, en base a la
presencia o no de sulfuro de hierro, lepidocrosita, sulfatos u óxido férrico, todo este contenido requerido debe derivar
directamente de la observación e interpretación de campo que deberá desarrollar el especialista, en consecuencia
formará parte del estudio geotécnico sin perjuicio del hecho de que el Consultor deberá efectuar los ensayos químicos
cuantitativos de norma de ser el caso.

06.3.2 Componente Edáfico

El Consultor deberá investigar si los suelos derivados del intemperismo físico - químico en el sector de emplazamiento
del proyecto tienen entre sus propiedades alta capacidad retentiva de agua, es decir, si evidencian tendencia al
incremento de presión de poros, en estos casos el consultor deberá evaluar la incidencia de este material sobre las
condiciones de estabilidad de la plataforma de rodadura, sobre los taludes de corte o sobre el trasdós de eventuales
estructuras.

Deberá concluir desde una perspectiva geotécnica si los suelos confrontados son eventualmente problemáticos; de
presentarse esta condición, deberá ser atendida por el consultor al momento de analizar las condiciones de estabilidad
de los taludes de corte, la estabilidad de las laderas naturales con cobertura coluvial o eluvial, así como las
cimentaciones de las estructuras que plantee el proyecto, debiendo en esos casos, efectuar los ensayos de campo o
laboratorio que fueren necesarios.

06.3.3 Componente Geodinámico

El Consultor deberá evaluar la región de emplazamiento del proyecto en términos de desniveles topográficos
contrastados (fisiografía agreste) y condiciones metereológicas favorables, como elementos confluyentes en el desarrollo
de procesos geodinámicos exógenos, estableciendo si se trata de un contexto geodinámico complicado en lo que se
refiere a procesos externos, en cuyo caso el Consultor deberá ser meticuloso en la evaluación del nivel de riesgo de
impactos indeseados y deberá plantear las soluciones de ingeniería que cada caso amerite, para este propósito deberá
priorizar por razones de costo asociado al monto de viabilidad del PIP, intervenciones de tipo convencional (básicamente
cortes y rellenos, evitando hasta donde sea posible sin comprometer la eficiencia técnica de la ingeniería del proyecto, la
construcción de estructuras con fines retentivos). Cuales quieran que fueren sus conclusiones así como las
recomendaciones derivadas, deberán estar claramente expresadas en el acápite correspondiente de su informe y
deberán ser previamente comunicadas a los demás especialistas a fin de que sean dimensionadas y adecuadamente
presupuestadas, lo cual presupone la responsabilidad del especialista de verificar que el presupuesto final de obra
incorpore plenamente su propuesta.

Respecto a los procesos de geodinámica endógena, tanto la evaluación como los parámetros sísmicos de diseño,
deberán guardar apego al protocolo normativo: Manual de Diseño de Puentes del MTC.

06.3.4 Componente Geotécnico

El consultor generará a lo largo de toda la longitud de las vías, una clasificación de los materiales que conforman los
taludes de corte a intervenir atendiendo los criterios empíricos del MTC en términos de proporciones de roca fija, roca
suelta y material suelto, el procedimiento es por excepción dentro del marco de la ingeniería de caminos, un proceso
cualitativo que está basado en el criterio y la experiencia del observador; a dicha clasificación de materiales asociará una
propuesta de razones de corte para los taludes a intervenir y para el talud de la plataforma de relleno, el proceso se
fundamentará en el buen criterio y experiencia del especialista y su propuesta deberá contrastarla con la realidad
observada, guardando proporción con los referentes normativos expresados en la EG-2013 del MTC, salvo caso
excepcional debidamente fundamentado; el propósito de este procedimiento es establecer a priori la geometría que
definirá los volúmenes de material de corte de los taludes y de relleno de la plataforma en la correspondiente partida de
explanaciones, en consecuencia, constituye el insumo para el diseño geométrico de la "caja" de la vía, se deja
claramente establecido que esta actividad fundamental e imprescindible no es un componente de ningún análisis de
estabilidad de taludes ni requiere de ensayos de ningún tipo, salvo el caso de tratarse de sectores críticos que
demandan otro procedimiento de evaluación, según se detalla en el párrafo siguiente.

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 El Consultor inventariará los sectores inestables de taludes y de la plataforma, en general incorporará todas las
circunstancias que demanden implementar algún tipo de solución de ingeniería; el Consultor fundamentará su análisis en
las propiedades físicas del suelo o sustrato rocoso, según sea el caso, serán obtenidas a partir de ensayos
granulométricos básicos, si se trata de sustrato rocoso desarrollará cartografía estructural - geotécnica (en este caso
determinará los indices RQD y RMR), según corresponda; las propiedades geomecánicas del suelo o del sustrato
rocoso, según corresponda, se obtendrán a partir de ensayos especiales (corte directo, carga uniaxial, etc). El proceso
deberá ser documentado fotográficamente.

En lo concerniente al criterio de estabilidad de taludes para el diseño vial, el Consultor definirá las condiciones de
estabilidad que demandan las zonas con taludes eventualmente inestables a efectos de plantear las correspondientes
propuestas de solución.

En general el Consultor deberá definir de los sectores menos estables en términos de grado de intemperismo,
estabilidad geotécnica y de un proceso analítico según el cual efectuará un análisis de las condiciones de estabilidad
límite mediante el método de equilibrio límite para cada talud problema identificado y cuya solución eventualmente
demande implementar propuestas no convencionales que excedan los procedimientos de común aceptación durante el
diseño geométrico (vale aclarar, construcción de estructuras retentivas) o que exista duda razonable respecto a la
estabilidad de la propuesta, duda que puede ser formulada por propia iniciativa o por parte de la unidad técnica de PVD;
en estos casos el consultor fundamentará su análisis en las propiedades geomecánicas del suelo o subsuelo, según sea
el caso, las que obtendrá a partir de los ensayos que se especifican en párrafos previos del presente acápite;
adicionalmente, tratándose de excavación en taludes rocosos el Consultor desarrollará un análisis de condiciones
cinemáticas y de equilibrio límite mediante estereografía estructural.

Respecto a los Parámetros Geotécnicos de Diseño para Estructuras Menores, entendiéndose por estructuras menores a
las alcantarillas tipo marco, pontones y obras de arte similares, conforme se encuentran especificadas y metradas en el
estudio de preinversión correspondiente y conforme lo demanda la especialidad de estructuras y obras de arte: 63
alcantarillas tipo TMC, 5 alcantarillas tipo marco y 17 muros de concreto ciclópeo; para estos casos el consultor obtendrá
los parámetros geomecánicos a partir de muestras obtenidas durante el estudio de suelos y pavimentos para cada suelo
representativo de cada categoría SUCS definida, las cuales serán sometidas a ensayos de corte directo remoldeado;
para este propósito la estructura de costos de su propuesta económica deberá considerar la partida pertinente y, el
especialista en geología y geotecnia será directamente responsable de la gestión de dichas muestras, debiendo
considerar en su propuesta técnica – económica, no menos de 12 ensayos de corte directo.

Con los parámetros geomecánicos así obtenidos el Consultor procederá a calcular capacidad portante, asentamientos
presuntos y módulos de balasto.

Las capacidades de carga y asentamientos presuntos podrán ser calculados a partir de los módulos asociados que
sugiere el protocolo AASHTO LRFD y, de parámetros que deberán sustentarse en ensayos de geomecánica específicos.

06.4 Estructura y Contenido Temático del Informe a Presentar

La estructura temática recomendada para el estudio geológico - geotécnico se propone a continuación y, sin ser
limitativa, eventualmente deberá estar conformada por los siguientes contenidos mínimos:

Capítulo I : Aspectos Generales

 Objetivo y Alcances del Estudio

 Marco Técnico - Normativo del Estudio

 El Consultor contextuará adecuadamente el desarrollo del estudio dentro de la normatividad técnica

vigente, por ejemplo DG-2018, Manual de Diseño de Puentes del MTC o AASHTO LRFD, se
prescindirá por completo de cualquier descripción metodológica innecesaria, salvo que los
procedimientos a seguir en el estudio, por razones válidas se distancien de los comúnmente
aceptados.

 Ubicación y Acceso

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  El Consultor ubicará el proyecto en términos geográficos, físicos y políticos, definiendo los puntos
de inicio y final mediante coordenadas UTM; deberá contextuar su emplazamiento gráficamente
mediante un plano o un esquema (plano sin escala) en relación al país, región, provincia y paraje.

 Contexto Morfo - Climático

 El propósito de este acápite es proporcionar los primeros indicadores situacionales del proyecto en
términos de morfología del paisaje y procesos de intemperismo predominantes, información que
permitirá establecer a groso modo las premisas de trabajo en lo que respecta a las eventuales
variaciones estacionales en la presión de poros de los suelos, a los procesos geodinámicos
imperantes, a las condiciones climáticas bajo las cuales se realizarán los trabajos de prospección
de campo, a las condiciones topográficas dominantes y sobre la eventualidad que los afloramientos
geológicos puedan estar enmascarados por cobertura vegetal que requiera ser removida.

Comprenderá aspectos geomorfológicos, fisiográficos y otros que el Consultor considere relevantes

para el proyecto.

 Información Gráfica: Plano Esquemático de Ubicación.

Capítulo II : Contexto Geológico Regional

 Estratigrafía del Entorno de Influencia del Proyecto

 El área evaluada será de una amplitud tal que deberá guardar proporcionalidad con el área de
influencia del proyecto en términos de aporte de suelos y solución de continuidad litológica, de tal
manera que sea posible lograr información de razonable calidad y certeza a partir de la cual se
puedan inferir perfiles geológicos que expongan de manera confiable los niveles no visibles de la
estratigrafía del suelo.

 Se requiere al consultor un análisis y una propuesta que no pierdan de vista en ningún momento los
objetivos del proyecto, evitando transcripciones de la información geológica publicada en los
Boletines de la Carta Geológica Nacional, cuya utilidad para el proyecto solo consiste en poder
situar geocronológicamente al investigador.

 Información Gráfica: Plano Geológico Regional, Columna Estratigráfica Regional, Fotografías de

afloramientos representativos; toda esta información puede ser integrada en un solo plano.

Capítulo III : Contexto Tectónico - Estructural Regional

 Estilo Tectónico Imperante.

 Deformaciones Plicativas y Disyuntivas
 Lineamientos Estructurales

Capítulo IV : Geología Local

 Geología del Área de Fundación de la Carretera

 Se estudiará la estratigrafía a lo largo de la vía en términos de afloramientos de unidades

geológicas, los cuales serán ubicadas en función a las progresivas de la carretera. La ubicación de
los afloramientos deberán guardar correspondencia con lo graficado en el correspondiente plano
geológico que se especifica a continuación.

 Información Gráfica: El Consultor elaborará un plano geológico del área aledaña a la plataforma de la
carretera, cubriendo una faja lo suficientemente amplia como para proporcionar información confiable
respecto a fenómenos geológicos influyentes sobre el proyecto; la calidad y magnitud de la
información considerada será tal que eventualmente deberá servir para la toma de decisiones en
gabinete, respecto a modificaciones menores eventualmente introducidas al proyecto; estará
complementada con fotografías que pueden ser integradas al plano geológico.
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Capítulo V : Aspectos Geodinámicos

 Geodinámica Exógena.

 El propósito de esta evaluación es identificar los riesgos actuales y potenciales para el proyecto que
demandarán soluciones geotécnicas de prevención, mitigación o anulación de efectos, por lo que
deberá guardar vinculación estrecha con el capítulo siguiente referido a aspectos geotécnicos del
proyecto.

 El estudio de los procesos de geodinámica exógena tiene un carácter fundamental e

imprescindible.

 Se identificarán y analizarán los fenómenos geodinámicos pretéritos, los que sean manifiestos al
momento del estudio y aquellos de los que se espera algún tipo de impacto futuro para el proyecto.

 Información Gráfica: Se elaborará un plano geodinámico que contemple el factor de riesgo

geodinámico, el cual podrá estar integrado al correspondiente plano geológico: se documentará
con fotografías que deberán estar insertas en el correspondiente plano.

 Geodinámica Endógena.

 Este contenido es relevante en lo que concierne a los parámetros sísmicos de diseño de las
eventuales estructuras, en estos casos, la información requerida es la que establece para la zona
del proyecto el catálogo sísmico del Instituto Geofísico del Perú (IGP) y el Manual de Diseño de
Puentes del MTC.

Capítulo VI : Aspectos Geotécnicos

 Clasificación de Materiales y Propuesta de Taludes de Corte.

 Se desarrollará sobre bases cualitativas la respectiva clasificación de materiales de los sectores a

intervenir a lo largo de la carretera, proponiendo los respectivos taludes de corte y de relleno.

 Debe considerarse que este aspecto constituye un elemento medular del estudio geotécnico en la
medida que condiciona el diseño de la geometría de los cortes y rellenos de las zonas a intervenir,
determinando por consiguiente los volúmenes presupuestados en las correspondientes partidas
vinculadas al movimiento de tierra del proyecto.

 Debe tenerse la precaución de desarrollar un procedimiento concordante con la DG-2018 y con

apego a los procedimientos comúnmente aceptados para el diseño geométrico de carreteras.
 La clasificación de materiales y la propuesta de taludes de corte no es un elemento anexo y
desvinculado del cuerpo del estudio, por el contrario, forma parte del mismo, conformando uno de
sus objetivos, en consecuencia, éste deberá recomendar su empleo en el diseño geométrico.

 Análisis de Estabilidad de Taludes.

 Se requiere del Consultor un inventario, un análisis teórico de los aspectos causales del problema,
determinar las condiciones que definen el estado de equilibrio límite en cada caso y, una propuesta
de solución sustentada en los criterios de estabilidad definidos.

 Para el caso de taludes inestables, en base a la teoría de equilibrio límite desarrollará un

procedimiento analítico mediante el cual definirá las condiciones límites de equilibrio de los taludes
en base a las propiedades físicas y mecánicas del material conformante, obtenidas mediante
ensayos de norma en el respectivo laboratorio de mecánica de suelos; tratándose de taludes
rocosos el Consultor desarrollará un análisis de estabilidad cinemática de los acuñamientos
estructurales mediante procedimientos estereográficos y, a partir de propiedades geomecánicas
obtenidas en base a ensayos de mecánica de rocas.

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  Fundación de Estructuras de Retención.

 Las estructuras de retención que se propongan construir o reconstruir deberán estar definidas en
términos de parámetros geométricos, (largo, ancho, alto de la estructura) y sus coeficientes de
estabilidad (contra vuelco, deslizamiento y volteo).

 Se calcularán además la capacidad portante del material de fundación, así como los asentamientos
presuntos a partir de ensayos geomecánicos efectuados sobre muestras representativas tomadas a
nivel de desplante.

En General:

 Se propondrá la solución geotécnica para cada uno de los problemas geodinámicos identificados
en el capítulo precedente, estableciéndose el correspondiente vínculo entre los apartados del
documento.

 Se procederá a calcular los parámetros de diseño fundamentales que permiten al proyectista

proceder a implementar la solución propuesta y que a la vez constituyen el correspondiente
sustento técnico de la propuesta.

 Se adjuntará un plano con las correspondientes secciones geotécnicas el cual eventualmente

puede constituir uno solo con el plano geodinámico o en su defecto con el correspondiente plano
geológico, lo que resulte más apropiado y explicativo.

Conclusiones

 Constituirán una consecuencia del estudio y deberá tenerse la precaución de verificar que guarden
pertinencia y trascendencia para el proyecto, además de sentido de proporcionalidad con los
objetivos del mismo.

Recomendaciones

 Deberán satisfacer las solicitaciones del proyecto y deberá tenerse la precaución de verificar que
sean consideradas e integradas a la propuesta de ingeniería final, así como al presupuesto de obra.

El consultor deberá tener presente que el contenido temático precedente no es limitativo y, en caso de duda, ambigüedad,
contradicción u omisión, prevalecerá en todo sentido y extensión lo estipulado por la correspondiente normatividad técnica
vigente.

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 ANEXO 06

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE

Considerar como estructuras de drenaje y obras de arte a los Puentes, Alcantarillas, Badenes, Pases de agua, Muros de
Contención, etc., sin estar limitados por el material de que estén conformados.

La normativa básica a utilizarse es:

 Manual de Carreteras: Túneles, Muros y Obras Complementarias

 Manual de diseño de puentes del MTC (RD N° 019-2018-MTC/14)
 Especificaciones para el diseño de puentes de la AASHTO LRFD

El Informe del capítulo de estructuras y obras de arte, sin ser limitativo deberá contener lo siguiente:

a. Efectuar el Inventario y Evaluación de cada una de las Estructuras existentes definiendo:

 Ubicación (progresivas).
 Condiciones actuales (a nivel de los elementos principales y en general de la estructura, las limitaciones de
estructuras provisionales, ancho de calzada, etc.).
 Características Generales (dimensiones, condiciones hidráulicas, estructurales, etc.)
 Los datos del inventario de obras de arte y drenaje serán consignados mediante fichas de campo elaborados por El
Consultor.
 Vistas Fotográficas

b. Proponer y detallar en base a la Evaluación, Trabajos de:

 Mantenimiento (estructuras en buenas condiciones)

 Rehabilitación, Reforzamiento para la sobrecarga vigente, Ampliación (estructuras en condiciones regulares).
 Reemplazo (estructuras en malas condiciones).
 Construcción (estructuras que demanda adicionalmente la vía).

c. De requerirse estructuras nuevas, proponer la estructura necesaria teniendo en consideración los siguiente:

 Para definir el tipo de estructura y su dimensionamiento, previamente se deberá contar con los parámetros de
ingeniería bien definidos; NAME, Profundidad de socavación, capacidad admisible del suelo de fundación, tipo y
profundidad de cimentación, nivel freático, asentamientos permisibles, disponibilidad de materiales, etc. Todas estas
condiciones serán respaldadas por los especialistas correspondientes)
 El diseño de todas las estructuras definitivas debe cumplir con las normas o reglamentos vigentes (manual de diseño
de puentes y reglamento AASHTO LRFD en su versión vigente) y de acuerdo al material que se determine como
apropiado.
 El Diseño de los diferentes tipos de estructuras, deberán estar plasmados con planos respaldados mediante la
memoria de cálculo respectiva.
 Los cálculos de la estructura efectuados con software especializado, deben ser presentados indicando los datos de
entrada, modelo estructural, descripción de la estructura acompañada de esquemas y dimensiones, propiedades de
las secciones, condiciones de apoyo, características de los materiales, cargas y sus combinaciones.
 Los resultados del cálculo por computador, parte integrante de la memoria de cálculo, deben ser ordenados,
completos y contener toda la información necesaria para su clara interpretación.
 Los planos que se generen deben ser presentados en los formatos y escalas adecuadas, además de adjuntar en
versión digital en AUTOCAD, no se admitirá planos en formatos gráficos.

d. En el análisis y diseño de muros de contención, se tomarán en cuenta los siguientes aspectos:

 Parámetros de geología y geotecnia definidos.

 Los muros podrán ser de gravedad o tipo cantiliver, de requerirse con obras complementarias correspondientes.
 Efectuar la verificación de la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para condiciones estáticas y dinámicas según los
estados límites establecidos en la normativa técnica vigente.

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  Los planos (de ser el caso) deberán contemplar su ubicación en planta, sección transversal, detalles estructurales,
elevación y cotas de cimentación.

e. Adicionalmente de ser necesario considerar como alcances adicionales lo siguiente:

 Plantear conjuntamente con el especialista de hidrología e hidráulica las obras complementarias necesarias para
algunas estructuras de drenaje; defensas ribereñas y de protección contra erosión, socavación o sedimentación.
 Desarrollar planos de estructuras a demoler de ser el caso.
 En caso de existir puentes, referirse a la Normativa técnica Vigente del MTC (Manual de Diseño de Puentes del MTC,
especificaciones de diseño de puentes AASHTO LRFD en versión actualizada).

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 ANEXO 07

ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

Señalización

Se proyectará la debida señalización, de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y
Carreteras aprobado con R.D. Nº 16-2016-MTC/14.

EL CONSULTOR presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo, indicando sus dimensiones y
contenido; así como los cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.

Todas las intersecciones o bifurcaciones importantes tendrán señalización informativa de destino, de manera que los usuarios
tengan pleno conocimiento del destino de las rutas posibles.

Se tendrá especial cuidado en la señalización de carga máxima y de longitud máxima permitida (señales reguladoras R-32 y
R-33), lo que será concordante con el diseño geométrico.

Se incorporará en el diseño, la colocación de delineadores verticales con material reflectivo, al menos, en todas las curvas
pronunciadas del proyecto.

El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico del camino y la superficie de rodadura de manera
que las señales tengan buena visibilidad en concordancia con la velocidad del tránsito. EL CONSULTOR deberá proponer la
señalización de protección ambiental correspondiente, a fin de contribuir a la protección del entorno ambiental de la Carretera.

EL CONSULTOR propondrá el plan de señalización y procedimientos de control de tránsito durante la ejecución de obra en
función al cronograma de obra incluyendo los requerimientos de comunicación, para alertar a los usuarios de la vía, sobre las
interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones en el tiempo de viaje.

En los sectores que representen riesgo o inseguridad vial, se proyectará y diseñará la señalización de acuerdo a la normativa
vigente.

Adicionalmente, de ser el caso, se identificarán los límites del derecho de vía (en el expediente técnico se considerará la
demarcación y señalización de acuerdo a lo indicado en la Resolución Ministerial Nº 404-2011-MTC/02).

Seguridad Vial

Deberán incluirse los siguientes aspectos:

a) Recolección y análisis de datos de accidentes de los últimos tres (03) años

 Recolección de datos de organismos públicos
 Análisis de datos, tipos de accidentes, factores y zonas de concentración de accidentes (PCA).

b) Registro y análisis de características físicas actuales de la vía, para identificar los factores que puedan afectar la
seguridad vial
 Alineamiento horizontal y vertical inadecuado (tangente excesiva, visibilidad de parada reducida)
 Acceso a intersecciones irregulares inadecuadas
 Estrechamiento de la vía, deformaciones de la superficie
 Punto de cruces de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a accidentes con cargas peligrosas
 Puntos de cruce y recorrido de animales, peatones y ciclistas, inadecuados dispositivos de seguridad vial análisis de
los comportamientos sociales y comerciales que tengan lugar en la zona de influencia del camino y que impacten en la
seguridad vial ya sea en forma estacional como periódica a lo largo del año
 Insuficiente o inadecuada señalización vial
 Carencia y necesidad de defensas laterales (guardavías, muros).

c) Análisis de características físicas de la vía proyectada, para identificar los factores que puedan afectar la seguridad vial:
Magnitudes forzadas del alineamiento horizontal y vertical, estrechamiento de la vía, limitaciones de velocidad por
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 presencia de curvas y/o restricciones de visibilidad; puntos de cruce e intersecciones; zonas de peligro por procesos
externos; obstáculos fijos; zonas de seguridad, etc.

d) Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de transito

 En los sectores donde se cruza centros poblados, considerara para los diseños de manera que permita separar las
diferentes categorías de usuarios, llámense vehículos, peatones y/o ciclistas, e interactúen lo menor posibles. El
diseño deberá ser coordinado con el especialista en diseño vial.

e) Sistemas de contención Tipo Barreras de Seguridad

Sobre la base de lo establecido en la Directiva N°007-2008-MTC/02 Sistemas de contención de vehículos, Tipo barreras
de seguridad, el CONSULTOR deberá proyectar el uso de sistemas de contención de vehículos que considere más
apropiado para zonas críticas que representen riesgos de seguridad vial, tales con accesos a puentes, pasos a desnivel,
curvas peligrosas, separadores centrales, taludes de terraplén, debiendo ser proyectados para que funcionen como un
elemento de contención, diseñando la longitud adecuada para que el sistema se desarrolle en forma completa,
concordante con su función.

f) Las dimensiones y características especificadas de los dispositivos de seguridad o medidas diseñadas, deberán ser
concordantes en los diferentes documentos que componen el Expediente Técnico: memoria descriptiva, planos, metrados,
etc.

g) Los sectores que representen riesgo e inseguridad vial se proyectaran con la debida señalización, diseñando
adicionalmente según sea el caso elementos de seguridad (sardineles, postes delineadores, barreras de seguridad vial,
guardavías y/o muros y amortiguadores de impacto.

h) Se pondrá énfasis a las medidas de protección de peatones y transporte no motorizado en las áreas urbanas y en donde
se considere necesario de acuerdo al análisis indicado en el apartado iii de este punto.

i) Medidas de protección en los cruces de poblados, áreas de concentración poblacional (hospitales, iglesias, escuelas,
mercados, etc.) y señalización en las áreas de entrada y salida de los poblados.
j) Asimismo, el CONSULTOR deberá establecer la señalización y dispositivos de seguridad vial durante la ejecución de las
obras, de manera que exista advertencia suficiente a los vehículos que operan en la vía, y no sean sorprendidos por la
presencia de los trabajos previstos. En caso de cierre total de la vía (por plazos puntuales muy cortos) se deberá prever la
comunicación a la población afectada, utilizando los mecanismos de comunicación aprobados y efectivos. El CONSULTOR
especificará las normas y medidas de seguridad necesarias para disminuir los riesgos de accidentes de tránsito durante
las obras. Cuando sea necesario hacer desvíos del tránsito deberá hacerse el debido plan de señalización y
acondicionamiento del para bloquear de forma segura la zona a intervenir y habilitar adecuadamente la nueva zona de
circulación temporal, deberá además hacerse el debido mantenimiento del nuevo tramo y colocarse los dispositivos de
seguridad pertinentes para el control del tránsito en estos tramos habilitados.

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 ANEXO 08

METRADOS, ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS, PRESUPUESTO Y FÓRMULAS POLINÓMICAS,

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA

EL CONSULTOR deberá calcular los metrados por partidas para cada actividad considerada en el presupuesto de Obra,
teniendo en cuenta las unidades de medición y base de pago indicadas en el Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras EG-2013 y/o el Glosario de Partidas, Aplicables a Obras de Rehabilitación,
Mejoramiento; y Construcción de Carreteras y Puentes( R.D. N° 17-2012-MTC/14); y sobre la base de los planos y/o datos o
soluciones técnicas adoptadas para las características técnicas de la vía. Deberá adjuntar los sustentos respectivos. (Planillas
de Metrados por cada Partida, gráficos y Resumen Final de metrados) La codificación de las partidas debe ser del tipo EDT
(WBS).
Los metrados, especificaciones técnicas y análisis de precios unitarios se corresponderán estrechamente y estarán
compatibilizados entre sí, en los procedimientos constructivos, métodos de medición, y bases de pago. El criterio general para
desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el concepto de Precios Unitarios.

