奥迪A6 C5检查后氧传感器（AWL发动机）

注：此资料仅限于奥迪A6 C5上的AWL发动机。若车型不同或发动机不同，原理仅供参考，切勿生搬硬套。

注2：催化净化器前的λ传感器，也称为λ传感器1，即前氧传感器，简称前氧；催化净化器后的λ传感器，也成为λ传感器2，即后氧传感器，简称后氧。

前氧在脏污或者过热损坏时，调节值就会改变。前氧的改变会影响后氧，如果后氧识别出调节值有改变（低或高），那么也会影响三元催化器前的调节。

检查后氧时，应确保排气系统无泄漏，并且冷却液温度不低于80℃。

一、检查后氧控制

使发动机怠速运转。连接诊断仪，进入发动机控制单元，选择基本设定，输入显示组030。

显示区2中的值应为“111”。（显示区1为前氧）

其中第一个“1”表示λ传感器加热器的工况（工作），第二个“1”表示λ传感器准备运动状态（工作）；第三个“1”表示λ控制（工作）。若显示值为000，则表示上述三个参数为不工作状态。

二、检查后氧电压

诊断仪进入发动机控制单元——基本设定——显示组036。

显示区1中显示后氧的电压，电压值应该在0.10-0.95V之间，并且应尽可能地保持稳定（0.45V除外，见后续详解）。后氧电压波动幅度过大、频率过快，通常指示三元催化已经失效。如果电压不在标准范围内，对照下表检查故障：

三、检查后氧供电

拔下后氧（G130）的四孔插头，讲万用表插到后氧插头（即通往发动机控制单元的插头，见下图）触点3和4间测量电压，打开点火开关，电压值应在0.40-0.50V之间（典型值0.45V）。如未达到规定值，检查从发动机控制单元而来的导线。如达到规定值，更换后氧（G130）。

（后氧插头，即通往发动机控制单元的插头，四孔母头）

四、检查后氧导线

拔下后氧的四孔插头，检查后氧插头触点3和4到发动机控制单元的导线是否断路、短路。如果导线正常，则更换发动机控制单元。

五、检查后氧加热电阻

将万用表接到后氧加热器插头（即通往后氧传感器的插头，见下图）触点1和2之间，测量电阻。室温时（约25℃）的电阻规定值应在6.4-47.5Ω。如未达到规定值，更换后氧。

（后氧加热器插头，即通往后氧传感器的插头，四针公头）

六、检查后氧加热器供电

将万用表接到触点1（正极）和2（地）测量电压，启动发动机，电压值应约为蓄电池电压。

1. 如无电压显示，用万用表测量触点1（正极）和车身搭铁之间的电压，短时启动发动机，电压值应为蓄电池电压。如仍无电压，检查触点1的导线和保险丝是否断路。如供电正常，测量触点4（来自发动机控制单元接地点）和蓄电池正极间的电压，启动发动机，电压应为蓄电池电压（可能有波动）。

2. 如无电压显示，检查触点2到发动机控制单元的导线是否断路。如导线正常，但后氧加热器仍不能接地（形成电流回路），则更换发动机控制单元。