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Caso Practico U 2

El documento describe la situación de Javier Alonso, responsable del servicio de distribución de TRAGSA, quien se enfrenta a una reunión para reducir los niveles de existencias sin afectar el servicio a clientes. Analizó el impacto de las políticas de pedido del proveedor en existencias. Ahora analizará el nivel de servicio y gestión de stocks de seguridad, enfocándose en el producto RMI donde las oscilaciones de demanda provocan acumulación o rotura de stock.

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Caso Practico U 2

El documento describe la situación de Javier Alonso, responsable del servicio de distribución de TRAGSA, quien se enfrenta a una reunión para reducir los niveles de existencias sin afectar el servicio a clientes. Analizó el impacto de las políticas de pedido del proveedor en existencias. Ahora analizará el nivel de servicio y gestión de stocks de seguridad, enfocándose en el producto RMI donde las oscilaciones de demanda provocan acumulación o rotura de stock.

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CASO PRACTICO U 2

Enunciado

El CDPE de TRAGSA (II). Javier Alonso, responsable del servicio del CDPE (Centro de
Distribución Portugal y España) de la línea de productos audiovisuales de TRAGSA se
enfrentaba a una difícil reunión con la dirección de CDPE y del área comercial en dos semanas.
En esa reunión, Javier tendría que exponer sus recomendaciones para reducir el nivel de
existencias sin perjudicar el nivel de servicio a la red de distribución.

En un primer análisis, Javier había estimado el impacto de la política de tamaño del pedido del
proveedor de Yakarta en el nivel de existencias en el CDPE. Ahora pretendía analizar el
problema del nivel de servicio y la gestión de los stocks de seguridad.

El compromiso de servicio.
Un factor diferenciador del TRAGSA para sus clientes es la disponibilidad de producto. Por este
motivo, el CDPE estaba sometido a una creciente presión para mantener una TPE del 98% y de
entregar los pedidos en 48 horas al transportista. LA TPE era el principal indicador del
rendimiento del servicio.

Sin embargo, tanto el nivel de servicio al cliente como el nivel de existencias en la línea de
productos audiovisuales distaban mucho de cumplir los objetivos de rendimiento definidos por la
dirección del CDPE.

Javier decidió continuar su análisis con el producto RMI. Aunque los plazos de suministro se
cumplían sistemáticamente, las oscilaciones de la demanda durante los 30 días requeridos en el
transporte por barco, provocaban la acumulación de existencias en algunos modelos y la rotura
de servicio en otros.

Pregunta.
El objeto de este ejercicio es calcular el límite de almacén a partir del cual hemos de realizar el
pedido para un transporte por avión, sumando el lote económico y su ampliación de seguridad
por variación de la demanda.
Para ello hemos de emplear los conocimientos adquiridos en esta lección.

Respuesta:

Cálculo del lote económico: es igual a la raíz cuadrada de dos veces la demanda anual por los
costos de ordenar dividido por los costos de mantenimiento

LOTE ECONÓMICO = Raíz cuadrada de (2 * D * S)/H


Referencia RMI 08 = (2 * 15652 * 1140) / 32.65 = 1045.46
Referencia RMI 10 = (2 * 21434*1140) / 42.95 = 1066.68 = 1067
LÍMITE DE ALMACÉN:
Referencia RMI 08
Demanda del mes = 1304 u 
Demanda diaria= 1304/30 = 43.46 u = 43
Transporte de avión x12 días = 43 u * 12 = 516 u = 1046 + 516 = 1562
Referencia RMI 10
Demanda del mes = 1786 u
Demanda diaria= 1786/30 =59.53 u = 60
Transporte de avión x12 días = 60 u * 12 = 720 u = 1067 + 720 = 1787
AMPLIACIÓN DE SEGURIDAD
Nivel de servicio 98%.
Tabla # 1 = (2%) 0,02 = 2,10

MODELO RMI 08 = 1304,33*6 +2,10 = 7828,08


MODELO RMI 10 =1786,17*6+2,10 =10719,12
Z= número de desviación estándar en existencias
D= Demanda diaria o semanal
L= plazo de entrega en días

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