1.METRADOS:
Los Metrados se efectuarán considerando las partidas de obra a ejecutarse, la unidad de medida, los diseños propuestos
indicados en los planos de planta y de perfil longitudinal, secciones transversales, cortes longitudinales, diseños y detalles
constructivos específicos.
Los Metrados serán detallados para cada partida específica del presupuesto, y se incluirán diagramas, secciones y croquis típicos
en donde corresponda y sea necesario para el sustento de los metrados y análisis de precios unitarios. La definición de partidas
de obra y el cálculo de los metrados deben ser precisos y estar dentro de un rango razonable respecto a los metrados reales de
obra.
El metrado es la cantidad de una determinada partida del presupuesto de obra, según la unidad de medida establecida.
La planilla de metrado debe indicar, cuando corresponda, el código de identificación del plano utilizado para determinar la
cantidad de obra para facilitar la revisión.
El metrado debe contener esquemas de referencia o reportes de programas (software) que ofrece el mercado, utilizado en
proyectos de carreteras, compatibilizado con los planos presentados por EL CONSULTOR, los planos en mención deben
contar con la conformidad de el/los especialistas del CONSULTOR según su especialidad.
Si el estudio considera el uso de material propio producto de las excavaciones, se debe elaborar el Diagrama de Masas,
señalando las compensaciones de volúmenes, las distancias parciales de transporte y la clasificación de los materiales. Escala
horizontal 1:25000.
2.ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
Las Especificaciones Técnicas y los Planos, deberán contar con la conformidad de el/los especialistas según su
especialidad.
Las Especificaciones Técnicas deberán elaborarse por cada una de las partidas que conforman el presupuesto de obra,
definiendo la naturaleza de los trabajos, procedimientos constructivos y formas de pago. Dichas especificaciones técnicas
constituyen las reglas que definen las presentaciones específicas de la etapa de ejecución de obra; esto es, descripción de
los trabajos, métodos de construcción, calidad de los materiales, sistema de control de calidad, métodos de medición y
condiciones de pago. El presupuesto base y el resumen de metrados presentarán los mismos códigos numéricos o ÍTEM de
las especificaciones técnicas.
Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas para cada partida del proyecto, en términos de especificaciones particulares
y serán concordantes con la naturaleza de la obra las que tendrán como base las recomendaciones y soluciones formuladas por
cada especialista; deberán estar sujetas a las normas indicadas en el Numeral 5.1 de los presentes TdR, complementariamente
se utilizarán las normas y especificaciones AASHTO y ASTM. Incluirán el control de calidad, ensayos durante la ejecución de obra
y criterios de aceptación o rechazo, controles para la recepción de la obra, los aspectos referidos a la conservación del medio
ambiente y los factores de seguridad en cada una de las etapas del proceso de ejecución de los trabajos; de manera que ante la
eventualidad de que se ejecuten incorrectamente se puedan tomar medidas correctivas en forma oportuna.

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 Las Especificaciones Técnicas Especiales deben ser planteadas por EL CONSULTOR y presentadas como resumen
especificando con respecto al General y será únicamente para el proyecto específico y formaran parte del Expediente
Técnico.
Las Especificaciones Técnicas del proyecto deberán ser elaboradas en coordinación de los demás especialistas de EL
CONSULTOR y el pliego de especificación constará con la firma y sello de cada uno de los especialistas en los temas de su
competencia. La firma y sello del Jefe de Proyecto deberá ser en todas las páginas.
El especialista de Metrados, Costos y Presupuestos firma y sella en todas las páginas del volumen especificaciones técnicas.
3.ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS:
Los Análisis de Precios Unitarios se efectuarán para cada partida y sub partida de acuerdo a las características particulares de la
obra, considerando la composición de mano de obra, equipos y materiales, el rendimiento de la mano de obra y equipos
correspondientes, la distancia a las fuentes de agua y a las canteras de materiales de construcción, su costo de explotación, el
costo de otros materiales, maquinarias y equipos a ser instalados en la obra incluyendo fletes, impuestos, seguros y en general.
Los Análisis se elaborarán en forma detallada, tanto para los costos directos, como los indirectos (gastos generales fijos,
variables y utilidad) por separado y en moneda nacional.
4.PRESUPUESTO DE OBRA:
El Presupuesto de Obra deberá ser calculado en base a los metrados y los análisis de precios unitarios, diferenciando los costos
directos, indirectos y el IGV que corresponda. El presupuesto deberá ser elaborado usando el programa S10 u otro similar que la
Entidad disponga para su revisión, asimismo deberá presentar la base de datos del S10. Los precios de los insumos necesarios
para la elaboración del presupuesto deberán ser sustentados por el correspondiente estudio de mercado (Cotizaciones),
presentando para ello cuadros comparativos y anexando como mínimo tres (03) cotizaciones o fuentes.
Asimismo, de requerirse la actualización del Presupuesto, esta deberá ser realizada por EL CONSULTOR, cuantas veces lo
solicite PROVIAS DESCENTRALIZADO, con los cuadros y cotizaciones o fuentes respectivas, y otros documentos que se
modifiquen a consecuencia de la actualización, esta obligación puede exigirse hasta la convocatoria del proceso de selección de
la empresa contratista que se encargue de la ejecución de la obra.
Se elaborará la fórmula polinómica correspondiente.
5.CRONOGRAMAS:
El CONSULTOR deberá formular el Cronograma de Ejecución de Obra, considerando las restricciones que puedan existir
para un normal desenvolvimiento de las obras, tales como lluvias o condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a
ciertas áreas, etc. El cronograma de ejecución de obra se elaborará considerando las partidas consignadas en el
presupuesto de obra, empleando el método PERT-CPM y GANTT utilizando el software MS Project u otro similar que la
entidad disponga para su revisión, identificando las actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto.
EL CONSULTOR deberá dejar claramente establecido que el cronograma de ejecución de obra es aplicable para las condiciones
climáticas de la zona en concordancia con el cronograma de desembolsos económicos establecido con el plazo de ejecución del
contrato y sustentado en el cronograma de ejecución de obra (PERT - CPM). Asimismo, presentará un cronograma valorizado de
ejecución de obra, cronograma de adquisición de materiales y cronograma de utilización de equipos, concordado con el
cronograma de ejecución de obra.
EL CONSULTOR presentará el cronograma de ejecución de obra indicando la cantidad de cuadrillas consideradas para realizar
dichos trabajos.
Se elaborará un cronograma de desembolso, teniendo en cuenta el plazo y el adelanto que se otorgará al inicio de las obras.
También deberá presentar la relación del equipo mínimo necesario para asegurar el cumplimiento de los trabajos en los
plazos programados.
EL CONSULTOR debe elaborar formatos de check-list que se usará en esta especialidad de acuerdo al contenido indicado en el
presente TDR, actualizado en cada presentación, el cual será firmado por el especialista del CONSULTOR con carácter de
Declaración Jurada, a fin de garantizar haber realizado un control de calidad antes de su presentación.

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 ANEXO 09

MANTENIMIENTO RUTINARIO Y PERIODICO

El contenido del Informe de Mantenimiento Rutinario y Periódico formará parte del Expediente Técnico correspondiente al
Estudio de Ingeniería, EL CONSULTOR deberá desarrollar los siguientes aspectos:
1.0 Introducción.
2.0 Antecedentes.
3.0 Plano de Ubicación.
4.0 Descripción de la Infraestructura Vial.
5.0 Objetivos Generales.
5.1 Objetivos del Mantenimiento Rutinario.
5.2 Objetivos del Mantenimiento Periódico.
6.0 Estudio de Mantenimiento.
6.1 Mantenimiento Rutinario.
6.1.1 Definición.
6.1.2 Ámbito de aplicación y objetivos específicos.
6.2 Mantenimiento Periódico.
6.2.1 Definición.
6.2.2 Ámbito de aplicación y objetivos específicos.
6.2.3 Evaluación de Parámetros de las condiciones que se deben cumplir para la intervención
periódica.
6.2.4 Definición de la intervención periódica mediante la herramienta HDM III o HDM 4.
7.0 Actividades de Emergencia.
7.1 Definición.
7.2 Identificación de Puntos críticos.
7.3 Determinación de Periodos de vulnerabilidad.
7.4 Ámbito de aplicación y objetivos específicos.
8.0 Evaluación del Medio Ambiente.
8.1 Consideraciones Generales.
8.2 Educación Ambiental.
8.3 Conservación de la Biodiversidad.
9.0 Actividades de Mantenimiento recomendados.
9.1 Descripción de cada actividad rutinaria y los recursos a utilizarse.
9.2 Descripción de cada actividad periódica y los recursos a utilizarse.
10.0 Actividades de Emergencia recomendados.
10.1 Descripción de cada actividad de emergencia y los recursos a utilizarse.
11.0 Análisis Económico del Mantenimiento Rutinario y Periódico aplicando la herramienta HDM III o HDM 4.
12.0 Cronograma de Mantenimiento Rutinario.
12.1 Cronograma Anual de Mantenimiento Rutinario.
12.2 Cronograma Mensual de Mantenimiento Rutinario.
12.3 Costos Mensuales de las Actividades de Mantenimiento Rutinario.
12.4 Costos Anuales de las Actividades de Mantenimiento Rutinario.
12.5 Cronograma de Desembolsos del Mantenimiento Rutinario.
13.0 Cronograma de Mantenimiento Periódico.
13.1 Cronograma Anual de Mantenimiento Periódico.
13.2 Costo Anual de las Actividades de Mantenimiento Periódico.
13.3 Cronograma de Desembolsos del Mantenimiento Periódico.

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 ANEXO 10

VERIFICACION DE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO

a. En el marco de la normatividad vigente del Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones,
EL CONSULTOR deberá presentar la nueva evaluación económica de la carretera para efectos de verificar la
Viabilidad del Proyecto, cuando se presenta variaciones en el monto de inversión respecto del valor establecido en el
Estudio con el que se otorgó la Viabilidad o de mayores costos de inversión respecto a la última verificación de
viabilidad (de ser el caso)
b. Teniendo en cuenta que luego de la fase de preinversión los costos de inversión del proyecto suelen incrementarse
debido a mejores precisiones en la ingeniería de la carretera en un Estudio DEFINITIVO, es necesario realizar la
Verificación de la Viabilidad del Proyecto, a fin de constatar su vigencia, además de servir como fuente de información o
seguimiento de la inversión, si ella fuera requerida por algún ente técnico del INVIERTE.PE (la DGPMI-MEF o la OPMI-
MTC).
c. Para ello se tendrá que revisar el Estudio de PERFIL del Proyecto con el cual se otorgó la viabilidad o la última
verificación de la viabilidad (de ser el caso), a fin de replicar las corridas del HDM 4 versión 2.08 o posterior; para luego,
una vez replicada las corridas previas, el Especialista deberá incorporar las modificaciones concernientes a la información
obtenida en el desarrollo del Estudio Definitivo (IMD resultado de los nuevos conteos de tráfico, tasas de crecimiento del
tráfico, nuevos costos de inversión y de mantenimiento, los últimos costos de operación vehicular facilitados por la Ex OPI
Transportes, el valor social del tiempo, entre otros aspectos); así como la corrección de errores, omisiones y/o
modificaciones al planteamiento efectuado en el Estudio de PERFIL y que han sido considerados en el desarrollo de la
ingeniería a nivel definitivo.
d. En ese sentido, el informe de Verificación de la Viabilidad contendrá la identificación de los principales factores que
inciden en las diferencias o resulten de las consideraciones incorporadas en el Estudio DEFINITIVO, los cuales
serán comparados con las que se tomaron en cuenta para la evaluación económica del Estudio con el que se obtuvo
la Viabilidad o la última verificación de viabilidad (de ser el caso). Complementariamente, se presentará las
justificaciones o argumentaciones de las diferencias encontradas y las variaciones reflejadas en los metrados,
transporte de materiales, nuevas canteras, mayores obras de drenaje, incremento de los precios unitarios, etc., que
luego se reflejan en las partidas presupuestales
e. EL CONSULTOR debe proponer de acuerdo a las Normas de Conservación de Carreteras vigentes en el MTC y al
resultado del HDM-4 versión 2.08 o posterior (indicadores de rentabilidad), las actividades y los costos de mantenimiento
requeridos para conservar la transitabilidad de la carretera.
f. El Informe Técnico de Verificación de Viabilidad, será presentado en un volumen independiente por EL
CONSULTOR; luego de ser revisado y una vez emitido la conformidad del Especialista en Evaluación Económica de
la Gerencia de Estudios de PROVIAS DESCENTRALIZADO el mismo que será registrado en el Banco de
Inversiones una vez contada con la aprobación del Expediente Técnico por parte de la Entidad.
g. El Informe Técnico de Verificación de Viabilidad tendrá el nombre del Proyecto y formará parte del Estudio
DEFINITIVO de Ingeniería en el Informe Final, respectivamente, y deberá observar la siguiente estructura:
ESTUDIO TÉCNICO ECONÓMICO DE VERIFICACIÓN DE VIABILIDAD DEL PROYECTO
…………………………………………………………………………………………….
1. INTRODUCCIÓN
2. ANTECEDENTES
3. OBJETIVOS
4. FORMULACIÓN
4.1 Descripción del proyecto
4.2 Estado situacional de los tramos (Descripción)
EL CONSULTOR deberá obtener del levantamiento topográfico, el gráfico de curvas horizontales del
eje existente con su respectivo cuadro de elementos de curva. Asimismo, obtendrá el perfil longitudinal

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 de la vía existente, con su respectivo cuadro de pendientes y las secciones típicas existentes. Con ello,
EL CONSULTOR realizará el cálculo de la longitud de la vía actual en kilómetros total y por tramos, el
ancho de calzada y berma en metros, subidas y bajadas (m/km), número de subidas y bajadas (N°/Km)
y curvaturas (grados/km) por tramo de la vía existente, información requerida para la evaluación
económica de la situación sin proyecto. Cabe resaltar que dicha información será presentada también
en la especialidad de topografía, diseño geométrico y seguridad vial.
Para el caso del escenario con mejora (con proyecto) y actual (existente) de la especialidad de suelos y
pavimentos, los valores que se introduzcan al software HDM 4, para ambos escenarios, como: IRI,
baches, ahuellamiento, agrietamiento, SN, espesor (entre otros que solicite la especialidad de
evaluación económica) o espesor de grava; deben tener respaldo del estudio de campo para la cual
deberá ser presentada y coordinada con la especialidad de suelos y pavimentos. Si fuera el caso y,
hubiese intervención tipo mantenimiento periódico o cualquier otro, deberá sustentar los valores
introducidos en el software antes mencionado.

4.3 Demanda de Transportes

Análisis comparativo de los niveles de tráfico (IMDa) por tramos respecto del Estudio aprobado en la fase de
formulación y evaluación, (De ser el caso se debe de actualizar el estudio de tráfico), tasas de crecimiento del
tráfico normal, generado, desviado proyectados para el horizonte de análisis y Justificación de las variaciones
en el flujo vehicular. De contener tráfico desviado este deberá estar plenamente justificado (encuestas O-D y
conteo vehicular efectuado en ruta alterna).
5. INGENIERÍA DEL PROYECTO
5.1 Según Viabilidad
Descripción técnica de cada una de las alternativas propuestas, incluir un cuadro comparativo de las
características técnicas de cada una de las alternativas.
6. INVERSIÓN
6.1 Según Estudio Definitivo
6.2 Costos de inversión y mantenimiento finales.
Cuadro comparativo por partidas (metrados, precios unitarios, transporte de materiales, nuevas obras de
drenaje, otras obras de arte, otros componentes o ítems, etc.) según la Viabilidad y el Estudio Definitivo.
Análisis comparativo de los costos (inversión, costos de los usuarios, costos de vehículos, costos de
mantenimiento, exógenos, etc.) según la Viabilidad y Estudio Definitivo.
Cuadro comparativo de justificación de la variación en la inversión según declaratoria de Viabilidad.
7. JUSTIFICACIÓN
Justificar cualquier modificación realizada respecto al estudio de viabilidad, que impacte en los costos de
inversión del proyecto de inversión pública. Dichas modificaciones deben de ser detalladas desde el punto de
vista técnico - económico.
8. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
9. ANEXOS
10.1 Datos de Tráfico
10.2 Presupuesto actualizado
10.3 Documentos de la Declaratoria de Viabilidad del proyecto
10.4 Formato N° 08-A de la Directiva N° 001-2019-EF/63.01, Directiva General del Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones a ser registrado por la Unidad ejecutora de
Inversiones.

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 ANEXO 11

GESTIÓN DE RIESGOS EN LA PLANIFICACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE OBRAS

1. OBJETIVOS
 Identificar y priorizar los diferentes tipos de riesgos del proyecto en estudio previsibles de ocurrencia durante la
ejecución de la obra.
 Cuantificar los riesgos que tengan mayor impacto en la rentabilidad del proyecto.
 Establecer las estrategias de mitigación de los riesgos del proyecto con prioridades e impactos más altos.
 Proponer los parámetros con los que se controlará y monitoreará los riesgos durante la ejecución del proyecto.

2. HIPOTESIS
Aplicar una metodología de gestión o administración de riesgos del proyecto que permite obtener mejores resultados
en su rentabilidad, al identificar aspectos del proyecto que pueden afectarlo de forma negativa y formular estrategias
para hacer frente a los mismos.

3. PLANIFICACION DE LA GESTION O ADMINISTRACION DE RIESGOS

La planificación de la Gestión o Administración del riesgo es el proceso en que se definen las actividades a realizar
para administrar los riesgos de un proyecto. En esta etapa se definen los recursos y el tiempo para las actividades de
administración y se establece una base para la evaluación de riesgos.

Información necesaria para iniciar con la planificación de la Gestión o Administración de riesgos

· Alcance del proyecto: que define los entregables del proyecto, y brinda una manera clara para identificación
de riesgos.
· Programa de Inversiones: que indica cómo se utilizará el presupuesto para la cobertura de riesgos, las
contingencias y las reservas de gestión. Este programa Incluirá la inversión (presupuesto y costos unitarios)
necesaria para la implementación de cada uno de los riesgos identificados. Se asigna recursos y se estima los
fondos necesarios para la administración de riesgos, para incluirlos en el presupuesto del proyecto.
· Cronograma de Actividades: define la forma en que se informarán y evaluarán las contingencias del programa.
Incluye la base de estructura de desglose de trabajo como cada entregable lo cual facilitará la identificación de los riesgos
para cada nivel y la categorización de los mismos.
 Plan de gestión de las comunicaciones: define las interacciones que ocurrirán a lo largo del proyecto y determina quien
estará disponible para hacer circular la información sobre los diversos riesgos y sus respuestas en diferentes momentos.
· Factores ambientales de la empresa o contratista: se refiere a aquellos que puedan influenciar en el proceso de
planificación de administración de riesgos e incluye las actitudes y tolerancias respecto al riesgo por parte de la
organización.

4. TIPOS DE RIESGOS
A continuación sin estar limitados en la identificación de riesgos, se detalla los diferentes tipos de riesgos los cuales
se deberá desarrollar según el proyecto de expediente técnico a proyectar.

Fuentes de Riesgos específicos

Riesgos
Técnicos · Problemas geotécnicos inesperados.
· Supuestos inadecuados sobre asuntos técnicos en la fase de planeación.
· Fallas técnicas.

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 · Propietarios de predios afectados que no se encuentren dispuestos a ceder sus
terrenos para la ejecución del proyecto.
· Cambio de prioridades en el programa actual.
· Inconsistencia en los objetivos de costo, tiempo, alcance y calidad.
· Objeciones de las comunidades locales.
· Cambios en los factores políticos.
· Solicitudes de cambios de los interesados a última hora.
· Retraso en los permisos o acciones de los organismos que puedan tomar
más tiempo de lo esperado.
· Nueva información requerida para los permisos ambientales
· Cambios en las regulaciones ambientales.
· Requerimientos de la organización ambiental que sean de mayor nivel al
asumido por la empresa.
· Falta de personal especializado.
· Sitios históricos, especies en peligros de extinción o pantanos presentes.
· Estudio de impacto ambiental requerido.

· Asignación de personal sin experiencia.

· Pérdida de personal crítico en una etapa crucial del proyecto.
· Tiempo insuficiente para planificar.
· Carga de trabajo imprevista para el gerente del proyecto.
· Burocracia interna causa retraso en la obtención de
aprobaciones y decisiones.
· Nuevas prioridades agregadas al programa del proyecto
· Objetivo y necesidad del proyecto no está bien definido.
· Alcance del proyecto, programa, objetivos, costos y entregables no están
claramente definidos o comprendidos.
· Retrasos de los consultores o contratistas.
· Fracaso en la comunicación del equipo de proyecto.
· Presión para entregar el proyecto con un programa acelerado.
· Falta de coordinación/comunicación.
· Cambio del personal clave a lo largo del proyecto.
· Mano de obra sin experiencia, personal inadecuado y disponibilidad de
recursos.
Riesgos de derecho de · Retraso en la reubicación de servicios públicos.
vía.

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 · Inadecuado estimación del tiempo contratado.
· Condiciones geotécnicas del suelo.
· Contaminación del suelo
· Peligros naturales.
· Riesgos de fallas operación.
· Defectos en la construcción.
· *Inherentes al tipo de construcción.
· Cumplir las actividades tal y como estaban previstas en el plan original en lo
que se refiere a plazos.
· Imprevistos que retrasan la ejecución del proyecto.
· Retrasos por mal tiempo.
· Huelgas de los trabajadores.
· Accidentes laborales.
· Defectos en la construcción producto de una mano de obra deficiente.
· Desastres naturales (huaycos, inundaciones etc).
Diseño · Cambios en el criterio sísmico.
· Fundación de puentes.
· Demanda de tráfico.
Normativos · Cambios en los reglamentos de calidad.
· Nuevos permisos o nueva información requerida.
· Requerimientos de las autoridades sectoriales.

· Financiamiento del proyecto: Deuda, capital

· Cambios de las tasas de interés: riesgo de crédito.
Contractuales · Responsabilidad contractual: incumplimiento, acciones de terceros.
· Indemnización: Clausulas de exoneración de responsabilidades.
· Formas de indemnización: Limitada, intermedia y amplia.

5. DEFINICIONES DE LA PROBABILIDAD E IMPACTO DE LOS RIESGOS:

Las definiciones generales de los niveles de probabilidad e impacto se adaptan a cada proyecto individual
durante el proceso de Planificación de la administración de riesgos para usarse en el proceso de análisis
cualitativo.
Una escala de la probabilidad de riesgos cae naturalmente entre 0.0 (no existe probabilidad) y 1.0 (certeza). Evaluar
la probabilidad del riesgo puede ser difícil ya que normalmente se utiliza el juicio basado en la experiencia, el cual a
menudo no tiene el beneficio de la información histórica. Se puede usar una escala ordinal que representa valores
relativos de probabilidad desde improbable hasta casi seguro. O bien, se puede asignar una escala general como:
0.1 / 0.3 / 0.5 / 0.7 / 0.9.
Las escalas de impactos de riesgos reflejan la severidad de sus efectos en los objetivos del proyecto. El impacto
puede ser ordinal o cardinal, dependiendo de los hábitos de la organización que realiza el análisis. Las escalas
ordinales son simplemente valores ordenados por rango, tales como: muy bajo, bajo, moderado, alto y muy alto.
Las escalas cardinales asignan valores a estos impactos. Estos valores son generalmente lineales: 0.1 /0.3 / 0.5 /
0.7 / 0.9 ó no son lineales: 0.05 / 0.1 / 0.2 / 0.4 / 0.8.

6. REALIZAR EL ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS

Este proceso evalúa la prioridad de los riesgos identificados en caso que se presenten, usando la probabilidad
relativa de ocurrencia y el impacto correspondiente sobre los objetivos del proyecto. Además, evalúa otros
factores como: el plazo de respuesta y la tolerancia al riesgo por parte de la organización asociados con las
restricciones del proyecto en cuanto a costos, programa, alcance y calidad.

Este es un medio rápido y económico de establecer prioridades para la planificación de respuesta a los
riesgos y sienta las bases para realizar el análisis cuantitativo, si es necesario. Este proceso debe ser revisado
durante el ciclo de vida del proyecto para mantenerlo actualizado con respecto a los cambios de los riesgos del

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 proyecto. Las organizaciones pueden mejorar el desempeño del proyecto concentrándose en los riesgos de
alta prioridad.

Un análisis cualitativo del riesgo, por lo general incluye los siguientes aspectos:

· Una breve descripción del riesgo.

· Etapas del proyecto donde pueda ocurrir.
· Elementos del proyecto que podrían ser afectadas.
· Los factores que influyen en que ocurra.
· La relación con otros riesgos.
· La probabilidad de ocurrencia.
· Como el riesgo podría afectar el proyecto.

Matriz de probabilidad e impacto

Calificación del Riesgo = P X I

Muy Alta 0.90 0.045 0.09 0.18 0.36 0.72
1. PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA

Alta 0.70 0.035 0.07 0.14 0.28 0.56

Moderada 0.50 0.025 0.05 0.10 0.20 0.40
Baja 0.30 0.015 0.03 0.06 0.12 0.24
Muy Baja 0.10 0.005 0.01 0.02 0.04 0.08
0.05 0.10 0.20 0.40 0.80
2. IMPACTO EN LA EJECUCION DE LA
OBRA Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto

3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta

7. REALIZAR EL ANÁLISIS CUANTITATIVO DE RIESGOS

Un análisis cuantitativo intenta medir el riesgo relacionando la probabilidad de ocurrencia con la severidad de
su posible resultado y luego un valor numérico al riesgo. Este método es usado en situaciones en las que un
fallo de funcionamiento podría ser muy grave (como diseño de puentes)

El análisis cuantitativo de riesgos se realiza respecto a los riesgos priorizados en el proceso análisis cualitativo
de riesgos por tener impacto significativo sobre algún objetivo del proyecto. Se realiza para asignar a esos
riesgos una calificación numérica individual o para evaluar el efecto acumulativo de los riesgos que afectan el
proyecto.
El proceso de realizar un análisis cuantitativo de riesgos debe repetirse después del proceso de planificación
de respuesta como durante el proceso de monitoreo y control de riesgo, para determinar si se han reducido
satisfactoriamente el riesgo global del proyecto. Las tendencias pueden indicar la necesidad de implementar
más ó menos acciones para la administración de riesgos.

