（十一）電動車：時事回顧-未來猜想


近期幾則報導，或詳或略涉及中美日德諸國電動車產業動態。


美國福特-通用-吉普等車企工會近日發動罷工，從小規模開始，施壓以期提高薪酬福利待遇。
資方一肚子苦水，自稱相比豐田-特斯拉等無工會車企，對勞工素來更為優待；近期雖有盈利，如福特第二季度盈利19億美元，但利潤額-利潤率均低於特斯拉的27億-11%；工會人心不足，勢必削弱電動車轉型投資力度，影響競爭力。


豐田是混合動力先鋒，如今全電動轉型滯後。2022年，全球全電動銷量超越混合動力，達770萬輛。中國市場是主驅動。
豐田去年全球銷量第一，達千萬輛，是特斯拉的8倍。今年第二季度盈利89億美元。行業標兵，在全電動領域也得屈尊求教，或者採用特斯拉技術，或者通過合作以期消化吸收比亞迪的電動機和電池技術。
特斯拉與比亞迪全速擴張。比亞迪直搗黃龍，至今已在日本設4S店10家，計劃兩年後達百家；近日慕尼黑車展，喧賓奪主，推出多款新車。特斯拉今年預期銷量達200萬輛。
豐田仍力求保持步調。一方面繼續押注混合動力，判斷充電等公共配套設施不足會制約全電動的銷量；另一方面著手應用新式生產技術以及固態電池創新技術，以期推出續航遠-充電快的全電動新車型。


歐盟近日宣布啟動反傾銷調查，聚焦中國電動車補貼。


中國近期出口總體疲軟，但汽車出口逆勢大漲。得益於燃油車需求。這也表明電動轉型還需時日。中國汽車出口，外國品牌不少，包括名爵等前英國品牌。


寶馬近日宣布投資7億餘美元，於牛津生產旗下迷你牌電動車。英國喜迎出嫁女歸寧。
收購路虎的印度塔塔集團早前亦宣布投資40億美元於西英格蘭設立電池廠。
堂堂工業革命先驅，祖傳寶貝變賣七七八八。


將來會如何，誰是下一個英國，豐田是否諾基亞？
電池，現在是中國雄霸天下，尤其是相對低成本-充電快-續航近的電池。韓日尾隨。
將來，隨著固態電池等新技術成功面市，估計局勢會逆轉。豐田在固態電池方面專利佔優。


自動駕駛等電子駕駛艙技術，估計仍然是美國佔優。中國華為等加入競爭行列。日本本田與索尼也有計劃近兩年合作推出新車型，相當於車輪上的遊戲站。


電動車品牌，現在是特斯拉-比亞迪領跑，將來估計燃油車列強可並駕齊驅。
與燃油車時代的格局相比，中國的進步在於有了自己的名牌電動車，可以比肩列強。中國電動車的進步，得益於多年的政府扶持。搶跑。加上電力發動機沒有諸如燃油發動機的技術壁壘，阿貓阿狗皆可染指。
老列強自然遠勝貓狗輩。發動機相差無幾，但品牌忠誠-整車技術等等則優勝。電動車生產非不能，是不為。燃油車賺得盆滿缽滿，轉型動力不足。一旦轉型，以雄厚財力以及品牌忠誠-整車技術等優勢支撐，收復銷量失地不在話下。 6park.com

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