2 октября 2022 - АО "НПП "ЗВЕЗДА" празднует 70-ти летний юбилей.

АО "НПП "ЗВЕЗДА" - 70 лет.

2 октября 2022 г. дважды Ордена трудового красного знамени научно-производственное предприятие «ЗВЕЗДА» имени академика Г.И. Северина празднует свой 70-летний юбилей.

2 октября 1952 г. во исполнение Постановлением Совета Министров СССР № 4325-1715 от 27 сентября 1952 г был подписан приказ министра авиационной промышленности СССР № 1150 «Об организации работ по средствам обеспечения безопасности экипажей скоростных самолетов». Эти решения Правительства были исключительно своевременны, продиктованы самой жизнью. К тому времени реактивная авиация уже демонстрировала огромные возможности завоевания ранее недостижимых для винтомоторных самолетов скоростей и высот. Вместе с тем летные происшествия и катастрофы, довольно часто случавшиеся на реактивных самолетах свидетельствовали о необходимости создания эффективных средств спасения и жизнеобеспечения летчиков.

Рис. 1 Приказ о создании предприятия

В соответствии с указанным Постановлением на базе основного корпуса Центрального склада Министерства, в подмосковном поселке Томилино был организован опытный завод № 918 по созданию средств обеспечения безопасности экипажей и повышению живучести боевых самолетов.

Среди основных задач, ставившихся перед заводом, были:

- разработка опытных образцов высотных скафандров, противоперегрузочных костюмов и защитных шлемов для экипажей самолетов;

- разработка опытных средств покидания самолета, катапультных сидений, а также средств защиты экипажа после покидания кабины самолета;

- разработка новых конструкций топливных баков самолетов и повышение противопожарной защиты баков существовавших конструкций;

- исследования применения на самолетах средств противопожарной защиты.

Работающий в то время начальником конструкторско-производственного комплекса Летно-исследовательского института С.М. Алексеев был назначен директором и Главным конструктором вновь созданного завода. Под его руководством были созданы катапультные кресла К-1, К-3 и К-22, которые устанавливались на самолеты ОКБ С.А. Лавочкина, В.М. Мясищева и А.Н. Туполева. Все они, как и катапультные кресла, разрабатываемые самостоятельно «самолетными» фирмами, обеспечивали безопасное катапультирование с высоты не менее 100 м и скоростей до 1000 км/час. К началу 60-х гг. в эксплуатации находилось порядка 30 типов катапультных кресел разных разработчиков. Многотипность кресел усложняло их эксплуатацию в   войсковых частях, имеющих на вооружении различные типы самолетов и вносила путаницу в навыках летчиков. Все это вело к ошибочным действиям летчиков в аварийной ситуации, и иногда стоило летчику жизни. Напрашивалась идея иметь одно унифицированное катапультное кресло. В 1965 году завод по заданию Министерства авиационной промышленности приступил к созданию такого кресла для установки их на вновь строящиеся боевые самолеты всех авиационных фирм. Креслу был присвоен шифр К-36. Эту работу возглавил Г.И. Северин, став в январе 1964 года Главным конструктором и Ответственным руководителем предприятия.  Задача создания унифицированного кресла и внедрение его на самолеты ОКБ А.И. Микояна, А.С. Яковлева, П.О. Сухого и А.Н. Туполева, которые традиционно оснащались креслами собственной конструкции была успешно решена. Случаи катапультирования на авиасалонах и аэрошоу, катапультирование из-под воды с самолета, упавшего с палубы авианосца и целый ряд других эпизодов применения кресла типа К-36 наглядно продемонстрировало общественности его возможности. Применение кресла при авариях самолетов спасло жизнь многим сотням летчиков, большинство из которых вернулись в строй. В настоящее время кресло К-36Д-5 (пятого поколения) устанавливается на новейшие российские самолеты СУ-57 и Су-35.

Рис. 2 Алексеев Семен Михайлович                                       Рис. 3 Северин Гай Ильич

Еще одной разработкой мирового уровня безусловно является первая и единственная в мире катапультная система К-37-800М для пилотов вертолетов К-52.

Одним из важных направлений деятельности предприятия является создание систем дозаправки самолетов топливом в полете. Разработанный предприятием в середине 50-х гг. агрегат заправки устанавливался на самолеты В.М. Мясищева М-4, имел производительность 2000л/мин и предназначался для дозаправки самолетов 3М, ТУ-95, ТУ-22. Но эта система заправки была непригодна для дозаправки самолетов фронтовой и истребителей авиации.

Поэтому в 1968 году завод приступил к созданию унифицированного подвесного агрегата заправки (УПАЗ). Главной особенностью этого агрегата была его автономность – перекачивающий насос и турбина слежения работают от набегающего потока воздуха, а сам агрегат может устанавливаться на любой тип самолета. В дальнейшем предприятием был разработан агрегат большей производительности, который при скорости полета 600 км/час обеспечивает производительность 2400 л/мин.

Первыми работами завода по космической тематике стали катапультируемые гермокабины для животных (собак), успешные полеты которых на высотных ракетах и искусственных спутниках Земли открыли человеку дорогу в космос.

Вслед за этими разработками последовали другие: скафандр СК-1, катапультируемое кресло и система жизнеобеспечения первого космонавта Земли Юрия Гагарина в 1961 г, первый скафандр «Беркут» для выхода в открытый космос Алексея Леонова в 1965 г, первые амортизационные кресла «Эльбрус» для космического корабля «Восход», первый аварийно- спасательный скафандр «Сокол-К» и амортизационное кресло «Казбек» для пилотируемого космического корабля «Союз».

Рис. 4 Гагарин Ю.А. в СК-1                                                          Рис. 5 Леонов А.А. в открытом космосе

В связи с увеличением длительности полетов экипажей космических кораблей «звезда» впервые в мире разработало ассенизационно – санитарное устройство и «космический душ». Для высадки человека на Луну завод разработал и изготовил скафандр «Кречет» и скафандр «Орлан» орбитального базирования.

В 1990-е годы «Звезда», как и все предприятия России пережила труднейшие времена. Полноценное возрождение «ЗВЕЗДЫ» началоьс в средине 2000-х годов. В эти годы пришло понимание, что предприятие не сможет существовать в облике научно-исследовательского и опытно-конструкторского. Руководству предприятия во главе с новым Генеральным директором – Главным конструктором С.С. Поздняковым предстояло выполнить огромный объем работ по перестройке производства, сохранению коллектива специалистов. Удалось восстановить серийное производство унифицированных подвесных агрегатов для дозаправки самолетов топливом в полете, что позволило сохранить стратегическую авиацию.

Сегодня АО «НПП «ЗВЕЗДА» имени академика Г.И. Северина» - современное, высокотехнологичное предприятие, которое обеспечивает серийный выпуск и эксплуатацию уникальных комплексов и систем, таких как:

- катапультные и амортизационные кресла различных типов для самолетов и вертолетов;

- унифицированные подвесные агрегаты заправки для боевых самолетов стратегической и фронтовой авиации;

- кислородные системы для боевых самолетов на основе бортовых кислорододобывающих установок;

- агрегаты для кислородных и противопожарных систем пассажирских самолетов;

- различные типы снаряжения (ЗШ, КМ, ППК и прочие) для военных летчиков;

- широкий спектр оборудования и снаряжения для космонавтов и Международной космической станции (МКС) и многое другое.

Рис. 6 Испытания в Фаустово

Рис. 7 Работа в открытом космосе в скафандре "ОРЛАН-МКС"

Рис. 8 Заправка бомбардировщика СУ-34