El análisis cuantitativo hace uso de técnicas de simulación y decisiones que sirven para:
 Cuantificar numéricamente los posibles resultados del proyecto.
 Evaluar la probabilidad de lograr los objetivos específicos del proyecto.

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  Identificar los riesgos que requieren una mayor atención mediante la cuantificación de su contribución relativa
al riesgo general del proyecto.
 Identificar objetivos de costo, programa o alcance realistas y viables, dados los riesgos del proyecto.
 Determinar la mejor decisión de dirección de proyectos cuando algunas condiciones o resultados son inciertos.

8. MONITOREO Y CONTROL DE RIESGOS

En base a los análisis efectuados de acuerdo a los Anexos 1 y 3 de la Directiva N°012-2017-OSCE/CD, donde
se identifican los riesgos del proyecto, el consultor propondrá un plan de respuestas y/o actividades que tomen
en consideración las estrategias seleccionadas para mitigar, evitar, aceptar o transferir los riesgos
identificados; detallando en que periodo, trabajo o actividad de la obra deberán ser realizadas identificando los
actores (Entidad - Contratista) que deben efectuar el monitoreo y control de riesgos de la futura obra.

9. ANEXOS (según Directiva N°012-2017-OSCE/CD)

ANEXO N°01 : Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos.
ANEXO N°02 : Matriz de probabilidad e impacto según guía PMBOK
ANEXO N°03 : Formato para asignar riesgos.

Anexo N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos

NÚMERO Y FECHA DEL Número  

1
DOCUMENTO Fecha  

Nombre del Proyecto  

DATOS GENERALES DEL
2
PROYECTO
Ubicación Geográfica  
3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
3.1 CÓDIGO DE RIESGO  

3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO  

3.3 CAUSA(S) GENERADORA(S)

Causa N° 1  

Causa N° 2  

Causa N° 3  

4 ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS

4.1 PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 4.2 IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA OBRA

Muy baja 0.10   Muy bajo 0.05  

Baja 0.30   Bajo 0.10  

Moderada 0.50   Moderado 0.20  
Alta 0.70   Alto 0.40  
Muy alta 0.90   Muy alto 0.80  
           
4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO

Puntuación del Riesgo =Probabilidad x Prioridad

0.000  
Impacto del Riesgo

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 5 RESPUESTA A LOS RIESGOS
5.1 ESTRATEGIA Mitigar Riesgo   Evitar Riesgo  
Transferir
Aceptar Riesgo    
Riesgo
5.2 DISPARADOR DE RIESGO  
5.3 ACCIONES PARA DAR RESPUESTA AL
 
RIESGO

Nombres y Apellidos del responsable de su Nombres y Apellidos del responsable de su aprobación -

elaboración por Especialidad Jefe de Proyecto

ANEXO N°02 : Matriz de probabilidad e impacto según guía PMBOK

Calificación del Riesgo = P X I

Muy Alta 0.90 0.045 0.09 0.18 0.36 0.72

1. PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA

Alta 0.70 0.035 0.07 0.14 0.28 0.56

Moderada 0.50 0.025 0.05 0.10 0.20 0.40
Baja 0.30 0.015 0.03 0.06 0.12 0.24
Muy Baja 0.10 0.005 0.01 0.02 0.04 0.08
0.05 0.10 0.20 0.40 0.80
2. IMPACTO EN LA EJECUCION DE LA
OBRA Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto

3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta

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 ANEXO 12

DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) será realizada por una empresa inscrita en el Registro de entidades autorizadas
para la elaboración de estudios de impacto ambiental en el Sub Sector Transportes o en el Registro de la Autoridad Ambiental
Competente.

Objetivo General
Elaborar la Declaración de Impacto Ambiental como instrumento de clasificación anticipada, para el trámite correspondiente
ante la AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE, según los contenidos de los Anexos I, II y III y obtener la Certificación
Ambiental correspondiente.

Objetivos específicos
 Caracterizar y describir el medio ambiente físico, biótico, económico, cultural y social en el que se desarrollará el
proyecto.
 Identificar y evaluar los impactos, directos e indirectos, positivos o negativos producidos por las obras del proyecto
sobre su entorno.
 Identificar y caracterizar los impactos ambientales y sociales que potencialmente pudiera generar el proyecto en los
medios físico, biológico, socioeconómico y cultural y especificar medidas para prevenir, mitigar, corregir o compensar
los impactos negativos.
 Definir especificaciones ambientales para la ejecución de las diferentes obras del proyecto.
 Elaborar un Plan de Afectaciones y Compensaciones y definir las necesidades de expropiaciones de viviendas,
áreas agrícolas o forestales afectadas permanentemente por el proyecto.
 Desarrollar el estudio arqueológico del área de influencia del proyecto.
 Presentar un Plan de Manejo Ambiental en el que queden precisadas y ubicadas las medidas ambientales para la
prevención, corrección, mitigación y compensación de los impactos ambientales negativos. Asimismo, las que
permitan la compensación de las propiedades afectadas.
 Incluir en el Plan de Manejo Ambiental, un Programa de Seguimiento o Monitoreo Ambiental, que permita evaluar la
oportunidad y eficacia de las medidas señaladas anteriormente.
 Asimismo, incluir un Programa de Contingencias, para dar respuesta a la ocurrencia de accidentes o riesgos
previsibles o de los ajenos al desarrollo y operación normal del proyecto.
 Presentar un Programa de Inversiones, que contenga el costo de llevar a cabo las medidas propuestas para la
mitigación de los impactos negativos, directos e indirectos y la compensación de la población afectada.
 Presentar un cronograma de ejecución del Plan de Manejo Socio Ambiental, el componente de afectaciones
prediales y el componente arqueológico.

Componentes de la Declaración de Impacto Ambiental

En los Anexos I, II y III se establecen los aspectos e información indispensable que EL CONSULTOR deberá desarrollar para
cada tema.

ANEXO I: TÉRMINOS DE REFERENCIA 3 - DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) PARA EL

MEJORAMIENTO Y/O REHABILITACIÓN DE CAMINOS PERTENECIENTES A LA RED VECINAL DE 5 A
50 KM DE LONGITUD
ANEXO II: Anexos para los Términos de Referencia para proyectos con características comunes o similares de
competencia del Sector Transporte clasificados como Declaración de Impacto Ambiental – DIA.
ANEXO III: Estudio arqueológico - Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) y Plan de Monitoreo
Arqueológico.

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 ANEXO I

ANEXO I DE LA RESOLUCIÓN MINISTERIAL QUE APRUEBA LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA CON CLASIFICACIÓN
ANTICIPADA DE CATEGORÍA I

TÉRMINOS DE REFERENCIA 3 - DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (DIA) PARA EL MEJORAMIENTO Y/O

REHABILITACIÓN DE CAMINOS PERTENECIENTES A LA RED VIAL VECINAL DE 5 A 50 KM DE LONGITUD

Dirección General de Asuntos Socio Ambientales

Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Julio del 2017

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I. ASPECTOS GENERALES

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), deberá ser elaborada por una empresa consultora registrada en el Registro
de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental del Servicio Nacional de Certificación
Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE). Asimismo, la elaboración del instrumento debe contar con un
especialista ambiental, especialista social y especialista en afectaciones prediales, en caso el proyecto contemple alguna
afectación predial. Todos los especialistas deben formar parte de la empresa consultora, los cuales deben estar
colegiados y habilitados.

1. Plan de Trabajo

El Titular del Proyecto debe presentar ante la Autoridad Ambiental Competente, un Plan de Trabajo de la DIA, con
la finalidad de establecer los objetivos y el alcance técnico, metodológico y geográfico en el cual se desarrolla el
proyecto. El Plan de Trabajo (ver Anexo 1) será remitido a la Autoridad Ambiental competente para su
conformidad, quien contará con un plazo de diez (10) días hábiles, a partir de la recepción del documento, para la
revisión del mismo. La Autoridad Ambiental Competente puede recomendar, como aporte de la revisión, la
modificación de algunos aspectos del Plan presentado, que se verán reflejados en la presentación de la DIA. El
Plan de Trabajo tiene validez de seis (06) meses, pasado este plazo deberá actualizar el Plan de Trabajo para
solicitar nuevamente su conformidad.

2. Presentación de la DIA1

Una vez que la Autoridad Ambiental Competente comunique al Titular del Proyecto la Conformidad del Plan de
Trabajo, podrán iniciarse los trámites para la presentación de la DIA y para ser admitido a evaluación, lo cual debe
contener todos los ítems requeridos en los presentes Términos de Referencia.

De la naturaleza de los proyectos para el mejoramiento y/o rehabilitación de caminos pertenecientes a la red vial
vecinal.

De acuerdo al “Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial”, actualizado al 2013, se
indica que la Red Vial Vecinal o Rural está conformada por las carreteras que constituyen la red vial circunscrita al
ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia con capitales de distrito, éstas entre sí, son centros
poblados o zonas de influencia local y con las redes viales nacional y departamental o regional. Estas vías están
determinadas por el clasificador de rutas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), cuya última
actualización fue aprobada con el DS. N° 011-2016-MTC y puede consultarse en la página web del MTC en el
siguiente enlace:
http://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/rutas.html.

1
El Expediente podrá ser directamente devuelto a la empresa consultora de incurrir en alguno de los siguientes
casos:
a. Si la entidad consultora o la persona natural no se encuentra debidamente registrada en el SENACE.
b. Si el documento no lleva la firma de los profesionales, colegiados y habilitados, que han elaborado el
contenido de la DIA y estén registrados en la empresa consultora.
c. Si el informe tiene contenidos textuales de otras publicaciones sin haber sido citados explícitamente se
considerará plagio y sin perjuicio de los procedimientos administrativos internos a los que hubiera lugar,
la DGAAM podrá trasladar el caso ante INDECOPI por la vulneración al derecho de autor.
d. Si el informe no respeta la secuencia establecida por estos Términos de Referencia para la DIA (Anexo
2)
e. En caso corresponda, si el informe no cuenta con los documentos de compatibilidad otorgado por el
SERNANP.

II. ELABORACION DE LA DIA

A continuación, se detalla los aspectos mínimos indispensables de la DIA correspondiente al Mejoramiento y/o
Rehabilitación de Caminos pertenecientes a la Red Vial Vecinal de 5-50 Km de longitud.

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 El expediente debe ser redactado de manera clara y sintética en función a los presentes Términos de Referencia.

1.Resumen Ejecutivo

Se recomienda que el Resumen Ejecutivo sea redactado en un lenguaje claro y si es posible con ilustraciones.
Contendrá una síntesis del proyecto que no exceda al 10% de la totalidad del expediente sin cortar anexos. Debe
resumir los siguientes aspectos.

a) Descripción del proyecto.

b) Principales impactos socio ambientales del proyecto dentro de su ámbito de influencia.
c) Principales resultados del proceso de participación ciudadana.
d) Medidas de manejo ambiental con las acciones de mitigación, remediación, monitoreo y seguimiento.

Asimismo, se recomienda:

- De ser necesario, el resumen ejecutivo, podrá ser redactado adicionalmente en la lengua de mayor
predominancia del Área de influencia del proyecto.
- Adjuntar al Resumen Ejecutivo, mapas de ubicación del proyecto; así como del Área de Influencia,
señalando ubicación de los componentes del proyecto, y de ser el caso de Comunidades Nativas; en
coordenadas UTM-Datum WGS84 y a una escala adecuada.

2.Datos Generales del titular y de la Entidad autorizada para la elaboración de la evaluación preliminar.

Los datos deberán consignarse de la siguiente manera:

a) Proponente:
- Razón Social:
- Número de Registro Único de Contribuyentes (RUC):
- Domicilio Legal:
- Distrito:
- Provincia:
- Departamento:
- Teléfono:
- Correo electrónico:

Cuadro de Profesionales: cada profesional deberá adjuntar su certificado de habilidad profesional.

Nombres y Especialidad Profesión Numero de Fecha de caducidad de

Apellidos Colegiatura colegiatura
1 Ambiental Especialista Ambiental
o carrera a fin
2 Social Profesional en
Ciencias Sociales
3 PAC Ing. Civil o Arquitecto
o carrera a fin

b) Titular o Representante Legal:

- Nombres completos
- Documento de identidad N°:
- Domicilio:
- Teléfono:
- Correo electrónico:
- Copia de la vigencia de poderes del representante legal:

3. Marco Legal
Se debe considerar el marco legal general que rige para la protección del medio ambiente en las obras de
infraestructura vial en todas sus etapas y el marco social. De manera específica deberá considerar el marco legal
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 relacionado a la conservación de áreas naturales protegidas y/o similares, comunidades campesinas y nativas,
restos arqueológicos y otras categorías, así como los convenios internacionales ratificados por el Perú, de
conformidad con la legislación sobre la materia.

De ser el caso, debe considerarse el marco legal específico referido a las afectaciones a la propiedad privada.
Asimismo, deben incluirse los dispositivos regionales y/o municipales vinculados a los aspectos ambientales y
sociales del proyecto y su área de influencia.

El consultor deberá presentar el Marco Legal conforme la tabla descrita a continuación:

APLICACIÓN AL
N° NORMA ARTÍCULO Y DESCRIPCIÓN
PROYECTO*
01
02
* Describir los temas aplicación de la norma al proyecto, además deberá indicar la etapa a la que corresponde (estudio, ejecución de obra,
operación u otros)

A manera de referencia y no excluyente, se incluirán las siguientes normas como mínimo:

Normas Generales.
 Constitución Política del Perú.
 Decreto legislativo que agiliza trámites para la ejecución de obras públicas: Decreto Legislativo Nº 1003 del
01 de mayo de 2008.
 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada, Decreto Legislativo Nº 757 (13/11/1991).
 Ley General del Ambiente: Ley Nº 28611, publicada el 13 de octubre de 2005.
 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (SNGA): Ley Nº 28245, publicada el 04 de junio de
2004, y su Reglamento, Decreto Supremo Nº 008-2005-PCM del 28 de enero de 2005.
 Ley N°1252 que crea el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversiones (invierte.pe),
sí como sus directivas que regulan las diferentes fases del ciclo del proyecto de inversión.
 Ley que facilita la ejecución de obras viales Ley Nº 27628.
 Ley de Bases de la Descentralización: Ley Nº 27783.
 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, Ley Nº 27867 (18/09/2002) y su modificatoria
 Ley Orgánica de Municipalidades: Ley Nº 23853.
 Ley General de Comunidades Campesinas, Ley N°24656, y sus reglamentos, Decreto Supremo N°008-91-
TR y Decreto Supremo N°004-92-TR.
 Ley de Comunidades Nativas y de Desarrollo Agrario de la Selva y Ceja de Selva, Decreto-Ley N°22175, y
su reglamento, Decreto Supremo N°003-79-AA.
 Ley del Derecho a la Consulta Previa de los Pueblos Indígenas u Originarios, Ley N°29785, y su reglamento,
Decreto Supremo N°001-2012-MC.
 Decreto Supremo N° 054-2013-PCM (15.05.2103) Aprueban disposiciones especiales para ejecución de
procedimientos administrativos.
 Decreto Supremo N° 060-2013-PCM (24.05.2103) Aprueban disposiciones especiales para la ejecución de
procedimientos administrativos y otras medidas para impulsar proyectos de inversión pública y privada.
 Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE),
Ley N°29968.
 Ley de Promoción de las Inversiones para el Crecimiento Económico y el Desarrollo Sostenible, Ley
N°30327.
 Ley N° 30222 que modifica la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
 Decreto Supremo N°006-2014-TR que modifica el D.S 005-2012-TR, Reglamento de la Ley de Seguridad y
Salud en el Trabajo.

Normas sobre Conservación y Uso Sostenible de los Recursos Naturales.

 Ley de Recursos Hídricos: Ley Nº 29338, publicada el 23 de marzo de 2009.
 Decreto Supremo N° 023-2014-MINAGRI, Modifica el Reglamento de la Ley N° 29338, Ley de Recursos
Hídricos, artículo 2 (27/12/2014).
 Ley de Áreas Naturales Protegidas: Ley N° 26834, publicada el 30 de junio de 1997, y su Reglamento,
Decreto Supremo Nº 038-2001-AG
 Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales: Ley Nº 26821, publicada el 25
de junio de 1997.

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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  Ley Forestal y de Fauna Silvestre: Ley N° 29763, publicada el 22 de julio del 2011.Reglamento para la
Gestión Forestal: D.S. N°018-2015-MINAGRI, D.S N°019-2015-MINAGRI, DS N°021-2015-MINAGRI
(29.09.2015).
 Reglamento para la Gestión de Fauna Silvestre: D.S N°019-2015-MINAGRI.
 Reglamento para la Gestión Forestal y de Fauna Silvestre en Comunidades Nativas y Comunidades
Campesinas: D.S N°021-2015-MINAGRI.
 Decreto Legislativo N°1278, Ley de Gestión Integral de Residuos sólidos y su Reglamento aprobado por el
Decreto Supremo N°014-2017-MINAM.
 Decreto Supremo que aprueba la actualización de la lista de clasificación y categorización de las especies
amenazadas de Fauna Silvestre legalmente protegidas: D.S. N°004-2014-MINAGRI, publicada el 08 de abril
del 2014.
 Categorización de especies amenazadas de Flora Silvestre: D.S N°043-2006-AG, publicada el 13 de julio del
2006.
 Reglamento de Clasificación de Tierras por su capacidad de Uso Mayor: D.S N° 017-2009-AG, publicada el
02 de setiembre del 2009.
 Aprovechamiento de Canteras de Materiales de Construcción, Decreto Supremo Nº037-96-EM.

Normas de Evaluación Ambiental.

 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (SNGA): Ley Nº 28245, publicada el 04 de junio de
2004, y su Reglamento, Decreto Supremo Nº 008-2005-PCM del 28 de enero de 2005.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental: Ley Nº 27446, publicada el 23 de abril del
2001.
 Reglamento de la Ley Nº 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental. Decreto
Supremo Nº 019-2009-MINAM, publicado el 24 de septiembre de 2009.
 Resolución Ministerial N° 052-2012-MINAM del 07.03.2012. Aprueban la Directiva para la concordancia entre
el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema nacional de Inversión Pública
(hoy INVIERTE.PE) y/o norma vigente aplicable durante el tiempo de duración contrato.
 Optimizan los procedimientos en el registro de Entidades Autorizadas para la elaboración de Estudios
Ambientales en el marco del SEIA: D.S N°015-2016-MINAM, publicada en 07 de noviembre del 2016.
 Culminación del proceso de transferencia de funciones del subsector Transportes al SENACE: R.M N°160-
2016-MINAM.
 Resolución Jefatural Nº 106-2011-ANA (01.03.2011). Procedimiento para la emisión de opinión técnica que
debe emitir la Autoridad Nacional del Agua en los procedimientos de evaluación de los estudios de impacto
ambiental relacionados con los recursos hídricos (indicando si es materia de aplicación para el proyecto).
 Resolución Jefatural N°090-2016-ANA (07/04/2016). Términos de Referencia comunes del contenido hídrico
que deberán cumplirse en la elaboración de los estudios ambientales.
 Decreto Supremo N°015-2016-MINAM, Optimizan los procedimientos en el Registro de Entidades
Autorizadas para la Elaboración de Estudios Ambientales, en el marco del Sistema Nacional de Evaluación
de Impacto Ambiental – SEIA.

Normas Referentes al Componente de Afectaciones Prediales

 R.D. Nº 007–2004–MTC/16 Aprueban directrices para la elaboración y aplicación de Planes de
Compensación y /o Reasentamiento Involuntario para proyectos de infraestructura vial.
 Decreto Legislativo N° 1192, Decreto Legislativo que aprueba la Ley Marco de Adquisición y Expropiación de
inmuebles, transferencia de inmuebles de propiedad del estado, liberación de interferencias y dicta otras
medidas para la ejecución de obras de infraestructura, y sus modificatorias y demás normas conexas.
 Reglamento Nacional de Tasaciones, Resolución Ministerial Nº 172-2016-VIVIENDA y sus modificatorias.

Normas de Calidad Ambiental

 Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua y establecen Disposiciones
Complementarias, Decreto Supremo N° 004-2017-MINAM (06/06/2017).
 Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire y establecen Disposiciones
Complementarias, Decreto Supremo N° 003-2017-MINAM (06/06/2017).
 Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, Decreto Supremo Nº 085-2003-
PCM.
 Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Suelo Decreto Supremo Nº 011-2017-MINAM. (02/12/2017).
 Guía para el Muestreo de Suelos y la Guía para la elaboración de Planes de Descontaminación de Suelos,
Resolución Ministerial N° 085-2014-MINAM.
 Disposiciones Complementarias para la aplicación de los  Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para
Suelo, Decreto Supremo N° 002-2014-MINAM.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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  Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, Ley N° 28256 (18/06/2004).
 Aprueban Lineamientos para la Elaboración de un Plan de Contingencia para el Transporte Terrestre de
Materiales y/o Residuos Peligrosos, Resolución Directoral N° 1075-2016-MTC/16 del 30/12/2016.
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y carreteras, Resolución Ministerial Nº
210-2002-MTC/15.02 (03/05/2000).
 Límites Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos automotores que circulen en la red
vial, Decreto Supremo Nº 047-2001-MTC (31/10/2001) y sus modificatorias

Normas de Participación Ciudadana

 R.D. N° 006-2004-MTC/16. Reglamento de Consultas y Participación Ciudadana en el Proceso de
Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes.
 R.D. N° 030-2006-MTC/16. Guía Metodológica de los Procesos de Consulta y Participación Ciudadana en la
Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes.
 Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM. Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información Pública y
Participación y consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales.
 RJ N°033-2016-SENACE/J. Herramientas de Gestión Social para la Certificación Ambiental del Servicio
nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles – SENACE.

Normas Sector Transporte

 Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones: Ley N° 27791.
 Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Decreto Supremo
Nº 021-2007-MTC.
 Texto Único de Procedimientos Administrativos: D.S. Nº 016-2005-MTC, publicado el 29 de junio de 2005
 R.D. N° 029-2006-MTC/16. Identificación y Desarrollo de Indicadores Socio Ambientales para la
Infraestructura vial en la Identificación, Clasificación y Medición de los Impactos Socio ambientales.
 Resolución Ministerial Nº 116-2003-MTC/02 crean Reglamento para la Inscripción en el Registro de
Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental en el Subsector Transportes –
AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
 Resolución Directoral Nº 063-2007-MTC/16, Aprueban Reglamento para la Inscripción en el Registro de
Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto Ambiental en el Subsector Transportes –
AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
 Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos: Ley Nº 28256, publicada el
18de junio de 2004.
 Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito, Resolución Directoral Nº
084-2005-MTC/14 (16/11/2005).
 Aprueban Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes, Decreto Supremo N° 004-2017-
MTC del 09/02/2017
 Resolución Ministerial N°526-2016 MTC/01.02. Tipificación de Infracciones y Escala de Sanciones vinculada
con los Instrumentos de Gestión Ambiental y el desarrollo de actividades en Zonas Prohibidas.
 Resolución Ministerial N° 1056-2016-MTC/01.02 (22/12/16).  Aprueban el Protocolo de Supervisión y
Fiscalización Ambiental del sector Transportes del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.

Normas Patrimonio Cultural y Arqueológico

 Ley Nº 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación.
 Ley N° 29565, Ley de Creación del Ministerio de Cultura.
 Decreto Legislativo N° 1255, que modifica la Ley N° 28296, Ley General del Patrimonio Cultural de la
Nación, y la Ley N° 29565, Ley de Creación del Ministerio de Cultura.
 Decreto Supremo N° 054-2013-PCM, que aprueba disposiciones especiales para la ejecución de
procedimientos administrativos.
 Decreto Supremo N° 060-2013-PCM, que aprueba disposiciones especiales para la ejecución de
procedimientos administrativos y otras medidas para impulsar proyectos de inversión pública y privada.
 Decreto Supremo N° 003-2014-MC, que aprueba el Reglamento de Intervenciones Arqueológicas.
 Resolución Viceministerial N° 037-2013-VMPCIC-MC, que aprueba las Normas y Procedimientos para la
emisión del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) en el marco de los Decretos
Supremos N° 054 y N° 060-2013-PCM.
 Resolución Directoral N° 564-2014-DGPA-VMPCIC/MC, que aprueba el Plan de Monitoreo Arqueológico.

Otras normas que el Consultor considere de importancia.

