Großer Preis von Deutschland 1993
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 10. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993 | ||
| ||
| Name: | Großer Mobil 1 Preis von Deutschland | |
| Datum: | 25. Juli 1993 | |
| Ort: | Hockenheim | |
| Kurs: | Hockenheimring | |
| Länge: | 306,675 km in 45 Runden à 6,815 km
| |
| Wetter: | bewölkt, aber warm | |
| Zuschauer: | ~ 148.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Alain Prost
|
 Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:38,748 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
| Zeit: | 1:41,859 min (Runde 40) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
|
Williams-Renault
|
| Zweiter: | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
| Dritter: | Mark Blundell
|
Ligier-Renault
|
Der Große Preis von Deutschland 1993 (offiziell Großer Mobil 1 Preis von Deutschland) fand am 25. Juli auf dem Hockenheimring in Hockenheim statt und war das zehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1993.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Im Vorfeld des Rennwochenendes fand in Reilingen unweit von Hockenheim ein Treffen der Formel-1-Teamchefs statt. Es wurde über das von der FISA geplante Verbot der elektronischen Fahrhilfen diskutiert. Man kam zu der Einigung, dieses umzusetzen. Zudem wurde beschlossen, das Nachtanken während der Rennen wieder zu ermöglichen und neue Gewichtsregularien einzuführen. All dies sollte mit dem Start der Saison 1994 in Kraft treten.
Die einzige Veränderung in der Meldeliste im Vergleich zum Großen Preis von Großbritannien, der zwei Wochen zuvor stattgefunden hatte, war die Tatsache, dass beide Tyrrell-Piloten fortan mit dem neuen 021 antraten.
Nach dem Großen Preis von Großbritannien führte Alain Prost in der Fahrerwertung mit 20 Punkten vor Ayrton Senna und mit 37 Punkten vor Michael Schumacher. In der Konstrukteurswertung führte Williams-Renault mit 45 Punkten vor McLaren-Ford und mit 56 Punkten vor Benetton-Ford.
Mit Senna (dreimal), Michele Alboreto und Prost (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Prost und Damon Hill qualifizierten sich in ihren überlegenen Williams FW15C zum wiederholten Mal für die erste Startreihe. Schumacher und Senna bildeten die zweite Reihe vor den beiden Ligier-Piloten Mark Blundell und Martin Brundle. Riccardo Patrese, der an diesem Wochenende seinen 250. Grand Prix absolvierte, qualifizierte sich für den siebten Startplatz vor Aguri Suzuki und den beiden Ferrari F93A von Gerhard Berger und Jean Alesi.
Während des verregneten Warm-up am Sonntagmorgen prallte Derek Warwick ins Heck des Lola T93/30 von Luca Badoer. Sein Footwork FA14 überschlug sich und rutschte kopfüber durch das Kiesbett. Warwick blieb unverletzt, obwohl die Airbox seines Wagens sowie sein Helm zum Teil im Kies versunken waren.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Wegen eines schlechten Starts wurde Prost nach wenigen Metern von Hill und Schumacher überholt. Beim Versuch, ebenfalls an Prost vorbeizuziehen, drehte sich Senna in der ersten Schikane und fiel ans Ende des Feldes zurück. In der zweiten Schikane drehte sich Brundle. Um diesem auszuweichen, ließ Prost die Schikane aus und verschaffte sich dadurch einen kleinen Zeitvorteil, durch den er rascher auf Schumacher aufholte. Im sechsten Umlauf überholte er diesen. Kurz nachdem er in der achten Runde auch seinen Teamkollegen Hill überholt hatte, wurde er wegen des Auslassens der Schikane mit einer Stop-and-Go-Strafe belegt, die er während des folgenden Umlaufs an der Box absolvierte. Er kehrte daraufhin als Fünfter hinter Hill, Schumacher, Blundell und Patrese auf die Strecke zurück. Senna hatte sich zwischenzeitlich wieder bis auf den siebten Rang nach vorn gekämpft.
In der vorletzten Runde platzte ein Reifen am Wagen des mit deutlichem Vorsprung führenden Hill. Während dieser versuchte, auf drei Rädern die Box zu erreichen, wurde er von Prost und Schumacher überholt. In der Schikane im Bereich der Einfahrt zur Boxengasse drehte er sich und musste aufgeben.
