回顧初代X2，偏向於跨界掀背的定位，儘管搭上跨界熱潮，卻並未獲得高度迴響。藉大改款機會，BMW重新定位X2，改以跑車化休旅設定，讓X2在市場上的定位更為明確。不過，真正幫助X2車系登上熱銷排行榜的，要屬純電的iX2 xDrive30 M Sport，不但擁有超過300匹馬力輸出，四驅配置，加上240萬元內的價格設定，一舉拿下X2車系近6成銷售佔比，成為X2車系最主力銷售車型，更幫助X2登上豪華休旅熱銷排行榜。
在iX2的產品設定上，BMW總代理汎德完全複製iX1成功模式，以313匹馬力輸出的雙馬達四驅動力系統，擔綱sDrive20i動力以上的車型選擇。不過，X2車系的組成與X1並不相同，iX1在X1車系中扮演的是唯一四驅動力選擇，也是X1車系的頂規車型等級。X2由於屬於更具個性化的入門豪華跑旅，BMW同步引進X2 M35i xDrive四驅性能化車型，除了300匹馬力輸出，還有經過BMW M GmbH調校的操控個性。不過，也正因為同時提供X2 M35i xDrive車型的關係，讓iX2 xDrive30 M Sport更顯超值。
其中，很大一部分來自於iX2 xDrive30 M Sport所搭載的動力系統。BMW為其植入前後雙馬達電動四驅系統，搭配容量66.5kWh的鋰離子動力電池模組，可繳出313匹馬力、50.4公斤米扭力輸出，是目前包含X2 M35i xDrive在內X2全車系動力輸出最高的車型。不過，因為iX2 xDrive30 M Sport動力電池重量的關係，0-100km/h加速僅有5.6秒，不如X2 M35i xDrive的5.4秒。但是，只有0.2秒的差異，一般消費者幾乎很難察覺當中的差異。
而且，身為電動車的iX2 xDrive30 M Sport還具有更多優勢，能夠讓人感覺到更暴力、更狂放的動態個性。因為電動車的先天優勢，幾乎零遲滯的動力輸出反應，只要踩踏加速踏板的力道稍大，就能帶來極爲猛烈的加速反應。再加上同時標配有Boost衝刺功能，只要撥動方向盤左側的撥片，即會進入10秒的最大輸出時間，要出現貼背感可以說是相當容易，這樣的組合之下，都讓iX2 xDrive30 M Sport的駕駛體感相當熱血。
雖然iX2 xDrive30 M Sport因為電池重量的關係，0-100km/h加速並不如X2 M35i xDrive出色。但也因為電池的關係，給予iX2 xDrive30 M Sport優雅又兼具樂趣的操控反應。由於電池集中在前後軸之間的底盤區域，為iX2 xDrive30 M Sport創造極為優異的前後重量分配，並讓重心集中在車身中段下方，配合BMW本身就出色的底盤調校技術，以及標配的可變式運動轉向系統與M款跑車話懸吊系統，可以讓iX2 xDrive30 M Sport的轉向手感更為精準與靈活，並在彎中帶來出色的穩定性與循跡性，只是因為車身重量較重的關係，入彎前的減速需要再細膩些操作。
而且，由於電動車省去了引擎、變速箱運轉聲響，也不會有排氣系統的噪音，加上iX2 xDrive30 M Sport的斜背跑旅設計本身風阻系數較低，還有不錯的輪拱隔音，iX2 xDrive30 M Sport整體的行路靜肅性也相當出色。同時，電動車的重量，也可以抑制路面不平對於車內舒適度的影響，還有BMW對於動能回收系統調校的細膩度，如果只是輕鬆的巡航，iX2 xDrive30 M Sport還有出色的行路質感，甚至可以同時滿足天秤兩端的消費客層。
不過，iX2 xDrive30 M Sport並未植入800V電氣架構，電池容量也僅有66.5kW，最高充電功率衣設定為130kW，在市場上並不亮眼。但由於低風阻設計關係，最大續航力仍可達到449公里，且只要30分鐘就能完成10%至80%充電，就一般使用而言已經相當足夠。且就BMW原廠計算，從台北至高雄，也只要在中途停留約26分鐘，就能以總時間4小時內完成行駛，與駕駛燃油車款含停留休息站的行駛時間相同。換句話說，如果長途行駛，只要利用停留休息站時間充電，就不會影響直整體的旅程時間。