4.Descripción del Proyecto

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 a) Ubicación política y geográfica
Se señalará la ubicación política (indicando el distrito, provincia y departamento), describiendo su ubicación
geográfica en coordenadas en el Sistema Universal Transversal Mercator (UTM Datum WGS84), zona
correspondiente y unidades hidrográficas (cuencas, subcuencas). Se adjuntará la cartografía respectiva a una escala
adecuada. Se deberá considerar el shape file georreferenciado en el cual se observe el trazo de la vía, el ancho del
derecho de vía, las progresivas y si en caso se suponga a un ANP, ZA o ACR se deberá caracterizar cada
componente a ser intervenido. Asimismo, se deberá elaborar un mapa temático de ubicación, el cual deberá ser
elaborado de acuerdo al formato modelo adjunto:

Ubicación Política Tramo Progresiva Coordenadas (UTM Tipo de Se encuentra al

WGS84 -Zona) Intervención interior de una ANP
Este Norte o su ZA*
Departamento (s), Considerar cifras con
provincia (s), distrito dos decimales
(s) y centros
poblados (s)

*Área Natural Protegida (ANP) o su Zona de Amortiguamiento, en los casos en los cuales el tramo en su totalidad no
se encuentre al interior del ANP y su ZA, se deberá especificar además cuales son los sectores que si se encuentran
al interior, señalando las coordenadas de inicio y fin de cada uno de estos.

b) Características Técnicas del Proyecto

Se deberá describir, en lo que corresponda, las características técnicas del proyecto actuales y proyectadas (p.e:
ancho de la plataforma, longitud de la vía, ancho de derecho de vía, tipo de pavimento, velocidad directriz y otros)
así como los requerimientos físicos y humanos. Se deberá indicar el tiempo de vida útil del proyecto, monto estimado
de inversión y presentar el cronograma de ejecución del proyecto. Para lo cual como mínimo deberá completarse la
siguiente información:

- Clasificación de la carretera
- Tipo de pavimento
- Ancho de la calzada
- Ancho de bermas a cada lado
- Pendiente máxima
- Ancho y altura de cuneta
- Velocidad directriz
- Radio mínimo y máximo
- Máximo sobreanchos
- Radio en curvas horizontales y de vuelta
- Bombeo de calzada
- Ancho de derecho de vía
- Descripción de las Obras de arte y drenaje: Ubicación y descripción del tipo y diseño de cada obra de
arte y drenaje (cunetas, alcantarillas, pontones, zanjas de coronación, etc.; incluyendo obras en
quebradas secas, considerando los caudales máximos y precipitación para eventos hidrológicos
extremos).
- Ubicación (progresiva) de sectores de corte de material suelto o fijo
- Ubicación (progresiva) de sectores de relleno y elevación de rasantes
- Puentes1
- Áreas de servicio.
- Describir secuencialmente las distintas etapas del proyecto, precisando su respectivo cronograma.
- Precisar si existe la necesidad de emplear explosivos u otro tipo de material que cumpla con una
función similar, indicar sus cantidades y su manejo.
- Precisar si existen infraestructuras antes de proyecto, y de ser el caso realizar una descripción de
ellas; así como, presentarlas en planos o mapas a una escala adecuada.
- Precisar las alternativas identificadas para el presente proyecto; asimismo, describir el análisis de la
alternativa seleccionada y los criterios utilizados para dicha selección (sustentar los criterios
considerados).
1
En caso el proyecto contemple dentro de sus actividades, la construcción, rehabilitación y/o mejoramiento de puentes, deberá
considerar todo lo indicado en los TDR para puentes carrozables.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 Adicionalmente, se deberá presentar la información en un cuadro comparativo de las características actuales y
técnicas del proyecto vial, según Anexo 7.

c) Descripción de las Actividades

El Titular del proyecto deberá presentar en el Expediente los aspectos que a continuación se describen:

i. Descripción de la etapa preliminar

- Replanteo Topográfico.
- Identificación de las áreas auxiliares del proyecto2
- Movilización de equipos y maquinarias.
- Otras actividades preliminares que correspondan.
- En caso el proyecto o alguno de sus componentes se encuentran al interior de un ANP y/o su ZA, se deber
adjuntar además la siguiente información:
- Oficio e Informe técnico, mediante el cual el Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por
el Estado (SERNANP) otorgo Compatibilidad y establece los alcances y condicionantes de la
misma (área de Compatibilidad).
- Expediente presentado por el Titular del Proyecto, al SERNANP, para solicitar Compatibilidad.
- Mapa temático, en el cual se pueda diferenciar el proyecto, sus componentes y el área para lo
cual SERNANP brindo compatibilidad.

ii. Descripción de la etapa de construcción

- De las fuentes de abastecimiento de agua y su disponibilidad para atender las demandas de la etapa
constructiva y disposición final de aguas residuales (efluentes domésticos y efluentes industriales) (Anexo
4).
- Explanaciones (ubicación según progresivas y volúmenes según tipo de material y origen).
- Desbroce (ubicación, superficie y características ambientales).
- Extracción de material para la obra (Volumen total)
- Balance de Materiales (Anexo 4)
- Construcción de pavimento (sub base, base, tratamiento superficial bicapa)
- Transporte de materiales.
- Obras de arte y drenaje
- Describir y caracterizar las instalaciones auxiliares: Canteras, DME’s, Campamentos, Patio de Maquinas u
otros (detallar ubicación, lado, área, capacidad, volumen a disponer, volumen a explotar, volúmenes a
conformar correspondiente para cada uno de ellos). En función a los contenidos establecidos en los
Anexos 4 y 53.
- Cabe precisar que las áreas auxiliares (excepto canteras y plantas de chancado que utilizaran o
aprovecharan en épocas de estiaje), se deberán ubicar fuera de la Faja Marginal de los cuerpos naturales
de agua, teniendo en consideración los criterios de delimitación de la faja marginal establecido en la
Resolución Jefatural N°332-2016- NA (Reglamento para la Delimitación y Mantenimiento de Fajas
Marginales”.
- Describir los procedimientos para la disposición de material excedente en los Depósitos de Material
Excedente (DME’s) y para la extracción de material en canteras (para el caso de canteras coluviales y
aluviales, deberán tomar en consideración el procedimiento indicado en la Resolución Jefatural N°423-
2011-ANA “Lineamientos para emitir opinión técnica previa vinculante sobre autorización de extracción de
material de acarro en cauces naturales”).
- Describir del flujo de residuos (sólidos y líquidos), sustancias peligrosas, emisiones atmosféricas,
generación de ruido y vibraciones, así como la gestión de los mismos. Detallar la infraestructura de
servicio, vías de acceso y materias primas e insumos (Tipo de recursos naturales, materia prima, insumos
químicos).
- De ser el caso, deberá detallar el proceso constructivo de las defensas riberas (las cuales deberán estar
diseñadas para soportar caudales máximos, con tiempo de retorno mayor a 140 años).

2
Corresponderá siempre y cuando el proyecto implique la instalación de áreas auxiliares como oficinas, planta de asfalto, de concreto,
DME, Canteras, entre otros.

3
Corresponderá siempre y cuando el proyecto implique la instalación de áreas auxiliares como oficinas, planta de asfalto, de concreto, DME, Canteras, entre
otros.
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 - En caso se requiera el vertimiento de aguas residuales domesticas y/o industriales, describir el sistema de
tratamiento de estos, el caudal del diluente y la capacidad de carga del cuerpo receptor (épocas de mayor
y menor caudal), características del vertimiento (continuo o intermitente), entre otros. Asimismo,
describir la infraestructura a emplear para realizar el vertimiento (esquema).
- Describir las actividades de cierre de la etapa constructiva del proyecto (cierre de áreas auxiliares,
desmovilización de máquinas, etc.)
- Cronograma de ejecución.
- Entre otras actividades adicionales necesarias para este proyecto.

iii. Descripción de la etapa de operación y mantenimiento

Descripción de las actividades a desarrollar.

iv. Descripción de la etapa de cierre y abandono

Precisar que de acuerdo a las características del proyecto según corresponda, esta etapa describe el fin de la
vida útil de la infraestructura instalada.
Describir las actividades (reemplazo de infraestructura y otras). Respecto de las facilidades o componentes
auxiliares construidas como apoyo para el proyecto, describir las acciones generales que se implementará para
la restauración o rehabilitación de las áreas intervenidas por el proyecto.

5.Área de Influencia del Proyecto

Se procederá a la delimitación y descripción del Área de Influencia Directa (AID) e Indirecta (AII), teniendo en
consideración los impactos que causen o puedan causar las diferentes etapas del proyecto. Se justificarán los
criterios para la delimitación del AID y AII en función a las características propias de la infraestructura a instalarse y
el impacto que generan, por lo tanto, la delimitación de áreas de influencia a través de franjas homogéneas a lo
largo del proyecto no es válida. El área de influencia puede definirse de acuerdo al impacto y las características
físico-naturales y las condiciones ambientales del área impactada por el proyecto y no solo limitadas a la
infraestructura de a instalarse, es decir, la evaluación de esta área debe ser desde un punto de vista físico,
biológico, social, económico y cultural. A continuación, algunos criterios válidos para delimitar el área de influencia
directa e indirecta.

a) El Área de Influencia Directa (AID)

Para establecer el AID, EL CONSULTOR deberá tomar en consideración los siguientes criterios, en cuanto
corresponda, para cada proyecto propuesto:

i. Las zonas expuestas a impactos por la ejecución de obras e instalaciones auxiliares.

ii. Distritos y/o centros poblados (comunidades, caseríos y otros) cuya jurisdicción cruza y/o colinda con la
vía.
iii. En caso el proyecto se ubique en áreas naturales protegidas y sus zonas de amortiguamiento colindantes
o cruzadas por la vía, se timará en consideración este criterio; así también si se encuentra en áreas de
conservación regional y municipal e incluso las privadas, si las hubiese, así como otros sitios de interés
como los humedales establecidos en la Convención de Ramsar (tratado intergubernamental que sirve de
marco para la acción nacional y la cooperación internacional en pro de la conservación y el uso racional
de los humedales y sus recursos)5 . Se indica que el área debe ser en la que están inmersos los
componentes del proyecto y que estos sean concordantes con la compatibilidad otorgada por el
SERNANP.
iv. Las zonas arqueológicas y/o de patrimonio cultural colindantes o atravesadas por la vía.
v. Los predios (viviendas, terrenos y otros) que pueden ser afectados o beneficiados por las obras
relacionadas al proyecto vial.
vi. Áreas agropecuarias mejoradas y áreas nuevas.
vii. Las comunidades campesinas, indígenas y nativas cuya jurisdicción cruza y/o colinda la vía.
viii. Las microcuencas que son atravesadas por la vía.
ix. Los ecosistemas críticos atravesados o colindantes con la vía.
x. Otros criterios que se consideren convenientes y que estén debidamente justificados.

b) El Área de Influencia Indirecta (AII)

Para establecer el AII, se deberá tomar en consideración los siguientes criterios, según corresponda, para
cada proyecto propuesto:

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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 i. Las zonas (comunidades campesinas y nativas, áreas naturales protegidas, áreas arqueológicas y/o de
patrimonio cultural, y los ecosistemas) vinculadas a la vía por caminos de acceso terrestre o fluvial que
confluyen en la misma.
ii. Los centros poblados que se encuentren conectados con la vía o el área de influencia directa, a través de
la carretera, camino secundario o ramal.
iii. Las cuencas o microcuencas que son cruzadas o adyacentes a las vías de accesos del proyecto vial.
iv. Composición y ordenamiento geopolítico (comunidades, distritos) que constituyen el escenario político
administrativo entre cuyos límites inciden presiones demográficas, efectos comerciales y flujos
migratorios.
v. Afectaciones de vías de acceso principales.
vi. Otros criterios que se consideren convenientes y que estén debidamente justificados.

En el expediente, se deberá adjuntar un mapa con la interpretación del AID y AII en una escala adecuada,
que permita visualizar con claridad la ubicación de la vía, las localidades y centros poblados, con su
respectiva división político administrativa y la ubicación de las áreas auxiliares, Área Natural Protegida y su
Zona de Amortiguamiento y otros que se consideren necesarios. Proporcionar formato digital de shapes y
kmz del mapa presentado.

El AII no será desarrollado en la caracterización de los aspectos del medio físico, biológico, social (ítem 6).
En este acápite, adicionalmente a su definición, se deberá hacer un análisis de las relaciones existentes
entre el AII y AID.

6.Línea de Base Física, biológica y social

La Línea de Base deberá caracterizar el área de influencia del proyecto respecto a sus componentes ambientales y
sociales, es decir, describiendo los elementos que componen el medio físico, biológico, socio-económico, cultural y
arqueológico.

Para ello, en primer lugar, se debe identificar aquellos componentes que necesiten una evaluación más profunda,
debido a que pueden ser indicadores de impacto ambiental, y por ello requieren de estudios de mayor escala de
detalle por el peligro de ser afectadas, requiriendo en estos casos un análisis en el lugar o sector donde se
desarrollará el proyecto y las características del mismo.

Para los demás componentes del entorno es posible utilizar información de fuentes secundarias. En base a las
variables de impacto definidas, se deberán medir indicadores que puedan ser monitoreados durante la etapa de
construcción y funcionamiento del proyecto vial.

Toda omisión de citas bibliográficas en la información presentada, dependiendo de su extensión, se tomará como
plagio y se procederá de acuerdo a lo señalado por normativa vigente.

Para el desarrollo de la línea base, biológica y social se tendrá en cuenta únicamente los aspectos que están
presentes en el AID del proyecto a ejecutar, conforme se indica a continuación:

a) Línea de Base Física (LBF)

La descripción de este ítem debe considerarse los aspectos siguientes, en cuanto corresponda:

- Clima

Su descripción deberá realizarse en función a los parámetros; temperatura, precipitación, humedad relativa y
dirección y velocidad del viento, empleando datos registrados en estaciones meteorológicas, de las cuales
debe consignarse su ubicación en coordenadas UTM.
En caso que las estaciones meteorológicas no sean representativas para la obtención de información y no
sean representativas (lejanas al proyecto), el titular deberá interpolar los datos existentes en las estaciones
más representativas de acuerdo a la ubicación del proyecto.

- Calidad del aire, ruido y vibraciones

La evaluación de la calidad de aire, los niveles de ruido y vibraciones deben realizarse, en función a lo descrito
en el Plan de Trabajo, un monitoreo ambiental como parte de la Línea Base deberá desarrollarse durante la
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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 etapa de planificación del proyecto. Por lo cual, en este ítem deberán describirse los parámetros que se
evaluarán en el monitoreo, la ubicación de las estaciones de monitoreo y los criterios considerados para su
ubicación de acuerdo a la normatividad ambiental vigente (o normativa referencial para el caso de vibraciones).
El laboratorio encargado de realizar los muestreos y análisis correspondientes deberá contar con las
metodologías de análisis acreditadas por INACAL y deberá adjuntarse el certificado de calibración de los
equipos utilizados en el monitoreo ambiental.

Se deberá adjuntar el plano de las estaciones de monitoreo y consignar su ubicación en coordenadas UTM
Datum WGS84, considerando tanto las estaciones de monitoreo para la caracterización de la calidad de aire,
ruido, vibraciones, así como las contempladas en el Programa de Monitoreo del Plan de Manejo Ambiental

- Fisiografía

Se deberán describir las unidades fisiográficas sobre las cuales se emplaza el AID del proyecto, precisando
además las condiciones ambientales del área que fomentan el desarrollo de estas unidades. Se deberá
adjuntar un mapa fisiográfico del área a escala adecuada.

- Geología

Se describirán las características geológicas en el AID y el AII, considerando la distribución de las formaciones
geológicas reconocidas principalmente por el Instituto Geológico Minero Metalúrgico (INGEMMET) en su Carta
Geológica Nacional. Además, se deberá precisar las formaciones estratigráficas, fallas geológicas,
principalmente, en función del AID y adjuntar un mapa geológico a escala adecuada que permita mostrar las
unidades identificadas.

- Geomorfología
Comprenderá la descripción de las características geomorfológicas, describiendo sus principales unidades y
procesos morfo dinámicos (inundaciones, huaycos, erosiones, deslizamientos entre otros procesos),
considerando las zonas de mayor o menor estabilidad y riesgo físico frente a las obras del proyecto vial (las
que deberán señalarse según la progresiva y coordenadas UTM Datum WGS84 a través de shape file
georreferenciado). Se podrá emplear información del terreno, bibliográfica, interpretación de cartas topográficas
y fundamentalmente, imágenes de satélite con antigüedad no mayor de dos años.

Asimismo, determinara el riesgo físico, definido por sitios vulnerables en el área de influencia del proyecto e
identificación de las áreas críticas (zonas de deslizamiento, derrumbes, hundimientos, etc.).
En caso corresponda, deberá comprender una descripción de las propiedades mecánicas e hidráulicas del
suelo y medio geológico de la zona donde se emplazarán las estructuras civiles.

- Sismicidad
Realizar la descripción de las zonas de riesgo sísmico en la zona de ejecución del proyecto.
- Suelo
Se deberá describir las características edáficas de los suelos del proyecto, teniendo en cuenta lo siguiente:

 La Clasificación Taxonómica de los Suelos: Para el AID y el AII se utilizarán los lineamientos del
Manual de Levantamiento de Suelos (Soil Survey Manual, USDA 1993). Para clasificar los suelos se
utilizará el Sistema del Soil Taxonomy (USDA, 2006), se pide obtener en el AID como mínimo la
categoría: sub grupo y en el AII como mínimo la categoría: Orden y su subgrupo Adjuntar mapa
temático a escala adecuada.
 La Capacidad de Uso Mayor de las Tierras (CUMT): Para el AID y el AII se determinará siguiendo las
pautas del Reglamento de Clasificación de Tierras por su Capacidad de Uso Mayor aprobado por D.S.
N° 017-2009-AG. O la norma que sustituya, precisando las categorías sobre las cuales se emplaza el
proyecto y sus componentes (puente, accesos, defensas ribereñas, etc. Adjuntar mapa temático a
escala adecuada.
 Precisar los conflictos de uso de suelo y su relación con el proyecto.

- Uso Actual de la Tierra

Se seguirán las pautas o criterios establecidos por la Unión Geográfica Internacional (UGI), y se elaborará un
mapa de uso de tierra. Este mapa mostrara la distribución de la población y los distintos usos que se da al
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA
JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS.

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 territorio, clasificados según una base descriptiva y cualitativa. Asimismo. Deberá precisar si existen conflictos
por el uso del suelo y cuál es su relación con el proyecto.

- Hidrología e Hidrografía
Comprenderá la descripción de las características hidrológicas en el AID y se deberá identificar y describir las
cuencas y microcuencas hidrográficas, incluyendo fuentes de agua lenticas y dinámicas, en base a la
información de la Autoridad Nacional del Agua. Adjuntar mapa temático a escala adecuada.

En caso el proyecto de infraestructura vial contemple la construcción, rehabilitación y/o mejoramiento de

puentes, la información deberá centrarse en los caudales medios, crecidas y sentidos de escurrimiento, los
periodos de retorno adecuados a la dimensión del proyecto, a sus obras y a la información disponible. Se debe
considerar en el análisis información relevante sobre los eventos climatológicos extraordinarios según
corresponda. Trabajar con series hidrológicas de 50 años y en el caso que no existan información suficiente se
proyectara dichas series hidrológicas mediante metodologías validadas.

- Calidad de Agua
La evaluación de la calidad de agua debe realizarse, en función a lo descrito en el Plan de Trabajo, un
monitoreo ambiental de control, como parte de la Línea Base deberá desarrollarse durante la etapa de
planificación del proyecto. Por lo cual, en este ítem deberán describirse los parámetros que se evaluarán en el
monitoreo, la ubicación de las estaciones de monitoreo y los criterios considerados para su ubicación;
conforme se establece el Protocolo Nacional para el Monitoreo de la Calidad de los Recursos Hídricos
Superficiales aprobado mediante R.J. N° 010-2016-ANA, así mismo para la Clasificación de los cuerpo
naturales de agua establecida por la Autoridad Nacional del Agua y la determinación de los parámetros de
evaluación de calidad de agua en concordancia con el Decreto Supremo N° 015-2015-MINAM.
El laboratorio encargado de realizar los muestreos y análisis correspondientes deberá contar con las
metodologías de análisis acreditadas por INACAL y deberá adjuntarse el certificado de calibración de los
equipos utilizados en el monitoreo ambiental.

Se deberán mencionar las potenciales fuentes de contaminación (natural, antropogénico, etc.) de los recursos
hídricos existentes en el AID del proyecto.

Se deberá adjuntar el plano de ubicación de las estaciones de monitoreo y consignar su ubicación en

coordenadas UTM Datum WGS84, considerando tanto las estaciones de monitoreo para la caracterización de
la calidad de aire, ruido y agua, así como las contempladas en el Programa de Monitoreo del Plan de Manejo
Ambiental.

b) Línea de Base Biológica (LBB)

Comprende la descripción y análisis de los siguientes componentes ambientales:

- Formación Ecológica
Se deberá identificar y describir las zonas de vida según Holdridge y elaborar el mapa temático respectivo a
una escala adecuada en el cual se aprecie la delimitación del AID y proyecto.

- Flora Silvestre
Se deberá identificar las áreas con vegetación natural presentes en el área de influencia del proyecto y
describir las comunidades o formaciones vegetales presentes en el AID, analizando la composición,
abundancia y diversidad de especies registradas en el área de influencia del proyecto de infraestructura, así
como la presencia de especies incluidas en alguna categoría de conservación por la legislación nacional e
internacional (Apéndices de la Convención sobre el comercio internacional de especies de flora y fauna
silvestre - CITES y lista roja de la Unión Internacional para la conservación de la naturaleza y los recursos
naturales - IUCN). Presentar material fotográfico de las especies identificadas.

- Fauna Silvestre
Se deberá identificar y describir las especies de fauna que se encuentran en el AID, susceptibles y no
susceptibles a ser impactadas por las actividades propias del proyecto de infraestructura, teniendo en cuenta
las especies residentes y migratorias. Asimismo, se analizará la riqueza, abundancia y diversidad de las
especies registradas en el área de influencia del proyecto de infraestructura, así como la presencia de especies
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JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA,
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 endémicas y las incluidas en alguna categoría de conservación por la legislación nacional e internacional
(Apéndices de la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies de Flora y Fauna Silvestre - CITES
y Lista Roja de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y los Recursos Naturales - IUCN).
Se deberá identificar la condición en las que se encuentran las especies de fauna silvestre del área de
influencia, según el D.S. 004-2014-MINAGRI.
También se deberá de analizar la fauna doméstica. Los proyectos por sus características, no deberían causar
mayores impactos a la fauna del lugar, sin embargo, deberá tomar en cuenta ganadería cercana que podría ser
afectada principalmente durante la ejecución de obra.
Colocar fotografías de campo de la fauna del área de influencia.
- Paisaje
Se describirá de manera cualitativa y cuantitativa en el Área de Influencia Directa, los procesos de
fragmentación de las unidades de vegetación identificadas, describiéndose las principales causas y procesos
como expansión de la actividad agrícola, deforestación, minería, etc.
Se colocará fotografías que muestres el paisaje predominante del área de influencia.
- Ecosistemas Acuáticos
Para su caracterización se seleccionarán puntos de muestreo teniendo en cuenta las características y la
ubicación estratégica de los cuerpos de agua, el uso por la población y la posible afectación por las actividades
del proyecto de infraestructura.

- Producción primaria en la columna de agua

El nivel de producción primaria o estado trófico es un buen indicador, se determina genéricamente a través de
la concentración de los pigmentos fotosintéticos (ej. Clorofila a), o bien, mediante la transparencia del agua
mediante el disco Secchi.

- Composición y abundancia de peces marinos

Este grupo de especies son indicadoras del estado trófico del humedal y del grado de conectividad con el mar.

- Composición y abundancia de la avifauna

La caracterización de la avifauna en grupos funcionales, dependiendo de sus hábitos alimentarios (ej.
herbívoros, piscívoros), permite evaluar los flujos de energía dominantes en el humedal.

- Periodos hidrológicos extremos

Corresponden a condiciones de estiaje y crecidas, identificadas en el hidrograma específico de cada
ecosistema acuático a analizar.

- Áreas Naturales Protegidas

Identificación de terrenos en los cuales tenga influencia el proyecto que esté declarados como áreas naturales
protegidas.

Se deberá describir las áreas naturales protegidas y su zona de amortiguamiento que se encuentren en el área
de influencia. Para lo cual, se desarrollará el análisis de amenazas del área protegida en función de su
vulnerabilidad con el proyecto de infraestructura. También, se deberá considerar a las áreas de conservación
regional y municipal e incluso las privadas, si las hubiese, así como otros sitios de interés como las áreas
RAMSAR.
Mapa que muestre la distancia o proximidad que pudiera tener el proyecto vial a una ANP, ZA entre otras áreas
de interés. Deberá estar en Proyección: DATUM WGS84, con coordenadas UTM.
c) Línea de Base Social (LBS)

La descripción y análisis del medio socio económico y cultural deberá enfocarse sobre los centros poblados,
localidades, viviendas dispersas, comunidades campesinas y/o nativas, y otros que conforman el AID. Todas
las afirmaciones deberán estar sustentadas técnicamente.
Se tomará en consideración información secundaria y en caso de no contar con dicha información se deberá
recurrir a información primaria para describir las condiciones sociales y culturales del AID. La información
primaria será levantada de forma directa en la zona del AID. Para levantar la información primaria en campo se
puede hacer uso, sin ser restrictivos, de una seria de herramientas como: Entrevistas semiestructuradas,

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 Fichas locales, Encuestas, Grupos focales, Registro fotográfico, Mapa de recursos o algún otro de
herramientas que consideren adecuado para caracterizar el AID del proyecto.
La información secundaria deberá ser recabada de todas las fuentes disponibles: bibliotecas, municipalidades,
dependencias del Estado (Salud, Educación, Policía, INEI, etc.), ONGs, universidades, Internet, entre otros.
Esta información deberá ser adecuadamente citada. Esta información, deberá ser actual, es decir, que no
tenga más de 5 años de antigüedad.
Para la elaboración del medio socio económico y cultural se deberán presentar los temas comparando la
información de cada centro poblado y realizando el análisis respectivo. En caso de no existir centros poblados
se deberá realizar la identificación de los temas aplicables a los pobladores residentes en el AID o AII, incluso
cuando sean estas poblaciones dispersas. A continuación, se presenta los temas que deberán considerarse,
para cada proyecto.
- Demografía:
La información puede obtenerse a través de fuentes secundarias oficiales (INEI, Gobiernos Locales, otros),
o directamente del levantamiento de información en campo
(entrevistas, encuestas u otros). Se debe describir analizar el total de la población, según sexo y edad, así
como el total de hogares. Igualmente, describir las condiciones de la migración local, específicamente ¿De
dónde vienen los inmigrantes? y ¿Hacia dónde migra la población local?, ¿Cuáles son los motivos para
migrar? ¿Qué grupos migran más (edad y sexo)?

- Comunidades Campesinas y Nativas

Se deberá describir las comunidades campesinas y nativas que existan en el AID del Proyecto, a qué grupo
étnico pertenecen, uso del idioma nativo, tipo de asentamiento (nuclear o disperso), estacionalidad del
asentamiento, patrones culturales (vestimenta, comida, religión, salud y medicina tradicional, entre otros
temas relevantes), el número de comuneros activos/pasivos y los límites de sus jurisdicciones.

- Educación:
Se debe describir las instituciones educativas existentes, describiendo nombre, gestión, nivel, forma,
estado, lengua predominante de la zona, número de alumnos, profesores y secciones.
Se recomienda utilizar el enlace del MINEDU: http://escale.minedu.gob.pe/web/inicio/padron-de-iiee.
Igualmente, debe describir la infraestructura educativa, servicios básicos y problemática de las
instituciones (entrevistas con los responsables de las instituciones, registro fotográfico, ficha local, otro).
Indicar las distancias en metros de las instituciones respecto al proyecto (usar enlace "Mapa de Escuelas":
http://sigmed.minedu.gob.pe/mapaeducativo/).