Prost siegte vor Schumacher, Blundell, Senna, Patrese und Berger und führte dadurch die Weltmeisterschaftswertung mit bereits 27 Punkten Vorsprung vor Senna an.[2][3]
- Großer Preis von Deutschland 1993
-
Das Wrack (Warm-up) von Warwick wird in die Box gefahren. -
Startvorbereitungen -
Alain Prost während des Großen Preises von Deutschland 1993 -
Michael Schumacher belegte den zweiten Platz. -
Michael Schumacher fährt eine Ehrenrunde mit einer Fahne.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Alain Prost
|
Williams-Renault
|
1:39,046 | 247,703 km/h | 1:38,748 | 248,451 km/h | 1 |
| 2 | Damon Hill
|
Williams-Renault
|
1:40,211 | 244,823 km/h | 1:38,905 | 248,056 km/h | 2 |
| 3 | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
1:39,640 | 246,226 km/h | 1:39,580 | 246,375 km/h | 3 |
| 4 | .svg){kind=small} Ayrton Senna
|
McLaren-Ford
|
1:40,642 | 243,775 km/h | 1:39,616 | 246,286 km/h | 4 |
| 5 | Mark Blundell
|
Ligier-Renault
|
1:40,279 | 244,657 km/h | 1:40,135 | 245,009 km/h | 5 |
| 6 | Martin Brundle
|
Ligier-Renault
|
1:40,916 | 243,113 km/h | 1:40,855 | 243,260 km/h | 6 |
| 7 |  Riccardo Patrese
|
Benetton-Ford
|
1:41,101 | 242,668 km/h | 1:41,292 | 242,211 km/h | 7 |
| 8 |  Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda
|
1:41,138 | 242,579 km/h | 1:41,220 | 242,383 km/h | 8 |
| 9 |  Gerhard Berger
|
Ferrari
|
1:41,290 | 242,215 km/h | 1:41,242 | 242,330 km/h | 9 |
| 10 | Jean Alesi
|
Ferrari
|
1:41,304 | 242,182 km/h | 1:41,726 | 241,177 km/h | 10 |
| 11 | Derek Warwick
|
Footwork-Mugen-Honda
|
1:42,977 | 238,247 km/h | 1:41,449 | 241,836 km/h | 11 |
| 12 |  Michael Andretti
|
McLaren-Ford
|
1:41,531 | 241,640 km/h | 1:42,468 | 239,431 km/h | 12 |
| 13 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford
|
1:41,564 | 241,562 km/h | 1:42,970 | 238,264 km/h | 13 |
| 14 | Karl Wendlinger
|
 Sauber
|
1:41,922 | 240,713 km/h | 1:41,642 | 241,377 km/h | 14 |
| 15 | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Ford
|
1:41,858 | 240,865 km/h | 1:43,561 | 236,904 km/h | 15 |
| 16 | Érik Comas
|
Larrousse-Lamborghini
|
1:42,086 | 240,327 km/h | 1:41,945 | 240,659 km/h | 16 |
| 17 | Rubens Barrichello
|
 Jordan-Hart
|
1:42,152 | 240,172 km/h | 1:42,025 | 240,470 km/h | 17 |
| 18 |  JJ Lehto
|
Sauber
|
1:42,845 | 238,553 km/h | 1:42,032 | 240,454 km/h | 18 |
| 19 | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Yamaha
|
1:43,471 | 237,110 km/h | 1:42,203 | 240,052 km/h | 19 |
| 20 | Christian Fittipaldi
|
Minardi-Ford
|
1:42,658 | 238,988 km/h | 1:44,058 | 235,772 km/h | 20 |
| 21 | Ukyō Katayama
|
Tyrrell-Yamaha
|
1:46,709 | 229,915 km/h | 1:42,682 | 238,932 km/h | 21 |
| 22 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
1:42,786 | 238,690 km/h | 1:43,353 | 237,381 km/h | 22 |
| 23 | Philippe Alliot
|
Larrousse-Lamborghini
|
1:42,912 | 238,398 km/h | 1:42,910 | 238,402 km/h | 23 |
| 24 |  Thierry Boutsen
|
Jordan-Hart
|