iX2 xDrive30 M Sport不只動力與操控表現出色，BMW總代理汎德為其規劃的配備陣容亦十分豐富。光是外觀就直接標配M Sport運動化套件，也將輪圈尺寸升級為M款雙輻式樣版本，更將全景玻璃車頂列為標準配備。不僅如此，iX2 xDrive30 M Sport座艙預設的顏色搭配更是具有時尚風格，配上柔軟的Vegonza透氣皮革，還有雙前座電動調整座椅，坐上iX2 xDrive30 M Sport駕駛座就能感受到豪華休旅氛圍。
與其他X2家族相同，iX2 xDrive30 M Sport也配備由10.25吋全數位虛擬儀錶板與10.7吋BMW OS系統觸控式顯示幕組成的懸浮是曲面螢幕介面，並且植入BMW OS 9車載系統，不但擁有繁體中文衛星導航，還有AR擴增實境導航、HUD抬頭顯示器，以及完全整合進BMW OS系統，並且可以無線連結的Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結等，加上QuickSelect快捷功能列設定，給予更便利的使用方式。
除此之外，包含雙區恆溫空調、後座出風口、環艙氣氛燈與MyMode駕馭風格模式選擇等，也都是iX2 xDrive30 M Sport標準配備。且因為屬於M Sport配備等級的關係，也將M款真皮多功能方向盤、M款淺色鋁質菱格紋飾板、黑色頂篷、雙前座跑車化座椅，還有金屬踏板組等納入iX2 xDrive30 M Sport配備清單中。
而且，BMW還為包含iX2 xDrive30 M Sport在內的X2全車系植入完整智慧駕駛輔助系統。透過全速域ACC智慧車距控制巡航、置中式車道維持輔助等建立符合Level 2標準的半自動駕駛輔助能力，同時還有車輛、行人、騎士與路口對向來車偵測功能的AEB主動式緊急煞車輔助、閃避轉向輔助、、前方防撞輔助、車側盲點偵測與警示、後方側向來車警示，還有道路速限辨識、主動變換車道輔助、離車安全警示、360度環景顯影與自動倒車輔助等，直接幫iX2 xDrive30 M Sport智慧駕駛輔助等級拉滿。
iX2 xDrive30 M Sport外觀亦是如此，除了全車系標配的光型變化智慧LED頭燈、BMW飾光水箱護罩、3D立體LED尾燈等外觀配備，全車更植入M Sport跑車化套件，具有線條類似X2 M35i xDrive的運動化前保桿，並搭配車側BMW M GmbH徽飾、20吋M款輪圈等，以及黑色高光澤窗框等，強化iX2 xDrive30 M Sport運動化細節。與新世代X2的跑格化車身輪廓搭配之下，更進一步凸顯iX2 xDrive30 M Sport的電能運動跑旅個性。
而iX2 xDrive30 M Sport與燃油版X2最大差異，除了車尾不需要配備排氣管，還有車名標示改為iX2之外，最主要的辨識方法在於水箱護罩樣式。雖然輪廓相同，但iX2 xDrive30 M Sport水箱護罩改為全封閉設計，同時植入銅色的三角形裝飾，與iX、新年式iX1相同，共同建立BMW新一代電動車的車頭辨識度，也透過銅色處理，讓iX2 xDrive30 M Sport的外觀豪華感有進一步升級。
回到X2車系編成，iX2 xDrive30 M Sport以237萬元售價介於225萬元的X2 sDrive20i M Sport與289萬元的X2 M35i xDrive之間。但是，以售價而言，iX2 xDrive30 M Sport僅比X2 sDrive20i M Sport增加12萬元，卻可以升級與X2 M35i xDrive相同的四驅操控性與M款跑車化懸吊、運動化可變轉向系統，又具備X2車系最高的313匹馬力輸出，以及相同完整的配備組成還有全景玻璃天窗，加上電動車的科技身份，讓iX2 xDrive30 M Sport成為X2車系中最超值的選擇，也是幫助X2進入熱銷排行榜的最主要關鍵。
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