- Salud
Deberá describir aspectos relacionados a la oferta de Salud, indicando los centros de salud que existen en
las localidades del AID y su distancia en metros respecto al proyecto. Se recomienda utilizar el enlace:
http://www.geominsa.minsa.gob.pe/geominsa/. También deberá indicar el nombre, tipo y clasificación del
establecimiento de salud, responsable del establecimiento, DISA/DIRESA, Micro red, material del
establecimiento, servicios básicos, otros (para ubicar los establecimientos de salud, usar enlace del
MINSA: http://www.geominsa.minsa.gob.pe/geominsan, para lo cual podrá aplicar entrevistas, fichas
locales, registro fotográfico, otros. Finalmente, deberá presentar las principales causas de morbilidad
(enfermedades más comunes), mortalidad (de qué se muere la población), condiciones de le
infraestructura, equipo, mobiliario y equipo técnico, así como otros establecimientos donde se atienden,
principales problemas de los establecimientos y uso de medicina tradicional. Para este caso, se deberá
tener en cuenta la información proveniente de fuentes oficiales del Ministerio de Salud, así como de
entrevistas a los responsables del establecimiento.

- Vivienda y servicios básicos

Describir las condiciones de las viviendas, así como el material con que han sido construidas, distancia al
proyecto, estado de las mismas (propias, alquiladas, otros). También debe describir las condiciones
generales de los servicios básicos (energía eléctrica, agua potable, desagüe, otros) o medios alternativos de
servicios. Para tales fines podrá levantar información a través de entrevistas a autoridades locales, fichas
locales, encuestas, registro fotográfico u otro medio.

- Economía y Pobreza
Se deberá describir a la Población Económicamente Activa (PEA) comprendida entre los 15 años a más 7,
que se encuentra trabajando o en busca de empleo en el AID. También se debe presentar el jornal y salario
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 de las diferentes actividades económicas. La información de la PEA para el AID se debe levantar a través de
entrevistas, fichas locales o encuestas. Respecto a la pobreza, existen diferentes metodologías para la
medición de la pobreza, el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) identifica metodologías de medición de
la pobreza monetarias, no monetarias e integrada 8; sin embargo, para el presente Estudio se deberá
contemplar la metodología que se ajuste mejor para describir las condiciones de vulnerabilidad del AID. La
información secundaria debe ser obtenida de fuentes oficiales como el INEI, Ministerio de Economía y
Finanzas o Ministerio de Desarrollo e Inclusión social. Todas las fuentes utilizadas para describir la Pobreza,
deben ser actuales. Esta información lo puede levantar a través de encuestas, entrevistas, fichas locales,
otras.

- Actividades Económicas
Se debe describir las actividades productivas en las que se ocupa la población del AID del Proyecto,
enfatizando las fortalezas y debilidades de aquellas que ocurren con mayor frecuencia. Para ello, de no
encontrar información secundaria actualizada se podrá levantar información a través de entrevista locales,
encuestas, fichas locales, observación participante, registro fotográfico, otras. De manera referencial, las
actividades que podrían encontrarse son:

Agricultura: Si existen actividades agrícolas, se tendrá que explicar el tipo de agricultura que existe
(intensiva o extensiva; orientada al mercado o de autoconsumo; de regadío o de secano), principales
cultivos y producción promedio por hectárea, calendario agrícola y comercialización de productos
(mercados, ferias, otros).
Ganadería: Si existe actividad pecuaria se deberá incluir principales tipos de ganado, razas, organización
de la mano de obra familiar y extra familiar, cantidad de animales promedio, productos aprovechados
(carne, lácteos, etc.) y comercialización (mercados, ferias, otros). En cuanto al uso de recursos naturales,
se deberá incluir las principales fuentes y usos del agua, acceso y uso de pastos naturales y recursos
forestales.
Comercio: Las actividades comerciales también deberán ser descritas, abordando los tipos de comercio
existente y su nivel de presencia en la zona. Para la descripción de esta actividad, es imprescindible, la
visita a campo, la observación y la realización de entrevistas a profundidad con informantes calificados.

- Uso de Recursos Naturales

Se deberá caracterizar las principales fuentes de agua (elaborar un inventario de las fuentes) y sus usos
sociales dentro del AID, así como los conflictos en torno a su disponibilidad. Los usos pueden ser para
consumo humano, actividades de riego, uso agropecuario, cadenas productivas, otros; para ello, levantar
información a través de entrevista locales, encuestas, fichas locales, observación participante, registro
fotográfico, otras. También, se debe describir la tenencia y superposición de actividades económicas y
derechos sobre la tierra dentro del AID, así como conflictos relacionados sobre estos aspectos.
Adicionalmente, se debe triangular esta información con la capacidad de uso mayor de la tierra para un
mejor análisis; para ello, levantar información a través de entrevista locales, encuestas, fichas locales,
observación participante, registro fotográfico, otras.

- Transporte y Comunicaciones
Deberá describir y analizar las condiciones de las vías locales y el servicio de transporte que actualmente
se ofrece en la vía de acceso, a través de una tabla resumen de las rutas que conectan las localidades
del AID entre sí. Así mismo, se deberá referir: Número de unidades, frecuencia, horarios y costos de
pasaje. También, se deberá realizar un análisis de las principales deficiencias del sistema de transporte,
incluyendo una descripción de • los accidentes más frecuentes y cómo afecta el acceso a otros servicios
públicos (salud, educación, etc.), todo ello sobre la base de entrevistas a profundidad a empresarios',
transportistas y encuestas a la población. Igualmente, para identificar y describir las carreteras, caminos y
otros ubicados en el Al, usar el enlace del MTC: http://mtcgeo.mtc.gob.pe/website/viall/viewer.htm .
Finalmente, se debe presentar la descripción de cada uno de los medios de comunicación existentes
como radio, televisión, medios escritos, teléfono, radiofonía, Internet y otros. Para ello, levantar
información a través de entrevista locales, encuestas, fichas locales, observaciones participantes, registro
fotográfico, otras.

- Institucionalidad Local y Grupos de Interés

Se deberá identificar y analizar las instituciones y organizaciones más importantes, su estructura organizativa,
funciones y competencias, tanto legales como reales, interacciones mutuas, fortalezas y debilidades, todo ello
sobre la base de información directamente recogida en campo (entrevistas, encuestas, fichas de campo, grupos
focales, registro fotográfico u otros). Estos puntos deberán ser desarrollados para los siguientes sectores:

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 Autoridades Locales (Alcaldes, tenientes gobernadores, agentes municipales, jueces de paz, etc.), Organismos
estatales (Agricultura, MIMDES, Salud, Educación, Fuerzas Armadas, Policía Nacional, etc.), Organizaciones
consuetudinarias y de base (Comunidades campesinas, Comedores Populares, Gremios, Comités de Vaso
de Leche, Asociaciones de Productores, Comité de Regantes, etc.), ONG y organismos privados de
cooperación que operan en la zona y otras categorías que puedan ser identificadas en el en la zona

- Problemática Local
Se deberá señalar y analizar los principales problemas sociales en los centros poblados y localidades. Para ello,
se debe obtener la información a través de fuentes secundarias y complementarlas con entrevistas, encuestas,
grupos focales, registro fotográfico, otros. Los temas que se pueden analizar con los relacionados con
Problemática social, Delincuencia y Seguridad ciudadana (asaltos, abigeato, asesinatos, narcotráfico, entre otros),
Conflictos sociales (conflictos por límite entre comunidades campesinas y nativas, distritos, gremios de transporte,
concesiones mineras, entre otras).

7.Proceso de Participación Ciudadana

El Plan de Participación Ciudadana (PPC) se ingresará como parte del Plan de Trabajo, para obtener la
conformidad de la Autoridad Ambiental Sectorial; luego de la conformidad se implementarán el PPC, en
correspondencia con el Reglamento de Protección Ambiental del Sector Transportes aprobado con D.S. N' 004-
2017-MTC, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información Pública Ambiental y Participación y
Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales aprobado por D.S. N' 002-2009-MINAM y la normativa sectorial
referida a participación ciudadana en general.

En el marco del Plan de Participación Ciudadana, se presenta los mecanismos de participación considerados
predominantes para la fase de elaboración de la DIA:
— Reunión Informativa General
— Reunión Informativa Específica

De manera complementaria, el titular del proyecto podrá utilizar, previa aprobación del PPC por parte de la
Autoridad Ambiental Competente, los demás mecanismos de participación considerados en el D.S. N° 002-2009-
MINAM y normativa de alcance nacional. A continuación, se describen y detallan las características más
resaltantes de los mecanismos de participación a fin de que se evalúen aquellos más adecuados para este
proyecto.

a) Reunión Informativa General

La Reunión Informativa General tiene como objetivo presentar los resultados preliminares de la DIA y para aclarar
dudas y preocupaciones e incorporar opiniones o sugerencias de la población. También puede ser un mecanismo
para presentar al titular del proyecto y empresa consultora responsable del instrumento ambiental antes del inicio
del trabajo de campo. A continuación, los aspectos más relevantes a tener en cuenta:

Convocatoria: Se deben desarrollar una convocatoria activa con una anticipación mínima de diez (10) días calendario.
La entidad que convoca es la consultora que elabora la DIA, indicando los objetivos de la reunión. El modo de
convocatoria se debe realizar a través de Invitaciones escritas, comunicados en medios de mayor difusión (periódicos,
radioemisoras) además de afiches en lugares públicos y visibles para la asistencia de autoridades y organizaciones
sociales y población en general. La fecha, hora y lugar de la reunión se propone en el Plan de Participación Ciudadana.

Presencia de Autoridad Ambiental Competente: La presencia de la Autoridad Ambiental Competente no será

obligatoria para la validación de la Reunión Informativa General, sino facultativa. Sin embargo, se requiere la
presencia obligatoria de los especialistas de la consultora y del representante del titular del proyecto.

Ejecución: considera la etapa de desarrollo de la reunión a fin de cumplir con los objetivos de la actividad. En ese
sentido, se presenta los pasos a seguir:

- Registro de Asistentes (Lista de Asistencia)

- Apertura de la reunión (palabras de bienvenida de la autoridad local, Titular de proyecto, Consultora)
- Desarrollo de la reunión (exposición)
- Participación de asistentes (preguntas y respuestas)
- Acta (elaboración, lectura y firma del Acta)

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 - Cierre del evento (Palabras finales)

Con respecto a los recursos necesarios para la Reunión Informativa General, la entidad consultora que elabora la DIA
debe contar con un panel adecuado para presentaciones, un proyector multimedia, una laptop, equipo de sonido,
cámara fotográfica y filmadora, los cuales serán utilizados, donde las condiciones de la zona lo permitan, para un
mejor desarrollo del evento. Los materiales que deberán distribuirse entre los asistentes están referidos a: folletos,
afiches, resumen de los resultados obtenidos de la DIA y de los aspectos más importantes del mismo, así como la
Programación del Evento, según sea la necesidad y el alcance de la actividad.

Productos: La reunión permite obtener un registro fotográfico, filmación de la reunión, lista de asistencia, cargos de
las cartas de invitación y el Acta correspondiente suscrita por las autoridades y, facultativamente y de forma
posterior, la transcripción de las intervenciones de los asistentes. Los resultados de la reunión, se integran al
Estudio de Impacto Ambiental.

b) Reunión Informativa Específica

La reunión Informativa Especifica tendrá como objetivo explicar a los propietarios de los predios afectados por el
proyecto la magnitud de la potencial afectación y los mecanismos de compensación que serán previstos a fin de
aclarar dudas y preocupaciones e incorporar opiniones o sugerencias de la población. A continuación, los
aspectos más relevantes a tener en cuenta:

Convocatoria: Se deberá desarrollar una convocatoria activa con una anticipación mínima de diez (10) días
calendario. La entidad que convoca es la entidad consultora que elabora la DIA, indicando los objetivos de la
reunión y de la DIA. El modo de convocatoria se debe realizar a través de Invitaciones escritas a la población
afectada, Comunicados en medios de mayor difusión (periódicos, radioemisoras) para la asistencia de la población
afectada, además de Afiches en lugares públicos y visibles. La fecha, hora y lugar de la reunión se propone en el
Plan de Participación Ciudadana.

Presencia de Autoridad Ambiental Competente: La presencia de la Autoridad Ambiental Competente no será

obligatoria para la validación de la Reunión Informativa Específica, sino facultativa. Sin embargo, se requiere la
presencia obligatoria de los especialistas de la consultora (especialmente del especialista predial) y del
representante del titular del proyecto.

Ejecución:
- Registro de Asistentes (Lista de Asistencia)
- Apertura de la reunión (palabras de autoridades locales, Titular de proyecto, Consultora)
- Desarrollo de la reunión (exposición)
- Participación de asistentes (preguntas y respuestas)
- Acta (elaboración, lectura y firma del Acta)
- Cierre del evento (Palabras finales)

Con respecto a los recursos necesarios para la Reunión Informativa Específica, la entidad consultora que elabora
el estudio debe contar con un panel adecuado para presentaciones, una laptop, equipo de sonido, cámara
fotográfica y filmadora, los cuales serán utilizados, donde las condiciones de la zona lo permitan, para un mejor
desarrollo del evento.

Los materiales que deberán distribuirse entre los asistentes están referidos a: folletos, afiches, resumen de los
resultados obtenidos del estudio y de los aspectos más importantes de la DIA y la Programación del Evento, todo
ello según sea la necesidad y el alcance de la actividad. Para la realización de esta reunión se deberá contar con
la definición del padrón de afectados del proyecto y su ubicación espacial en el Plano Clave de afectaciones del
proyecto.

Productos: La reunión permite obtener un registro fotográfico, filmación de la reunión, lista de asistencia, cargos de
las cartas de invitación y el Acta correspondiente suscrita por la población afectada y, facultativamente y de forma
posterior, la transcripción de las intervenciones de los asistentes. Los resultados de la reunión, se integran al
Estudio de Impacto Ambiental.

c) Resultados del proceso de Participación Ciudadana

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 Dentro del capítulo de Participación Ciudadana del DIA, se deberá presentar los resultados del proceso del PPC.
En este capítulo se debe describir dónde se realizaron, quienes asistieron, qué mecanismos y metodologías se
aplicaron, qué productos fueron obtenidos y cuáles fueron las preocupaciones, sugerencias, posiciones y
expectativas de la población durante la aplicación de los mecanismos. Igualmente, se debe presentar las
evidencias que registren la ejecución de los mecanismos aprobados en el PPC. Para mayor detalle respecto a la
información que se debe presentar por cada mecanismo, revisar las secciones donde se detallan las
características de los mecanismos y sus alcances a), y b). Dicho resultado se deberá presentar además en
formato digital en un CD o DVD, asimismo incluir una copia de la filmación de las consultas, entre otros.

El capítulo de Participación Ciudadana debe considerar como mínimo el siguiente contenido:

- Introducción
- Objetivos generales.
- Objetivos específicos.
- Esquema general del proceso de participación ciudadana.
- Características de los mecanismos participativos propuestos.
- Alcance de implementación del proceso de participación (Áreas de Influencia).
- Grupos de Interés identificados en todo el proceso de participación.
- Implementación de los mecanismos de participación.
- Resultados (Productos) de los mecanismos de participación.
- Lecciones aprendidas de todo el proceso de participación.
- Conclusiones de todo el proceso de participación
La copia de las actas, registros de asistencia, cargos de invitación, registro fotográfico, formatos de preguntas y
respuestas (escritas y/u orales), video, otros deberán adjuntarse en los Anexos de la DIA. La evaluación de dichos
documentos se tomará en cuenta para la validación del proceso de Participación Ciudadana.

8. Plan de Afectaciones y Compensaciones – PAC (Ver Anexo 3)

El plan estará centrado en la identificación de afectaciones prediales con el fin de minimizar los impactos y garantizar
compensaciones adecuadas. El titular del proyecto es el responsable por la implementación del PAC. Los acápites
que debe tener son los siguientes:

a) Contexto Social
Se describirá la situación en la que se desarrollan las afectaciones (si se afectan cultivos, negocios, cercas,
granjas, etc.) teniendo en cuenta la ejecución del proyecto en relación a los afectados
b) Identificación de la totalidad de afectados en padrón de afectados y ubicarlos en un plano clave.
c) Declaración Jurada del Titular del proyecto que garantice la adecuada indemnización de los afectados.
Esto de acuerdo al Decreto Ley 1192, Decreto Legislativo que aprueba la Ley Marco de Adquisición y
Expropiación de inmuebles, transferencia de inmuebles de propiedad del Estado, liberación de interferencias
y dicta otras medidas para la ejecución de obras de infraestructura.
d) Soluciones y alternativas (Programas propuestos para la indemnización de áreas afectadas)
e) Participación ciudadana (Reuniones Informativas Específicas)
f) Cronograma y presupuesto para la implementación del PAC a nivel global y referencia,
g) Monitoreo y seguimiento para el cumplimiento Plan de Compensación

Para la implementación del PAC, el Titular del proyecto será el responsable directo de gestionar la liberación y
transferencia de las áreas afectadas requeridas para la ejecución del mismo. Para este fin, se tendrá que lograr
la inscripción definitiva en registro públicos de las áreas afectadas y que estas pasen a nombre del Estado, de
acuerdo a lo estipulado en el Decreto Legislativo N° 1192. En caso de no existir afectaciones, no será necesario
desarrollar todo lo indicado para el PAC, pero en un acápite dedicado a las afectaciones prediales se deberá
justificar la no existencia de las mismas y comprometerse a través de una declaración jurada explícita en
atender de manera adecuada cualquier afectación predial no prevista que pudiera surgir en la obra.

9.Descripción de los posibles Impactos Ambientales

Con base en la información desarrollada en los ítems anteriores, señalar los principales impactos ambientales y
sociales que se estime generará en las diferentes etapas del proyecto.

Esta evaluación se desarrollará de manera secuencial en las siguientes fases:

a) Identificación de impactos. - Consistirá en establecer y definir todas las actividades que involucren al proyecto y
establecer los indicadores de cambio en cada uno de los componentes ambientales (físico — biológico) y
sociales analizados en los estudios de la línea base del Proyecto. Para la identificación de impactos ambientales,
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 se debe partir de la caracterización del área de influencia del proyecto. La caracterización expresa las
condiciones actuales de la zona sin los efectos del proyecto y se constituye en la base para analizar como el
proyecto la modificará.

b) Evaluación de impactos. - Se deberá de acuerdo a lo establecido en la identificación de Impactos.

c) Descripción de impactos. - Los impactos ambientales identificados, deberán ser descritos en función a las
características del ámbito del proyecto a fin de establecer medidas de manejo, modificaciones y alternativas al
diseño que contrarresten los impactos.

Asimismo, se tomará como referencia la matriz de ubicación espacial de actividades y la matriz de ubicación de
impactos socio-ambientales consignada en el Anexo 6.

10. Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales

Un pasivo es un impacto no mitigado. Este pasivo es considerado cuando afecta de manera perceptible y cuantificable
elementos ambientales naturales (físicos y bióticos) y humanos e incluso bienes públicos (infraestructura) como
parques y sitios arqueológicos.

El pasivo ambiental de la vía en estudio a ser evaluado, se limitará a los procesos de degradación críticos que ponen
en riesgo la vía, sus usuarios, las áreas/ecosistemas y comunidades cercanas al derecho de vía.

Como referencia se presentan algunos pasivos ambientales:

- Suelos con derrame de residuos asfálticos, hidrocarburos y derivados.
- Presencia de residuos sólidos que ocasionen contaminación de suelos, cuerpos de agua y
- presencia de vectores.
- Mala conformación del suelo por una obra anterior.
- Aceites y grasas depositadas en la vía.
- Áreas auxiliares en abandono.
- Deslizamiento de los suelos por los DME’s sin estabilidad de taludes.
- Revegetación mal ejecutada.
- Áreas degradadas por explotación de canteras, apertura de caminos de servicio, campamentos, entre
otros; que no fueron adecuadamente rehabilitadas.

Para la identificación y evaluación de los pasivos ambientales se deberá realizar las siguientes actividades:
- Se consignarán fotografías, con los pasivos registrados, indicando la ubicación mediante coordenadas UTM
(Datum WGS 84) e identificación de acuerdo al punto anterior. Clasificar los pasivos ambientales en crítico y no
críticos justificando esta clasificación.
- Esquematizar los pasivos ambientales de la carretera evaluada. Para ello, deberán presentar en un mapa a
escala adecuada, los pasivos registrados indicando la ubicación.
- La ficha de caracterización que se utilizará será según el formato presentado en el Anexo 8. Es importante
clasificar los pasivos ambientales identificados por sus características y actividad del cual provienen.

11. Plan de Manejo Ambiental

Las medidas de manejo ambiental constituyen acciones de obligatorio cumplimiento para la ejecución de la obra y para
tal fin se deberá tomar como referencia la siguiente estructura organizacional:

Las medidas a implementar para mitigar los impactos ambientales identificados están organizadas en
programas que las jefaturas de Asuntos Sociales y de Asuntos Ambientales deberán implementar en la
obra. La jefatura de Asuntos Sociales se encargaría del Programa de Asuntos Sociales principalmente, sin
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 embargo, también deberá hacerse cargo de la gestión social del proyecto y coordinar transversalmente
estos temas con las diferentes áreas de desarrollo de la obra. De otro lado la jefatura de Asuntos
Ambientales se encarga de los demás programas previstos en este acápite.

a) Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas

Se debe considerar como mínimo, el desarrollo de medidas de acuerdo a la estructura que se presenta a continuación:

Medidas para el manejo de residuos sólidos y efluentes

- Medidas para manejo y control de vertimiento de efluentes. - Se debe realizar una caracterización de
los efluentes domésticos (derivados de servicios higiénicos, duchas y otros) y efluentes industriales
(generadas en plantas de concreto, asfalto y otros), precisando las fuentes de generación, volumen
estimado, tratamiento (en caso corresponda) y la ubicación de la disposición final en coordenadas
UTM WGS84.
- Medidas para el manejo de residuos sólidos. - Se deberá realizar una caracterización de los residuos,
considerando las categorías establecidas en la Norma Técnica Peruana 900.058 2005 GESTIÓN
AMBINETAL. Gestión residuos Código de colores para los dispositivos de almacenamiento de residuos,
un volumen estimado a generar para cada una de las categorías, medidas de minimización,
segregación, almacenamiento temporal (en caso corresponda) y disposición final de los mismos.

Medidas de protección de los recursos naturales

- Medidas destinadas a la protección de la flora y fauna del AID del proyecto, con énfasis en la vegetación
ribereña a retirar (desbroce), la fauna relacionada al recurso agua y las especies protegidas por el Estado y por
convenios internacionales, toda vez que se hallan identificado en la Línea Base Biológica.
- De corresponder implementar programas o manejo de taludes, manejo paisajístico, manejo de escorrentía y
control de erosión.
- Medidas de retiro y almacenamiento temporal de suelos orgánicos.
- Procedimiento adecuado para el uso de las áreas auxiliares del proyecto.
- De ser el caso, medidas destinadas para prevenir, mitigar, corregir y/o compensar de ecosistemas acuáticos y
bienes asociados (humedales y bofedales); y evitar la afectación de la calidad y cantidad del recurso hídrico.
De corresponder, para el tema de compensación se tendrá en cuenta la Guía General para el Plan de
Compensación Ambiental aprobado con Resolución Ministerial N' 066-2016-MINAM".
- De requerirse, se deberá incorporar un cuadro de compromisos asumidos por el titular por cada impacto que se
presente en el aspecto biofísico ubicado en las competencias del SERNANP.
- Medidas de Seguridad Vial y Señalización Ambiental. - Señalización informativa ambiental y de seguridad vial,
temporal y definitiva, acciones de coordinación con autoridades locales, medidas de respuesta ante posibles
accidentes de tránsito que afecten a la población local.

b) Programa de Capacitación, Educación Ambiental y Seguridad Vial

Este programa tiene por objetivo sensibilizar y brindar los conocimientos a los trabajadores y a la población local
involucrada sobre temas relacionados al cuidado del medio ambiente, del manejo sostenible de los recursos naturales
y seguridad vial, así como fortalecer las capacidades del personal de obra referente a los temas relacionados con el
medio ambiente.

La Entidad Consultora deberá identificar el público a ser capacitado, el cronograma de ejecución y la metodología a
emplearse, así como los temas a tratar, considerando los siguientes temas:
- Inducción general (Seguridad y Medio Ambiente).
- Manejo de residuos sólidos, especialmente en relación a los desechos generados durante la operación de la
obra.
- Conservación, uso racional del agua y manejo adecuado de aguas servidas domésticas.
- Manejo y conservación de suelos y de Recursos Naturales.
- Seguridad y educación vial, identificación y reconocimiento de señales, prevención de accidentes, etc.
- Salud ocupacional.
- Procedimientos ambientales específicos por tipo de actividad. Respuestas de emergencias y contingencias.
- Identificación de riesgo y procedimientos específicos para el trabajo seguro.

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 Se debe desarrollar, como mínimo charlas dirigidas a los trabajadores que duren 10 a 15 minutos
de manera diaria. Asimismo, se debe plantear capacitaciones específicas con una duración de 1 a 2 horas
aproximadamente, según sea el eje temático y las características del proyecto vial dirigidas a los trabajadores y a la
población local.

Los temas señalados, u otros que considere conveniente la empresa consultora, tendrán que ajustarse a la realidad
social y cultural de la zona. Previamente, se indicará qué área será la responsable del programa.

c) Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias:

Para este Plan se sugiere desarrollar el siguiente programa:

Medidas frente a contingencias. - Como parte de las cuales se deberá precisar:
- Identificar las posibles situaciones de emergencias.
- Desarrollar los procedimientos específicos ante las distintas situaciones de emergencias identificadas (Se
deberá incluir el mecanismo de acción con la población local y autoridades), entre los cuales se deberá
considerar derrames de sustancias peligrosas, eventos climatológicos adversos, sismos, incendios, accidentes
laborales.
- Contar con una estructura organizativa (Señalar funciones y responsables de la organización).
- Indicar los equipamientos básicos, individuales y colectivos, requeridos para la prevención y atención de
emergencias.

d) Programa de Monitoreo y seguimiento

Este programa está orientado a verificar la eficacia de las medidas de mitigación, así como el cumplimiento de las
normas de prevención ambiental. Mediante la aplicación de estas medidas se podrá prevenir la incidencia de otros
impactos.
En lo referente a los monitoreos de la calidad de aire, ruido y agua, los parámetros a monitorear deben ser
consecuentes a los resultados obtenidos de los monitoreos al inicio de la obra y los que pueden ser alterados a
consecuencia de las actividades del proyecto. Al respecto, se deberá alcanzar la siguiente información:
 Diseño del Programa de Monitoreo.
 Selección de los parámetros a monitorear.
 Selección de las estaciones de monitoreo. (criterios para la elección)
 Frecuencia y cronograma de las mediciones.
 Metodología de los análisis.