1:43,476 | 237,098 km/h | 1:43,007 | 238,178 km/h | 24 |
| 25 | Luca Badoer
|
Lola-Ferrari
|
1:43,345 | 237,399 km/h | 1:44,641 | 234,459 km/h | 25 |
| 26 | Michele Alboreto
|
Lola-Ferrari
|
1:44,198 | 235,456 km/h | 1:44,166 | 235,528 km/h | 26 |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Alain Prost
|
Williams-Renault
|
45 | 1 | 1:18:40,885 | 1 | 1:42,213 (33.) |
| 2 | Michael Schumacher
|
Benetton-Ford
|
45 | 2 | + 16,664 | 3 | 1:41,859 (40.) |
| 3 | Mark Blundell
|
Ligier-Renault
|
45 | 1 | + 59,349 | 5 | 1:43,319 (36.) |
| 4 | Ayrton Senna
|
McLaren-Ford
|
45 | 2 | + 1:08,229 | 4 | 1:42,162 (45.) |
| 5 | Riccardo Patrese
|
Benetton-Ford
|
45 | 1 | + 1:31,516 | 7 | 1:44,575 (32.) |
| 6 | Gerhard Berger
|
Ferrari
|
45 | 0 | + 1:34,754 | 9 | 1:45,489 (33.) |
| 7 | Jean Alesi
|
Ferrari
|
45 | 1 | + 1:35,841 | 10 | 1:44,222 (40.) |
| 8 | Martin Brundle
|
Ligier-Renault
|
44 | 2 | + 1 Runde | 6 | 1:42,331 (36.) |
| 9 | Karl Wendlinger
|
Sauber
|
44 | 1 | + 1 Runde | 14 | 1:45,128 (39.) |
| 10 | Johnny Herbert
|
Lotus-Ford
|
44 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:45,767 (41.) |
| 11 | Christian Fittipaldi
|
Minardi-Ford
|
44 | 0 | + 1 Runde | 20 | 1:46,323 (29.) |
| 12 | Philippe Alliot
|
Larrousse-Lamborghini
|
44 | 0 | + 1 Runde | 23 | 1:45,638 (42.) |
| 13 | Thierry Boutsen
|
Jordan-Hart
|
44 | 0 | + 1 Runde | 24 | 1:47,469 (19.) |
| 14 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford
|
44 | 0 | + 1 Runde | 22 | 1:47,341 (35.) |
| 15 | Damon Hill
|
Williams-Renault
|
43 | 0 | DNF | 2 | 1:42,574 (39.) |
| 16 | Michele Alboreto
|
Lola-Ferrari
|
43 | 0 | + 2 Runden | 26 | 1:48,875 (40.) |
| 17 | Derek Warwick
|
Footwork-Mugen-Honda
|
42 | 1 | + 3 Runden | 11 | 1:47,284 (33.) |
| – | Rubens Barrichello
|
Jordan-Hart
|
34 | 1 | DNF | 17 | 1:45,009 (32.) |
| – | Ukyō Katayama
|
Tyrrell-Yamaha
|
28 | 1 | DNF | 21 | 1:46,186 (26.) |
| – | JJ Lehto
|
Sauber
|
22 | 1 | DNF | 18 | 1:46,085 (22.) |
| – | Alessandro Zanardi
|
Lotus-Ford
|
19 | 1 | DNF | 15 | 1:46,100 (19.) |
| – | Aguri Suzuki
|
Footwork-Mugen-Honda
|
9 | 1 | DNF | 8 | 1:47,183 (8.) |
| – | Michael Andretti
|
McLaren-Ford
|
4 | 0 | DNF | 12 | 1:47,505 (3.) |
| – | Luca Badoer
|
Lola-Ferrari
|
4 | 0 | DNF | 25 | 1:51,879 (3.) |
| – | Andrea de Cesaris
|
Tyrrell-Yamaha
|
1 | 0 | DNF | 19 | 2:38,437 (1.) |
| – | Érik Comas
|
Larrousse-Lamborghini
|
0 | 0 | DNF | 16 | – |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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|
Konstrukteurswertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Großer Preis von Deutschland 1993 - Startaufstellung - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 25. Januar 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 25. Januar 2024.
- ↑ Großer Preis von Deutschland 1993 - Klassifikation - Formel-1-Datenbank. Abgerufen am 25. Januar 2024.
Weblinks
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