看了德国知事的视频。
最近德国“焦点新闻”在线版，采访了一位奔驰汽车公司内部人士，把访谈录在线发表。德国读者也在下面进行了评论。 6park.com
总的来说，面对中国汽车的咄咄逼人的竞争，奔驰汽车内部可以说是束手无策。德国部分读者还是在贬低电动汽车，期盼燃油车重现辉煌。 6park.com
我觉得德国人就是被中国市场给惯坏了。当年拿出一款早都淘汰的破车桑塔纳和上汽合资，在中国大杀四方。那时候，在计划经济的下，上海缺煤。市长朱镕基还说，给山西，江西等产煤大省送几辆桑塔纳。可见当年这破车在中国是多么稀缺。 6park.com
请注意，德国人并不仅仅是靠在中国市场销售产品赚钱，他们还从德国总部给上海合资公司卖设计，卖专利使用费，卖高价零部件。等于是一个萝卜两头在切，让德国人赚死。
中国加入WTO以后，美国通用进入中国，推出的车是赛欧（SAIL），就是通用在拉美卖的一款破车。在中国赚了大钱。
我上一篇文章提到了，中国市场实际上占这些跨国公司利润的60%，70%，甚至90%。原因就是除去合资公司赚的钱以外，还有这些设计费用等等乱七八糟的收费。 6park.com
那些年，中国车企被死死地按在地上摩擦。真的是让别人上了，提起裤子，还骂你贱。上汽，一汽这些公司就是拎扳手的角色，根本不让中方参与任何设计。 6park.com
要说合资30多年，中国学到了什么，就是学到了建立技术标准的重要性。建立国家标准，任何人进来卖车，就要达到国家标准，否则别来。作为世界最大的汽车市场，中国政府完全有底气，建立自己的标准，让所有跨国公司来遵守。 6park.com
德国的BBA在中国赚地太舒服了，突然汽车技术换道了，电动汽车加速发展，一下子把德国这些巨头给摔了很远。要说德国公司高层还梦想燃油车重现辉煌，也不对，他们不会那么傻。一个证据就是现在已经破产的North Volt， 宝马就给了非常大的订单，至少20亿欧元。德国大众还投了巨资，占有NorthVolt 20%多的股权。无奈这公司不争气，破产了。让德国和欧洲其它汽车公司彻底绝望。 6park.com
但是还有一个非常重要的原因，就是公司高层和技术专家的保守。过去搞燃油车，他们积累了几十年的经验，作为专家拿着高薪养尊处优。如果搞电动，他们的知识和经验积累等于清零了，在公司的地位立马垮塌，因此拼死抵抗。这也是为啥燃油车的跨国巨头转型电动是如此艰难。包括日本丰田。 6park.com
其实，人类社会进步到底为了什么？大家都想城市化，工业化，殊不知工业化的社会是如此脆弱。如果是农业社会，今年收成不好了，就节衣缩食，等明年的好收成。工业化的社会，只要有一个小环节出了问题，就会产生蝴蝶效应，使整个经济垮塌。比如说德国，就是因为NorthVolt那个老板胡搞八搞，电池厂破车，结果德国BBA的电动计划遭受挫折，马上就是大量裁员，然后就是收入减少，员工房屋贷款支付困难，房地产和金融行业都受影响。 6park.com
德国BBA现在就全力做电动车，已经来不急了。也许不象当年诺基亚的功能机，面对技术转型，迅速垮塌。而是继续做燃油车，慢慢衰落，等待下一个技术风口。 6park.com
中国未来10年，大力发展的产业是大飞机，芯片，机器人，医疗器械。不知道德国公司还能不能抓住机会。
德国，日本的汽车公司应该是他们国内雇员最多的公司，想想大量失业的员工，就让人头疼。偏偏德国现在是红绿灯政府，天天搞意识形态。重振的希望渺茫啊。