Sin perjuicio de lo establecido, se deberán desarrollar monitoreo de taludes, del adecuado manejo y disposición de los
residuos sólidos, manejo de efluentes domésticos, programa de capacitación, educación ambiental y seguridad vial
mediante el registro de parámetros tales como cantidad de residuos generados y almacenados, número de campañas
de limpieza realizadas, frecuencia de mantenimiento de servicios higiénicos, número de charlas y campañas
educativas realizadas, entre otros. El programa no se sujeta sólo a calidad de aire, ruido y agua; pudiendo incluir
calidad de suelo, sedimentos, emisiones atmosféricas y efluentes
Indicando que su cumplimiento, así como el de todas las medidas establecidas en las Medidas de Manejo Ambiental,
son materia de supervisión por lo cual deberán reportarse mediante informes periódicos a la Autoridad Ambiental
Competente.

e) Programa de Asuntos Sociales

El Programa de asuntos sociales está dirigido tanto a facilitar la relación entre el Contratista a cargo de la obra y las
poblaciones locales, como a generar beneficios a los pobladores (a través de la generación de puestos de trabajo, la
compra de productos locales, etc.). Para tal fin, se plantea el diseño y ejecución de las siguientes medidas:

i. Medidas de relaciones comunitarias:

Este programa está enfocado, primero, al establecimiento de mecanismos de comunicación e información
entre la empresa y los pobladores; segundo, a crear y aplicar mecanismos de prevención y resolución de
conflictos; tercero, a la elaboración y cumplimiento de un código de conducta para los trabajadores y
subcontratistas. Este programa deberá proponer mecanismos eficaces para la coordinación entre las
diferentes gerencias y el área encargada de la aplicación del mismo.

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 ii. Medidas para la contratación de mano de obra local no calificada:
Se deberá diseñar mecanismos para la convocatoria, empadronamiento y contratación del máximo posible
de residentes locales. Se deberá indicar qué área será la responsable del programa.
iii. Medidas para el monitoreo de deudas locales;
Tiene como objetivo monitorear y supervisar el cumplimiento de los pagos de las deudas que puedan
asumir los trabajadores del contratista como de los subcontratistas, durante las etapas del proyecto en los
distintos negocios locales. El presente programa deberá describir de qué manera y a través de qué
acciones, dichos objetivos pueden ser logrados. Se deberá indicar qué área será la responsable del
programa.

iv. Medidas para la participación ciudadana:

Con el objetivo de facilitar la participación de la población local involucrada en la gestión socio ambiental del
proyecto de infraestructura, tanto en la fase de construcción como de operación de la obra, a través de la
generación de espacios de coordinación interinstitucional y de acciones de vigilancia ciudadana, se deberán
diseñar mecanismos participativos (detallar su ejecución, periodicidad, características principales).

La pertinencia del uso de estos mecanismos, deberá ser evaluada por el titular del proyecto de acuerdo a las
características del proyecto en ejecución, pudiendo ser complementados con otros mecanismos que incidan en
la participación ciudadana y que el titular del proyecto considere adecuados, en el marco de lo dispuesto en el
D.S. N° 002-2009-MINAM.

A continuación, se presentan algunos mecanismos, sin ser restrictivos, que podrían proponerse:

Buzones de Sugerencias: Son instrumentos que buscan recoger las opiniones o sugerencias de la población del
área de influencia del proyecto a efectos de mejorar algún aspecto de su gestión. Para ello, el titular del
proyecto implementará en un lugar visible y de fácil acceso de la población, una caja o ánfora rotulada bajo el
nombre de "Buzón de Sugerencias" y deberá dotar de materiales para su registro (formatos de sugerencias,
lapiceros, etc.)

Periódicos Murales: Se trata de paneles informativos que deberá habilitar el titular del proyecto o la contratista a
cargo de su ejecución, con la finalidad de transmitir información de primera mano que permita dar a conocer a la
población acerca del proyecto, de su ejecución, de su grado de avance, de sus impactos, positivos y negativos y
de temas críticos o sensibles para la población (como por ejemplo, la contratación de mano de obra local, la
provisión de bienes y servicios, los requerimientos del proyecto, el avance de obra, etc.). Así mismo, deberán
señalar un canal de contacto para la atención de la población.

Líneas de atención telefónica: Las líneas de atención telefónica buscan absolver dudas e interrogantes de la
población, recoger sus reclamos y gestionarlos, así como proporcionar información de forma rápida y directa.
Regularmente su uso está dirigido a proyectos de gran envergadura y/o con impactos socio-ambientales
significativos. Dada la logística que requiere, su utilización se aplica mejor en lugares que cuentan con servicio
regular de telefonía.

Oficinas de Atención local: Se trata de espacios de atención que buscan proporcionar información, recoger y
gestionar reclamos o aclarar dudas o preocupaciones de la población local con relación a las actividades del
Proyecto. Las oficinas de atención local deberán funcionar en el área de influencia directa del proyecto, a cargo
del área de relaciones comunitarias, contando con los debidos recursos logísticos para su debida atención.

Reuniones Informativas: Se trata de reuniones realizadas entre el titular del proyecto, la población, sus
autoridades y representantes, a fin de dar a conocer un proyecto, actividad o medida que pueda ocasionarles
impactos en sus actividades, modos de vida o el entorno en el que habitan.

f) Programa de Cierre

i. Medidas de cierre del componente ambiental

Son las acciones para el desmantelamiento, limpieza y restauración de campamentos, patios de máquinas,
plantas de chancadora, plantas de concreto, planta de mezcla asfáltica, depósitos de material excedente, los
accesos a dichas instalaciones y otras áreas afectadas por ensanchamiento de vía, estabilización de taludes, y
otros que vayan identificándose en el proceso de elaboración . de la DIA.

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 Las áreas utilizadas deben quedar libres de todas las construcciones hechas para facilitar el desarrollo de
sus actividades y de todo tipo de contaminación por asfalto, derrames de combustibles, aceites,
lubricantes, etc. Se incluirán las acciones de restauración y/o revegetación (de acuerdo a la información de
línea base) de las diversas áreas afectadas, la limpieza de escombros y de todo tipo de restos de la
construcción, así como aquellos que se hayan generado en los centros poblados. La rehabilitación de las
áreas utilizadas por las actividades del proyecto deberá considerar las características y condiciones
previas al proyecto; así como, su potencial uso futuro.

ii. Medidas de cierre del componente social

Se deberá establecer las medidas necesarias que permitan validar la conformidad de los propietarios de las
áreas auxiliares con respecto a la manera en que dichas áreas les están siendo devueltas. Se debe considerar
la elaboración de actas de conformidad y proponer los modelos de estas actas en las cuales firmen tanto los
propietarios de las áreas auxiliares como los representantes de la empresa constructora que asuma la
ejecución del proyecto.

Asimismo, se deberán establecer las medidas tendientes a verificar la cancelación de todos los salarios de los
trabajadores contratados y los proveedores locales de productos y servicios por la empresa ejecutora de la
empresa, de forma directa o indirecta.

12. Cronograma de Ejecución

Presentar el cronograma de ejecución de las medidas de prevención, mitigación, o corrección de los impactos
ambientales. Presentar esta información en un diagrama de Gantt. Adjuntar además el diagrama de Gantt del
componente de ingeniería del proyecto.

13. Presupuesto de Implementación

Se deberá entregar el presupuesto establecido para la implementación del Plan de Manejo Ambiental y acorde en el
cronograma de ejecución, elaborado en función a cotizaciones generadas para las diferentes partidas que contemple el
presupuesto. Dichas cotizaciones deberán ser solicitadas a por lo menos a dos empresas que brinden los servicios
requeridos por el proyecto.

El presupuesto deberá tener conformidad del titular del proyecto o proponente.

14. Autorizaciones y permisos

El consultor deberá gestionar y presentar los permisos y/o autorizaciones necesarias para la etapa de estudio y deberá
detallar los permisos y requisitos necesarios para la etapa de ejecución del proyecto, conforme a las tablas siguientes:

ETAPA DE ESTUDIO
Responsabilidad: Consultor                      
OBSERVACION Y/U
N° NOMBRE DEL PERMISO Y/O AUTORIZACIÓN ENTIDAD U OTRO  
COMENTARIO
           
           
           
                           
ETAPA EJECUCIÓN DEL PROYECTO*
Responsabilidad: Contratista y/o Supervisor                    
N° NOMBRE DEL PERMISO Y/O AUTORIZACIÓN ENTIDAD PROCEDIMIENTO** PLAZO COSTO (S/.)
           
           
           

* Incluye los permisos y autorizaciones necesarias previos al inicio de los trabajos.

** Listar los estudios, informes u otra gestión a realizar.              

A continuación, se listan algunas autorizaciones y/o permisos de manera referencial:

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Autorizaciones y Permisos requeridos en el Estudio de Impacto Socio Ambiental (Responsabilidad de EL CONSULTOR del
Estudio)

1. Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA).

2. Autorización del uso de los predios para las instalaciones auxiliares, documentos de libre disponibilidad junto con título de
propiedad o símil que acredite la propiedad de quien otorga la libre disponibilidad y documento que lo acredite como
representante en caso de comunidades, y copia del DNI.
3. Autorización de uso de canteras de río otorgada por la municipalidad correspondiente, con opinión previa vinculante del
ALA.
4. Permisos y/o autorizaciones para colecta o investigaciones biológicas Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas –
SERNANP- (de ser necesario)
5. Emisión de Compatibilidad y Opinión Técnica Favorable de SERNANP (de ser necesario).
6. Solicitud de autorización para la realización de estudios del patrimonio en el Marco del instrumento de gestión ambiental,
ante el SERFOR (de ser necesario).
7. Solicitud de autorización para efectuar investigación pesquera con o sin extracción de muestras especímenes
hidrobiológicos ante el PRODUCE (de ser necesario).
8. Autorizaciones para uso de fuentes de agua otorgada por el ALA.
9. Registro actualizado de DIGESA para la Empresa Prestadora de Servicios – Residuos Sólidos, EPS – RS y/o Empresa
Comercializadora de Residuos Sólidos E.C – R.S.
10. De ser el caso, se solicitará Copia simple Opinión Técnica Favorable a la Autoridad Nacional de Agua.
11. De ser el caso, se solicitará la Copia simple de la solicitud de delimitación de faja marginal a la Administración Local del Agua
o Autoridad Administrativa del Agua correspondiente.

Autorizaciones y Permisos previos y durante la Ejecución de la Obra (Responsabilidad del Contratista)

12. Autorizaciones para uso de fuentes de agua otorgada por el ALA. En el caso que el suministro de agua al proyecto sea
por terceros, deberá adjuntar contrato o convenio de suministro de agua.
13. Autorizaciones para los polvorines por la SUCAMEC
14. Licencias municipales para instalación de campamentos, patio de máquinas, planta industrial ó símil.
15. Manifiesto de residuos sólidos peligrosos y constancia de ingreso en la plataforma de SIGERSOL en caso corresponda.
16. Autorizaciones, permisos u otros ante INDECI.
17. Aprobación del Plan de Monitoreo Arqueológico.
18. Otros.

15. Bibliografía
Se presentará la referencia bibliográfica de todas las fuentes de información consultadas, tanto las publicadas como las de
recursos bibliográficos en línea, se deberá hacer uso del Manual de Fuentes de Estudios Ambientales, aprobado mediante
Resolución Jefatural N° 055-2016-SENACE/J.4.

16. Anexos
Se deberá incorporar toda la documentación complementaria del expediente:

Planos:
a) Plano de ubicación del proyecto.
b) Plano de área de influencia directa e indirecta del proyecto.
c) Planos de los aspectos ambientales del proyecto.
d) Productos del proceso de participación ciudadana.

Todos los planos o mapas deberán estar en formato shape file, Kmz, y pdf.

Mapas temáticos:
En esta sección se adjuntarán todos los mapas citados a lo largo del estudio, debidamente numerados y en las escalas
establecidas, se deberá hacer uso del Manual de Fuentes de Estudios Ambientales, aprobado mediante Resolución Jefatural
N° 055-2016-SENACE/J.
Estos deben estar en Proyección: DATUM WGS84. Con coordenadas UTM.

4
https://www.senace.gob.pe/download/senacenormativa/ N-1-21-RJ-055-2016-SENACE-J.pdf
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Panel fotográfico:
Además de las fotos correspondientes a cada ficha de caracterización de áreas auxiliares, EL CONSULTOR presentará en
este anexo fotos a color y nítidas de otros aspectos claves del Estudio Socio Ambiental. Cada foto deberá estar debidamente
numerada y contar con una breve explicación de su contenido.

Resolución de inscripción:
Se deberá adjuntar el registro o renovación de inscripción en el Registro Nacional de Consultoras Ambientales a cargo del
Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE).

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 ANEXO II

Anexo II de la Resolución Ministerial que aprueba los Términos de Referencia con Clasificación Anticipada de
categoría I

ANEXOS PARA LOS TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA PROYECTOS CON CARACTERÍSTICAS

COMUNES O SIMILARES DE COMPETENCIA DEL SECTOR TRANSPORTE CLASIFICADOS COMO
DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL — DIA

N' Denominación
Anexo 1 Estructura del Plan de Trabajo

Anexo 2 Estructura de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA)

Anexo 3 Plan de Afectaciones y Compensaciones - PAC

Anexo 4 Formatos de uso obligatorio para contenidos de DIA

Anexo 5 Fichas de caracterización de áreas auxiliares

Anexo 6 Matriz de convergencia de factores
Anexo 7 Formatos de uso obligatorio para contenidos de la DIA
Anexo 8 Formatos de Ficha de Pasivo Ambiental

Dirección General de Asuntos Socio Ambientales

Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Julio de 2017

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 ANEXO 1

ESTRUCTURA DEL PLAN DE TRABAJO

I. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

1. Antecedentes. -
En este ítem se deberá hacer referencia, en caso corresponda, a trámites previos desarrollados en torno al
proyecto, suscripción de contratos de concesión (en caso corresponda), suscripción de contratos de servicios,
comunicaciones con autoridades relacionadas al proyecto (municipalidades, gobiernos regionales, Autoridad Local
del Agua, entre otros).

2. Objetivos. -
Se deberá indicar los objetivos para el desarrollo de la Evaluación Socio Ambiental.

3. Margo Legal. -
Se deberá enlistar la normativa, en el marco de la cual se plantea desarrollar la Evaluación Socio Ambiental.

4. Descripción y componentes del proyecto. -

Para el desarrollo de este ítem se deben considerar los siguientes aspectos:

 Ubicación del proyecto y áreas auxiliares (DME, canteras, Plantas Industriales, Campamentos, Patios de
máquinas, Polvorines, entre otros)
Para el desarrollo de este aspecto, se deberá completar la información indicada en el cuadro Nº 1. y presentar
un plano clave. Este último, deberá desarrollarse a una escala que permita apreciar los detalles que se
muestran en el modelo presentado en el Anexo 1.1.

Cuadro N° 1: Georreferenciación del proyecto y sus componentes

Coordenadas - UTM WGS 84

Progresiva
Tramo Referencia geográfica Zona horaria (17, 18 o
(Km) Este Norte
19)
Departamento, distrito, provincia,
I-Inicio localidades 50+200 123456.25 7856243 17 L
I-Final
DME
Canteras
Otras áreas
auxiliares
Elaboración propia.

 Actividades a llevarse a cabo, durante el desarrollo del proyecto.

Para el desarrollo de este aspecto, se deberán listar las actividades a llevarse a cabo durante el desarrollo de
las diferentes etapas del proyecto (construcción, operación y mantenimiento, cierre)

5. Sustento de la Categoría Ambiental

Se deberá desarrollar, sobre la base de la descripción y componentes del proyecto, los argumentos por los cuales
el proyecto se considera como una DIA. Explicar preliminarmente cuáles son los principales impactos potenciales
de la infraestructura, se podrán considerar los criterios de protección ambiental del anexo V del reglamento del
SEIA sin ser restrictivos.

II. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) Y ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AID) DEL PROYECTO.
Para el desarrollo de este ítem se deben considerar los siguientes aspectos:
 Indicar cuáles fueron los criterios considerados para la delimitación del AID y AII.
 Indicar cuál es el alcance y extensión del AID y de AII del proyecto.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL
HAQUIRA – PATAN – CCOCHA DESPENSA – HUANCA UMUYTO – PISCOCALLA – PAMPA SAN JOSE CHALLHUAPUQUIO, DISTRITO DE HAQUIRA,
PROVINCIA DE COTABAMBAS, REGION APURIMAC
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  Desarrollar un mapa temático, a escala adecuada, en la cual se puedan apreciar el AID y AII, así como la
ubicación del proyecto y sus componentes.

III. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LOS COMPONENTES DEL INSTRUMENTO DE GESTIÓN SOCIO
AMBIENTAL. -

Para el desarrollo de este ítem se deberá emplear el siguiente formato:

Metodología a emplear
ÍTEMS Describa los criterios considerados para la elaboración de la metodología
Cite la metodología a emplear.
Indicar la metodología a emplear para su elaboración, precisando la información obtenida de
fuentes primarias (inspecciones en campo, monitoreos, recolección de muestras) y/o de fuentes
secundarias (libros, revistas científicas, entre otros). Para el caso de fuentes primarias se
deberán anexar los permisos adquiridos para el desarrollo de las prospecciones (SERNANP,
Línea de Base Física
SERFOR, entre otros). Para el caso de fuentes secundarias, estas deberán estar
adecuadamente citadas y la información empleada no deberá tener más de diez (10) años de
antigüedad, salvo consideraciones descritas por el Titular del proyecto (BOLETINES
CLIMÁTICOS, MAPAS DE LA ONERN, MAPAS GEOLÓGICOS DE INGEMMET, etc.)

Indicar la metodología a emplear para su elaboración, precisando la información obtenida de

fuentes primarias (inspecciones en campo, monitoreos, recolección de muestras) y/o fuentes
secundarias (libros, revistas científicas, entre otros). Para el caso de fuentes primarias, se
Línea de Base Biológica deberán anexar los permisos adquiridos para el desarrollo de las prospecciones (SERNANP,
SERFOR, entre otros). Para el caso de fuentes secundarias, estas deberán estar
adecuadamente citadas y la información empleada no deberá tener más de diez (10) años de
antigüedad, salvo consideraciones descritas por el Titular del proyecto (MAPA DE ZONAS DE
VIDA, D.S. 043-2006-AG, entre otros).
Se tomará en consideración información secundaria y primaria para describir las condiciones
sociales y culturales del AID y AII. La información primaria será levantada de forma directa en la
zona del AID. Para levantar la información primaria en campo se puede hacer uso, sin ser
restrictivos, de una serie de herramientas como: Entrevistas semiestructuradas, Fichas locales,
Encuestas, Grupos focales, Registro fotográfico, Mapa de recursos o algún otro de herramientas
Línea de Base Social que consideren adecuado para caracterizar el AID y AII del proyecto.
En el caso de la información secundaria, deberá ser recabada de todas las fuentes secundarias
disponibles: bibliotecas, municipalidades, dependencias del Estado (Salud, Educación, Policía,
INEI, etc.) ONGs, universidades, Internet, entre otros. Esta información deberá ser
adecuadamente citada y la fuente no debe ser menor a 5 años con la finalidad de obtener
información actual.
Indicar la metodología a emplear. En caso sea de elaboración propia o plantee modificar una
metodología validada, el Titular del proyecto debe describir a detalle cómo se identificarán los
impactos y los criterios a ser empleados para la evaluación. En caso se emplee una metodología
validada, esta deberá ser adecuadamente citada. Para la evaluación de los impactos, se deberá
tomar en cuenta que la metodología debe considerar un evaluación cualitativa y cuantitativa de
Identificación, los impactos identificados, y emplear como mínimo los siguientes criterios:
evaluación y  Naturaleza. - Se señala si el impacto es positivo o negativo.
descripción de Impactos
 Intensidad. - Se señala el grado de incidencia que tiene el impacto sobre determinado factor
Ambientales.
biológico, social y económico. Puede ser Alta, media o Baja.
 Reversibilidad. - Es la posibilidad de reconstitución del factor social y ambiental afectado.
Puede ser Reversible, Medianamente Reversible, e Irreversible.
 Ubicación. - Se indicará la ubicación del impacto por progresiva, localidad o zona, según
aplique.

IV. PLAN DE PARTICIPACIPACIÓN CIUDADANA.

El Plan de Participación Ciudadana, presenta los mecanismos de participación ciudadana de obligatorio
cumplimiento para el proyecto. Adicionalmente, se describen todos ítems necesarios para implementar los
mecanismos de participación: lugares del AID, los grupos o actores participantes, la logística, locales propuestos, los

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL
HAQUIRA – PATAN – CCOCHA DESPENSA – HUANCA UMUYTO – PISCOCALLA – PAMPA SAN JOSE CHALLHUAPUQUIO, DISTRITO DE HAQUIRA,
PROVINCIA DE COTABAMBAS, REGION APURIMAC
Página 100 de 132
 mecanismos de convocatorias, equipos a utilizarse, medios de verificación propuestos para registrar la
implementación (registro fotográfico, videos, otros), modelo de acta, modelo de ficha de preguntas y respuestas,
modelo de carta de invitación, cronograma de implementación con fechas tentativas (estas fechas podrían variar si
se sustenta técnicamente).

V. PLAN DE AFECTACIONES Y COMPENSACIONES (PAC).

Indicar el marco legal bajo el cual se plantea desarrollar el PAC y describir la metodología a emplear para la
identificación de afectados.
En caso se señale que el proyecto no cuenta con afectaciones se debe presentar el argumento por el cual se prevé
que no se generarán afectados.

VI. TERMINOS DE REFERENCIA

Si se prevé hacer alguna variación o complemento a los TdR de la Clasificación Anticipada, se deberá explicar cada
una de las modificaciones, el sustento de las mismas e incorporar en un anexo del Plan de Trabajo la propuesta de
TdR. En caso de no hacer ninguna modificación a los TdR de la Clasificación Anticipada, se deberá indicar este
hecho en el presente acápite.

VII. BIBLIOGRAFÍA. -
Este ítem debe ser desarrollado en base a la bibliografía consultada para el elaborar el Plan de Trabajo.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL
HAQUIRA – PATAN – CCOCHA DESPENSA – HUANCA UMUYTO – PISCOCALLA – PAMPA SAN JOSE CHALLHUAPUQUIO, DISTRITO DE HAQUIRA,
PROVINCIA DE COTABAMBAS, REGION APURIMAC
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 Anexo1.1: Modelos referenciales de mapas y planos para el Plan de Trabajo

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DEL CAMINO VECINAL HAQUIRA – PATAN – CCOCHA DESPENSA – HUANCA UMUYTO – PISCOCALLA –
PAMPA SAN JOSE CHALLHUAPUQUIO, DISTRITO DE HAQUIRA, PROVINCIA DE COTABAMBAS, REGION APURIMAC
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 ANEXO 2: ESTRUCTURA DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL DIA)

I. RESUMEN EJECUTIVO
II. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACIÓN DE LA
EVALUACIÓN PRELIMINAR
1. Nombre del proponente (persona natural o jurídica) y su razón social
2. Titular o Representante Legal
3. Entidad Autorizada para la elaboración de la Declaración de Impacto Ambiental
a. Persona Natural
b. Persona Jurídica

III. MARCO LEGAL

IV. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
1. Ubicación política y geográfica
2. Características Técnicas del Proyecto
3. Descripción de las Actividades
V. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
VI. ASPECTOS DEL MEDIO FISICO, BIOTICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONOMICO
VII. PARTICIPACIÓN CIUDADANA
VIII. PLAN DE AFECTACIONES Y COMPENSACIONES - PAC
IX. DESCRIPCIÓN DE LOS POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES
X. ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
XI. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
XII. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN
XIII. AUTORIZACIONES Y PERMISOS
XIV. ANEXOS

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 Anexo 3: Plan de Afectaciones y Compensaciones - PAC

La DIA deberá considerar un capítulo, a nivel conceptual, en el que se haga la evaluación de las afectaciones
prediales del proyecto de infraestructura de transportes, debiendo hacerse la identificación de las
afectaciones prediales para establecer los programas adecuados para su gestión con el fin de minimizar los
impactos y garantizar compensaciones adecuadas.

Se efectuarán las investigaciones necesarias que permitan realizar el diagnóstico técnico legal mediante la
identificación de la condición física y jurídica de las áreas afectadas por el proyecto vial, el cual, juntamente
con el diagnóstico de las condiciones socioeconómicas de la población afectada, serán el insumo para el
diseño de los programas a implementar en el PAC según corresponda.

Así mismo, se efectuarán las investigaciones que permitan frenar el reasentamiento involuntario que se
produce en relación con los proyectos de desarrollo, con la finalidad de evitar graves impactos económicos,
sociales y ambientales; mitigando que las personas se trasladen a entornos en los que tal vez sus
especialidades de producción resulten menos útiles y la competencia por los recursos sea mayor; las redes
sociales y las instituciones de la comunidad se debiliten; asimismo desde el punto de vista social, se tratara
de mitigar los efectos relacionados a los grupos de parientes que se dispersan y la identidad cultural, la
autoridad tradicional y las posibilidades de ayuda mutua se reducen o se pierden. Dicho Plan debe
comprender las actividades destinadas a atender a esos riesgos de empobrecimiento y a mitigarlo. Se tendrá
en consideración los siguientes aspectos:

a) En la medida de lo posible, los reasentamientos involuntarios deben evitarse o reducirse al mínimo, para
lo cual deben estudiarse todas las opciones viables de diseño del proyecto, teniendo en cuenta el
aspecto social y económico de la población afectada.
b) Cuando el reasentamiento resulte inevitable, las actividades de reasentamiento se deben concebir y
ejecutar como programas de desarrollo sostenible, que proporcionen recursos de inversión suficientes
para que las personas desplazadas por el proyecto puedan participar en los beneficios de este; asimismo
se deberá celebrar consultas satisfactorias con las personas desplazadas darles la oportunidad de
participar en la planificación y ejecución de los programas de reasentamiento.
c) Se debe ayudar a las personas desplazadas en sus esfuerzos por mejorar sus medios de subsistencia y
sus niveles de vida, o al menos devolverles, en términos reales, los niveles que tenían antes de ser
desplazados o antes del comienzo de la ejecución del proyecto.

