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- La Unión Soviética dependía en gran medida del transporte ferroviario, no tanto durante la Guerra Civil Rusa y la Segunda Guerra Mundial, pero sí durante la industrialización de acuerdo con los planes quinquenales. La Unión Soviética tenía una red ferroviaria no industrial de 147.400 kilómetros, de los cuales 53.900 kilómetros estaban electrificados. (es)
- The Soviet Union was heavily dependent on rail transport, not least during the Russian Civil War and World War II, but also for industrialization according to the five-year plans. During the Soviet era, freight rail traffic increased 55 times (over that of the Russian empire just before World War I), passenger traffic increased by almost 10 times and the length of the rail network almost doubled in size in this time as well. The Soviet Union had a railway network of 147,400 kilometres (91,600 mi) (excluding industrial railways), of which 53,900 kilometres (33,500 mi) were electrified. (en)
- ソビエト連邦の鉄道（ロシア語: Железнодорожный транспорт в СССР）では、ソ連における鉄道輸送について記述する。 (ja)
- 苏联铁路是一個非常庞大的铁路运输系统，亦是苏联最主要的交通运输方式。至苏联解体前的1989年，苏联铁路运营里程长达14.75万公里，仅次于美国；其中电气化铁路里程居世界首位，总长5.38万公里，占全国铁路营业里程的36.5%；复线铁路区段总长5.38万公里，同样占全国铁路营业里程的36.5%；当年完成货物运输量逾40亿吨，运送旅客43亿人。苏联铁路以仅占全世界12%的营业里程，承担全国55%的货物周转量和37%的旅客周转量，相当于完成世界铁路运输的53%货物周转量和25%的旅客周转量。 在苏联国民经济中，铁路运输作为基础部门之一，占有特殊的地位。全国的铁路运输工作由苏联交通部统一管理，全国划分为32个铁路局及180个铁路分局，每个铁路局平均管辖约4000～6000公里的铁路，每个铁路分局平均管辖约700至1,000公里的铁路。苏联铁路拥有370万职工，约占苏联全部工作人口的3.5%；其中运营人员约210万人。除此之外，苏联八个城市的地下铁道的建设与运营从1976年1月1日开始属于苏联交通部的地下铁道总局。 苏联铁路轨距有：
* 宽轨1520mm：长14.33万km。沙俄时期为1524mm。在1960年代开始改造为1520mm，至1977年7月干线全部改轨完毕。
* 1067mm：萨哈林铁路
* 1000mm：拉脱维亚长7.3km，加里寧格勒電車长21km，北高加索的皮亚季戈尔斯克有轨电车，长33km，长21km，日托米尔有轨电车。叶夫帕托里亚有轨电车。一些城市的米轨有轨电车已经改为宽轨，如：旧鲁萨、普斯科夫、维堡、海參崴。唯一非有轨电车的米轨铁路是车里雅宾斯克州薩特卡郊区的一家菱镁矿冶金工厂长度20km。
* 750mm：立陶宛的什文喬內利艾-白俄罗斯的波斯塔維-Bereshvetsh，长125km；什文喬內利艾-帕內韋日斯，长145km；帕內韋日斯-约尼什凯利斯，长36 km；约尼什凯利斯-比爾扎伊 42 km；约尼什凯利斯–Žeimelis 37 km；约尼什凯利斯–Petrašiūnai–希奥利艾 68 km；Petrašiūnai–林庫瓦 7 km。 拉脱维亚有大量的750mm铁路。如瓦爾卡-魯伊耶納-默伊薩屈拉-派尔努。利耶帕亚-67km-库尔迪加20km。利耶帕亚-52km。利耶帕亚-艾兹普泰48km。普利亚维尼亚斯-古爾貝內-阿卢克斯内-阿佩-默尼斯泰-瓦爾加，长202km。
* 600mm：瓦爾米耶拉-斯米爾泰內32km；瓦爾米耶拉-艾納日83km (zh)
- Железнодорожный транспорт в Союзе Советских Социалистических Республик — сеть железных дорог различного назначения и их сопутствующая инфраструктура Союза Советских Социалистических Республик (1922—1991 гг.). Занимал ведущее место в транспортной системе страны, перевозя около 80 % всех грузов и от 40 % до 90 %, в различные годы, пассажиров. По объёму грузоперевозок являлся крупнейшей железнодорожной сетью мира, по протяжённости путей занимал 2-е место после Соединённых Штатов Америки. Исторически был продолжением развития железнодорожного транспорта Российской империи, после 1991 года территориально разделился между независимыми государствами бывшего СССР. Основная часть перешла к России. (ru)
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- La Unión Soviética dependía en gran medida del transporte ferroviario, no tanto durante la Guerra Civil Rusa y la Segunda Guerra Mundial, pero sí durante la industrialización de acuerdo con los planes quinquenales. La Unión Soviética tenía una red ferroviaria no industrial de 147.400 kilómetros, de los cuales 53.900 kilómetros estaban electrificados. (es)
- The Soviet Union was heavily dependent on rail transport, not least during the Russian Civil War and World War II, but also for industrialization according to the five-year plans. During the Soviet era, freight rail traffic increased 55 times (over that of the Russian empire just before World War I), passenger traffic increased by almost 10 times and the length of the rail network almost doubled in size in this time as well. The Soviet Union had a railway network of 147,400 kilometres (91,600 mi) (excluding industrial railways), of which 53,900 kilometres (33,500 mi) were electrified. (en)
- ソビエト連邦の鉄道（ロシア語: Железнодорожный транспорт в СССР）では、ソ連における鉄道輸送について記述する。 (ja)
- Железнодорожный транспорт в Союзе Советских Социалистических Республик — сеть железных дорог различного назначения и их сопутствующая инфраструктура Союза Советских Социалистических Республик (1922—1991 гг.). Занимал ведущее место в транспортной системе страны, перевозя около 80 % всех грузов и от 40 % до 90 %, в различные годы, пассажиров. (ru)
- 苏联铁路是一個非常庞大的铁路运输系统，亦是苏联最主要的交通运输方式。至苏联解体前的1989年，苏联铁路运营里程长达14.75万公里，仅次于美国；其中电气化铁路里程居世界首位，总长5.38万公里，占全国铁路营业里程的36.5%；复线铁路区段总长5.38万公里，同样占全国铁路营业里程的36.5%；当年完成货物运输量逾40亿吨，运送旅客43亿人。苏联铁路以仅占全世界12%的营业里程，承担全国55%的货物周转量和37%的旅客周转量，相当于完成世界铁路运输的53%货物周转量和25%的旅客周转量。 在苏联国民经济中，铁路运输作为基础部门之一，占有特殊的地位。全国的铁路运输工作由苏联交通部统一管理，全国划分为32个铁路局及180个铁路分局，每个铁路局平均管辖约4000～6000公里的铁路，每个铁路分局平均管辖约700至1,000公里的铁路。苏联铁路拥有370万职工，约占苏联全部工作人口的3.5%；其中运营人员约210万人。除此之外，苏联八个城市的地下铁道的建设与运营从1976年1月1日开始属于苏联交通部的地下铁道总局。 苏联铁路轨距有： (zh)
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