Se considera como predio afectado a aquel que está comprendido en el área del Derecho de Vía del
proyecto vial o en su defecto en el área que establezca el Titular del Proyecto. Las afectaciones que resulten
del presente proyecto corresponderán al área de construcción necesaria para la ejecución de las obras,
determinado en el Estudio Definitivo, pudiendo ampliarse dichas áreas en función a situaciones de
vulnerabilidad, diseño de la vía u otros.

El plan de afectaciones incluirá los programas de compensación que más se adecuen a cada realidad, así
como los expedientes técnicos individuales para la tasación de los predios afectados por parte de la
Dirección de Construcción del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.

El expediente que contiene el plan de afectaciones deberá ser presentado en un tomo adjunto a la DIA.

El desarrollo del PAC será de la siguiente manera, de acuerdo a las características de cada proyecto:

I. Diagnostico Técnico Legal

El Diagnóstico Técnico – Legal permitirá obtener estrategias y procedimientos técnico – legales basados en
la identificación de la condición física y jurídica de las áreas afectadas por los proyectos viales y además es
insumo para el diseño de los programas a implementar en el PAC.

El área materia del estudio del Diagnóstico Técnico legal, se circunscribirá al área de construcción
determinada por el Estudio definitivo en lo que corresponde a caminos vecinales.

Para la elaboración del Diagnostico técnico Legal, se deberá realizar las siguientes actividades:

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 1. Verificar la correcta georreferenciación en coordenadas UTM Datum WGS84 de los elementos del diseño
vial, tanto proyectados como existentes y demás elementos de la planimetría (viviendas, parcelas,
postes, pozos, etc.) utilizando para ello diversos procedimientos técnicos de levantamiento en campo,
basados en el uso de puntos de control geodésico primarios, los cuales deberán ser de precisión
milimétrica, mínimo de orden C, los cuales deberán estar enlazados al marco Geodésico Oficial,
proyección de coordenadas UTM, Datum WGS84.

2. En los casos de predios afectados ubicados en zonas que no cuenten con información catastral, se
realizará la determinación física del área afectada usando para ello equipos de precisión adecuada (de
acuerdo al tipo de predio urbano o rural), para dicho efecto se notificará previamente al titular del predio y
colindantes, a fin de que participen en la determinación física e identificación de los linderos del predio.

3. Para los casos de los ítems 1 y 2, la representación gráfica resultante, deberá estar en coordenadas UTM
referida al Datum WGS 84 y su equivalente en el Datum PSAD56, indicándose y detallándose para ello el
procedimiento empleado para obtener la equivalencia del Datum PSAD 56.

4. Solicitar, gestionar y recopilar información gráfica y/o documentaria ante las entidades públicas como
COFOPRI, Superintendencia Nacional de Bienes Estatales- SBN, INGEMMET, Administrador Local de
Agua, Dirección Regional Agraria, Ministerio de Agricultura, Municipalidades, Ministerio de Cultura entre
otros así como a las entidades privadas que puedan contar con información relevante para el estudio, con
el objeto de determinar la condición jurídica del total de los predios a ser afectados por el proyecto de
obra vial.

Al respecto, deberá elaborar los proyectos de oficio, con los planos de ubicación en coordenadas UTM,
datum WGS84 Y PSAD56 del ámbito de estudio comunicando la existencia del proyecto vial y solicitar la
información pertinente a las diferentes entidades públicas y privadas.

Asimismo, respecto a la información que administre el Ministerio de Agricultura, el Gobierno Regional, el

Archivo de la Nación u otros, en lo concerniente a expedientes de afectación, adjudicación y/o
expropiación de predios rústicos matrices, fundos o haciendas, en favor de la ex Dirección General de
Reforma Agraria o del Ministerio de Agricultura u otros, relacionados a la zona de estudio; se deberán
adquirir y presentar las hojas catastrales y/o topográficas, y demás documentos que contengan
información de límites de predios que contribuyan en la elaboración de la base gráfica con fines del
análisis técnico legal.

5. Recopilar información ante el Registro de Predios, respecto de los antecedentes Registrales y

Catastrales de los predios afectados, tomando en cuenta la revisión de tomos, fichas, partidas
electrónicas y títulos archivados en forma física y digital (SIR y SARP).

6. Elaborar los planos perimétricos y memorias descriptivas, en atención a la Directiva N° 002-2014-

SUNARP-SN, a fin de que se efectúen las búsquedas catastrales respecto al polígono total del proyecto
de obra vial ante el Registro de Predios de la Oficina Registral correspondiente:
- A todo el polígono conformado por la longitud del tramo citado, área constructiva.
- Dichos planos perimétricos deberán estar en coordenadas UTM referidos al datum WGS84 y PSAD56
de ser el caso.

7. Realizar el estudio y análisis técnico legal en base a la documentación, planos y memorias descriptivas,
recopilados de los afectados, entidades públicas y privadas, etc., el mismo que será complementado con
la verificación y el levantamiento físico efectuado en campo, en los cuales se determinará la situación
técnica legal de los predios y para desarrollar las acciones de liberación y saneamiento conforme lo
establece la Ley, Ley N° 30230, Ley N° 30264, Ley N° 30327, Decreto Legislativo Nº 1192, D.L N° 1330
y demás normas complementarias y conexas; el mismo que deberá ser presentado en formato físico y
digital (Word o Excel según corresponda) de la siguiente manera:

7.1 Informe General del Análisis Técnico Legal; de la totalidad de los predios afectados por el área de
construcción; conteniendo los resultados del Diagnóstico Técnico Legal, las actividades realizadas para
la elaboración del informe, una breve descripción de la tenencia de la propiedad (tracto sucesivo) en la
zona de estudio y recomendaciones para la adquisición, el saneamiento físico legal e inscripción registral
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TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
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 de las áreas que comprenden el área de construcción de acuerdo a la normativa vigente, el cual deberá
incluir:

 Informe Técnico de Levantamiento Físico: Deberá detallar la metodología y los procedimientos

utilizados, adjuntándose en formato digital los archivos que sustenten los elementos utilizados para
dicho fin, así también debe adjuntar los planos digitales del levantamiento físico, a una escala
convencional y debidamente formateados para su adecuada lectura y análisis, fotografías y otros
elementos que considere pertinente. (en formatos Word, DWG, y SHP, según corresponda).
 Un (01) cuadro resumen de la Totalidad de los predios afectados por la obra vial: Comprenden los
predios identificados a todo lo largo del proyecto vial con el total de las áreas afectadas tanto de
propietarios como posesionarios, describiendo los datos como: ítem, código de afectación,
apellidos y nombres y/o razón social de los propietarios o posesionarios, DNI, estado civil, dirección
fiscal, datos de contacto, ubicación geográfica del predio, unidad catastral, progresiva, lado, tipo y
uso del predio, área total, área de afectación, condición jurídica (propietario o posesionario), estado
del predio (inscritos, no inscrito), datos registrales (tomo, ficha y/o partida electrónica),
antecedentes de la propiedad del predio (inmatriculación, independización o acumulación, etc.),
cargas y gravámenes, duplicidad de partidas, naturaleza del titular (Estatal, Privado), se deberá
consignar las observaciones, conclusiones y recomendaciones, relacionadas a las acciones de
adquisición, saneamiento físico legal y la inscripción registral de las áreas afectadas por la obra
vial, según corresponda, el cual deberá ser entregado en formato físico y digital (Hoja de cálculo
Excel).
 Seis (06) cuadros conteniendo la información siguiente: i) Titulares de predios debidamente
inscritos en registros públicos, ii) Propietarios no inscritos en Registros Públicos, pero con
documentación que sustente su derecho, iii) Posesionarios que cuenten con algún documento que
sustente su condición, o sin ella, iv) Predios con duplicidad registral y/o proceso judicial v) Predios
con carga o gravamen o hipoteca, vi) Predios estatales inscritos y no inscritos; dichos cuadros
deberán contar con observaciones que sustente su clasificación y ser entregados en formato físico
y digital (Hoja de cálculo Excel).
 De corresponder plano de Mosaico de Propiedades Matrices: El cual deberá contener los
perímetros de los fundos, haciendas, comunidades campesinas, etc. inscritos y no inscritos, que se
encuentren superpuestas e involucradas por el área del proyecto vial, dicho plano adicionalmente
deberá contener los predios afectados por el área de construcción, indicando individualmente la
fuente de información (presentación en formato digital).
 Plano que contenga el Mosaico de propiedades: Debe contener la información escaneada y
vectorizada de las hojas catastrales y/o topográficas de la zona de influencia del proyecto,
solicitadas en el ítem 4 (presentación en formato digital).
 Plano Clave de Predios Afectados: Debe contener los predios afectados, detallados por su
condición jurídica (inscritos y no inscritos, etc.), posesionarios y demás áreas que comprenden toda
el área de construcción de la obra vial. Asimismo, se deberá identificar los predios afectados de
propiedad estatal y privada.
 Plano Temático del área ocupada por el área de construcción de la obra vial; que incluye la
información cartográfica (zonificación, zonas arqueológicas, concesiones mineras, áreas naturales
protegidas, fajas marginales, etc.) recopilada de las diferentes entidades consultadas, que incluya
las progresivas, el eje de vía, área de construcción.

Los planos solicitados en los párrafos anteriores deberán ser elaborados y presentados en el
sistema de proyección UTM, Datum WGS84, adicionalmente dichos planos serán presentados en el
sistema de proyección UTM, con Datum PSAD56, indicándose el procedimiento empleado para
obtener la equivalencia del Datum PSAD 56, según la zona geográfica que corresponda.

Para el caso de archivos formato DWG, los nombres de Layer o capas de información deberán ser
acompañadas de su descripción correspondiente, dentro del mismo formato DWG, de modo que
facilite su análisis.

7.2 Expedientes de Diagnóstico Técnico Legal: Que corresponde a predios afectados (inscritos, no
inscritos y posesionarios) por la obra vial, los cuales se presentaran de manera individual. Los referidos
expedientes tendrán las siguientes características:

Ficha de Diagnóstico Técnico Legal:

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TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
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 - Código del predio afectado.
- Datos de los Titulares del Predio (propietarios y/o posesionarios), número de DNI, estado civil,
detalle de los documentos que sustentan la propiedad o posesión del predio (título de propiedad,
constancias de posesión, etc.), Condición Jurídica, dirección de domicilio y número de teléfono de
los afectados (de contar con dicho servicio).
- Ubicación geográfica del predio, unidad catastral, manzana, lote, etc.
- Tramos, progresivas y lado de afectación del predio.
- Datos del predio (predios inscritos, predios no inscritos, predios en proceso de inscripción, etc.)
modo de adquisición del predio.
- Condición de titularidad (propietario, posesionario), fecha de inscripción, documento legal de
titularidad, datos técnicos del predio (área y perímetro inscrito).
- Tipo de predio (rural, urbano, etc.), zonificación (resolución de aprobación) y uso del área afectada
(agrícola, forestal, vivienda, pastos naturales, etc.).
- Características físicas del predio afectado (indicar si cuenta con servicios de agua, luz, desagüe,
telefonía, modo de recurso de agua, etc.), así mismo deberá indicar el área grafica del predio total y
el área de afectación.
- Resultados de la recopilación de información relevante de las entidades públicas y privadas
relevantes para el estudio de diagnóstico físico y legal.
- Análisis técnico del predio afectado (características generales del predio afectado, determinación
del área registral y área física, descripción de la información registral, análisis de la base catastral,
análisis del tipo de la zonificación, superposición gráfica o controversia por la ubicación de linderos
del predio afectado, resultados de la evaluación de la información registral, catastral y de los
trabajos de campo, etc.).
- Análisis legal del predio afectado, en base a la información recopilada de las instituciones públicas y
de la información verificada y recopilada en campo para la determinación de la condición jurídica
(propietario y/o posesionario, sucesiones testamentarias, ocupantes precarios, documentos
sustentatorios, antecedentes dominiales, descripción de la inscripción registral, procesos judiciales,
hipotecas, duplicidades de inscripciones registrales, personería jurídica, declaración jurada de
autoevalúo, etc.)
- Conclusiones y recomendaciones orientadas a las acciones de saneamiento físico legal, la
adquisición e inscripción registral de las áreas afectadas a favor del titular del proyecto (precisar el
detalle de las estrategias planteadas).
- Plazos y costos de los mecanismos de saneamiento que se aplicaran en cada caso.
- Observaciones Generales: Deberá indicar, entre otros, la fuente de la información geográfica
utilizada (PETT, COFOPRI, SUNARP, etc.) indicando su fecha de actualización y los detalles
técnicos como: Datum, Zona Geográfica, método de levantamiento etc.
- Registro Fotográfico a colores.

Planos Individuales de Diagnóstico por cada predio afectado:

Los planos contendrán como mínimo un cuadro de datos técnicos de área y perímetro, indicando en una
leyenda las superposiciones y áreas correspondientes, además deberá visualizarse el área de
construcción y eje de vía y progresivas, así como las toponimias del sector.

Los Planos individuales por cada predio afectado, será presentado en versión digital (formato DWG y
PDF) en sistema de proyección UTM Datum WGS84 y con sistema de proyección UTM Datum PSAD56
indicándose el procedimiento empleado para obtener la equivalencia del Datum PSAD 56.

Documentos sustentatorios (Anexos):

Se deberá adjuntar la documentación sustentatoria utilizada para el estudio, tales como: Resultados de
búsquedas catastrales de áreas inscritas y áreas en posesión individualmente, partidas registrales, títulos
archivados, planos, DNI, certificado de posesión acreditada de acuerdo a lo solicitado en el Decreto
Legislativo Nº 1192 u otros documentos relevantes a la propiedad y/o posesión, obtenidas en las diversas
entidades públicas y privadas, dicha documentación debe tener una antigüedad no mayor de seis (06)
meses. En ese contexto el consultor deberá hacer entrega de toda la información cartográfica primigenia
(solicitada, adquirida y/o generada), la cual sirvió para la elaboración del Diagnóstico Físico Legal de los
predios afectados por la obra vial, así como fotografías a color del predio afectado. Estos documentos
deberán ser presentados impresos a color y en versión digital (PDF).

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
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 Para el caso de reconstrucciones de planos que obra en los títulos archivados y cuyas memorias
descriptivas cuenten con cuadro de coordenadas, el consultor deberá agregar dicho cuadro en formato
Excel.

Para el caso de reconstrucciones de planos que obra en los títulos archivados y cuyas memorias
descriptivas no cuenten con cuadro de coordenadas, pero si se encuentran identificados dichas
coordenadas en el plano físico, el consultor deberá entregar la imagen del plano georreferenciado
plasmado en un formato DWG.

Como resultado del Diagnostico Técnico Legal se obtendrá un Plan de Saneamiento que contenga las
estrategias que permitan la adquisición e inscripción de los predios afectados.

De ser el caso, deberá conformar el expediente con fines de expropiación, de los predios de propiedad
privada, recaídos en duplicidad registral, proceso judicial o negativa del titular del predio afectado al trato
directo, el mismo que deberá contener, la Ficha Técnico Legal para Expropiación, los planos y memorias
descriptivas, el Certificado de búsqueda Catastral e Informe Técnico expedido por Registros Públicos y
demás documentos relevantes para el proceso.

II. Búsquedas Catastrales y clasificación

Elaborar los planos perimétricos y memorias descriptivas, en atención a la Directiva N° 002-2014-SUNARP-

SN, a fin de que se efectúen las búsquedas catastrales respecto al polígono total del proyecto de obra vial
ante el Registro de Predios de la Oficina Registral correspondiente.

El consultor presentará ante la Superintendencia Nacional de Registros Públicos – SUNARP los expedientes
de Búsqueda Catastral, para lo cual de ser necesario, el Titular del Proyecto efectuará todas las
acreditaciones que sean necesarias ante la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos, a fin de
que ésta entidad cumpla con proporcionar la información catastral en el plazo de quince (15) días hábiles
perentorios establecidos en el numeral 16.1, del artículo 16° del Decreto Legislativo N° 1192 y modificatorias.

El consultor realizará la evaluación técnico legal de las búsquedas catastrales emitidos por la
Superintendencia Nacional de Registros Públicos – SUNARP de cada predio. Asimismo, deberá subsanar las
observaciones que formule la Superintendencia Nacional de Registros Públicos – SUNARP dentro de un
plazo de (10) días hábiles como máximo, de emitida la Esquela de Observación, de ser el caso.

En caso de que el Certificado de Búsqueda Catastral obtenido publicite la existencia de superposiciones

registrales, el consultor deberá emitir el informe que establezca si dicha superposición es real o gráfica, el
cual deberá estar suscrito por Verificador Catastral.

El consultor deberá de presentar la clasificación de los certificados de búsqueda catastral, de conformidad

con el Decreto Legislativo N° 1192 y sus modificatorias, de acuerdo a la información de los Certificados de
Búsqueda Catastral:

a) Predios que pasan al programa de Trato directo:

- Sujeto pasivo enmarcado en el artículo 6.1 del Decreto Legislativo N° 1192
- Sujeto pasivo enmarcado en el artículo 6.2 del Decreto Legislativo N° 1192
- Sujeto pasivo enmarcado en el artículo 6.3 del Decreto Legislativo N° 1192
- Sujeto pasivo enmarcado en el artículo 7.1 del Decreto Legislativo N° 1192
- Sujeto pasivo enmarcado en el artículo 7.2 del Decreto Legislativo N° 1192
b) Programa de reconocimiento de mejoras y gastos de traslado:
- Posesionarios con menos de 10 años de posesión
- Ocupantes en terrenos de terceros
c) Predios que requieren alguna acción de saneamiento
d) Predios que pasan a procedimiento de expropiación

III. Expedientes Individuales

La elaboración de expedientes individuales permitirá adquirir las áreas afectadas para la ejecución del
proyecto en etapas previas que permita contar con áreas disponibles para la ejecución de los proyectos a
cargo de Provias Descentralizado. Como insumo para la elaboración de estos expedientes, se debe contar
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 con el Diagnostico Técnico Legal de los predios ubicados en el área de trabajo, así como el Certificado de
Búsqueda Catastral

Una vez aprobado el eje del proyecto, el Consultor del Estudio elaborará los expedientes individuales con
fines de tasación y el plano clave del proyecto.

1. Contenido del Plano Clave:

- Representación gráfica georreferenciada del eje de vía y/o eje de mediana, incluyendo las progresivas,
ecuaciones de empalme, el ámbito geográfico del área de construcción, considerando el límite de afectación
de acuerdo a las secciones transversales).
- Representación gráfica georreferenciada de los elementos construidos sobre el área de construcción,
calzada, bermas, cunetas, pontones, alcantarillas, puentes y demás obras complementarias.
- Representación gráfica georreferenciada de la infraestructura existente dentro del ámbito del área de
construcción, pudiendo ser estos límites de áreas cultivos, canales acequias, edificaciones, viviendas
caminos, cercos, postes y otros.
- Representación gráfica de los puntos de control enlazados a la Red Geodésica Nacional y que fueron usados
para la elaboración del Estudio, así como demás hitos monumentados.
- Toda la información gráfica solicitada, en los ítems anteriores deberá estar en coordenadas UTM, y referida
al datum WGS84.
- El elemento geométrico representativo del eje de vía y/o mediana deberá ser un solo elemento denominado
polilínea, asimismo, el elemento geométrico representativo del ámbito geográfico del área de construcción
deberá ser un polígono cerrado. Es de indicar que los elementos geométricos que contiene la representación
gráfica solicitada no deberán contener elementos denominados “arcos”.
- Los archivos deberán ser remitidos en formato físico, visado por quien corresponda, así como en versión
digital en formato DWG y SHP.
- Las respectivas coordenadas UTM, estarán referidas al Datum WGS84 y además referido al Datum PSAD56
(indicándose para este último el método técnico usado).
- Como documentación adicional se adjuntará:
 Las fichas técnicas de los puntos de control utilizados en la Elaboración del Estudio.
 Un archivo de hoja de cálculo, conteniendo:
- Listado de las coordenadas UTM de los vértices del replanteo del trazo del eje de la infraestructura vial.
- Listado de las coordenadas UTM de las progresivas (múltiplos de 100).
- Listado de las coordenadas UTM de los vértices ámbito geográfico del área de construcción.
- Listado de las coordenadas UTM de los puntos de control monumentados.

2. Conformación de expedientes individuales:

Los expedientes individuales deberán estar conformados de la siguiente manera:

- Informe Ejecutivo del resultado de expedientes individuales con fines de tasación ante la DC, el cual
contendrá un cuadro de resumen con la descripción de las afectaciones de propietarios y/o posesionarios, el
mismo que contendrá datos generales como: ítem, código de afectación, apellidos y nombres y/o razón social
de los propietarios y/o posesionarios, DNI, estado civil, ubicación geográfica del predio, nombre del predio,
unidad catastral, progresivas, lado, área total, área de afectación, área afectada por edificación, área
afectada por plantaciones, área afectada por obras complementarias, condición jurídica (propietario y/o
posesionario, sucesiones testamentarias, etc.), titularidad (predios inscritos, predios no inscrito), Datos
Registrales (Tomo, Ficha y/o Partida Registral), forma de inscripción (inmatriculación, independización, etc.),
cargas y gravámenes, duplicidad de partida, tipo y uso del predio (predio rural, predio urbano, predio eriazo,
predio de expansión urbana, etc.), tipo de propiedad (Estatal, Privado, Comunal, etc.); dicho cuadro deberá
contener observaciones generales, según corresponda, el cual deberá ser entregado en formato físico y
digital (Hoja de cálculo Excel).

- Ficha Técnica de afectación para cada uno de los predios afectados por el área de construcción, los mismos
que serán identificados mediante un código de afectación señalando las “iniciales del proyecto – tramo –
iniciales del sector – número de predio”. En dicha ficha se consignará los datos y condición jurídica del titular,
de acuerdo a lo verificado por la consultora y lo manifestado por el titular del predio, precisándose la

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 ubicación del predio, sus características urbanas, zonificación, uso y existencia de servicios públicos, en
general características físicas del predio afectado, descripción del área de cultivo, otros, observaciones,
incluyendo material fotográfico a color, etc.; la cual deberá estar suscrita por el empadronador encargado, por
el afectado, representante Legal del titular del predio; a falta de aquellos se solicitará la suscripción por un
familiar directo, dejando constancia como observación la ausencia del titular.

- Memoria Descriptiva; donde se consigne al propietario (privado) o posesionario y/o comunero, inscripción del
predio, información del terreno (ubicación, nombre del predio, áreas, linderos y medidas perimétricas del área
total, área afectada y área remanente), de ser el caso, características técnicas de la edificación
(características constructivas y del material, servicios de infraestructura básicas, antigüedad de la misma,
estado de conservación, área total, área afectada directa e indirectamente, información de las obras
complementarias afectadas (descripción y metrados), relación cuantificada de cultivos permanentes y/o
transitorios indicando sus características si los hubiera (tipo, especie, edad, cuantificado por área para
cultivos transitorios y por unidad para cultivos permanentes) suscrito por un Ingeniero Civil para el caso que
presenten edificaciones en predios urbanos o Ing. Agrónomo y/o agrícola respecto a predios rurales con
plantaciones y/o cultivos. Es necesario precisar que de existir área remanente no factible o resulte inútil para
los fines que estaba destinado el predio, deberá indicarse para su valorización con el sustento adecuado e
indicado en la memoria descriptiva. Asimismo, la memoria descriptiva deberá contener las fotografías
necesarias a color del área afectada, en el que se visualice la afectación.

- Planos:
a) Plano del área afectada y plano del área matriz: Su contenido será el siguiente:
- Cuadro de datos técnicos de linderos y medidas perimétricas.
- Cuadro de datos del titular y demás datos descriptivos del área afectada y área matriz.
- Esquema de Ubicación y/o localización del inmueble detalle de la afectación debidamente
georeferenciado en coordenadas UTM. Datum WGS84.
Se debe de apreciar áreas remanentes con respecto al área de construcción, así como el trazo del eje de
vía, progresivas, límites del área de construcción, toponimia, planimetría.
b) Planos de ubicación, distribución y elevación del predio afectado, para afectaciones de edificaciones: se
presentará los planos de distribución del predio afectado, a escala de 1/100 o una adecuada y de uso
convencional, consignando un cuadro de detalle de materiales de construcción, área directa e indirecta
afectada, obras complementarias de ser el caso, asimismo plano de elevación, debiendo ser presentados
en versión física a color y digital (formato CAD y PDF).

- Documentación del Sujeto Pasivo:

a) La documentación sustentatoria respecto a la propiedad inscrita o no inscrita; i) copia simple del título y/o
documento de propiedad inscrito para el caso de los titulares registrales; ii) documento de fecha cierta y
tracto sucesivo respecto del titular registral, para el caso de los propietarios no inscritos.
b) Documento que acredite la identidad, denominación social o razón social del Sujeto Pasivo:
- En caso de persona natural, copia simple del Documento Nacional de Identidad - DNI vigente o la hoja de
consulta en línea emitida por RENIEC.
- En caso de persona jurídica, copia informativa de la partida registral actualizada emitida por el Registro
de personas jurídica de la SUNARP y copia simple de la correspondiente Consulta RUC de la SUNAT, de
haberla.
c) Cabe indicar, que para los expedientes cuyo titular es la Comunidad Campesina o nativa, se determinará
como titular del terreno afectado a la Comunidad, para ello se sustentará con los documentos que
acrediten la propiedad o posesión y la representación legal de la comunidad campesina.
d) Asimismo, respecto a la conducción ejercida por sus comuneros hábiles y/o integrados, ésta se
acreditará mediante la constancia de comunero hábil y el registro padrón de comuneros que proporcione
la Comunidad, tomando en cuenta para ello solo la afectación de mejoras, plantaciones y obras
complementarias.
e) Tratándose de poseedores que configuren sujetos pasivos de expropiación, se adjuntará el
correspondiente Certificado o Constancia de Posesión y la documentación complementaria exigida por el
Decreto Legislativo N° 1192 y la normativa legal vigente en materia de formalización de la propiedad
urbana y rural, de acuerdo al siguiente detalle:
- Prueba de la Posesión Rural: De acuerdo a lo establecido por el artículo 41° del Decreto Supremo N°
032-2008-VIVIENDA, Reglamento del Decreto Legislativo N° 1089, Ley del Régimen Temporal
Extraordinario de Formalización y Titulación de Predios Rurales.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 - Prueba de la Posesión Urbana: De acuerdo a lo establecido por el artículo 84° del Decreto Supremo N°
006-2006-VIVIENDA, Reglamento del Título I de la Ley N° 28687, Ley de Formalización de la Propiedad
Informal, Centros Urbanos Informales y Urbanizaciones Populares.
f) Perjuicio económico: Comprende únicamente el Daño Emergente y Lucro Cesante, de acuerdo a lo
establecido en el artículo 13.2 del Decreto Legislativo Nº 1192.
g) Declaratoria de fábrica o de edificación si la hubiera.
h) Declaración Jurada de Autoavalúo, correspondiente al último año, si la hubiera.
i) En caso de construcciones especiales; cuando las hubiere, se acompaña la siguiente documentación:
planos, memoria descriptiva y especificaciones técnicas relativas a las mismas.

IV. Tasación Estimada

En base a las afectaciones identificadas y los expedientes individuales elaborados, el consultor presentará
una tasación estimada por cada predio afectado. La misma que estará a cargo de un perito tasador, quien
realizará la tasación en gabinete basándose en el Reglamento Nacional de Tasaciones. Los costos que
resulten de las tasaciones estimadas serán incluidos en el Programa de Trato Directo y Expropiación.

V. Estructura del Plan

Para la presentación de la temática correspondiente a las afectaciones prediales que se originen por el
proyecto, se sugiere el siguiente esquema, no restrictivo, con la finalidad de que la información sea
presentada con un orden correlativo:

1. Resumen Ejecutivo
2. Plan de Afectaciones y Compensaciones - PAC
2.1 Introducción
2.2 Descripción del proyecto de infraestructura vial.
2.2.1 Alcances generales del Proyecto (ubicación y localización, accesibilidad, descripción del entorno).
2.2.2 Características del proyecto (características actuales de la vía, características proyectadas de la
vía, actividades proyectadas).
2.2.3 Ámbito de afectación (área de Construcción).
2.3 Marco Legal
2.3.1 Marco normativo nacional
2.3.2 Marco institucional
2.4 Objetivos (Objetivo general y específicos)
2.5 Metodología para la realización del PAC. Se describirá la secuencia de acciones realizadas para la
elaboración e implementación del Plan de Afectaciones y Compensaciones (en aspectos técnicos,
legales y socioeconómicos)
2.6 Diagnóstico Técnico – Legal de las áreas afectadas por el proyecto, que incluya la información
solicitada en los presentes TDR.
2.7 Análisis socioeconómico de la población afectada por el proyecto, que será posible determinar de la
información obtenida de la Ficha Socioeconómica y cultural, estableciendo: a) el grado de
vulnerabilidad social, b) los criterios de elegibilidad para la población a ser compensada, c)
Clasificar a la población a ser reubicada según el tipo de afectación, características particulares y la
situación legal de sus predios, y d) Desarrollar medidas de compensación pertinentes a proponer
para las situaciones de vulnerabilidad identificadas que deberán ser consideradas en el diseño de
los programas del componente de afectaciones prediales.
Identificar los casos en que la afectación del predio sea total, o cuando las áreas remanentes no
permitan el desarrollo normal de las actividades económicas del afectado o en casos de afectados
con vulnerabilidad social.
Se deberá identificar los afectados en estado de vulnerabilidad social, tales como jefes de hogar de
la tercera edad, madres gestantes o menor de edad, familias numerosas (más de 5 hijos),
miembros de familia con capacidades diferentes (física, mental o enfermedad crónica), hogares con
hacinamiento, hogares en pobreza extrema.
Asimismo, análisis social de los predios cuya adquisición y/o expropiación podrían desarrollarse
con características conflictivas.
2.8 Programas para la liberación de áreas y compensación de la población afectada. Para definir la
aplicación de los Programas del Plan de Compensación, el Consultor deberá revisar los alcances
de la normatividad legal nacional existente.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 Para cada programa se presentará la relación de beneficiarios, cronograma de ejecución y
presupuesto, se deberá incluir el programa para la demarcación del Derecho de Vía.
2.9 Monitoreo y Evaluación de la implementación del PAC, donde se establezcan los indicadores de
medición para lograr las metas establecidas en los objetivos del PAC.
2.10 Presupuesto General del PAC.
2.11 Cronograma de implementación del Plan.
2.12 Participación ciudadana. Se realizará de acuerdo a la normativa vigente.
2.13 Conclusiones y recomendaciones.
2.14 Anexos
Anexo A: Padrón general de inmuebles afectados.
Anexo B: Plano clave de afectaciones.
Anexo C: Fichas socioeconómicas.
Anexo D: Informe de menores afectaciones
Anexo E. Informe de revisión del borrador del Informe Final de Topografía, Trazo y Diseño Vial.
Anexo F. Estudio de mercado o sustento de costo estimado de tasación
Anexo G: Evidencias de la Participación ciudadana
Anexo H: Constancia de No Demarcación de Derecho de Vía.
Anexo I: Expedientes técnico – legales para tasación
Anexo J: Certificado de Búsqueda Catastral

Información complementaria:

- La fecha de suscripción de la Ficha Técnica de Afectación permitirá establecer una fecha de corte con cada
afectado a partir de la cual no se considerará mayor afectación salvo en los casos que se adjudique al
proceso constructivo.
- Se debe presentar copia de las fichas socio – económicas formulada por la DGAAM que han sido aplicadas
para la encuesta de la población afectada, debidamente firmadas por el encuestador y el entrevistado (ficha
anexa). Asimismo, un cuadro consolidado de los resultados de la aplicación de las fichas (En el Informe Final
se presentará la data digital).
- Deberá adjuntar el Informe Final del Trazo, Topografía y Diseño Vial aprobado.
- Debe presentar las secciones transversales aprobadas por ingeniería (digital formato CAD y PDF).
- El expediente deberá estar debidamente foliado y suscrito por el especialista en afectaciones prediales
Ingeniero civil o Arquitecto, colegiado y habilitado.

En cuanto al tema de interferencias, este se desarrollará en el estudio de Ingeniería del proyecto,

definiéndose en el mismo la identificación, descripción y presupuesto de su reubicación.

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE
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 Anexo 4 : Formatos de Uso Obligatorio para Contenidos de DIA

4.1 Descripción de las actividades

Uso de Fuentes de Agua

Coordenadas UTM WGS84 Caudal de fuente de agua Caudal de la Anexo/

Nombre Progresiva Distrito Uso Actual
(m3 / seg.) cisterna (%) Caserío
Este (m) Norte (m)

Oferta, Demanda y Balance Hídrico (por cada fuente de agua)

Total
Meses Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
(m /año)
Oferta
Hídrica
(m3/mes)
Demanda
Hídrica'
(m3/mes)
Balance
Hídrico
(m3/mes)

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE
LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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Efluentes

otal
Meses Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre T
(m3/ario)
Efluentes .
Industriales
(m3/mes)
Efluentes
Domésticos
(m3/mes)

Total
(m3/mes)

Balance de materiales (obtenido del estudio de ingeniería)

Progresivas Material de Corte Material de Corte Material Suelto Material de Total de Material Material para Relleno Total de Material a
(km.) Roca Fija Roca Suelta (m3) Excavaciones de Corte (m3) Eliminar
(m3) (m3) (m3) (m3) (m3)

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LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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4.2 Identificación de Aspectos Ambientales
La identificación de aspectos socio ambientales es un proceso continuo que lleva a determinar los impactos potenciales pasados, presentes o futuros de los procesos de una actividad o
etapa del proyecto. A continuación, dos cuadros referenciales, a manera de modelo, sobre como tomar en cuenta los aspectos ambientales, sociales y sus respectivos impactos.

Lavado de Equipos Producto químico presente en el agua residual Posible contaminación de fuentes de agua
Uso de volúmenes de agua Impacto sobre los recursos hídricos
(afectación caudal ecológico)

Uso de maquinaria con motores de Emisiones de tubos de escape en fuentes móviles o Polución del aire
combustión móviles o fijos fijas

Almacenamiento de materiales peligrosos Fugas y derrames Contaminación del aire, suelo y agua
subterránea

Actividad, servicio, proceso Aspecto Social ' Impacto Social

Lavado de Equipos Lugar en el que se dispone el agua residual

Posible contaminación de fuentes de agua de centros
poblados cercanos o población colindante

Personal encargado del lavado de equipos Posibilidad de empleo local.

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LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 4.3 Instalaciones Auxiliares

Las Canteras
Volumen
Tipo de
Requerido Volumen Volumen a Superficie a ser
Cantera Ubicación Lado Acceso Material a Uso de Material
por el Potencial Extraer Afectada
Extraer
Proyecto

Los Depósitos de Materiales Excedentes (DME)

Lado Volumen Requerido Volumen Procedencia (Obras de arte,

DME Ubicación por el Proyecto Volumen a Disponer
Potencial corte, roca suelta o fija)

Campamentos

Área Distancia a la Infraestructura (habitaciones, Abastecimiento (agua y Cantidad de

Campamentos Ubicación
(m2 o ha) infraestructura/vía oficinas, áreas sanitarias) energía) personal

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 4.4 Línea de Base Social

Demografía:

Porcentaje Índice Crecimiento Poblacional

Descripción Porcentaje Intercensal
Población por Sexo referente al
Población Total referente a la
Distrito
Localidad Provincia 1981-1993 1993- 2005
Hombres Mujeres

Comunidades campesinas y nativas:

Ubicación
Condición Tenencia del
Lengua Anexos / Geográfica Número de Comuneros
Nombre Distrito Provincia Legal de la Territorio
predominante Caseríos (Progresiva o
Comunidad Comunal
UTM) Activos No Activos

Instituciones Educativas:

Nombre de la Tipo de Nivel Ubicación Número de Ausentismo Deserción

Institución Gestión Educativo Geográfica Alumnos Escolar Escolar Calidad de Infraestructura
Educativa (Estatal o (Inicial, (Progresiva Matriculado (Último (Último Material de Agua Luz
Privada) Primaria, o UTM) s (Ultimo Año) Año) Construcción

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LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 Secundaria y Año) (%) (%)
Superior)

Establecimientos de salud:

Nivel (postas, Capacidad Resolutiva

Nombre del Tipo de Gestión
Centro Poblado centros de salud,
Establecimiento (Público o Personal
hospitales, etc.) Equipamiento Servicios de Salud que brinda
Privado) Médico

Transporte:

Tipo de Transporte Tipo de Unidades (Couster, Nro. de Pasajeros por

Empresas de Transporte Rutas Nro. de Unidades
(Pasajeros/Carga) combi, mototaxis y otros) Unidad

Turno/
Empresas de Transporte Rutas Tarifas
Horario/Frecuencia

Institucionalidad Local:

Nombre del
Nombre Oficial de la Principales Actividades Grupo de Nombre Del Entrevistado
Representan
Institución Realizadas* Interés**
te
SI NO

* Se deberá consignar las actividades que efectivamente lleva a cabo la institución y no sólo las formalmente

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establecidas en sus estatutos o reglamento
** Señalar si constituye un grupo de interés o no

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LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 Anexo 5 : Fichas de caracterización de áreas auxiliares

5.1. Ficha de caracterización y explotación de las canteras

NOMBRE Y PROGRESIVA

LADO Y ACCESO

ÁREA Y PERIMETRO

TIPO DE CANTERA (ROCA, SUELO Y RÍO)

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE

UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
ALTITUD (msnm)
CUENCA
RIO
MARGEN
DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Relieve y pendiente
3. Suelos
4. Capacidad de Uso Mayor
5. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
6. Uso Actual
7. Presencia de Cuerpos de Agua
8. Fauna
9. Distancia a Centros Poblados
10. Distancia a Áreas de Cultivo
11. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento
12. Afectación a Sitios Arqueológicos
PLAN DE EXPLOTACIÓN (Se incluirá los diseños y planos respectivos)
1. Tipo de material
2. Uso de material
3. Volumen potencial
4. Volumen a extraer
5. Tiempo estimado de explotación
6. Profundidad de corte
7. Altura de los bancos
8. Angulo de los taludes
9. Sistema de drenaje y control de erosión
FOTOGRAFÍAS

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TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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5.2. Ficha de caracterización de depósitos de material excedente - DME

NOMBRE Y PROGRESIVA

LADO Y ACCESO

AREA Y PERIMETRO

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE
UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
ALTITUD (msnm)
CUENCA
RIO
MARGEN
DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno(Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Relieve y pendiente
3. Suelos
4. Capacidad de Uso Mayor
5. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
6. Uso Actual
7. Presencia de Cuerpos de Agua
8. Fauna
9. Distancia a Centros Poblados
10. Distancia a Áreas de Cultivo
11. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento
12. Afectación a Sitios Arqueológicos

PLAN DE USO (Se incluirá los diseños y planos respectivos)

1. Procedencia de material
2. Volumen potencial
3. Volumen a disponer
4. Altura de los bancos
5. Angulo de los taludes de reposo
6. Sistema de contención y estabilización
7. Sistema de drenaje y control de erosión
8. Compactación
9. Identificación y Evaluación de impactos

FOTOGRAFÍAS

5.3. Ficha de caracterización del campamento

NOMBRE Y PROGRESIVA

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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LADO Y ACCESO

AREA Y PERIMETRO

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE

UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:

DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Capacidad de Uso Mayor
3. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
4. Uso Actual
5. Presencia de Cuerpos de Agua
6. Estabilidad de Taludes
7. Fauna
8. Distancia a Centros Poblados
9. Distancia a Áreas de Cultivo
10. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento
11. Afectación a Sitios Arqueológicos
DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO (Se incluirá los diseños y planos respectivos CD en archivo
shape file relacionado a la ZA de los Parques Nacionales implicados)

DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO (Se incluirá los diseños y planos respectivos)

1. Cantidad de personal
2. Tipo de material de la infraestructura
3. Tiempo estimado de uso del área
4. Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)
5. Sistema de tratamiento de efluentes domésticos (Hacer referencia al uso de baños portaltiles)
6. Sistema de disposición de residuos sólidos domésticos (Hacer referencia a la contratación de EC-RS y EPS-RS)
7. Equipamiento
IDENTIFICACIÓN Y EVALUACION DE IMPACTOS
AMBIENTALES. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN.
(Efectuar la revegetación con especies nativas, limpieza, entre otros).
FOTOGRAFÍAS

5.4. Ficha de caracterización del patio de máquinas

NOMBRE Y PROGRESIVA

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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LADO Y ACCESO

AREA Y PERIMETRO

DENTRO DEL ÁREA DEL CAMPAMENTO SI……. NO…..

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE

UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Capacidad de Uso Mayor
3. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
4. Uso Actual
5. Presencia de Cuerpos de Agua
6. Procesos Geodinámicos
7. Fauna
8. Distancia a Centros Poblados
9. Distancia a Áreas de Cultivo
10. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento
11. Afectación a Sitios Arqueológicos

DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO (Se incluirá los diseños y planos respectivos)

1. Tiempo estimado de uso del área
2. Cantidad de maquinaria
3. Recorrido de efluentes (canales de drenaje, trampas de grasa y disposición final)
4. Almacén de combustible y surtidor (ubicación, área y volumen)
5. Sistema de contención de combustible
6. Sistema de disposición de residuos sólidos industriales
7. Sistema de almacenamiento temporal y disposición final de residuos peligrosos
8. Almacén de insumos y materiales industriales
9. Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)

FOTOGRAFÍAS

5.5. Ficha de caracterización de la planta chancadora

NOMBRE Y PROGRESIVA

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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LADO Y ACCESO

AREA Y PERIMETRO

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE

UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:

DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Capacidad de Uso Mayor
3. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
4. Uso Actual
5. Presencia de Cuerpos de Agua
6. Fauna
7. Análisis de vientos
8. Distancia a Centros Poblados
9. Distancia a Áreas de Cultivo
10. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento
11. Afectación a Sitios Arqueológicos

DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO (Se incluirá los diseños y planos respectivos con
el detalle del área que ocupará las materias primas y otros)
1. Tiempo estimado de uso del área
2. Recorrido de efluentes (canales de drenaje, poza de sedimentación y cuerpo receptor)
3. Área de almacenamiento de insumos
4. Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)
5. Sistema de disposición final de residuos sólidos
6. Sistema de almacenamiento temporal de residuos peligrosos (Considerar EPS y otros
7. Distribución de las áreas de almacenamiento de materiales procesados.

FOTOGRAFÍAS

5.6. Ficha de caracterización de la planta de Mezcla Asfáltica

NOMBRE Y PROGRESIVA

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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LADO Y ACCESO

AREA Y PERIMETRO

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE

UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:

DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Capacidad de Uso Mayor
3. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
4. Uso Actual
5. Presencia de Cuerpos de Agua
6. Análisis de vientos
7. Fauna
8. Distancia a Centros Poblados
9. Distancia a Áreas de Cultivo
10. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento (flora, fauna, corredores biológicos,
especies endémicas, ecosistemas frágiles, especies de fauna y flora silvestre amenazadas, entre otros.)
11. Afectación a Sitios Arqueológicos

DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO (Se incluirá los diseños y planos respectivos)

1. Tiempo estimado de uso del área
2. Recorrido de efluentes (canales de drenaje, poza de sedimentación y cuerpo receptor)
3. Área de almacenamiento de insumos
4. Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)
5. Sistema de disposición final de residuos sólidos (considerar EPS y otros)
6. Sistema de almacenamiento temporal de residuos peligrosos.
7. Plataforma y sistema de contención

FOTOGRAFÍAS

5.7. Ficha de caracterización de la planta de concreto

NOMBRE Y PROGRESIVA

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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LADO Y ACCESO

AREA Y PERIMETRO

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE

UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:

DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Capacidad de Uso Mayor
3. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
4. Uso Actual
5. Presencia de Cuerpos de Agua
6. Análisis de vientos
7. Fauna
8. Distancia a Centros Poblados
9. Distancia a Áreas de Cultivo
10. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento (flora, fauna, corredores biológicos,
especies endémicas, ecosistemas frágiles, especies de fauna y flora silvestre amenazadas, entre otros.)
11. Afectación a Sitios Arqueológicos

DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO (Se incluirá los diseños y planos respectivos)

1. Tiempo estimado de uso del área
2. Recorrido de efluentes (canales de drenaje, poza de sedimentación y cuerpo receptor)
3. Área de almacenamiento de insumos
4. Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)
5. Sistema de disposición final de residuos sólidos
6. Sistema de almacenamiento temporal de residuos peligrosos.

FOTOGRAFÍAS

5.8. Ficha de caracterización de los polvorines

NOMBRE Y PROGRESIVA

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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LADO Y ACCESO

AREA Y PERIMETRO

COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE

UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:

DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Capacidad de Uso Mayor
3. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
4. Uso Actual
5. Presencia de Cuerpos de Agua
6. Fauna
7. Distancia a Centros Poblados
8. Distancia a Áreas de Cultivo
9. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento
10. Afectación a Sitios Arqueológicos

DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO (Se incluirá los diseños y planos respectivos)

1. Tiempo estimado de uso del área
2. Recorrido de efluentes (canales de drenaje, poza de sedimentación y cuerpo receptor)
3. Área de almacenamiento de insumos

FOTOGRAFÍAS

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 Matriz de Ubicación Espacial de Actividades

Anexo 6 : Matriz de Convergencia de Factores

6.1. Matriz de Ubicación Espacial de Actividades

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566 TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO
CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 Anexo 7 : Formatos de Uso Obligatorio para Contenidos de la DIA

7.1. Cuadro Comparativo de las Características Actuales y Técnicas del Proyecto Vial — Red Vial Vecinal y Niveles de
Servicio

Tipo de Características Características Actuales de Características Técnicas del

la Vía Proyecto de infraestructura
Tipo de zonificación
Área total a construir
Tipo de pavimento

Ancho de calzada

Ancho de veredas a cada lado

Pendiente máxima

Ancho y altura de sardinel

Ancho y altura de cuneta

Velocidad directriz

Radio mínimo y máximo

Máximo sobreancho

Radio en curvas horizontales y de vuelta

Bombeo de calzada

Ancho de derecho de vía

Obras de arte

Señalización

Alumbrado público

Semaforización

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TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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 ANEX0 8: Formato de Ficha de Pasivo Ambiental

FICHA DE PASIVO AMBIENTAL

1. Localización
Progresiva:
Lado: Derecho

2. Tipos de Pasivos Ambientales (marcar con X)

a. Deslizamiento ( ) b. Erosión ( ) c. Socavación ( )
d. Área degradada ( ) e. Biótico ( ) f. Antrópico ( )
q. Descripción general:

2.1 Deslizamiento (marcar X)

Tipo: Rotacional ( ) Traslacional ( ) Complejo ( )
Actividad: Potencial ( ) Activado ( ) Estabilizado ( )
Desarrollo: Incipiente ( ) Avanzado ( ) Colapsado ( )
Dimensiones (m): Ancho Altura Profundidad
Material predominante: Suelo residual Roca meteorizada ( ) Roca parental ( )
Cobertura vegetal: Natural ( ) Purma ( ) Pasto ( )
Cultivos ( ) Escasa ( ) Sin Cobertura ( )

2.2 Erosión (marcar X)

Tipos: Laminar ( ) Difusa ( ) Concentrada ( )
Diferencial ( X ) Cárcava ( ) Socavación ( )
Pendiente de la ladera: Plana ( ) Ondulada ( ) Escarpada ( X )
Estado de Humedad: Inundada ( ) Húmeda ( ) Seca ( X )
Arroyo ( ) Manantial flujo libre ( ) Manantial a presión ( )
Material predominante: Suelo residual ( ) Roca meteorizada ( ) Roca parental ( )
Cobertura vegetal: Natural ( ) Purma ( ) Pasto ( )
Cultivos ( ) Escasa ( ) Sin Cobertura ( )
2.3 Socavación (marca X)
Obras de drenaje Taludes ( ) Plataforma ( ) Muros de contención ( )

2.4 Área degradada

Área total (m2) Presencia de agua ( ) Huayco ( )
Gravedad: Extrema ( ) Media ( ) Baja ( )
Cobertura vegetal: Natural ( ) Purma ( ) Pasto ( )
Cultivos ( ) Escasa ( ) Sin Cobertura ( )

2.5 Biótico (marcar X)

Diversidad de esp. Flora ( ) Fauna ( )
Especies afectadas:
Estabilidad: Status ecosistema ( ) Resiliencia ( )
Tipo de afectación:

TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL EXPEDIENTE TECNICO DE OBRA PARA EL MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL MD-566
TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
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 FICHA DE PASIVO AMBIENTAL

2.6 Antrópico (marcar X)

Desplazamiento poblacional: Accidentabilidad ( ) Actividad económica ( )
Interferencia con centros poblados

3. Gravedad del pasivo (marcar X)

In situ No ofrece peligro ( ) En evolución puede ofrecer peligro ( ) Ofrece peligro ( )
En área adyacente No interfiere ( ) En evolución puede interferir ( ) Interfiere ( )

4. Clasificación (marcar X)
Niveles Crítico ( ) No crítico ( )

5. Solución propuesta:

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 ANEXO III

COMPONENTE ARQUEOLÓGICO

Estudio Arqueológico:

Considerando un protocolo de hallazgos fortuitos de restos arqueológicos, se deberá realizar el

diagnóstico arqueológico en el área de influencia del proyecto para la obtención del Certificado de
Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA), y el Plan de Monitoreo Arqueológico, a presentarse
para la posterior ejecución del proyecto, de acuerdo al Decreto Supremo N° 054-2013-PCM y al
Reglamento de Intervenciones Arqueológicas, aprobado por el Decreto Supremo N° 003-2014-MC.
Quedan exentas de la presentación del CIRA, las áreas que durante el diagnóstico arqueológico se
hayan identificado evidencias arqueológicas. En este caso, el Contratista deberá presentar dentro del
diagnóstico arqueológico el desarrollo de un Proyecto de Evaluación Arqueológica, de acuerdo a los
requisitos que se estipulan en la normativa vigente del Ministerio de Cultura. El Proyecto de
Evaluación Arqueológica deberá presentarse con la información detallada (áreas a evaluar,
cronogramas y presupuesto) para ser llevado a cabo en la etapa de ejecución de obra.
Asimismo, el diagnostico arqueológico deberá incluir información sobre recursos arqueológicos
(hallazgos) y recursos históricos, lugares de interés cultural (tangible e intangible) y espiritual,
prácticas y vulnerabilidades. Incluir los recursos físicos en el mapa del Proyecto.

Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA)

El Consultor deberá presentar al Ministerio de Cultura una memoria descriptiva para la obtención del
CIRA, el mismo que deberá consultar a la Dirección Desconcentrada de Cultura del Ministerio de
Cultura o Sede Central sobre la obtención de este, debiendo realizar las gestiones pertinentes a fin de
obtener disponibilidad del terreno de la obra vial.

Quedan exentas de la presentación del CIRA, las áreas en donde, durante el diagnóstico arqueológico,
se hayan identificado evidencias arqueológicas.

Informe de Evaluación Arqueológica

De darse el caso de identificar evidencia arqueológica dentro del área del proyecto, el Contratista
deberá presentar el desarrollo de un Proyecto de Evaluación Arqueológica, de acuerdo a los requisitos
que se estipulan en la normativa vigente del Ministerio de Cultura. El Proyecto de Evaluación
Arqueológica deberá presentarse con la información detallada del área (características del o las áreas a
evaluar, cronogramas y presupuesto) para que este sea llevado a cabo en la etapa de ejecución de
obra.

Plan de Monitoreo Arqueológico (PMA)

El Consultor deberá elaborar el Plan de Monitoreo Arqueológico del proyecto vial en base a los
resultados de la Evaluación Arqueológica y del CIRA. La aprobación de dicho plan deberá ser
gestionada por la contratista de la ejecución de obra ante la sede desconcentrada correspondiente del
Ministerio de Cultura, para lo cual deberá presentar el PMA, adjuntando Currículum Vitae del
arqueólogo especialista, y el número de inscripción en el Registro Nacional de Arqueólogos del
Ministerio de Cultura (R.N.A.).
El Consultor para el Plan de Monitoreo Arqueológico deberá cuantificar el monitoreo del trabajo en
forma mensual e incluirlo en la estructura del presupuesto del proyecto vial.

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TRAMO LA JOYA A CHONTA, MD 553 TRAMO CHONTA A INFIERNO Y MD-568 TRAMO CRUCE LOERO AL CRUCE CHONTA, EN LAS LOCALIDADES DE LA
JOYA, CHONTA, INFIERNO Y BAJO TAMBOPATA DISTRITO DE TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
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